【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind
★1が立った時間 2018/04/05(木) 18:13:25.67
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522919605/ 3Noは狭い道路を通行禁止
途中で小さい車に乗り換え
自宅までｗ 海外向けに拵えた車両を国内向に売るからなんじゃないの ダウンサイジングターボじゃなくてブレイドマスターみたいな比較的小型な車体に大排気量エンジン積んだ車出せよ 念のため言っておくが、欧州はどこも日本なみに道路狭いからな。 今の駐車場事情だと、よほど混んでるスーパーの駐車場とかよく使わない限りは1850でも別に気にならん
昔の車より性能良いから車幅感覚つかみやすい車ばっかりだし っていうか軽自動車以上の車の税金って安すぎるわ！！！！！！！
自動車税を20万円でいいわ
安すぎるわ
それでも乗せるやるは乗ればいいんだよ
狭い道路とかすごい迷惑だわ 3ナンバーが売れるんじゃなくて、他を売ってないだけだろ。小さいのが欲しい人は軽に流れるしかない。
何処の提灯記事だ？トヨタか？ カローラは米と統一か？
さすがに一気にそこまで大きくするのは難しいような気もするが。 昭和50年代くらいまでの一戸建ての車庫、それもコンクリートの車庫なんかだと
５ナンバーに合わせて作ってあるのかな？
実家の車庫に自分の３ナンバー車入れたら、車からの出入りがしにくい。
最近の軽自動車で調度良いサイズ。 >>1
5ナンバーに魅力がある車が減っただけ。
5ナンバーにこだわる層が軽に流れてるせいもあるど。 運転のしやすさと安定性考えたら5ナンバーが丁度良い
そこに見栄足すと3ナンバー
割りきって経済性重視にいくと軽 プログレとかBMWE46とかいまだによく見るけどそれに代わる車が無いんだろうな カローラより、タクシー向けのクラウン（コンフォート）が小さいとは >>1-5
緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」袴田巖さんの再審開始を阻む検察の特別抗告を阻止しよう！
発信者：日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会 宛先：上川陽子法務大臣、2人の別の宛先
2014年3月27日、静岡地裁は無実の死刑囚・袴田巖さんの再審請求について、再審開始と死刑及び拘置の執行停止を決定し、確定死刑囚として東京拘置所に収監されていた袴田さんは、実に約48年ぶりに釈放されました。
しかし、検察がこの決定に異議を唱えた（即時抗告した）ため、再審開始は棚上げにされ、結局東京高裁での審理に4年もの時間が費やされました。そうした中、いよいよ今月中にも東京高裁が再審を認めるかどうかの判断を示す見通しとなっています。
私たちは、東京高裁が再審を認める決定を出すと確信していますが、それにも拘らず検察がさらに異議を唱えて最高裁に特別抗告した場合、再審開始は再び棚上げになってしまいます。
―― 冤罪は生きてそそがなければ惨め過ぎるのだ。
これは、袴田さんが獄中で書いた日記の一節です。30歳で逮捕された袴田さんは、愛する子供と引き離され、両親の死も獄中で知らされました。
袴田さんはすでに82歳、再審請求人である姉の袴田ひで子さんも85歳です。「生きて雪冤を果たす」という袴田さんの切なる願いを叶えるためには一刻の猶予もありません。
そこで、かつてプロボクサーだった袴田さんを長年支援してきた日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会は、一日も早い再審開始のため、緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」を立ち上げることにしました。
※ボクシングで「タオルを投げる」とは、棄権や試合終了を意味します。
具体的には、東京高裁が検察の即時抗告を棄却して再審開始を認めた場合、上川陽子法務大臣には検察が特別抗告しないよう検事総長を指揮するよう促し、検事総長と東京高検検事長には特別抗告を断念するよう強く求めていきます。
FREE HAKAMADA！
検察の特別抗告を阻止するため、皆さん、是非ご賛同下さい！
https://chn.ge/2pSQ0wn
問合せ先
日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522935901/ 今の軽自動車って、初代のカローラより大きいんじゃなかったっけ？ 海外仕様のをお仕着せでそのまま持って来ているだけ。
国内仕様に合わせるコストをケチッているのだろ。
国内市場自体を既に軽視している。 普通にかっこ良いからな。狭いって言っても
最近は駐車場も3ナンバーに合わせて広くなってるし困らない。 俺様金持ち貧富の差歴然の今いいねえカッコつくじゃねえか見下せるし >>8
のろい軽の方が渋滞の原因だろ。あとトラック。
都心以外の高速なんて渋滞は全部トラックのせいだわ。 90年代になって普通車の税金を下げたものな
元に戻せばメーカーも車体を小さくするだろう >>23
室内は軽のほうが広いかな
馬力も軽のほうがあるはず 私の車も1200CCのくせに3ナンバーだなぁ
安定感はある気がする >>30
そしてまた細長い不細工な車だらけになるのかｗ 選択肢が軽かSUVかしかねぇからな、そりゃ3ナンバーになるわ >>3
高齢者には軽トールワゴンの方が乗り降りしやすいと思う
ナウなデーサービス送迎車にバカ受け
>>14
その通り
悲しいことに右ハンドルなのに左側から乗り降りしなければいけなくなったり軽自動車に余裕をもたせたつもりが今の軽自動車じゃ入らなくなったり
幅と奥行きだけじゃなく高さの問題もあるね
>>24
オーバーフェンダーだけで余裕ｗ
>>26
斜めに停める下手くそがいるのでこちらは困る 軽が進化しずぎて貧乏人は軽を選ぶ。
金持ちは5ナンバーなんて買わない。
そう判断した車メーカーが5ナンバーのラインアップを減らした結果でしょ。 自宅の駐車場からハミ出してでも
大きなクルマに乗りたい！という心境が
よく分からん。
趣味の世界といえばそれまでだが。 別に大して売れてないだろ
3ナンバーの車種が増えただけ 一方通行かと思うような対面道路もあるしな
とにかく古い街や田舎にも路地は多い
でもデカイ車に憧れるのだろうか タダの二極化
そして3ナンバーよりも軽が増えている（5年単位では）
しかも3ナンバーはおばはんが5ナンバーのように転がすから傷がついているのがとても多い 今更、5ナンバーにこだわっても車種が少ないんだからさ
どうせなら、極端に横幅の大きい車種に乗りたいよなｗ
ベンツ Sクラスとか運転したいみたいものだｗ
横幅1900mmだとさ 狭いって言っても１．８mくらいならなんてことない。
税金が高いならともかく幅でカネとられる訳じゃないから 小型軽量化にコスト掛けるの止めてドンガラばかりに。 ３ナンバー枠で作らなければいいだろ？
もしくは車幅３ナンバーは５ナンバーに
すればいいだけだろ？ 全幅1840あるけど滅多なことないとすれ違いに困ることないぞ
四国のど田舎 軽自動車以外は国際市場向けにつくった車種を日本市場でもついでに売ってるからだ。
日本人は金使わないくせに細かいことにうるさいから儲けにならないので自動車メーカーとしては当然だ。 日本の道は狭い狭いと言ってる人間は、致命的に運転が下手なだけなんだろう
金の無いのを道路のせいにしてるだけかな
どっちにして人間のクズだな ていうかいい加減に軽自動車の規格を国際市場で売れる程度に広げろと。
4000×1695くらいが妥当。あとエンジンは1110cc未満で過給器は禁止。 >>11
まさにその通り。
５ナンバーの車がどんどん３ナンバーになっていく。
自動車税の税収増に、メーカーが加担しているとしか思えない。 ３ナンバーは税金１０倍くらいにすればいいんだよ。
でも政治屋が百姓の味方だから無理。 相変わらず頓珍漢な人がいるね
3ナンバーも5ナンバーも自動車税は
エンジン排気量が変わらない限り税額は変わらない >>58
お前みたいなのだと苦労しそうだわ、話すらできない人間もどきだもん スバルから5No車が一切なくなった
インプレッサかな 5ナンバーのワンボックスと3ナンバーのワンボックスカーの
大きさの違いが分からん
うち３ナンバーだけど、小さい方だわ 3ナンバーつってもなあ、欧州車規格と同じ程度になっただけだし
5ナンバー小型車でもミラー入れた総幅だと、1800mmは優にある 今の軽サイズで1300ccくらいにすれば丁度良いのにな。
あとブサイクなハイトワゴンは嫌い。フロンテクーペみたいなデザインが良いのだが。 >>62
そんなお前だって前から黒塗りベンツ様が来たら困るだろ？w >>52
俺も同じ幅で古い街住まいだけど
狭い道はどのみち小さいクルマでも通りにくいから１０センチ２０センチなど気にならないな。 時代は変わっていくんだし
軽の規格だって何度も変わりまくってるんだから
３ナンバーの規格もそろそろ時代に合わせて変えるべきかと
カローラが３ナンバーになるて・・・
もう変えなきゃいけない時だよ 関係ない質問で悪いんだけど、
リアとかについてる乳首見たいなソナー穴？あるじゃん？
あれってソナー無し車にも最初から付いてるの？
ソナー搭載車だけ？ メーカーが安全基準を簡単に達成するためにゴリ押ししてるからだろ
ゴミみたいな車まででかくなってあちこちはみ出して何処も狭くなってんぞ 海外見据えての3ナンバー車種が増えたからなだけだろ 税金の差が昔より小さくなったんだっけか
中身変わらずで外観いじって5から3になった車は
もったいないと思うわ ぶっちゃけ道が狭いかどうかより駐車場の止めやすさの方が重要だわ 今どきセダン車で5ナンバーは求めてないしな
欧州車レベルの3ナンバーは正しい クソ官僚はアメリカに忖度して20世紀終わりまでずーっと5ナンバーの規格残してたよな
お陰で殆どの駐車場が狭くてたまらん >>63
スバルSUVの５ナンバーがあれば買うのにな >>77
アメリカのどでかい駐車場基準で設計してるからな
問題ないと言うやつは鈍感ですと紹介する間抜け 勘弁してくれ
うちのマンソン駐車場は車幅1850ミリ制限があるからこれ以上巨大化するとDセグメントで欲しいクルマが無くなる >>1
情報が古いな。
結局、カローラは5ナンバーを残すんだそうだ。 3ナンバーなぜ売れるかってクルマがFMCの度に肥大化してるんだが… 自分の身長以上の全幅車には課税しろ。
日本人男性は1710位だろ。 というか思考停止したアホが3ナンバーは優れてると思ってるから売れてんでしょ
今はほぼ老人くらいしか金持ってないからね 日本中の狭い道路脇の住宅立ち退かせて広くし、
駐車場の区画線も企画を大きくしろ。 何故売れるもなにも5ナンバーなんかクソショボいのしかねえだろ 車ばかり大きくなっても
昭和40年代に作ったような規格道路の上走ってるだけなんだけどな 見通しが悪くなって運転し辛いからAピラーを寝かる設計もやめてほしい つうか５ナンバーが隙間だよ。
狭くてでかい３ナンバー買えない奴が軽買ってるんだよ。 トヨタ ノアはノーマルは5、仕様が違うのは3
昔レガシー欲しかったが、買い替えの時期に
大型化してしまって候補から外れてしまったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
