【車】国交省、「2017年の燃費のよい乗用車ベスト10」発表 最も燃費のよいクルマは「プリウス」 軽は「アルト」と「キャロル」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国土交通省は3月20日、「2017年の燃費のよい乗用車ベスト10」を発表。2017年末時点で販売されている乗用車が対象となり、最も燃費のよい乗用車は普通・小型自動車ではトヨタ自動車「プリウス」、軽自動車ではスズキ「アルト」とマツダ「キャロル」となった。
2017年の燃費のよい乗用車ベスト10
■普通・小型自動車部門
順位：メーカー「モデル」/JC08モード燃費値
1：トヨタ「プリウス」/40.8km/L
2：トヨタ「アクア」/38.0km/L
3：日産「ノート」/37.2km/L
3：ホンダ「フィット」/37.2km/L
5：ホンダ「GRACE（グレイス）」/34.8km/L
6：トヨタ「ヴィッツ」/34.4km/L
6：トヨタ「カローラ アクシオ」/34.4km/L
6：トヨタ「カローラ フィールダー」/34.4km/L
6：ホンダ「SHUTTLE（シャトル）」/34.4km/L
10：トヨタ「カムリ」/33.4km/L
■軽自動車部門
スズキ「アルト」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1112/735/01_s.jpg
マツダ「キャロル」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1112/735/02_s.jpg
順位：メーカー「モデル」/JC08モード燃費値
1：スズキ「アルト」/37.0km/L
1：マツダ「キャロル」/37.0km/L
3：スズキ「アルト ラパン」/35.6km/L
4：ダイハツ「ミラ イース」/35.2km/L
4：トヨタ「ピクシス エポック」/35.2km/L
4：スバル「プレオ プラス」/35.2km/L
7：スズキ「ワゴンR」/33.4km/L
7：マツダ「フレア」/33.4km/L
9：スズキ「ハスラー」/32.0km/L
9：マツダ「フレア クロスオーバー」/32.0km/L
また、「平成32年度燃費基準」の達成レベルが最も高い乗用車については、普通・小型自動車では達成率205％の「プリウス」、軽自動車では達成率150％のアルト及びキャロルとなった。
同省では、自動車ユーザーの省エネルギーへの関心を高め、燃費性能の優れた自動車の開発・普及を促進するため、毎年、燃費のよい乗用車のベスト10とともに、自動車の燃費性能を評価した「自動車燃費一覧」を公表している。
2017年末時点で新車として販売されている自動車の燃費性能等については、メーカー別・車種別に取りまとめて、Webサイトで掲載している。
なお、2016年度に販売された乗用車の平均燃費は21.9km/Lとなり、2015年度から約1.3％向上したとしている。
トヨタ「プリウス」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1112/735/03_l.jpg
スズキ「アルト」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1112/735/01_s.jpg
マツダ「キャロル」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1112/735/02_s.jpg
2018年3月20日 17:05
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1112735.html ホンダの軽が売れてるようだから
燃費は関係ないんだな 暖気済みで湯気モウモウのガレージから出てくる車で計った燃費って意味があるの？ この中じゃカローラ・フィールダーがいいね。
トップと４キロしか燃費は変わらんし。
ホンダのシャトル以外なら一番荷物が乗る。 まだ」そんなクソみたいなランキングやってんのか
無能国交賞よ 日本のハイブリッドはインチキ燃費で海外では死ぬほど叩かれてるのにいつまでも騙され続ける日本人
愚かだねえ おいらのアルトそんなに走らないぞ。
４ＷＤ ターボだけと。 軽は燃費良いけどエアコンとかアクセルの影響受けすぎるうえにエンジンの劣化も激しい。
すぐにゴミと化す。
プリウスが広さや燃費でトータルでやはり最強だろう。 ハイブリッドかガソリンかエンジン形式の情報はないのか？ >>15
せめて日本人が騙されなくて維持できるのかよ プリウス販売不信だからステマ必死
2017年の販売台数は16年から二割減なんでｗ プリウスのデザインも酷いがアルトはそれを上回る酷さだな、特にリアバンパーが 外国じゃちゃんと実燃費に近い数字を公表してんのに
ジャップだけ舐められてる 軽を叩いたり、燃費の良い車を叩いたり
ねらーは忙しいなｗ >>1
軽の方はスズキ、ダイハツ以外のリバッジはカウントする意味ないだろ。 新型プリウス俺買ったけど燃費２２kくらい
全然糞だから >>1
1位アルトと2位キャロルは同じクルマじゃねーかw
国産あほずきw 1：スズキ「アルト」/37.0km/L
1：マツダ「キャロル」/37.0km/L
4：ダイハツ「ミラ イース」/35.2km/L
4：トヨタ「ピクシス エポック」/35.2km/L
4：スバル「プレオ プラス」/35.2km/L
7：スズキ「ワゴンR」/33.4km/L
7：マツダ「フレア」/33.4km/L
9：スズキ「ハスラー」/32.0km/L
9：マツダ「フレア クロスオーバー」/32.0km/L
なんでOEM車を一纏めにしないんだろ
軽自動車の燃費ランキングは実質こうなる
1：スズキ「アルト」・マツダ「キャロル」/37.0km/L
2：スズキ「アルト ラパン」/35.6km/L
3：ダイハツ「ミラ イース」・トヨタ「ピクシス エポック」・スバル「プレオ プラス」/35.2km/L
4：スズキ「ワゴンR」・マツダ「フレア」/33.4km/L
5：スズキ「ハスラー」・マツダ「フレア クロスオーバー」/32.0km/L 仕事が早いな
http://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=8300001011140
法人番号 8300001011140
商号又は名称 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｋｙｕｓｈｕ株式会社
本店又は主たる事務所の所在地 佐賀県多久市東多久町大字別府２１９５番地４
というか、再生計画案の決議と、裁判所による認可より早いんだが？
http://response.jp/article/2018/03/19/307384.html
経営再建中のタカタは、5月23日に債権者集会を開催して再生計画案を
決議すると発表した。可決された場合、6月25日ごろに東京地方裁判所
から認可される予定。 実際は４０㎞なんて走らないぞ。
せいぜい3１～３２㎞がいいところ。
エコドライブモードじゃなきゃ２５㎞にも届かない。
公表された数字と実感の間になぜこんなに差があるの？
それに最近はプリウス乗ってるだけで馬鹿にされるし。
自動運転化もっと進めてほしい。
90歳を超えるといつ心停止するか分からないし。 軽は酷いな
要はスズキとダイハツだけで
ホンダや三菱(日産)は入っていないってことだろw 今日シューマートの駐車場で3336ワゴンRライトブルーおばさんが
シートベルト監視仕草してきたぞ
あれをとある国でやると１００％これ
あのおばさん通信解析されて親族と指揮命令組織の関係者全部これ
https://www.youtube.com/watch?v=s3oXpUw11-4 >>17
燃費のためにくっそ細くて滑るタイヤと、暑い寒いの効かないエアコン
プリウスってそういう車だから最近は不人気だよ 日産e-power乗ってるけど、エアコン使うとどうしようもない 今年の１０月からWLTPが始まるからモード燃費の高い車はガクッと落ちる 実燃費が30km/Lを越える軽ライトバンが欲しい。
装備は簡素でいいし安全性は無くていい。
車重が500kgくらいの変態的軽量なシティコミューター売ってくれ。
高速道なんか乗れなくていいから通勤仕様に求めるのはソレだ。 >>48
結局、NAの軽をMTで乗るのが実燃費最強だよ。 カタログに載ってる燃費並べただけじゃん
わざわざ発表する必要あるのか？ >>38
インチキやってるし、エントリーするのもおこがましいのでは 08モードに程遠い燃費だ、言うてる奴は気狂ってるな。
テメエの車、08モード試験にかければ同等の結果になる。何の問題も無い。
試験の意義を知らない無能 >>1
>3：日産「ノート」/37.2km/L
これって、エアコンレスの受注生産グレードの数字か？
だとしたら意味無いだろう。カタログ宣伝用の数字持ち出しても。 スバルの軽は、カタログ値で他社と見劣りするも実燃費は良かった。
自社生産を撤退したけど良心的クルマ作りだったぜ。
普通車ならいすずも、そんな感じだったから惜しまれる。 >>55
独自計測やっていて、国交省の言うとおりにしたら逆に燃費が良くなったって聞いたが
どうなん？ スズキはわかるよ
だって軽いしマイルドハイブリッドだし
エンジンもバイク兼業のところは良いエンジン作るっていうしな >>56
他の車もエアコンを止めてるんじゃね？
ハイブリッドならエアコンを止めれば燃費が伸びる
ノートの三位は驚きだけどな、原理的にそれほど有利じゃねぇから 各車満充電にして始めるんでしょ
じゃなきゃe-powerこんな燃費でるわけないしw もうすぐカタログ燃費もアメ基準のほぼ実燃費になるんだろ 国交省は無能の集まり
カタログ燃費を比べても意味ねーだろ >>63
ノートのバッテリ－は小さいので、あんまり効果が出るとも思えんな
それに、ハイブリッド全般が満充電スタートなら、数値は割り引いて考えても順位は変わらんだろ 10万キロ走行までに電池が劣化する要素も入れた平均燃費を出してくれないとだめだろ
それで既存ガソリン車に重税とか狂ってる >>55
調べたけどやっぱり三菱みたいに燃費を誤魔化す不正じゃなかったわ
屋外で計測する決まりのとこを屋内で各抵抗値データを加味して計測してたってさ
それでデータが合わんから調べなおしたら決まり通り屋外で測った方が燃費が良くなったって落ち
まぁ不正は不正だけどね >>67
普通に考えて各車満充電スタートじゃなきゃ不公平でしょ？
客に補助金ゲットしてもらうためにカタログ燃費を出すためのものでもあるんだからw 燃費が良くても、販売台数でノートに勝てないプリウスｗ 数値偽造しているのが当たり前の自動車業界でこんな比較意味無いじゃん へー、トヨタもミライースベースの軽自動車売ってるんだ。 プリウスに乗ってるってだけで、運転下手クソ、バカ、DQN、老人に見られるから絶対に乗りたくないです。 ガソリンタンクがプラスチック制樹脂だと壊れないのかね。
アルトとか樹脂タンクはそろそろ何かあるのかなって注目してる >>18
運転マナー悪いTOP10
・プロフィア
・スーパーグレート
・クオン
・ギガ
(1位タイ) アメリカでも燃費を表す試験してるけど、俺の運転燃費とアメリカ表記の燃費がほぼ同等だった。
今の方式ってあまりにも実燃費とかけ離れているからアメリカの方式を参考にして欲しいなぁ。
今の日本の燃費の出し方だとアメリカ人なら訴えられるんじゃないかと思うわ。 * ／:::ヾ ＼
|::::::| 永遠の師匠 |
ヽ;;;;;| -==≡ミ ≡=-|ﾐ 世界最も燃費の良い指導者コンテスト
／ヽ ──| ● |￣| ● || 40年連続No1の大ちゃんで～す
ヽ < ＼＿／ ヽ＿/|
ヽ| ／( )＼
| （ ｀ ´|＜ んもー わしなんか
| ヽ ＼＿／＼/ヽ／ | ドナルドの10倍 近平の20倍は
ヽ ヽ ＼ ￣￣／ ／ 燃費がいいからねぇ☆
＼ ＼ ￣￣ ／
/ ゝ ── ' ヽ てなわけで #国交 は正義
/ ,ｨ -っ､ ヽ 金まみれ #財務 に仏罰落とせ!
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ
| x 9 / ｹﾞｷｮｹﾞｷｮ
| ヽ､_ _,ノ 彡ｲ
| （■） |
◇世界とアジアの話題
http://ultiman2006.web.fc2.com/index.html
◇５００万人分のデータが流失か 続発する中国絡みの犯罪やトラブル
◇国交の忖度はスルー? 朝日などが斟酌する理由とは?
◇太平洋軍司令】中国との戦争に備えよ! 更に北へも強硬発言相次ぐ Hybridは高速道路とかどうなの？
ワシのは15km/L で結構燃費がいい
2.0Lガソリンターボ252ps 0-100 5.4sec
国産Hybridを軽く抜き去るのは楽しいぞ >>82
実際にプリウスだけ保険料高かったりはしないんで
偏見かと アルト乗ってるが燃費なんて気にしたこと無いな
天井低くてペットボトルのお茶飲み難いのは難点かも やっぱりヴィッツがコスパ最強だな
なんのこだわりやプライドなきゃ最強 現デミオのガソリンだけど街乗りは11くらいだな 長距離はしると20くらい
2代目デミオの街乗りが8だったのを考えると良くなった >>93
高速は良くない
そりゃ、アクセル全開で常時ガソリンをエンジンにぶちこむんだからいいワケは無い
ハイブリッドは、郊外の田舎道を70km/hくらいで流すのが一番燃費上がる
(社有車の20プリウスや初期のアクア乗った昔の感想だから、最近のは分からないが似たようなものでしょう) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
