【交通】関門3本目のルート「彦島―小倉北」で最終調整…山口県下関市と北九州市を新たに結ぶ「下関北九州道路」
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関門３本目のルート「彦島―小倉北」で最終調整
2018年03月20日 09時11分
山口県下関市と北九州市を新たに結ぶ「下関北九州道路」について、
国や山口、福岡両県、両市などで構成する調査検討会が、ルートを
「下関市彦島迫町―北九州市小倉北区西港町」とする方向で最終調整に入ったことがわかった。
２５日に北九州市内で開かれる検討会の会合で正式決定する。
関係者によると、複数のルート案を検討した結果、２０００年に当時の建設省が示したものと
同様のルートを「推奨案」に選定した。構造形式については、橋かトンネルを採用することを前提に、
検討会として、それぞれの工法を取りまとめるという。推奨案は２５日の整備促進大会で報告される。
報告を踏まえ、国や両県、両市などは新年度も整備に向けた調査、検討を継続していく方針だ。
下関北九州道路は、老朽化が進む関門トンネル、関門橋に次ぐ関門３本目のルート。
１９８７年頃に構想が浮上したが、国が財政難を理由に２００８年度から調査費計上を凍結した。
１６年４月の熊本地震以降、大災害時の代替道路として必要性を訴える声が高まり、
国は１７年度予算で調査費を復活。昨年５月に設立された検討会が
「概略ルート」「構造形式」「整備手法」の検討を進めてきた。
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180320-OYT1T50009.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180320/20180320-OYT1I50005-L.jpg 「巌流島―小倉北」、さすがに恥ずかしくてこう書けないがっかり観光地 このルートにフェリー出てたよな
西日本へ旅した時に乗った 関門トンネルって水漏れしてるからなぁ
通ってて怖い 下関民は彦島までいって小倉に渡るとか有り得んと言ってたな大周りになるらしい 小倉と下関は今以上に近寄る必要はない。
今の距離感がちょうど良いのに。 >>1
無駄なことを。
大規模災害時のバイパスルートを考えれば、
大分〜愛媛間の豊予海峡にトンネル通す方が圧倒的に優先度が高いわ。 大型が通る産業道路みたいになるんじゃないのか。何にしろいいことじゃん関門トンネルは水漏れで数年に1度大規模補修工事、関門橋は天候によって通行止めなったりするし これ作って関門トンネル作り直して、より大きな船が海峡を通れるようにするってことだろ。
今のままだとトンネルが浅すぎると聞いたことがある。
いずれにしても日本の公共工事は現代のサグラダファミリアだわ。 関門橋を落としてトンネルを埋めるべきなのに
更に陸路でキチガイ島と繋げてどうするの >>17
別に日本に限らずどこの国でも同じだろ。
公共工事がなくなるときは国がつぶれるときだよ。 もう一本作るより大分と愛媛にルート作った方がよくないか？ 彦島は朝鮮人が多い地域。
朝鮮人が短時間で北九州に出入りできるようになってほしくない。
関門地区は通過車両と観光客でいつも渋滞してるから、
通過するだけの部分を飛ばしてしまおうというのは良い考え、
>>16 関門橋が通行止めになる時にはたぶんこの橋も通行止めになる。 本州と九州の間にあるのは巌流島の方が有名だけど
調べると彦島って島の方がはるかに大きいのな 橋なんて選択肢ないだろ。ベイブリッジとか大型船通れなくて悲鳴上げてんのに。 >>28
アラカブ釣り放題とパッパラパーのド派手な成人式 これ喜ぶの彦島から九国大付属に通ってる子たちだけだろw 安くすむなら、山陽本線のトンネル拡張して隣に道路作るとかでいいんけど、まあ技術的に無理か 数年前に門司側の出口に信号が一つ増えてからトンネル渋滞が増えたよね あの信号はいわないと思う >>38
一本は新幹線だよ 枝分かれしてるのは門司港が終点と九州と本州を繋いでる >>40
サンクス
見間違えた
点線が在来線のトンネルかと思ってしまった >>38
このルートだと実質下関市民しか得ないわな
そこまでの需要見込めるのか？ 若戸トンネルみたいな工法なのかね？あれ相当早く出来たけど あれ、巌流島の近くに作るんじゃなかったのかな
そのほうが距離も短いし >>43
門司港周りよりはるかに効率いいよ トンネルの渋滞も結構あるしね分散されていいと思う
橋の値段をトンネルと同じにすると作らなくてもいいかもとは思うけど 何かあった時にもう一本確保するって意味もあるのかもしれないね 直接市街地にはいれるのはいいな
てかトンネルはいつ崩落してもおかしくないだろ…
水漏れ凄いし通ってて怖いわ キチガイヒステリックぱよく北九市議の糞BBAが怒り狂ってるよｗｗｗｗ それよりも指宿から種子島屋久島に架かる橋を造ってくれ 九州人は青函トンネルもクルマが通れると思っている
これ豆な 北九州市民からすると
「彦島」を聞かれれば「あ〜あ、、あれね」と答える。
それ以上は聞くな、手榴弾を持たされるから。 旧道閉鎖するならわかるが
ただ作るだけならいらんだろ >>45
ほぼ同じ場所に造っても渋滞は緩和しないと思う 長年北九州のせいで彦島や宇部に光化学スモッグがでてるのに山口がキレないのは不思議 >>27
彦島は通称ヒコットランドと言われている。
何にも無い島です。 >>56
まだそれを言うか。
四国には、すでに３つも大橋があるだろ。
４つ目を作れと言ってるんだぞ。 これは必要やな
これできたらもう関門トンネル封鎖でええやろ
関門トンネルはよう頑張った 全国民が望む今の日本に必要な三大公共工事
１、小倉〜下関の新道路
２、八木山バイパス４車線化
３、あとはそれぞれ皆さんがお好きなものを入れてね トンネル閉鎖とセットだろ。
関門トンネルはもう寿命 基本片側一車線の狭い道路で拡張も厳しそうなのに一体どこから通すんだろうな >>35
修羅「つけびして煙り喜ぶ土地なんて怖くて行けない」 これで北九州の都心と下関の都心が直線で結ばれる。
関門橋は関門都市圏を通過するだけの物流車両に占拠されているし、
超絶大回りだから市民にとっては物凄く不便だったんだよ。
小倉下関は現在の60分から20分程度に短縮される。 関門国道トンネルは開通から60年、関門橋も45年だしな 今のトンネルや橋はどちらの出入口を綺麗に真っ直ぐにしたらなぁ いま安倍さんはバヨクから言いがかりをつけられて弱っているのが心配。
第二関門は安倍さんが利益誘導を批判されるのを警戒して凍結したようなもんだった。
野党がつついてまた凍結とかいう話になったら地元市民は泣くぞ。 どう考えても橋が落ちるほどの災害時に道路なんて使い物にならないのですが
島国なんだし赤字でもフェリーの定期便を維持しておいたほうが良いぞ >>11
ただでさえひっきりなしに船が行き交って渋滞してる航路だぞ >>65
1、外環道西側を湾岸線まで事業化する。
2、第2東名&名神高速を、全線片側4車線構造する為の追加工事を事業化。
3、第三京浜を、首都高2号線&第2東名へ接続する事業化。
それを最優先事業にして下さいw 安倍首相、ガンバレ！ 安倍首相、ガンバレ！
災害利権おいしいです！ 国道２号線の下りを北バイパスへ向かわせて、北バイパスも旧彦島有料と繋ぐ。 下関はどうでも良いから、四国から大分に橋作ってやれよ。 鉄道併用橋にして博多からマリンライナーを走らせよう >>39
信号が歩車分離式になってから混むようになった。 >>80
毎年やっているよ。
毎年1週間以上通行止めにして必死に延命措置を施しているが、
それでも浸水がひどい。
工事中は関門橋しか使えないからうんざりするような大渋滞になる。 小倉以西に行きやすくなったら
今以上に下関は寂れるんじゃないの？ >>54
大分方面に行くのに必要かと。
新門司にも貨物ターミナルがあるしね。
山口県屈指の渋滞ポイントの岩国に金かけずにかっそかその下関にばかり忖度する安倍チョン死ね
>>82
だな、さすがにあそこに横断フェリーは危険 山口県屈指の渋滞ポイントの岩国に金かけずにかっそかその下関にばかり忖度する安倍チョン死ね >>13
彦島地区も三菱が廃れてきたから寂しい街になってる。 本州、四国、九州、北海道以外でJRが通っているのは、
彦島だけ？ >>60
昔は差別的意味合いで呼ばれてたらしいけど、最近は海水浴場の名前にも使われてる。 >>11
昔、あったけどETC割引の頃に廃止された。
結構好きだったんだよね。10分くらいの船旅。
フェリーじゃなくて下関〜門司の渡船はまだある。 西港で路肩に停めて仮眠してるトラックも、停めるとこ無くなっちゃうな。 >>9
いいショートトリップで楽しかったのにね
つぶしてくれたのは、ご存知民主党 現存する道路トンネルで一番古いのは関門トンネル。
では二番目は？ >>95
岩国から大竹に道路作ってるけど、現地住民が反対してなかなか用地買収完了しない。トンネル掘るのに文句つけてるだけやろ。
岩国南バイパスも、そろそろ事業化されそうだし、臨海の道路も作ってるし。
最近、橋も掛け代えたし。 ,,＿r'"￣￣￣｀`ﾐヘ､
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{" `ヽ;:;彡 `ｰ _ ｀￣ .ヽ
`i て ヽｿ r'( ヽ .} マスゴミは完全にアンダーコントロールできている
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三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
三三三三三ﾍ ／{ﾐ三三ﾐ}＼|三三三ミ三三三三ﾐ ついでに新若戸大橋つくって
若松からJRで直接小倉に行けるようにしてほしいな >>112
北九州と下関は関門都市圏という括りなんだよ。
合併して関門市になる構想もある。 ヒコットランドと結ぶのか
生きてるうちに出来るだろうか >>116
その市名はなんか嫌だなｗ
小倉、門司、若松、戸畑、八幡のどの都市も今の市名には
名前が残ってないんだから下関市も市名に残す必要ないでしょ。
北九州市下関区でいいんじゃねーの？ はじめえトンネル通ったときは、あまりに真っ暗なボロボロで滝みたいな水漏れ過ごくて恐ろしかったな 2000年ぐらいに中央径間1480mの吊橋設計したなぁ。
あれから変わってないのかな？
最後の長大吊橋の来島海峡大橋から19年、もう当時一番下っ端の２０代後半だった技術者も５０近くなってる。
技術の継承ができてなくて、あと何年後にスタートするのか知らんけど、国内で対応できるのかちょっと心配。 もちろん
この建設費は北九州市と下関市が負担するんだよね。 >>118
今と変わらないし、門司側の渋滞がますます酷くなる。
九州に渡る車の多くが小倉方面へ向かうからちょうどよい。 国道トンネルはいつ崩落してもおかしくないだろ
橋は横風でハンドルとられるし柵が低いから事故ると真っ逆さまに海面におちそう。 >>123
遠まりなるんだよな
福岡市いくときはカーナビの画面見てすごく長く感じる。 下関行かないから、もっと手前からトンネル掘って今のトンネルと繋げてくれんか >>112
関門トンネルも北九州道路（現都市高速）も若戸大橋も大黒字で大昔に償還したのに
無料開放の約束を反故にしてずっと料金を徴収し続けて、
田舎の道路の赤字の穴埋めに使われてきたわけだが。 もし作るならトンネルの方がなんかよさげ…ミサイル攻撃とか考えると >>128
関門海峡って荒川と比べてどっちが幅があるってレベルだぞ？ 山口県内の山陽道はなんで中途半端なんだ？
山口南から中国道は桜塚やっくんカーブが延々と続くし、山陽道に行くにはしばらく下道と一車線の中途半端な山陽道を通らないといけない。
しかも小月で中国道に合流するから遠回り感半端ないし。 >>133
自前の道路で儲けた金で新道路をつくってなにが悪いって話だよ。
関門トンネルなんて日本で10指に入る黒字路線なのに、
戦後70年放置されて片側1車線の対面交通なんだぞ。 関門海峡は一番狭いところで900メートルしか離れていないんだぜ
ちょっと氷河期が来れば九州は本州と一体化しちゃうレベル >>100
3.11前に建設計画が始動してたよ、立派な道路も造って貰った >>108
は〜？そんなの、強制退去させれば良いだけじゃ。 彦島と言ったらロンドンブーツの敦の実家がある所だな
ところで名物は何があるの？？ これができたら...
北九州（小倉、八幡etc）に行く人⇒新ルート
九州（福岡、熊本、大分、佐賀、長崎、鹿児島）に行く人⇒これまでのルート
貧乏な人⇒関門トンネル
ってなるから良いかもw >>115
それはそれで、外来種の防疫と言う問題が。 >>124
今年の冬は通行止めもあったような。
橋は台風でも止まるし。 橋もトンネルも作れよ。
つーか熊本まで新九州道を作れよ。
何かあったらいつも渋滞だろうが、九州道は。 鉄道も併設しようず
絶縁距離が保てず交流電化できないボロトンネル廃止して
下関駅構内にデッドセクション移設すればJRQは415系が不要になる かっぺ大分と四国に橋をかけるくらいなら、大都会県の福岡と本州を結ぶ新関門道路に鉄道併設した方が全日本国民の利益に資するわな
反対する奴は日本人じゃない >>146
坂が多いからな
そしてカストラックが追い越し車線を必死に走る
カストラックは全部８０上限で追い越し車線に一分以上走ったら免取でいいわ
害悪過ぎる 景観的には橋のほうが見栄えがするだろな
台風とか、阿蘇山大噴火、鬼界カルデラ大噴煙からの避難とかの
実用性考えたら、鉄道軌道付きのトンネルが良いが >>13
今のルートが大回りで彦島経由なら小倉まで半分以下で着く >>17
そもそも今のコンクリートって永久にもつものでもないし
まして高度成長期のころだとまざりものがあったりで後世にえらいことに >>118
このルートがほぼ最短距離。
厳密には住金小倉地区の方が少し近いがが用地買収の手間考えると日明の方が楽 埋め立てして船がぎりぎり通れる程度までもっていけばいいのに >>156
住金小倉は組織としては新日鉄住金八幡の一部になったから、
そのうち不要になるんじゃない？ >>77
これに関しては森友と違って地元民主系も推進派なので、
もし槍玉に上がっても加計みたいに最後は完成する
問題は雑魚野党より財務省 >>91
むしろ集客のチャンスが広がる
これまでは門司だけ近かったが今後は北九州全体が近くなる >>128
アクアラインは4キロの橋と10キロのトンネルの組み合わせ
新関門ルートは2キロ
新門司から山口県宇部市方面へ道路作ればアクアライン並みになる >>134
宇部市が政治力ゼロだったから
宇部興産全盛期なら最初から山口JCTに向かわず下関まで真っ直ぐ伸びてた >>143
これができる頃には都市高速もできてるので下関起点なら福岡方面も新ルートの方が近い >>147
交流でトンネルよりも交直流車の方が安い
新線のつくばエクスプレスもトンネル区間のコスト削減のため交直両用にした
新ルートに鉄道併設なら直流トンネルの中まま小倉駅下までJR西区間にした方が良い >>158
上工程は全部戸畑に統合予定だが下工程は当面残る
どちらにしても新日鉄から土地を買う必要がある
西港町なら市道敷の上空なので用地買収の必要はほぼない 彦島の風車ってまだあるの？
なんのためにあるのかよくわからんが >>163
それなら全線シールドトンネルの方がええな。 シールドトンネルなら途中に換気塔が必要になるね。
関門航路のど真ん中に風の塔を作るのは難しいかも。 >>57
現在の北九州地区の工業化を進めたのは
山口県出身の鮎川義介だから 北九州市にメリットがない
下関から小倉に行くことはあっても、小倉から下関には行かない >>80
もう、関門トンネルは寿命で維持費莫大、補修で「年の3分の1が不通」の異常事態
＞ 【大動脈が危ない 関門新ルート実現を】（中）“寿命”
http://www.sankei.com/region/news/150923/rgn1509230031-n1.html
＞ 完成からすでに５７年が経過しており、
＞ 海底トンネルであるゆえに海水の漏出で損傷が激しい。
＞ 抜本的な漏水を阻止することは困難なため、２０〜２２年度は１年間に約１００日間、
＞ トンネル全体を止めて改修工事が行われた。
＞ 本州と九州の大動脈の補修工事中、１日３万５千台とされる通行車両は、
＞ そのまま関門橋に流れていく。
＞ この３カ年の大規模補修工事は、１０年おきに実施する必要がある。
★＞ 年の３分の１近くが不通、という緊急事態が頻繁に起きているといえる。
★＞ 費用も莫大だ。大規模補修工事費は３年間で計８０億円。
★＞ 大規工事がない年でも、維持管理費だけで年６億円かかる。
(…略…)
＞ トンネル内には毎日、６００トンもの海水や地下水が漏出している。
＞ ＪＲ九州は４基のポンプで漏水を排出したうえで、保守点検を行う必要があるためだ。 彦島の先端にある橋でつながってる島は竹ノ子島っていうんだ
覚えておいてくれ >>80
改修なら毎年のようにしてる
今は改修してる日のが多い 近日中に内戦で破壊されるトンネルに無駄な金を使うなよ。 >>134
実際は中国道回りよりも山陽道宇部支線回りの方が近いけどな。 >>1
>大災害時の代替道路として必要性を訴える声が高まり
大分と四国を繋いだほうがよく無いか？ >>1
新幹線もこのルートで作ったほうが良くなかった？
地図見るかぎり
>>15
中央構造線… >>87
そんなどうでもいいところ同士繋いでもな
>>178
公害を押し付けたやつか 山口県内で最大都会なのが下関駅〜唐戸市場のエリア
ここから小倉まで鉄道使わないと50分くらいかかるからな
これが新ルートなら20分くらいで行き来できる >>185
中国道は美祢から小月までの間、あの魔の殺人カーブが延々と続くからね…。あの区間は欠陥だとおもう。
それより山陽道のほうが途中国道2号のバイパス経由するからコンビニや温泉とか道の駅にも立ち寄れるし走りやすい。
ただ下関ジャンクションは小月でなくて、もう少し下関寄りで中国道と合流させてくれたら便利だったのに。 >>187
それより、山口県の周防大島と愛媛を結んだほうが安いし近いだろ。 >>198
西は東に比べて都市が少ないから分散してないだけだぞ
岩国が山口では断トツやろうね 山口レベルの人口やGDPなんて全国で見れば目糞鼻糞にもならんやろwwwwwwwwwww >>196
北Ｑは人口減少率日本トップだからそりゃ寂れもするわ 九州に行くために使いたくもない道路を使わされる苦痛 >>200
岩国なんて中核都市ですらないんだからショボすぎる 神(こん) 婚 魂 今 近 懇 根 金 献 昂 渾 >>195
何本って現在橋は一本だけだよ
一本しかない橋が老朽化してるんだから
新しい橋をって話になるのは当たり前ではないの >>208
個人の感想は自由だけど都市規模の客観的な指標で普通に岩国の負けだよ
山口県内最大の集客イベントも関門海峡花火大会だし >>212
って思うじゃん？？
でも、岩国が勝ってるもの
地価（商業地）
鉄道
児童数
パッと思いつくだけでもこれだけあるんだよね。。 下関にこんなもの作ったら余計人が流失するだけじゃないんか 下関北九州道路の建設費も改ざんしちゃうんですね。分かります 岩国基地外ってvipでもよく見るし下関コンプ凄すぎる これで門司-東九州と、小倉-福岡方面が分離されると良いんだが… 熊本地震からそんなに経ってないのに安倍ちゃんの地元だから電光石火で決まっていくね 下関の市長の話なら前市長の経歴がめちゃめちゃなのがウケる
衆院選で安倍と争っておきながら何食わぬ顔で自民党の国会議員だもん
政治に対する理念とか何もない金目当てのクズはダメだよ できたら無料化して欲しいな
新しいのできるのはいいけど、
現在の人道トンネルが無くなるのは寂しい 中国道と繋がったところで便利になるわけでもなし。
ローカル道路か…。
つか、あほぴょん的にはこっちじゃなくて、山陽道を全通させろっつーのｗ。
もちろん４車線でな！一度宇部辺り通ったけど、カーブが少なくて走りやすいのに対面で途中で終了。
バイパスもいいけど、ちゃんと山口南ICか？そこまでつないでほしいわ。 >>227
乗り継ぎがないのが腹たつよな
渋滞時に迂回も出来んし >>223
ズブズブつか、現市長は安倍の元秘書やで
>>225
市立大学大学院で学歴ロンダリング狙うも
留学生でも取れる修士を取れなかったという笑い話もある ヒコットランドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 恐らく角島側を経由して長門狙いでしょ？
長州出島辺りも道がすごくよくなってるし
星野リゾートもくるわけだし
星野リゾートには森友、加計学園みたいな話はないよな？ >>229
「カーブが多けりゃスピード出さずに安全運転」など、古い発想と技術で造られた中国道は1cmも走りたくないです！（＞＜） .
抜け道をいつもさがしてたオマエに
/ ,ｨ ／ ヽi ヽ. l､ /ニ三‐｀､ ｀ヾミミﾐヽ
"i /^ヽ! ／ !,/ -―- |,/| ﾊ./￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
ｉ l ﾊ i/ ━ ヽ. l/ /:. :. .:' ｀ﾞ'. ヾﾐﾐﾐﾐ',
ﾞｌ. ヽ_ ｛ ヽｿﾉ/_, i :. ';=―一 . ',ﾐﾐﾐﾐ!
／ヽ! ,ｨ/ `- ;'.‐'ｕ"´,:,! ' ､"U''' .Nlﾊ⊥
／ ＿Y ヽ ｔ 、 / ._,.ノ,' ,. }、 tf{´i, l|
〃´￣ 亠─----;:＞- ､. ｀´ ／. ,ゝ^ :: ヽ ｀!) Vl
i'´ ￣ __ ,,.. -`＜ﾐ} . / _J＿ 丶 }'´ /
/l ,. - ´ / ヽヽ,, l /ｨ三三ｼ'^ / ノ
. i. ! ／ / ` |. '´ '"~"' /l'´
. ｌ i ／. l |:.:.、 ,. ' l >>220
コンプレックスは現実的に格下の者が格上の者に劣等感を抱くってことだからその文面だと格上の岩国が格下の下関にコンプレックスって日本語としておかしくなるぞ。 地元とお友達に忖度しか芸当ないのかよ
安倍チョンは 下関市民だけど、これ以上発展する要素のない町に立派な道路はいらんよ >>199
昔、角島の辺りに計画はあったんだけどね。
住民の反対運動で中止になって、代わりに上関原発計画に。 そう言えば、長門市に向けてのトンネルが貫通してたなあ。 山口県内で、新規のバイパスや高速の無料区間ができて、多くの車がそちらに流れるから
あえて車の少なくなった旧道をドライブするのが楽しい。 カモーン！海峡って外国人には聞こえるんだろうか。
来いよ！海峡とか国際的で良い名前やね。 バカだな
こんなルートにしたらますます格差が広がるだけ 関門橋ってしょっちゅう強風で通行止になってるイメージだけど、九州から本州に出てくる時どうしてんの？ どれだけルートが増えても人も物も増えないんだから意味ない >>230
これで、福岡県と福岡市、北九州市、下関市が完全に安倍政権の自民党に支配下に。
北九州市長は前回の選挙で民主党から自民党に鞍替え。下関市は民主党系が負けて、安部総理
に元秘書が当選。こんな状況なんで、北九州市長が下関市長に尻尾を振ってる。今までは
逆だったけどね。
福岡市と北九州市と下関市は、市内に空港、港湾、韓国航路を持っています。国策として
インバウンド観光をやるのにもってこいだ。 今までは下関の人が北九州に買い物に行くだけだったけど
これからは下関に買い物に行ってた彦島の人まで小倉に流れるんだな
山口側にい事何一つないだろう
九州と本州を結ぶ大事な道が
５０年以上たつ高速道路一本、一車線のトンネル１本では脆弱すぎるけどな 在来線の方の関門トンネルは戦時中から使ってるんだっけ？ 何十年も既存の橋やトンネルを使って古くなってんだから橋の１つくらいでガタガタ言うなや
文句言ってるのは、北九州を除く福岡の阿保県民だけって自覚しろ 下関〜門司〜小倉。
あのあたりはコリアンがうじゃうじゃいるからな。 下関の町は、
交通量や人の流れに見合わない無駄な作り。 通行料は現在の関門トンネルの2倍以下でなければトラックは通らないだろうし
まさか都市高延長上のトンネル？ だったらトラックは通らんよ あー角島行ってみたい
でもデブの出不精だから最初の一歩が踏み出せず毛布にくるまったまま >>268
こんなしょうもない道路でなくて角島まで広いバイパス通して欲しいよな 本州と修羅をこれ以上つなぐルートは必要か？
作るなら大分とつなげ 九州なんて中国人にくれてやる土地だ。なぜ、本州と繋ぐんだ
山口県まで付けてやる安倍晋三の忖度かよ。どこまで行っても売国奴だな 兵庫、岡山、広島と橋で繋がってる四国を九州と結ばないのはもったいないよ せっかくきれいな海がある角島にお前らが来たら、汚れるだろ。 ４本目でしょ
鉄道トンネル
道路トンネル
関門橋
→新道路
むしろ鉄道トンネルは複線じゃなくて単線二本だから5本目だよ 借金1000超円あるのに、こんなの作ってる余裕ないだろ どうしてもやりたいなら全額自治体負担でやりゃいい話。
いちいち、国が首を突っ込むから反感買うんだ。 >>276
鉄道だけ入れるのはずるい
船も飛行機もあるから２桁は行くな 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
政治家の関与がなかったのは確定しています、売国左翼マスコミのイメージ操作に騙されないように気をつけましょう
↓
「政治家の指示確認できず」と財務省
https://this.kiji.is/345830182231786593?c=39550187727945729
＞財務省の富山一成理財局次長は「理財局の一部職員の判断で書き換えた」と説明し、政治家の指示は確認できていないとした。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
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この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 見え透いた決定だな。
山口の安倍、福岡の麻生が内閣に居るうちに決めてしまえってことか。
汚れた政治が此処にもあるのか。
呆れる。 これ本当は作る気なくて調査費と称して裏金を拠出させてるんじゃねーの？ ３本目て・・・
九州―本州間だけそんな何本もいらねーだろ
それより四国と九州を繋げるトンネル掘れよ >>287
だろうな
それで旨味が無くなったら道路建設と 小学生の頃小倉で親と喧嘩して下関まで歩いて帰った
その時関門トンネルの偉大さを感じた 未だに津軽海峡を渡れる道路は無いのにね
本州と北海道は未だ道路で繋がって無いのにな
開門海峡の本州と九州は近いし、
本州と九州の車の需要が桁違いに多いんだろうけどね わい岩国県民
橋がないと鳥栖FCからの配送滞るから困る。 東日本大震災を教訓にすれば
複数供給ルートを確保すべき 素人のお前らに教えちゃるわ。
彦島にはのぉ、世界一小さい運河（パナマ式）があるんぞ。
スカイツリーよりも必見やろうが ∧..∧
. (´･ω･｀) ＜ さすが天才市長、北橋市長大勝利ですなー
cく_>ｙｃく__）
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ 旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ いいぞ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ） ／＼
, @ / .※ > )）
ﾉ） ∧..∧ ゞ ＼__／
ﾉﾍY!ヽ / iつ＞＜) ＊ ミ ＜ 我々自民党は、小倉を見捨てた訳ではありませ…
〃 ｀ ,.・ 彡〈 丿ｙ⊂}__） @､ o
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ !匹 ミ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ぶぅ〜！！ ／ ＼ 何それ！ ／ 失せろ無能政党
＼ ／バカヤロー ＼ #ひっこめー#
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（,# ）（,,# ） # ,,） （# ）（# ） またカチンと来る県からキチガイが悪さしに行くんだろ 1日平均で1万2千トンの貨物が、関門海峡をトラックで通過しているから。
年間で4500万トン。
２つの市を結ぶだけの価値しかないことはないと思うよ。
四国と九州を繋げてもいいと思うけど、本州と四国の料金を下げないと、九州から四国を通過して本州は難しめ？ トンネル、通行止め→補修工事→通行止め→補修工事→通行止め→補修工事→繰り返し
だからかなり先行きヤバいんだろうな。 トンネルにしろ橋にしろ人道だけは作ってくれ
関門トンネル閉鎖されるとつまらなくなる >>270
内陸部を通ればすぐですよ。
下関市街地を抜けて、内日方面へ出たら、80キロ以上普通に出してるし。
豊田町の道の駅を過ぎて国道435号線（最近、高架橋が完成した）に入ればすぐ。
川棚温泉までの違うルートもあるけど、そちらはバイクじゃないと面倒かなあ。 以前、トンネル改修で通行止の期間は、関門橋をトンネルと同じ料金で渡れて、福岡側は門司インターまで料金が同じだった。
通常国道トンネルを使える原付二種は高速のれないので、人道の入り口でトラックとバスに分乗して渡してたけど
２回目の工事くらいから使われなくなったのは、原付二種も人道を使うようになったのかな？
でも、人道の中は運転禁止だし、ウォーキングじじいが多くて嫌な顔されるんだよね。 >>147
在来線必要？もう直通寝台特急も廃止されたし貨物もトラックでええやん
人の移動は新幹線でいいし >>284
今は合併したけど
住金と日鉄の間くらいになる >>309
通勤通学電車だぞ。
小倉〜下関は所要時間15分。1時間に5〜6本走ってんだぞ。 地元の建設業界を太らせるだけの無駄な公共事業の典型だな。
関門大橋は全く交通量の余裕があるし、
関門トンネルも時々渋滞はするが、大渋滞はないぞ。
関門海峡を航行する船の邪魔になるし、下関と北九州の都心部を結ぶといってもいっても、
両市とも都心部の空洞化が進んでおり、関門大橋のほうが中国自動車道、九州自動車道に
直結し利便性が高いため、利用は極めて少ないだろう。
このような無駄な公共事業の要望をする地元の自治体に問題があると思うよ。 >>150
>>153
日本で最初に国鉄が通った
本土四島以外の島は彦島
ってこと？ なんでトンネルの出入り口って一度に暗く明るくするんだろう
３０メートルぐらいは覆いをして少しずつ暗く明るくすればいいのに 西港から元彦島有料に繋がるのかな、俺としては有難い限り
199より海側にもう一本繋げてくれないと渋滞凄いことになりそうだけど 『弟子待』をずっと『弟子侍』と思ってた俺
変な地名だけど波田陽区の出身の下関だから
「〜侍」で「斬り」でありかと・・
最近違うと気づいた トンネルの老朽化が激しいもんな
海外にばらまくよりよっぽどマトモやで 愛媛と大分を繋ぐ金があったら
関門海峡にあと10本橋が架かるぞ。
距離だけでなく、両岸の人口も桁違いに違う。 第二関門海峡道路は
北九州高速道路〜第二関門〜彦島道路（4車線に拡幅）〜下関北バイパスだぞ。 ヤメレ。青函トンネルも管理費が大変だと記事で読んだぞ。
将来の大規模修繕、寿命により解体をどうするんだ。
今から100年先まで積立金を地元が負担すれば許そう。 >>328
そうだよ。
そっから先は山陰自動車道だが、建設の目途が立っていないから安岡が事実上の終点（始点）。。
>>330
終戦直後に開通した関門トンネルが寿命だから新道路という話なんだが。
既存の道路は大黒字。地方の赤字路線の赤を埋めてやっている立場だぞ。
勘違いスンナ。 >>330
関門トンネルは浅いところ掘っちゃったから、関門海峡があれ以上深くできないのよ。
なので大きな船が通れないわけ。
なので代替経路を作って関門トンネルを深部に作り直すんじゃないのかな。 >>331
既存の道路の管理費、既存の道路が寿命が来た時どうするのかな？
積立金があればよろし。 >>333
どのみちあの幅じゃ巨大フェリーみたいなのは無理だろ 海峡っていっても1kmかそこらだから、全国に山ほどある島と本島を繋ぐ道路なんかよりも
ずっと安いんだろうね >>224
ずいぶん前から必要性を訴える声があったんだよ >>289
四国の人口は福岡より少ないんだぞ
まさか四国風情が九州と互角なんて思い上がってないだろうな 彦島から西港か
便利ちゃ便利だね
門司による必要ないもんな
実際小倉に行きたいんだから
門司も静かになっていいし >>340
四国は良いよね
今のままでいて欲しい
福岡はつまらん 関門海峡とは縁もゆかりも無い土地に住んでいるので
一度しか関門海峡の下のトンネルを車で走ったことはないが
確かに混雑していたから追加で１本欲しい気持ちは分かる 安倍ぴょんが大分か愛媛の政治家だったら
豊予海峡に橋をかける閣議決定してたろうね ＞「下関市彦島迫町―北九州市小倉北区西港町」とする方向で最終調整に入ったことがわかった。
この最終調整ってのが曲者でｗ
G20福岡落選前ｗ これをやらずして平成の晋作は語れないからな。
安倍首相、しっかり頼むぞｗ >>321
巌流島の決闘の際に佐々木小次郎の弟子
が待ってたから弟子待つ→弟子待
っていう俗説もあるからまあ、
弟子侍になる可能性もあったかもねー。 橋架けるんなら真っ白い橋にして真っ白い灯台も作ろう 今からやったら出来るのは20年後30年後？
今のトンネルはその頃はさすがに限界を迎えてる。
やるしかないだろうね。 >>346
さすがにそこは需要がない、人口もない
一回くらいうどん食いに使うくらいか >>334
日本の大動脈の一つだぞ
物知らずのくせに軽々しく言う癖はいつになったら治るのかね？ >>39
信号の数じゃなくて歩車分離になったからだと思う 橋安いのかもしれないが、風で止まったりとか
船の制限とかいろいろ考えなければいけないから
トンネルのほうがいいように感じるが 定時輸送が必要な鉄道はトンネル、輸送量にバラつきのある車は橋かな。 昔はフェリーがあったんだけどねえ
橋もトンネルも相当古いから次のルートを早く作らないと
どっちの形になるにしろ実際に完成するまでかなりの年月がかかるから
検討を急いで欲しいね >>365
ボスポラストンネルを大成建設が作った時に使った工法だと、トンネルの方が圧倒的に安くできるはず。
というかこの技術革新があったからこそトンネル案が再浮上してきたわけだ。 渥美半島と三重県鳥羽を結ぶ橋（でもトンネルでもいい）とか佐田岬と大分臼杵市を結ぶを橋をつくったほうがいいと思う 全国規模では長さが2km未満のトンネルなど山ほどあるからこのトンネルも大した
費用はかからんよ、絶対に作るべきだ >>273
その橋と各連絡橋間の道路整備で四国ウハウハ >>307
そんなもん作ったら外来種の防疫も対策しないといけなくなるし、密輸対策も大変になる。 >>289
九州人としては作って欲しいかも(笑)
1度は通ってみると思う >>330
青函トンネル→８７年試運転開始
関門トンネル(自動車道)→５８年開通
関門トンネル(在来線)→４２年下り開通
関門トンネル(新幹線)→７５年開通
青函トンネル…ＪＲ北海道
関門トンネル(在来線)、関門トンネル(新幹線)…ＪＲ西日本
関門トンネル(自動車道)…国道２号
６０年使ってる自動車道はもうボロボロなんだよ
今は、関門トンネルをでて国道３号に接続してるが、新トンネルができたらどうなるのかな スレタイを見た時は、無駄な公共事業 延いては安倍晋三の選挙区対策かと思ったけど、
関門国道トンネル＜国道２号線＞が片側一車線の対面通行なら、
もう一本 トンネルが在っても、イイと思う。
>>345
追加でなく代替になるんじゃないかな
調べたら、今くらいに補修工事してるかも。
夜間通行止め、とかして >>356
橋だと台風なんかで通行止めになるんだよな >>358
そのうち、北朝鮮の手下になったら困るので要らん >>368
若戸トンネルがすぐに出来たけどこの工法なのかね？ 地上でわっか作って順番に沈めてから繋げるやつだっけ >>356
北九州で何か造ると無難な詰まらない物になりがちなんだよね
ベタ踏み坂の橋とか造って欲しいけどなぁ >>317
関門橋もトンネル料金と同じにすればいいのにね >>392
明石大橋と距離がほとんど同じなのでパクるだろうなｗ
鉄道オプションの可能性はあるｗ 真似とかパクりとか言われようが関係ないんだぞ。
先に作って実績を上げた者が勝つ。 >>122
市道ならそうなるけど、一応この道は国道だからなぁ >>313
下関市民が浪人して、難関国立大学に合格するには、
北予備へのアクセスは必須。 >>351
門司港上空から見た関門橋と下関市街。
左側が彦島で、彼方に戸畑の工業地帯。 >>390
ケーソン工法は潮流の速い関門海峡では無理。
トンネルならシールド工法しか無いでしょう。 下関と門司があるから関門海峡とか関門橋なんだが
下関と北九州、小倉だといいネーミングが思いつかない
本州と九州だから本九橋とか ． ．
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AA入ります 新しいルートには、途中に休憩場所作ったら面白そうなのに。
とくに花火大会のときはＤＱＮが集まってくれるよ、 西港は一応小倉だからw
小彦か彦小、ピンと来ないやね
関門に倣って関小か小関か
小関大橋とか大きいんだか小さいんだかw >>17
包丁も研ぐ人居なくなればナマクラだからな 第2関門橋にしとけ。
余計なネーミングは迷わせる。 >>270
山間部に超走りやすい今時の農道とかがある もし完成したら、椋野から武久に現在の交通を誘導するのかしら。 >>317
嘘つくな
印内からの2号は大渋滞しているだろうが
まぁ俺のは火の山から向かうから今は関係無いが >>420
関門大橋とか言ってるあたりでお察しでは？ 下北大橋/トンネルにしたら青森の人が怒るかな？
それとも下北沢住民が。 >>419
静岡県民だからよくわからないけど、椋野から東駅を通って金比羅交差点を直進して旧彦島有料道路じゃないかな >>424
事故があるたび青森がー！下北沢がー！と呪われるのもな >>425
わかってんじゃねーかw
そのルートだと、全部２車線だな。
金比羅交差点の渋滞が強烈になりそうだが。 >>430
幡生が開けてるからね
長府は中心地に鉄道が通らなかったのが痛い >>384
不思議な橋が この町にある
渡った人は 帰らない 橋を通ってもらってるうちにトンネル補修、はもう限界なのか
海底トンネルは寿命が短いなあ
次は橋か？ 若戸大橋と新若戸道路の通行料金から類推して
通行料金は関門トンネルと同じだろう。普通車150円。
んで、関門トンネルは無料開放の約束が引き続き反故にされる。
関門橋と同じ料金にはならないと思う。
それじゃ第二の彦島道路になってだれも利用しない。 ． ．
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AA入ります ＞ゴールデンゲートブリッジなんて80年くらい経つでしょ
＞アメリカは住宅だけじゃなくそういう大きな建築構造物も長持ちなのに
＞どうして日本は住宅も大きな構造物も30年位で老朽化って話になるの？
＞メンテナンスの問題？品質の問題？環境の問題？
アメリカは湿度が低いので、金属が錆びにくい 鉄道併用で作って鉄道道路の関門トンネル掘り直ししたほうが ここフェリーが通ってた筈だがもうなくなったんだな
一気に北九州の深部に行けるので便利だったが 下関： 彦島と言う拠点が増えて大喜び
北九州： 小倉を通らない外環道建設でスッキリ
福岡市： 本州の往来の短縮化でニンマリ
広島市： あ、そう 今後の目算としては、都市高2/5号線の直結と言ったところか。 >>443
R495に流してほしいなあ。若戸大橋無料化だし
都市高で戸畑から山路に接続しても面白いけど 何が笑われてんのかマジわからん…
戸畑入り口あるじゃん？変なとこに。あれと山路までぶち抜きでつないだら
3号線も繋がるし
高見中心で何でも開発してる市役所も嬉しいかなーってくらいの話 山口県のガードレールが黄色いのは、あほぴょんが発狂政治をしているからだ、と思ってみる。 こういうのって周辺の道路が整備されるからそれに期待
西港に入る所と西港から市街に行く時の無神経な右折車による渋滞の解消を期待 枝光線はいまつくっているぞ。
この前牧山のほうに行ったら道路ができていてビビった。
牧山から戸畑までは地下を通すのかな？ 高架という感じではなかったが。 耐用年数の長い、橋の方が良いんだろうな。
もう海底トンネルはすぐ寿命だし、もう補修が追いつかない。 >>455
有料トンネルにＥＴＣが設置されない理由が中で事故があった時にすぐに止められないからだそうだ
だから非常に不便 >>454
工場地帯の裏海岸沿いに高架ないし地上じゃない？ 北九州都市高速環状線造ったら良いのに何でポシャったんだろ モノレールを企救丘から山突き抜けて曽根、新門司まで延長してくれ ＞【パンク】福岡空港、過密ダイヤの限界露呈。混雑解消の決定打なく
このままでもいいけど、福岡はすべて失っちゃうよｗ >>259
下関市民が日々の買い物でわざわざ北九州まで
行くわけないだろ。
彦島って島だと認識してるみたいだが
ありゃ、地続きだよｗ
1メートルもないような世界一小さい水門があるんだぜ？ >>459
JRの方が早いｗ
それなら都市高速を空港まで延長する方が山口の人も荷物が早く来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
