【交通】AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
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◆AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125t以下のオートマチック(AT)限定二輪免許を新たに取得する際、これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。
警察庁によると、普通免許保有者は技能教習8時限と学科教習1時限を受ける必要がある。
技能教習は現在、1日当たり第1段階(基本操作・走行)が2時限、第2段階(応用走行)は3時限に制限されている。
1日合計も3時限までしか受講できない。
改正案は技能教習について、この上限を緩和し、それぞれ1時限ずつ引き上げる。
1日最大4時限まで受けられるようになり、最短2日間で全ての教習が修了可能になる。
今後、道交法施行規則の改正案を公表し、一般から意見を募集する。
写真:http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac939dd2c23c.jpg
日刊工業新聞 2018/4/8 07:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468862?twinews=20180408 結局利権は何としても死守するわけだ
さらに区分を細分化させて 今後も道交法の改正を一般から公募する
なんて太っ腹なw ぶっちゃけ、125ccまでは普通免許で乗れるようにしても
問題ないんじゃね。なんか不都合あるのか? 50と125じゃスピードの出具合が全然違う
原付と小型限定は免許が別でも仕方がない
ただ、原付教習を小型AT教習に変更して小型ATをセットでつけられるようにするのはアリ 2輪でAT限定(笑)
まあ、船舶免許も小型なら1級で、3日もあればとれるしな。
つうかいい年のジジイババアが当時中型も持ってねーのかよ。 >>11 頑張れ 警察に出会わなければ捕まらない
何れにせよ道路運送車両法違反だがなww >>7
原付に乗らない人は教習時間が増えて無駄な出費になる
125ccに乗りたい人はこの2日間のオプションを選択すればいいだけ バイクに車のような自動化や安全システムは難しいのかな
バイクこそ率先して取り入れて欲しいのだが。 小型取りやすくしておいて原付が車に付属しなくなる方向か
50を無茶な排ガス規制に合わせるより、電動にするか無くしたほうがメーカー負担小さいしな 125ccを普通免許で乗る奴は現在の50cc以下と同じ扱いでイイだろ。
ナンバーも白で二人乗りは禁止で最高速度は30キロ。
免許を取る必要も無い。 バイク販売台数が9分の1に激減! (バイク歴ウン十年の)私が思うこと
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20170823-00074828/ >>25
メーカーが「もう原1は20万円じゃ採算取れない」って言ってるから仕方ないよね。 125で遵法走行出来ればいいだろう
スラロームとか一本橋とか無駄 125のスクーターでも、90km/hは、余裕だが、そのぶん危険だよ。
夜路駐してるダンプに突っ込んで死ぬのが多いのが、125。 >>24
BMWかホンダがそんなの出してなかったっけ 上限引き上げても予約が取れないよね。土日とか特に。 三輪乗れるのか。まぁ置き場所に悩むことは変わらないか 法変えるより50ccをハイブリッドにして2段階右折とか取っ払えば良いんじゃないの
125が2日で獲れるからと言ってバイク売れるとは思えんな、クロカンでも無いし 125スクーターは少し弄っただけで100キロ以上でるらしいね >>33
カブはATじゃねーだろ
ロータリー式のMTだ 小さいバイクは乗るの怖いよ
死亡事故頻発するんじゃ… どうせ教習所ではどの車種でも30qまでしか出せないから
スピード出して危ないのは公道で経験するしかないので
免許取らないと危ないってのはスピードに関して50と125の差は無いな それよりも大型二輪免許の教習時間を短くして欲しい。普通二輪持ってても12時間ってめんどくせー アドレスV125軽くて速いけどブレーキ効かなくて怖かったなー >>7
原付一種(50cc)は交通免許での区分けでは「原動機が付いた自転車」扱い。
原付二種(51〜125cc)は「小型二輪」、つまりバイク扱い。
現状学科試験のみで乗れるようになっている原一と、
学科と実技が課せられている原二を一緒くたというワケにはいかんのでしょう。
実物みれば分かると思うが、50ccと125ccじゃ大きさも重さも別物。
エンジンの出力も違いは倍以上になる。
ATといえどせめて技能教習くらいは受けてから、というのはこれから乗ろうとする人のためでもある。 >>48
私は一発試験で取りましたが、取得時講習で教習所で30キロ以上で走行しましたよ?
それに、急制動は30キロじゃ出来ないと思うのですけど、何か勘違いしてますよ? DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題
お問い合わせ
https://www.doutor.co.jp/inquiry/dcs/
悔い改めよ 創価学会
https://www.telnavi.jp/phone/0354599036
chっjbっっっっっじゅううう 一般的なロードバイク・オフロードバイクの形状でAT車作れば売れるな どうすんだよ免許取らせて・・・
停めるとこもないのに イギリス型かドイツ型か?バイクのシフトは、左右どちらにあるべきか?!
http://www.honda.co.jp/riki-san/talk18/
「でも、60年代になって、人気の主流はドイツ風にというか、Hondaやヤマハに人気が集まって
そのまま、左チェンジが普通になっていく」(大久保)
そういえば、カワサキの「W1」は1970年代まで右チェンジだったような記憶が……?
「そう、英車をフォローしていたメグロは、ずっと右チェンジのままだった。
そして、カワサキとなって継承されても、しばらくそのままだったね」
自衛隊・浜松基地の飛行場も、レースのために貸してくれた
横田基地では、その敷地内にモトクロス・コースがあった
冬季以外は基地内のコースを日本人に開放し、レースを行なっていた。
1963年、第6回のクラブマン・ロードレースは青森県の米軍・三沢基地
前年は雁ノ巣基地、、、、 >>55
外見が50と同じなら50のインフラが使える エンジン排気量5倍のバイクで、同じように乗れるわけねーだろ。
アホかよ 金取りたいなら、免許更新時に、能力、知識、倫理のテストやってくれ アメリカ人に銃殺される天皇 w
ざまみろ www
https://i.imgur.cOm//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
lrghdkjfa’klb’og’uwgyf468lvdbvhudkefu; 普通免許有っても125は別もんだろ
車みたいに乗られたら周りがたまらんわ >>54
それだと価格的に125のメリットが無くなりそう。
最近の125のロードスポーツとかって250とフレーム類共用してるよね。 つうか当時10万近く払って中型から大型二輪取ったのがアホらしくなるわ。 で、>>1っておかしいよな。最短2日なのは免許じゃなくて教習だもん。
普通免許持ちが教習所使って普通二輪小型AT限定免許追記するまでは最低でも4日かかるはず。 大型スクーターか小型スクーターかで悩んでいる
今までは中型スクーターだったが、いったん手放した 現状でも普通免許でちょい小型バイク改造して
側車付軽二輪登録でノーヘルで乗れるのに
こんなみみっちいことしてないで普通免許に付帯させるべき >>19
クラッチ操作の有り無しとスクーターってなんの関係があんの? 今は2輪免許も学校に行く時代なのか
試験場では難しいの 高速道路のバイク置き場に
たむろしてるのは
ヘルメットで蒸れて毛が薄くなってる
おっさんばっかり こう言う事か
1日目・・・入学式先行学科1時間+実技1段階3時間・実技2段階1時間
2日目・・・実技2段階4時間+卒業検定+卒業式
ハードだな。 小型のバイクにオートマとかマニュアルとかあるの?
あんなのハンドルひねれば勝手に進んで行くもんだと思ってた。(カブは除く) 125ccの小型バイクだって160km/h余裕で超えるバイクも結構あるのになぁ。
公道じゃ意味ないけどw >>83
ギアがあったらハンドルひねるだけじゃ進まん。 >>83
普通に6速ミッションのクラッチ付きとかあるぞ。 >>79
昔よりは楽だと思うよ。
ダメな点とか教えてくれるし、あんまり横柄だとネットにさらされる時代だからねw >>72
(‘人’)
マリンレジャーですら4ストなのに(笑)
つか原付のエンジンなんか今はマリンレジャー用のエンジンの余りだよ >>91
運転免許試験場で技能試験受ければ良いよ。
難点は平日に予約に行き平日に技能試験を受けに行く必要がある。
学生じゃないとなかなか難しいよね。
50cc原付と変わらんと言ってる奴だと1回で簡単に合格するはずだ。
50ccと125ccは違うと言う奴だと1回2回落ちるかも知れない。 高速とは言わないがせめてバイパスだけでいいから乗りたいわ 小型2輪AT限定は原付で疑似練習して試験場で取得するのが最適。
排気量が違うだけで他は原付も試験車両も同じようなもん。
10回以内で合格できる自信があるなら試験場で受けた方が時間・費用の両面で得。
教習所は自習で十分な学科まで強制セットだから時間がもったいない。学科だけで26時間もある。
合格率なんて惑わされずに、原付1種で疑似練習し動画で研究して本気で受かる気があったら数回で受かる。 俺は3回。
試験場での取得が適しているのは普段から1種を乗っている人な。
他の免許だと公道で練習すること自体が違法になるから難しいけど、
原付2種ならば1種で疑似練習できるから。
1種に乗り慣れていない人は安全・効率の両面から教習所に行くほうがいい 排ガス規制とかで50ccが死んだも同然だから125ccの免許を取りやすくするわけか 業界が気合い入れた高いモデルとか作りそうで嫌だな。 >>102
売れるとなるとガンガン値上げするのがバイク業界の
昔からの悪習だからなwww
五年後にはPCX125は70マソ超えてるかもなーwww マンション駐輪場にアドレス125が3台置いてあるんだけど、
俺も新しくアドレス125買おうかどうか迷ってるわ
被ったらやっぱり怒る? この先この国は格差で貧困化するから
軽自動車すら買えなくなる人多くなるから
バイクは多くなると思う
125cc維持費安いから ホントに貧困なら自転車で済ますと思う。それなら維持費はないに等しい。
125ccは業務用かサブ機 価格2倍、税金3倍で良いから2ストの新車を販売できるようにしてほしいな。
ガンマの125とか欲しいわ。 普通自動車免許で125まで乗れるようにしろ
規制緩和しろ
お前ら 警官はケチ臭い
バイクが増えたほうが、警官を増員できて、権力拡大できるんだぞ。 軽免許の人も緩和されなくて限定解除か普通免許取り直したのにバイクだけ緩和されるわけ無いだろw 一段階3コマ二段階の4コマまで受けられる様にだろ?
全部の免許で採用しろよ。
企業で免許取らせるタクシーやバス会社は研修日数減らせるから良いんじゃね?と思うが。 1日で4時間乗るのって結構シンドイよな。
普通免許持ちで二輪MTの大型取ったけど
2時間が限界だった…。 >>111
そういう事はおまわりさんに言うんじゃなくて、
政治家に改定してもらうように言うもんですよ?
これだから免許乞食って言われちゃうんですよ? 田舎だと誰でも乗れる車で速度出して粋がって違反運転
都心部よりじゃないとバイクは危険 >>110
ほれ
2ストバイクの新車一覧!日本で現実的に
買えるおすすめ車種を紹介!
オートバイのある生活 Life With Motorcycles
ttps://lifewithmotorcycles.com/archives/1410 >>115
普通二輪ありだったら大型2時間は体力なさすぎw
よほどバイクの程度が悪かったのかな 日数を短くする代わりに卒検の一本橋を20mくらいにしよう。 たまにピンクナンバーに乗ってるおばさんとか見るけど免許あるのか?と思ってしまう >>119
>>115は普通免許(四輪)→大型二輪じゃね?
確かに教習所の2時間連続はしんどい。 >>120
一本橋を5mぐらいにすれば難易度は上がるな
伸ばしてどうする 一本橋なつかしい、22秒が俺のベストレコードだった。
世の中には30秒超える猛者がゴロゴロしてるらしいな。 >>125
教習指導員コンテストは予選基準が60秒だった気がする >>126
すげえな、まあ連中は毎日仕事で乗ってるから当然か… >>105
1人しか乗ってないのに、四輪使うなよ
って言われるのだけ それでなくてもAT限定とか知恵遅れしか取らないのに… 〜125cc小型
125cc〜750cc普通
750cc〜大型
にすればもっとバイク売れるんじゃね? 少子高齢化、若者の貧困、免許離れ、クルマ離れ、バイク離れで
免許利権が大変なことになっている。
少なくなるパイで食っていくために、免許利権死守のために
値上げと免許の細分化になりふり構わず必死だよ。 >>132
ぶっちゃけバイクの免許は原付限定と無制限の二種類で良い
無制限は750cc250キロ以上50馬力以上のバイクで教習して16歳〜17歳、取得から2年は250cc制限それ以降制限解除で。
そんなことしたら教習所が儲からんからやらんだろうが。 何でもかんでも利権化してしまうので
だんだん、だんだん、暮らしにくくなっていく。
免許もそうだが、手数料や許可とか
強制モンドセレクションみたいのが、ボコボコできる。
免許は多くの人に見えやすい例だ。 >>138
その緩い免許区分の時代に、お前みたいなバカが事故を起こしまくったから、バイクの免許区分が細かくなったのにバカかお前は。 >>141
なんで今の大型基準にしたら緩くなるんだよw
緩かった時代はおまけ免許の時代だろ?
バイクの性能も低く道路の舗装も有ったりなかったりの時代だよ。 >>141
ん?今の小型限定や普通二輪を大型に統一すると緩くなるの?
じゃあ大型が一番下手くそ免許なんだね。 >>108が興味深いことを言っているが
実際貧困化による車離れと国家の没落による公共交通機関の貧弱さを
併せて考えればそれはジャップは今後、バイクの比重は高まるだろうね
そして少子化で立ちいかなくなった教習所救済のまあ利権政策みたよなもんだね、これ。
ってか2日ですもうが3日かかろうが総量はかわらんわけでね
当然費用も変わらないのだから業界救済以上の意味はねえよ、これ >>139
その通り
国家資格なんてのはね、現代の関所みたようなもんなんだよ
どこの業界に行くのにも何をやるにも役所が関所建ててゼニを払えとこう来るわけだwww
そして小役人と天下りのファミリー団体と息のかかった企業が受験料だ講習費用だテキスト代だで
ウマウマウマのウマってわけだねwww
それでそういう資格のゼニ儲けなんて関係ねーとかアナーキスト気取った日には
おまわりなりが手錠持ってやってくるわけでw これほど剣呑な話もないねwww 結局125で乗れるのはくっさいおっさんスクーターだけかよw
意味ねええw >>145
でも実際問題免許が簡単なタイでの死亡事故は日本の8倍、アメリカでも2倍も起きてる。
日本並みに厳しいEUで日本と同等。
外国の悪いとこは真似しなくて良いと思う、家族が事故で死んだら嫌だろ? 125のスクーターに乗るのに2日もかかるのかよ。
二輪初心者ならいいかもしれないが、既に50に乗ってる人にとっては
アホらしくてやってられないわ。 >>148
おいおい、家族の安全を口走るときは慎重にな
Vシネマのやくざの口上じゃないんだからさ
ついでにいうともしウリが交通遺児だったらどうするんだ?
まあ違うから余裕をもって書き込めるわけだが
微妙なネタで家族について言及するときはよくよく気を付けるんだね 2ストほぼなくなった今なら、原付を125までにするべきだよな
2スト時代は125でも150キロぐらい出たけど >>145
未だにモリカケやっているが
こんどの国会でTPP11が発効させるつもりらしい。
免許制度も少し変わるんじゃないかと思う。 >>150
事故で死ぬか、
それとも利権で雁字搦めになって
生活苦で自殺するかの二択かな。 >>151
現行4スト125ってヨーロッパの規制対応モデルで15馬力だぞ
2ストの原付の7馬力の倍以上出てる。
出力云々言うと説得力がないよ。
>>152
価値を感じない人は取得しなくていいよ いい加減今さらすぎるけど、自動車の免許で原二が乗れる根拠ってどこから来てんのよ
知らぬが故の大胆発言かと思うけど >>144
この数字見ると、まだ車離れは遠いような気がするよね。
車離れが進んで1985年〜1990年あたりの数になって
原付が当時くらい売れたら二輪メーカーは喜ぶだろうな。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 軽でも200万超えるからな
そりゃバイクのがいいわ >>161
普通の軽なんて100万前後だろ
ターボで140とか。
200万の軽とか500万のミニバン並みにく人が限られる。 こんなもん3時間で2万円くらいのものだわな
ほんと無能な利権者共が必死だな >>164
貧乏底辺を排除することで日本の道路は世界トップレベルの安全が保たれてる >>156
国内メーカーは輸出しやすい125の生産ラインに統一したい
海外メーカーは日本用の為だけに50の生産をしたくない >>165
そういうことを一生掲示板に書き続け待ち続けるのも良いよね。 >>164
金払いたくなければ試験場行って取ってくれば良いじゃん
練習用の車両と練習するスペース貸してもらって更に付きっきりで教えてもらってその値段でやってもらえると本気で考えるような乞食が真っ当に生計立ててる人間に相手してもらえると本気で思ってんの? 利権だなと思うのは原付免許の学科試験が車と統一しない事だな。
原付免許の学科を車と統一したらその後が楽で教習料金の大幅減になるのに。 >>173
私が免許を取得した時は自動二輪免許を先に取得していて
四輪普通免許を取得する場合は運転免許試験場で学科試験が免除にならなかった。
四輪免許を先に取得して後で二輪免許を取得する場合は免除だった。
今は二輪免許を取得していて後で四輪免許を取得する場合は学科は免除なんだろうか? ggksと書かれそうなことを書いてしまった。
今は免除になるんだな。 125ccくらいまでは普通免許で運転できて良いと思うけど、50cc以下も含めて
実技講習を10時間ぐらいさせて欲しい。 余りにルール無視で危険すぎる。 >>174
今は2輪取ったあとに4輪でも学科免除だね
https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes83017.htm
ちなみに現行法でh一種免許ですべての学科が免除になる中で一番安いのは大型特殊 >>177
大多数の人は自動車免許を持っていて原付に乗ることを許されていても乗ろうともしないんだよな。
原付に乗る気が全くない人が実技講習を10時間強制されるのは嫌だろう。 >>19
急ブレーキ掛けたらチンコが潰れるタイプのタンクのバイクはいらねー >>179
リンクまでして下さり有難うございます。 >>52
小型の短制動は侵入速度は30kmだったよね? 俺も車の方がいいと思うんだけど
車が駐車場がな
移動先の駐車場が空いてないとかあるから嫌なんだよな >>167
メーカーの都合じゃなくて四輪の免許あれば原2も乗れると書き込む人の不思議な自信と根拠でしょ >>19
こういうのってオヤジしか乗ってなくて、オヤジ臭い >>70
小型スクーターとcb400で、sp4かXはお好みで。
>>86
噴いたwww
容赦ないなw >>187
おじさんしかいない二輪業界の中では若者が多く乗るタイプやろ >>187
今青臭い車種って逆にSRとかカブなの? オジサンしか乗らないバイクは何だろう?
ブランデー、水で割ったら
も若いのが乗ってたりするよな。 >>187
レーサーレプリカはおっさんには体力的に辛いので比較的若者しか乗らないよ。 は?にわかかよ
おっさんはレプリカ用に腰が曲がってくるからレプリカに最適化されてる ちょっとダサいけどピザ屋のバイクみたいに雨避けられるの流行れ
みんなで乗ればダサくない >>197
あの原付50万もするんだよ。
仕事で必要な人が買うものであって一般の人は車買った方がいい。 >>198
>>198
需要が増えれば安くなるって >>199
一番売れてた2ストの時期で50万くらいだったから値上がりの一方だろうね。 >>1
どんどん死亡事故が増えそうだな。
2輪免許は緩和どころか厳しくしないとダメだろw 馬鹿がいい加減に125ccのスクーターに乗って事故続発。 >>201
>>202
よく読めよ
教習所のコマ数は変わらないよ
1日に受けられるコマ数が1コマ増えるだけ >>197
あんな視界の悪いもん乗りたいとか酔狂だな >>199
需要が増えることはない。
>>1なんかほとんど取りに行く人はいない。 >>203
そうか。 すでに3日で125に乗れるんだな。迂闊にも知らんかった。
どおりで嵩張るスクーターDQNが増えてるわけだ。 >>206
それでも死亡事故起こす人の割合がタイの1/8アメリカの1/2とかなり優秀。
世界トップレベルに難しい卒検受からないと免許発行されないからな、。 >>149
小型から高速に乗れるし、シートが設置で二人乗り可能と環境が激変なんだが >>207
一週間後に立ちごけ
一月後にもらい事故
これライダーの悲しい性なのよね >>209
高速乗れるのは二輪の小型自動車(250cc超)と二輪の軽自動車(125cc超〜250cc)のほうね
このスレの免許で言う普通自動二輪小型限定は原付(〜125cc)だから高速は走れない 高い金払って免許取って事故って他界ってかw
上手いこと言うなw 小型二輪なんて教習はクソ簡単だったけどな
ただ自動車の免許を取るより先に小型二輪だったから
技能教習は12時間くらいだったし、学科教習は自動車の
免許を取るヤツと一緒に35時間くらい受けた
免許センターで学科試験も受けたから、なんだかんだで
1ヶ月以上はかかったな 普通自動車免許・自動二輪免許を両方持っていたら、県民税・市民税を免じ、保険!・年金支払い月1000円にするってなれば、皆免許取ろうするよ。 >>192
そんな細かいカテ分けしなくても、バイク全般がオッサンイメージだよ。
オッサンの俺が言うのもなんだけど。 >>213
普通免許取った後に普通二輪の授業受けたけど、ほかの人とやる教習やるとやっぱり何も知らないで走らせると死ぬわと思った >>213
教習所の話だよね
コースが教習所と運転免許センターではかなり違う
一発試験受けてから教習所のコース走るとこんなの誰でも走れるじゃねーか!ってぐらい凄く簡単に作られてる
ユーチューブで教習所の動画見ててみんな上手いなと思ってたけど、教習所のコースなら当たり前だなと思ったわ >>206
3日は教習所の教習の分だけね。それも詰め込んだときだけなんで、たいていはも少し多くかかる。
連続3日ってのも難しいし。
他に入校手続きとか卒検、追記とかあるんで、免許取ろうと思ってから実際に免許とるまでは2週間はかかると思った方がいい。 >>131
そういう発想しかできないとこがまさに知恵遅れだね
君、高卒だろ? >>179
そうかなぁ
自動二輪AT限定が一番安いのでは? >>214
それでは該当者が多すぎる
ただし、AT限定に限る、とすればちょうどよい塩梅に対象者が減るよ 50カブから110カカブに乗り換えるつもりの俺にとってはいい制度変更やな。 >>226
有休取らなくても免許取れる(かも)なところ >>228
たいていは追記は平日だけ、試験場だけ、ですよ。 最短二日だけどそんな奴稀だし、ぶっちゃけ今の免許制度だって一週間以内で取れるし、たいしてかわんねーじゃねぇーか! >>232
51〜90cc(原付二種乙)黄色ナンバー
91〜125cc(原付二種甲)ピンクナンバー >>233
レスども
そんなに細分化して意味あるのかな >>234-235
黄色ナンバーは年2000円
ピンクナンバーは年2400円 >>234
20年位前だと、普通免許のオマケで黄色ナンバーまでの原付が付いてきたらしいぞ >>238
40年近く前に免許を取得したが、それは無かった。
もっと前だな。 >>238
1986年に普通免許とったけど、何もなかったぞ。 >>238
昭和40年までだから、もう50年も前だな。
親父はその区分だった。
オレはせっせと限定解除通ったよ。どんなに上手いヤツでも1回じゃ合格しなかったな。
7回で合格したけど、20回くらい来てるヌシみたいな人も居て面白かったよ。 >>222
大型特殊は教習所で6時間
2輪の小型AT限定は教習所で8時間で中型と大型の学科免除にならない
つまり二輪の免許は高い上にすべて免除にならない >>238
補足
その頃は自動2輪の中では区分無いので、現行の大型2輪が付いてきてたぞ。
ホント、免許は早く取るに限るよ。 >>244
20年前って98年はもう教習所で大型二輪の扱いが始まってたけどw
50年前だろ 超小型モビリティーに期待しているんだけどどうなったの?
全固体電池が出るまではEVじゃなくてガソリンエンジンがいい。
屋根付きで。形はゴルフカートみたいなのでいい。
まあ、始まっても欲しいのが出そうにないんだけどね(´・ω・`) 免許制度は道交法に基づくもの。
道交法では50cc以下は原動機付自転車、50cc超は自動二輪車で全く別の乗り物。
それすら知らないというのは、はなっから何も知らないんだろう。 >>7
一部の大人の都合だけで無駄な時間と金をドブに捨てなきゃいけないのよこの国は
馬鹿らしいだろ? つーかこれ普通免許持ってたら費用ががっつり安くなるとか言う話でもなさそうだな
免許取れるまでの日数がネックなわけじゃないだろ
ほんと金しか見えてないハゲ親父共はアホやな >>251
金さえ払えばあとは適当にやっても免許取れるのにドヤ顔でそんなレスされてもな
要は金だろ、俺の知ってるゴミみたいな人間も…いやゴミみたいな人間だからか
教官にスカウトされてたぞ >>252
日本の教習所がテキトーと感じる時点で世界的に見たら優秀なんだよ。
学科と実技で日本ほど厳しい国はそう無いから。
だから世界トップレベルに死亡事故が少ない。 >>252
金払っただけじゃ実技の学科も通らないよ。
ちゃんと練習して勉強しないと。
テキトーにやってるつもりでも指導員にすべての面で助けられてる。
自身があるなら初めから試験場行けばいいのに教習所に行ったんだろ? そんな面倒なことしなくても、原付を124ccまでに引き上げれば十分。 車もってるとバイクは安く取れるんだけどバイクが高いし車の方が楽だし乗ることはたぶんないな なにしろバイクは車と比べて暑い寒い疲れる燃費それほどよくないだけじゃなくて車よりとめるところないからなあ
店の前に置いといてすぐ出てくるくらいならいいけど >>260
原2は燃費良いでしょ、カブ110だとリッター60は余裕よ。
軽2と小2はお察しだが。 >>243 >>255
中型、大型は、普通免許か準中型免許を2年以上20歳以上、3年21歳以上が条件だから
二輪免許だけでは学科免除以前に受験資格がない。普通か準中型を取得する時に学科免除で取得後2年、3年経てば
中型、大型を取得時に学科免除だから、学科免除だと言えなくもないけども。 原付自転車と言ってもタイヤが二個とは限らないしな
実態はともかく区分としては小型車の方が正しい 意外とGSR750とかNC750はツーリングでリッター30位走ってくれる。
2ストの原付と同じくらいだなw 教習所の料金が京都のデルタを除いて小型AT二輪の料金が安い所で5万〜6万、東京都や神奈川県の教習所みたいに教習所料金平均10〜12万もかかる現状では、いくら教習所2日間と言っても焼石に水
教習所料金か2〜3万位じゃないと、小型取ろうなんて奴らいない。 250cc未満は原付免許で乗れるようにしろよ
あと軽自動車は1000cc未満にしろ 普通免許保有者で教習所が高いって言うのに、何で一発試験で取らないの?
原付と変わらないという意見多いし、運転も簡単なら試験も簡単に受かるだろうに。 >>269
いいんじゃね?そんな底辺はバイクが買えないし任意保険も入らないだろうから乗らなくて結構
>>270
運転出来るんなら一発で取ればすぐじゃん >>19
ダッサw
そうゆうバイク乗ってる奴がモッサイ奴ばかりなのが現実、革のつなぎとか着た日には役満だわ >>1
結局、意図としては二輪業界潰したいみたいだな。
125スクーターに乗りたくてわざわざ取りにいく奴ほとんどいないよ。 >>274
>>148
日本の交通の安全を破壊したいのか?
バカじゃないの? 特に変わってないよね。
3日が2日になったからって取りに行こうって人が増えるとは思わないけど。 普通免許で乗れるバイクを125ccまで引き上げろよ 一本橋がんばれよ
50ccと違ってアドレスv125sはいいぞ
生産終了かもしれないが >>275
取りにいく奴ほとんど増えないから、今までと変わらない。
なんで日本の交通の安全を破壊したいことになるのか?
バカじゃないの? 原付50ccで時速60キロと二段階右折廃止にすればすべて解決 こんな改正するより原付き免許で乗れる範囲を90cc未満でかつ8ps未満に限ると改正したほうが
よっぽど良い、原付きなら止めても良い駐輪場とか結構あるし >>284
125ccまで乗れるようにしろという書き込みを10年ほど前から
見るようになったが、それは新しいのかな?初めて見た。
それを掲示板で今後50年100年と書き続けるのだろうか?頑張ってね。 >>285
同意w
土日祝に地元警察で追記できるようになるだけで十分だわ。
教習所は土日祝や夜を使えるけど、追記だけは平日昼間に試験場まで行かなきゃいけないのが面倒。 >>284
乞食の願望が現実になることは無い
自力で免許取る方が余程早い 上限を引き上げじゃ安くならんやろ
講習を短縮にして金下げろよ 小型二輪の免許取ろうか迷ってるんだけど、いいおっさんが取りに行くと恥ずかしいのか? >>290
全くない。
もし気になるのなら普通二輪MTをとりましょう。 つか
小型取って乗り始めたら
絶対
普通二輪とか大型欲しくなるぞw >>290
むしろオッサンとオバサンしか居ないんじゃないか? 実際のところ、原付を乗れる普通免許保持者の殆どが原付に乗っていない理由って、「二輪に興味ない」「二輪は危ない」「高い」だと思うぞ、30k制限とか二段階右折じゃなくてさ。
その二輪に興味がない奴らが、普通免許で乗れるようになったからって20万も30万も出してまで二輪に乗るわけないじゃん。
マリンスポーツに興味がない奴らが、ただで免許貰ったからって、高い金出して水上バイク買って海に出かけるかよ。 坂道の多いところに引っ越して、カブ50だとどうしても非力なんだよな…
まあ、歴代で一番馬力の低いモデルに乗ってるんだけど。
カブ110ならその辺楽になるだろうし、この際だから買い換えちゃえって思ってる。 昔の試験は125ccで行われ、一本橋は無かった
ウィンカーは使わず手信号で右左折の合図、坂道発進は左手側のハンドブレーキを緩めつつ発進
二輪も四輪も学科試験に、構造試験が独立していて2サイクルと4サイクルの構造の違い
上死点下死点のサイクル別説明、点火プラグの適性隙間とかの正誤問題とか出題された
普免とる時構造は免除、今考えると構造試験が残っていたら女性は取りにくいだろうな
当時は750ccが出る前後で450ccすら珍しかったので上限は無く、制度変わってもそのまま大型自動二輪に移行 原付で大型まで乗れるようにしたら良い。
そういう主張はダサい >>300
逆に車の構造の試験がなくなったから日常点検すらやらない人ばかり。 >>304
ハゲは遺伝だよ
ヘルメットのせいにすると気分が楽になるからそう言ってるだけ >>1の制度が出来たので免許を取りに行く人は全国で1000人くらい?
そしてカブ110やスクーターなど、125クラス各車100台くらい販売台数増えるか。
各都道府県で数台ずつ。
ほとんど市場に影響ないなw 免許も厳しくなったよね。俺の頃は普通免許で原付2種は運転できてたわ
実状は自転車に乗れないのが資格を持ってたんだぜ 仮に四輪普通免許に付帯すると、潜在的免許人口は一気に1000万人増か?
このうち100人に1人が新たに125クラスに乗り始めると、市場に与える
インパクトは大きいな。 >>309
運転免許持ってる人のほぼ全ての人が乗れる原付の販売が激減してるのによくそんな夢見れるなw 2輪乗りってやたら他のバイクを馬鹿にしたりするよな。そのわりに群れてるけど >>310
それでも>>1よりは多いだろ。
50は制限が多いから乗らなかったが新たに乗り始める人、既に乗ってる50から移行する人は一定数いるでしょ。
郵便配達、新聞配達は全車125クラスになる。 車持ってるやつがそこそこのバイク乗りたいのに
スクーターでしょ。しかも一日短くなっただけで金額も据え置き
これ意味あるの?
日本のバイク売りたいんでしょ? >>187
とりあえずお前の考える若者の乗るバイクの例を教えろ(´・ω・`) 50cc原付が売れてた頃の多数層だったのがオバちゃん。
ロードパル、カレン、ハミング、ユーディーミニ、パッソル、パッソーラ、
チャピィ、キャロット、マリック、ポエット、スージー...
パッと思い浮かぶだけでもこれだけあるので、相当な割合だったろう。
近所の自転車屋でセールしてたくらいだし。
それが今や絶滅状態だもんな。
電アシあるし、規制を取っ払ったところでバイクに戻ってくるようなこともない。 >>315
>若者の乗るバイク
ここ10年くらい乗ってるの見たことないな >>19
ハンドルの位置が低いし背もたれは無いし竹槍も付いてないしライトの位置も低いやり直し 110と125のエンジンの差ってどれくらい変わるものなの? >>314
何を勘違いしてるのかは知らんが、今回の施策は乗りたい奴が乗り易いようにするだけの話であって、バイクを売る為ではないよ
思惑が有るとしたら、需要面でも安全面でも必要性が無くなりつつある原付の消滅を促進させることが目的だよ
特にメーカーにとっては既に全くうま味が無いお荷物になってるからな 一番敷居が低く止める場所も多い原付の販売がだだ下がりなの見たら
仮に125ccまで普通免許に付帯したところで原付より止める場所が極端に少なく実用性が低い二種の販売は伸びないだろう >>322
だから駐車場問題討論してるんじゃないの? >>323
一種並に止めるとこが確保出来ても一種の販売が激減してるんだから二種が売れるわけない
車手放して二種買ったら給付金でも出すってならわからんけどw >>324
メーカー側が1種をもう作りたくない(採算が合わない)から小型二輪の免許の取得要件の緩和を要望してるんじゃないの? >>325
それは7月に実現するでしょ。
もう15年ほど話し合われてたんだよ。 >>326
上限引き上げ(緩和するとは言ってない)で実現なのか? >>327
そう、10年以上1日短縮案が話し合われてようやく7月に実現する。 >>328
>>329
だって1日の取得できる時間数の上限があがっただけで
予約取れると言ってるわけじゃないじゃん(ないじゃん) バイク買うくらいなら軽と電アシ自転車のハイローミックスの方が勝手がいい
貧乏人の需要なんかたかが知れてる マニュアルを乗れない奴はいないからMT差別はやめろ 要望が1日の技能講習時間の上限の緩和だった。
https://www.youtube.com/watch?v=IvR03orU6RY&t=165
普通免許保有者の
AT小型限定普通二輪免許について、
二輪関係団体は、
1日の技能講習時間の
上限を緩和し、
教習終了は最大3日間から
最大2日間に短縮することを
要望しています。 >>330
そんなのは教習所が優先予約プラン用意してるんだから使ったらいいよ。
土日で済むようにってのが業界団体の要望だから。
教習時間なんか減らしたらろくな事にならないのは他国の事故の現状を見たらわかるだろ。
10万人あたりの死亡事故死者数は免許が容易に取得できるタイが38人(世界三位)アメリカが11人、日本並みに厳しいEUの平均が5人
そして日本が5人だよ。
現時点で日本の免許制度は交通安全にすごく有効に働いてるのがわかる。 普通免許で乗れる変わりに1本橋を断崖絶壁でやらせて
クリアさせろ 125ccは横浜だと駅の駐輪場に置けるけど都内は自転車以外はダメなのか? >>334
土日合宿一回で取れるとなると、食い付きが多少は違うだろうしな。 >>322
いくらでも止められる地域の方が多いだろ。 バイクが売れないんで業界に頼まれて緩くしてんのか
たった2日で取らせるなんて無謀だろ事故が増えるだけ 普免持ってたら法規走行できるはずなんだから
取得時講習くらいの内容で十分だと思うな >>340
だから、止める場所が〜というのはあまり関係ないんだよ >>343
そういうところは車がメインだから都市部の話だよ。 普通免許持ってる人がAT小型取るには幾らくらい料金が要るんだ? >>335
これで2-3倍程度だし余裕余裕
https://i.imgur.com/f1dR4hJ.jpg
>韓国の交通事故による死亡率(人口10万人当たり、OECD基準)は16年に10.0人で、(中略)日本(14年、3.7人)を大きく上回った。 >>348
そんなに要るのか。じゃあ小型バイクなんか要らんわ・・。 そもそも原付2種って名称があかんわ
免許乞食がただでつけろって騒ぐのもこの簡易な名称が原因 原付二種に乗れるくらいで
なぜか優越感に浸ってるやつがいるんで笑える 小型ATを3年前に取ったけど教習所からは珍しがられた
だってファミリーバイク特約が付くし、125までは車種がATしかないようなもんだし
少しでも安くしようとAT限定にした。今はリードEXに乗って通勤してる。
まあ去年二輪大型を取得したんだけどね。 >>349
車両法と道交法で言い方が違うのが紛らわしいな >>1
警察庁が決めれるの?2日とかありえんし、90CCを普通免許持ちなら乗れるとかしないと売れないとは思う 普通免許で原付は良くて50CC越えたら駄目とか利権だろ。駐禁も厳しいし変わらないとは思うがな でもスクーターしか乗らないのに普通二輪取る意味はないやな? >>354
原2になると車と同じ速度が出せ、複数車線であっても右折ができるため、時によっては追い越し車線を走る事もあるし、自転車的な運用ではなく普通車的な運転感覚になる。 問題なのはドライバーの中には原付の一種と二種の区別がつかず、二種なのに追い越しかけて来るやつがいる
これは一種で追い越しかけられるより危ない クルマと同じ様に走れるならクルマでいいじゃん
二種に限らずバイクは移動手段として競争力がない
人も2人まで乳幼児は無理、天候はクリティカル、
メットは女性に不評
その結果が今の惨状。駐輪場免許以前の問題。
郵便配達くらいだろ。荷物がちょっとでもデカいともう無理 >>358
原2は通勤需要が主なので、駅駐輪場や会社駐輪場が利用できて通勤ルートに(走行不可な)バイパスが無いなどの条件を念頭に購入を考えればいい。
車通勤とどちらにすべきかは各自の事情による。
職場に車を止めれないとか、駅利用とか、朝渋滞とか、1台体制で嫁車とか、スポ車を温存したいなど。 これと同時に原付1種のカテゴリーを廃止したらいい
普通にスクーターが30キロ以下でちんたら前走られたら邪魔だし危ないから
ああいうカテゴリーは消してくれ >>360
30キロ以下で走ってるような婆さんは原2でも30キロ以下で走り、時に右車線を走って右折するようになるんでね? それよりもピンクナンバーの意味をアホドライバーに教育しろ
職場でバイクのピンクナンバー黄色ナンバーの意味が分かってるやつは半数しかいなかった
女子は特に酷い
通りで125ccに対して下手糞で無理な追い越し掛けて来るわけだわ バイクは仕事で乗るなら仕方がないけど
それ以外だと乗る人はそんなにはいないだろう。危ないし、寒いし、雨に濡れるし
嫌なことが多すぎるわ >>337
昔のままダラダラと運用していたり、正式の駐車場や駐輪場ではなく空き地を自称駐輪場と名乗っているなら可能。
以前法制度が変わって、駐輪場と駐車場は法的に全く別のものになった。
そして50cc以下は自転車と同じなので駐輪場にしか止められないし、50cc超は自動二輪なので駐車場にしか止められなくなった。 >>363
俺は逆だな。
四輪は仕事や家族を乗せたり雨が降ったりするなら仕方がないが、それ以外には乗る気がしない。
四輪は嫌なことが多すぎる。
家には車が3台あるが、そのうち1台は軽自動車に変えたが、今ではほとんど軽自動車にしか乗らない。
高速道路に乗るとか特殊事情がないと普通車は使わなくなった、乗るのが嫌だから。 正直125ccをわざわざ取るなら普通二輪とった方がよくね? 普通免許で50cc乗れたからそれなりに売れてただけじゃないのか?わざわざ免許取りに行くならいいやって奴多いだろ いっそのことこれから普通免許取るやつは小型二輪の教習が付いてくるようにしたらいいじゃん >>366
小型二輪のメリットを考えないからそういう書き込みになる 免許更新が病気で脱毛した後だったから
毛が生えそろったら取りたいのではよ決定してくれ これって何か意味あるの?
2、3万で小型の免許取れるなら考えるけど普通自動車免許あって50ccとかいう自転車よりちょっと早いだけの危ない二輪車までなら乗れるのに
もう少し安全な二輪車に乗るためだけに7、8万出すのが馬鹿らしいから2輪離れが進んでるんだろ
乗る予定が微塵もないのに中型以上をわざわざ取る奴も少ないだろうし結局は金がほしいだけだろ
一生やってろ 普通自動車一種免許だと、50CCの二輪が運転できるけど、最高速30キロや交差点二段階右折とかあるから、せめて小型二輪まで乗れるようにしてほしいな。
大昔は普通自動車一種免許をとると、二輪は全部乗れるようになっていたからな。 多分そろそろ車に原付が付属しなくなるんだろうな
排ガス規制で50クラスがメーカーからなくなり、欲しけりゃ2日で取れるから教習所行ってこいの原ニだけになる
車の免許持ってる奴はチャリしか乗らないから別に困らないだろ >>373
いやむしろ50の二段階右折はやめるべきだろう
何の意味があんのあれ >>375
30k制限の原付が右側の車線に出てくるのが危ないからでは? 自分尺度でしか語らないから、このスレのような法外な要求が出てくるんだろう。
自分が自動車学校のない、公共交通機関もほとんどない島に住んでいると思えば、今回の件にどれほど意味があるかわかるだろう。 3日が2日になっただけでちょっとした足用に小突かれたらすぐ死ぬ2輪に乗ろうと思うやつなんているのかな
バイク好きな人なら最初から中型か大型取るだろう 実は俺スクーター乗りたかったから小型二輪の免許取ろうと思ってたんだけど、時期的にはちょっと待った方がいいのか? 別に金額安くなるわけじゃないし最短で取りたいってわけじゃないならいまでも全然構わん >>383
7月まで待つのかな?安くなるわけでもないので別に待たなくても良いんじゃないか?
今週末と来週末4日行って平日運転免許試験場に行ったら今月中に取れる。 今は教習所が繁盛期そうだがどうなんだろうか
閑散期の方がオマケがたくさん付きそうだが >>386
別件でいま通ってるが3月に比べたら空いてるよ
ただたしかに特典でみたら今はちょっと時期が悪いかもな
空き始めてるとはいえそれでも入れ食いだろうし 小型は実技の時間が短いから、練習という観点から考えると
普通自動二輪の方がよいと思う >>364
ちゃうで。
50まではザルだが、125までは消防法にのっとった駐輪場で可能となってる。
なので、民間は50までが多く、公共は屋根付きで125までの駐輪場がそこそこある。(特に地方)
んで、125以上になると野ざらしになる。 >>388
学生で暇あるなら原2免許センターチャレンジもいいかもよ。
原2あると普通二輪が3万とか4万で取れる。 そんなことより消防法をどうにかしろよ
原付きよりも上の二輪の駐車スペースには消火設備が必要ってなってるから
駐車場が増えねえじゃねえか 電動かつバッテリを入れっぱなしにしないなら
置けるかもしれない そんな駐車場ないかな?
うちの周りは125以下なら普通に駐車出来るけどな
横浜市ね 都市部で急な坂道が多いところだと、原付は重宝するんだよね。でも50ccは非力鈍足すぎてかえって危険。
こういうときは、125のちっこいスクーターは本当に便利で有能。
しかも、本来は50ccだけという駐輪場(実に多いww)でも、管理人が大抵は駐輪を黙認してくれる。
こういう需要ってあると思うんだよ。
別に、「二輪らしい大きなバイクに乗ってリア充らしい2ケツ・ツーリングをしたい」などという欲求はない。
平地の自転車の代替として、ちょっとパワーがある小さな原付が欲しいだけ。 >>357
ハヤブサだろうとやられるよ
前にスペースがないのに並んできて寄せてくるのは完全に違法行為だからドラレコが活躍する >>360
じゃあ小型特殊や大型特殊も廃止で
流れに乗れないトレーラーも廃止だな
自転車と徒歩も流れに乗れない
免許取り立てかよ! >>366
結局小型限定取る人は大型まで取っちゃうしな >>352
取得時講習のときに原二って言ったら指導員に通じなかったわ >>396
駐車場法の絡みが有るから確信犯ならリスクを追う覚悟があるんだろうね?
そんなんだからバイク乗りはクソって言われるんだよ。 結局免許取るやつがいない、バイク売れない、けど金がほしいから講習料金は減らしたくない
いろんな大人の都合が絡んでることだからこんな意味不明な事をやってんだろ >>404
教習所は学習塾みたいなもんだから商売なわけで利益出さないと食っていけないし 普通免許で50ccの原付乗れるから乗ってる奴がいるだけで、125ccのバイク乗れるからってわざわざ免許取りに行く奴なんてそれほど居ないだろ 50ccも125ccもそんなに変わらない、なのに7万も8万もかけるのはもったいないし釈然としない
そう簡単、だから盆か有給1日とって小型ATを試験場で一発試験受けて合格しろよw
受験時の費用は、試験車使用料3000円位しか違わないw >>409
都内だと50cc超えると止められない場所が増える。
通勤時間の時間帯バスレーンも走れなくて渋滞に捕まるし。 >>410
そうなのか
転勤中はクルマは諦めてスクーターにしようかと思ったが 昨年の軽二輪の販売台数は前年比+22パーセントだそうで
じゃ自二小型限定を250ccまでにしちゃうとか
小型限定の人は実地だけ受けて卒業証書を警察署に持っていくと判子押されて終わりと 普通免許5年更新の人が今、原二取ったら3年更新とかになっちゃうん? 法改正するなら、免許あっても死んだり事故は無くならない、16歳未満の自転車講習から含めちまえよ。
(一部免除枠の拡大って意味) >>344
>>410
田舎が自家用車メインなら、都市部はバス、電車がメイン。 >>375
原付は基本的に自転車なので
複数車線ある交差点の場合は、横断歩道を利用しなさいって意味かと思う。 >>366
バイクの免許を取ろうとする人は一般的には先ず普通二MTを取る、
400ccまでATMT乗れるのだから合理的。
小型二を取る人は銀行や信金の人達の仕事絡みが殆ど。 >>380
いやいや
60キロでびゅんびゅん走ってる車の中で30キロの原付が右折車線へ移動するの危険だろうよ メクラでやるなら危険な可能性がある、という程度
速度差30km/hはよくある速度差 原付免許は昔の計四輪免許と同じ運命でいいんじゃないのかな
物理的に乗れなくなるまで乗れれば良いや という人と更新する人の二択 >>422
今こそ軽四輪免許を復活すべきだと思うが。無理か。 >>418
あとは警察官だな。
90ccのバイクに乗るので小型二輪が必要になる。 >>427
警察で現在使用中の黄色ナンバーなんてほとんど現存してないと思うよw >>428
いまは110ccが主流でピンクナンバーだな >>429
東京だとアドレスV50が多いよ
たまに超マイナーなグリーンエースのCB250とかCB400見も見る >>431
地方だと50はまだまだ少ないわ。
たまにナンバーを見て白くてアレってなる。 定年退職後の公務員就職先を作るために駐車違反民間委託で
バイクまで駐車違反切りまくり、商店潰れまくり
結果、バイク −> 駐車場が必要 と洗脳されてしまった日本人 >>408
一発試験1日じゃ無理。
最短でも、半日+半日+1日とか必要。 >>372
もう少し安全?
そんな事無い。あるならソース出してよ。 >>417
でも右折レーンつかっても車より出遅れることなんかないと思うんだよな
>>419
だからなんで?交差点のしかも右折レーンにいくときに60キロでびゅんっと曲がる車なんかいるわけねえだろ? 原付が片側二車線の道で小回り右折をするときは右側車線にいてもかまわない(というかそうしなきゃいけない)
しかしさらに右に右折レーンがあると、これは三車線扱いになって二段階右折が必要になる
右に曲がるために右車線にいた原付が右折レーンを発見したがために左車線に戻るほうが「60キロでビュンビュン走ってる所」へ割り込む形になって危ない で、昔の原付はパワーがないから右折で出遅れると危ないとかの理由もあったとは思うが
ちゃんと後ろをみて右折のために速度落としつつ右折レーンにいき、適切に右折することが特に危ないとはおもえないのだけどね
普通二輪もクルマもそうやって曲がるんだから ATのバイクなんて乗れねぇぞ? カワサキ500SS世代の俺は・・・
今、バイクはATなのか? >>403
法令違反なんてことはさせないよ。「広い、ガチ屋内」は、最初から避ける。金を取るところも揉めるから避ける。
民間で、法令上は実は駐車場、でも業者(店舗)の都合で二輪無理アルヨというところにお願いすると、
125スクーターなら、大抵ははいはいどうぞどうぞ、隅っこか50の隣に止めてね、となる。
この趣旨の二輪無理は、実は大型バイクの締め出しがその趣旨。
店舗の側からすると、大型バイクは招かざる客だからこうなる。
中途半端に大きくて場所をとる、なぜか駐車場に存在するだけで四輪ドライバーに嫌われる、
しかもライダーは店でたくさん買ってくれない(大して荷物を積めないから)。
125に乗ってくる客は、機能的には50に乗ってくる客と同じ「近所の買い回り族」だから、
法令さえクリアしていれば、50の客を入れたい店なら問題なく歓迎される。 >>396
それは現状だとまだ数が多くないからですよ。
極端な話、125ccスクーターが倍になれば目立つようになって問題視されるようになりますよ。
二輪の路駐も初期は容認出来る範囲だったのかも知れません。
数が増えて目立つようになったから取締が厳しくなったのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています