【自動運転】技術も人も未熟な自動運転、ウーバーとテスラの事故で露呈
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https://jp.reuters.com/article/self-driving-cars-idJPKCN1HC150
2018年4月6日 / 04:01 / 6時間前更新
Nick Carey and Paul Lienert
［３日 ロイター］ - 米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズUBER.ULと電気自動車大手テスラ(TSLA.O)の自動運転車による死亡事故を受け、米自動車専門家は、自動運転車に潜在的危険を検知する能力の基準を設けるべきだと指摘。また、ドライバーに常に車のコントロールを取る気構えを保たせる工夫も必要との見方を示した。
自動車メーカーやテクノロジー企業は、自動運転機能で走行中に必要が生じた場合は、人のドライバーが介入することをあてにしている。だが最近起きた２つの事故において、どちらのドライバーも事故が起きる前に何も行動を取らなかった。これら車両は異なる技術を使用している。
自動運転車は、レーダーのようなセンサーやカメラのほか、道路の危険を検出するためにレーザー光を使用するライダーで成り立っている。しかし、こうしたシステムには基準がないばかりか、全てのメーカーが同じ組み合わせのセンサーを使用しているわけではない。一部の車両には盲点がある可能性もある。
ドライバーに注意を促しても、響かないこともよくある。
「思いのほか、人には自動運転に取って代わる能力がない」と、自動運転車の専門家で投資家のエバンゲロス・シモウディス氏は言う。
米アリゾナ州で先月起きたウーバーの事故では、商業利用に向けた完全自動運転システムのテスト中、車両が道路を横断中の女性に衝突し、女性は死亡した。車内から撮影された映像では、ドライバーは道路ではなく、下を向いているように見える。映像が切れる直前になってドライバーは道路を見上げ、急にショックを受けたような表情に見える。
同じく先月のテスラの事故では、市販されている「モデルＸ」が半自動運転機能「オートパイロット」で走行中に衝突事故を起こし、ドライバーが死亡した。同社によると、ドライバーは直前にハンドルを握るよう警告を受けていたという。
テスラのような一部の半自動運転機能を備えた車両は、ドライバーが車線から外れないように、あるいは一定の車間距離を維持するように支援するさまざまなテクノロジーを採用している。そのようなシステムは、音を出したりハンドルを振動させたりして警告を出し、ドライバーの注意を引いている。
（リンク先に続きあり) 自動運転でも周回遅れの日本としては、ライバル社の失敗は嬉しいよな >>2
？
>>1を見ている限り、サポトヨとあまりレベルが変わんないような。 ウーバーを逆から読むとバウ
バウバウ
つまり高田文夫だ 100人くらい殺さないと優秀な心臓外科医にはなれない。
自動運転が実用化されるまでには、1万人程度の犠牲者が必要だと考えているんじゃないか？
何事にも犠牲はつきものだが、自分が人柱にされるのは御免だ。 要するに運転免許を持った運転手が運転席に座って、常に周囲に注意を払いながらハンドルを握りいつでもブレーキを踏める様にしていなければならないという事か… 人類が完璧にルール通りに動かなければ
自動運転なんて成り立たないだろ 自動運転が未熟ってより、こいつらの使ってるハードとソフトの両方が未熟なんだろ >>8
コントみたいだな、周回遅れどころの騒ぎじゃないわ 自動運転中の事故は誰が責任を取るのか早くはっきりさせろよ。
曖昧なままでは進歩しねえぞ >ドライバーに注意を促しても、響かないこともよくある。
アラート麻痺の典型だよ。
軽微から重大まで同じアラートでやってるから
どれが一番危険度が高いか解らなくなる。
結局は「なんだ、またか・・・」で終ってしまう。
世の中の現象で似た様な事は多いよ。 未熟なのは仕方ないとしても乗ってる奴も信じすぎ呑気すぎ。 2chで５年前から言われていたことを、始めて気がつくような
アメリカ人の知識レベルの低さと、IT業界のバグは当たり前という
いい加減な経営が白日の下にさらされたな なんというかこの辺は投資家のポジショントークに踊ってる感じがする。
全員が未来への夢を見るなんてのはなかなか難しいんだな、今の世の中。 Nissan and DeNA introduces Easy Ride, a future robo-vehicle mobility service
https://www.youtube.com/watch?v=QjPUnAt3PSA テスラのオートパイロット程度なら、まだスバルのアイサイトの方がマシなんじゃね？ バカがどんどん死んで路上から駆逐されれば
平和な道路になっていいな。
待ってるぜ。 >>13
つーか普段運転しないでいざというときだけホイッとハンドル渡されたって対処できないだろ
今はテストドライバーが乗ってるからまだいいけど
一般人が乗ったらこの機能はほぼ役に立たないだろ 現在の車でも、世界的には毎年数万人が死んでいる。
自動運転も、このくらいの死者までは許すのだろう。 いつ制御渡されても困らないレベルで注意してるけど自分は操作しない、とか、
もはや自分で運転してるほうが楽だもんなｗ
なんで自分の車で教習所の教官やらにゃならんのか >>16
ここでも盲信したアホどもがこれからは〜とか
やってたしなwww
現代の工業技術の水準は、紙が絶対つまらない
コピー機すら作れない。
未だに紙きれ一枚が完全制御できないのに
安全な自動運転車とか、夢のまた夢だよwww 車がかってに運転することはありない、普段運転している人に聞きたい
自動運転ならこんな場面を回避できると感じた人はいるか？ >>24
紙詰まりは機械材料工学
自動運転は電子制御工学
分野が違う 自動運転は魅力的だし研究をどんどん進めて欲しいが
正直当面は限られた道路を整備して
（ビーコンを埋め込むや、しっかり白線等を引き直す、信号機に手を加えるなど）
自動運転車両にとって理想的な環境下で走らせないと
とてもやっていられないだろうなー 日本の場合狭い道路にカーブミラーが設置されているが、人間はこれを頼りに運転している
自動運転はカーブミラーの映像まで認識できるのか？ レベル2なのに手離し運転をする馬鹿は自損事故で死ねばいいのに >>22
同確率までなら許容されるかも試練。
責任の所在をはっきり周知させることが前提だが。 テスラの事故はクルーズコントロール中に手放し余所見してたようなもんだろ
オートパイロットなんて紛らわしい名前付けた奴が悪い おれもシニアカーのアクセルを固定して自動運転やってる
両手が自由になって重宝しているよ 単にテスラのレベルが低すぎるだけ。
トヨタをはじめ、大手メーカーはこんなレベルで商品にしようとは全然考えてない >>1
>また、ドライバーに常に車のコントロールを取る気構えを保たせる工夫も必要との見方を示した。
自動運転の意味がまったくないねｗ 自動運転の意味ないじゃねーかw
衝突軽減とか誤発進抑制、注意喚起だけでいいんだよ、後は人間の仕事。
そこまで運転したくないならタクシーでも呼べはいい。 おはようからおやすみまでほっといても雑用やってくれるようなレベルのAIが無い限り自動運転なんて無理。 >>1
所詮自動運転なんて無理
設備装備にいくらお金かけてもいい飛行機ですらパイロット必要なのにね
まやかしはもうやめろ
濃霧吹雪タッペ標識の全く見えない豪雪とか感知できるようなセンサー作ってからやれ >>2
周回かと思ったがそんな先に行ってなかったって話だぞw >>40
自動運転も一定の確率で事故を起こすものと割り切れば問題はない
その為に自動車保険が有るのだから 東京の幹線道路とか２３区の繁華街なんて自動運転なんて当分無理
アメリカの幹線道路とかでもこのザマなんだし 無理だろう
道路に磁気テープでも埋めるか
光やレーザーで誘導しないと
あとISOみたいな共通規格が必用 渋滞、自転車、バスやタクシーの急停車、工事の誘導
ここらへんの条件は直線的な道路が交差する欧米なんぞより
より道も狭くて入り組んでる日本の都心はハードルが高すぎる なんというか自動運転車が走りやすい環境と
人間が運転してきた環境ってたぶん違う気がする。
人間が運転してきた環境の延長ではできないんじゃないかな。 >>35
そんなこともないよ。
ドライバーが監視の下で動かす半自動の段階をいくつか踏んで、
それから、「子供だけ乗ってても」に向けて切り出すのはどこも同じ。 タチコマ「ねえねえ。君たちが僕たちのご先祖様って本当？
あまりのだらしなさに恥ずかしくなっちゃうよ。」 そりゃ完璧だったら路上でテストなんてしてないだろうからな >>48
このまま人間の高齢化が進むと、逆転する時代が来るかもね。
今や日本人全体の平均年齢は47歳。 これもアホな記事
レベル３の自動運転に対して何を期待しているんだ？ そのうち人間不信が高まってＡＩしか信用できない人とか出てくるんだろうなぁ 来年に為れば GMから完全オートパイロット車が出るとさ
ハンドルはもちろん アクセルブレーキペダルもない
これで運ちゃんの責任なら 乗れんわなぁ テストドライバーですらまともにハンドル握ってないのを見て
中途半端な自動運転は不可能だと思った。 車の運転には周辺状況への忖度が必須だと早く気付けよ
忖度できるAIの開発ができなければ自動運転なんて夢物語 法定速度絶対順守だろうな
生活路とか徐行とか標識から情報読み取って
きっちり守るんだろうｗ 技術の進歩には犠牲がつきものだが
日本はだれかに責任を取らせないと納得しない社会だから自動運転の開発なんて無理
刑事責任を免除して、民事責任はAI開発会社がとる、制度を作って早く実用化してほしい なんつかな、
自称エンジニアな方々は
"スゴいもの""凄い仕組"
作るのは熱心だけどね、
それをどう扱うべきか？
と言う肝心要な話にはトンと興味がない
つか、それらはオレらの責任じゃない、
とか曰われるｗ 人間の認識能力ってものすごくて、他の動物じゃわからない虫の擬態とかも見破ってしまう
運転はその認識能力をフルに使ってる。つまりまともな自動運転は脳並みのコンピューターが必要だが
自動車に積めるコンピューターはそう大きくはできない 開発に携わるやつと金を出す奴の精神が未熟。
子供の火遊びととなり。 サルが半端な理解で自動車を運転するようなもの。 そもそも自動運転みたいな機能は車には不必要なんだよ
ドライバーからは尤も重要な注意力というものを損なわせ
自動車という乗物からは尤も有難い利便性という特性を損なわせる
こんな機能を望む責任感欠如した奴は高望みせず身の丈にあった電車かバスを利用すれば良いだけの話だ テスラに乗ってるのは老人でも免許取りたての若者でもない
底辺層でもない
本来事故率が低いはずの層が直ぐに運転を替わる事で
自動運転の事故率を引き下げてる
数字に騙されてはいけない
表面化しないだけで問題だらけだ >>8
電磁誘導線に沿って自動運転って、、、、周回遅れどころか、逆走してない？
世界でいう自動運転ってセンサやカメラを使ってコンピュータが自立して運転する自動運転なんだが。 >>22
> 現在の車でも、世界的には毎年数万人が死んでいる。
> 自動運転も、このくらいの死者までは許すのだろう。
無理だろうな 今野放しにしたら一桁どころか二桁増えるわ、
三桁行く前にメーカーが火を着けられて、開発者と認可役人が射殺されるやろ、 技術も人も未熟ってタイトル通り。
人間も事故ばかりおこす。技術もそれを防げない。 ＷＥＢ屋がテクノロジーを推進していくなんてあり得ない
テスラやウーバーがやってるうちは自動運転などバカにしていた
案の定だった でもグーグルとインテルは事故後も実験継続中なんだよねー
今週、ジャガーに２００００台も実験車発注したし 自動運転とかAI学習とか言うけど
全部運転手視点だろ？
普通の運転手は自分が歩行者にもなるわけ。
渋滞の車列からひょこっと人が出てきても事故になりにくいのは
歩行者としてそういう行動があると知ってるからなんだよね。
いくらカメラとかセンサつけて学習してもただ反応するだけじゃ
物理的限界があるのは当然
歩行者や自転車やバイクの行動も学習しろと 車知らないし人命にかかわる仕事なんかしたことが無い
これがＷＥＢ屋である
こんな連中が上に居座ってる自動運転計画はすべてしくじる
ハード＞＞＞＞ソフトという常識に逆らって
自分が主役になろうとするＷＥＢ屋 それでも研究開発は続きますよ失敗を喜んでる場合なのだろか ていうか事故の内容がお粗末過ぎる
こんなんでテストしました言われても
そんな基準じゃ信用ならんわってなるだろ ＷＥＢ屋はまずカネだけ出して
メーカー様の二段も三段も下にへりくだってご協力を仰ぐ、ぐらいでちょうど
うまくいくと思う
ＷＥＢ屋は自分が何様かわかってない 未熟に決まってんじゃん。何をドヤ顔で。
1900年頃だったらにライト兄弟にも同じことを言うんだろうな。 >>70
そうでもない。実は既に自動運転になってるんだけど、諸般の事情で
運転士が運転している建前になっているアレとか。本当のところ、
運転士はドアの開閉しかしていない。 変革には犠牲がつきもの
犠牲になるのが自分だったらたまったものじゃないが
かと言ってそれを忌避し過ぎたら何も進歩しなくなる
でも進歩って本当に必要なのかどうか俺にはよくわからない
農耕が発明され工業化が進み医療が発達し
飢えは減り便利になり平均寿命はどんどん伸びたが
65歳や70歳まで働かないといけない世の中になってしまった
幸福って何だろうね >>1
当たり前だよ。列車の運転が完全自動化されてないのに、何で道路走る車が自動化できるんだよ。
JRだって完全自動運転にしたいだろうにな。 カネ余りだから
何か将来性のありそうな計画をぶちあげなければならない
こういう資本家の都合だけで進んでるものが最近は多い気がする アイサイトVer.3の車線中央維持付車でも全てを委ねる事は出来ないのに、それより技術的に劣るメーカーの自動運転車なんて信用する方が悪い 俺ならまともなAI作るための論理を教えられるけど、企業に勤めてる社員には無理だろうな
AI作りは仕事よりも趣味でやれる人のほうが良いもの作れると思う とりあえず今の自動運転技術は、人工無能だからとても危険性が危ない
ほとんどの有名大企業がやってることはビッグデータの積み重ねだから、人工知能は絶対にできない
基本的な考え方を変えないといくらやっても人工無能を作ってしまうよ 人工知能を作りたいなら、人間がやってることの真似じゃなくて
人間が無意識にやってるすべての事を文章に書き起こしたほうがいい
そして人間が無意識でやってることを理解できる能力を持った人間の力を借りるしかない いまの自称人工知能は人間が意識してやってることのコピープログラミングに近いから、まったく人間の能力に近づけない >>77
それ自治体がやってるやつじゃね？メーカーの普通車使ってるやつは関連動画のほうに出てるけど > 「思いのほか、人には自動運転に取って代わる能力がない」 技術も人も未熟な自動運転？ｗｗｗ自動運転の車を運転するための免許も必要ってことか？ｗｗｗ 自動と手動の区域分ければいいだけ。それをしないのは犠牲を前提にした打算があるだろ確実に >>24
「法律さえ許せばすぐにでも実用化出来るレベルにある」とか
米でトレーラーの横腹に突っ込んだ時は、
「技術の進歩の為には仕方の無い犠牲として割捨てるべき」とか
自身満々な人達ばかりスレに張り付いてたね まだ一般道の走行は無理 せいぜい片面１車線の高速道路がせいぜいだろう 知ってたのにワンチャン賭けてテスラ放置したよね
ずーっと前から技術力に乏しい三流メーカーって言われ続けてたのに まずは決まったルートを走る巡回バスみたいなのを自動運転化かなー
過疎地の交通の便をできるだけ人件費抑制しながら維持するには役立つか
（二本に一本くらいは介護要員乗せたりは必要だろうが） なんで売り出されるわけもない自動運転にメーカーが力入れてるのか謎だわ
こんなもん作って本当に売れると思ってるのかな
事故った時に責任が車の所有者になるならそんなもん買わないし自分で運転する
メーカーの責任なら販売自体しないだろアホくさ
日本の車が一斉に自動運転車になるぐらいしか無理 AIとか偉そうに言うけどさ
抽象概念を理解できると明確に証明できるくらいの水準じゃないと
人の命とか任せられるわけないよね
命って抽象概念でしょ >>113
まぁ、将来（何十年後かわからないけど）的には理想的な自動運転が
実現しているだろうし、遅かれ早かれ研究開発は進めていかないといけないだろう
それに自動運転の研究開発が、通常の自動車の安全性を高めるのに役立つだろうし
（運転手への警告機能とか） 理想的な自動運転できても道路には手動と自動が混在してるじゃん
絶対事故は起きるし 騒いだバカマスコミや大企業は
無能を認めてバイク事故で死んでこい アメリカや中国でばんばん人柱立ててくれ
直接テストしてデータを得られるメリットがどれぐらいか、俺は懐疑的
どんな事故が起こるかだけ見せてくれれば十分 でもこの自動運転の実験のおかげで運転アシストはずいぶん進化したよ
高速の運転が楽になった 向こうの高架からレンガを落とそうとしているキチガイがいます
ピッ回避
ぼけたババアが車道を突っ切ろうとしています
証拠を残さずに始末しますか？
yes そりゃ自動運転なんてロボットが街中に繰り出して自由に活動しているのと同じようなものだからな
ありえないんだよ 作り始めなんてこんなものだけどな
技術ってもんは
飛行機だって落ちまくってて
今でも落ちないとは言えない
それでも運航してる
そもそも自動車なんて手動で
年間めっちゃ死んでるんだから
事故の確率が低くなる自動は
普及するだろ
日本は物事に完璧を求めるタイプだから
普及しないだろうがね あ幸せそうな家族連れが横断歩道を渡ろうとしています
アホヅラしたガキが手を上げています
家族ごと始末しますか？
yes >>1
> 自動運転機能で走行中に必要が生じた場合は、
>人のドライバーが介入することをあてにしている
それじゃー意味ねーじゃんか
寧ろ今回みたいに、事故になりそうな時に強制的に
停めるくらいでねーとダメやろ さすがご主人様
今日もノリノリですね
こんなAIが欲しい 現状、自動運転をやっているのが
モノレールや地下鉄だけ
ようするに絶対に人が来ない軌道
後はわかるよな？ >>129
だからまだメーカーも
完全自動運転車です！ってものを
発売してない
あくまでレベル2とかレベル3 >>131
いまからやって後に完全自動運転にという
話だな
飛行機が絶対落ちないようになってから
しか運航できないって言ってたら
今のレベルには到達してない >>126
そういう問題じゃなく、テスラは車が作れて無い >>133
飛行機は完全自動運航を目指しているのか？ >>126
自動運転列車が最も普及しているのは
間違いなく日本だぜ？
wiki 自動列車運転装置 >>134
車が作れてないって少数は作れてる
トヨタもGMもフォードもみんな
研究中 俺が生きてると思われる2020年までの自動化はないな・・・こりゃ・・・ >>135
？
手動でも落ちまくってて
落ちなくなってきたんだろ
自動かどうかって何の話だ？ >>136
列車なら日本人が要求するレベルの
事故が起こりにくいもの作れるからだろ
道路じゃそうはいかん そもそも日本は自家用車が多すぎるんだよ！
自家用車についてはナンバーの下1桁とカレンダーの日の下1桁が同じ日しか
走っちゃいけないっていう法律にすればいい。
毎日走れるのは黒ナンバーか緑ナンバー限定で。 >>139
完全自動化への技術向上にはある程度の犠牲が必要だが日本じゃ無理みたいな事言ってるからさ
だったらお前が自動運転の技術向上のために轢かれてこいよw この事故ってソフトバンクが介入してから起きたものだし
何かしら事故の要因に絡んでるように見えるんだけどそこんとこきちんと発表するべきでは どっちも障害物検知が全く出来ていなかったな。ここまで未熟なのに公道走らせているとは。
かつてイーロンマスクは2017年までにハンドルに触れずに米国横断とか言っていたが
2018年のいま実行しても廃車と死人と山を築くぞ。しかも一台も横断できない。 >>142
俺が引かれるとかひかれないの話じゃなく
技術の進歩っていうのはそういうもんだろアホ
おまえは飛行機もなんの事故もなく
発展したとでもいう気か？
今ですら飛行機は落ちないとは言えない
そもそも手動運転自動車でも年間
何千人も死んでるのに
おまえの話じゃ手動運転自動車じゃ
事故が起きてないみたいな設定だなおい >>144
手動自動車なら事故が全然起きてないなら
そりゃ自動運転なんて進まないだろうが
手動で年間何千人も死んでるからなあ
なんでそれを忘れてんのかわからんが >>147
バカがからんでくるんじゃねーよクズ
今手動の自動車で交通事故で数千人も死んでる
人たちがいるのはいいのかバカが >>146
飛行機は人殺しの道具として発展したんだから、当たり前だろ？
自動運転も人殺しの道具として発展してるのか？ >>148
手動運転車が無くなりかねない自治体がありましてね… >>151
なにわけわからんこと言ってんだバカ
今の旅客機は人を殺す道具じゃねーよクズ
すでに年間数千人手動自動車で死んでんのに もうアリゾナ州も足洗うみたいだし
東京都でやれば？ >>152
なにそれ
どこ？
んで手動運転車がなくなりかねない
っておまえはどういう意味で
それを俺に言ってるの？ >>155
おめーが飛行機が落ちて何人も死んだら
大騒ぎして自動車で年間数千人死んでも
気にしてないって典型的なバカだろアホ
ほんとこういうバカってどうしようもねえ >>156
高齢者で一杯の田舎。
米国と違い、日本の自動運転は実需があるのでね。 >>140
そもそも列車の場合は
人が飛び込んできても悪いのは人だから
車の場合よりも楽だよね >>158
だからそんなのは自動運転が
完成しなきゃ無理じゃん
んでそれを俺に言ってなんの意味があんの？ やれやれ
それが多くの人を救うことになるからって公の場で実験することを是とするバカが実存するとはな
さぞや未承認の薬の実験台になっているんだろうなw >>150
自動運転になれば絶対に交通事故は無くなるという
根拠のない自信はどこから来るんですかね？ｗ さも完成された技術だと嘘ばっかり言ってたツケが回ってきただけ ■ 自動運転は無理
１） 目がついてない （カメラは飾り 自動運転とは関係ないドラレコ用）
２） 耳がついていない （音なしで運転は危険を察知できない） まあ運転操作の技術より状況感知のためのセンサーが進化しないとこの手の問題は解決しないんだけど
現状のミリ波レーダーと光学レンズ以外の新技術が開発の途にすらついてない時点で
完全自動運転は少なくとも向こう20年は無理だわな
それ以前に法的責任の問題で完全自動運転は無理、という話をこの間見た
事故を完璧に防げる保証をメーカーがしない限り、操作者が責任を負うことになるけど
当然AIは法的責任を取れっこないからドライバーを必ず置く仕様にして事故ったらすべてドライバーの責任、としないといけないんだとさ
メーカーもそんな保証したら会社が即倒産するからんなことしないだろうしｗ 認知工学のレベルが低いから事故が起きている。
背景と移動する物体の違いをしっかり認識出来なければ
何度でも事故は起きる >>161
バーカ
飛行機は今でも落ちるのに
運航してることをなんでおまえは
文句言わないの？
あれはいまだに実験中かよおい
手動自動車が年間数千人死んでることすら
わすれて
自動運転じゃ事故が起こったー
ってバカじゃないの？
実験て手動運転なら事故ゼロかよアホが
手動運転は実験中か？
ほんと頭割りーなー 理論的に 自動運転のほうが人身事故率は高い。
だって視覚がないんだから どれだけ技術が発達しようとも無理では。
運転中に自転車が横から倒れてきたらどうするの？ 未発達の技術で鋭意取り組み中
だと、ちゃんと説明しておけば良かったのかもね >>157
生活の道具として発展した自動車と冒険野郎の玩具・人殺しの道具として発展した飛行機の違い。
このくらい理解できんかね？
あと、米国は連邦国家だと言うことも知っておこう。
法律が州によって違う。
法整備の不均衡で不都合な事態が発生すると、より強力な連邦法が上から降ってくる。
つまり、米国の自動運転技術はもうおしまい。 ＞ドライバーに注意を促しても、響かないこともよくある。
運転手自体がいなくなるから雇用が減るとか言ってなかったっけ？
いない者には響きようがなくない？ >>162
そんなこと一言も言ってない
言ってないことでかみついてくるって
ほんとのバカだろおまえ
手動運転よりは事故が減るっていってんだぞ
んで現実に事故がバシバシ起きてるのは
なんで問題にしねーの？
手動運転なら事故はほとんど起きない
自動にしたら事故が起きるとかそんな
設定かおまえのなかでｗｗｗｗｗｗ
バカってしょうもねえな >>168
？？？
LED信号機になったら排熱がなくなったから雪が付着したってレベルなのに。
自動運転装置のセンサーがどんな状況でもキチンと働くと思ってんの？
てか。今のカーナビのGPSのレベルみりゃあ、川におっこっちゃうよｗ >>160
田舎の自動運転は監視者がいるタイプだよ。 >>172
生活の道具として発展した自動車と冒険野郎の玩具・人殺しの道具として発展した飛行機の違い。
このくらい理解できんかね？
だからそれがどうしたんだよ
現実今飛んでるのは安全第一の
旅行用の旅客機だろアホ
それでも落ちないなんてことないがね
いまだに旅客機はおまえの言葉でいえば実験中
落ちるのに運航してる
それは何で問題にしないの？
なんでバカだって気づかないの？ >>177
だからそれが普及するとどうだっての？
おまえが普及しないようにしてくれんの？ >>176
だから完璧に作動する機械なんてないだろクズ
飛行機は何で落ちるのに運航してるの？
なんでおまえは完璧に動くものしか
運航しちゃいけないと思ってるの？ >>179
今安全に飛べてるのは、少数の決死隊のお陰だよ。
君も志願したら？ >>178
そりゃあね。
ニワトリが先か卵が先かの話になっちゃうからね。
日本がこういう規制が強いから世界から取り残されるってよく言われるしねｗ >>182
バーか
旅客機なんて安全だと思って乗り込んで
日航とか御巣鷹山とか落ちてんだろクズ
あの人たちは決死の人たちかよバーカ
それでも運航してんの
おまえみたいなバカが事故ゼロで
運航してると思ってるだけ 日本だと横も後ろも見ないで道路を運転している
自転車の高校生やおばちゃんを轢き殺すだけの結果になるよな >>176
それカナダの話でしょ 信号機
日本では少し傾けることで解決したけど カナダでは電球式にもどしてる。
カナダ人で馬鹿だな >>183
日本は人命を大事にしすぎるのが駄目だよね。
電車が事故ったら原因調査せずに翌日埋める素晴らしい国は世界の最先端だというのにさ。 アメリカで自動運転の死亡事故が１件でも起きれば会社が傾く、１０件も起きれば会社が潰れる。
こりゃ既存メーカーでは、販売できないっすね。 >>183
いちいち人の命をかけないとテストできないんだ >>190
日本だと自動運転事故を
乗車してるやつの責任にしてるからなあ
アメリカはどうなるか >>186
そんな単純なのは対応できるでしょ。
夜中に忍者服着て道の真ん中に正座してたらまず無理ｗ 徘徊老人と
おばちゃん運転自転車があるんだし
日本で自動運転って無理だよな チューブの中を自動車が走るって馬鹿げた考えではなくて現実的かも
歩行者、自転車、動物、雨、雪の問題を回避できる >>191
飛行機が事故起こさずに発展してきたと
思ってるバカですか？
電車も大事故起こしてるし
自動運転車以外は
すべてまったく死傷者ださずに
発展してきたと思ってるアホって
なんなの？ >>190
アメリカは毎年自動車事故で5万人死んでるんだけど
自動車メーカーは何万社ある設定なの？ >>180
日本の自動運転技術が世界を取る。
それだけの事ですよ。
>>185
ひょっとして、時系列とか理解できない病気？
御巣鷹山の墜落は飛行技術が未熟だった頃なの？ >>191
極論かも知らんけど、実際そーじゃね？
飛行機だって車だって、実際運行して、事故があって
改良して〜で良くなってきてるわけだし
治験だって、後遺症があったりする場合もあるしさ 名探偵コナンの犯人みたいな服装の人は跳ねられそうだね。 >>194
高校生やおばちゃんの運転する自転車を避けるのが簡単とは思えないけど
道も真ん中に正座の方が止まっている障害物なんだし楽だろ？
意味わからん >>199
謎計算だな
自動運転推進派なのか反対派なのか教えて 飛行機はそれと同等の速さでいける移動手段がないし、
確率は低いけど墜落することも認知されている
自動運転はまだそれほど認知されてないし、
事故があることは言わずに「安全です凄いです」と言って
売りつけるのはどうかと思うけどな
人の命にかかわることだから商品化は慎重にやった方がいいのは確か ＞そのようなシステムは、音を出したりハンドルを振動させたりして警告を出し、ドライバーの注意を引いている。
その程度の機能ならウチの軽自動車にも搭載されてるけど…
あいつ結構優秀だけど、自動運転だとは知らなかった >>198
それら特殊な状況以外では自動運転じゃないじゃんｗ
スレタイすら理解できていない意味わからん書き込みやな 取り敢えず運転席にロボットでも座らせてといてくれないと不気味でしょうがないな >>89
まったく違う
他の自動運転の会社よりずっと程度が低かったって話
的外れな例えはやめた方がいい 飛行機関係ないよな
密度スカスカで歩行者や自転車もいない状況と比較するなよ
単純な技術力の問題だけで車の自動運転可能と思っている奴って相当バカだな >>205
今回の事故は暗い路上だったからねぇ。
検出さえできてればある程度の対応はできると思うのだよ。
真っ暗な道路で路上に動かないものを検出できるかどうか。
まぁ赤外線カメラならアレなんでしょうけどｗ ガードレールが以前の事故で壊れて〜 言い訳醜い＼(^o^)／お手あげ 自動車の自動運転の基礎的なパテントが日本メーカーに押さえられてるからアメリカで右往左往してるんだし
自動車の自律運転なんてかなり難しいからな。他からのサポートが無いと無理
もし、急に人の操作が必要な場合も直ぐには人が反応出来ない。レベル２や３の自動運転はかえって危険
そんな中途半端はすっ飛ばしてレベル４からスタートしないと、自動車の自動運転は危険極まりないわ >>215
人間の目の基準で自動運転の制御について語る意味あるのか？
その程度の技術力なら自動運転なんか無理じゃん 今の自動運転技術は当たり屋みたいな悪意の歩行者に対応出来んだろ フグ毒とか有人ロケット開発黎明期みたいな開発初期の犠牲者でしょ
大多数の人間からハンドルとアクセル取り上げたほうが最終的には安全になる 航空機は空中で一時停止しないし他の航空機と交差しない >>24
その代わり電子化が進みコピー自体を取らなくて良い時代になりましたとさ。 >>219
もっとそれ以前のレベルじゃないの？
横断歩道のところで歩行者が渡ろうと待っているのを識別できなければ
警察にとって点数稼ぎの絶好の餌食になるだけだし
止まりまくっていてもそれもそれで嫌な状況だし >>131
旅客機は飛行時間の大半で自動運転してるし
船の自動運転は1960年代には普及してたけど？ >>220
だから いちいち人の命をかけるなと
テストサーキットでやれと > 技術も人も未熟な自動運転、ウーバーとテスラの事故で露呈
予想通りだな。
想定外なのは、単なる事故じゃなく死亡事故になったってところだが．．．
そもそも、電車も（一部を除いて）自動運転になってないのに
人も車も自由気ままに動き回る道路上で自動運転なんて100年早いわ。 >>222
空の密度なんかスカスカなんだし
あんなの単純な空飛ぶ技術力だけだもんな >>226
まだ納得してないみたいだけど 自動運転は基礎技術が出来てないし 将来にわたって出来るようになる見込みも無い。 ハイブリッドが出た９０年代後半にも
「数年先には完全電動化時代が来るのに、何という中途半端なｗ」みたいな論調あったわな
だが、２０年後の現実は見ての通りだ
それと似たようなことになるかもしれん＞自動運転 飛行機は一航空機分、左や右にずれても死なない
自動車だとそれは致命的
事故りそうなときも上昇や下降を選べる有利な状況 >>225
バカだろコイツｗｗｗｗｗｗ
密度スカスカの状況での自動運転と
自動車の自動運転を同列に語っているよｗ
詐欺師レベルだな >>190
そんなこともない
ウーバーやテスラが非難されてるのはお粗末だから >>215
ウーバーの事故のことなら暗くなかった
見通しもいいし
他の人が同じ道路の映像をアップロードしてる >>230
1960年ごろ「コンピューターの普及で1990年までに人間は労働から解放される」と言われていた。
1980年ごろ「コンピューターの発達で2000年までに人間は労働から解放される」と言われていた。
2018年現在「AIの進歩で2035年までに雇用はなくなる」と言われている。
人類の進歩とはそういうもんなんだよ。 もう、AIに免許取らせるしかない
で、事故起こしたAIからは免許取り上げ
つまり、AIに責任とらせりゃいいんだよ >>217
日産は結構進んでると思うけど、あれってルノーの技術じゃなかったんだ… >>225
空中で他の飛行機をほとんどみかけないし上下左右にぶれても事故らない
飛行機のような単純なものとは比較できない 起きるんじゃないかと多くの人が思っていた事故だよ。
高速道路とか最悪だろ・・・。 >>239
人を殺傷したら
AIで賠償責任を負えるの？ おいおいまだAI詐欺
やってんのかよ(笑)
次から次へと時代によって
人を騙す(笑)
くっそたいしたことないのに
アホォが騙される(笑) 飛行機だって一分間に空中で他の数十機の飛行機とすれ違うようなら無理 <<236
日本には7000万台くらいの車がある
死亡者は一年間に4000人くらい >>243
懲役刑をかして、その他の知能業務もやらせればいい 電車を完全自動運転にして
線路の立ち入り防止の柵や踏切を排除して試してみたら？
自動運転なら歩行者や自動車を察知して自動的に止まるんだし
あんなのなくても平気じゃないの？ >>215
あらゆるタイプのセンサーが検討されているよ。
いくつかは夜間関係ない。
Uberの事故でもLiDARがついていた。
夜間だから起きた事故かは微妙。 道路側の規格が統一されて、そっちと連動する仕組みでもないと無理なんじゃない とりあえず、アクセルとブレーキの踏み間違えをなんとかすべきだわ
ヒューマンエラーの中でも今はコレが一番の悩みのタネでしょ 街を一つ作って、自動運転車、自動バイク、自動ネコ、自動老人、自動児童を放ち
それぞれが衝突しなくなるまで実験を続ければいいと思う 危機認識と危機回避機能のない
自動運転だったのか。
自動運転って言ったらうそになるだろ。
誇大広告、アベノミクス。 道路の場合は、フリーダムな歩行者に、路地から飛び出してくる自動車、バイク、
並走してる車の急な車線変更などなど、予測不可能な事態が多すぎるもんな。
それをオートでやろうとする方がおこがましい。 >>254
徘徊老人のプログラム作るのは難しいんじゃないの？
自動車に突進してくるケースもあるんだし 覚えましょう
電車すら
やってない自動運転は
株価操作 人間は天候が悪かったり不慣れな道だったりすると危なそうと思って
いつもより気をつけて運転したり速度を落としたりする。
機械もいま自分がどれくらいの不確実性の中を走ってるかを自覚すれば
いつもより速度を落としたり、車内の人間に警告したりできるだろう
なので人がサポートについている限りはこのような事故はもう少し減らせるようになるだろう >>246
マジレスすると
それじゃ意味ないじゃん 自動車らしき原型が登場してから今に至るまで
どれだけの改良がなされていると思っているんだ
ハンドルから部品やタイヤに至るまで
おそらく万をこえる改良があったはず
しかもこれからも改良は進むだろう
完全な自動車をいくら目指しても
完成することはないだろう
それと同じく自動運転車もこれから長い改良があるだろう
たった数台が作られただけで
完全なものだと思っている人がいたら浅はかというものであろう 自動運転なんて沖縄のパイナップル園みたいな奴で充分だろうに
コースというか閉鎖空間で走らせなきゃ無理に決まっている 自動運転自転車でまず成功させてから
バイクや自動車の自動運転を目指せよな つい最近出て来た新興企業なんてそんなもんだろ
図体はデカいが中身はカラッポ 日本だと最初は高速道路のみとかで始めれば良いだけでしょ 最終的に行き着く所は自動運転何だろうけど
何か自然な技術進化の過程を飛ばしてるような気がするんだよね
固定電話を開発する前に携帯電話を作ろうとしているような違和感 運転したことが無いので変な質問かもしれないが
車が周囲の状況を判断し、例えば「前方に異物や車が飛び出せば
ぶつからない様に停車する」ってＣＭで言ってると思うが
その場合、後ろを走ってる車が、そう言う機能を持っていない
普通の車だと、前の車が急停止すると、止まれなくてぶつかるのでは？
と思うが、どうですか？ >>265
図体でかければ量産失敗しないよ
所帯も小さいしデカいのは口と金だけ トヨタ車の事故の時、アメリカの運輸局はトヨタの自動制御のアルゴリズム盗んでいったよな。
本来なら企業秘密として保護されるものだ。
なぜ今回の事故では自動運転アルゴリズムを運輸局は調べないのか。外資の情報だけ盗むのはやめろや。 >>217
レベル0〜1はアシスト機能だからまあいいとして、レベル2〜3では中途半端な自動運転車を逆に
ドライバー側がアシストする必要があるから試験車レベルでしかないよね
レベル2〜3はレベル4への開発段階と考えるべきで各レベル毎に製品化するのは正しくないと思う >>238
歴史は同じことの繰り返しとはよく言ったもんだな。 グーグル自動運転車、乗員の操縦機能採用せず 安全面に懸念で
警告音を鳴らして運転手に操縦を引き継ぐシステムが安全ではないと判断。
それ以降、人間の操縦を必要としない技術に注力することにしたという。
自動と手動の操作とか制御は危険だから完全自動で最初から目指すって
グーグルさんは前から言ってるんだよなぁ ましてや、おじいちゃんおばあちゃんは右左すら曖昧なのにw >>268
そうならないよう、十分な車間距離をとれ、という建前になっている。
実態は車間距離は不十分なことが多い。 >>273
警告音からブレーキ開始まで、それなりの遅れがあるからな。
0.5秒とか1秒とか。
うとうとしてたら2秒。
熟睡してたら難病遅れるかわからん。
それなら自分で運転した方が楽だ。 自動運転をやるなら普通車じゃなくて上の動画にあるような低速カートでちんたら走らないとな
老人用なんだしゆっくりでもんだいない。普通車の自動運転なんてまともなのあと何年かかるんだか >>271
レベル２、３の実験を人の命を掛けてやるのか？ >>273
それができるんだったら、とっくの昔に、船、飛行機はそうなってるよ。
自動操縦など研究し尽くしてる航空機メーカーはやらないだろ。
エアバスはコンピューターがメインで人が補助、機械のアシストを人間が行う。
ボーイングは所詮、機械、最後は人間の判断が優先されるべき。
考え方に違いがあるが、両方とも全面的にシステムを信用してない。 安全だというなら東京でやればいい
進歩の為に必要だというなら東京でやればいい 完全な自動運転よりも先に、
ドライバーに何かあった時の安全な自動停止を
まず開発するべきじゃないかねメーカー諸君 なんでこんなに否定する人が多いのか謎だわ
これからどんどんよくなっていくし､自動運転になった方が絶対みんな楽なのにw >>279
少なくとも公道で実験するのは危険なので、テストコースや模擬市街地のようなものを作るとか
有効な実験方法の開発から始める必要があると思う >>34
あれけっこう事故起きてるんだぞ
歩行者扱いだから重過失致死傷罪なので気をつけてね 年間死亡率出ました
手動運転 ０．００６％
自動運転 ５％ 自動運転にすると 年間死亡率が１０００倍に増えるという試算が出ました。
そもそも基礎技術が完成する見込みがないのでこの数字はあまり減らないでしょう >>35
本当に無人で安全になったら、一台当たりいくらになると思ってんだよ
絶対に買えないレベルだと思うぞ >>286
そら自動運転車は少ないんだからあたり耐えだよ。 路面電車みたいに 道路に線路敷いて 自動車なんてやめて5人乗り自家用自動制御電車にして ガレージまで線路敷いてくれ
先行車両が居たら 自動で連結 曲がる時は自動で解除 信号は専用道路だから無し スピードはあまり出ないから止まるのも安全
雨風雪の影響はそんなにない
既存の鉄道と違って駅は無い 目的地まで自動で運んでくれる
線路は続くよどこまでもー 日本はこっちのが良くない？ >>288
高級外車が百均の商品に思えるレベルの値段だろうな間違いなく。 >>42
保険は金が湧いて出るわけじゃないのよ、保険料という対価が必要。
保険屋が破綻しないためには高価格になるのは必定、若いのが入る値段とは比較にならないと思うな。 自動車が出たときもすぐに事故したり止まったりで馬の方が便利だとか歩いた方が早いとか言われたんだよな。 >>46
本当そこだよね、認知判断操作、これは殆ど変わらないでしょ >>294
自動車の自動運転を問題にしているんだろｗ
バカだなコイツｗ >>268
それは手動運転でも同じ
車間距離をとらないのが悪い >>294
へー
そのくらい昔の話だと、電気自動車がメインだったんでしょ
ガソリン車が広く普及するまでの間の話ね 技術に疎い夢見がちな奴は「2020年にはもう日本で走ってます」とか世界に約束しちゃうんだよな。 >>123
その分、運転手が退化してるんだぞ
運転が楽とか考えるのは危険だと思ってる、あくまでも持論だけれども。 >>299
双葉町とか大熊町ぐらいでなら
今でも実用可能じゃね？
地域限定すれば今現在でも日本で余裕公道を走れるよな 自動運転やら電気自動車をやたら推してるのって支那だっけ？ >>268
前の車が急ブレーキを踏んだとしてもぶつからないくらいの車間距離を保持する義務が運転手にはある。
車を運転しなくても、自転車を運転したことあるならそれくらいわかる気がするが。というか徒歩でもそれは同じだぞ。 >>301
それってオペレーターが無線でカメラ画像みながら操作してる奴？ >>283
自動運転批判でなくてウーバーとテスラがお粗末なものを公道にだしたから こいういうことが続くと自動運転自体が懐疑的に見られてしまう
ウーバーが事故を起こした州はテスト禁止になったし >>153
無免許だと道路の危険がわからない良い例だよお前さんは。 >>301
我が国の総理大臣は「東京で」って言っちゃったけどな。 雨に風、雪に霧
道路の陥没に道路工事
想定外のムーヴする動物
アナログかつランダムな入力が多過ぎて完全自動化は現時点では無理だと思う
この分野は完全自動を目指すより人間が操作する前提でどこまでアシストするかを極めた所が勝ちそう
もし完全自動化目指すならインフラから設計すべきだと思うけど
結局電車に行き着いてしまいそう 今の技術レベルじゃ、街自体を自動運転に向くようゼロから作らないと。 俺には
皆質素だけど
愛のある
未来が見えるけどね >>307
懐疑的って 先入観入りまくりだって気が付かない？
自動運転は中核技術である視覚が全く出来ていないし、将来出来る見込みも無い。
死亡率が手動の1000倍だし 信用するほうが頭おかしい。 普通の自動車の安全性が今のレベルになるまでに
何百万人、何千万人殺したと思ってんの？
これで自動運転はダメ！とか言ってる奴は
俺だけは事故を起こさないと自惚れてるだけ >>312
そんなことするなら鉄道・LRTと組み合わせるな >>264
それ自転車じゃないじゃん
他転車じゃん >>317
お前は免許を持ってないから、混合交通の危険性がわかってない。 GMがハンドルやペダルのない自動運転車の量産モデル『クルーズAV』を2019年までに実用化（2018.01.24）
量産化の準備が整った初めての車両で、最初からドライバーなしで安全に走行できる完全な自動運転車として開発されている。
来年にはこれもくるからね まず電車の運転自動化されてからだな
それ以前に「自動車の自動運転できました。安全です」とかいう奴は嘘か安全性を無視してると思って間違いない 双葉町や大熊町を自動運転特区に指定して
自動運転で復興目指せばいいじゃん
先端技術都市再びで
野生の牛や猪ぐらい避けられるだろ？ >>317
この時代になって、まだ未開な人命使い捨てをやるつもりか。
自動運転は否定しないけど、人命尊重怠ってまで焦ってやる必要性を感じない。
企業が人件費削減する為の拝金主義的なロボット運転より、
有人運転の自動ブレーキなどの安全機構の延長として成長させていくべき。 衰退国アメリカのIT技術のレベルが低いだけｗ
ちなみに時価総額の１位がウーバー ２位テスラ
アメリカの技術はこの程度 >>322
電車は人間雇って運転させてた方が安上がりなんだろ多分 今の時点で死亡率出すのはNが少なすぎて不正確だろうが、画像認識のブレークスルーがないと
安全性の向上は難しいかもな。具体的には「車の写った画像を選べ」式の問題をAIが解けるように
ならんと駄目だと思う。 >311 その通り。チップ、ソフトメーカーに騙されてはいけないよ。
自動車専用道路で一定の隊列でとか限られた状況下での運転補助しか
できないよ。 >>327
自動車に積めるコンピューターなんて知れてるしな
スパコン積めるわけないし 先行車が踏切で立ち往生して、後続の自分の車両も踏切内で立ち往生したとする。そこへ電車が迫っている。
前の車に多少ぶつけてでも逃れるor前の車を押し出して助ける運転操作をやろうとした際、
自動運転車やアシスト機能はどういう反応するんだろうか。 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>278
カートじゃなくて バスを使えてんだ、最初からカートに乗るサイズでしょうとしてるのがおかしいんだよ、
センサーで捉えたデーター 電脳が出した答え 出すまでの思考データー、、とかを記録して表示する装置だけで カートやSRVには乗り切らんだろ、
市販のコンピューターに入る程度のソフトでは対応できるはずも無し、一般に実験用のバラックセットなら製品の10倍、100倍に成っても不思議じゃないんだから、 >>1
酒のんだり無免許だったりして事故を起こす人間は未熟ではないのか？ 自動で一人や二人時んだからどうだ手動で何人死んでるんや、、とか
航空機事故で何人も死んでも平気で飛ばしてるや……とか擁護発言もあるが、、
自動運転車は航空機で言えば 既存の機体に自動着陸装置やオートパイロット 新しい航法装置とかを積んだ様なものだよ、
新しい装置で事故を起こすと普通は…原因を突き止めて対策が取られるまでは使用禁止だよ、ソレで永遠に飛ばなくなった機体もあるしな、 ＞GMがハンドルやペダルのない自動運転車の量産モデル『クルーズAV』を2019年までに実用化（2018.01.24）
バスみたいに決められたコースを走るだけ
日本なら大学生でも作れる低レベル
アメリカは所詮この程度ｗ オートパイロットの飛行機でさえパイロットのミスで落ちるんだから無理な話 現状、自動ブレーキすら満足できるレベルに無いだろ
jncap/iihs/eurocapでテストしてるけど全部見晴らしの良いお天気の日にやってるからな。
夜間、雨天、濃霧、アイスバーンとかではテストしてない
自動運転はその先でまだまだこれからだ >>311
ホントそれ
中途半端な自動運転は不要なので、レベル0〜1のアシスト機能を充実して欲しい
例えばこんな場面、
・トラックの後ろに付くと信号が見えない
・自宅駐車場で後ろにいた子供に気付かない
・冬の朝に脇道がら出る時コーナーミラーが曇って見えない
・朝夕の逆光で信号が見えない
・車線変更の時にミラーの死角の車に気付かずヒヤリとした
・踏み間違い事故
・逆走事故
これらの場面での認知や判断をアシストする機能を頑張って欲しいわ 人間による手動運転の方がはるかに優秀
人間が問題なのは注意力や集中力が途切れる事
自動運転は人間のミスを補完する様に用いれば良い >>330
横から来る電車なんか見えないのでとまったまま >>2
宣伝と洗脳に乗せられるなよ．．． ＡＩ、自動運転、北朝鮮問題しかり
イギリス人には 「紳士はこういうときに飛び込むものです」
ドイツ人には 「規則では海に飛び込むことになっています」
イタリア人には 「さっき美女が飛び込みました」
アメリカ人には 「海に飛び込んだらヒーローになれますよ」
ロシア人には 「ウオッカのビンが流されてしまいました、今追えば間に合います」
フランス人には 「海に飛び込まないで下さい」
日本人には 「みんなもう飛び込みましたよ」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 中途半端な安全装置は、人間がそれに頼ってしまうのでむしろ危険 >>342
実際に何人死んでるかではなく、
「過去に自動車が何人も死なせてるから、自動運転もそういう発想でいい」
という精神論に対しての話。 >>328
高速道路で自動的にトラックが隊列組めるようになれば、それだけでも随分利用価値がありそうだけどね >>349
先頭車が道路から海に落っこちたら後続車も続くのですね？ >>341
そういうアシスト機能であれば完全自動運転という高度な統合でなく、センサーの強化拡充や従来のコンピューティングの延長線上で行けるな。
例えば全車に後方確認カメラと警告機能がつくだけでもかなりの事故の防止に有効なんじゃないか。 >>349
隊列走行中に前方に事故で大破した車両が走行車線の真ん中で止まっているのが見えた。
人間であれば、追い越し車線に車線変更してやり過ごす、時間的余裕があればハザードランプつけて減速、
などの行動を取るだろうが、自動運転車はどういう挙動になるんだろうな？
隊列走行してる一両目は無事車線変更できても、3両目は並走する追い越し車両とバッティング
するかもしれない。かといって、車線変更しなければ事故車両に追突する。
想像以上に自動運転は実現が難しい。 >>348
そういうあんたは0でないと納得しないわけか
そんなんじゃもう技術の発展はありえないな >>347
運転時間にして万時間単位で統計とって比較した場合に、自動運転の方が人間のドライバーより事故率低かったら、それで「自動運転の方が安全性高い」とは言えるでしょ
数件の事故を理由に自動運転を否定するのは、ただの感情的なヒステリーだよ
もっと理性的に判断すべき >>354
バカなのも本末転倒なのもあんたの方だよ >>355
もう出てる
自動運転の事故率は手動の約1000倍で 今後大きく改善されるみこみはない >>350
>>352
そういうレアな事故に対応できないとしても、それは「欠点」ではあっても「重大な欠点」であるとは限らない
居眠りしないとかヨソ見しないとかの、人間のドライバーに対する利点が、統計的な数字としてその欠点を上回るなら、それで「自動運転の方が安全性高い」という話になるわけだから AI凄い、AI凄いと言っておいて中卒のタクシー運転手にも負けるのかよ。
ダメじゃん、AI 事故が起こったら起こったでそこからまたアップデートして改善できるしな
人間が事故ってもその経験たいしていかせないしな だいたい、自動車の自動運転よりもよほど条件が良いはずの鉄道の自動運転化がそんなに進まない現状を見る限り、
（新交通システムみたいなノロノロ走る乗り物は別として）
自動車の完全自動化なんてまだ夢の話だな。 >>359
頭固いんだね
自動運転の事故率は手動の1000倍 って１００回ノートにかいて提出しなさい 事故なんてへっちゃらな中国に負けるな
日本も昔は事故なんてへっちゃらだったから自動車大国になれたんだよ 自動運転と言っても、工場や倉庫内の貨物の移動なんかには使えるでしょう。
人間が動く道路ではどうかな？って感じ。
ウーバーの方は、センサーを複数台設置しなければならなかった所を
１台しか設置しなかったのが主要原因とロイターは書いているけどね。 >>358
一番の理由は人が楽をするためだろうな
人間はそうやって楽と効率を求めて技術を発展させてきた >>351
何かね、自動運転開発がメーカーの技術アピールの場になってる感じがして嫌なんだよね
そんなことより地味に安全技術を向上して欲しい >>28
それはあると思う
今の道路は自動運転に対応した道路じゃない >>368
せいぜい建物内で時速２０ｋｍ程度だろう。
ハッキングを含めた絶対的な安全性の確保がほぼ不可能なので公道での自動運転は夢物語やな。 >>355
まだ話がズレてるな。
実際にどうなのかの話はしてないのよ。だから統計の話も無意味。
人命軽視価値観で話を進めようとする事に対しての話をしてるの。 100年後でも実用化は無理だろ
技術的に無理なことが多い 無人車両、無人船舶は、まず軍事利用だな。戦場なら、死ぬのは現地人が敵兵だし。
中国の対外戦争、敗戦、その後の内戦、周辺諸国による分割と治安維持、
そういう舞台背景なら、少々不具合があっても、国連治安維持軍とかへの補給で、
大活躍するんじゃないのか。 アメリカ人なんかが開発してるからダメなんだよ
むやみやたらに自信たっぷりなだけで細かいところまで神経が行き届かない単細胞 絶対事故が起きないようにしようとするから難しいんだよ。
ある程度までは事故を許容しないと。 公道には突拍子もない運転するDQNやおばさんがいるから
自動運転なんか無理無理 >>379
ムリムリ。
ちょこっと事故が起こったら何百万台とリコールが起こるのが自動車。
タカタのエアバックは世界で１７人死亡しただけで１億台リコールや。 今の自動運転だと ドライバーの半数は１０年以内に死んじゃうのね 車線を守ったり衝突を避けたりって、運転の基本中の基本でしか無いからな
多様な状況判断が必要なのに、単にカメラとセンサーだけで自動運転なんて無理 日本で導入した場合、年間死亡事故 １００万−２００万人 どうせ自動運転だからっつってスマホやってたんだろ？
危機の際に対処する為にドライバー乗せてたら、いつまでたってもセンサーやらシステムは向上しないと思うけどね
飛び出した歩行者の自己責任って事にすれば良いよ >>384
自動運転のカメラは記録してるだけで運転に関与してないよ。 >>381
皆が自動運転ならそういう事もなくなるなあ >>379
その通り
要は「人間のドライバーに比べたら安全」であればいいわけだからな
「完全無欠のドライバー」を求めても、現実的に意味が無い 自動運転の開発は進めるべきだと思う
一般レベルでの実用化は当分先だろうけどな
自動運転化することで仕事の効率もかなり変わるし
おそらくライフスタイルも大きく変わるだろうな
あと最低でも数十年は掛かりそうだけど 今の技術の自動運転を信用できる楽観さはいかにもアメリカ的だ 日本は高齢ドライバーが増えてこれから人間の運転がどんどん危険になるんだよなあ >>336
飛行機は直前を歩行者が横切ったりしないし、ガードレールもない。
横風邪で数百メートル進路がずれても問題ではない。 見てなきゃいけないんだったら運転も自分でやるわ
運転だけ機械がやりますって拷問かよ 寝るわそんなん ベンチャー企業の弊害だな。
社会に迷惑かけても失敗したらさっさと会社潰して次の事業やればいいとか無責任な考えなんだろ。 事故を起こしたときの責任の所在が自動運転開発側にあるとしても
乗ってた人はかなり胸糞悪い気分になるよな >>378
もし統計的に自動運転の方が人間のドライバーより安全だったら、自動運転反対派の方が人命を軽視してた事になるよ テスラの場合は地図情報で既知のはずの中央分離帯にマトモに衝突してる。
自動運転以前に、基本的な衝突防止技術が実装されてるの？という疑問は拭えない。 >>397
適性ない人間に運転免許を与えるほうが悪い。
自動車メーカーの考え方を正さなきゃいけない。 >>399
誰が良いとか悪いとかの空虚な責任の押し付け合いは無意味
そうじゃなくて、現実問題としてどうすれば交通事故の被害を減らせるか？という社会のあり方を考えるべき >>401
トヨタの内部留保で地方に公共交通機関を充実させれば良いwww。 >>398
街路樹にも衝突してる 死亡1件
停車してる車にも衝突してる 死亡2件 >>317
その話が単に「自動車の安全性」の話だと考えてる時点でアウト >>394
ドモホルンリンクルの水滴見てるだけの仕事が一日中だとしたらキツイかもな。 自動運転はほとんどの場合正確に運転するけど、
数万分の1の確率でミスを起こし、場合によっては大事故に至る。
運転手は常時目を光らせ、数万分の1のエラーを見逃さず、
瞬時に状況を把握し適切なフォローすることが求められてる。
運転手というより、工場の生産ラインのベルトコンベアーの前で
不良品チェックをする労働者のような役割だね。
全然楽しくない。 >ドライバーに常に車のコントロールを取る気構えを保たせる工夫も必要との見方を示した。
バカかw。
そんなのムリだし、それが必要な時点で自動運転の意味がないだろう。 >>268
まぁ実際そういう事故はある。
実際は個々の案件みたいだけど、追突した方が悪いみたいね。
＞犬、猫の飛び出しで危険を感じての急ブレーキについては、
追突車の過失が１００％とされると思います。「犬、猫」だから
という判例はないはずで、そのとき急ブレーキが「理由のな
い急ブレーキ」なのかどうかで判決が下されます。
後続車は、前の車が急停止しても止まれるだけの安全な車間
距離と注意を求められます。訴訟になれば前の車の動きも含
めての判断となります。
大きな犬であれば停止や回避をしなければその車は危険なこと
になりえるのに、なぜ犬だから急ブレーキかけたらかけた車も過
失があると考えるのか疑問です。 >>408
創造性のない仕事は楽しくない。
3ペダルMT車でライン取りを考えるのはクリエイティヴな仕事だw。 これからはオートパイロットだから助かったって事も起こってくるからね
https://youtu.be/gqugu_Lehng 一般道で車線キープ警告機能がうるさくて嫌すぎ
一車線で右折する前車を避けるために、自車が左に寄っただけで
アラームがピーィピーィなり続けるからな
まだまだAI機能が未熟すぎるな >>412
だったらサポトヨレベルでいいだろう。
>>1は完全自動運転を標榜してるのに、何今更監視が必要だとか言ってるわけよｗ 自動運転も仮想通貨も、飯の種にしたい連中だけがひたすら騒いでる。
で周囲は巻き込まれてとばっちり受けない様に遠巻きにして白けた目で見てる。
仮に普及するとすれば、前者が大人しくなったときだろうな、夢一杯のオモチヤから脱却して凡庸な日常製品となったとき。 雪国で運転してると自動運転なんて 実用化は無理だと思っちゃうな
一時停止も横断歩道も歩道も全部真っ白なんだぜ
更に道路脇に1メートルくらいの雪の壁が作られのはザラ 交差点付近でもね
信号機だって状況によっては見えづらい
前を走行する車が見えない事もある
本音では自動になって欲しいけど 運転嫌いだからw こりゃ実用化までは、あと１００年はかかるな
人間は自分達の拙い技術を過大評価し過ぎ >>417
運転の上手いヤツは予測が上手いんだよ。
予測が当たる確率が高いヤツが運転上手いヤツ。 >>394
工場の仕事みたいだな
作業はぜんぶ機械がやってくれるんだが
その機械を人間がずっと見張ってなきゃいかんｗ >>412
オートパイロット中のアクシデントにドライバーが対応した動画だろうね
あの状況で何もしないで自動運転任せのドライバーは簡単に死ぬと思う >>392
今の若者も相当危険だぞ、30代までダメだな、実感としてだけどね。 >>47
自動運転対応の道路と未対応の道路に分かれるかもしれん >>423
人工的な環境の中でだけ生活成長してくると、動物的な第六感みたいのが鍛えられないんじゃねw？ >>425
まぁ鉄道ぐらい厳しい優先権を主張しない限りムリっぽそう。
「自動運転車が来たら避けるように」てかｗ ウーバーとテスラを褒めちぎっていたやつが、かつてITバブル企業やサブプライムローン関連を褒めちぎっていたやつだったので
以来全く信用できない こういうのは人権無視の中国が圧勝するんだろうな
足引っ張ってるばかりではどうしようもない 自動運転の車が走ってたら怖くて外歩けないわ
人が運転するのしか信じられない 自動運転車に乗るのは怖いわ
まだあと30年くらいかかるんじゃないか？ 技術の進歩に期待はしてるんだよ
完全自動化しなくていいから非常停止機能だけでも実現して貰えれば・・・
縁石に左下部をこすっちまった俺の先月の悲劇は防げる筈だ(´・ω・`) >>376
その単細胞のアメリカ人にさえソッポを向かれそうな技術しか無いのか？
直ぐにでも実用化出来そうだと５ｃｈで見ました >>437
自分が助かれば十分w。生存競争なんだからwww。 >>438
向上心とセンスだよ、若くても上手い奴は上手い。
職場の30代以下は半端なく下手くそ揃いだけどw >>441
才能あるヤツはかまう必要ない。
才能なくても経験積めば、ある程度はできるようになる。 >>388
これもそう、
なんだな、自動運転って一種の宗教か何かだろうか？ >>444
宗教じゃなくて現実をフィットさせた方がはやいというだけ
お前の思考が堅すぎるんだわ >>425
「ゆりかもめ」だな…。大雪で止まるがw。 >>445
＞現実をフィットさせた方がはやい
コスト考えろよwww。 所詮人間の移動運搬補助でしかない
電動車イスの発展系程度のAIどころかIA技術なんだから
運転の負担軽減程度の事に落ち着く、レール上を走って安全装置化されてる列車ですら大きな事故は運転士の過失になるんだから
普通に人轢いたら運転者の責任で終了 ガラクタを路上に出すという無茶やってるだけで
なんも進んでなんていないよって話なんだけどなこれ >>445
だからその思想が宗教そのものだろうとw
そこまでして、達成しなくてはならないありがたいものなんだろ？
人一人の命なんてどうでも良いほど崇高なものなんだろ？ >>451
じゃあ自動車じたいを否定しろよ年間何万人も交通事故で死んでるけど
便利だから必要悪として受け入れて人間は使ってるんだろ >>451
宗教とか言うなｗ
理想の車社会をイメージしてるだけだよ
完全自動化が実現して普及率100％になった社会では
交通事故が激減してみんな幸せになる >>453
＞理想の車社会をイメージしてる
一神教、共産主義、左翼思想と同類。宗教だな…。 無理しないで最初から人をコロすこと前提の自動運転マシンを作ればいいじゃん
どうせ目的はそこでしょ 市街地自動運転は死亡率が極端に減る30km・h以下とかにすればいいのにな >>26
ウィンカーを適正に出さない
無茶な車線変更する
無意味に速度を出す
交通ルールを知らない馬鹿には自動運転で
周りへの迷惑は多少なりとも減るんでないかな 物理学においても数学においても、あらゆる状態を完全に把握し、
完璧に解析するラプラスの悪魔は存在しえないことが証明されてる。
これはセンサー技術が未熟だからではなく原理的な問題。
それができると言ってる企業はほら吹き。 心配しなくても日本では自動運転での死亡者が０になるまで普及しないから
その間に高齢化が進んでぼけ老人の運転する車の死者が激増したとしても >>460
だから修行するんだよw。「怠らず励め」とお釈迦さんは言ったwww。
でも、御釈迦さんは「偶然は無い」とも言ってるが…。 福井健策 FUKUI, Kensaku
? @fukuikensaku
総務省AIネットワーク社会推進会議。時節柄、自動運転の開発現場は刺激的だった。
例えばAIは道交法を人間以上に完全理解しないと走れない。だが、実際の法律はある意味バグだらけだ。
そもそも守る人間も守らせる仕組みも不完全だから、法は完全執行し得ないし、むしろされない前提で組み上がっている。
https://twitter.com/fukuikensaku/status/978459721832247296
だいたいでやってるとか、ちょっと破ってるとか。だが、AIが道交法の完全遵守をプログラミングされるとすると、事実上、交通警察にAIが代替する。
いや、果たしてプログラミングなんて可能なのか。むしろ、人間向けに作られた法律ルールの方がかなりの変革を迫られないか。
https://twitter.com/fukuikensaku/status/978460646646910977 >>453
そんな有りがたい教えを説かれて.宗教じゃありません、とかいわれてもねえw
我が主なる神を皆信すれば、理想の世界が訪れますってなもんだろ？ 神に服従せよ！
神が真理とされたことを信じよ!!
何事も神にゆだねよ!!! 兵器として開発すれば
まずは高齢ドライバーと危険運転野郎を送り込めば良い 人間の運転が起こす事故率と
完全自動運転車が起こす事故率を比べてみたいな >>463
もしホントに総務省がこういうやり方で自動運転を開発させてるとしたら、実用的な物は出来そうにないな
彼らは、人工知能や自動運転という道具には何が要求されるのか？という部分を根本的に勘違いしてるように見える >>419
君が上手いのはわかったから
ただ 知りたいのは自動運転か可能かどうかなんだ 人がどんだけ死亡事故起こしても問題にならんのに
自動運転一件だけでこの騒ぎ
結局は責任の所在ってことだよな
普通に同乗者の責任にしとけばいいんじゃないか 世界の美意識はこん/なに違/った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工（画像)
http://wzx.pixbygeorge.com/mnewsplus/8.html
自動車運転なんか池沼に毛が生えた程度のDQNでもやってるんだから実用化まで10年もかからんだろ >>468
仕様が統一されたシミュレーターか何かで、比較できないのかね？
で、それで試験して人間以上の成績を出した会社だけが、路上に試験車を出して開発進めていいようにする ていうかお前らの心配は事故よりも制限速度だろｗ
完全自動車普及度100％社会になったら
そりゃもう制限速度キッチリ守るでｗ >>470
できるにはできるんじゃない？ただ責任はドライバーだと思うけどね。 結果日本の自動運転プログラムがもっとも優秀
がんばれアイサンテクノロジー >>477
ちょっとだけ反論すると、
全自動運転だと自律的交通管制が利用できるから、
平均（巡航）速度は上がるんじゃないかな？ ウーバー、テスラ「(路上に)出る前から失敗すること考えるバカいるかよ！」 >>480
速度が上がると、どれくらい横滑りするか、予測する必要が出てくるw。 >>467
凄い。スバル車は相当優秀なのでは。
長きに渡り開発して来ただけある。
ただ、前方ずっと追従し過ぎによる事故落下横転、道連れなんなきゃいいが...
てことで完全な自動運転より、優秀なアシスト車の方がこの先も良いのでは
メーカーも想定外の事故まで考えなくていいとも思う もうなんでもいいから早く自動運転がデフォになってくれ
最近運転するの疲れるんだわ
寝ながらスマフォしながらいつのまにか目的地に着いてるって最高やん
日本はオリンピック目処だったよな確か >>483
同等品なら事実上の世界一は以外やルノー日産
株式売買の欲目が落ち着き現実を冷静に見る事になれば
もうテスラが追い付くのは無理では？
https://forbesjapan.com/articles/detail/13634 >>345
一番早く飛び込むのは
中国人とユダヤ人の平民
「飛び込んだら大儲けだぜ」
全員に吹き込んでいるのは
中国人とユダヤ人の金持ちだ 自動運転の信者と共産主義の信者はよく似ているな
地に足の着かない空理空論
既存の体制への憎悪
「少々」の犠牲を当然とする人命に対する軽視 自転車がノータイムで飛び出してきたら中に人が居ても絶対に無理 >>341
幾つかは簡単に出来そうだな、
路地から出る時は バンパーの左右にカメラを付けとけばOKやし、
バックモニターを常時表示さててたら便利やろな、
いま流行りの全方位モニターは車の回りをチョロチョロする子供に有効やし、
高速道路の逆走は どうせ接続路を走るから 此処にマーカー埋めて逆走を検知したら…エンジンストップ、ウインカーとかを派手に点滅、道路にイエローフラッグを出さす、
車検時に全車組込させたらええ、車に組み込むコストは二 三万円で済むはずだよ、
信号も道路にマーカーを埋めて 車側に知らせる様にすればいいんや、信号無視もすぐバレるし、
コレで全部片付いたな、 今回の死亡事故も事前にハンドル操作するように警告でてたの無視してたらしいからな だいたい、IT技術に身一つ委ねちゃったらさー
とりあえず、社会インフラをＩＴ化すると、
NSAやNSAからの漏洩からの攻撃から防御出来なきゃマズいってわかってんじゃん？
NSA製の効果範囲は、ゼロデイの効果範囲とわかってんじゃん？
ゼロデイ対策においては何が有効なのさ？ >>480
いや下がるね、
現状、突発的な事故を防止出来ない速度と車間距離なのだから、それを適切にとれば運転速度は下がって車間距離は延びる >>485
運転よりスマホ…スマホ中毒患者やろ、、バスにでも乗ってりゃいいのに、 >>83
無人の車に跳ね飛ばされてそのままスルーされてしまうだろw あっこの顔だ。この顔みたら110番
山尾志桜里のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の被疑者である。
犯行発覚から2年。 国会議員こと常習詐欺犯 山尾志桜里の逮捕状を請求するべきである。
警察に通報すると「他の国会議員も同じことやってるのに、なんでこの人だけ言うの?」だって。
ではなぜ野々村元議員や籠池夫妻は詐欺罪を適用したの?
他の議員も同じことをやっているのを認識しているのに捜査しないのは容疑者を選別してるのか?
彼らよりも悪質な詐欺行為を働いて秘書に責任をなすりつけている、元検事こと詐欺師の山尾志桜里容疑者には なぜ手錠をかけないのだろうか?
詐欺の証拠がある山尾志桜里を詐欺罪で刑事裁判にかけるべきである。
おかしいことはおかしいと言える国にしようではないか。
山尾による数々の詐欺行為の証拠(秘書がやめた後も異常な額のガソリン代他)
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ 高速道路で全車速追従クルーズとレーンキープ、一般道で衝突軽減ブレーキできれば十分なんだけどなー
完全自動運転なんていらねーよ 高速道路の場合ステアリング別として全車速追従だから今時アクセルブレーキ使ってるやついるのか。もう幼稚園でも運転できそうなレベルだけどな。 >>491
そうだね、今の技術でもかなり行けると思う
でもその手の地味な技術で車両価格が上がると商品企画が通らないんだろうね
なので見た目が派手な（中途半端な）自動運転技術をメーカーは押し出そうとする 飛行機や船や電車じゃねえんだからオートパイロットなんて
この先100年間無理だわ
一部のアメ公の夢物語 まずはどんな悪天候、悪条件下でも「正確に作動して被害を軽減する」
自動ブレーキの実現が先だろう。
これさえクリアできないのに完全自動運転とか先走り杉なんだよ。
でなきゃ道路やインフラを「日本全国、余すことなく全て」自動運転対応に作り変えるか。。
何十年先の事になることやら。やれやれ。 センサーは光学も赤外線も対象見つけてるのに、AIが無視して突っ込むんだからオーパイの意味がない
AIじゃ今はまだ人間の判断や経験、推測を越えるのは無理だわ
ま、AI信者はボーイング、ロッキード、スホーイ、ツポレフが航空機の完全自動運航やらない理由を考えて転んだ方が良いぜw それでも時代は進む。俺はこの車の進化を楽しむつもり。ボタン一発駐車も試してみたい。 ■自動運転車の死亡率は手動運転の１０００倍
公道試験結果
自動運転 ４０台 年間死亡者数 ２ 死亡率 ５％ （全世界）
手動運転 ７０００万台 年間死亡者数 ４０００ 死亡率 0,006% (日本) 今でさえそれなりに動いてる実験車あるのに
なんで無理だ無理だって思うんだろう
どのみちグーグルが本格的に出してからが本番だけどね
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/55119 >>506
それなりではいかんからだよ
歩行者・同乗者が死んだときのリスクがでかいからね
どこまで許容するかが課題
歩行者を助けるために崖下に落ちるか跳ね飛ばすか そのへんのコンセンサス含め
高速は人がいない前提だから容易 自動運転なんて周りの環境含めて初めて導入出来る物だろ
どんだけ段階をすっ飛ばして実験してんだ アホか 自動運転に反対する人はつまり自動運転になると困るひと。例えば無趣味で趣味は運転みたいな人。今まではドライブとかの言ってればなんとかカッコついたのに言えなくなる >>504
進まない技術もある
半導体エアコン 冷蔵庫 おしい、 フロン式を費用対効果で上回らないことが物理的に証明された
分子エレクトロニクス 技術が存在しないのに試作品競争してた
新エネルギー 詐欺だった
磁気バブルメモリー 商品化はしたけど 磁気ディスクに取って代わられた
クロレラ 未来の食料といわれてたが 食う奴は居ない
高速増殖炉 ナトリウム危険 小さな亀裂で大爆発 >>510
ありゃ便利だけど 全然現実味がねぇんだよ
交通網各所の整備から始めてそれらに対応するのが初期の目標なのに
何で今のカメラ技術だけで自動運転なんて物が可能になるなんて思ったんだ？？？
ドライブが趣味なら無趣味じゃねぇだろｗ
アホかｗ
そんな人間が運転する事すら出来なくなるのはどんだけ未来の話なんだよｗ >>507
>歩行者を助けるために崖下に落ちるか跳ね飛ばすか
現状、AIにそんな高尚なことを考えさせるはるか以前の技術レベルしかないから ドライブはさすがに無趣味の代表。チョットかっこ悪い。現地でサーフィンくらいすれば？無理かw >>506
自動運転車には目がついていない。 将来開発できる見込みも無い。
人間の目の処理能力はCPUの１０万倍はある。
スパコンでも無理なので理論的に無理。
人間の視覚は１００億個の脳細胞が並列処理してるので 一個一個の処理速度は遅くても数でコンピュータを圧倒してしまう。 >>510
>自動運転に反対する人はつまり自動運転になると困るひと
かつての共産主義者も同じ論法で反対者を批判してたんだよね
技術が進歩することはあっても、理想主義者の脳のレベルは進歩がないってことだな 「自動運転の実用化」 自体が投資詐欺なの
テスラもうすぐ潰れるけど 電池がどうのこうのは技術を身売りするための嘘だと思われる。 googleに比べたらウーバーテスラは相当劣ってるらしいけどね
グーグル自動運転の介入頻度は「5600マイル（9000キロメートル）に1回」であったのに対し、
ウーバーのそれは「13マイル（21キロメートル）に1回」である。
google公道走行テスト
2012年8月：プロトタイプの車両「フリート（fleet）」が48万キロメートルを走行した
2014年4月：Googleの自動運転車の総走行距離が、100万キロメートルを突破した事を発表した
2015年11月:公道での総走行距離が190万キロメートルを突破。この時点でも無事故無違反となっている >>513
少なくともテスラ・uberの事故みる限り
センサーで障害物を避ける掃除機レベルだと思った
判断ではないな
そもそもタイヤが変わったり路面が悪い時に対処できるかも不明
水たまりでスピンとかマンホールでスピンとか そのへんすら怪しい じぶんの場合は自動運転になると仕事なくなるし家庭内でもアッシーのしつようなくなるんてダブル失業しそう。 現実空間をコンピュータ内で完全シミュレーションできるようにして、その中で自動運転のテストを繰り返せばいい。 >>514
別に自分はドライブが趣味って訳じゃないけど
そういう人達が世にそれなりに居るのは知ってるいるなぁ
ちょっと見識と了見が狭いんじゃないのか？ｗ
まぁその狭さがお前の象徴だわなｗ
自己紹介乙 >>502
だな
自動ブレーキがあれば テスラもウーバーも
事故をふせげた
自動車には自動ブレーキを義務づけるべきだな >>524
じゃあなんでだよ
アクセルとブレーキをまちがえたのか >>514
俺はドライブが趣味や
サーフィンは無理 詐欺師で有名の森伸介（もりしんすけ）は1976年6月14日生A型41歳。福井県
大野市生まれ。大阪府池田市城山町３−５１−１１３ 身長１７３ｃｍ、細身。池
田 市立五月丘中学→関西大倉高校→前の大学強制退学処分、2000年入学酪農大学獣
医学科。緑の森どうぶつ病院札幌クリニックに勤務している。
特殊メークといわれるアートメークで女装して楊貴妃のような貴婦人風に化ける。
池 田市近所では知る限り中学生のころから女に見える女装をしてるから驚きだ！ま
るでプードルの犬を連れて歩く女の姿の森伸介は高貴な貴婦人といった感じだ！身
長 １７３ｃｍと女性としては
背が高すぎるため、女装と見抜く人が多い！パッと見では貴婦人である！！そんな
女 装姿で歩く中学生の森伸介は当時としてはセンセーションだが女装と見抜けない
人も多い！！女より美しく化ける森伸介が池田近辺では度々目撃されている！！もち
ろ ん、性同一性障害と思われていたが、この度女性と結婚したのである。じゃあ、
今までの女装は何だったのか？フライデーに森伸介の取材依頼が殺到している！！大
学に入ってから女子学生である伊藤明子さんに交際を申し込むという行為に及んでい
る。
もちろんフラれて断られた！そのあとも、しつこく迫り、伊藤さんから「ストーカ
―！！気持ち悪い！！」と非難されているのだ！その数か月後伊藤さんが98年に病
死 で死ぬというハプニングが起こった。どうも、森伸介が何か特殊な手段で殺害し
た疑惑に発展している！！三浦和義並のトリック殺人疑惑である。葬式でも彼氏気取
りで振舞いまるで俳優のように化粧していた。もちろん、伊藤さんの分まで卒業する
というのが筋だが、死後、鼻を整形して逃げるように札幌に逃亡したのだ！伊藤さん
が死 ぬ前後から女装する森伸介は怪奇だ！！なぜ、女性が好きなのに女装するの
か？矛盾がかなりある！大学4年生の頃の2000年あたりにハードゲイといわれる芸能
人に似た変装でボディコン模様のチンピラ風の森伸介と藤井恒次はある同級生に車同
士で80キロのスピードで正面衝突を図っているが、同級生が間一髪かわしている。こ
れは立派な殺人未遂である！そしてまたある日には、楊貴妃のような女装姿で、その
同級生のアパートの隣の部屋に入り込んで大声で喘ぎ声を出すという奇行に及んでい
る！ゲイとしか思えない奇行である！！警察に捕まり大学教授たちに処分を受けてい
る。森伸介と藤井恒次は中学時代から相棒というコンビでつるみゲイの恋人同士とい
う関係 だ！！当時、喘ぎ声のさなか森伸介と藤井恒次が部屋で麻薬はおろかSMプレ
イやスカトロプレイやアナルセックスを交互にしていた！！
教授に森は二重人格の女性と受け止められるほどの化けっぷりで女装に気づかぬ人
も 多い！！森は同時期に札幌の酪農大学獣医学科に再入学している。2000年夏期休
暇に前の大学の学務課の女職員風に女装してなりすまして侵入している！これは成績
簿や 個人情報の窃盗である。女子更衣室にも平気で侵入し女子たちのヌードを盗撮
し売りさばいた。藤井恒次と森伸介は大学のトイレで覚せい剤や麻薬に興じていた。
岐阜の悪友たちをキャンパスに連れ込み居座って森伸介と藤井恒次らで放火強姦窃盗
1000件 働く。要は背が高すぎて女装と気づくくらい女に見間違える印象だった。森
の異 常 行 動 は続き、病院の看護婦になりすましたりと怪人二十一面相のよ
うである。
つ
づ
く センサーに水滴でもついてたんじゃね？ 水溜りをはねてかかったとか >>519
視界の悪さや路面状態の悪さが自動運転の障害になるのは勿論のことなんだが、
それらの条件が悪くなくても自動運転はトラブルを起こすよ
というか、仮に自動運転車が実用化された場合に起こる事故の多くは
見通しも良く路面状態も良好な状況下で起きる >>524
自動車である以上”いかなる事態でも停止を優先させる”制御にすると
被衝突事故起こしまくり＆道路を走れんからな
静止が一番安全ｗ
その辺のルーズさが自己の衝突事故を起こす >>109
自信満々なアフォは大半が無免許だからなw
車を運転すること自体を全く理解しないまま
無免許で車を運転することを切望してるから
トンチンカンなことしか言わない社会のゴミw >>525
その程度の装置では対処しきれない状況だったって事でしょ
突発的事象に対しての対処能力は的確な人間の何百倍以下だもん
というかウーバーの事故は多分優れた判断能力を持つ人間でも対処出来なかっただろうと言われてるけどね つづき
電話番号０６６８４４６４８０の大阪府豊中市永楽荘１−３−１０−１０３にあるはっとり歯科医院の歯科女助手にもなりすまして勤務しているように装っている。
現住所大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１在住のはっとり歯科医院院長の服部直史とつるんでいく歯科女助手扮装の森伸介は服部直史に犯罪の片棒を担がせる計画を立てていった。
そして服部直史とも共謀して歯にチップ（思考盗聴器）を埋め込んだり、チップは特殊なもので「外国の最先端スパイ工作システムについて」を参照してほしい。
そこから放火テロへと変貌していくのだ！現在、藤井恒次や服部直史とともに3人はISに入隊している。岡町駅車大破事件や豊中市岡町周辺の一連の放火は森伸介ら三人の犯行である。
原田神社放火と事態は甚大だ。他に藤井恒次による大阪駅置石事件や列車に飛び込ませて3人殺しなど凶悪テロ事件発生！！変装することで三人は犯行が警察にバレないで済んでいるのもあり、
また、三人の闇サイト指示教唆による実行犯教唆疑惑もある！！森伸介は神戸バイ教育センターで女装して女講師になりすましたり、病院で看護婦にもなりすました。
苦情電話対応で嘘の言い逃れがひどくテロを起こしておきながら平然と経営し続ける態度で時効逃げ切り時間稼ぎをする歯医者服部直史と獣医森伸介。高学歴のIS信者は多い！！
時効による逃げ得を許すな！！4年間非難され書き込まれた服部直史は書き込みを訴えず放ったらかしのプロとは思えない失態で間違いなく犯罪をやっている！！
６年間書き込まれた藤井恒次はやっているのは無論、おかしいと思われようがおかまいなしだ！！外界と遮断して０９０４４３４８１２８の携帯電話も着信拒否と繫がらず、逃亡者として岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２−１に潜伏している。
０５８２７５１５９０にピーと鳴ってる間話せば藤井恒次自身が聞いてるようだ。９か月間書き込まれた森伸介も不審だ！！緑の森どうぶつ病院札幌クリニックの詳細情報はネットに掲載されている。
氷川きよしに似た森伸介は50代，60代のおばさんやおじさんに逆援助交際し騎乗位で乗っかられたりクンニしたり、おじさんに肛門アナルセックスされるプライバシーが暴露された！！
森伸介の顔写真もネットに載っているが満面の笑みの異常性やプロとしての風格に欠ける。アゴヒゲをボーボーに生やして余計挙動不審だ！！女装を否定するのか？
服部直史と検索すれば出てくる服部直史の肖像写真は髪フサフサの眼鏡なし不自然な笑顔とミュージシャン風である！！
池田市井口堂401の服部直史の自室の部屋で行われる３Ｐのスカトロプレイで糞まみれの３人のケツの掘りあいは異常者で変態だ！！望遠鏡録画カメラで激写したその異常光景をネットに掲載している！！
賠償金慰謝料10兆円に上り、垂井町親戚の藤井家三件と全財産没収差し押さえ、福井県大野市森家全財産没収差し押さえ、服部直史の全財産没収差し押さえ、藤井家森家服部家親族300人が自殺など死に絶える
投 稿 者 東京都在住 匿名希望 50代主婦 >>417
滑らない速度をどうやって求めるのかも難しそうだな しょーもない超音波センサやカメラに頼ってるんだろ？
そんなん、泥だらけの道を走って泥がカメラやセンサに
分厚くこびりついたら、どうなるんだ？
急に警告音が鳴って、ハンドル握れとか言われるんか？
運転者が焦ってる間に、ガードレール突き破って谷底に
落ちたりするんかい？ >>113
完成できて特許がとれれば利益総取りだからな。
そのワンチャン狙いしてるだけ。
完成できるかどうかじゃなくて、しないと
日本車には販売で勝てないからな。 トラック無人て走るよなったら荷物上げ下ろし専門にさせられるのか。そせなら生活保護の方がマシ。倉庫から倉庫だと道同じで無人運転かんたんそうだもんな >>538
荷物の上げ下ろしの方が自動化には向いている
というか、それも完全自動化は難しいから、誤作動を監視する人間は必要になってくるが >>523
テスラが何で事故ったか知らんのか？
トレーラーの白いコンテナをセンサーが
障害物として認識できなかったんだぜ。
しかも車体の上部全部千切れてドライバー真っ二つに
なっても走り続けて建物の壁に何度も何度もぶつかって
やっと止まったって。
市街地でこんなの走らせたら人を轢きまくるぞ。 >>539
配送現場の人間だけど、現場ではそんなん何一つ
進んでないぞ。
正に机上空論。素人の寝言。 中国はとっくに自動化された無人埠頭が完成してるけど、日本はいまだに手で荷物を上げ下ろししてるのかい？
http://www.afpbb.com/articles/-/3149489 自動運転を推すやつはまともに運転できない下手糞か無免許って言うのは本当によくわかるね
ミラーレス車とか考える馬鹿に通じるものがある そういえばABSが搭載され始めた頃も、アホな連中は「俺の足の方がABSより高性能だ」とか言い張ってたんだよな
ところがいまや軽自動車どころかバイクにもABSが義務化される時代になった >>543
朝、スーパーとかの搬入口に行ってみなよ。
みんな手運びだよ。 運転しか職が無い人にとっては、自動運転なんて普及しちゃったら困るもんな、気持ちは分かるわ >>544
今の現実を全く知らないからね。
ひたすらトンチンカンなことしか言えない。 福島原発のデブリ除去と同じで、完全自動運転の技術は確立されてないもの
とにかく悪天候に弱い、悪天候と言っても日常で毎日起こるレベルの天候変化でもダメ
カメラは夕暮れ時程度の逆光で認識できなくなるし、ミリ波センサーは雪や泥が付いただけで故障ランプ付くくらい、だから当然運転アシストの自動ブレーキも条件が悪いと止まらない。
完全自動運転車の責任問題もあるけど、悪条件で走ると事故を起こすから好きなときに好きな場所に行けるなんて個人向けタクシーみたいな使い方はできないよ >>545
タイヤをロックさせたい時には邪魔なだけだけどね >>547
例え普及しても無人走行は禁止だからね。
勿論無免許では乗れないしw
ていうか本当に何も知らんのな。
さすが無免許www 今回一人死んだのかな？二人かな？
のべ数千万キロ走行して一人かな？
じゃあその間に、人間が運転した死傷者数は何人でしたか、ハイ論破ですわ
たった1つの事故で全否定するってのは非論理の極みだね >>551
お前どこの話してんの？
カリフォルニアもネバダ州も自動運転はとっくに公道走行可能だし、だからこそ事故が起きたんだけど
さすがに話のズレっぷりに驚いたわ、運助だとそんなもんなのだろうな >>545
うまい奴・プロ＞ABS＞＞＞＞一般人>>>>へたくそ
そりゃ入れるだろ
大多数を占める一般人や下手糞の事故が減るんだから >>549
センサーとか梅雨時の湿気でセンサー曇っただけで
ブーブー鳴りまくるしな。
昔、警備の泊まり込みバイトやったとき、
雨が降ると毎晩夜中に警報なって叩き起こされて
散々だったわw
機械なんかあてにしてるヤツはアフォwww そういえばパワーステアリングでもそういう流れがあったそうだ
「パワステなんて信用できん！大きなステアリングを手で回すのが良いのだ」
みたいな老害がいたそうだ、君たちと全く同じね >>543
これって竣工前にニュースで出てたけど
現状がサッパリ伝わって来ないんだよなぁ
実態がさっぱりわからんから評価も糞も無い訳だけど
何か現状を伝えるソースとかってある？ >>557
日本は中国の発展を報道しないからね
例えば日本人はウーバーは知っててもdidiは知らない >>545
ミラーバーンだと、ABS付いてるととてつもなくなく止まらない
タイヤロックしないとスタッドレスタイヤの性能を使えないからな ハンドルなくして目が不自由な人のせて実験してるのに免許いる? 自動運転や流通システムの自動化が進んでしまうと君たちは失職するから、そりゃ必死に「そんなの使い物にならんのだ」って言いたがるのは分かる >>558
いや 日本に限らず 世界に向けて発信してるだろｗ
そういう観点から見れば余計にさｗ
続報が世界に対して発信されて無い訳？この件
それならそれである程度想像が付くけどさｗ >>550
操舵できる余地を残してるのか
もうちょっと滑ってもいけるだろ？と思うことはあるな
最新のやつとかメーカー次第なのかも知らんが
あと積雪時の制御がいまいちしっくりこない >>564
世界に向けて発信してるならお前が英語で探したらいいんじゃないかなぁ？ちょっと何言ってるか分からないです 爆発する電池を床下に置いちゃ駄目だろ、
万が一爆発しても車外にブローする様な仕組みじゃないと >>566
ああ
その程度なのねｗ
まぁ興味あるから自分で探すわｗ
役立たずｗ didiの配車AIで交通渋滞が25％も削減されたそうだ
タクシーが無駄に渋滞を作っている今の現状が解決されるって事だね
でもタクシー運転手からしたら不愉快だろうなぁ >>1
最初に自動運転の記事見た時は、職を失うなぁって感じてたけど、定年後も働けそうで安心しました>アラフィフのタクシー運転手。 ウーバーやテスラの技術力が（まだ）低いだけで
グーグルは圧倒的な走行距離だけど死亡事故はゼロ
テスラなんて運転手をモルモットにしてデータ取ってるって噂もあるくらいだし >>568
つまりお前は英語力も情報収集能力も無い運助って事かな？まあ底辺にはありがちなのだろう AI厨房は車の運転は刻々変わる状況への判断と予測がいるっていうのを理解できず
今だにハンドルさばきやブレーキングがどうちゃら言って
AIを批判する奴はそれを自慢できなくなるからとか、コンプ丸出し発言してるからなw
エースパイロットの坂井三郎が実戦で左捻りこみを使わなかった
切り札の機動に頼ることなく、状況判断で敵に撃たれない様に動いてたとか
エーリッヒ=ハルトマンの観察し攻撃。攻撃後は離脱し再度観察
確実にいけると判断すれば攻撃し、無理なら戦場から離脱するとか
機動に頼らず、状況判断と観察で戦ってたとか知らないんだろうな そもそも車側だけの装置で実現できるとは思えないのだが、
理論上だけでも可能な話なのか？
道路側や歩行者（もちろん自動車も）も何らかの信号出して、
車側がそれをキャッチするようにならないと、状況なんて把握できない気がする。 >>575
だから自分で探すって言ってんだけどｗｗｗ
日本語も理解出来ないのかよｗ チャンコロｗ
探すことも出来ない無能はお前じゃんｗ >>569
ウーバーとテスラだけだよね
中国baiduを始め自動運転向けプラットフォームの研究は世界各国で行われてるから
お前の残り少ない運助人生もまもなく終わりだわな いずれ確立されるだろ
でも1から自動運転対応の町とか作らなきゃならない
ギュウギュウ詰めの都市部なんて一度更地にしないと無理 >>578
この板って論破されたらチョン認定シナ認定して逃げ出すっていう決まりがあるみたいだね >>553
日本で無人走行の許可が下りるとは到底思えないけどな
責任問題が誰にあるのかとか色々あって法整備ができるわけがない >>582
日本みたいな落ちぶれた市場がどうなるかってのは、世界レベルで見たら誤差の範囲内だわ 東京モーターショーが落ちぶれて、中国の北京・上海モーターショーが世界トップレベルになってきたってニュースになってたもんな >>581
で？
ソースも示せない負け犬が何だって？？ｗ
そんだけ中国推ししてたらそう思われてもしょうがないんじゃないかな？？？？ｗｗｗ
まぁ 丸見えなんですけどねｗｗｗｗｗｗ >>585
ソースってなに？お前が負け犬だっていう事のソース？
それに、検索しに行くって話はどうなったの？
運助はこれだから困るわ >>587
単純に無人港のその後の運用実績のソース
え？？？
それすら読み取れて無かった訳？？？？
日本語読める？？？ 何か端っぽいソースしか見つからないけど実働して無いじゃんｗ このスレを見ても分かるように、運助ってガラが悪いんだよね
ガラが悪い連中が自動車を運転して、煽ったり煽られたりして一般市民に迷惑をかけている
自動運転が実用化され、運助が一掃されたら、一般市民にとってとても良い事だわ
運助のみんなは食い扶持を失うから困るだろうけど ID:AXZOva3x0や>>510に代表されるようなレッテル貼り以外の説得力のある自動運転の賛成意見を聞きたいわ >>588
俺は運用実績の話なんてしてないし、それを持ち出したのはお前なのだから、むしろソースを探して提示する側ってお前だけど >>593
お隣カリフォルニアでもネバダでも走ってるから特に問題ないんじゃないかな、日本みたいな小国とは違うからね >>592
>>557
お前の出したニュースは机上の空論って結果なんだけど
今の気分はどう？？
ねぇ どんな気持ち？？
人には探せって言っておいて何言ってんの？ｗ
俺は自分で探して納得が行ったからもうどうでも良いけどねｗ
気になるなら「自分で探せ」よｗ
お前の言った通りによｗ 大学生アルバイトならまだしも、いい歳して運転手やって荷積み荷下ろししてるような人ってどんだけ無学なんだろうな
そもそも、自動運転以前に、そういう仕事ってブラジル人やフィリピン人でも出来るよね >>595
お宅の13のレスのうちほとんどが俺宛なんだよね
それでいながら「どうでもいいけどねw」ってのは、かなり無理があるご意見だなぁ、コントかと思った つーか 中国って割りと自動化 無人化に金注ぎ込んでるのなｗ
あんだけ人が余ってんのにｗ 結局人間が補助しないとなんだろ
役立たずの機会野郎め >>596
レッテル貼り、人種差別、職業差別、おまけに世間をまったく知らないときている
お前みたいな屑人間は他人に対して物を申す資格はないな 地震予知みたいな話で
将来的には可能かのしれないが
現時点では不可能
みたいな >>579
ナイナイ(ヾﾉ･ω･`)
世の中の糞っぷりを甘く見すぎwww
なんであんな使えないガラクタをそんなに信用できるんだかwww >>597
俺は律儀に返事してるだけだよｗ
お前が示せない物も自分で見つけたから 「どうでも良い」って言ってんだけどｗ
本当 日本語の理解力が低いねｗ >>557
工場内の自動搬送なら３０年前から稼動してる枯れた技術 >>571
もの次第でしょ
スポーツABSという設定が別途あるんだからさ >>600
お前のいう「世間」っていうのは、無知で無学な運助が幼稚なステッカーを貼ったりLEDで足下を光らせたりする事かな？ >>594
十年以上前に戦闘機の自動地形追随飛行モード出したロッキードや、ボーイングが
それらが出来てなお完全な自動飛行モード出さない時点で、それらからすればゴミのウーバーやテスラにより困難な
地上の道路を無事故で走る自動運転の車とか当面無理なの分かってるのでねw >>602
使えないガラクタってのは、君たちみたいなガラの悪い運助の事かな？
運助に運転されるのが不愉快だからって事で、世界中が自動運転向けプラットフォームの研究をしてるんだよね >>607
もうちょっと推敲して貰わないと日本語として成立してないよ >>609
俺は普通に読めたぞ
基礎知識がいろいろないからじゃない？ 運助が失職するってのと、単純に日本が技術的に他国に負けた悔しさってのもあるんだろうな
昔はなんでもかんでも日本がトップだっただけにね >>606
その書き込みも既に君の思い込みからくるレッテル貼りからくる想像なんだね
本当に相手にしてくれる人がいないってことがよくわかるわ
自動運転を推進しているのはこういう他人を常に上から見下している馬鹿にした連中ですね マナーの悪いウンスケとか言うけど
そのウンスケがいないと世の中の物流なんか
何も回らないからな。
俺らがいなくなったらコンビニもスーパーも
数日で売り場空っぽ。そうなったらおまえら
霞でも食うのか？ えらいこっちゃなwww 俺が想像してた未来の車はこんなんじゃない
空中にある透明なチューブの中を音もなく浮いて走るやつだったのに いまやあの韓国HYUNDAIのハイブリッド車の燃費が、新型プリウスより良いんだもんな >>609
そら自動運転つってベンチャーしか考えられないお前じゃそうだろうな
誰もが一度は考える。実行されないのはより大きなリスクがあるからだ
って言うことぐらいは、理解できると信じてるよw 普段人から見下されてるから、運助のみんなはトラックの運転席みたいな高いところが好きなのかな >>617
自動運転は世界中の大企業が研究してるんだけどなぁ、どこからベンチャーなんて言葉が出てきたんだい？
的外れな妄想もほどほどに頼むわ もしかしてBaiduがベンチャー企業だと思ってたのかなぁ？お笑いだわ >>539
荷物の揚げ降ろしのほうが自動化は簡単やで、
見本は海運コンテナや、全部コンピューターで積む場所も降ろす順番も決めて全自動で荷役しているんよ、
自動運転のトラックができたら ステーションからステーションへだからコンテナ化するのは簡単や、
現在でもコンテナの一種なカゴ車で積み降ろししているが、システム化をすればもっと簡単になるよ、 >>613
そういう書き込みを行っているやつが世間を知らないって考える理由はそこにもあるね
自動化が行われるようになって最初に職を失うのはホワイトカラーなのにな 今の日本は技術的にだいぶ落ちぶれてしまったから、日本が自動運転向けプラットフォームの研究で世界一になる事はできない
となると、負け惜しみや言い逃れを繰り返すしか無いだろうな
家電や半導体スレの流れと全く同じだね >>618
見張らしは良いぞ。ただガタイでかいから
本当に気を付けないと事故になるし
糞なナビの誘導を盲信してると通れない道に
引きずり込まれるし、仕事以外では乗りたないわ。 >>614
歩行者が全員レオタード着てるアレだな(´・ω・`) >>621
豊洲がそれで旧来の車のカーゴに対応したステーションだったから
新型(といっても比較的レベル)に対応しないステーションを今さら新規に造ってどうすんの?
って大分叩かれてなかったっけ? 今なら飛行機でもやろうと思えば出来るんじゃないの?
それでも訓練されたパイロットが集中して操縦してる飛行機に開発搭載する意味と
適当な様々な運転者が乗ってる自動車が自動化されるじゃ意義が違うからね
F1とか参入して実験すれば良いのにね､囲碁や将棋が人間を超えたように
運転だってそのうちだからね いま在日外国人のが250万人ほどらしい
全ての自動車が自動運転化されるのはだいぶ先だろうけど、その前に在日外国人に仕事を奪われる心配をした方が良いと思うんだよね
だって特にトラックの運転なんて外国人でも出来るでしょ >>628
飛行機のオートパイロットは何十年も前に実用化してるよ >>619
今、自動運転を所内の研究所で研究しつつ広範なシステムとして完成させようとしてるメーカー各社からすれば、お前があげた企業全部カスレベルですがw >>618
おもしろいな、おまえ中学生？
構ってやるからもっと踊れよ 素人が撮ったテスラ事故の再現実験の動画を見たが
分岐の壁に突っ込んでいったもんな。 >>541
フォークリフトがそのまま店舗にはいり
床に並べるだけのコストコ式をすすめる
しかも商品は工場で陳列ずみ だし >>631
お前BaiduのApolloProject知らないの？MicrosoftやIntelをはじめ世界50社以上が協力してるよ
無知の知ったかぶりってすごく恥ずかしいよな なぜレーダー探知機で検出、車両停止できなかったんだ？ >>636
レーダーが日本製の欠陥品だったんだろうな >>630
空港の難易度、天候の難易度、昼か夜かで
レベルの低いパイロットほど高難易度になるほどオーパイは使えませんwww この事故の動画みたけど
人間が運転してても撥ねると思うわ
確かに人間が前観てなかったのは印象悪いけど関係ない だから、30kmまでの制限を掛けて運用するのが一番合理的なんやって
30ｋｍなら判断の時間も長くなるし、万一事故っても被害が格段に軽く済む
爺さん婆さんの移動向けに導入していくのが一番いいんだよ さすがにあの速さで飛びだしてきた婆さんを避けるのは無理だわな まあ、自動運転の業務利用をしたければ一般道ではなく専用道を作らない限り無理だよ日本では 交通量が多い人口密集地もだが、様々なセンサーを駆使した現時点での自動運転は、
信号機や周りの状況の認識、対向車や人の行動予測が複雑そう。
法律や交通システムを作り変えないと無理なんかなぁー >>629
配送現場で今まで外国人何度か来たけど
トラブルばかり起こすので雇わなくなったよ。
自己都合で勝手に休む。
普通に入墨入れまくりで客を恫喝して苦情。
運航スケジュールを無視する。
人身事故を起こして国に逃げる。
集金の金持逃げ。
果てはトラックに積み荷満載のまま逃亡。
外国人労働者やら色々酷すぎて話にならんわwww >>638
オートパイロットは設定した高度と方角で直進するだけですが >>645
従業員の質は会社の質と正比例するからなぁ >>510
免許取って運転してみろ、他人なんか信用できないのに機械任せなんておそろしい( ；∀；) 現状の技術レベルなら
ドライバーの管理が必要ってだけだろ
ハンドルに手が触れているかの検知と
目がひらいているかの監視しろ
検知できなかったら速度落とすようにすればいいだけ >>635
で、その連中は何の実証データをどれだけ持ってるんですかねw
世界中に車輸出してるトヨタは一社でだが、社会インフラレベルの自動運転の開発に取り組んでるが
これは世界中での運航状況を知れるトヨタだからこそデータが集まる
ロッキードやボーイングもそうだぞ。人間の経験、運航データを集められる
そこが今はまだ無理つってるのが自動運転な訳ですわw 面白そうなスレだなと思って開いてみたらID真っ赤にしてる中国人が頑張ってたでござる >>650
そいつはネットで聞きかじっただけの事をここでひけらかしてるだけなのでなるべく相手にしないほうがいい
勝手に吼えてるのを眺めるのが楽しみ方の一つだよ >>650
トヨタってせいぜい年間1000万台程度しか作ってないでしょ、いや、日本国内に限ればもっと少なくなるわな
中国は年間3,000万台生産してるよ
お前はビッグデータ論を語りたいんだろうけど、生産台数だけで3倍違うんだからお話にはならんな >>628
囲碁や将棋なら想定外のことは起きるはずもないからコンピュータが有利なのはあたりまえ。 >>114
だから偽物に勝手にAIって付けてるだけ
本物のAIならむち打ちとか石投刑にするぞって言えば
自分の失敗は自分で改善するわな あ、そういや配送中に事故って飲酒運転やシャブばれで
逮捕とか、実は偽装免許だったとか、配送先に目星つけて
仲間でつるんで空巣狙いとかもあったそうな。
日本人の普通のウンスケと、外国人のウンスケの普通は
かなり違うみたいだわwww >>652
だよなぁw電波浴って久々に使いたくなった >>646
着陸までいけるよ。ほぼ無風、晴天とかだと人間より衝撃も少ないとか
ただ、難易度が上がるごとに運航経験の少ないパイロットには使えなくなるので
空港周辺の旋回からコ・パイがそのまま降ろしてるのが現状だったはず >>657
そういえばいまどきは免許を保有できない若者が増えているそうだ
日本の貧困化はすさまじいな >>653
販売台数で見ようねw
大躍進方式で鍋や釜造って鉄鋼生産量増やした中国らしいわw 時速20kmくらいから始めてくれ
時間がかかっても自動で現地まで送り届けてくれること自体にはきっと需要がある >>662
販売台数も同じなんだな、中国は3,000万台販売してるよ
お前は「中国は3,000万台生産してるだけで、実際に売れてるのは100台だけなのだ」みたいなお笑い的発想をしているのかなぁ？ >>660
聞いてやるなよ。とれなかったんだろwww >>665
日本人なら自己紹介を求める際にはまず自分からするもんだよな まあその手の幼稚なレッテル貼りが君たちの限界でしょうね >>643
>>8
これからは道を渡るときは車に人が乗ってるかどうかを歩行者側が確認する時代がくるな >>667
持ってるに決まってるでしょ
運転経歴長いよ、免許は大型から二輪までしかないけどな。 >>670
当たり前だよなぁ、でさ、画像upはまだなの？ いただきました！！！
ID:AXZOva3x0
ID:AXZOva3x0
668 ：名無しさん＠１周年 [] ：2018/04/07(土) 15:53:29.42 ID:AXZOva3x0 (41/41) [PC]
まあその手の幼稚なレッテル貼りが君たちの限界でしょうね
お前の限界だな >>671
バカかお前は
普通の人には取得は難しくないのだよ
自分が取れないからって(○´艸`)ｸｽｸｽ >>666
中国聞くべきだったかも（笑）
聞くだけかわいそうだったみたいだ >>663
渋滞製造機が道路に増えると運航スケジュールが
狂いまくるからやめてくれ。
道路の流れを悪くするコレステロールにしかならない。
おまえらもバスが遅れまくったら苦情言うくせに。 >>678
自分の情報に関するソースをだせないやつが他人には画像を出せだの求める資格はないな 未だにTVのアンテナを針金で支えてるんだぜ？
自動運転なんてムリムリ。 >>678
なんでそこまでしなきゃ信じられないんだ？
フツーだぞ、自動車の免許なんて(○´艸`)ｸｽｸｽ
個人情報をあげるのはバカのすることですよ 運助のみんなが頭弱めなのは仕方ないとして受け入れるんだけど、せめて会話として成立する程度に推敲してから投稿頼むわ >>684
そんなら言ったもん勝ちになるよなぁ、じゃあ俺はビルゲイツね >>683
お前の免許情報のことだろう
持ってるか聞いただけなんだから、馬を答えれば良い
画像ないと信用できないと言ってるのは君だけ
無免許だとか信じられんよ >>683
お前免許もってるの？
まだ取得できる年齢じゃなかったならｺﾞﾒﾝよ >>664
2017年の販売台数世界で9000万台
1位はVW、2位はルノー日産、3位はトヨタ
ここで各1000万台ですが?
その後はGM、フォード、ヒュンダイ、ホンダ、フィアットですがね?
寝言は寝て言えw >>688
持ってないならそう言えばいいだけ
恥ずかしいから逃げ回る、でも嘘はつきたくない
プライドだけが先行しているバカガキってとこか
大人なら死んだ方が良いぞ( *´艸｀) >>691
まさかと思うけどさ、自動車会社の本社がある国で全ての生産が行われていると考えてるの？
おれこんな無知始めてみたわ、このスレのナンバーワンじゃないか >>692
この板って、たまにお前みたいに一点張りを繰り返す人が出てくるんだよな
お前自身の10のレス、ほぼ同じなんだよね
で、こっちが免許あるよと言ったらお前は嘘呼ばわりするのだろうってのも予想がつく
お前との会話は発展しないだろうからさすがにNGするわ 何人死んでも構わない むしろ世界の人間が喜ぶ 韓国とかで実験してから先進国に導入しろ
全員死んでも構わない >>698
ニュースとかで取得する人が少ないと聞くが本当かね？ いただきました！！！
同じ言葉を繰り返す彼のレスをごらんあれ
ID:AXZOva3x0
696：名無しさん＠１周年 [] ：2018/04/07(土) 16:03:28.57 ID:AXZOva3x0 (49/49) [PC]
>>692
この板って、たまにお前みたいに一点張りを繰り返す人が出てくるんだよな この板は、都合が悪くなったらチョン認定シナ認定
そしてこのスレは都合が悪くなったら免許無し認定か
単純っていうか幼稚だわな
まあ会話だと勝ち目が無いから、その手のレッテル貼りに走るしか無いんだろうね >>702
申し訳ないがお前も会話が成立しないようだから残念、NGだわ >>693
バカじゃねーの?どの車種がどういう風に運転されてるから、どういう風に改善しよう
どういう風なコックピットレイアウトにしてとかデータ集めてるのメーカーだぞ
単純な事故のデータでもアメリカやEUの方が集まるに決まってんだろ
車社会になって向こうは100年以上の実績があるんだが? >>700
なに持ってるの？あと運転経歴知りたいけどいい？
先に書くけどさ、車の運転って簡単なようで難しいと思うんだよね
予測とか環境など、考えることが山ほどある。
予想外の動きする車、自転車、歩行者、経験と予測が生きる場面は相当ある。
あれを機械が完璧にこなせると思うか？ そういえば自動運転が普及したら免許取得に関わる人も失職だね、そもそも免許証そのものが不要になるだろうから
既得権に異常にこだわる日本人からすれば、自動運転は黒船だわな >>705
決まってるっていわれても何のデータも無いなら単なるたわ言ですわ >>703
お前は、都合が悪くなったら雲助認定無学認定
そしてお前は都合が悪くなったらガラの悪い雲助認定か
単純っていうか幼稚だわな
まあ会話だと勝ち目が無いから、その手のレッテル貼りに走るしか無いんだろうね >>707
憎き試験場の試験官が首になるのか嬉しね 前走車の挙動がおかしいから少し車間を取ろう
みたいな判断できるかな >>708
なんで経歴聞くのか言われると思ったから聞きたい理由を書いたんですが。
運転したことなさそうだなと思うんだよ、お前の文章見てるとさ。 >>709
中国は十年。日本は五十年。欧米は百年
歴史は実績であり、実証データの宝庫
これが理解出来ないのにビッグデータw >>714
トヨタが自動運転の公道テスト開始したのって何年？
お前が言ってるのは自動運転じゃなくて自動車生産の歴史だから、ズレてるね >>701
嫌々取得するからモチベ低くて、途中で止めちゃう人が多いそうだ
で、今は怒らない自動車教習所になったらしいw >>701
東京は駐車場が高いのと、
公共交通機関が充実してること、
そもそも低収入が多いので
無免許多いと聞くぞ。
一人一台が基本の地方では考えられないがな。 >>716
1000年も経ったら自動妻が出来るわｗ まあそれでも自動運転の技術開発が止まることはないわな
車が普及したのと同じようにね >>719
電車の方がどこでも行けるし早く行けるし駐車場探さなくていいし疲れないし
都会は車のメリット無いな EV大国へ国家あげてひた走る中国??世界の4割保有、上位占める中国ブランド
https://www.businessinsider.jp/post-163393
自動運転向けプラットフォームの研究だけじゃなくてEVでも中国に大差をつけられちゃったね >>718
今は30万オーバーなのも驚いた、普通免許で運転できる大きさも縮んだし。
時代の流れなんだろうねきっと。 AIって、予測に基づいた判断てできるの？
横断歩道脇でスマホ使ってる人が、横断待ちかそうでないかの判断とかさ。 >>721 それは違うよ。
今から半世紀前に月に行けたのに、今は行けない。経済的な理由とか言われてるけど、現に行けてない。
未来には何でもかんでも進んでいるわけではない。車はこれから先祖返りして木炭車→人力車になる。 >>715
事故のデータは、何故この時に、どうしてこのような事故が起きたかというもの
これは運転側のヒューマンエラー除けばAIだろうが同条件で起きる
単純なそれらでは欧米はに及ばず、彼らは彼らの大手メーカーが自動運転を試験してる
日本も同じ。ただし歴史としては五十年ほど浅い
そして今の車の運転状況で起きた事故のデータは日欧米の各メーカーに集まり彼らは自分達の自動運転に活かす
で、中国が何だって?と言われてるのが、この件だよ?理解できた? 交通ルールや道路も見直す必要ありってことだな
都市部は固定センサーの情報を
車が受信とか予算的にもできそうだ
郊外はサポート止まりかもな >>676
最初から全自動なら割と簡単。
移行期が１番面倒くさい。 >>725
自動運転車にはAIなど積んでいません。 >>712
ミラーレス車を考えた奴とかそうなんだけど
アイコンタクトの重要さとかまったくわかってないんだよな
歩行者の立場で言えば、運転手がこちらに気がついているのかどうか判断できないのは凄い問題になる >>728
もうちょっと推敲してくれないと意味不明だわ
たぶん普段から文章に接していないんじゃないかな？ >>733
車同士でも同じこと、だから視認性が増える薄暮時から夜間の事故が増える。
フルスモが禁止されてるのもこの理由が含まれてるよ。 >>735
そうそう、車やバイクでもそう
自動運転になると、ただ前の車との車間を取って同じ速度で走るだけで済むと考えてる奴がいるようで困るよな >>725
出来ないよ。出来たら死亡事故じたい起きてないw >>734
少し長くなると僕は読めなくなるので三行でお願いしますねw
AIに読んでもらえばw AIは標識認識して交通規則に従うのは不可能。
標識は落書きとかあっち向いてたりするのが沢山あるから。
その他、消え掛かった路側帯認識も不可能。
信号機の故障などに臨機応変に対応することも不可能。
工場現場の誘導員の指示に臨機応変に対応することも不可能。
不可能だらけで実現不可能。 とっくに想定できていることで対策してから運用しろよ
開発関係者ってけっこうバカなのかもしれないな >>733
このてのアホなこと言い出すのは実際に乗ってない
連中だからね。
夜は事故防止の為に全車ハイビームにしろと言い出した
役人とか、キチガイの寝言だしwww >>725
歩道の手前でしゃべってるだけのババアの判別なんてできるわけないだろうなｗ >>739
そのたった2行のレスもちょっと不自然なんだよなぁ
あ、お前ってここまでの書き込み全部俺に論破されてるじゃん、それで私怨を含めてるわけか でも安倍総理は2020年オリンピックまでに自動運転タクシーを都内に走らせるって宣言しちゃってるんだよな
自動運転を否定したいが、安倍総理を否定するのは避けたい、これがネトウヨの心理だろうけど、どうやって整合性保つのかね >>744
お前すごいな、面白いほどに厨房要素を続々と出してるぞ
勝手に論破したとまでいいだしてるし、テンプレ通りじゃないか >>708
ビッグデーターとかAIとか好きやね、意味が分からないけど流行りの言葉だから凄いんだ…かな、
自動運転にビッグデーターは意味無いんやで、
プログラムの原点を知ってたら AIも単なるアルゴリズムの塊でプログラムした人間の枠以上にはならなとわかるんだけどね、 >>313
安心しろ
いくら日本が周回遅れでも、韓国やソマリアやジンバブエに比べればマシなほうだ おぉぉ想像以上にかっこいい ヒュンダイがEVスポーツカー「Essentia Concept」を初公開 (1/2)
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1804/04/news039.html
日本にまともなEVスポーツカーって存在したっけ？ >>714
欧米は馬車の国だから何前年の歴史があるよ、その上での交通ルールだよ、アチラでは飛び出しは飛び出したやつがバカ…な国や、
日本は徒歩が主体の交通やったから、交通ルールが徒歩基準なんや、自動運転には厳しい国やで、 >>741
＞開発関係者ってけっこうバカなのかもしれないな
ルンバと同レベルの事を自動運転車って言って吹いてるだけだぞ？
開発じゃなくって オーナー・宣伝の問題
メーカーで性能差があるんだなｗ
http://the360.life/U1301.doit?id=953 >>745
できませんでしたで終わりだよwww
もしくは、そんなこと言いましたっけ？で終わりwww あくまでも 想定内なら100パー安全は確保（車両が正常ならね
けど、想定外のことが起きると 現状のシステムでは安全の確保を担保できません
そこを理解できないのを なんでか公道試験を許可してるのは異常だよ
100パー安全を確保するなら、走行車両が全部相互通信して、かつ道路情報や道路環境と
リンクしたうえで制御しないことには 絶対の安全なんて不可能
今のシステムで安全なんて絶対無理 しかも事故ったらメーカーでも運転手でもなく
持ち主の責任とかな ほんと馬鹿が音頭とるからおかしくなる ちなみに中国のECスポーツカーは市販車として世界最速ね
出力1メガワット、中国EVスーパーカーがニュル新記録…ウラカン 超える6分45秒
https://response.jp/article/2017/05/17/294823.html >>741
最近てどこも分業効率とかやって
肝心なもの見逃してると思う
もっと血と汗流して開発するべき >>747
＞自動運転にビッグデーターは意味無いんやで
いや思いっきり意味あるだろ
事故の増える時間、センサーの効きにくい気象とかそういうパターンを増やす必要があるののデータ使わないで何するのさ >>754
それ市販車といいつつ市販してないんだぜw
作ってるのは中国人ですらないしwww 自動運転にしても普通に事故は起こるよ。
ジジババの運転手代行なら意味があるかも。 一人や二人死んだからといって技術の進歩を止めてしまっていいのか？ 負け惜しみレス知ったかレスが多いようだけど、なるべく発言はソース付きで頼むわ 兎に角日本じゃ人命に関わる事では何も革新技術は実現しないよ。
人命は地球より重いとか左翼思想に洗脳されちゃってるから。
だから未だに友人宇宙飛行もできてないし、薬の開発も遅いし、何もかも腰砕け。 >>741
その対策を公道で試してるわけだよｗ 薬の治験レベルより、ヤバイことを公道でやってんだよ
だから事故が起きるのは当然なんだよ >>761
地下鉄にホームドアすら無いのに？だいぶ無理あるなぁ >>510
そんな理由で反対してんじゃねーよ
こっちが普通に歩道歩いてたら、トチ狂った自動運転車が
突っ込んでくるかも知れないんだ
人間が運転してるときとは別の理由でな
つまり、歩行者にとっては脅威が増えてるんだよ
しかもそれが、責任もとってくれない機械のせいでな
反対しない理由なんか、ないだろ オート中に不測の事態が発生した場合
通常のハンドル操作より反応遅れるのは当たり前だからなあ 事故った場合 メーカーが全責任を負う
このレベルでやっと自動運転と呼べる >>768
チョン認定シナ認定って、完全に敗北宣言だよな
「反論したいのに反論する余地が無いからチョン認定だ！」ってわけでしょう nVIDIAやgoogleが束になって掛かって試作品がせいぜいなのに
出自も内容も不明なテスラが作り上げた事自体、疑われていたが
金の力、宣伝パワーでねじ伏せた。 アメリカ版下町ボブスレーだなｗ >>764
自動運転はこういうのから始まり
https://easy-ride.com/
事故でとち狂ってたのは運転手のほうだった
技術はできないことをやらないようシステムを
作ってたのに 確かに公道に出しても大丈夫なレベルに達してる自動運転かどうか
を判定をする公的な専門機関が必要だろうな >>764
自動運転車が逃げていくような
レーダー波や超音波・光出すしかないよなｗ
そういう妨害での事故とか非公開なんだろうけど 自動運転なんてやったら車売れなくなるし、免許で食ってる人達失業するし、誰も得しないよ。
寿命の長い蛍光灯開発するようなもんだ。誰も得しない。 ＞自動運転なんてやったら車売れなくなるし
シェアが進んだらな
＞免許で食ってる人達失業するし
自動化で対応できないドカタや店員・農作業やれって事だろ 日本でやるならまずは豊田市を実験台にして好き勝手やってくれ
日本中で動かすようにするのはそこで散々血を流した後でな >>540
> しかも車体の上部全部千切れてドライバー真っ二つに
> なっても走り続けて建物の壁に何度も何度もぶつかって
> やっと止まったって。
・・・恐ろしすぎるだろそれ >>759
一歩一歩進んでるよ、ただ今のレベルでは公道に出せるような物じゃないだけ、
技術のフィードバックは有る、自動ブレーキとかね、
あと安全への投資が認められて来た、全周モニターとかドライブレコーダーとかへね、
次に来るのは バックモニターの常時表示かな、それとも逆走防止システムか、、
自動運転は 酔って…車を呼んて…寝てたら家の前、だろ、
トモカク 自動運転を走らせるには
歩道に立っている人が 単に眺めてるのか、石を投げようとしているのか、直ぐに飛び出すのか、横断をするタイミングを測ってるのか、、
車が見分けられる迄は無理だと思うよ、 まあ現状なら高速道路以外は時速20km程度で無ければ自動運転は無理だろうね >>778
人が運転する車ならドライバーが死んだとこで
アクセル踏めなくなるから車は止まるけど
自動運転車はドライバー死んでても関係無いからなー。 行動が自動運転車だらけになったら、そこら中に
猫せんべいが出来るだろうな
人は避けてくれる場合があるかも知れんけど、猫
みたいな小動物は認識できないだろうから
あと、道にボーリング玉転がしたら、人間ならヤバい
と思って車を停止させるか避けるかするけど、自動
運転者は問題なしと判断して特攻かけるだろうなｗ >>741
ちがうぞ 開発対象は開発者が決めるのではなく 技術素人の役員が決めるのだ。
役員は日経新聞を読んで決める。
技術的に無理だというと左遷されるのでみんなイエスマンで進めて詐欺開発をはじめてしまう。
そしてもっとも優秀な 詐欺師が評価される。（プロジェクトが破綻するまで）
アメリカで失敗したチームを全員解雇するのは 詐欺師を培養してしまった可能性が高いので 他の部門に回したら
他の部門でも詐欺師が増えていくので、解雇するしかないのだろう。 兎に角、自動運転はあかん。
役人やメーカーがどんな詭弁使おうが俺は認めないし、世間も認めない。 >技術も人も未熟な自動運転
人のせいにすんなバーカ >>1
まずは事故が起こったときの責任の所在を検討してから開発進めろよ >>783
出来るという確信が無くても、
出来ると言い続けないと
企業の株価が落ちるからなw >>744
私怨も何も、お前が自分で踊って自分でスッ転んで床に悪態ついてるの見て、嗤ってるだけだからなw
ビッグデータ君 >>788
つまり何か反論したいみたいだね、でも反論するだけの知能が無い
そこでチョン認定シナ認定に走る、この板における定型の負けパターンだね 思い出したけど３０年前にビッグデーターに似た統計的手法で最適解をだそうとしたことがあったけど
統計的手法は情報の焦点がぼけちゃって使えないことが判った。 多分だけど、魚やネズミの脳を中枢にした方が、まだ上手に
自動運転してくれると思うぞ >>789
とうとう書いてない文字が見える幻覚と被害妄想まで…
お前の大好きな百度のAIに書くの代わってもらえば?
お前と違い少なくともIDを認識するぐらいはするだろうしな
まあ、このバカ基準ならAIの方が優秀で自動運転言い出すのは分かるわw >>790
今も実はそうだけど、
抽出ロジックにその匙加減が肝だわな >>792
ほらね、お前は内容に対して反論する事はできない
そこでその手の幼稚なレッテル貼りやら人格攻撃しか出来ないってわけだ 工事のガードマンの旗振りとかにも反応できるのかな？ >>794
どこをどう読んだか知らんが、書いてる内容への反論しかしてないがなw
そして俺はお前が大好きなAI以下のバカで、運転させたらウーバーの自動運転以下の事しか出来ないとは言っても
お前が言うようなレッテル貼は一切行ってないぞ
更に言えば、ろくすっぽ車作ってない中国の
これまたろくすっぽ車に関わってない百度の話し出して
自分からスッ転んで泥塗れになってるのは、お前がやったことで俺は知らんぞw 次は、災害等で停電状態の交差点で交通整理している
警官に突っ込んで殺して完全終了かな
テスラ、ええかげんにせえよホンマ何人殺すつもりやねん >>796
すでに書いたけどBaiduのApolloProjectはMicrosoftやnVidiaを始め世界50以上の企業や大学が参加しているんだよね
で、こんな大規模なプロジェクトをお前は知らなかったらしい
そこで負け惜しみのために言いがかりをつけているって事みたいだけど、幼稚だなぁ パヨクって、パーなネトウヨのことだっけ？
小学生じゃないだから造語とか卒業したら ギャハハ、この真っ赤な奴心当たりがあるんだ
反応すんなよwww まーたAI信者が暴れてんのか
マイカーどころか免許すら持ってなさそうな奴だな >>798
うん、だからお前はその他の企業の動向も開発の話も知らないし
そもそもの技術蓄積やデータの収集も考えられないから、それだけにすがったんだよね
そして、その企業は車そのものの開発や事故データの収集をどれだけ行えたんですかね?対してお前が言ったのは
百度自体どころか中国メーカーのですらない、自動車販売台数がデータ収集の根拠と言ったんだわ
マジでそろそろAIに代わったら? >>804
どれだけっていうのは示す単位があるのかい？
立場を失ったお宅さんが負け惜しみのためにもがいているようにしか見えないかな >>795
自動運転車が不確かなガードマンの旗の振り方を理解するための技術よりも
自動運転車に向け信号を送る装置を作る方が安くて確実だろうね
その為の統一規格の制定やインフラ整備は必要になるけど 言い逃れの書き込みをしたい人が多いようだけど、せめて推敲してな、これ言うの二度目か三度目 常時ハンドル握ってなきゃいけないってなる段階で自動運転の恩恵って薄いよなー >>807
世界統一規格みたいなのつくらなきゃいけないから
それはそれで大変そうだね 女とドライブデートすらした事ないようなダサ男がドヤ顔で自動運転信奉してるとかw
ネットの適当な情報漁るくらいしか能が無いんだろ、そりゃ免許も取れんわなぁw 鉄道技術が結構使える気がする。レールが道路になっただけ、みたいな。
ただそれでも人身事故はあるんで、事故は減らなそう・・・。 70回以上書き込んでる人いるけどさあ
誰も“自動運転は永遠に無理”とは書いてないよ
ただ、ウチらが生きてるうちは無理ってだけだよ 鉄道車両の世界シェアも実は中国が圧倒的世界一だって知ってた？日本は1割以下だそうだ 知恵の問題じゃなくて認識能力の問題だから現在のセンサー性能及び画像認識速度が一万倍ぐらいになったら可能性が出るかもね
ここで議論してる奴は開発現場を理解してないから永久にわからないだろうけど
絶望的なんだよ 状況は >>806
車に関わってないメーカーが車に関わってないメーカーの支援受けてどうちゃらつーより
自動車、航空機の世界的大手メーカーの実証データの方が信頼でき
尚且つ彼らが公道では今は無理。完全自動化しないって話ですよ?
そこに自国メーカーの話ですらない自動車販売台数とか言い出したの、お前だろw >>817
どこの高級機メーカーが自動運転自動車作ってるの？ まちがった、どこの航空機メーカーが自動運転自動車作ってるの？ >>813
突発的事故みたいな対応が鉄道と自動車でかなり違うからね
ゆりかもめみたいに隔離されてるエリアならまだ行けそうだけど そりゃ日本は技術力が低いから無理だろうけど、すでにアメリカでは公道を自動運転カーが走行しているわけだからなぁ
皆さんのご意見は時代錯誤と言わざるを得ないわ、15年位かな 日本が勝ってる事にするためなら嘘をついても良い、って事になっているようだけど
それって昔の韓国人がよくやってた愛国無罪ってヤツだよね
韓国と日本の立場が逆転したって事よく分かるわ 今の所はベロダインはLiDARで儲かっているな。
ビジョン系の認識センサは外環境によって認識率が大きく変わる。
測距の正確さを期すには短パルスで送受信をする。
それをリアルタイム処理する必要があるのでより高速なデータ転送と処理が必要になる。 >>822
スレに粘着して必死に劣等感を垂れ流す奴w >>818
はい、また話を理解してない
自動地形追随飛行の話とか、全く理解できてないんだろ?
それが可能なボーイングやロッキードすら、航空機に完全自動モード付けようとは思ってない
現行の自動車メーカーもサポートや支援以上二ならないから
公道では試験しないし、トヨタはもっと先のインフラとしての自動運転まで考えて開発中
それに対してお前は百度は中国の自動車販売台数分だけ、全く車を造ってもないのにデータ得られてるって言い出した訳だ
AIなら二度も三度も言わなくて良いと思いたいなw まあアメリカの場合はその自動運転車がどのくらいの性能を持ってるのか誰かが中立な立場から審査した上で公道に出してるわけじゃないからな
ウーバーのクルマなんて実際に路上に出したら急発進急制動に歩行者へのギリギリの接近もたくさん起きてたって話が事故の後になってようやく出てきてるくらいブラックボックスで実験が進められてた >>822
テスト段階のものをドヤられても笑うだけですよ無免許くん >>827
航空機の話ってこのスレと関連無いからスレ違いじゃないかな
ついでに言えば、日本の三菱航空機のMRJだっけ、見事な失敗は笑えたよな >>829
そりゃ日本企業はテストすら出来ていないわけだから、そうやって負け惜しみするしか選択肢無いだろうな 投資家へのポジショントークの枠から抜け出せてない印象。
もちろん研究に資金が必要なのは分かるが、有望なら投資は続くと思う。
だからそんなにどこが最初に売り出すか、みたいな話はぶっちゃけどうでもいい。
企業なんて必要があれば生まれ、勝手に認知されていくんだから。
まあ投資した側は違うかもしれんが。 自動運転にしたらタクシー料金が激安になると思ってる引きこもりネラーがいるみたいだが
だれがその自動運転の車のメンテナンス費用や税金払うのか考えてないよな >>830
オーパイでは関係あるがな。こっちの方が歴は圧倒的に長い
後、ホンダは米国航空宇宙学会から最高位のファウンデーション アワード フォー エクセレンスを受賞したが、何かな? テストでどれだけひき殺してももみ消せる中国が勝つかもしれんな いや、アイサイト以下の運転アシスト装置を
最新鋭と思っちゃう所が滑稽過ぎで腹痛いわw
技術力低いのはウーバーやテスラなのにな
「日本は技術力低いから」だってw
仕組みを何も理解していないようで >>834
で、具体的にどこの航空機メーカーが自動運転向けプラットフォームの研究してるのかな？
もしかしてこのパターンで延々と1000まで負け惜しみを連投するつもり？ 遠くの距離はLiDARとかでかなりの精度で認識は出来るけど近距離の高精度での認識が
結構難しい。自動運転ではそれを回避動作に繋げないといけない。 たとえ人間が運転していても事故は防げなかったというコメントは本末転倒。
なんのための自動運転なんだよと思うわ。 一人でスレの10%消費してる人って何か事情あるの？ 反論できないとID検索結果を貼り付けたり、書き込み回数を指摘したりするってのもありがちなパターンだわ アイサイトって最初の頃は京セラの使っていたけど今はどこの使っているのかな。 自動運転がいろいろインチキ臭くなってきちゃってる現実 >>838
少なくともロッキードとボーイング。軍民問わずずーっとオーパイの研究してるんだが?
マジでバカかこいつ? 公道上の運転手の９割は 運転技能不適合者である ソースは教習所経営者と安全運転協会会員
人類史上最初事故は 最初の自動車だったりする 以後 自動車と事故は切り離せない関係 こう、歩行者なんかが歩いているのを映してるカメラで、
こう四角とかが追従していく動画とかあって、いかにもオブジェクトとして捉えている感触なんだけど、
こう、いろいろ起きられてみると、あれが本当だったのか疑わしいと感じだしてる
「あんたが勝手にそう思っただけ」って言われると返す言葉ないけど。 >>830
809 ：名無しさん＠１周年 [] ：2018/04/07(土) 17:46:30.90 ID:AXZOva3x0 (73/80) [PC]
言い逃れの書き込みをしたい人が多いようだけど、せめて推敲してな >>846
飛行機じゃなくて自動車のスレだから、アンタの負け惜しみはかすっても無いみたい >>843
自分で運転したことないから経験則に基づいた具体的な話ができずに
ネットで仕入れた知識を披露するだけなのも自動運転信者にありがちなパターンですね無免許くん >>852
多分このスレで4人目か5人目かなぁ？
無免許認定を延々繰り返すだけの人は会話にならないから残念、NGだわ 分かりきっていたことなのに、商売優先で過剰宣伝するから
まあ法的にはあくまで補助だから、事故ったらドライバーの責任
自分で運転しないのに責任だけ大金出して買う。本当に馬鹿 自動運転が最初に実現するのは北朝鮮のような国だろうな
核放棄すれば世界中から投資が集まるだろう 出遅れてと日本にとってはありがたい事故だったな
喜んでお悔やみ申し上げます >>850
アンタの負け惜しみはかすっても無いみたい 分離帯にブレーキ無しで激突とか酔っ払いかてんかんレベル
夜で人がワカリマセンでしたとかセンサーの意味が無い >>850
吉本新喜劇で見たなこういうの
今日はこのぐらいにしといたるわってなw 自動運転は、少なくとも法的にメーカーが全責任を負うようになってからじゃないと
買ってはいけない
まあ例えメーカーが責任負ったところで事故って死ぬのは購入者だけど >>861
あんたの書き込みって長い割に中身が薄くて、しかも毎度同じパターンってのが特徴だったけど
ついに書き込み量も減っちゃったな
そりゃ俺がアンタの立場だったら恥ずかしくて回線引きちぎってるだろうし >>853
だって貴方の話は全部ネットで仕入れた俯瞰的な話だけだもん
自分で運転しててどうとか、今現在の交通事情に対して自動運転はどうとか語ってよ
でなきゃやっぱ無免許者が知ったかしてらwと見なされるだけだよ >>846
凄くくだらない事を言うが一瞬オッパイの研究に見えた。 >>853>>865
そうやって負け惜しみするしか選択肢無いだろうな 工学の知識があれば、自動運転車はまだ無理だって判るんだけどな。
自動運転信者はコンピューターとかセンサー特性の理解も足りない 実際に事故を起こさないと改良出来ない
自動運転を実現する過程で今後も事故は多発する >>865
今日はこのぐらいにしといたるわは、一回目は面白いが二回目は寒いぞ
ちゃんと推敲して文章書けよ。三行以上読めないビッグデータ君w >>873
なんかもう同じフレーズしか使えないみたいだね、語彙力の限界かな？
さすがにそろそろNGかなぁ >>875
自分が何回同じこと聞いたかAIに集計してもらえよw ボーイング自動運転で検索してトップにきた記事がこちら
ボーイング、完全自動運転のジェット機を開発へ──でも「ほぼ自動」は、すでに実現している
https://wired.jp/2017/07/25/boeing-autonomous-plane/
なんだ、やっぱりあんたらの主張って嘘だらけなのね、なんとなく分かってたけど 完全自動だと、駐車する時ってどうすんの？
車が警備員に「どこ停めたらいい？」って聞いてくれるの？ >>878
人が車外に降りてキーに備え付けられた十字キーで車外から操作する その前に日本じゃ車も買えない若者ばっかだけど。
てかスマホや携帯無い時に車買ってたかんな。 至近距離の高精度での認識がまだ確立されていないのが現状だね。
あくまでも補助レベル。 >>877
あのさ、その中身と同じこと大半俺やその他で書かれてるの
ただし現状でも悪天候、空港の難易度でパイロットの経歴が浅ければ浅いほどオーパイは使えないようになっている
そしてボーイングはまだ完全自動を実用化したとはそこに書いてないし、言ってもない
だから話を理解してないって言われてんだよ >>884
そりゃ飛行機と自動車じゃ速度からして段違いだから、お気の毒だけどやっぱりスレ違いだね >>882
リニアもかれこれ40年近くなるけどいまだテスト段階から踏み出せてませんよね
完全自動運転車もおそらくそうなる悪寒 「AIの自動運転車に轢かれるようでは歩行者が悪い」と言下に突っぱねられるレベルになってほしいところではある
そこまで遠い未来の話とも思わんのだが、その事実が受け入れられることのほうに時間がかかりそうだな >>778
なんかさ将来のAIの反抗みたいだなw
ヤバすぎるだろ >>885
はぁ…不確定要素の多い少ないは、空の方が少ないと理解できないかな?
しかも一機あたりの単価から搭載するレーダーもセンサーもけた違いに能力が高く
各管制が送ってくる他の航空機の運航データ、気象データも受け取れる
それができる機体を造ってるボーイングですら、開発段階ってことだ
で、百度の車が上より優れたシステムを組み込んだら教えてくれ
一台何千万するか知らんがなw >>795
ガードマン轢き殺して作業員轢き殺して重機破損させて工事会社倒産させて
工事中断でみんな大迷惑 >>890
あー、やっぱりあんたApolloProject知らないんだね
スマホのAndroidと同じようにオープンソース化されて無料配布されるんだよ
だから何千万どころじゃなくて基本ソフト部分は無料
君ら束になってもまるで俺一人に太刀打ちできないんだな、どんだけ無知なのよ 自動運転はGPSを併用して自分の周囲の3Dマップを作成し自己位置推定をリアルタイム演算する
必要がある。
それとは別系統として回避動作の為の周囲のセンシングが必要になる。 >>892
お前は本当にバカだな。その基本ソース載せたAIは何を使って、どうやって自分以外を認識するの?
このアホカキコの毎に知能が低下していってねーかな?
いや、最初から0だろは言わんでくれw なんでわからないの
自動車側の技術がいくら進歩したって、陰から急に道路に入り込む生物がいたら意味ないだろ
全道路に柵設置出来ないなら自動運転なんて空と海だけにしとけ >>894
俺はお前のママじゃないからさ、無意味な負け惜しみされてもちょっと対応できないわ そっか、この板だと中国韓国に有利なスレは立たないんだっけ、
だから中国の最新事情なんてみんな知らないわけか
じゃあ良い機会だから教えてやるけど、中国はヘルスケアプラットフォームの会社が立ち上がっていて
例えば花粉症程度の診察だと、ネット経由で自宅に居ながら診察してもらえて、薬も早ければ当日配送してもらえるんだよね
一方日本のサラリーマンは半日お休みして医者に行って、3時間待って1分診療
こんなところにも落ちぶれた日本と飛躍するアジアの対比が見て取れるよな 日産がカメラによる白線検知でレーンキープ機能を出す時には役所に随分と苛められたのだよな。
役所側はITSとして道路側でやらせようという思惑があったから。 >>869
コンピュータとセンサーの特性的に、どうしてまだ無理なの？ >>896
人間は目も耳も鼻もなくても頭脳だけあれば周囲を認識できますレベルの発言して、負け惜しみw
お前が第六感とかに目覚めるのは勝手だが、AIは第六感絶対に無理だからな
で、高性能なセンサーとレーダーはそれだけ価格も上昇するし
他車の運航データリアルタイムで得ようとしたら、更にコストは掛かるんだがな >>900
申し訳ないがさすがに相手してられないわ
俺ヘルパーさんとかじゃないからさ 自動運転で良く使われるベロダインのLiDARは1個150万するのだよね。 >>895
>自動車側の技術がいくら進歩したって、陰から急に道路に入り込む生物がいたら意味ないだろ
人が運転する場合でも同じ
自動運転は事故をゼロにする技術ではないでしょ
ドライバーの負担を減らす技術であるべき 普通の車が死亡事故を起こす割合が1億マイルあたり1.16人らしい。
世界中で自動運転の実験での総走行距離は1億マイルまで行かないのに死亡事故を起こしてしまったから深刻なんだよなあ。 新幹線は完全に自動運転可能な状態にあるが、機械任せにした場合に不測の事態の対応に支障が生じる為、
敢えて運転士を乗せ、運転士が暇にならないよう、運転士に操作させる部分を多く残し全自動運転にしなかった。
制御装置と運転士が相互監視する状態を作ったので、運転士が急病で操作できなくなった場合に安全に緊急停止
したこともある。
完全に機械任せにすることなんて考えずに、新幹線がやってるようにするしか無いんだよ。 >>76
ほんこれ
「自動運転は人間よりはマシ」とか言っても、
本当に自動運転が必要なDQNや老人には高価な自動運転車は買えず、
自動運転車が買える“まともな”ドライバーにとっては、
現在の自動運転のレベルでは自分で運転した方がマシという…
自動運転のレベル向上だけでなく、コストダウンも相当に進めないと、
事故率の削減なんて夢のまた夢だぞ 自動運転やEVで存在感を示せない日本からすれば、他国が失敗する事を祈るのは当然だわな バカの２ちゃんねらーが何を言っても始まらないのにな
俺みたいに人工知能技術を極め、
画像処理と自動運転分野で著名な論文を閲覧する実力があって
世界の強豪とコード開発競争をしながら
経済動向も網羅してるスーパー多才な人材以外には
発言権はないとまず認識してほしいね >>742
全車ハイビームなんて啓蒙されてないぞ|･ω･`)
使える時に適切に使いましょうって言われてるだけなのになんでわかんないの？ 常識的に考えて、交通事故で人が亡くなったのだからお悔やみ申し上げるのが普通だと思うけど、
このスレには1つもお悔やみのレスが無いんだよなぁ…
それどころか逆に「やった！他国の企業が死亡事故だ！ざまあ」というようなレスばかり
日本は技術力でも落ちぶれたけど、民度でも落ちぶれたんだなぁ >>912
自動運転中は前を見て、人が飛び出したらブレーキを踏むのが当たり前だろ 「無理」だとか、「まだ早すぎる」言うてるのは、前時代の遺物人間 中国がEV推すのは、他国では売れない安全基準を満たせないEVしか作れないから、それで輸入を完全に閉め出して国内を埋めてしまおうって計画な
それでEV大国とかわらわせるwww >>880
無理やろ…
せめてレーザーポインタで駐車位置を指示できるぐらいにしてくれ >>918
あいつら相変わらず人命無視の車作ってるのかな？ 世界の安全基準を満たせない車と言えば、日本の軽自動車が世界一有名なんじゃないかなぁ
走る棺桶が公道走行だからね
で、日本は貧困化が進行してしまって、新車販売台数の半分が軽自動車だって >>922
でもお前はそれすら運転できないだろ？
免許あるって答えてくれてたけどさ、どの程度の運転経歴あるんだ？
俺は公私含めて500万キロオーバーだけどあなたは？ >>863
確かにそれは必要条件だなと思う一方
誰が責任をとってくれるとしても、自分が事故で死んじゃう時はどうしようもないから、
前者の条件を心配しなきゃならない状況にあっては、やはりそれを選択できるのか自体の問題は別なとこにあるよな 「変な奴が湧く」=何かに必死な利害を背負ってるということだよな(´・ω・｀) 合意点を何ら見いだせる様子がなく、ひたすらマウンティングばかりしてくるようなタコは放置でおｋ >>925
まあ、軽が選ばれるのは維持費の違いって言うのもあるから
ケチになっていることは確かだな
新車の軽自体は下手な普通車より高くなってるからね 完全な自動運転には懐疑的だが
ワンポイント自動運転でもええよ
車庫入れとか大型車の左折とか >技術も人も未熟な自動運転
なんだ、人が運転する車の運転と変わらんやんか。 >>929
＞車庫入れとか
それはもう全メーカーで売ってる
https://carnny.jp/3906
それを自動運転と言っちゃうのがテスラ >>912
2chで繁文縟礼を求めるとか馬鹿じゃないの？
自動運転信者はそれぐらいしか攻め口なくなっちゃったんだね >>936
あの機能は狭いところでもできるんだろうか？ 例えば今日みたいな休日の渋滞中に
「俺の車がもし自動運転ならどうだろう」と想像してみて
なんら問題なさそうって感じるよ 真っ赤な朝鮮人まだいるの？張り付いて100レスも毒垂れ流すってどんな人生なのかねwww 「自動」という言葉を使うべきではないんだよ
ヒトの主体性を欠くような言葉を使うから慢心による事故が起きる >>936
>>941
だからアシストって言ってるよね？ >>942
「自動」と強調するマスメディアが悪いのかもな ＞ドイツ当局、テスラにAutopilot(自動操縦)という言葉での宣伝を禁止。完全自動運転と誤解防止のため
https://japanese.engadget.com/2016/10/17/autopilot/
テスラ広報担当は「Autopilotは航空機の世界ではパイロットを「補助」する機能を表す言葉として長らく使われてきた」
>>942
>>943 人に当てちゃったのに自動運転止まらなくて現場から遠ざかってしまったらひき逃げ 先日メールチェックしてたら、テスラから以下の様なメールが来てた。
そして、試乗会のお誘いも別のメールで来てた。
この事故がなければ、試乗会に行ってたかも知れん。
正直、行かなくてよかったと、心の底から思っている。
> テスラが守る、あなたの安全。
>
> テスラ オーナーになるということは、優れたパフォーマンスと高い
> デザイン性を兼ね備え、社会的な責任を果たす車を所有するという
> ことだけではありません。『世界で一番安全な車を手にする』という
> ことでもあるのです。 「Model S 」は、米国運輸省高速道路交通安全
> 局（NHTSA）のテストで、すべてのカテゴリーにおいて安全性最高
> 評価の5つ星を獲得。5つ星に認定される車は、全体の1％にしか
> すぎません。
>
>
（中略）
>
>
> 業界に先駆け、自動緊急ブレーキ、ブラインドスポット検知機能、前方・側面
> 衝突警告システムを標準装備とし、さらなる安全性の強化を目指しています。
>
> テスラは、テスラ車に乗る全ての人の安全が最も大切だと考えます。 「Model S」
> は、その安全性に対する想いを実現するためにデザインされたのです。 電車の延長のような隔離したスペースでなら可能かもしれんが
何が起こるかわからない一般の道路で自動運転は無理 >>948
https://i.imgur.com/gvD0Dhd.jpg
この衝撃吸収もまるで考慮されていない設計で
どの口で安全性なんてセリフを言えるんだかww
軽自動車どころか中国製レベルの衝突安全性だろ 都心前提みたいな代物なら普及はしないな。車需要のメインは地方だから。 介護ロボットへの応用・開発が待たれるなｗｗｗ
モニターは、カス〇ガセキの官〇やトッ〇1%や上〇国民にやらせよう！ｗｗｗ
最初は、カス〇ガセキの官〇やトッ〇1%や上〇国民に、配備するのか！ｗｗｗ
介護問題も高齢化問題も全て解決だなｗｗｗ
高齢化問題も解決して一石二鳥かもなｗｗｗ
ED 209 Malfunctions
https://youtu.be/XlQwX93rqcA?t=24 >>922
貧困化ではなく、昔オート三輪や原付かってた層まで車買い出したからだろ
自動車の保有台数は増えている。データみろ
アメリカ合衆国の99%を搾取したカネで車買ってるのがお前ら。日本をもっとバブル経済にしよう！
日本の内需を拡大しよう！ >>922
オマエの家、５０年前・６０年前は車なかっただろうがｗｗｗ
サザエの家にもチビマルコの家にもなかったんだぞ >>929
バックモニターやコーナーセンサーは沢山設計したな。
特殊車載カメラの設計をしながら片手間に。 例えば、30分に１回ミスするかもしれない自動運転をずっとドライバーが監視するのってツライよね。
自分で３０分運転したほうが気が楽だよね。 なぜ人をひき殺してはいけないかわかる？ って問い詰めると
「わかりません」ならまだ素直でいいが
「そう命じられてるから」なんて答える水準のガラクタに乗れ、とか
恐ろしくて身の総毛がよだつわ 試験搭乗者が何の役割も果たしてないのはなんなんだろ車内カメラで撮られてても堂々とサボリ状態ってことは会社も好んでバカを雇ってたんかのお死んでもいいようなの コラムに付けるドライバーモニターを設計した事もあるな。
でもドライバーをモニターするカメラってあまりメジャーにならないな。 >>959
それもテストのうちなんじゃないか
事前に説明してその説明がどれぐらいで無駄になるか 全部の車が一斉に自動運転になれば少しは違うんだろうけどな。 自動ブレーキは各社の性能が上がっている
車線維持、車線変更、自動の車間距離調整、自動駐車なども性能が上がるだろう
ある日、突然に自動運転の社会に変わるのではなく、次第に個々の技術が上がって実現する ここで自動運転に発狂してるのはＪＲ社員だろうね。千円高速の時みたく、新幹線の客をガッツリ奪っちゃうのが怖いんだな バスの運転手が突然死したようなもんだろ。代われよ。 飛行機や電車の自動運転の例を出しているのは
話にならんなー
自動運転車はどんくらいの間隔で整備するつもりなのか？
市販は遠い将来だな >>957
「おれはちゃんと自分で運転ができるんだー」っていい張ってるが何をしでかすかわからないAIの監視業務だからな いきなり完全に作動するもの作れというのは無理だからなあ
どうしても自動運転車でも事故は起きるだろう
んで年月を経て完璧なものにちかづいていくと 無免許野郎が自動運転関連のリンクをググってドヤるスレはここですね
ダサっw 自動運転ってどこまでの事ができるのかわからないから不安だよ >>810
薄いというか無いし
それなら自分で運転した方がマシ。 >>288
でもまずはそこからだろ
なんであれプロトタイプってのは規格外に高い
そこから改良や工夫を重ねて徐々にコストダウンしていく とりあえず自動運転特区でも作って自動運転車しか入れないようにして本当にバラ色の未来か見せて見ろよ せめて、車体に深刻なダメージ受けたらそこで自動運転
やめて停まれや
なんで、走れなくなるまで走るんだよ
特攻兵器かよ
てか、自慢の自動ブレーキはどうした？
なんで、減速せずにぶつかってんだよ
何がしたいんだ？ >$980 見えていないんだよ。 それが恐ろしい。 >>980
センサーで反応出来ないものは無いことになるんだよ。
だから一切減速せずにトレーラーの下腹突き破ったりする。 やめて頼むから
セブンイレブンに突っこむ機能やめて 人並みの認識、判断能力をもつことも将来的には可能で道もひらけるとおもうが。
スマホレベルのスペックじゃムリだろ。
手抜き感ハンパない。 AI、自動運転の信奉者とパヨクってそっくりだな
日本をディスりまくる所からしてもうね >>984
ファミマならいいんかw コンピューターの限界なんや、
セブンに突っ込むなと言われれば セブン以外は良いんだ…と判断するのがコンピューター、
ヒトを撥ねるな ヒト以外は避けなくて良い…と命令されてた
自転車を押したオバサンをヒトでは無いとコンピューターが判断、、命令通り撥ね飛ばした、 >>987
自動運転車を売る前に自動車教習所に通わせればいいのか(・∀・) 長年自動車を作ってきた
大手自動車メーカーが主体となって開発すべきなのに
ぽっと出のメーカーにIT企業が主体ではお先真っ暗かと アメリカの走りやすい広い道で育ったgoogle自動運転車に日本の旧市街の狭く入り組んだ道を
試しに走ってもらいたい
どこが一方通行でどこが対面通行かも分り辛いし、電柱があるとすれ違いで待ったり手で合図を
したりするけど、自動運転車はどう対応するのかな つうか、こんなん普及したら普通に無差別殺人テロに
使われるわな。
仕掛ける側は誰も死ななくて済むし、駆けつけた警官が
銃で撃っても全然停まらないだろうしなw 自転車教習所は自転車を押したオバサンを人だと教えてくれるんかな、人じゃ無いと言ったら 本気で殴られるやろな、
人は黙って殴られただけで人やったんか…と覚えるが、
コンピューターは殴られただけでは駄目で…人やと判断しろと命令され無ければ同じ事を繰り返すんや、
で、、自転車を担いだのは…押してないから人やないと…ノーブレーキで撥ね飛ばす、
道に出てきた小動物は躊躇わず挽けと命令されてるはずや…安全運転の為にな、人も同じ判断をするはずや、
撥ねて良い小動物とは何か…大動物との違いは 仔犬サイズの石との違いは…人とは何か 寝転んだ人間は ハイハイする赤子は、プログラマーも大変やな、 緊張感もって前見てるやつなんていないだろw
飲み食いしたりスマホいじったりするだろ、フツーに考えてｗ >>998
そんな運転してるのかお前は？
行動に出てこないでくれよ(；ω；) >>990
奈良県がｵﾇﾇﾒ
基本的にクソ田舎だから、両側水路のクソ狭い農道だらけ
だし、そのくせ古都の残骸で入り組んだ細い路地がいっぱい
あるしで、頭の悪いナビを搭載した車幅の広いテスラ車を
確実に詰ませるからｗ このスレッドは１０００を超えました。
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