【販売台数】インドの新車販売10％増 400万台超で過去最高に
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180410/k10011398011000.html
インドの昨年度の新車の販売台数は、好調な個人消費に支えられて前の年度に比べて１０％増加し、初めて４００万台を超えて過去最高となりました。
インド自動車工業会は１０日、昨年度２０１７年度の乗用車と商用車を合計した新車の販売台数が４１４万台を上回り、前の年度と比べておよそ１０％増加したと発表しました。
インドの新車の販売台数は４年連続増加していて、４００万台を超えるのは初めてです。
メーカー別の乗用車の販売台数では、スズキの子会社で最大手のマルチ・スズキが１３．８％増加して１位を維持し、韓国のヒョンデ自動車が５．２％、インドのマヒンドラ・アンド・マヒンドラが５．４％、それぞれ増加しました。
インド自動車工業会は、インフレが抑制され個人消費が好調に推移したことや、自動車ローンの金利が低かったことなどが、販売を後押ししたとしています。
インドの自動車市場は、去年、２０１７年の１年間で比較すると初めてドイツを上回って中国、アメリカ、日本に続き世界４位となっており、インド自動車工業会では「自動車産業がさらに成長し、経済発展や雇用に大きく貢献できる」として、今年度も市場がさらに拡大するという見方を示しています。
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http://zklook.ignorelist.com/20180412_1.html
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＿/ .｜＿/ ./ ＿/ .|＿ 落ち目の中国からＧ７の工場が逃げてインドへ
インド国民の給料が上がる わかりやすいな スズキはほんと先見の明があったな。
トヨタどころか世界中の自動車メーカー出し抜きやがった。 将来、軽自動車が800ccになってもスズキだけはすぐ対応出来る >>14 韓国ずいぶんがんばったが
今のところたいしたことないんだが
馬鹿じゃないのかな
日本の自動車メーカーに使い捨てられた能無しか >>14
チェンナイは流石にお膝元だけあってヒュンダイが多い。でもそこまで。
マルチスズキがこんなにマーケットシェア握ってるのはもちろん車の良し悪しもあるが、それ以上に30年以上かけてサービスセンターをインド中に作っているからだ。もう今更どこも真似できないし、追いつけないよ >>14
劣等民族の劣悪で穢い遺伝子に刻まれた対日コンプレックスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ、14億人もいるんだからそのくらい売れてもおかしくないだろ。 >>17
VWがスズキ騙してでも欲しがった市場シェアとサービス網 >>23
日本すげーー
俺すげーー
まぁ俺はすげーーんだけど インドはまずカースト制を止めろ。中国共産党と同じで糞だ。 すげえ激貧の連中が道にたむろしてるイメージだけど
金持ち層が4000万人いるんだよな 新しい安全基準で作られた車は…
像が踏んでも壊れない。 でもさ、次世代自動車が増えようって時代だろ？イイのか？ 穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます。 0028
法窓夜話私家版 （初版1916.1.25）
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（続）法窓夜話私家版 （初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/ スズキは美味しいポジションを獲得してると思う。
スズキのドル箱インド。
インドの人口は中国に次ぐ世界第2位の約13億人。
2017年のインドの新車販売台数は世界第4位の401万台。
1位中国（約2888万台）、2位米国（約1723万台）、3位日本（約523万台）、
4位インド（約401万台）、5位ドイツ（約375万台）。
2020年には新車販売台数で日本を抜きインドが世界3位になる見通しだ。その上、1位の中国並の自動車市場になるポテンシャルもある。
そのインドの乗用車マーケットで、スズキのシェアは、47.4%と断トツのトップ！！！（2位が朝鮮現代15％）。
しかし、
そのインドで寝耳に水のEV政策が突如発表された。
去る2017年5月、インド政府直属のシンクタンク「インド政策委員会（NITI Aayog：National Institution for Transforming India Commission：NITI委員会）」が
「2030年までにガソリン車、ディーゼル車の販売を禁止し、EVのみにする」という方針を発表。
（インド政府の決定ではないので、この発表がどう転がって行くかは予断を許さないけど）
それでもスズキは、この不意のEVビックウェーブにも軽々と乗っかってる。
【トヨタＥＶ技術開発、７社連合に スズキ・スバル・日野・ダイハツが参加】
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25267430Q7A231C1MM8000/
【トヨタとスズキ、協働でインド市場へEV投入】
https://response.jp/article/2017/11/17/302654.html
また、
突然来たEVビックウェーブ、急激な引潮になる事も充分考えられるから
寄らば大樹の陰でトヨタ連合と一緒にリスクヘッジするのが安全運転。 おまけに身の程知らずにもEuro-6に移行するしな。
トヨタがエティオスやめてYaris投入したけどどうなることやら タタモータースのナノって車、今どうなってんのかな。 >>28
絵にかいたモチだってことをよく判ってるので、そんなもん無かったことになってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
