【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75a89_1568_e489b7b28fcb90540fcda2506dcde926.jpg 多くの人柱の犠牲のおかげでHVもだいぶマシになったな
俺もe-powerの人柱になってやったぜ？ワイルドだろー？ 免税になったりするから大分違うと思うが。
ガソリン代だけでペイになるなんて思ってる奴なんて居るのか？ いらんよ
部品点数が増えるほど故障やらのリスクが高い。維持費もかかるしな >>952
ワイルドやなぁ！
地元の街中を待ち乗りするぐらいだったらいいが、高速走行などはひどいらしいな
ついでにセレナe-powerも人柱レビュー頼むわ >>951
５年とか７年後のリセール考えるとHVって凄く不利な気がする エネルギー保存則からいえば、電気系統を積んでる分ガソリン車として低性能、低効率
内燃機関を積んでる分、電気自動車として低性能、低効率
2つの動力を積んでる分車重が増え低性能、低効率、価格が高い
価格が高いから補助金を国が出してごまかして売って、お前らの税金が上がる
素敵だな >>946
今や、日産やホンダも軽自動車の売り上げに頼ってるわけだが >>958
日産もヨタもOEMだからな・・
ンダは自分でも作ってるNシリーズは好調だから
辞められるのは困るだろうがｗ
軽自動車は、貰い事故でも死ぬから那〜。
自分で突っ込んで死ぬ分には諦めもつくが、
突っ込まれて死ぬのは、諦めがつかん。
丈夫な車に乗る事にしたわ。ｗ >>956
逆に有利だよ
過走行でも値段つくし部品が高価なものが多いから事故車でも売れる >>956
リセールバリューは
5年後なら間違いなくプラスプラス
7年でもまだまだプラスだよ >>964
年間20万掛かってたガソリン代が10万になったから元は取れると思ってる >>964
未だにそんなこと言ってる脳死野郎がいるとはなぁ
少しは成長しろよ ハイブリッドの方が初速のトルクはあるだろ
燃費がよくて初速のトルクがあるだけで十分だわ >>957
素敵だね♪
ちな、古い車や軽自動車のやつらにしわ寄せがいってるらしい。所得逆分配政策 エンジン車なんて絶対買えない 買う理由がどうしても見当たらない
ガソリンスタンドに行く回数が増えるとか考えられん >>905
それで、社用車に日産は電気自動車を売りまくっているからな。
福祉施設にセレナを売りまくって。
日産は個人には人気無いけど、関係ないからなー。
会社相手が多い。
だから、日産の部品はすぐに壊れる
イギリスは古い車に乗ってると、資源を大事にしてると言う事で
減税対象に成る。 >>972
日本では古い車に乗ってると、政官財を敵視してると言う事で
増税対象に成る。 >>961
そうなんだよな。
コスパだけで考えれば中古の軽を１０年くらい乗るのが一番なんだろうけど
事故が怖いのとちょっと格好悪い。 いやしかし三菱が全く話題ならないのは凄いな
EVもPHEVも作ってるのに うちのお隣のプリウスは普段は静かなふぃーんって音なんだけど、
たまにガソリン走行で帰って来たら普通のガソリン車よりも音がうるさくて
誰か客が来たのかと勘違いしてしまう いかに使うガソリン量を減らせるかというエコ精神からくるものなら
間違ってないだろ
10万キロ乗らなきゃ云々なんてナンセンス >>975
そういう激安中古車は、いざというタイミングで故障したりする事があるから
信頼感は弱いんだよな >>977
アウトランダーPHEVはパドルシフトで回生ブレーキの強弱を調節できるらしいぞ。
各社それぞれ凄い面白い事をやってる。 >>975
近所の買い物だけを考えたら、軽のスライドドア付の
１BOXが良いと嫁が言ってるが、免許持って無い〜〜！ｗ PHVが最高にいいな
安く買えるなら毎日イオンで無料充電したら
ほぼガス代浮くやん ゆとり世代で爆発的に増えたハイブリッド。つまりはそういう事。
計算も出来ない馬鹿が買うクルマ、それがハイブリッド。 広大な土地に一人ならいいが 多くの人がいる日本で
エンジンかける音が爆音は無理でしょう
静かに動ける車があるのに リッター20kmの軽に乗るようになってから遠出ばっかするようになった パッソからプリウスαに乗り換えたけどお得な感じはするな
乗る人、乗せる人、乗せる物による >>973
あとは、馬、リアカー、応接間、骨董品、あたりを加えりゃ殆どかな。 >>985
> 毎日イオンで無料充電したら
そんなサービスがあるのね ハイブリッド車にしろガソリン車にしろ好きなの乗るのが一番だよ
人に自分の価値観押し付けるのは日頃からお前らが嫌ってる老害とかわらん >>966
仙台だろう
でも仙台は女性が全部ブサイクでびっくりする >>298
差別化することにより所有することの優越感に浸らせる作戦なんだろ
要は高いグレード買いなさいってことね で寿命は10ﾈﾝだとディーラーのお兄ちゃんが言ってた
合理主義も良い事だし否定はしないが、
道楽は無駄に価値を見出す。ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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