【鉄道】シーメンス､英国｢鉄道新工場｣で日立と激突 鉄道大手メーカー各社参戦で｢戦国時代｣に
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2018年03月21日
橋爪 智之 : 欧州鉄道フォトライター
シーメンスは3月2日、英国内に鉄道車両製造のための新しい工場を建設する計画を発表した。建設予定地は英国北部ヨークシャー州のグールという町で、すでに高速道路M62号線のインターチェンジに隣接する27ヘクタールの土地を長期リースする契約を結んでおり、この新工場建設に対する投資額は2億ポンド（約295億円）に達するという。同社はまた、地元の雇用創出について、約250人が工場建設のために雇用され、工場完成後は車両製造のための従業員約700人を現地採用すると試算している。
英国シーメンスのCEO、ユルゲン・マイアー氏は会見で、将来の鉄道業界におけるシーメンス社の成功はここに鉄道車両工場を建設することにあると見ている、と述べている。同社にとって英国に工場を建設することは、それだけ重要なプロジェクトの一つと位置付けられているようだ。
大手他社はすでに英国工場保有
英国には、シーメンスと双璧を成す鉄道車両製造大手のボンバルディアが、中部ダービーにすでに工場を保有している。同社はカナダを拠点とした重工業メーカーとして知られるが、鉄道部門の本社はドイツのベルリンにある。主要市場が欧州全体であることを考えても、鉄道に関してはもはやカナダのメーカーではなく、ドイツのメーカーとして考えるのが自然だ。
そのボンバルディアの英国ダービー工場は、元をたどれば1839年に創業したダービー･ミッドランド鉄道の工場だ。同工場は1948年の鉄道国有化によって英国国鉄の工場となり、1970年には国鉄の鉄道車両製造を独占する国営企業ブリル（BREL／British Rail Engineering Limited）の工場となった。ブリルは1989年に民営化されたのち、1992年にスイスを拠点とする重電メーカーのABBが買収したものの、同社は1996年に鉄道部門を売却、ダイムラー・ベンツの鉄道部門と合併して新会社「ADトランツ」となり、さらに2001年に同社をボンバルディアが買収した結果、ボンバルディアの工場になったという複雑な経緯を持つ。
（リンク先に続きあり) 国債ランキング
1位 日本 237.92％
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8位 アイルランド 117.12％
9位 グレナダ 112.57％
10位 シンガポール 111.02％ 昔派遣で土方したけど辛かったわ 休憩の時に親方から「これでみんなのジュース買ってこいっ」
て財布渡されて 耐えられずそのまま電車乗って帰ったからな
親方の財布は今でもおれの宝物だ >>1
G7以外はカヤの外
G7以外カヤの外
G7以外はカヤの外
G7以外カヤの外 英シーメンスってかいてあるけど、シーメンスってドイツの多国籍企業のあのシーメンスでしょ？
まあドイツなら日本を目の敵なのはいつもの事ではあるが ドイツなん？
鉄道も潜水艦もゴミ同然のドイツなん？ 結局、他国の需要に群がって食い荒らしてるイナゴなんだよな >>11
ドイツの潜水艦稼働率0%からは脱却したのか？ 日立の奴ってエアコンから水漏れする欠陥品だったじゃん
現地の人雇うと欠陥車両しか造れないから評判落とすぞw 俺、先週、シーメンスのMRIで健康診断やったんだよな
ところでシーメンスのモーター積んだ電車って、あまりに故障が多いもんで、
国産品に積み替えてるんだってな
京浜急行2100系だっけか >>8
シーメンスは日立を親の仇みたいに思ってる
日立を研究して妨害する専門の部署があるくらい 移民が組み立てても高品質を維持するドイツと、自国人なのに高品質を維持できない日本製ｗ >>18
どっちでもいいだろ生理みたいな名前しやがって >>15>>16
土人には使いこなせても倭猿には使いこなせなかったドレミファインバーター >>14
あの品質は日製特有の惨憺なるブラック体質だから維持できただけ
外国人がやったら下がる >>18
日本法人がシーメンス表記なのでそれに倣ってる バカでも誰にでも作らせるなら、欧州のメーカーの方が強そう シーメンスって裏工作のチャンピオンだから手ごわいよな 世界シェアでみたら日立なんてシーメンスにとっては道端の小石ですらないんだけどな >>1
アルストムとの合併で、
シーメンスドイツ工場を閉鎖して
イギリスに工場建設
ドイツ終わったな EUから抜けるのに新設かあ
企業誘致がうまくいってるようだ >>18
英語かドイツ語か
第一次大戦の戦闘機ではジーメンスだった >>27
非武装戦狙ってもドイツのUボートは未帰還ばかりで
全滅に近いくらい損害積み上げてる
短距離航行しかできない設計を
燃料タンク増設で無理やり長距離戦に使ったからな
冷蔵設備どころか食品を置くスペースすら無く
隙間に押し込められた食品がカビだらけになって腐敗した 日立の新型車両か…
英国で採用されたが、初日で問題起こしたよな。 イギリスから撤退できるからいいんじゃね、日立？
もうイタリアに拠点持ったからEU離脱するイギリスなんかに喰わせるタンメンはないやろ >>18
ドイツ語読みだとしても[ˈziːməns]
最後が「ズ」になることはない >>41
確かにドイツ語ではジーメンスなんだが
ジーメンス発祥の地の発音だと訛ってるので
シーメンスになるそうな 電気モータや電車を初めて実用化したのはジーメンスだからな。
20世紀初頭に電車が5分間隔で発着する大都市は、世界でも
ベルリンしかなかった。 日本法人：シーメンス
ドイツ語：ズィーメンス
南独訛り：スィーメンス
英語：スィーメンズ >>21
韓国製の台湾国鉄EMU500形通勤電車はシーメンス製のGTO-VVVFだったが
同じく韓国製のEMU600形以降は東芝製IGBT-VVVFが採用されている件について なんでEUから離脱するイギリスにいまさら工場を建てる？ >>46
そいえば、スイス。
大昔に鉄オタ誌で「スルザー機関」って？
国鉄担当がズルツァ、とかも結構ですがスルザーですって。 >>48
大昔の外付けHDDでNECチェック。
「NECTSU」は伝説なのかｗ EUから抜ける英国に新工場か。意外だな。
日立潰しの為の設備投資とは恐ろしい話だね。
これで日立が英国で潰れたら、早々に工場閉鎖するんだろうな。
そして現地雇用者は路頭に迷う。ブレクジットなんぞするんじゃ無かったって感じで。 中国のダムの水力発電機はシーメンス製が独占しとるな 大雪対策を考えると今のところは日立に分があると思うけどね。 あれ？ブレクジットで企業が逃げ出すんじゃなかったのか？
あいかわらず経済評論家は嘘ばっかりだな EU離脱で、英国経済は他国から見放されるんじゃなかったのか >>56
日立が建てたから張り合う積もりなんでしょ 独仏西がブリテン島内の鉄道車両製造工場を展開しなかったのは
有事の際には工場接収どころか英陸軍の装甲車両の生産拠点に
転用されてしまい欧州諸国各地への蹂躙倍返しを危惧したからだろ。
いまいちピンと来ないが英国工場の敷地面積または建物面積は
ほぼ同等規模だしおよその最大月産両数は押して知るべしだよ。
敷地面積
アルストムシーメンスグール≒総車横浜
建物面積
ボンバルディアダービー≒日車豊川
日立ニュートンエイクリフ≒CAFタルゴカーディフ≒総車新津 あとワブテックドンカスターとビバレールシーハムは
N40リフレッシュ施工で月間数両を細々と手掛けているが
三菱電機とワブテックはブレーキシステムで一蓮托生だし
VVVF化とか電装品を独占供給出来ればそこそこ英国市場に
食い込めそう。 日露戦役最大の功労者の山本権兵衛大将が元帥府入りできなかったのはシーメンスのせい >>9
ルーデルで味方の駆逐艦を撃墜しちゃったドイツだしな
敵と間違えましたテへと、それも２隻撃墜してるしな
ヒトラー総統も相当激怒だっただろうね 世界の鉄道シェア
中国駐車 ３兆８４００億
シーメンス １兆５００億
アルストム ９６００億
ボンバルディア ８６００億
日立 ５０００億
川崎 １４００億
高速鉄道における日本の世界シェアは３０％、
車両搭載部品の日本製使用率ではほぼ１００％
因みに世界の中国の高速鉄道シェアは７０％です←JR東と川崎が中国へ新幹線を売った結果です ドイツ行ったことのある人間は全員知ってる
ドイツの鉄道は控えめに言ってゴミ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
