【交通】AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
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◆AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125㏄以下のオートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。
警察庁によると、普通免許保有者は技能教習8時限と学科教習1時限を受ける必要がある。
技能教習は現在、1日当たり第1段階（基本操作・走行）が2時限、第2段階（応用走行）は3時限に制限されている。
1日合計も3時限までしか受講できない。
改正案は技能教習について、この上限を緩和し、それぞれ1時限ずつ引き上げる。
1日最大4時限まで受けられるようになり、最短2日間で全ての教習が修了可能になる。
今後、道交法施行規則の改正案を公表し、一般から意見を募集する。
写真：http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac939dd2c23c.jpg
日刊工業新聞 2018/4/8 07:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468862?twinews=20180408 結局利権は何としても死守するわけだ
さらに区分を細分化させて 今後も道交法の改正を一般から公募する
なんて太っ腹なw ぶっちゃけ、125ccまでは普通免許で乗れるようにしても
問題ないんじゃね。なんか不都合あるのか？ 50と125じゃスピードの出具合が全然違う
原付と小型限定は免許が別でも仕方がない
ただ、原付教習を小型AT教習に変更して小型ATをセットでつけられるようにするのはアリ ２輪でAT限定(笑)
まあ、船舶免許も小型なら１級で、3日もあればとれるしな。
つうかいい年のジジイババアが当時中型も持ってねーのかよ。 >>11 頑張れ 警察に出会わなければ捕まらない
何れにせよ道路運送車両法違反だがなww >>7
原付に乗らない人は教習時間が増えて無駄な出費になる
125ccに乗りたい人はこの2日間のオプションを選択すればいいだけ バイクに車のような自動化や安全システムは難しいのかな
バイクこそ率先して取り入れて欲しいのだが。 小型取りやすくしておいて原付が車に付属しなくなる方向か
50を無茶な排ガス規制に合わせるより、電動にするか無くしたほうがメーカー負担小さいしな 125ccを普通免許で乗る奴は現在の50cc以下と同じ扱いでイイだろ。
ナンバーも白で二人乗りは禁止で最高速度は30キロ。
免許を取る必要も無い。 バイク販売台数が9分の1に激減！ （バイク歴ウン十年の）私が思うこと
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20170823-00074828/ >>25
メーカーが「もう原１は２０万円じゃ採算取れない」って言ってるから仕方ないよね。 125で遵法走行出来ればいいだろう
スラロームとか一本橋とか無駄 125のスクーターでも、90km/hは、余裕だが、そのぶん危険だよ。
夜路駐してるダンプに突っ込んで死ぬのが多いのが、125。 >>24
BMWかホンダがそんなの出してなかったっけ 上限引き上げても予約が取れないよね。土日とか特に。 三輪乗れるのか。まぁ置き場所に悩むことは変わらないか 法変えるより50ccをハイブリッドにして2段階右折とか取っ払えば良いんじゃないの
125が2日で獲れるからと言ってバイク売れるとは思えんな、クロカンでも無いし 125スクーターは少し弄っただけで100ｷﾛ以上でるらしいね >>33
カブはATじゃねーだろ
ロータリー式のMTだ 小さいバイクは乗るの怖いよ
死亡事故頻発するんじゃ… どうせ教習所ではどの車種でも30㎞までしか出せないから
スピード出して危ないのは公道で経験するしかないので
免許取らないと危ないってのはスピードに関して50と125の差は無いな それよりも大型二輪免許の教習時間を短くして欲しい。普通二輪持ってても12時間ってめんどくせー アドレスV125軽くて速いけどブレーキ効かなくて怖かったなー >>7
原付一種（50cc）は交通免許での区分けでは「原動機が付いた自転車」扱い。
原付二種（51～125cc）は「小型二輪」、つまりバイク扱い。
現状学科試験のみで乗れるようになっている原一と、
学科と実技が課せられている原二を一緒くたというワケにはいかんのでしょう。
実物みれば分かると思うが、50ccと125ccじゃ大きさも重さも別物。
エンジンの出力も違いは倍以上になる。
ATといえどせめて技能教習くらいは受けてから、というのはこれから乗ろうとする人のためでもある。 >>48
私は一発試験で取りましたが、取得時講習で教習所で３０キロ以上で走行しましたよ？
それに、急制動は３０キロじゃ出来ないと思うのですけど、何か勘違いしてますよ？ DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題
お問い合わせ
https://www.doutor.co.jp/inquiry/dcs/
悔い改めよ 創価学会
https://www.telnavi.jp/phone/0354599036
chっjbっっっっっじゅううう 一般的なロードバイク・オフロードバイクの形状でAT車作れば売れるな どうすんだよ免許取らせて・・・
停めるとこもないのに イギリス型かドイツ型か？バイクのシフトは、左右どちらにあるべきか?!
http://www.honda.co.jp/riki-san/talk18/
「でも、60年代になって、人気の主流はドイツ風にというか、Hondaやヤマハに人気が集まって
そのまま、左チェンジが普通になっていく」（大久保）
そういえば、カワサキの「W1」は1970年代まで右チェンジだったような記憶が……？
「そう、英車をフォローしていたメグロは、ずっと右チェンジのままだった。
そして、カワサキとなって継承されても、しばらくそのままだったね」
自衛隊・浜松基地の飛行場も、レースのために貸してくれた
横田基地では、その敷地内にモトクロス・コースがあった
冬季以外は基地内のコースを日本人に開放し、レースを行なっていた。
1963年、第6回のクラブマン・ロードレースは青森県の米軍・三沢基地
前年は雁ノ巣基地、、、、 >>55
外見が50と同じなら50のインフラが使える エンジン排気量5倍のバイクで、同じように乗れるわけねーだろ。
アホかよ 金取りたいなら、免許更新時に、能力、知識、倫理のテストやってくれ アメリカ人に銃殺される天皇 w
ざまみろ www
https://i.imgur.cOm//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
lrghdkjfa’klb’og’uwgyf468lvdbvhudkefu; 普通免許有っても125は別もんだろ
車みたいに乗られたら周りがたまらんわ >>54
それだと価格的に125のメリットが無くなりそう。
最近の125のロードスポーツとかって250とフレーム類共用してるよね。 つうか当時10万近く払って中型から大型二輪取ったのがアホらしくなるわ。 で、>>1っておかしいよな。最短2日なのは免許じゃなくて教習だもん。
普通免許持ちが教習所使って普通二輪小型AT限定免許追記するまでは最低でも4日かかるはず。 大型スクーターか小型スクーターかで悩んでいる
今までは中型スクーターだったが、いったん手放した 現状でも普通免許でちょい小型バイク改造して
側車付軽二輪登録でノーヘルで乗れるのに
こんなみみっちいことしてないで普通免許に付帯させるべき >>19
クラッチ操作の有り無しとスクーターってなんの関係があんの？ 今は2輪免許も学校に行く時代なのか
試験場では難しいの 高速道路のバイク置き場に
たむろしてるのは
ヘルメットで蒸れて毛が薄くなってる
おっさんばっかり こう言う事か
１日目・・・入学式先行学科1時間+実技1段階3時間・実技2段階1時間
２日目・・・実技2段階4時間+卒業検定+卒業式
ハードだな。 小型のバイクにオートマとかマニュアルとかあるの？
あんなのハンドルひねれば勝手に進んで行くもんだと思ってた。(カブは除く) 125ccの小型バイクだって160km/h余裕で超えるバイクも結構あるのになぁ。
公道じゃ意味ないけどw >>83
ギアがあったらハンドルひねるだけじゃ進まん。 >>83
普通に６速ミッションのクラッチ付きとかあるぞ。 >>79
昔よりは楽だと思うよ。
ダメな点とか教えてくれるし、あんまり横柄だとネットにさらされる時代だからねw >>72
（‘人’）
マリンレジャーですら4ストなのに(笑)
つか原付のエンジンなんか今はマリンレジャー用のエンジンの余りだよ >>91
運転免許試験場で技能試験受ければ良いよ。
難点は平日に予約に行き平日に技能試験を受けに行く必要がある。
学生じゃないとなかなか難しいよね。
50cc原付と変わらんと言ってる奴だと1回で簡単に合格するはずだ。
50ccと125ccは違うと言う奴だと1回2回落ちるかも知れない。 高速とは言わないがせめてバイパスだけでいいから乗りたいわ 小型2輪AT限定は原付で疑似練習して試験場で取得するのが最適。
排気量が違うだけで他は原付も試験車両も同じようなもん。
10回以内で合格できる自信があるなら試験場で受けた方が時間・費用の両面で得。
教習所は自習で十分な学科まで強制セットだから時間がもったいない。学科だけで26時間もある。
合格率なんて惑わされずに、原付1種で疑似練習し動画で研究して本気で受かる気があったら数回で受かる。 俺は3回。
試験場での取得が適しているのは普段から1種を乗っている人な。
他の免許だと公道で練習すること自体が違法になるから難しいけど、
原付２種ならば１種で疑似練習できるから。
１種に乗り慣れていない人は安全・効率の両面から教習所に行くほうがいい 排ガス規制とかで50ccが死んだも同然だから125ccの免許を取りやすくするわけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
