【新型車両】日本車両が五輪へ大型受注 東京メトロの新型１９２両
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日本車両が五輪へ大型受注 東京メトロの新型１９２両
2018年4月7日 12時37分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018040790123735.html
ＪＲ東海子会社で鉄道車両メーカーの日本車両製造（名古屋市）が、東京メトロが２０１９年２月から導入する新型車両計１９２両の製造を受注したことが分かった。鉄道車両の海外輸出を目指す日本車両にとって、東京五輪・パラリンピックに合わせ、訪日外国人へ自社車両をアピールする好機となる。
東京メトロによると、新型車両は丸ノ内線に投入する「２０００系」で、車体は路線カラーの赤。東京メトロで初となる携帯電話充電用コンセントや、無料の無線ＬＡＮを備える。
２２年度にかけて６両編成５３本の計３１８両を導入し、製造から３０年ほど経過した現在の車両を置き換える計画。日本車両が今回受注したのは、このうち３２本分の１９２両という。
日本車両にとっては、１２〜１７年に東京メトロ銀座線の２４０両を製造した案件以来の大型受注。銀座線は東京五輪メインスタジアムの最寄り駅を走っており、今回の丸ノ内線とともに、外国人に自社車両を知ってもらう機会が広がりそうだ。五十嵐一弘社長は「多くのお客さまに喜んでいただける快適な車両を造れるよう努めたい」と広報を通じてコメントした。
東京メトロによると、丸ノ内線３１８両分の総投資額は５５０億円。日本車両は米国向け新型車両製造事業の断念で１７年９月中間連結決算が３年連続赤字となっており、残る１２６両も受注すれば業績にも大きなプラスとなる。 ◆
デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄、隠蔽
ジャップの国民性
丸ノ内線は小さい。
線路に落ちてもすぐ上がれそう。 >>1
> 日本車両にとっては、１２〜１７年に東京メトロ銀座線の２４０両を製造した案件以来の大型受注。
去年じゃん 無線LANはわかるけど、コンセント必要か？
駅間2、3分で全線乗っても1時間もない
他私鉄と直通運転もしてない
朝ラッシュ時間帯に悠長にコンセントに近づいたらチカン同然 >>4
なんかレトロフューチャーって感じ
悪くないかも >>3
第三軌条に600Vの電気が流れているから感電するぞ >>11
ホーム側には無い
だから切り替えで車内の明かりが消える 日本は車両もダサいからな
とことんデザインセンスのない国 東電 ＵＲ 東京メトロを解体できないと、戦後は終わらないからだよ
株も、上がりようもない >>16
帝都物語にも出てきた
その方がカッコいいよね >>13
大昔は照明消える区間があったけどな…おまいこの30年くらいどこで暮らしてたの？ スマホの充電を巡るコンセントの奪い合いで、DQNが喧嘩する予感。 穂積陳重の『続・法窓夜話』（1936.3.10）を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
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https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB/ >>21
アスペもなにも丸ノ内線の本線には照明が消える電車はなかったぞ
それとも杉並土民乙とでも煽ればいいのか？ 外装や内装は昭和で
機能や乗り心地が最新式のを作れよ(´・ω・｀) >>13
丸ノ内線の消灯とかｗｗｗｗｗお前何十年前の話しとんねんｗｗｗｗ >>29
支線や引き込み線ではあったけど、
丸ノ内線の本線ではなかったよな。 >>11
今度750Vに上がるぞ
銀座線も750Vにするから丸ノ内線共々新車導入なのさ 日比谷線の新型車両なんか揺れが酷い
こっちは大丈夫なん？ >>36
18m車８両から20m車７両になったが
それが影響してるのかな？ 車もそうだけど、ライトをツリ目状に配置するのはカッコ悪いよ
特に公共車両は親近感が有る面構えにした方が良いと思う >>37
車両が減り衝撃を受けるアブソーバーが減ったからかもしれない
立っている人がよろけるくらいの
大きな衝撃が頻繁にくる
ちな、旧型も乗るけどそっちは揺れてもそこまでよろけない 核ミサイルが飛んだら地下鉄に逃げろって話だけど、電源喪失したら地下水が排出されないだろうから逃げても溺れるんだろうな。 >>4
鉄道車両はいま赤がトレンドなのか？ 小田急や近鉄の特急も
赤一色だよなぁ。 >>37
日比谷線ちょっと乗らない間に7両編成なんて出来てるんだ。
でも東京では珍しい車両数だな >>43
そりゃ資料写真が赤だったんだろ
近鉄は知らないが、小田急は青でしょ
新型ロマンスカーが赤なだけで
丸の内線はメトロの中のカラーリングで路線色が赤なんだから、流行りも何も関係ない 丸の内線も750Vになるんだな
名古屋の東山線と名城線は当分600Vのままだな この車両を黄色にして、名古屋の東山線に入れてくれ…
サイズや軌道的にそのまま使えるんだろ(´･ω･｀) メトロの広告担当もすっかり入れ替えるべきだな。今のイメージキャラクターは、ガチカルトなんだろうし、以前のも顔つきが何となくアレだったし、さらに前のは韓国大好きを公言する女だっただろ。 >>4
JR九州のお下がりか
コンパクト、低廉五輪って今更だよな >>48
じゃあ銀座線のやつでいいから…
とにかく東山線の新型車両が格好悪すぎ
内装もショボすぎ
何がデザイン都市だよ…
あんな格好悪い車両入れてさ(´･ω･｀) 日立の方が良かったんじゃないのか。
溶接下手糞だろ日車は。 ＞訪日外国人へ自社車両をアピール
なぜこんな大げさな事を妄想するのか？
この発想の恥ずかしさはどこから来るのか？ コンセントをショートさせれば最も官公庁を通る丸ノ内線でテロを起こせるな。
東京メトロは監視カメラも常時監視しないし、テロリストに協力ばかりしてる。 そりゃ企業は安倍チョンを支持するよね
払うのは我々だけど…… 丸ノ内線で2000系…かぁ。
なんか、昔方南支線を走っていた銀座線からのお古の2000形を思い出す。
当時は16m車2連、全長32mのちんまい編成が8分間隔。
今から考えたら牧歌的な時代だったなぁ… >>57
サーキットプロテクタもブレーカもご存じ無いの？(´・ω・`) >>25
日比谷線に乗り入れてくる東武の電車が臭いからな。同じ線でもメトロの車両は臭くない。
東武は肥溜めの近くに車両基地があるのか？ -
-
日本の国技・・・。不毛の地とするべく塩を・・・。 斜めのラインがなんかパッとしない地方の列車のカラーリングっぽい 日本にデザインセンスはない
霊柩車を思わせる新型タクシー、なんだかなーの電車・・・・・・ >>34
銀座線の話だよな、非常灯に切り替わるのは >>68
割と各社まんべんなく、って方針なのでは
今製造中の日比谷線13000系は近畿車輌だな >>56
おまえが知らんだけ
日本の中古車両は
全世界で使われている >>60
線路に傘が落ちてるだけで運休する丸ノ内線たぜ？
どれだけメトロの対応がずさんか利用者じゃないと分からないか？ >>61
東武の車両は、外観や内装や乗客などのイメージが『田舎臭い』ってこと？
それとも本当に実際の『においが臭い』の？ 味噌企業なんかに首都の電車を造らすなよ
JR東でも東急車輛でも日立でも車両メーカーはいくらでもあるだろ っていうか一括受注の意味がわからん
本当に意味がわからん
まあなんかあっても責任もってくれるならいいがｗ >>63
まあ国内を海外と違う仕様ってのは悪くないと思うけどね
やっぱり無理に世界規格にしてもブルーオーシャンじゃない限り無意味 日本車輌は作りが良い
小田急4000より古い3000のがしっかりしてる >>77
なにわ工機（アルナ工機と同じ？）や西武所沢車両工場などの鉄道会社系の車両工場は、品質や性能的にはどうだったの？ >>69
JR３社が鉄道車両会社の囲い込みやってるけど、メトロのその方針が一番無難で公平にも感じるわ。 >>70
鉄道で日本の中古車両が活躍しているのは
ブエノスアイレンの地下鉄以外では・・・インドネシア・タイ・マレーシア・ミャンマー・フィリピン・サハリンしか思いつかない。
ブエノスアイレス以外では全て1067mm、1000mmの狭軌鉄道の国。 >>35
600V→750Vにするメリットって何だろうか。 >>4
最近はまともだった名鉄が昔みたいにくっさいの出したのかと思ったw >>80
でもサハリン（樺太）では、ついに日本狭軌1067mmからロシア広軌1520mmへの改軌してるらしいね。
>>81
将来的に電動機の出力を上げたりしてスピードアップしやすくなるんでは？ >>81
軽自動車が600から660になったようなもん。
同じパワー得るなら電圧高いほうが有利 >>84 >>85
なるほどね〜。
国内や国際的にもDC750Vが多数派のようですから
設備などの調達のし易さもあるのでしょうね。
メトロが750Vになると、3rdレール方式で600Vは名古屋市営のみになるようですし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
