【岡山/香川】瀬戸大橋が開通30年＝本四連絡、相次ぎ節目
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瀬戸大橋が開通30年＝本四連絡、相次ぎ節目
4/8(日) 14:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00000031-jij-pol
本州四国連絡橋のうち瀬戸内海を挟んで香川、岡山両県を結ぶ瀬戸大橋が10日で開通30年となるのを前に、香川県坂出市内で8日、記念式典が開かれた。
同連絡橋では、神戸市と兵庫県淡路島を結ぶ明石海峡大橋も5日で開通20年を迎え、相次ぎ節目を迎えている。
式典は橋の上の与島パーキングエリアで行われ、約140人が出席。浜田恵造香川県知事は「悲願だった開通からはや30周年、まことに喜ばしい」とあいさつ。伊原木隆太岡山県知事は「美しい瀬戸内海の風景と見事に調和し、観光資源としてさらに大きな役割を担える」と述べた。
瀬戸大橋は3本ある同連絡橋の中で唯一、道路と鉄道（JR瀬戸大橋線）が並行する。2017年度の自動車通行量は822万台と、通行料金値下げを背景に4年連続で過去最高を記録。香川県を訪れる県外の旅行客も、1988年の490万人から16年は937万人と大きく伸びた。
明石海峡大橋は同連絡橋のうち最も通行量が多く、17年度の通行台数は1354万台。通行量が伸びる一方、アクセス向上で日帰り客が増え、16年度の淡路島の宿泊者数は97年度から約8％減り、観光客の滞留策が課題となっている。 >>1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）＝名誉Ｇ７
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
これだけ違反してるのに何故かばーど★だけ記者剥奪されない（パヨク運営の方針）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 瀬戸大橋を渡ってる時に北側の遠くに見える「ラ」「ジ」「オ」みたいに一文字づつ出る電光看板が好き もう30年にもなるのかぁ
だいぶ老朽化も目立ってるけど大丈夫なんかな？ 開通当初に当時の彼女とカーセックスして盛り上がったな～ 四国を首都にすりゃ良かったな。
橋渡らなきゃ入れない様にすりゃ色々制限出来た。
奈良京都大阪にも近いし 開通の時のOPイベントで、みんなで徒歩で歩こうってやつ、良い思い出だわ。 そんなことより早くしまなみ海道をちゃんと接続してくれよ
今治でも福山でも一旦国道に降りないといけないのがめんどくさいわ 明石を建てた頃は、時期的に、人手不足とザル規制のため、建設物の質が極めて低い。
そう長く持たないつもりで準備しておかんと、四国経済が一気にドツボにはまりかねん。
淡路島に限れば、一撃で致命傷。
なにしろフェリー二方向とも廃止済みだし。 >>7
んだな
青函みたいに標準軌＆狭軌の三線軌条でも良かった 昔は３つも橋を作ってどうすんだ、とか思ってたけど、
ネットショッピングとか観光業で需要が伸びてるし、
結果としては良かったな。 >>4
想定耐用年数は明石海峡大橋で70年
しかし公団はメンテをしておけば100年以上は余裕だと断言している 今度は駐車場代でも詐欺行為をしていたことがばれる山尾志桜里
山尾氏の地元事務所から１６キロほど離れた、名古屋最大の歓楽街「錦」や
「栄」の駐車場が多々みられた。
領収書には、入庫時間と出庫時間が分単位で記されていた。一部に昼間もあるが、
圧倒的に夜間から深夜・未明に及ぶ使用が多かった。
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180405/soc1804050009-n1.html
あっこの顔だ。この顔みたら110番。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は秘書らと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
野々村氏や籠池夫妻に詐欺罪を適用したなら、 この女にも適用しないと法の下の平等に反する。
山尾志桜里容疑者による数々の詐欺行為の証拠
http://brief-comment.com/blog/lawmaker/52463/ 昨日、全イベントが暴風で中止か。
1日何も実施出来なかっただけで損失結構あるかな？ >>16
> しかし公団はメンテをしておけば100年以上は余裕だと断言している
100年過ぎたらどうすんの？
一度スクラップにすんの？ 鉄道橋を通すなら、和歌山～友ヶ島～淡路島ルートでしょうな。
部分的に南海電鉄に乗り入れることにはなろうが、昔は普通にやってたことです。
今から始めて、明石がダメになる頃に間に合うかギリギリだと思う。
しかし大抵、ダメになるまでは金の無駄だとか言って着手せず、ダメになった後で騒ぐ。 >>11
えっ？
何いってるの？
今治も福山も２ヶ所づつICあるでしょ
まさか市内中心部に直接乗り入れろとかいってんので？ >>19
100ねん
もつって事は、メンテすればそれ以上も大丈夫って事だよ >>21
？
すｋなくとも、今治側は松山自動車道と直接つながってないよ。 瀬戸大橋が一番海の上を走ってる感じがして気持ちいいな 瀬戸大橋は、部分的に亀裂が入ってるけど、安全な範囲だから監視のみ。
いずれ大規模改修が必要 >>24
>>24
なにいってんの
今治小松自動車道でシームレスに松山道に繋がってますがな >>14
ネットションッピングとの関連が分からん・・・・ 開通記念に当時出版した本にワイの作文載ってるやで
図書館に今もまだあったわ >>28
確かに
でも特急だと僅か8分で通過しちゃうんだよね
んで橋脚が2,000mスパンだから揺れが悩ましいw >>30
つながってないよ
wikiより
今後の予定[編集]
未定 今治湯ノ浦IC - 今治IC（延長10.3 km）供用予定（これにより全通し、西瀬戸自動車道と松山自動車道が接続 >>35
丸亀だったら「おやどり」と「ひなどり」食って撤収で満足なのに >>36
記事に書いてるけど値下げの影響で去年の利用者数は最高らしい >>10
オレも歩いたな、幼稚園児だったけどいい思い出 千円高速の頃でも、橋代のおかげで実質二千円高速だったなぁ。 開通した時は全国から橋を渡りにやって来て2号線もすごい渋滞だったなあ >>18
九州新幹線にはかなうまい。
開業イベントが自粛されて報道も特番もなくなったし、開業当初は本当にお通訳だった。
今も東日本の奴は開業そのものを知らない奴は結構いるかも。 できた頃渡ったな・・・あのころは母親も生きてたし夢も希望もあったな 開通当時は与島も駐車場一杯になるくらいだったけどなぁ。
フィッシャーマンズワーフとか、もう閉鎖されてるんだろうな。 >>30
知らんかった
繋がってないのが不思議だと通るたびに感じてはいたが、松山道のどこで接続してんだろうか？
えっ？福山も？それは違うんじゃない >>25
俺も瀬戸大橋が一番。
与島PAで坂出側を見ると橋の奥の方が霞んでて、どんだけ長い橋なんだよ？って驚く。
あと橋の上からの景色も坂出に近づくとあちこちの煙突？から煙がいっぱい出てて雰囲気ある。 >>46
千円高速の頃は福山側もつながってなかった記憶。
今は知らん。
今治小松自動車道と松山自動車道の接続は、小松IC >>35
去年夏の花火大会も直前に起きた花火工場爆発で中止になったんだっけか >>46
小松ジャンクションのことじゃね？
ただ、尾道でも今治でも高速とは繋がってないんだよな。
ただ、今治市内で工事がされてるので、四国側はもうすぐ繋がるかと。
本州側はどうなんかね？松永バイパスが高速みたいなもんだからあまり不便は感じないにしても。 この春UQの契約した方、わすれていませんかー
アマゾンギフト2000円の件を
3/28契約です。
紹介ID
ZqeKZq742r
aXoHY4DNd6
https://uqwimax-cp.jp/shokai/
どうぞですー >>31
なんで？
宅配便の配達個数は３０年前の１０倍近くになってるやん。
産業部門は減ってるだろうから、伸びの大部分がネットショッピング。たぶん。
四国でアマゾンに注文したら、
関西、関東、九州あたりからトラックで（一部はJRで）送られてくる。
昔は貨物はほとんど船を使ってた。 瀬戸大橋線（岡山↔茶屋町間）はいつになったら複線化されるのだろう？（小並感） >>5
鉄道は無いけど、自転車で渡られるようになる見たいですよ。
明石-鳴門-しまなみ海道で瀬戸内海一周コースを目玉にするようだ。 亀井静香がごり押しして建設して、完成後に赤字運営なことについて記者か誰かに聞かれて、三本も必要なかったな、と言ってたような
亀井への金の流れを調べるべきだったな >>5
鉄道併用だと明石海峡は設計できなかったんだよ
距離が長すぎて
淡路島に鉄道が無かったから新規で全部ひかないといけなかったし 開通した年にガゾラゲゾラが瀬戸大橋を爆破しようとしてたんだよな 2本で十分なのに
政治家や県の利権争いで
3本作った。 女性100人が下着姿でカメラの前に立つ「他人と違う体型は自分だけの個性」
http://zase.pentafon.com/2018_801.jpg
>>45
今は第二駐車場に行くのはマニアだけだな
離島マニアと灯台マニアと廃墟マニア >>42
ブルーインパルス、地震から逃亡事件な。
今日も故障で途中打ち切りやったけど。 >>55
西日本としては単線で非電化で十分やから四国の寄付次第やろ。 >>50
尾道は無理でしょ
バイパス経由で福山西に繋がるからそれでいいかと >>59
3ルート全部、亀井静香が衆議院議員になる前に着工してるんですがねぇ 鳴門大橋なんてフェリーも無くなって
125ｃｃ以下の二輪車が渡る方法が一切無くなったからな
それでも自転車だけはそのサイクリング構想の為に
事前に予約して自転車だけ専用車で運んで
人間は別途バスで渡って受け取ってくださいとか面倒な方法で渡すらしい >>73
いくら運輸大臣経験者とは言ってもね
広島空港も散々言われてたけど、あそこは宮澤喜一の影響だわな >>76
空港も典型的な“お公家さん”な宮澤よりも
小沢一郎の子分だった佐藤守良の方がゴリ押ししてたよ
亀井がゴリ押したのはフライトロードの広島空港大橋 >>5
予定はあった
だから明石も鳴門もその名残がある >>75
大鳴門橋ならば鉄道併用橋になっているから下に自転車道とかつけられそうなものだけどな
まぁ海流が激しいから落下すると困るから通行させないか >>79
明石は自動車専用に設計変更してから造ったら名残は無い >>5>>79
鉄道併用にする計画はあったけど岡山県と仲の良かった兵庫知事が岡山に配慮して鉄道併用を断ったんだよね、その結果、ものすごく不便な本四連絡インフラ >>80
調べたら今年に入ってようやく
下の空洞に道路作って自転車通れるようにしたらどうよ？って検討し始めたみたい
強度とか風で橋がどうなるか模型実験から始めるみたいだから
出来るかどうかも不明の段階だけど >>70
私財100億円をポンと寄付してくれるような香川県出身の鉄好きの富豪はいませんか >>87
加ト吉は潰れたし、レジャーは大西にまかせろな、大西さんも潰れたで、マルナカも岡田屋に買われたし、琴電イルカも・・・ 明石、鳴門だけにしといて、そこに鉄道通しとけばよかったのに 最近マリンライナーに乗ったな
東京の電車はいつも吊革に掴まらず仁王立ちだが
マリンライナーは途中から吊革を掴んでしまった
結構揺れる 明石大橋からも２０年くらい？
この二十年、土木技術の進歩を示す場所がなかった
ってこと？ >>1
まあ何かの理由で瀬戸大橋のどれか一つでもぶっ壊れたら、
「修復するより別ルートで徳島と関西をつないだ方が割安じゃね？」
ってなるだろうな。
「無理に四国と本州を鉄道で繋ぐ必要もないんじゃね？」
と残り2ルートだけになるかも知れんけどｗ どんどん人口減っていくのに死国に橋なんか作ってどうすんだ。
死国は島のままでいいだろうが 瀬戸大橋の構想が生まれたのは明治22年（1889年）香川県議会議員・大久保諶之丞氏の演説
大久保氏は四国新道（1884年提唱、1894年完成）、香川用水（1885年提唱、1974年完成）、そして瀬戸大橋を提唱した四国の大英雄
しかし大久保氏は1891年、42歳という若さで志半ばでこの世を去っている。
四国新道はともかく、香川用水と瀬戸大橋は当時の技術では到底不可能だった
でも、実際の瀬戸大橋ら大久保氏が提唱した塩飽諸島ルートそのものに架けられてる ちなみに、大久保氏の設計した四国新道の幅員は7m。国内に自動車も存在しない時代なのに現在の二車線分が確保されてる
彼は自身の命が長くないことを理解していたのだろう、四国新道だけでもと完成を急ぎ、私財を投入し、自ら現場に立った
それでも完成を見る前に命は尽きてしまった >>94
橋の上を歩けるツアーってのに参加してみたい >>94
明石は地元の釣り師がワクワクしてるだろう。 >>94
GWになると自転車で八十八ヶ所巡りやってる学生がちらほら 長銀に何兆もつっこんだこと考えたら
とっても有意義。 関東の友人は、瀬戸大橋というと個体一本がデンと渡ってると思い込んでる。実際に見るとビックリして、驚くよな。
ベイブリッジ程度と思い込んでるのだろう。 >>101
方や明石海峡大橋は一本だけど、横浜ランドマークタワーとほぼ同じで東京タワーに少し届かないくらいの高さ298mの主塔が2基立ち並んでるスケール
路面の最高点は97mで、お台場の大観覧車レベルの高さをクルマで走ることになる
世界最長の吊橋だけあって、関東にはないんだよな
瀬戸大橋の巨大橋梁群も好きだけどね 実家がうどん県なんで、橋ができる前の頃（まだ小学生だったが）もよく憶えてる。
高松から岡山市へ行くだけでも片道2時間くらいかかってたな。
連絡船が1時間、宇野から岡山行きの電車も接続待ち合わせて1時間で >>103
明石海峡大橋は建設中に阪神淡路の地震で海峡幅が設計当初よりも1メートル長くなったという世界でも類を見ない事になったからな 3ルートそれぞれに特徴があって面白いな。
淡路島ルートは世界最長の吊橋。
児島坂出ルートは、いくつもの橋が連なっている景色が一望にできて電車でも渡れる。
尾道今治ルートは、自転車乗りの世界的な聖地になってる。 >>104
濃霧のせいで、たびたび何時間も待たされた記憶。 自民党のせいで本四連絡公団は莫大な借金で破綻。
清算処理は国民の税金で行われたため、
自民党の受益者負担という橋建設説明は虚偽となり、大勢の国民が税金を騙し取られた。
自民党の土建事業は全て廃止するのが相当だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
