【バイク】メーカー、テコ入れに躍起 販売台数減少で★2
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二輪メーカー各社が国内市場のテコ入れに躍起だ。販売台数は小型の原付きバイクを中心に減少に歯止めがかからず、大きな反転は見込めない。各社は比較的堅調な中・大型を中心にバイクの魅力を訴え、女性や若者向けの新店舗も出すなど新たな需要の掘り起こしに本腰を入れている。
ホンダは今年２月、新店舗「ホンダドリーム川崎宮前」を披露した。店内には、１７年ぶりに全面改良した排気量１８００ＣＣの最上位モデル「ゴールドウイング」など新車の他、人気の中古車や実際にレースで走った非売品のバイクも展示。「ぎっしり並べて、またがることもできない昔の『バイク屋』のイメージを払拭（ふっしょく）した」（担当者）という。展示車を厳選する代わりにジャケットやブーツなどの試着・販売コーナーを充実させ、ソファでくつろげる歓談スペースも設けた。
ホンダは５種類ある系列の販売店網を、４月から同店のような趣味性の高い高性能バイクをそろえる「ドリーム店」と、原付きなどの実用モデルを扱う「コミューター店」に再編した。販売子会社のホンダモーターサイクルジャパンの加藤千明社長は「量や規模より販売の質を追求する」といい、旗艦店と位置づけるドリーム店では利幅の厚い上級車を１台ずつ丁寧に販売する考えだ。
川崎重工業も１月、ＪＲ秋葉原駅近くの商業施設に半年限定のショールームを開いた。赤レンガ造りのおしゃれな店内では「カワサキ」ブランドのアパレルや雑貨を販売するが、バイクは主力の中・大型車を数台展示するのみで、その場では販売しない。あくまでバイクのあるライフスタイルを提案する場と位置づけ、バイクと縁が薄い女性や若者との接点にする狙いだ。
上級車種は価格帯が高く、若者には手が届きにくそうだが、販売子会社のカワサキモータースジャパンの谷敏明販売戦略部長は「今の若者はお金を大事に使う。目利き力があり、本当に良い商品は買ってくれる」と自信を示す。開設以来、直営店の５〜１０倍に当たる月間数千人が訪れているという。
ヤマハ発動機の販売子会社も１月から、排気量１２６ＣＣ以上のスポーツバイクを扱う販売店を全国に順次展開。整備や故障診断などの高い専門知識を持つ整備士を置き、質の高いサービスを提供する体制を整える。スズキも４月以降、最新モデルを集めた無料の試乗会を各地のサーキットなどで開く。国内市場の活性化に向けた各社の取り組みは今後も加速しそうだ。【和田憲二】
毎日新聞 2018年4月4日 07時00分
https://mainichi.jp/articles/20180404/k00/00m/020/197000c
★1が立った時間 2018/04/04(水) 07:07:36.22
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522793256/ テコ入れがどうとかじゃなくて駐輪場ちゃんと作れｗｗ
大型なんか止めるとこどこにも存在せんやんｗｗ バイクはうるさい、くさい、危ない
商業目的以外のバイク禁止にしたほうがいい 電動自転車解禁しろよ！
漕がなくても60キロ出るやつ
電気自転車でOK 昔は尾崎豊みたいなのがカッコイイと思われてたんだろ
今はそうじゃない ビジネスバイクの電動バイクで150の作れば
郵便局から新聞配達が買うから儲かるで ホンダが迷走し
ヤマハが迷走し
カワサキが迷走し
スズキが王道となる バイクは歩道を走ってくれ
あんまチョロチョロしてっと踏み潰すぞ 平成２７年２月１０日
パリ産業情報センター
舛田 崇
一般調査報告書
欧州におけるオートバイ市場について
パリ市内の通りは建物への入り口を除き、
殆どが駐車場となっていますが、一部は自転
車とオートバイの駐輪場となっていて、一つ
の通りに対し、4,5 箇所もの駐輪スペースが
あります。自動車を駐車する場合には有料で
すが、自転車やオートバイの場合は無料です
ので、他の街に比べると、フランスは自転車
やオートバイがとても多いと思います。それ
以外の運転等の法規制でもオートバイのメリ
ットはたくさんあり、フランスのオートバイ
市場は、最近欧州では最も大きなものとなっ
ています。
https://www.pref.aichi.jp/ricchitsusho/gaikoku/report_letter/201501Paris_report.pdf 高速道路は、バイクの路肩走行認めろ！
路肩にバイク専用車線つくれ！ バイクはもう倒れちゃったから
しかもドロ沼にハマってやがる >>14
昔路肩走りまくる馬鹿が結構いたから今は緊急用通路になっちゃってる 世界のバイク市場の半分を独占してる日本製バイク
だから在日は日本憎しでバイク関連スレでバイク叩きするんだよね
行政とくに国土交通省も
あれだけ二輪環境を締めに締め上げて
二輪売上爆減の責任も取らない
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？
ほんと国土交通省って日本のために仕事してないんだよな >>1
30年前のアニメ映画
AKI RAの金田バイクは
未来を予想出来なかった
ごちうさ映画のモカ姉バイクは
配達スクーター。 だって格好悪いんだもん
バイクに今時性能やら求めないから格好良く作ってよ >>1
東京都内から暴走族どころか
バイク乗りまで消えて素晴らしく
住み心地が良くなった
駐車禁止緑虫のおかげ 欧州では中央都市部の渋滞緩和に、バイクを有効活用してる。 若い人にとって安いバイクの選択肢が少ないからな
昔は10万とかで買える中型2輪あったけど今は少ないって言うか、ほとんどないな 昭和の少女漫画の定番
彼氏がバイクが全く無くなったな
バイクはモテないから そろそろ変形してパワードスーツになってもいい頃だと思う。 >>26
MT-10に乗れば2速で空を飛べるほどの速度に達するぞ 新聞配達のバイクがうるさい！
早く電動自転車に変えろ うるさいし、くさいし、あぶないし、迷惑なのりもの。 珍走のせいでイメージ最悪だからな
一般人が珍走の事故に巻き込まれたら悲惨すぎる 街中では駐輪場が少なく駐車することすらできない。売れる訳がない。
政治の問題だよ。 性能や値段では無くて利便性が損なわれてるから買って貰えないのだと何故わからない？
ミドリ虫の駆除をするか
無料駐車場を自動車関連企業で作りまくるか
バイク売れる様に成るにはこのどちらかしか無い 50ｃｃにクラッチ付が無いし下から育てる気がメーカーに無いんだからしょうがない
でもまあ今どきの車の流れに50ｃｃで走る気は一ミリも沸かないが >>31
速い＝隼で脳が止まってたので初めて聞いた
これなら名古屋→東京間を一時間ぐらいで行けそうですね。。ふふふ 軽い接触事故で足失うし、
ハンドルで内臓破裂となる。
もっと乗員を護れる安全なバイク作れや。 役人と警察官僚が半笑いで根絶させようとしてるんだから、メーカーがどうのこうのしてもどうにもならん。
有 効 な の は 外 圧 の み 利益の大きい大型バイクに注力し底辺の拡大も図らず
政治、行政にも訴えず自業自得
おれら中免ライダーと一緒に滅びよう >>47
隼等とミッションの作りが違う
低速重視の大型バイクだから体がフワッとするほど加速する 1980年代に原付が売れた数に比べ、中大型が売れても微々たるもんだな。
＞販売台数は小型の原付きバイクを中心に減少に歯止めがかからず、大きな反転は見込めない。
＞各社は比較的堅調な中・大型を中心にバイクの魅力を訴え、女性や若者向けの新店舗も出すなど
＞新たな需要の掘り起こしに本腰を入れている。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 暑くなり始めて、危機を脱した感があるけど
何でバイクって寒くなると切られたり燃やされるんだろうね？
萌えにくくて切り裂かれにくい丈夫な素材にすればいいのに。 >>48
いつかは金田のバイクみたいになるんだろうな。
電動で静かでクリーン。
くるまのように着座して、エアバッグつけて。 はぁ？カブひとつ取り上げて見ても
東南アジア向けデザインと中国産にしたものを日本人に押し付けといて何を言ってるんだ
値段も問題だろ、SR なんてバブルの頃でも42.8万だったというのに 400を車検無しにしたら、
免許持ってて降りてるやつがもどってくるよｗ バイクに関心のない奴を呼び込むのに躍起になってどーすんの。
既に乗ってる、乗り換え考えてる奴がヨダレ出すようなマシン出すべきじゃねぇの。
排ガス規制云々で小排気量なんて軒並みカタログ落ちか超ローパワー化。
こんなんで裾野広がるわけねぇ。 免許制度の見直しをしてくれ
今更わざわざ免許取りに行くの面倒だ普通免許で乗れる様にしてくれ。 気軽にエントリーできる原付バイクが規制とかで壊滅したから当たり前。メーカーも単価の低い小排気量には目を向けないし、メディアも相変わらず大排気量至上主義でエントリーユーザー置いてけぼり。現状はなるべくしてなったようなもの。。 >>47
書き忘れたけどこのモデルH2Rは公道不可ね
公道走るならH2をどうぞ 経営者ごっこしてないでさっさと二輪関係の法律変えさせんかい
普通自動車免許で250ccまで乗れるようにするとかさ >>62
1990年頃に原付に乗っていた層が軽自動車に乗り始めたんだよな。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 1〜2人しか乗ってない荷物もあんまりないクルマの人がもし全員バイクに乗り換えたら
渋滞とかなくなるんじゃないの？ >>52
どっちかつーと、高速で車をちぎりたいｗ
>>54
今のバイクは400k出るのか…
>>63
ああ、だろうねｗ >>68
最高速はH2だろうけどそこまで出せる道がない
MT-10ならフェラーリでさえぶっちぎれるよ
CBR1000RRの動画では初速からランボルギーニを倍近く引き離す
車体が軽いから高馬力のスーパーカーさえ敵わないよ 今度出るカブの125はよいなぁこれでフロントが昔のボトムリンク式のままディスクになったら最強だった 結局は値段だって。
ハイスペックは必要ないから走り易さと良デザインの250ccを
乗り出し30万円以下で出してみ、そこそこ売れると思うよ。 >>65
むしろ毎年発生する任意保険が250までファミリーバイク保険摘要にできたならバイク離れも食い止められるかも
一時の時間と出費より継続的な出費は重い 俺は自転車乗りだけどモーターバイクに乗るならスズキのカタナのシルバーが良いかな
ってばくおんみて思った BMWのs1000Rも相当速いらしいけど乗ったことが無い >>71
そんなことやってたら命懸けだなｗ
メーター読みで220km/h実質200km/h超えたくらいだろうか？
出したことあるが視野が突然狭くなるんだよな。 メーカーが既存のバカバイク乗りと決別すれば売れるバイクは作れる。
その為に旧車のサービス部品を一切、出さない。これが第一歩。ゴミを公道から退場させる。
後は燃費、リサイクル性能、環境性能をアピール出来る「普通のバイク」を真面目にカネ掛けて作る事。
バイクが社会の一部としてクルマやトラック同様、認められる為には他の車両と同じレベルにならなきゃダメ。
今のバイクは、まだまだゴミ。クルマで云うと平成一桁レベル。
それと業界が一丸となって、他に先んじて「すり抜け禁止法案」の作成を推す。
バイクに乗らない皆さんが嫌ってる行為をメーカーも認めませんよってアピールしなきゃ。
メーカーがバカバイク乗りと同じ穴の貉と思われてたら誰も話なんか聞かない。
道具としての付加価値が無いバイクは、趣味性でスマホやファッションに比べて遥かに劣る。最近落ち目の音楽にすら劣る。
だから「生活の一部として使える、手に取って貰えるバイク」を作らなきゃ。
結局、馬力があって環境性能が良くて、足付きが良くて、取り回しが良くて、「デザインの良い」、
大きめのカブみたいなバイクになるんだろうけど、それが作れない所が日本のバイクメーカーの限界。
遮音板ナシのエンジン丸出しでメカノイズ撒き散らしてるのに、それを気にしない設計するなよってな。
車庫に入れる時に近所迷惑だろうが。クルマで、そんな設計出したら主査から蹴られるわ。 >>48
命が惜しけりゃ大人しくクルマ乗ってればいい
二輪は命知らずが乗るもの >>61
操作方法や特性が全然違うので無理です。
免許を買ってきてくださいね。 >>71
バイクの醍醐味はスーパーカーに勝てるところだねｗ
特に高速道路では渋滞も回避出来るし
MT-10でも十分だけど、先ずはバイクの大型免許を取得しなくては（汗） >>73
昔、ボルティという、定価で29.8万のバイクが発売されたことがあってな
結果はあまり売れなかった
今だとST 250になるんだが、8年くらい前なら時期によって30万切って乗り出せた店もあったね
今も生産されてるのかな ちょっと前までバイク業界が自主規制で大型バイクの加速をマイルドにしてたけど
最新のバイクはマイルドさはレベル切り替えでコントロールするようになった
なので最大パワーでアクセルひねるとウイリーするはず 値段をどうにかしなきゃ売れんだろうなぁ・・・とにかくどれも割高感があるもんねぇ 国挙げて3ナイ運動やってた世代だけど
若者からバイク取り上げるのが国策だったから
こうなって当たり前。今のバイク(中型)魅力ないし250以上の車検も維持費かさんで要らんわ >>79
お前の文章を見ていると、二輪免許もってないのが良く分かる。 >>60
> 既に乗ってる、乗り換え考えてる奴がヨダレ出すようなマシン出すべきじゃねぇの。
そういうのは既に出てる気がする
と言うか、今乗ってるやつはそれこそ乗りたい車種があった上で乗ってる人達だけだから
文句言ってるのは現状乗ってない買う買う詐欺のオッサンだけだと思うわ 50CCのバイクを消滅させろ
普通に100CCからにしろ >>82
最新のスーパースポーツのリッターバイクなら100キロの速度からウイリー出来るよ バイク屋にオイル交換で持っていくと
そろそろエンジンヤバいかも〜って
毎回言う
売りたいの分かるけどウザいから
次はそこで買わない >>88
買う買う詐欺じゃないおっさんに
新型Z1売れまくってるな
いい傾向だ >>90
おお、教えてくれてありがと
オサムちゃん頑張ってるなぁ 80年代の名車の一つ空冷GPz400を所有しているが現行車に魅力が全く感じない。単車屋や部品屋で現行GPz250と出会すが並べて実感する。創りが豪華な車と使い捨て車の違いを。 バイク市場が死にかけてるのは高校生へのバイク三ない運動の成果
免許が取れる年令になっても触れることも許されずに免許取ったらとったで犯罪者扱いされるんならそりゃ普及もしない
未成年が夜8時過ぎに原付きでコンビに行くだけで職質食らうんじゃ嫌にもなるわ
職質だけならいいが高校にも連絡されて免許取り上げられて停学だもんな
警察と学校でバイクは不良の乗り物ってレッテルを三年間刷り込まれてしまうんじゃ免許取れる年令になっても取りに行かないわ
それに加えて駐禁を馬鹿みたいに厳しくしたから駐車できる場所がない
オマケで中免以上は若ぶってるおっさんの乗り物ってイメージが付いてしまった
バイクにはマイナス要因しかないから今後盛り返すのは無理 やっぱ駐輪場だよ。
125ccまでは自転車と一緒に、それ以上のとビグスクは駐車場に停められるようにしておくれよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
