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【鉄道】おととしの熊本地震以降、不通続く豊肥線 復旧状況を公開
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0001みつを ★2018/04/09(月) 16:20:32.91ID:CAP_USER9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180409/k10011396101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_013

4月9日 12時25分
おととしの熊本地震以降、一部の区間で不通が続いている熊本県内のJR豊肥線について、復旧工事の進捗状況(しんちょく)が報道関係者に公開されました。

大分と熊本を結ぶJR豊肥線はおととしの地震のあと熊本県内の阿蘇と肥後大津の間が今も不通となっていて、去年4月から復旧工事が進められています。

このうち、石積みのホームの一部が崩れた南阿蘇村の立野駅では造り直されたホームが9日、報道関係者に公開されました。

JR九州によりますと、JR豊肥線では、主な復旧工事だけでもおよそ50か所に上るほか、沿線の山の斜面では新たな安全対策も必要で、運転再開のめどは立っていません。

JR九州豊肥本線復旧事務所の淵脇晃所長は「利用者に不便をおかけして申し訳ありません。できるだけ早く作業を終わらせたい」と話していました。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180409/K10011396101_1804091223_1804091225_01_02.jpg
0004名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:22:38.43ID:JPw+YeIl0
SLも復活させろよ
0005名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:24:10.68ID:cYco1exI0
阿蘇観光にも不便だし
頑張れ
0007名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:25:07.72ID:bxmegqqA0
大分熊本間にどんなニーズが
0009名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:27:25.06ID:XBWPO7N60
メトロノーム、大画面テレビ、一眼レフカメラ等といった、
生命維持に必要不可欠な避難物資はちゃんと届いたか?
0011名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:30:19.89ID:ppoeh65b0
ほうひ線て名前つける時誰か止める奴おらんかったんかな
0012名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:35:45.59ID:d6Vl22jb0
一昨年から無いならもう必要なくね?
0013名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:36:00.54ID:ikVZQdoL0
放屁とかあらやだ
0014名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:36:25.95ID:mZClhm8j0
ブボボ
0015名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:38:08.95ID:cX2EvFzq0
進捗ぐらい普通に読めるだろ
0016名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:39:04.41ID:0hILtgaX0
>沿線の山の斜面では新たな安全対策も必要で
これが一番難しいだろうな
どれだけの安全対策を行なえば良いかの明確な基準も無いだろうし
0017名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:43:25.56ID:QXTJpmMa0
もう廃線でいいよ。バス路線にしろ。
0018名無しさん@1周年2018/04/09(月) 16:53:04.59ID:ikVZQdoL0
>>15
シンポだろ
0019名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:03:41.70ID:AKZeHEWT0
熊本の地震から、もう2年か。

あれもヒドかったよな。
0020名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:10:29.97ID:w5LC0Sdv0
 
■ゴキブリ韓国人のコメント

・素晴らしい。
島根県は竹島をこっそり編入した所だ。
なのにここに旅行に行く1位が韓国人だ。まともな精神になれ。
共感1933 非共感201

・日本は過去の問題を認めて謝罪しろ!!
共感196 非共感22

・独島は大韓民国の土地である。
ごり押しせずに認めなさい。
認めないと、次回の地震は8以上になり津波もおきるだろう。
お前らの祖先が私たちにしたことは、神も許せない罪である。
共感85 非共感18

・世界で嫌韓が一番ひどい国が日本だ。台湾以上だ。嫌韓書籍がベストセラーになる国である。
善良な日本人というが、極右政治家を選ぶ人もその優しい日本人たちである。
まともな精神になれ。
共感80 非共感15

・大地震の時に助けてやったのに、後に朝鮮人ファックしたやつらだ。かわいそうじゃない。
共感56 非共感11

・天災については心配して慰労したくなるのが普通。
しかし何故かみんな、日本に対してだけはそのような気持ちにならない。
今まで日本が周辺国にどれだけ酷いことをしてきたのか、これは日本人が深く反省しなければならない問題だ。
共感25 非共感11

  
0021名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:13:47.99ID:ClxFg2Nm0
この路線は復旧しないでいいよ
0022名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:19:12.04ID:ute9ohzb0
南阿蘇村はクソ田舎なのに、狭小な市営住宅が多い。
貧民か同和か判らんけど、あんな僻地の小さな集合住宅で暮らす意味がわからんわ。
0023名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:47:12.49ID:bKdO5aTh0
家計が火の国熊本は何を考えているのかわからん
0024名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:54:18.49ID:cKyaIT+J0
>>17
その通りだ
JR九州も上場企業なのだから回収の見込めない投資は株主への背任になる
0025名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:55:18.67ID:XPKpKc/h0
本当にシンプルイズベストなのか
0026名無しさん@1周年2018/04/09(月) 17:57:08.88ID:bKdO5aTh0
南阿蘇鉄道が国の支援で復旧するため、
とりあえず肥後大津から立野までは鉄道復旧を行い、あとの区間は九電が金を出すまでバス代行だろう
0027名無しさん@1周年2018/04/09(月) 18:06:55.68ID:pl/VN0Vh0
メトロノームたくさん送ったのにまだ足りないのか
0028名無しさん@1周年2018/04/09(月) 18:28:43.45ID:xSvx+8xI0
>>17とか>>24とかホントに人生終わってる引きこもりが
多いわ

一回豊肥本線のダイヤ見てから言え
0030名無しさん@1周年2018/04/09(月) 18:41:20.46ID:IADJI5Kc0
せめて57号線どうにかして…山越え大変っす
0032名無しさん@1周年2018/04/09(月) 21:58:16.50ID:ABDwCPAn0
赤字の僻地路線なんかゆっくりやれば良い
どうせ復旧したところで沿線住民は乗らんだろ
0033名無しさん@1周年2018/04/10(火) 00:12:26.57ID:e9bFEVxv0
スイッチバックはそのままで復旧させるんか?
0034マツコ ◆XFA3stwhyU 2018/04/10(火) 03:20:19.54ID:mNiCJzf30
高野山(極楽橋)への電車も
なんとか復旧して欲しいわ。
もう工事終わったのかしら?
0035名無しさん@1周年2018/04/10(火) 09:33:41.43ID:p7XQrkDM0
>>34
3月31日に復旧済み。
で、今年の冬季にケーブルカー入れ替えの運休が決まった。
0036名無しさん@1周年2018/04/10(火) 10:02:59.80ID:IjcBXh9a0
包皮線とはエロい路線だなww
0038名無しさん@1周年2018/04/10(火) 10:29:59.87ID:lMdClE9P0
肥後大津〜立野は南阿蘇鉄道にあげて、肥後大津から赤水まで道路のトンネル工事にあわせて鉄道もトンネルにすりゃあよかったのに
0039名無しさん@1周年2018/04/11(水) 09:20:37.99ID:Atvxzg6y0
スイッチバックは廃止したらいいのに
0040名無しさん@1周年2018/04/11(水) 23:12:47.15ID:d4zJwPTA0
せっかく復旧するなら改良して欲しいんだけど
0041名無しさん@1周年2018/04/11(水) 23:15:17.17ID:l5qjqPd60
震災直後にメトロノームとか買ってもらうくらい余裕あったんだから知らん
0042名無しさん@1周年2018/04/12(木) 10:55:06.43ID:pMUyNPU/0
立野は通過型と違って三段式スイッチバック
33.3‰の急勾配もあって、解消は困難
0043名無しさん@1周年2018/04/12(木) 12:26:11.38ID:480w8tc00
>>42
肥後大津から経路変えてトンネルにしちゃえよ
上にあるように肥後大津〜立野は移管で
0044名無しさん@1周年2018/04/12(木) 12:29:16.47ID:db2EqNta0
>>1
肝心な線路がない
0045名無しさん@1周年2018/04/12(木) 12:55:53.72ID:0/dckxpb0
>>43
北側(豊肥線)側はあまり高低差のないところへトンネル出口を設置するしかないので、鉄道トンネルに北側の土石流が流れる可能性があるというより高い
0047名無しさん@1周年2018/04/12(木) 13:10:22.46ID:/gMEVMtK0
>>43
そんな費用出すなら長崎新幹線に回せって、株主に突っぱねられる
0048名無しさん@1周年2018/04/12(木) 13:20:26.59ID:Kq6YFbGt0
>>38>>43
馬鹿鉄ヲタの妄想丸出し
並行在来線でも赤字83線でもないのに3セク転換とか、県や大津町、南阿蘇村の協力取り付けられる訳がない
0049名無しさん@1周年2018/04/12(木) 13:30:28.91ID:480w8tc00
移管の理由なんざ肥後大津まで乗り入れ検討してるんだから
いっそのこと全部やれで終わりだろ
JR九州はそもそも豊肥本線なんざ必要ないし、自腹で復旧しろとも言ってねえし
0051名無しさん@1周年2018/04/12(木) 13:35:44.59ID:PJK+/CH10
>>49
JR九州も南阿蘇鉄道の乗り入れには難色を示してる感じだから、それしかないよな。
電化区間と大分側で動いている区間だけJRが面倒見れば良い
0053名無しさん@1周年2018/04/12(木) 23:35:42.62ID:OGPW7IQo0
日田彦山線もそうだけど自然災害なんだしJR九州が進んで復旧させる必要ないわ
復旧して欲しければ金出せって話だし
そもそも立野付近なんかそのまま復旧させる意味あるのかね
スイッチバック自体が観光名所かもしれんが
0054名無しさん@1周年2018/04/13(金) 14:21:25.23ID:qztEsuEc0
被害の大きかった益城町って鉄道通ってないんだな。
熊本県が豊肥線の徒歩圏に県営住宅建てて、引越しを促してもいいのに。
今から手を打っておかないと、復旧が終わっても乗る人間がいなくちゃ仕方ない。
0055名無しさん@1周年2018/04/13(金) 14:37:46.15ID:Hc6ebPYq0
大津で電車からバスへスムーズに乗り継ぎできるならその方がいいよな
0056名無しさん@1周年2018/04/13(金) 15:15:23.98ID:RerwL6vs0
メトロノームなら余ってんだろ
0057名無しさん@1周年2018/04/13(金) 20:17:55.05ID:R29NkWjV0
メトロノームを多数共振させれば、山くらい崩せるだろうに
0058名無しさん@1周年2018/04/13(金) 20:27:47.53ID:MJd5jGHn0
両側の地名一文字ずつとか代表的な地名使ってるのが多いのに、
路線名が大分側の地名だけなんだなあ。

大分側だとどの辺通ってるかわかるけと、
熊本側分かるんかねえ
0059名無しさん@1周年2018/04/14(土) 06:59:22.82ID:U3ZmNahU0
メトロノームもっと寄付しろって事?
0060名無しさん@1周年2018/04/14(土) 07:53:33.75ID:WWGRNQlc0
2016年(平成28年)4月14日21時26分

丸2年なのにマスコミは完全にスルーしてるね
0061名無しさん@1周年2018/04/14(土) 09:05:17.08ID:pAv625YI0
黒字の会社には復旧費用を出してくれないってのがまずダメだよなあ
0063名無しさん@1周年2018/04/14(土) 14:58:22.07ID:NPydjXpV0
>>49>>51
南阿蘇と高森の都合なんて知ったこっちゃない
むしろ、通学定期が高くなったりするから大津に拒否られる
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