【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind 走ってる時は幅がある程度有る方が安定するけど、車庫入れとか縦列駐車の時は強烈に長さが邪魔に成る。 そのうちマーチもアクアもデミオも3ナンバーになるんじゃね？ 我が家は1階の部屋をぶち抜いて車庫つくってあるから
5ナンバーしか入らない 軽自動車以外3ナンバーでいいよ。
最近は軽でも白ナンバーつけてる車多いし、紛らわしい。 新幹線や飛行機を使わずに、長距離運転しやすくするためだろ
見栄とかじゃなく、貧乏ほど3ナンバー 居住性がいいからな
ミニバンが売れるのは運転者以外の居住性だし
乗り心地は同価格のセダンが圧勝だけど
近場の普段使いの実用性は軽ミニバンが最高だわ まだ日本の道路で運用できる範囲の大きさだからな
アルベルとかハイエースはただのDQN層での流行り
ハマーとかまでいくとただのバカ 現行フィットが最高にいいんだけど
5ナンバーで後部座席が広い もとは5ナンバーなのにハリボテで3ナンバーになってるやつｗｗ >>1
横幅10センチ程度広くなるけど、カローラ乗り継いでたら仕方ないやん。 >>21
5ナンバー枠まで軽自動車のサイズ拡大すれば良いのにね 地域によっては微塵も気にしないだろ
浜松に住んでたけど、平野部住まいの人は車幅なんて気にしない
山間部や古いぐちゃぐちゃの住宅地に住んでる人だけが気にしてた いやもうほんっっっっとでかい車禁止してほしい
うちの周りなんて狭い道しかないのに、その周りの幹線道路ｎ通り抜けにバンバンでかい車ばっか通るしさ
まあうちも3ナンバーなんだけどね（´・ω・｀）だからすれ違うの大変なんよ ・デカい方が作りやすい
・「室内広いですよー」の一声で売れる 今景気いいからなぁ
外車も増えたし、若いのにいい車乗ってるやつも多くなってきた >>16
マーチは海外では既に３ナンバーの新型が出てる。日本だけ放置プレー。
ノートやフィットも悩み所だろうな次期型の車幅は。
日本だけコスト余計にかけて狭幅にしたら漏れなく激ダサボッタクリになるしな なぜ売れるって、FMCの度に肥大化してるだろww
レガシィツーリングワゴンも、肥大化し過ぎてレヴォーグ出したろ 景気が良いから、大きいのに乗りたいんだろ、俺はコンパクトカーが好きだけど。 バカな記事だ
3ナンバーに人気があるんじゃなくて
国際市場に合わせてやむなく3ナンバーになってるのがホントのところ ロードスターも３ナンバーだしね。
エンジン1600ccしかないのに。 単純に考えれば、5ナンバー枠の無い外車とプラットフォームを共通化してるから、カローラやプリウスなんかが3ナンバーになってしまうんでしょ。
日本市場だけを考えて普通車を作るのは難しくなってきているんだよ。 ミラーを含めた幅だとそこまで違いを感じないけど、ドアの開閉で多少気を使うな～ >>37
どんどんでかくしていく風潮やめてほしいよな、、、、
そのサイズが良くて選んでたのにさ。 軽自動車ばかり売れてるだろ。
維持費ももちろんあるけど、デブ車を避けたいと言うのもある。 >>37
3ナンバー幅ギリギリ超えたら、その次のモデルで一気に肥大化したよね 車両感覚もなっていないクズが離合でモタモタしているんだよなぁ
乗るなら３ｃｍの隙間で素通り出来るぐらいの走りをしろよｗ ３ナンバーは高いと勘違いしてるやつがいるけど、５バンバーと同じだからね。それに
トラックでもなんでも全幅１．７００以上の車なんか山程いるわけで、いまさらって感
じ。それとも俺らはでかい車に乗るんで、邪魔だからおまいらは５バンバー乗っとけっ
て話か？ ちなみにスズキのバレーノなんか３ナンバーで中も広いけど、排気量は1000
cc以下で重量も1000kg以下だから、自動車税も重量税も安いぞ？ ミニクーパー乗ってるが3ナンバー
幅はあるけど長くないのでいいぞ >>37
北米市場で売る為には、どうしても大きな車体となってしまうね。
中国市場で受けるクルマも同じです。
で、レガシィは日本市場ではどうしようもないほど、肥大化してしまったのです。
日産も酷いよ。 >>49
そうは言うけど、ヨーロッパなんかも古い道多くて幅の問題は日本と大差ない気がするんだがな 悪質な反日クズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう
ドイツに欧州初の慰安婦像 南部バイエルン州 南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ
ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CH-Rw
・86/BRZw
・ハスラーw
・NBOXw
・中古のワゴンRw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのS2000w
・痛車wwwwwwwwwwwwwwwww 安全ナンチャラで車体大きくなって3ナンバーの規格の車ばかりだからってだけじゃないのか >>20
税金はナンバーでは区分してません
自動車税は排気量で区分
自動車重量税は車両重量で区分
自動車取得税は年式と車両価格で区分 5ナンバー作ってないから。
あったらロードスターNDこんなに買おうか買おまいか悩まない。 全幅1700ミリ台ならなんとか。
1800ミリ以上はちと厳しい。 カローラの3ナンバーならかつてあった
ルミオンっていうのが 車幅1695の車から1800の車に乗り換えたけど広さが全然違う
もう5ナンバー車なんか買う気しない そりゃ小型車の車種が少ないんだから、普通車の方が多くなるわな まあ、今時3ナンバーと5ナンバーを分ける意味はないな。
全部普通乗用車と言う扱いにして、自分の使い勝手のいい車を選べばいい。
実際、一人で乗ることが多い俺は、プリウスでもでかい感じがする。
かと言ってセコ4ではちょっと辛いしな。ま、現行5ナンバーサイズが良い感じだよ。 >>34
国内の景気は悪いよ、まぁ買ってるのは公務員や大企業勤めのやつくらい。若者だと無理してデカイ車の中古車買ってるのがほとんど スイフトもアクアもコンパクトだろ・・・
何故売れるとかしらじらしい記事だが
この記事は書く意味あったのかね 国家としては、より税金が取れる3ナンバーが増えることが望ましい。 オートマはMTと比べるとパワーがないから
＋1000ccは必要だから 車が一番売れる国は中国、次がアメリカ
コイツらがデカい車を好むからでしょ
これは欧州車にしても同じだと思う で、逆にコンパクトさのメリットを再認識することになって
軽自動車販売増の支援にもなってるわけで >>62
開発出来ない旧市街中心部はね。
他は概ね広いよ。 >>83
ヴィッツやアクア、カローラやシエンタなど貧乏人向けの車あるやん。 昔と違って税金変わらないしメーカーもあまり5ナンバー出さないから チンチンの小ささをクルマの大きさでカバーするんだね。 3ナンバー売れるんじゃなくて
5ナンバーサイズがどんどん無くなって言ってるだけです
ロードスターが3ナンバーとか馬鹿か 3ナンバーでも
排気量が2000未満なら
自動車税は5ナンバー額
これ豆な！ 売れるも何も各社グローバル展開で5ナンバーめちゃ減っとるやん
コンパクトハッチとノアボクセレナステップくらいだろ売れてるの ライトエースとかが嫌なんで（選択肢がなさ過ぎ）
5ナンバーのシエンタ フリード的な車がもう少し充実して欲しいわ >>96
まぁロードスターにしてみれば、日本なんかついでで売ってるだけですし。 海外に合わせるという声が聞こえるが
海外って全長でセグメント分けしてるんだぞ 幅広でも見切りが良ければ苦にならないけど、見切りが良い車ってのも少なくなったからな～ もう5ナンバー3ナンバー分ける必要ないんじゃないの
昔は倍以上差があった税金も排気量によっては、さほど差がなくなった訳だし なんかさ、最近の3ナンバー車、
センターコンソールの幅が広くなってるだけで、車内が全然広くない
昔の5ナンバーのクラウンとかのほうがずぅと広かった気がする >>87
ドイツも新車離れが日本と同じ流れだな
コンパクトばかりの欧州人は米中向けの大きい車に辟易してるでしょ >>108
安全基準あがってドアも厚くなってるしね
室内が広く感じるのはルーフが高くなってるから 昔は2L以上の排気量で変わっていたんだよ
3ナンバーは一種のステータスだった >>108
サイド側の補強をするための３ナンバーだからね
中が広くなったと勘違いしているやつが笑えるｗ >>108
ドアも薄かったし、シートの幅も狭かった。いろいろ簡素だったから
空間効率が昔の方が良いのは確か。 カローラの場合、高齢者中心に5ナンバーセダンの需要が高かったので
わざわざ日本専売の5ナンバーセダン、アクシオを投入してきた
しかし日本じゃセダンが売れないので専売車を作る意味が薄れてきた
単にそういう事情であって、3ナンバーセダンの導入は一種の合理化にすぎない >>4
マヂでそれ。軽以外デカイ車しかないから買う気が起こらん。 >>106
左ハンドル専売多し
ディーラー、整備工場網が貧弱
維持費はやっぱり高い
個人的にはインチネジなのが許せない なんで乗用車のみで比較してんだ
5ナンバーが3ナンバーに押される展開、じゃなくて軽に需要取られただけでしょ >>118
子供の頃住んでた借家、庭が広くて良い家だったんだけど、
最近見る機会があって見たんだけど、無茶苦茶小さかったわw 北米ターゲットの車作りに
シフトして
同じ車を日本で売ってるだけ >>108
横幅2メートル近いドイツ車のSUVでも狭いもん >>120
1ナンバーは基本的に乗用車ではないからね >>128
スイフトの良いところは
ボディでかくなったのに軽自動車並みに軽くなったことだな 日本の道路関係のインフラは基本的に5ナンバーをベースにして作られているから、
何でもかんでも3ナンバーにするのは迷惑極まりないんだけどな。 スイフトスポーツが幅1745ミリで出た時、どの自動車雑誌もスイスポが３ナンバーになった
と話題にしていたが、元々スイフトの標準車は同じ車幅になっていて、国内向けが1695ミリ
の５ナンバー仕様なのにその点について説明しようとしていなかった
コンパクトカークラスではVWのポロや日産マイクラが３ナンバーの車幅になっている
海外での側面衝突基準が厳しくなって、コストを掛けずに対応するには車幅を広げるのが
手っ取り早いから海外メーカーはそのようにしているが、国内向けであっても輸出用もある
車種なら今後３ナンバー出てもおかしくない 余程巨漢でない限り、170cm台だったら軽で十分だろ。180未満で3ナンバーは見栄。 >>25
ハマーとか大して速くもないのに
高速とかでよく煽ってるのを見るけど
なんなんだろうね >>81
特に幅や高さは、たかが数センチの問題でアウトになることがザラだからなぁ。 自信がなくなると大きなものにあこがれるようになるのが人間
日本人没落の傾向をあらわしているね 5ナンバー3ナンバー、4ナンバー1ナンバーとかは税率の為にあるのではありません
車体の大きさの区分、エンジン排気量の区分をしているだけです >>1
馬鹿な記事だな
5ナンバーの車種が乏しいだろ
カローラを3ナンバーにする前降り記事だろ 下手糞女のミニバンとか最悪
すれ違いで全然端寄らないからな ５ナンバーに力いれてないやん。１５００ｃｃでいい車あれば軽じゃないもんを買うがな(´・ω・`) うちのは3リッターディーゼル5MT4WDの5ナンバーミニバン() ドイツ車も狭いけどアメ車は明らかにでかい
わざと不便さを残さないと価格差を出し難い >>46 軽自動車楽過ぎる、スーパーの軽用駐車スペース嬉しい。 昔は見栄はって3ナンバーだったが今はフィットRS 6速
親父のインスパイアーなんかクソ重くてフットブレーキだけで止まるの恐くて乗れん >>147
3リッターで5ナンバーなの？
ディーゼルの区分ってイマイチわからん。 大衆車だったカローラが今では高級車だからな
日本車は全体的に高くなった 世界に冠たるコンパクトの王様、ゴルフも10代目には車幅1900になる見込み。それでも間違いなく売れるから大丈夫。 昔は3ナンバーはヤバイから近づくなって言われたなぁ 5ナンバー新車で欲しいのが全く無いんだがおススメある？ 小さい車の選択肢はそれはそれで広いからだろ
住宅事情がかわったんだろ >>106
逆にアメリカご用達車がうれない事が露になる記事だな
近所でハマーが中古で売り出されてた
かっこいいけど事故物件ぽいなあ 1800超えになってくると
日本の狭い道だと
きちんと左に寄れないから
離合できない婆が続出 これからはキャンピングカーが売れるぜ
5ナンバーも3ナンバーも関係ねえ！ >>142
軽自動車幅が1400mmだから
150mmのオバフェン付けるのか？w 海外には1700mm未満という基準がないし、ワザワザ日本の規格に合わせると無駄が多い。
デザイン性、居住空間、安全性で無理がある。 >>142
軽規格なジムニーの車体にオーバーフェンダーつけるだけで3ナンバーになるのか？ 通勤でしか車乗らないから軽で充分だわ
通勤でしか乗らないのに高い税金納めるのも馬鹿らしいし >>169
日産のベストセラーはノートとセレナだから5ナンバーばかり 昔乗ってた車がモデルチェンジで3ナンバー化したからだろ >>175
昔のサファリみたいにダブルオーバーフェンダーにして仕舞えば、おそらく。 昔の物品税があった頃は3ナンバーは5ナンバーと違ってステータスあったで
物品税は消費税3%導入の時に無くなったのな
その後から3ナンバーめっちゃ増えて今に至る 本当に狭くて走れない道で、交通量の多いところってどこを
想定してるの？
マジで3ナンバーだからすれ違えなくて走れないってどこのこと？
東京の局地的な話？ ベルタというか、もうＢプラットフォームじゃ安全基準を満たせそうに無いので次からはＴＮＧＡーＣプラットフォームに 3ナンバーも5ナンバーも税的には差がないからな。
買うなら3ナンバーか軽かだ。
5ナンバーなんて中途半端で軽よりダサい。 昔は幅が2mm大きいだけで３ナンバーになってしまった
外国車がありましたなあ 売りたいだけなんだろ？輸出仕様が5ナンバー枠の多く無いだろうし >>108
助手席のシートに落としたものが拾えなくなったから、中は中で広くなってるよ
あと、ゲート式のコインパーキングの生産がしにくい >>158
かなり昔の話で、ディーゼルエンジン搭載の乗用車は排気量が２リッター越えでも５ナンバー
だった時代があったんですよ
80年代はそうだったはず
税制が変わってディーゼルも排気量毎になったのは90年代？以降だったか
>>147 の車種って結構古いものだと思われるが、違うか？ ミラーも含めたら5ナンバーも3ナンバーも変わらないわ 軽四も巨大化してるのは良くない！
「軽トラで狭い道に進入できれば仕事が楽になる」 ような事案でも、
大昔の2サイクル360CCハイゼットだったら楽勝だったのに
今の軽トラでは無理なんだよね。 コンビニでもスーパーでも
ハイエース楽勝みたいな店が増えたよね。 >>1
邪魔、駐車場でちゃんと真ん中に止められない下手糞が乗ってると最悪 >>140
101カローラのGT-Zにボーズのスパーサラウンドシステム入れて
込み込み330万位だったよｗ 海外ではBセグメントも1700超えて来たから、ヴィッツやフィットもその内に。 >>181
今は白ナンバーの車がそれだけで高級車だからな。
小型車でも200万超え当たり前だから
今は売れる車の4割が軽自動車になってる。 >>41
現行のロードスターは1500ccだよ。RFは2000ccだけど。 車幅のある大きめの車で、裏道の狭い道路へガンガン入って来るけど、左に寄せられない、寄せないのが居るんだよねぇ。
真ん中寄りを減速もせず突っ込んで来るから厄介。
自車が軽で出来るだけ左へ寄せて走るから、余計に寄せないで向かって来るのかもだけど。 税金、年金、受信料
政治家、官僚、マスコミに
搾取されながら、加齢臭のする
満員電車にまだ乗りたい？？
車買うカネあったら
カネのなる木を買おう
稼ぎたければ、働くな！
・物理的思考のカジノ必勝法
・相場変動無関係に利益産むδヘッジ
・不動産アービトラージで
格安に六本木ヒルズ住んでみた
クビでも毎月100万円
物理 儲け
で検索
．． >>196
64馬力規制だけ止めて欲しい。
自主規制の押しつけってどこの独裁政治かと。 3トンぐらいある軽自動車ないかな。
超小型装甲みたいなの。
日本の狭い路地で力負けしたくない。 軽トラは高さ2m超えると、1ナンバーへ一気に昇格ｗ新規の申請が可能かは不明。 >>177
往復で1日1時間も過ごす空間だからこそ妥協したくない。
片道1時間なら尚更。でも東京の人らはあの満員電車に
毎日耐えてるんだよな。馴れなのかな(´・ω・`) カローラが80万円だった頃が懐かしい
今ではコミコミ250オーバーとか舐めてんのか？ >>191
なるほど。
確かに昔は2.2リッターなのに、5ナンバーとかあったような。
その頃の名残で今もこんがらがってるのかも。
今はガソリン車と同じってこと？ ５ナンバー枠ギリギリのサイズで作ってりゃ、次の型は３ナンバーにするしかなくなるわな。 ワイドボディーの意味が分からん
1800ccで3ナンバーって何だよ 小型車が縮小したのは軽自動車に移行したから
3ナンバーが好調なのはSUV人気だろう 車幅が広いと自転車や歩行者に悪いよ
俺は5ナンバーマーチに乗り続ける >>205
ノーマルで64馬力超えてたワゴンRがあるらしい >>206
釣りだと思うけど、どうやって走るんだ？ 軽の性能が向上したから
普通乗用車のメリットを活かすためには
3ナンバーの余裕が無いと売れない アスファルトとコンクリートで日本の隅々まで塗り固めてきたので自動車は走りやすくなった
しかし少子高齢化で自動車にのる日本人はどんどん少なくなってちかいうちに滅びる
2100年までには中国に組み込まれるらしいから未来の中国人は日本人に感謝するだろうな 昔は３ナンバーは贅沢品だったのに今や普通自動車だもんな
５ナンバーが小型自動車とは >>117
勘違いしてる人多いけど
カローラが3ナンバーと言ってもハッチバックだけ
まあオーリスの名前をカローラにするだけ
アクシオとフィールダーは新モデルでも日本専用プラットフォームの5ナンバーのままだよ 黄色ナンバーの方が多いだろ
売りたいからって変な提灯記事作ってんなボケ >>138
デタラメぬかすなボンクラ
トミカで遊んどけ >>209
俺は片道15分だから軽で充分だと感じるんだろね
軽貨物でもいいくらい
軽貨物の方が軽乗用より税金安いし車の値段も100万位だし
東京の満員電車は勘弁だな、就活していたときに満員電車乗ったことあるけど嫌になった >>214
車幅が1700mm以上だと3ナンバーになるんだよ
車長の4.7mはともかく車幅の1.7mの上限は、国際的な標準からすると狭すぎる
とはいえ1980年頃だとクラウンでも5ナンバーだったんだけど >>211
年金暮らししてるような年齢なんだろうから落ち着いてください >>217
流石。そのくらいしなくちゃ。
エゲレス人は独裁政治には断固拒否
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html
セブン160は80馬力
400万円の軽自動車か・・・ この頃の軽は馬力も良いし、スピードも出る。余裕で１３０以上出るらしい。
車好きって高級車や色々乗ったけど、スピード違反してから軽に変えた。
だって馬力あっても日本じゃ違反。最高何キロ？サーキットじゃねぇよ。 >>209
毎日軽で高速を往復100キロ通勤しているぜ。
最近の軽は乗り心地も悪くないし、特に疲れると言う事もないぞ >>228
海外にも1700mm以下の車は多いけどな 日本のためだけに特別小さめの車を開発する力もないし
購買力も落ちてるからあてにしてない アメリカ人に銃殺される天皇 w
ざまみろ www
https://i.imgur.cOm//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
lrghdkjfgeiurga’klb’og’uwgyf468lvvhudkefu; パワーのある車に乗ると魔が差して速度出してしまいそうになるし
遅いエコカーで燃費を伸ばすのが楽しい ある人が車幅2mのリンカーン買って自宅駐車場に入れてたが
設計が古く乗り降りの幅が凄く少なく苦労してた。
今は国産車の3ナンバーでなんとか普通に乗り降りできるようになった。
3ナンバーでも国産なら狭くても何とかなる。 >>212
確か今はガソリン車と同じ扱いですよね
>>221
今はダウンサイジングターボがあるおかげでキャデラックに2.0L4気筒
正式販売していた当時のフォードなんかマスタングやエクスプローラーに2.3L4気筒が
搭載されているね ナンバーだけ見ても意味は無いだろ
自動車税は排気量で決まるし重量税は重量で3ナンバーと5ナンバーで違うのはナンバーだけ
そんな事よりクラウンが全幅1800mmを維持していることを取り上げるべき >>211
トヨタカローラ店に行って、貯めた140万円出して
これでカローラ買いたい、お願いします！って言ったら
営業マンに薄笑いされて中古車コーナーに案内されたよ >>238
それ国産云々関係なくてたんに寸法の問題やん 事故のこと考えたら５ナンバーが一番安全でいいと思うんだけどどうなんだろう 軽でもカーブでセンターラインはみ出してくるへたくそな人が多い うちのマンションの駐車場で自分が幅1900、お隣さんが1895
さすがにしんどい >>242
そりゃ140万なら車両は110万くらいがアッパーになるからなぁ >>243
まぁそうだけど同じ3ナンバーでも
国産車はそれほど幅があるわけでないと言いたかった。 >>178
ノートは運転しやすさに振ってるから他とは位置が全然違うしね
見栄えとか積載空間全盛の今に、運転のしやすさと価格に振ってきてる
正直あまり運転得意でない俺にはとてもありがたい >>26
ホンダといえば壊れやすいイメージあるけどどうなの？ >>223
アクシオは来年モデルチェンジすると思うけど
その新型も5ナンバーなの？
プラットフォーム考えるとちょっと信じられないけど こんなことをやってるから軽自動車は売れ行き好調なんだよ >>250
とは言え伸び率はここんとこずっと登録車の方が大きいんだよな 田んぼに落ちろ！と思うけど
田んぼに落ちるのは、だいたい経 いや170も幅いらんわ…
ノーマルハイエースキャラバンでも169.5しかないのに 思い切って1800mmまで5ナンバーってことにしたほうがいいんじゃないか 日本の道路が狭いっつっても2tクラスまでだったら道路の広さそんなに関係ないよ。4t以上なったらここ無理だわって道路は出てくるけど ほんと狭いんだよ。道路。日本の道路を最低２倍～できれば５倍に広げる公共工事を。 N-BOXの横にエコな5ナンバー置くと
差が無いどころか小さく見える車もあるからなぁ。
N-BOXに白ナンバープレート付けとけばその方が偏見無く見れば見た目良い。
大きいの買うなら3ナンバー、小型買うなら軽で良い。5ナンバーは中途半端。 >>257
普通車の伸びはSUV人気だろう
かといって3ナンバーのカローラ乗りたいかといえば
それならパッソでいいやと思うけどね >>224
その黄色ナンバーも今や白になりつつある。何か寄付をすれば白ナンバーにしてくれるらしい。
特にn-boxでよく見かける。 >>233
セグメントそのものが大型化してる
たとえばヴィッツと同じセグメントのVWポロだけど
このあいだ出た新型から3ナンバーになった >>10
それな
おばちゃんがよく止まれの線大幅に超えたとこまで勢いよく飛び出してきて、あれいつか自転車跳ね飛ばすのではないかとヒヤヒヤしてる。 >>254
ホンダと言えば塗装弱すぎ。
コレさえなけりゃなぁ… 今やコンパクトカーも3ナンバー化する時代
新型ポロは全幅1750mm、スイフトスポーツは1735mm 行ってびっくりしたがアメリカは想像してたほど道広くなかった 最初に買った自家用車が３年落ちのグロリア 同僚にいきなり３ナンバー？？と呆れられた >>4
>>9
これだよなぁ
要は「昔に比べて5ナンバー車の選択肢が凄く減ったから」というだけの話 色々乗ったけど、全ての面でP-10型プリメーラが最高だった
あれって5ナンバーサイズだけど、ヨーロッパでもヒットしたんじゃないのか？ >>239
その辺の車の購買層はそもそも排気量気にしてないんじゃない？
リッターカーでまともなのある？ >>271
くわえて最近のさらにボディペラッペラ
板金出来ないレベル
塗装は色によるのかもしれんけどゼロウォーター定期的に塗ってるからかペカペカよ
15年ものだが >>272
今の軽なら平野部ならヒィヒィ言うことなんかないよ。
乗ってびっくり。偏見はいかん。 狭い道でアルヴェルクラスのミニバンとすれ違うのに、左に全然寄せれなくて、難儀した。
運転できないなら乗るなよ こんなヨタのカローラワゴンを新車で買うくらいなら、20年落ちのBMW３シリーズツーリング買った方が良くないか？
俺なら20年落ちのBMW買うわ。 軽も3ナンバー付けて色も白くしてやりゃもっと売れるぞ！ 幅広くてもその分タイヤの切れ角は幅狭より大きくなるし
角も取れてれば、そんなに回転半径は変わらなかったりする
事実、昔のベンツSクラスなんて5ナンバーのクラウンセドリックより
ずいぶんでかかったのに、運転しやすいのはベンツの方だった
着座位置が高くて見晴らしよく、フルロック時のタイヤの切れ角が相当大きかったから
そのおかげで狭いところにもガンガン突っ込んでいけた 前規格の初期型パジェロミニ乗ってるー。
すり抜けってほどでも無いがグイグイ行ける原チャリ感覚が気に入ってる。 車が大きくなるとカーフェリーの料金とか高くなるんじゃないか？(´・ω・｀) 地方はいいけど東京の人は大変なんじゃねーの？どう？ 昔の物品税が廃止になる前は 冷暖房エアコンと冷房のクーラーも差があったんやで
金持ちの家は物品税ついてて高い冷暖房エアコン
庶民の家は冷房のみのクーラー おっと、アルテッツァ、ブレビスの事を無かった事にするなよ よーわからんがナンバープレートってもう少し数増やせないのかね
全車の場所がわかるようにCRコードか何か付けて特定できるくらいに >>4
まあ、3ナンバーになっても20ｃｍの物差しくらいの差だからな
欧州は道が狭い道があるくせしてCセグが1800ｍｍ基本だから、しょうない >>274
昔、ポロと言えばゴルフよりも小さかったんだが、今は昔のゴルフ(2､3)よりデカイんだよねぇ… >>290
フェリーの区切りってだいたい3m以下と5m以下
3m以下なんて車はほとんどなく、だいたい5m以下で収まるから軽だろうが普通車だろうが一緒
たまに4以下で区切ってたりすると軽やコンパクトは安くなるが >>276
アメリカのどこ行ったの？
カリフォルニアは広かったけどなぁ
駐車場だって雑に止めても広いから問題ない 右折待ちしてる車の左側をすり抜けできないのはツライ
ヘタすると信号１回待ちになる 俺のCX-3も3ナンバーだけど全然使いやすいぜ。
道の幅も全く気にならん。 >>290
長さ4mがひとつの境目だけど気にする人は少ないね
フィットはギリギリでデミオは超える
フェリーをよく使う人以外は長さに制約されず好きな車を買って日常使えることの方が重要だろうな >>276
ラスベガスだとめちゃくちゃ広いよ。
しかし、意外にもラスベガスでよく見かけたのはアメ車よりホンダばっかりだった… >>279
1990年だとゴルフも5ナンバーだったころ 昭和の5ナンバーは今の5ナンバーよりかなり車内広かったなあ
スカイラインとかマーク2とか
ドアの厚さはペラペラでAピラーも細くて立ってる
でもその分中は広かったし圧迫感もなかった
運転席からはボンネットの端まで見えて見切りが良かったし 次のノートはどうなるんだろう
5ナンバーのままでいてほしいが 俺の車幅歴
1680
1690
1690（2.8Lで3ナンバー）
1695（3Lで3ナンバー）
1725
1790
1905
1825
1875 >>280
確かに気にしていないかもしれないwww
しかし、アメ車がダウンサイジングターボの導入に積極的だったのは意外 フーガ乗ってるが普段の買い物や通勤は軽を使うデカイのだるいわ >>4
５ナンバー ＝ ボロい車
だからな
小型で安全な内装の良い車なら年寄りたちを中心に買うと思うけどな >>74
慣れるとそうでもないぞ、ただ全長5m以上は狭い住宅街とかは厳しい >>292
都心部は平気
下町もだいたい大丈夫
ヤバいのは世田谷と杉並とか中野とかあの辺 >>273
になる訳だよなあ
5ナンバーがそもそもないから、軽にみんな流れる 5ナンバーにこだわってるわけじゃないけど
あまり遠出はしないから小さいクルマが街中では楽 >>317
デミオベースだけど、デミオより重く幅もあるから、
高速では結構安定して快適なんだよねー。 >>323
ターボ付きの軽自動車で法廷速度内で走るのは全く不足を感じないと思うけど？
試しに試乗してみたらどうかな >>328
昔農道だったところを舗装しただけの道が多いからなｗｗ デカイ車乗るのは構わないけど、狭い道でのすれ違いの時に、頑として左に寄らないのは止めて頂きたい ドアミラー分が有るから横幅は５ナンバー枠でも昔の５ナンバーとは違うんだよな。
軽（145cm）も左右でミラー分が有るから実質で５ナンバー枠一杯になってしまうもの。 高速での安定性はいいんだろうが普段の駐車やら市街地がなぁ
4年後に予算400万以内で探しても結局軽を買う事になりそう >>298
QRコード？
初めて見たからぐぐってみてもCRコードギアスしかでてこんかった ウチのジーサンの家東京のど真ん中だが40年前のカローラに合わせて車庫作ったから今は軽しか停められない >>134
軽は論外。
あれはめちゃくちゃ狭い道を通らないといけない所に住んでるか、
近所にしか使わない人向け。メインで使うには全く向いてない。 >>295
2リッターだけど3ナンバーのご先祖さまはスタリオンのような気がする >>333
リッターカー相当のダウンサイジングターボだからなあ
ただ、寿命が・・・ まあ、車幅感覚は慣れだとも言うけど
この前、車幅1805ミリの三菱エクリプスクロスの乗ってみたけど、SUVらしく高い視点で運転が
出来たから思ったほど取り回しが難しいとは思わなかった
確かにこの車のサイズはデカいと感じたけどね
それよりも、アクセルを少し踏んだだけでも出足が鋭く感じるほどトルクフルで、CVTとは思え
なかったが、ターボとは言え1.5Lの排気量とは思えなかった >>312
あ、全世界的に小さかったのか
時代的に ８９３は乗るわｗ
本当に恥を知らない朝鮮人
中身に自信が無い、劣ってる民族が選ぶ
滅ぼそう、朝日新聞、朝鮮人 ハイエースバンが4ナンバーなのになにやってるんだろね
カローラで何で3ナンバーが必要なんだろ
駐車場広くなってるわけじゃないんだから下手くそ達は軽自動車でたくさん >>333
軽と普通車ではどうにもならない差がある。
サブに使うとかなら解るがな。 >>344
昔、ボルボは（排気量は小さいけど）3cm大きいので３ナンバーですって広告やってた。 超希少なバネットの5ナンバーを買ったばかりの俺が通りますよ 日本の道路はクソ狭いままなのにね
まあ欧米の車が大きくなっているのだから仕方がない >>245
事故のこと考えたら大きい方が安全だと思うけど。
まあ、大きければ相手を殺ってしまうリスクもあるか。 >>1
は？
メーカーが全部3ナンバーで作るからだろ？
頭おかしいのか？ >>346
今はパワーを効率的に使えるようになってるからね。 >>349
デミオはまだ幅1695ミリの5ナンバーボディ―ですよ
CX-3は3ナンバーだけど 349
自己レス
５ナンバーだった＾＾；
ノーズはどんどん長くなる。すでに初代の面影まったく無い。 3ナンバーを売りやすいように税率を変えたからだよ
同じ額をだすのであれば大きい方がいいとなるからさ 狭いのに何故デカイのが売れるのか？ていうか
狭いのに何故小さいのがショボいのか？って話で
なんで1番ニーズに合った軽自動車が
いつまでたっても「ショボい作り」なのかね？ >>363
初代は当時としては珍しいタイプのコンパクトだったからな、デミオ。 >>351
小型車の置き換えだと軽もあり
小型車が無くなったら、軽でも仕形がないかなあ、でなんとかなる
で、軽がメチャ売れになる >>333
いや代車でターボ軽借りたけど足らんわ
まぁ山間部の高速多様するからな
あと幅狭いから単純に怖いんだわ >>367
置き換えにならねぇよ。
コンパクトと軽だったら必然的にコンパクトを選ぶ。 >>362
そうそう。CX-3はおんなじ構成でガワのサイズが違うからか３ナンバー。
スカイアクティブDは結局ダメなんかな・・・。 >>371
コンパクトが減って、3ナンバーばかりだから、仕方がない
リッターカーの代わりにはなるよ
欧州かぶれの大好きなダウンサイジングターボだから >>232
流石にそれは普通車にした方が圧倒的に快適だよ。 居住性と運転のしやすさなら、
軽のワンボックスがいい。
フルフラットで足をのばして寝れる。
みとうしの悪い交差点でも、頭だして確認できる。
唯一の欠点は事故したら死ぬって事だけ。 >>218
最高速度は60キロでいいよ
高速乗んないし >>340
事故の殆どは交差点だし、そもそもスピード出さない人が死亡事故を起こす事は少ないわな
アクティブセフティは軽自動車の方が充実してるし >>366
立体駐車場に入るギリギリの高さだったっけ？ >>372
skyDのトルクは良いぞ？
1500ccでも2500cc並みのパワーが出る。 >>368
そのクラウンでさえ車体寸法を5ナンバー枠ギリギリの抑えて
2リッター6気筒というトルクのないエンジン積んでたガラパゴ高級車だった時代が長く続いた 5ナンバー車に久しぶりに乗ったが、運転席と助手席が近くて気持ち悪い メーカーはもう日本向けには作ってないからな
日本人は軽を買えってことだわ 会社や役所で運転手付きだと、未だに支店や支所の上下で５ナンバーの制限ある。
シルフィが拡大してしまった為に乗り換えられないで困ってるトコもある。 >>327
風光明媚なとこ行こうとすると道が狭くてのう… >>355
ヨーロッパの都市部なんて日本より運転しづらいと思うが、幅に関しちゃ日本車より確実に広い
日本だけじゃないよ道が狭いのは
昔の日本車は幅が取れない分、全長方向にやたらに長かったので、それはそれで運転しづらい >>380
100キロでるスペックじゃないと60キロで気持ちよく走れないぞ >>369
町乗りメインだから、俺は充分だな
一車線道路やスーパーの駐車場での乗り降りでは便利だなと思える FIAT500のような車が日本にはないからなあ
パーソナルな3HB全滅でファミリーカーばかり 幅は1700超えても大丈夫だけど全長長すぎると不便な場所は多いと思う スイフトスポーツ買ったよ。納車は梅雨が明けた頃だって(T_T) うちは小さなガレージがあって、5ナンバーしか入らないと思ってたけど、
先先代アクセラ（全幅1740）を入れたら入ってしまい、
その後BMW1シリーズ（1760）も入ってしまった。
全長が短いと意外といけるもんだ。1シリーズはFRだから小回りきくしね マンションの立体駐車場は頑張って入れるとして、問題は甲州街道だな。あの片側二車線の無理矢理感は異常。
デミオですら走るのイヤなのに… >>380
立体駐車場「許容重量は2ﾄﾝな訳だが・・・ﾃﾞﾌﾞは青空にでも止めてろ」 >>364
記憶では、80年代の貿易不均衡是正のため、自動車分野での非関税障壁撤廃の一環で
3ナンバー車の税制を2000㏄を越える分から500㏄毎に5千円ずつ上乗せする方法に切り
替わったんですよね
確かに3ナンバーとなる車種の多い輸入車向けとなるはずでしたが
実際、その恩恵を受けたのが税制改正のタイミングで3ナンバーボディと2.5L、3.0Lを用意
してきた三菱のディアマンテだったというwww 昔、軽なんてと思ってたが
一度NBOXぐらいの軽乗ると便利さを実感する。
下手な5ナンバーなんかイランと思うようになった。
ベンチシートなのが中広く感じさせるのかも。
エンジンも不足感じたことない。
ただ寒冷地だと暖房が弱すぎるだろうね。 俺も昔は道路走るのに最低でも2000CCは必要と思っていたな。 長いことJAFの会員してても下手糞は下手糞
入れ直すなんて考えないんだな。３ナンバー車もてあますからだろうね。
http://imgs.link/zBczOu.jpg
http://imgs.link/qdGiUx.jpg
道路の幅と自分の運転技術に見合った車買おうね。
自分が大きい車(3ナンバー)欲しいから買ったなんてことすると苦労するんだし、
周りの迷惑だからね。
http://imgs.link/svoDie.jpg
http://imgs.link/hYuOlc.jpg 独身で一人で乗るのに
リアドアも横幅も必要ないんだけどな
かといってスポーツでブイブイ言わせたいわけでもないし
小さな3HB作って欲しいね 簡単に高級感が出せるからな
(高級感であって高級品では無い) というか
日本のローカル規格なんか
端から無視して開発してんだろ
それが正解だろうし >>404
軽は最近乗ったがサスが悪すぎ非力すぎで二度と乗りたくもないと思った >>14
政府のメリット＞税金をクソカス巻き上げる >>384
スペックはかなり魅力的だけど、エキマニの手前でカーボンがたまるとかなんとか。 >>134
１人乗り専用で高速走らないなら良いけどね。横幅狭すぎ。助手席との距離が近すぎて人乗せるのは緊急時以外は有り得ないわ。 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台 ←★
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289 安全の為にドア厚くしたら3ナンバーサイズになっちゃうんだろ？ >>404
盛岡→岩泉でも不足は無い
暖まるまで多少時間はかかるが >>393
街中で買い物程度に使うならありだと思う
2台目としては考えてなくはないんだ
うちの車だと買い物不便だしね
ただ俺はメインとして使えんなぁと 道の狭いとに車中泊の旅というこれまたガラパゴスなことしたい俺には幅1695、長さ4695というガラパゴスサイズがちょうどいいんだ。 5ナンバーだった車種も3ナンバーに大型化するからやむなく買ってるんだろ。
俺は同じ質感、装備、乗り心地なら値段が同じでも5ナンバー買う。 小さい車は同乗者との距離感が好きなんだよ
昔親父が乗ってたフロンテの狭さが懐かしい >>408
smart「・・・」
twin「・・・」 カローラのような糞庶民大衆車に3ナンなんて止めてくれ。
ステータスが崩れる。 その内サイドミラーがカメラになり、モニター表示に代わるから。 >>399
環八の真ん中の車線もね
右に大型トラック、真ん中自分、路側帯の部分をベンツのGLとか走ってこられると
いつミラーこすられるか気が気で仕方ない
瀬田～玉川ICが特に嫌
みんな早く第三京浜に乗りたくて左かっ飛ばすから >>423
用途で買うものだしそれが普通なんじゃね
意地でも軽自動車を否定する人はちょっとおかしいとは思うけど >>429
3ナンも乗れない人は乗らんほうがいいよ、マジで。 >>432
何度も言うけどメインで使うのはあり得んなだけ。 >>416
そうか。ベンチシートはいいぞ、広く感じさせる。
レクサス運転席乗っても広さの差をほとんど感じないぞ。
高級感は違うけど。 >>368
昔はクラウンにも５ナンバーあったのにね。 >>428
twinは購入考えてる
あれで助手席前倒しして車中泊も行けそうなとこが凄いよな！
R1とかtwinとかiQとか
中古になっちゃうんだよね >>320
今が一番バランスとれてる
3になると、多分売り上げごっそり減る >>435
人によるんじゃね
俺みたいに買い物用の下駄車で充分という人とか、駐車場が狭くて大きいのは乗り降りが厳しいとか色々人によって条件が違うと思うわな >>1
3ナンバーが車体がデカいって一括りにするところが素敵 カローラやプリウスまで３ナンバーだから、３ナンバーばかりになってるよな。
相対的に高級車と呼ばれるモノが小さく見えてくる。
だからってグリルばっかりデカくして、チャチいプラにメッキかけてそれっぽく見せようとするんじゃねえ！
下品なんだよ！ >>1
うちの車庫は全幅1700メートル以内の車でないと入らない。
３ナンバーは買えないんだよ。 適当に買うと3ナンバーってだけ
売る側がそういう傾向になってるだけだろ 中が狭いくせにデカイのは要らないな
スポーツカーとか 田舎県に住んでいるけど、市役所やスーパーの駐車場の横幅が狭いのが困る
3ナンバーは、軽自動車の隣りに止めるのがコツかなと
都会だと、駐車場はどうなの？ やっぱり軽だと何かあった時に死ぬからね
特に横からぶつかられた時は即死
自分の命のために少しでもいい車に乗る >>451
その軽だっていつまでも止まっているわけじゃない。 小回り効いて出足がそこそこ良いから街乗りには軽が一番。
ドライブや遠乗りには向いていない。
脇道を大きいのがノロノロ走ってると邪魔なんだよな、
『下手くそ腕を磨けと』思ってしまう。 >>451
市役所の駐車場が狭いのはうちの市だけかと思ってたが他もそうなのか。
あれ軽以外はいれづらいよな。 >>451
ハリアーで女がパニックになるほど狭い
大都会比で田舎は広々してる >>14
事故っても死ななさそうだからじゃないかな？ >>445
年寄りが軽自動車に乗るのは乗りやすいからじゃないかな
値段や維持費は大差ないけど、今の軽自動車はそれを選ぶ理由がそれなりにある
俺も、駐車場が広ければ普通車買うんだけど、路地が狭くては仕方ない >>454
後人を乗せるのも向いてないな、軽は。
家族で行くにも、軽ワゴンではなくそれよりも少し狭い俺のCX-3を選ぶぐらいだし。 市役所なんかは建て替えとかすると、駐車場もイマドキのサイズになるんじゃね 横幅1800mmは辛いけど1750mmならそんなに気にならないな 幅なんて直ぐに慣れるから。大型バスなんかを運転してんじゃないんだから。
自信ないならクリアランスソナーとかあるじゃん >>457
女にハリアーなんて基地害に刃物じゃねーか >>460
どうしてもそうならざるを得ない理由があるならまだいいよ。
まぁ軽ワゴンは確かに乗り込みやすさはあるな。 軽乗りが増えているから。
幅の狭い軽が増えているから狭い道でも3ナンバーがすれ違える
3ナンバー同士では無理だよ
軽乗りに比べて横暴なんだよ 観光客が温泉街で立ち往生してるのをみると大きすぎるのもどうよと思うよ >>457
ハリアーってSUVでもかなりデカいほうやんか… 3ナンバーつっても殆どがミラーが少し出てる程度だろ コンビニの駐車場はU字の白線があって、横幅がゆったりしてる
たまに、大型トラック用の駐車場があったりする 1800ccを黄色ナンバーにしろよ
∧_∧
⊂（`･ω･´)
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!! >>455
ん？マークXとかクラウンって、お値段の割りにあんまり大きく感じなくない？
他の大衆車が３ナンバー化してるから相対的に大したこと無いように見えるってだけだけど。
実際には後ろ座席にもエアコンついてたり、差別化はされてるだろうけど。 アメ車を国民に購入させる政府の世論誘導が始まったな 少々大型の車はゆったりとして良いのは確かと思うが
ただ、駐車場が狭すぎて乗り降りがきついわ
それを考えるともう少しコンパクトなのが良いのかとも思う 両側に雪山が出来てて夏の半分の幅しかない狭い住宅街の雪道
対向車3ナンバー同士でニッチもさっちも行かない状況をよく見かける
近くに幅も充分な大通りが有るのに
何で細い道に入って来たの？バカなの？ 5ナンバー幅で運転席からボンネットが見えて最小回転半径が4メートル台の車作れ >>451
空いてりゃ御の字
2トントラックが隣に止まってたりする事もある 自分が乗ってる軽は後席でも足に余裕が結構ある。
ただ軽の欠点のひとつは全長が短いので
追突された時後席の安全性はかなり低いということだろうな。
幅が無いので横もそうだが後席は頭の位置に余裕が無さすぎる。
後、寒冷地では暖房が弱すぎるということくらいか。 >>476
それを言うならメーカーじゃね？
圧力が怖いからアメリカで現地生産した車を日本に輸出したがってるんだろ >>471
いまのシビック、高さ以外はスープラ80とほぼ同サイズなんだよなあ（´・ω・｀） >>476
国産車をアメリカで売るためにデカくしてるんだよ 昔に比べて道路事情は大きく改善されたやろ
路地や生活道路が狭いのは欧州も同じや >>363
2代目デミオは実用性に溢れてて、使い勝手がよく、道具感もあり、良き相棒！て感じがして、すごく気に入ってた。
その後、3代目に乗り換えたけど、乗ってみると普通の車で、うまく言えないけど、2代目ほど愛着がわかない。デザインは良いと思うんだけど。 >>476
ラプターとハイラックスだったら後者を選ぶな 日本人しか買わない5ナンバー作っても軽しか売れないしな 5ナンバーとか軽とか乗っていて恥ずかしくないのだろうか レガシィとかブルーバードの
ギリギリまででかくして5ナンバーなところが
素晴らしかったのだが…… >>482
アメ車が売れない理由はそこじゃない。
日本に合ったサイズのアメ車は十分ある。
ダメなのは"右ハンドル"の車を出さないことと、燃費が悪いこと。 そのうちカルフォルニア米みたいに、アメリカ車も買い取り枠作って政府が買わされるんじゃね？ >>481
藪川でも余裕だったけど更に寒いトコ走ってるのか > >475
その後者の後期型に乗ったことはあるけど、高級車の中では普通だった >>141
5ナンバーサイズで2000cc以上の車売ってるか？ 5ナンバーのアメ車は微妙だけど、フォードやGMの軽トラがあればバカ売れな気がする。 日本の道路事情には、５ナンバーが一番扱いやすい
しかし、海外で売るには ３ナンバー、特に米国・中国向け
日本では軽しか売れないから、海外仕様を日本で売ってるだけ デミオとかノートとか５ナンバーで頑張ってる車も結構あるよね 新型ハリアー借りて乗ったらデカイミラーの張りだしがすごく邪魔で
借り物って言うのもあるけど狭い道での車のすれ違いすごく気を使った
やっぱ5ナンバーサイズでスイスイ走った方が楽だと思った 軽にアラウンドビューモニターとか要るか？と思うが、そういうのを買うのは女の人だからなぁ。
実際乗ってみたけど普通に運転できる人には、かえって乗りにくいわ。
サイドミラーを無くしてカメラとモニターにするってハナシもあるけど、あれはどうなんだろうね。
タイムラグで事故りやすいとかは無いのかな？コンマ数秒じゃ影響も微々たるものか。
壊したときの修理代が高そう＾＾； >>498
いや暖かい地方だよ。
だけど暖房の効きが5ナンバーより歴然と弱い。
気温が零度とか下がる冬には効き出すまで時間がかかる。 >>504
だったらセカンドカーには軽より5ナンバーじゃない？ 京都とかはしょうがないけど、東京の道狭すぎやろ。
空襲で全部燃えたときにちゃんと線を引くべきだった。 >デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている
トランプ「じゃ何でアメ車買うてくれんのやジャップ」 もうどこのメーカーも、5ナンバー真面目に造る気がないからね... 居住性なんて錯覚
車が大きくなる程道路や駐車場に置ける居住性は悪くなる一方 >>506
それやるとトランプさんがまた騒ぎ出すよｗ >>515
うん、広いね。特に名古屋城から栄までの大通りとか。 マンション駐車場借りてたとして、隣にでっかいのがきたら乗り降り・出入りしにくいよ。
自動運転を見越すなら、更なる小型化が必要と思うがなあ。 3ナンバーが並んでら、「どうやってドア開けるの？」となってしまう
固定資産税かな？、幅広駐車場を優遇するようにしほしい >>507
流行りでSUV買った層は懲りて次買わないんじゃない？
便利な道具が足枷では本末転倒 >>270
それは長さの問題ではない( *´艸｀) >>521
3ナンバー同士でもそんなに苦にならないよ？
まぁ大型SUVとかアメ車のデカイやつとかだったらヤバいけど。 5ナンバー付けてても本当に5ナンバー枠か？
て疑いたくなる程デカい車もあるよな(´・ω・`) >>525
一番売れ筋のコンパクトSUVはかなり便利だぞ？ 片側5cm位なんとかなると思って今の車は幅1800だけど驚くほど取り回し悪い
駐車場の白枠も結構ギリギリのところが多くて未だにどこも5ナンバー基準なのを実感する >>281
ボディペラペラはホンダの伝統(`･ω･´)
今から30年前はホンダ車は死亡事故ってくらい死にやすかった、その頃交通警察官だったんだけどひどかったなー ５ナンバーと３ナンバーの２パターン作る余裕がない
国内の売り上げが伸びないから（軽が３０％）
売上が伸びてる海外向け３ナンバーを優先するしかない、スバルなんかもろアメ車だ >>509
うちのN-BOXは−10℃下回ると20分ぐらい必要になるな
車内が狭いぶんハイエースより早かったりする
一番早く暖まるのはジイ様のサンバー 3ナンバーいらない、軽買う
近所の道も狭いし、スーパーの駐車場も狭いからな >>528
それ全高が高い車種なんじゃない？目の錯覚 .
俺は気になる、操縦安定性を考慮して日産ＧＴ-ＲやホンダＮＳＸが、少なくとも全幅2100ミリメートル程度にならない理由が、強く気になる
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ) >>4
ほんこれ
5ナンバーのセダン売ってないのに
「3ナンバー売れすぎちゃって困るの！」
とか、ふざけるのもいいかげんにしろ >>491
それがアジア各国では５ナンバー規格がけっこー残ってるんだと
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBAPV
個人使用では最上級クラスになるので、アジア向けでは高級車感、
一方で商用車向けの低価格も必要なんで、物凄く難しいだそうな。 >>540
日本以外のアジアはあまり道が整備されてないしね。 30セドグロ、70マークII兄弟は全長4,690全幅1,690でもカクカクしてて大きく見えた。 >>474
税金が今の軽と変わらなければ是非
軽より1円でも高くなるならお断り
>>536
トヨタのノア？だっけの新型は横幅も初代アルファードくらいある様に見えるよ
でもナンバー見ると5ナンバーなんだよなあ
>>537
そうミニバンな(´・ω・`) ストリームとか5ナンバーサイズを廃止にしやがって、今ウイッシュ乗っているけど次はどうしょう >>494
ジープは右ハンドル仕様がメイン
フォードもそうだったけど撤退
キャディラックは右ハンドル仕様出したけど全く売れず
売れるのは左ハンドル仕様ばかり
なかなか難しいよ ただでさえ駐車場で何回も切り返さなきゃ入れられない人がいるのに
と思ったが、下手な人は軽でも下手だったわごめん >>543
俺の妹もエスクァイア買ったけど、
俺のCX-3より狭いと知ってびっくりしたな。 5ナンバーが少ないので選択が軽になる。 家の周りや自宅駐車場は3ナンバーだと苦痛 >>547
下手な人は一回で入れようと見栄張るとぶつけるよ
むしろ何回も切り返すのが正解 >>532
今はもう外パネペラペラなのとボディ剛性とは無関係だしね >>305
サンフランシスコとハワイだよレーンの数は多いけど道幅は予想してたほど広くなかったって感じ
>>311
F1全盛期には本田のエンブレムがよく盗まれたらしい 中国が年 ２８００万台、米国が年 １７００万台
一方、日本は ５００万台（内３０％が軽）、桁が違う
日本市場は停滞してるから中国・米国向けのデカい車を日本に投入するということ >5ナンバーが少ないので選択が軽になる。
「5ナンバーのハイブリッド車が少ない」だな
アクアは売れてるんだし
ガソリンスタンドに行く回数が増えるのはもういやだ ベンツのGLSとかBMWのXシリーズなんてアメリカ生産で立派なアメ車じゃん。
日本でバンバン売れてるんだから「アメ車は売れない」って事は無いだろ。 >>4
草
これだ
>>544
ウイッシュはストリームの外寸をまんま丸パクリしただけの後出し車て知ってるかい？(´・ω・`) >>550
ウチの嫁さん、付き合い始めた頃アラウンドビューの付いたデイズ乗ってたけどそれでも車庫入れ混乱してたぞｗ
ヘタクソは何乗ってもヘタクソだよｗｗ
今はマシだけどｗ 日本橋三越の自走式駐車場は車幅1850超や全長4850超のクルマで行くと楽しい
レクサスRX、パナメーラ、Sクラスのサイズならスリル満点 アラウンドビューモニターてどうやって写してるの？っと >>545
そうね、慣れ。駐車に自信ないならクリアランスソナーとかね。 長距離は楽だからな。
旅行でレンタカーでリッターカー乗ったけどしんどかった。 >>437
シートの距離感て車種によってだいぶ違うよね。ただ軽はなあ、、近すぎるw >>565
シート間に物置やらカップホルダーやらがないのも不満 狭い山道とか走るから、5ナンバーサイズのセダンが欲しいんだけどなあ
あんまり好みのがなくて困る ウィッシュはその後にプリウスαに置き換わったからなんかな？ 3ナンバーだ5ナンバーだと言うけど、全幅よりミラートゥミラーとホイールベースの方が重要だからな
スイフトとスイフトスポーツなんてそこら辺変わらなくてフェンダーとトレッド広くなってるだけだから
狭い道でも駐車場でもなんも変わらないし
わざわざ日本専用仕様にして5ナンバーに収める意味が全くわからん >>566
初代は即ち元祖
元祖をパクって売れ筋掻っ攫ったから次があるのだよ(´・ω・`) 老害はレクサス大好き。
運転はクソだから始末に負えない。 国産5ナンバーに選択肢なくなったから、
イタリアンコンパクトを調べたけど、
右ハンドル無いのな。
右ハンドルのコンパクトか、
派生ワゴンが欲しい。 左折するのに右折車線まではみ出してくる馬鹿が時どきいる
お前の車は大型トラックかちゅうんだ >>561
バンパーの前後左右と左右のミラー下にカメラがある。
それをモニター内で映像をつなげて車体の「絵」をハメ込み、それっぽくみせてる。 >>567
ベンチシートで誤魔化してるだけだからね。そもそもベンチシートはホールド感ないから運転してて怖いわ。 >>577
？？？
何で下にあるカメラで見下ろす画像になるんだよ？ こちとらイグニスでもフェンダー張り出し気味で怖いのにw >>577
カメラは４点のはずですよ
前後バンパーと左右ミラー
バンパー左右は対物センサーでは？ なぜ3ナンバーが売れるか，って，
そりゃ，3ナンバーにした方が価格設定を高く出来て，
利益率が高くなるからだろう 日本のドライバーのためじゃなくて、企業の利益のため ３ナンバーに統一しただけだろ
日本の狭い道路事情では幅広の車は危険なんだよ >>583
周辺撮影したデータをリマップするだけで上から見たような絵はつくれるやん >>576
めっちゃわかる。
左側を空けるなよ！教習所で何を習っていたんだ！と言いたくなる。
しかも左へ抜けるまでの時間がかえって遅いから後続車は余計に速度を落とさないといけない。
渋滞の元なんだよ。 この30年くらいの間で都心部の道路の幅とかはアメリカとかと大して変わらくなってる
農村の集落なんかは相変わらずすれ違うのに気を使う狭さのままだけど 20年以上前なら3ナンバーも素敵ﾊｱﾄだったけど、今の3ナンバーなんか排気量大きいとか関係ないもんな 売り上げトップテンがプリウス以外全部軽で埋め尽くされてる現状じゃ
３ナンバーだの５ナンバーだの関係ない。
国際規格に合わせての結果なんだから、海外で３ナンバー車売って、
国民は軽に乗るって二極化が進んでるだけ。 >>589
昔からある店は駐車スペースが狭くなって大変
軽がこれだけ売れてるのはある意味反抗かな
でも軽も乗り出し200万超えるけど
もっと車は安くできるだろ
ヤマダ電機が車作れよ 全幅があっても、最小回転半径が小さくて、全長が短ければ
それほど取り回しは悪く感じない。 取り回し良い軽は最高だ。
楽すぎて人間が駄目になる。
ぼっちだし軽で充分と思うけど
最近、もう少し広くて加速の良い
クルマが欲しいと思ってフィットを検討中 >>543
∧_∧
⊂（`･ω･´) 1800ccが軽自動車なら、
/ ﾉ∪ 輸出産業で勝てるよ。
し―-J |l| | 1600cc程度のディーゼルもハイブリットも軽自動車に成るんだぜ！
人ﾍﾟｼｯ!! >>590
どんな技術だよｗ
引きニートなんでここ10年の世界を知らんけど浦島ってるのか？
俺(´・ω・`) SUVとかハイエースとか走りまわってんだから
でかくても大丈夫なもんなんだよ
要は運転技術と慣れだから。 別に日本って道狭くないしな
そらアメリカやオーストラリア、ロシアなんかに比べりゃ狭いがヨーロッパなんてもっと道狭いぞ
日本人は運転下手くそ多過ぎ >>583
>>577 で説明された通りですよ
4つのカメラが撮影した映像を処理し、あたかもクルマの真上にカメラがあるような映像を
モニター画面に表示する
疑似映像で表示しているんです >>586
そうなん？
そういや横は気になってミラー下部にカメラあるの見つけたが、前後は探してなかったな。
そんなんで四隅の死角を消せるんだな。 日本の狭い住宅事情じゃ車で自分専用の空間を得ようという心理とか？
土禁なんて動くお座敷かよとｗｗｗ >>596
コンパクトSUVがそれだな。
だから今かなり売れてる。視点も高いしな。 最近のアホが交差点で右折待ちする時に、
交差点の中ではなく手前のしかも車線の中央で停まるケースが非常に多い。
そう言う時、軽ならすり抜けて前に出られるが、3ナンバーでは出られないケースが多い。
車の幅は狭い方がいいね。 わざわざ高い税金払ってんだからなるべく軽の大きさから離れたいでしょ。
車格や排気量含めて車は大きさがステータスだし。 いいなぁ お金持ち…
3ナンバーなんて 夢のまた夢だわ
来世で頑張ろう… (´・ω・｀) 高さ制限があるんだから幅制限も作れや。
すれ違いにくくて仕方ない@世田谷 >車格や排気量含めて車は大きさがステータスだし。
昭和脳ｗｗｗ 少々デカくても構わんけど背の高いクルマは辞めてくれ
視界不良で後ろが迷惑なんだわタコ🐙 >>596
FRコンパクト高級車良いね。あの車のことかな 今の車がデカくなったんだよ。だって前のインプや32辺りを見ると小さく感じる >>576
すまんだってこすりそうなんだもの
田舎って土地あるくせに土地に執着心ありすぎでせますぎ >>30
お前、間食し出すと止められなくてブヨブヨに太ってるだろ。 >>595
装備がイマイチな車両価格の安い軽を買おう
装備が豪華になれば価格が高くなるのは仕方ない
一番下のグレードでも550時代のミラ・アルトよりはマシになってる ネット掲示板はなぜほとんどが集団ストーカー加害者の味方ななのか、その理由は？
↓
ネット掲示板はTVと同様、権力者に操作されている
「ネトウヨが自民党工作員だった事実が判明！バイトの大量動員でネット対策」
アドレス規制
「ネットの異常な自民党支持（ネット工作）… 実は業者がやっていた」
アドレス規制
「自民党ネットサポーターズクラブ（J-NSC ネトサポ）のネット世論誘導 ネトウヨその世界５」
アドレス規制
「政府広報予算８３億円に メディアが食らう“毒まんじゅう”」
アドレス規制
影の政府(米ClA)は水面下で集団ストーカーシステムとテクノロジー犯罪を行い、影の政府に都合の良い国民
を作り出しています。影の政府は、集団ストーカーシステムとマインドコントロール兵器を悪用する事で、
影の政府に都合の良い国民を作り出しています。※影政府は反左派&反イスラムであり、戦前の国家神道体制
の回帰を目指しています。十数年以上も前からの犯罪なのに、警察が捜査をしない事や集団ストーカーシステ
ムでネット右翼が急激に増やされている事や、このシステムが左派の人達や近隣諸国の工作員の仕業であれば
とうの昔に治安維持機関の公安等が捜査して解決しているはずである事や、たくさんの証拠からこの事に気が
付きました。※警察は 影の政府の一部なので捜査をしません。
鳩山邦夫が、闇権力に殺された理由
「私の友達の友達はアルカイダ」とテレビで言ってしまった。
闇権力にとってこれは、ばらされると非常に都合の悪い事実である。
これはどういうことかというと自民党議員＝CｌA＝アルカイダ、ということである。
なぜなら自民党は昔から米ClAから資金提供を受けていた。
つまり、自民党はClAの下部組織みたいなものだ。
また、「アルカイダはCIAが作った」でネット検索するといろいろ出てくることからこれも信憑性が高い。
私が思う”影の政府”配下の組織
安部政権、オウム真理教、公安警察、消防署、創価学会、日本会議、暴走族、街を汚す落書き犯、ネトウヨ、
寺社放火犯、暴力団、検察、裁判所、霞ヶ関、電通、マスコミ、精神医療業界、簡易宿泊所放火犯
集団ストーカー・テクノロジー犯罪主要工作員
共通点は犯罪を犯しても絶対に捕まらない。(オウムは捕まったのではなく、保護されているだけと推測)
「ヒットラーは生きていた」で検索！「ビン・ラディンは生きている」で検索！！どちらも影の政府配下の人物 >>600
実際には「上から見下ろした」映像ではないんだぜ？
ボンネットより高い位置の障害物は映らない。 >>598
軽自動車は日本国内の基準であって海外にはないでしょ？
軽自動車だからと言って海外に持っていったらただの1800ccの車ですやん
とマジレス 現行スイスポデカ過ぎて買う気失せた
別にターボとかもいらんかったし 最近の車と比べると、俺のポンコツ5ナンバーの車はおもちゃみたいに見える どうせ一生乗ることは無いだろしどうでもいいお(´・ω・`)
引きニートだもん
>>609
今は車に関わらないのが勝ち組だぜ
乗るなら自分でハンド握る必要のない地位の真の勝ち組にならなきゃ >>140
カローラって今は何でもありだからな
次期オーリスも日本ではオーリスの名称廃止、カローラ・ハッチバック若しくはカローラ・スポーツだよ
メインのパワートレインは新型2Lハイブリ180PS
プリウスより断然パワフルで値段も約300万弱～
後発売されるかどうかハッキリしないが、1.6Lターボ
260PS仕様もある様で、史上最速のカローラですw ⊂（`･ω･´) 1000ccは減税しろ！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
∧_∧ﾍﾟｼｯ!! 安全基準高めていくとデカくなるからな
軽なんて走る棺桶 校外の豪邸に住んでるヤツだけデカい車に乗れよ。
狭い道をトロトロ走りやがってよ。 政府は自動車政策を間違ってる
軽自動車の規格を ６６０ｃｃではなくて、１,０００ｃｃに引き上げれば
国内だけでなくて、ヨーロッパやインドのような新興国で強力な武器になる
メーカーも必死に開発競争する >>628
カローラってずいぶん前からそうだよ
日本のカローラがアクシオとか言うゴミだっただけ >>627
車ないと生活できない、というところがたくさんあるんだぜ
東京でもな >>625
スイスポはダウンサイジングターボ化は良いんだよ
純正ホイールが絶望的にダサいのがいかんのだ・・・ 車高のあるクルマは見晴らしがいいだけで実は普通のセダンやハッチバックのが運転しやすいと思われ
実際に乗り比べてみた感想 >>628
1.6Ｌターボ260PSってうせやろ？ｗｗ >>1
たんにシャシーを共通化しただけの話だろ
３ナンバー用シャーシが基本だから成り行きでそうなっただけ 日本車の主な市場が北米と中華相手だから幅1800オーバーの車ばかりになってるな >>628
オーリスって割高すぎて全然売れなかった車種でしょ
カローラにして売れるとは思えない >>639
俺的にはアクセラよりCX-3のが乗りやすかった。 軽の店で冷やかしに言って安全性についてとことん質問してみなｗ
最後は逆ギレされて営業妨害呼ばわりのクレーマー扱いだぜ(´・ω・`) >>638
てっちん履いとこ♪
下手なアルミより軽いし。 >>635
ここまで的外れなアホも珍しい
昭和生まれの池沼って感じ 東京駅の地下駐車場とか5ナンバー車基準の古い設計のままだから今の車だと狭すぎるんだよな FFで260馬力とか吹っ飛ぶんじゃねえのｗ
FFのアクスルで受けられる出力なの？ >>647
デミオだと乗り回しは違いはなく、走行はCX-3の方がどっしりして安定してた。 安全性向上の為にモデルチェンジでの全幅の拡大は当然だ！
とかネットで言ってる人を見るけど
輸出しか考えてないからだと思う >>217
ホンダのターボとかスバルのスーパーチャージャーなんて余裕で超えてた。
後者は実測80馬力のデータすらあった。 >>649
１０００ｃｃまでの小型車を軽並みの税金にしろという事
この意味が分からいなら話しても無意味 >>614
本物の車ってもんを教えてくれるのはFRだけ 仕事いろんな地方行くけど、地元のTVニュース観てると軽での死亡事故多いこと
車ないと生活成り立たないのは分かるがリスク大きすぎないか 側突安全性能が厳しくなったから
ドアとかを厚くしないといけなくなったから >>651
まあ、今はルノー・メガーヌR.S.の273PSやシビック・タイプRの320PSといったFF車もありますし >>660
都心部の人に「歩くな」というのと同じなんだからｗ
だから「下駄がわり」って言うでしょ >>643
オーリス欧州では売れてる、現行型1.2LターボとかRSも1.8Lの割に非力で中途半端なクセに価格は300万弱だからアクセラ、インプに敵うはずも無い
ただ新型はパワートレインかなり強化されてるから、
シビックセダンやレヴォーグ1.6相手でも引けは取らんし結構行けるとは思う、ただ日本はCセグ自体売れ筋じゃ無いからやっぱ駄目かなぁw >>652
車重が違うから単純な比較は難しいな
アクセラとCX5を同じエンジンので比べたらやはり走りやすいのはアクセラだと思うわ
東京名古屋間をノンストップで走れば疲労の度合いが全く異なるはず >>136
どんなとこで乗ってるの？
俺はランクルで困った事ないよ。 学生の時から３ナンバーの車を乗り継いできたが、都内でも不便を感じた事は一切無いわ
田舎のあぜ道を走ってる田舎者が不便を感じるくらいなんだろう >>640
別に今では珍しくも無いよ、新型メガーヌRS1.6Lで
280PSだよ >>279
エルフ耳みたいなサイドミラーのか？(´・ω・`)
>>662
氷河期世代なんでアタマが昭和で氷ついてるからなｗ
振動加速時とカーブの振動過ごそう 素人目に立派に見えればいい → 朝鮮化
ま、いつの時代も良いモノと売れるモノは全く違うがw >>665
アクセラとCX-3両方乗ったけど、CX-3の方が全く疲れなかったよ。
アクセラは腰にくるんだよな、より低い姿勢で乗るから。 >>484
確かにボンネットに
直6エンジンが入りそうな勢い 1ナンバーのランクルとか都内で乗らないでほしい 狭い住宅地に入ってきたり迷惑なんだよ いっそアメリカもファブレス化して実際の製造は日本にやらせりゃ儲かるんじゃなかろうか。 >>658
軽自動車の成り立ちと新興国市場の実体を知れ。アホが 車庫どころか駐車スペースも家にないのに3ナンバーのバン路駐
こういう奴って車庫証明どうやって取ってるの >>401
本当はその前にギャランΣハードトップ3000デュークってグレードがあった。 >>660
田舎は元から軽が多かったからな。今はもっと多いし。
乗ってる人が多いから目立つんだよ。
3ナンバーより弱いのは当然だけど。 日本も食生活の欧米化でデブが増えたからな
まあ右折の時には直進車が左側から通れるように
きっちり真ん中寄せとけよ マジレスしよう。狭い日本。急勾配のある日本だからだよ。 家の車庫のサイズが5ナンバーでギリギリだから軽四と自転車3台でピッタシなのだ。 >>624
660ccが激減して1000～1800ccに開発予算をかけられて売れ筋になる。
売れ筋を輸出できる。
660ccまでというアホな規制が競争力を阻害してる。 >>674
そんな場所に住んでるのが悪い。直ぐにでも家を後ろに下げろよ。貧民共 >>674
人の迷惑を考えられる人間がデカイ車乗るわけないだろ 外国の市場もあるから、日本から5ナンバー車種は激減した
3ナンバーと軽自動車が、日本の主な市場
駐車場が狭いのは、5ナンバーが標準だったからだ！
駐車場の横幅は、3ナンバーを基準にすべきだよ「時はきた！」 >>637
あるかなぁ？
足立区の僻地まで新交通システム出来たのに
あとは鹿骨と水元くらいじゃねぇの？
土支田もか？ BセグメントのVWポロも今度のモデルチェンジで3ナンバーになったな 大きい車乗ってる人に俺は軽で十分だわぁ便利で扱いやすいし
っていうと割りと怒り気味ででかいほうがいいだろって言い返してくるのは
なんか引っかかる物があるんかな >>484
シビックて市民の車じゃなくなったんだな(´・ω・`) 都市部の車庫事情知ってりゃ売れる車じゃねーぞ？
3ナンバー販売好調って何の冗談だ。
バブル期の見栄っぱりはすぐに消えた。 これからのこと考えると自宅駐車場は幅最低3m以上取っておかないと。 日本でしか売れない車をつくりたくない自動車メーカーが
5ナンバーの車を作らなくなっただけ 昭和のジジィども多すぎワラタｗｗｗｗ
３ナンバーだの５ナンバーだの、若者に言ったら「は？？」って顔されるぞｗ >>676
君には戦略的価値は理解できない
ましてや、どんな仕事しても企画や経営は無理だ、システム自体を構築する話だからな >>697
店の駐車場の駐車線が一本線だろ
これがまずありえない
田舎だとU字伸ばした感じの二本線のとこがほとんど
それでやっと普通に駐車できる
ドア開けるのも必死に気をつけないといけないとかやってられない カローラかぁ、、、、
今こそTRD2000みたいなのが欲しいなぁ～。MTで。
幅ばかりでかくですれ違いも一苦労する
世の中だわ、、、、、。 狭い駐車場でハイエースとアルベルに挟まれたら最悪なんだよな。 5ナンバーで魅力的なモデルが
皆無になりつつある。
販売台数が期待できないから
ではなく、単にメーカーの都合
だろうな。
軽派生のはあるけど、5ナンバー
ギリギリサイズのが見当たらない。 >>693
軽は車としては雑魚
遅いし走破性低いし事故れば真っ先に死ぬ
利点はけちれる、金だけ
つまり拘りがない感じが嫌い 昔は交通の難所なんて言われた峠道も、災害発生時の移動に時間がかかるからとトンネルやバイパスが整備されてきてるからな
2018年にもなってソコソコ通行量があるのにすれ違いがしんどくて一向に整備されないところは立ち退かない住民など地域特有の問題 必ずしも道路が狭いとは限らないからじゃないの?
幹線道路は大型トラックでも走れるし
田舎なんて駐車場というか
広い敷地に何台も駐車できるから >>683
先週末、左ハンドルの不思議なコペンを見たけどそれ？ >>700
3ナンバーは高級車か外車の証だったのさ
3ナンバー乗ってると言うだけで女が入れ食いの時代ｗ
があったそうな >>9
グローバルモデルとか言って、海外向けサイズの車しか作らないから、小型の車の需要が軽自動車ばかりになるんだよな ID:uByw9XLK0
こいつの頭の悪さは異常ｗ よくある機械式駐車場、あれ車幅ありすぎるとホイール擦るよ >>711
外寸、つまり2000以下のエンジンで3ナンバーは走らない糞を掴まされた情弱 >>640
追記で信じられんかもしれんが、もうすぐモデルチェンジのカローラフィルダーも3気筒1.6Lターボ250ps
仕様が出るみたいだわ 下駄なら軽より5ナンバーでは？
結局、税金だけ？？
もし税金が同じでも軽選ぶの？ ⊂
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
（`･ω･´) ﾍﾟｼｯ!! 車のデカさよりチンポがデカけりゃ正義！ >>722
それを自慢するの機会はあるの？
活躍する機会はあるのかい？(´・ω・`) お前ら違うんだよ
幅はねぇ
ミラーを含めた数字で判断しろ
この数字だとかつての5ナンバーと変わらないのは
今、大体1800mm弱の幅の車種よ、これならば取り回し苦労しないから >>685
その場合軽自動車規格に固執する必要はないでしょうね
規格自体を廃止した方がいいという話になっていきますよ
業界も行政も ぽっくんのバレーノ、３ナンバーだけど1000cc未満で自動車税安い。
車重１t未満で重量税も安い。全長４ｍ未満でフェリーに乗るときも安くて嬉しい。
でも最高速度は時速200km出るらしいよ（出したことないけど） >>726
とにかく値段を釣り上げることしか頭がない 77ナンバーが気に入ってるから、エンジンをハイブリッドに載せ替えてでも乗り続ける
排ガス規制は仕方ないが、旧車だと高額課税、車検短期化なんかの自動車業界圧力はいい加減に無視しろ 3気筒だとエンジン音ショボそう
>>727
それ走るの？
坂登れるの？ 道が広くなったからだろ。
いつまで道が狭いとか言うとんだ？ あとさぁ、車の値段が云々という話あるけども
あれはあきらめろ
安全対策と環境対策の対価だから
値段安くても、そこを削った車種なんて誰も欲しがらないだろ？
自動車製造企業だって、そこはわかってるから、そんな不完全なものを売らない >>733
マジレスすると、大戦で焼け残った町の道は極めて狭い >>721
限定された条件以外で買う理由は金だろうね。 今，先代ノートだけど，新しく引っ越したところの駐車場が狭く，
取り回しが辛い。
次の買い換えでは，スズキかダイハツの農繁軽トラ，４WD，
５MTを考えている。所詮，スクーターの代わりだし。
河原でBBQとかの時も，荷物運びに便利そう。
人間の運搬は別の車を出せば済むので、これで良いかと。 >>734
俺は事故らないし環境なんかに興味ないから安くしてほしいね 大きさは5ナンバーサイズなんだけどエンジンが3000ccあるので3ナンバーです。でも排気量は
4000ccぐらいあってもいいかなって思ってます。 >値段安くても、そこを削った車種なんて誰も欲しがらないだろ？
>自動車製造企業だって、そこはわかってるから、そんな不完全なものを売らない
マジでほしいぞ ぜひトヨタと日産が売ってほしい
貧乏人と言われても何と言われてもいい
価格競争してほしい >>701
リッターカーに軽税制を充てられたら車両本体200万～で売れるかもな
しかしその時は1300～1500クラスは壊滅して1600～2000クラスも手痛く食われるだろう
いわば、軽税制の拡張で今まで小型車を買っていた層がリッターカーに流れ
小型車クラスは瓦解してしまい、3ナンバーと軽税制のリッターカーの2極化を起こす
クルマニア40年のマニア生命を賭けても良い 3気筒で3ナンバーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジでお腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>741
タタの車でもヒュンダイでも何でもいい
安い車を売ってほしい
車業界のユニクロやしまむらが現れてほしい >>740
古いポルシェ？ エンジン重すぎないか？ バイパスの整備とかも進んだからねぇ
昔より、少し幅の広い車でも苦労はない
問題なのは、城下町と古くからの大都市近郊住宅街だな
もう道を改良する余地はない つか環境対策とか誰が求めてんだよ
食べ物や資源をゴミとして大量に出して燃やしまくる現代で、
空気がエコがなんて語るやつはくたばれ
そんなことより値段下げた方が売れるわ >>740
トヨタ・プログレまたはトヨタ・ブレビス乙 凄い時代になったもんだ氷河期世代で社会出れんくて正確だったろこれｗ そうかなぁ
むしろ４００ccぐらいに縮小したほうが 日本人にうけるとおもう >>744
俺は220あたりなら国産よりお得なので好きなのだが
BMWオタに言わせると116は鼻先が軽くてイイクルマらしい。
もちろんアルピナやM3、M5とか持ってた奴な。 レガシィが最後の良心かと思ってたら、どんどん肥大化した
レヴォーグ出したけどこれも1,700㎜を超えてもうダメだと思ったな
人が減っても道路はそんな簡単に拡がらないんだけどね >>754
それはHVにしないと無理だな。高速に乗れない。信号右折がアブナイ。 >>1
なぜ売れるってw
それしか売ってないからだろw
バカなのか？ >>757
レガシィやレヴォーグって本来は1900mmくらいないとサスペンション組めない
エンジンとレイアウトだぞｗ 案の定ドタバタゆらゆら酷かったじゃん。 >>729
小型車のエンジンで３気筒って利に適っているんですよ
フリクションが小さいというのもありますが、最大の利点は冷却損失が少ない
1気筒あたりの排気量が小さいと効率が悪く出力や燃費が不利
要するに燃焼した熱エネルギーを奪われてしまう
軽自動車も排気量660㏄で1気筒当たり220㏄というのは冷却損失に対しては
結構厳しいんですけどね
1気筒当たりの排気量が500㏄なら効率が良いとの持論を展開しているBMWは
3シリーズやMINIブランドで1.5L3気筒を採用していますけどね >>754
欧州乗りも納得してるとかｗｗｗｗｗｗｗ
もうね無理に内燃機関しないでさっさと電気自動車にしちゃった方が方が幸せじゃねえの？ｗ 軽最高！だけど高速は怖いわ
横風で吹っ飛ばされそう シンクロ・パワハン付いてるだけでヘタレかよと笑われた世代が
今のリッタカーや軽をヤベーって笑いながら乗ってるわけですからね
ガキンコが走りガーとか抜かしてても冷笑されるだけですわ >>762
色々乗り継ぐと、BMWに行きつきますよね。レスポンスもあって
エンジンとミッションと足周りのどれもバランスが素晴らしい。 正直、今って５ナンバー３ナンバーって別ける必要あるの？ 5ナンバーパツパツくらいが丁度いいんだけど選択肢が減りすぎたな
レヴォーグが出る時も最初は日本にはデカくなりすぎたレガシィの代替で
日本サイズにするっていうから5ナンバー最強を誇った旧インプワゴンの再来かと思いきや
普通にウスラデカいのが出てきていつのまにか世界展開してるし >>746 >>751
残念。デリカスペースギアです w 車の幅がどんどんデカくなるのはいいけど、それに合わせて公共の駐車場の幅も少し広げて欲しいな。
昭和かよってくらい幅が狭い駐車も多いし…。 やべえ時代だわｗ
排気量と気筒数ヒエラルキーをガキの頃叩きこまれた俺には付いていけない世界 >>766
横幅は1720mmくらいだったねぇ
まだ5ナンバーサイズへのこだわりが、かすかに残る時代だったなぁ マークXはなぜ消えようとしているのか(´・ω・`) >>770
足しかにあの重量なら3Lのツインターボじゃないと不満だろうなｗ 狭い車喜ぶ理屈がわからない
狭い部屋に長時間いて辛くないのか？
１日中乗って、場合により車中泊することを想定しないのか >>727
バレーノはハイオク仕様？
>>764
エアサスで高速道路は自動で車高を下げるべきだな。 >>770
それすげーでかいだろ。
1BOX全盛期で売れてたな。 >>770
あぁ、V6の3000ccSOHCエンジンか
じゃあ、もう長いことのってるね
ラフロードも安心かｗ 近所にセレナが2台停まってるんだが、3ナンバーと5ナンバーだった。
何が違うんだろう？ >>768
3だと駐車場や道幅の規制に引っ掛かる時があるから通れる通れないの目安にはなってる
税金とかの差が無くなったから広々とした田舎だともう不要な区切りかもな >>776
とは言うけれど、「じんわりまったり」が受けいれられるのならいいかな。
モデルによるけれども。総じてBMWのようなレスポンスは求めてないよな。 最初にレクサスLCを画像で見たときは、すごい違和感があったけど
実車に出会ったときのカッコよさは異常
まあ、オレには高嶺の花だけど、日本の狭い道路には似合わないな
各自動車メーカーも日本の市場より北米市場のほうが重要なんだろ >>712
初代コペンは左ハンドルの1300ccってのがあったな。
まんまあの形で、1300cc。
ただ、3ナンバーでは無かった気が、、 早く戦争起きた方が仲良く終われるよ
早く戦争しないかな(´・ω・`) >>785
そういや、昔は３ナンバー駐車禁止とか
普通に見かけたな その割りにはアルファードとかのワゴンタイプ以外、あんまり見ないな…。
今は販売店の展示車や試乗車、警察に納入した車両とかもカウントするから真偽は不明。
ただ一つ言えるのは、"デカイ車に乗ってるから偉い"って勘違いして気が大きくなって、煽り運転するヤツが多いってこと。 単純にメーカーがグローバル化してメイン市場の海外現地販売者に合わせてサイズあげてるだけ。
全く車を買わない上に
軽自動車しか買わない日本みたいなゴミ市場なんてどうでもいいよ。切り捨てたいとしか思ってないよ。
首にできないのも超うざいだろうね。ホンダなんて日本から撤退したくてしょうがないでしょ。
カムリ大型化スバル車大型化なんて１００％北米需要でしか無い。アセントなんて全く日本なんて眼中にないでしょ。
１００％北米のみを意識して設計してるから。
自動車市場の重要性は中国＞北米＞EU＞インド＞ロシア＞ASEAN＞日本だから
どうでもいいんだよ日本人の要望なんて
メーカーからしたら
今の１０倍車買ってから言えゴミ顧客
だから >>778
軽より狭い普通車はいくらでもあるよ？
問題なのは狭さより、車の性能そのものだね。 >>767
でも、その素晴らしさには賞味期間というのがありますよね、どうしても
その賞味期間を永らえるためには、定期的なメンテとエンジンやサスペンション、ブレーキ等の
可動部分の積極的な部品交換は必須と思えますが >>566
トヨタの伝統なんだよ
古くはサニーとカローラ
エルグランドとアルファード
他にもあるよ、全て後出し >>796
一般論としてだよ
そりゃスポーツカーは用途が違うのはわかる そろそろプレミオリムジンでも出すか？
って言っても現行じゃ10cmしか伸ばせないがw >>798
どれもそうだよ。メルセデスでも。
5-7万km（5年くらいかな）で買い替えるか、ブッシュやマウントなどのゴム類と
ダンパーを総入れ替えするか。
後者ならよほど好きな車種じゃないとやりたくないよね。 たかだか数センチの差というけど、
クルマこするときは数ミリの差という現実。
まぁ、俺も1車幅180cmオーバーのクルマ乗っているけど。 アメリカから何か言われたのか？
大きな車が売れるようにプロパガンダして欲しい、とか。
金もらってこんな嘘記事書いてんだろ？
いくら貰ったんだ？ >>802
コンパクトでも軽ワゴンより狭い車はあるよ、デミオとか。
でもやっぱり走行性能が違うから狭くてもそっちを選ぶことはあるね。 >>798
あとメルセデスやBMWやポルシェのエンジンは丈夫。
ツダのロータリーみたいな特殊なやつじゃない限り。 鉄道の軌道を見ても、幅は広いほうが安定するからなぁ。
軽自動車の規格も幅を緩和すればよいのに。 国産メーカーの安全設備はやべえからな
氷河期世代の高学歴技術者を非正規にして糞な待遇で使い潰して開発してる
自動ブレーキ付の事故ニュースを見る度に笑いが止まらんぞｗｗｗｗｗｗｗｗ よほど道路状態の悪いところを除けば
横幅1900mmまでは、なんとか大丈夫だから安心していいｗｗｗｗ 幅2180長さ6200の中型トラック乗ってるけどさして苦労しないし1800幅なんて大した大きさじゃないからな >>813
というかプリウスあたりまでは生活必需品レベルなので
国が国民の生活を考えるなら、Cセグメント2Lまでは、
軽自動車並みの維持費にしないと駄目だな。 安全装置か
どちらにしてもガタガタな開発現場知って俺なら絶対に付けたくないオプションだよね(´・ω・`) ハイエースのナローとワイドって結構違って感じるよな。
ナローのワゴン出してくれよ。
都内の繁華街の駐車場が厳しい。 ちょっとだけはみ出したか、バンパーでかいだけだろ？ >>815
国産メーカーの日本仕様ねｗ
エアバッグ数やサブフレーム、アーム強度が違ってたりするからなｗ >>824
多分海外向けも同じ時期出たのなら同じ面子で開発やってる外すだから… >>773
プログレの後継的な感じだったから、今からすれば遠慮がちなサイズだね。
>>790
そんなのあったのね。
確かに白ナンバーだったけど、3ナンバーだったかまでは確認できず。 >>821
ポルシェはハンドリングが良いけれども国産より総じて高いからなぁ。
公道ならBMWのバランスが好きだ。コスパも国産よりいいわｗ 世田谷とかは幅員4m程度の道が沢山
4m未満も都内には残ってる
なかなか道が狭いよ 近所の駐車場にトヨタのタンドラ停まってるけど
あのクラスになるとデカいと思う 一番意味が分からなかったのは、もう30年近く前に一時期存在した車種だが
車体そのものは5ナンバーサイズ
だけど、バンパーとモールつけて車長4700mm超え＆車幅1700mm超えの3ナンバー仕様というもの
エンジンの排気量が大きくなった結果3ナンバーなら理解できるが
これは理解できなかったｗ >>790
アバルト、右ハン、1.4L、ツーリズモあたりもお得だし
狭い小道もスイスイ >>828
何これ？ホイールベース切り詰めて狭小路に備えてるとかか？ 3ナンバーだと税金高いの？
っっていう奴いるが、昔はそうだったんか？ 男が軽自動車は恥ずかしい
男なら身分相応な車に乗れ 税金が安いからだろ
逆に日本はコンパクトカーの税金がべらぼうに高い >>834
５ナンバーミニバンも
あそこまで５ナンバーに拘る意味がわからない >>840
同意。プリウスまでは国民車だから軽自動車並の維持費にすべきだな。
2.5L車あたりから、日本ではちょっと国民生活車じゃなくなるけどさ。 >>837
昔はね、自動車税が
3ナンバーになって
エンジン排気量3000cc以下が8万2000円くらい
6000cc以下が8万8000円くらい
6000cc超えると15万円くらい >>834
三菱デボネアとかだと社内ヒエラルキーを考慮してそんな設定にしてた。
挙げ句の果てAMGとか誰得なモデルも作ってた。 >>834
そんな30年も遡らずとも5ナンバー時代のインプにもオバフェンで3ナンバーサイズはあったじゃん
走りに拘るとどうしても横の踏ん張りでそうなってくし昔は大衆車の範囲でちょっと高級感出してドヤるには
スポーティーイメージって有効だったからそういう需要だろ エアロパーツとブリュスターフェンダーでヤンキーがカッコ付けてた頃か(´・ω・`) >>842
それは拘るよ。日本はミニバン大国で3ナンバーミニバンがたくさんある。
5ナンバーミニバンは、選択性のため。 二代目のインプレッサはワイドボディのセダンとナローボディのワゴンで足回りが違います・・・ >>13
懐かしいなぁ！33ナンバー外車の御利用は出来ません とか注意書き看板あった >>849
インプのトレッド増し（+100mm）は、エンジンの形状とレイアウトから必然の結果で
見てくれとは違うようなｗ >>833
フォーカスとか？
5000ccのV8とか要りませんよｗ トランプさん いま、気になってるのはルノー トゥインゴ。
全長3,620×全幅1,650で最小回転半径4.3m!
乗るのが一人か二人なら、この大きさで十分 パノラマビューモニターとかバックカメラがあれば物理的に無理な所じゃない限りは結構いけるよね
あと車の進化によってデカイ車も運転しやすくなった これから開発期間に奴隷として使い潰された氷河期世代の怨念に塗れた安全装備を信じてオプションに喜んで金払って乗る情弱共の事故のニュースが増えるかと思うと糞楽しみだわ(´・ω・`) 気軽な5ナンバーに乗れるのは幸せだよ、見栄でデカいの乗る人ご苦労だわ 3気筒1000ccとかのなんちゃって3ナンバーとかなんなの？って思うわ
ボディサイズに依らず排気量2001cc以上を3ナンバーにして、それ以外は5ナンバーでいいだろ 180センチ超えの車乗ってるけど、困った事はほぼ無いよ。通れそうも無いところは通らないだけの話し。家の前が劇狭だったらこんな車は買っていないけど。 アラウンドビューモニターも奴隷技術者として使い潰された高学歴技術者の氷河期世代の犠牲の上にあると覚えておけよ
車以外もだけどな 一度、５ｃｈ中年の声をまともに受けて
５ナンバー、ＦＲ，４ドア、６ＭＴ、ダウンサイジングターボを造ったら本当に売れるんだろうか？ >>863
2000cc以下は軽自動車と維持費同じにして欲しい。
交通（輸送手段）を縛った国は滅ぶ。 結局、なんかかっこつけたい用事がないなら、軽が一番便利だった。
おっきいのと軽と２台持ってる人が、軽を多用する話が納得。
ミニバンよりでかいゴミウス、狭すぎる。ｗ >>858
トゥインゴとスマートは金持ちがシャレで使ってる感じ。RRだし一芸に秀でてるわ 使用の7割は買い物だからな、スーパーとか駐車場狭いし混むし
３ナンバーなんていられ～よ 全幅1850mm 、全長5100mの車で世田谷やらの住宅街走り回ってるから慣れたわ セドグロ、クラウンが2800ｃｃの頃の3ナンバーは価値があった >>4
これ。長さはともかく横幅の肥大化は迷惑だよ。 >>119
なんで売れてるんだろ？
あんまり魅力を感じない >>842
マンションの駐車場ガー！という人々がメイン購買層だから。 >>868
俺は軽では高速や積載に無理があると感じたよ。
見栄気にしないなら先代スイフト、初代フィットあたりが使いやすかった。 >>866
現代だと、声がデカイ＝少数派だから売れない >>76
そうかあ
軽のときがいちばん広く感じたぞ
狭すぎて一人のりみたいだし それくらいの余裕はあるだろ。でなきゃセットバックさせられた地主かキレる >>875
日本の平均収入でギリギリ手が出せて、
ホンダらしい走りの良さがあるからじゃないかな？ ドア閉めて「ペチャン！」っていう、いかにも薄っぺらい音がする国産車は怖くて乗れない。 >>866
俺は6AT以上ならいいですよ。DCTとかの方が公道ではイランｗ
あれならMTの方がマシだｗ >>868
俺は見栄より性能を選ぶんで、軽は最初から選択肢に入らない。
昔一時期乗ってたけど、流石に性能が低すぎて不満だらけだったんですぐ手放した。 >>881
まじか
試乗してみないとわからん事もあるんだな >>882
国産と言うか国内仕様だな。同じ仕様でもイギリス仕様のノーマルが
日本のスポーツグレードだったりする。 >>539
これで「現在の若者は軽しか買わない」なんて言われてもなぁ。
あと、車の大型化に伴って、新車価格がすごく上がっている。
貧乏人でも買えるセグメントの車が本当にない。
これで車が売れないと言われてもｗ 都内だと普段遣いなら1800がギリみたいな感じだったけど、最近は1900がギリラインになってる 釣りとキャンプに月2回以上は行くから１３年前に、
キャラバン→ハイエース→キャラバンと５年毎に乗り換えてる >>886
軽ベタ踏みしても山登らんからなぁ
距離走るにしてもでかい方が疲れんし >>887
ダウンサイジングではないんじゃね？
だけど神車だな。ポルシェMR、RRよりバランスいい。 >>866
それでスライドドアミニバンなら売れるんじゃない？w 高速道を長距離走る人は
車高の高い車種と軽四は選択肢から外すと思う
俺もつらいと思った
やっぱり中型以上でセダンやワゴンということになるかと思う
でもこのあたりの車種が、一番車幅が肥大化してるんだけどなｗ >>866
ダウンサイジングターボじゃ納得できん。
DOHC2000cc＋シーケンシャル・ツインターボ
4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション >>881
走りの良さを求める層がNシリーズを買うハズが無い
子供の送迎には自転車積んで帰れるのでとても便利 >>894
25万位走ってもどうにもならんから強くていい車やな >>777
ショートストロークなエンジンなもんでトルクが以外と細いんですよね。出来れば4000ccぐらいのトルクは欲
しいなと思います。一時真剣にターボつけようかと思いましたが金額が高すぎるので諦めました。
>>780
背丈が2m7cmあるので立体駐車場は入りませんが駐車場には殆ど困りませんし林道とかもよっぽどでなければ
入っていけます。車中泊仕様にしてるのでどこ行くのでも宿とってません。
>>781
もうすぐ27万km走りますがオイル漏れが少しありましたが基本的には頑丈なエンジンみたいでなかなか快調で
す。3500回転からの音は車のキャラクターに似合わずレーシーですわ w
>>784
いいでしょ。稚内に行った時熊みたいにでかいロシア人二人にじーっと見つめられて怖かったですよ w
極東では三菱車人気らしいですね。 >>896
そうなんだよな。
高速でも安定しないし、ホールドしないから疲れやすい。
遠くへ行けても30kmまででこれでは遠征出来ないからな。 >>900
長距離メインでセダンorワゴンを買うという選択肢を持てる人は、結局Cクラスか3シリーズになるイメージ
国産ならレヴォーグか FITとノートがいいよ5ナンバーのくせに後席快適
アクアやデミオは後席苦痛過ぎて無理 ５ナンバーセダンやミニバンは日本でしか売れない
コンパクト以外３ナンバーにして海外でも売った方が効率がいい ばかなのか？
同じ名前で幅だけ変えて3ナンバーと5ナンバーの車
（もちろん価格は一緒）を売ってみてからじゃないと
なんの考察もできるわけないんだが
それで３ナンバーが優位なら
「室内幅1センチの余裕がポイント」とか
５ナンバーだったら
「日本の実情にあっているから」とか
やっと言えると思うんだよね >>907
FitもNoteもレンタカーで乗ったが室内の広さに驚いたマジで。 安全装備支援装備は信用するなよ
奴隷技術者の氷河期世代が周りの糞な待遇で周りの正規様から
見下され差別され馬鹿にされながらデスマーチ強いられて開発作業やらされてるからな(´・ω・`) むしろ5ナンバーの利点はなんなのか？
維持費が少し安いだけじゃね？ E30 BMWの325i に乗ってたが、ありゃいいクルマだったなぁ。
5ナンバーサイズに2500ccの直6 凄く運転しやすかった。
いいのがあればまた買いたいよ。 >>909
新車価格が高止まりしてるので、年式の浅いコンパクトカーの中古が
軒並み100万円越えなんてことになってる。
新車価格と中古車価格は無縁じゃないよ。
昔は50万円程度で状態の良い中古がいくらでもあって、初めて車を
買うハードルは今よりずっと低かった。 昭和のからだの小さい爺が、軽は格好悪いん
だからカムリだとｗ ３ナンバー自体の意味をしらんからな俺ｗ たまにすれ違う車で、ナンバー・・・１とかあるが
あれなんなん？？？ ２５２５とか ３９３９とか 笑うわｗ カローラアクシオ
カローラフィールダーは5ナンバー
カローラルミオン は3ナンバー >>834
クラウンは パンパー変えたら ５ナンバーから３ナンバーになってだな。もちろん ノーマルパーツ。 車幅あるほうがタイヤが大きく切れて旋回半径小さかったりするけどな >>891
奴隷馬車馬並みに扱われて開発に当たった氷河期世代や現場のライン非正規は軽すら買えませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>834
そういうのは排気量も大きくなってたでしょ。
クラウンとかセドリックとか。
エンジン大きくしてどうせ3ナンバーになるなら、ついでにバンパー大きくしとけって発想かと。
排気量変わらなくて、3ナンバーと5ナンバーが混在する車種は今の方があるかと。
ノアとかセレナとか。 >>915
維持費じゃないだろ。取り回しの楽さだよ 車体幅は1.7m以上でも構わないけど、ミラー幅はもっと工夫して欲しい >>925
側面衝突の基準が厳しくなってるから昔の車よりは丈夫なはず
新しい車はホイールベースを長く確保するようになってるし
幅は昔のクラウンクラスだから2人並ぶなら十分余裕じゃないかな クラウン、セドリック級でもタクシー用以外で5ナンバーのやつあったよね
ホンダ フリード、５ナンバーなのに３ナンバー並みに室内が使える。
駐車場や細い路地では、５ナンバーのありがたみも実感できる
>>931
カタログにミラー併せた長さ表記を義務付けて欲しいな 車検証に「自動車の種別：普通」と書かれる喜び 「小型」と書かれる惨めさ、辛さ 「軽」と書かれる貧乏くささ 因みに俺のは「小型」形状「幌型」 フィットくらいが使い勝手のバランスいいとは思うわな 車で見栄を張りたいのだろうが
君の事なんて誰も見てないよ 道路も駐車場も昔に比べると広くなってるし。古い公共施設とか明らかに一台分のスペースが狭い。 「3ナンバー」はなぜ売れる？というのは５ナンバーほうが少ないからだろｗ
同数売ってないと比較にならんｗ3ナンバー化した車種のほうが多いし
5ナンバー残ってても最低グレードだったりするｗ よほどのデブか、定員いっぱいでも人を乗せることが多いファミリーではない限り、
5ナンバーでも困らない。
結局のところ、外国市場を考えて、大型化しているのだと思う。
名前をキープしながらこれが新しいカローラですと言われれば、
もう古いタイプの車幅はないのねとあきらめざる得ない。
つまり便乗値上げ。 >>1
売れているんじゃなくて、５ナンバーが無くなって３ナンバーと軽自動車しか選択肢が無いからだろ 3500の台車で660に乗ってるけど、やっぱり軽は走らんしうるさい
幅とか長さはなれるけど、乗り心地は無理だわ 広くないならじゃぁ軽自動車でいいじゃんってなるから差別化として広さが必要 今時、5ナンバー車は、ほとんど選べないだろ。
ちょっとしゃれた車は車幅が１７００を超えてるよ。 つまり、車格で3ナンバーなのはどうでもよくて、要は排気量でのナンバー分けが重要 ミラーレスの認可が出たから５ナンバーは復権するかもな >>927
気がつけば４０になるが車は一台も買ってこなかったｗ
実家暮らしだから親父の車があるし自分の保有車が無くても困らん
車なんて何でもいいしいざとなったらレンタカーで十分 >>942
全幅は、あくまでも車体の全幅の事だよ
ミラー込みの幅は、メーカーのホームページのQ＆Aとかじゃないと載ってない おじいさんたちは小さいと格好悪いと思っている
昭和から小さいのから
だんだん乗り継いだ人々 >>948
日本は車メーカーが日本を駄目にしたと言っても過言ではないだろう。
この国、もう終わるね。 >>954
真逆な人がおったわ。
自宅敷地内にマイカー置きたいから実家暮らしな人。 >>956
姉貴んちは子供が小さい頃は祖父母も乗れる7人乗りだったが上の子が中学になる頃にコンパクトに買い換えたな
近所の金持ちも会社が都心ってのもあって通勤はハイヤーでご立派な邸宅にポツンとコンパクト一台しか置いてない
もう車の大きさで見栄を張るという発想自体が廃れたね >>863
ボディーサイズでナンバーが決まって、排気量で税金が決まるんだから合理的だと思うが、何か不都合でもあるか？ >>965
画面の中に複数居る勝ち組さんだろ
俺もだがｗ そら日本の道幅にあわせて3ナンバーの規格を作ってるから >>959
アホかw お前みたいな頭のヤツがダメにしてるんだよ >>967
排気量は関係ないだろう？ 過給器で1.5倍のパワーを簡単に出せるから。
過給660ccが軽自動車なら、NA990ccも軽自動車にすべき。 メインユーザーだった老人＝昭和時代中期の建売ユーザーが死んで減ったって事か。
カローラは昭和時代の建売の駐車場のサイズに合わせて設計してたから無駄に大型化しなかったのに。
まぁ、今のカローラはフィールダーでセダンじゃ無いんだけどね。小型セダンそのものが無い。 >970
そうかな？ 日本の雇用と内需を悪化させたのは車業界中心の経団連だけどね。 >>973
アクシオ忘れてたわw
もう消滅したと思ってた。 幅狭過ぎ、全高が高過ぎ、排気量の割には重すぎ、ドアの薄さ、... 軽が下駄なんて信じられないわ アルベルが流行るくらいだし大きいのは一定の需要があるんだろ >>976
コンフォートの後継として新たに車校向けモデルも発表
ただ海外の3ナンバーカローラも日本導入される方向らしい
まずはこの夏のカローラハッチバックから 車幅１８５０の車で長崎～青森まで10万km走行したけど、車幅で困ったことはなかったよ。
よほどの酷道を走行しない限り、日本の道路のインフラは、車幅１８５０ｍｍには対応できているよ。 >>738
俺は1.5ノートだとかなり狭いとこでも全然大丈夫に感じてるけど、狭さのレベルが違う感じなんかな？ 軽はシフトチェンジの時に助手席のやつの脚に手があたっちゃうんだよな。 >>974
自動車関連の工場に勤めてた女性がリーマンショックの頃かな、リストラされて仕方なく派遣会社に
登録して翌日から派遣されたのが元の職場で給料半分近くになったって話を聞いたことがある。 >>985
同じ会社に入り直しは半年だか期間空けないと法律に引っ掛かるのでは？ >>984
ホンダBAETに乗ってたが当たらなかったぞ ディーラーの営業がバンパーが違うだけみたいなもんでも3ナンバーだと高くても売れると言ってたよ。ステータスみたいんなもらしいが、バカが多いのかもな >>981
トヨタ自らやるの？アクシオ タクシーで検索してみたが改造業者の宣伝しか見当たらない 知恵遅れ老害「3ナンバーの車なんて生意気だ、カローラにしろ」 ５Ｎｏクラウンがいつのまにかマジェスタなる大型車ｗ JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
大事故誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがあたかも大事故のように。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはまたテロリスト 革マルや中核派が浸透している。 横幅より高さだよな
車格的には
5ナンバーで十分だよ >>986
法律は知らん。日立に納品してる会社だよ。 人間はさらなる快適を求め乗用車は常に大型化を続けてきた
ブルーバードP312 W1496, L3915
フェアレディ1500 W1495, L3910
トヨタ2000GT W1600, L4175
いすゞ117 W1600, L4280
道路の狭い住宅地の住人は、好みの自動車は所有できないと諦めることだ 次スレ
【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化★2
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