【知識】安全面で有利とのデータも！ AT車よりMT車が優れているポイント
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>>1の続きです
◆４）MT車は安全
鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。
同大学では、「（ATで）運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している（ドライバ心理と安全運転）。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。
メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。
◆５）シンプルなので丈夫で長持ち
オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、（高価なので）クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。
◆６）MT車は安い
車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。
◇７）MT車は燃費がいい!?
燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化＋ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。（計測方法が、ATに有利という面もある）
◇ ◇ ◇
このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。
EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。
万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。 >>1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）＝名誉Ｇ７
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑( 週刊文春 )
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
これだけ違反してるのに何故かばーど★だけ記者剥奪されない（パヨク運営の方針）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 安全すぎるのが問題なんだよ
もっと壊れやすくしないとドライバーの増長が止まらない 自分は運転上手くて格好いいと勘違いしてる下手くそブサイクMT海苔がいるのが許せない。 MTが事故少ないのは、ジジババがMTは運転できないからだろ。 単純にAT乗ってるドライバーが運転下手くそだから事故率あがるんじゃね？ 普通に乗ってりゃATもMTも事故ることなんかないんだけどな…
特殊な運転の仕方やってるんじゃねえの、左足ブレーキとか… 最近の車のアイドリングストップがバカで気に入らないから、MT乗りたい。
でも嫁がAT限定だからMT選べない… >>12
じじばばこそMT世代じゃね？
でもなんでかATばっかりのるな MTは操作ミスしたら大体エンストだからそりゃ事故は減る 毎日バスのMT運転してるが普通車のMT を運転する自信がない。 ATはすげえ燃費悪いと思うけどなぁ。
上り坂で減速したり、下り坂降りきった所で必ずブレーキ踏むし。
安易にブレーキ踏みすぎなんだよ。 ATなんて女が乗る車だろ
これだから日本の男はダメになったんだ >>4
とりあえず、踏み切りの緊急停止ボタンを押しなよ。
ＭＴならニュートラルで周りの協力もあれば難なく踏切から押し出せるぞ。 MTだと横浜長崎みたいな街中の急な坂だけはどうしても怖い
下がらないシステムは無いのか？ >>1
うん、おれも、車は乗るならミッション車と１５年以上言ってて周りにも言いまくってたんだけど、
スバルのアイサイトの使わせて貰って、すごく欲しくなって乗り換えた。
周りから、今まで言ってたことは何だったんだと冷やかされたが、毎日乗るなら運転の面白さより
安全と楽ちんだわ。ただのオートマ車とマニュアル車の差程度なら、マニュアル車のるんだが、
運転補助というか、安全補助というか、あまりにも差が出てきてしまった。
これはもう、マニュアルでつっぱるのは無理だわ。 >>18
それはないわ。
上り坂とか下り坂で停車してサイドブレーキの引きが甘くてズルズル前進や後進する事が二年に一回あるくらい。 >>1
電子式CVTの疑似マニュアルでお茶をにごしてます >>4
ATのが踏切でエンストこいたらどうしようもないじゃん…
MTはセル回せば自力で出せるしな オートマは左足でブレーキ踏む文化に変えないとアカンと思われ 結局のところ
「３）運転している実感が大きい」
これがすべてなんだろ、MT好きは必ずこれ言うよな
正直な話、そいうの求めてないから 事故時の暴走対策以外、ATが勝利。
価格だって量産効果でむしろATの方が安いしコンピュータ制御で燃費も上だ。 何を今更感満載の内容なんだよ
もともとがMT乗りなら皆様ご存知の内容じゃないか
MTに乗れないエンストしまくりの馬鹿や女用がATだったろ
それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界
しかしながらATがデフォになった現代だと、下手なヤツが乗るより燃費も加速性や運転面もかなり向上してるだろ
MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ
MT好きだが、こういった無理矢理な記事は頭悪いとしか思えない >>20
車重で全然感覚変わってくるやな。
ハイラックスピックアップと軽トラでも全然違うし。 >>4
そうなのか？ 踏切でエンストしたときは マニュアルのほうが有利 と習ったけどな。
ローギアに入れて、セルモーター（発動機）を回して セルで逃げ出すことができる。 オートマはその方法がきかなない >>1
MT車は燃費が良い、俺の最初に購入した車はスプリンタ1300DXだったが、
燃費は1L当り17‐18kmだった。
エアコンはオプション、オーディオレスで車両価格95万円。
後付けでオーディオをつけて全部で120万円を割っていた。 エドがオートマのフェアレディZをマニュアル仕様に改造してたなｗ MT乗り男子なら、ヒールアンドツールぐらい出来ないと恥ずかしいよね >>1
最後に、万人向けではないが、と自白してるじゃねーかアホくさ >>39
MTモード付いてるけど使ってたのは最初のうちだけ今は殆ど使わない ＞車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある
AT限定免許と普通免許を分けて統計出せよ
前者の事故率が高いんだろ 絶対最近のアイサイトとかついてる
普通の車の方が安全な気がする >>3
わろた、
それ言ったら、生きているのも面倒くさいわ。 ATだMTだ意識しないと乗れないものなのか？
両方、普通に乗れるだろ？？？ わからん。 そうはいうてもATのおかげで
上り坂で坂道発進できないで後ろにゴンっ！みたいな
事故は激減してると思う
副作用としてお店やらにダイナミック入店というのは増えただろうけどね 興味本位でサードカーをMTにしてみた。
靴によってはかなり運転しづらい、その靴で渋滞は相当疲れる、バックで傾斜してるところに駐車するのはめんどくさい。
デメリットはそれくらいかなあ・・・ >>5
そろばん簿記帳簿とかゼンマイ時計とかと同じ趣味の領域 田舎だったらMT楽しいけど、東京都内じゃ3メートル進んで止まるの繰り返しだからATじゃないとイライラして死ぬ クラッチの特性知ってたら坂道で下がることなんてないけどな…
1速で繋ぐならアクセル踏む必要もない
クラッチ操作知らんのだろうね ＭＴ車が安全というか、ＭＴ車を好んで乗るような人は技量が高い傾向にあり
事故が少ないって事じゃね？ MTとATってそんなに違うか？
MTが大変だと思ったことないわ ６０歳以上はMT限定にすればいいだろ
それだけで死ななくていい命がいくつも救われるだろ
これはマジでかなり大きいと思う >>45
今のMTはクラッチ切らないとセル回らないからそれ無理 AT派とMT派で３時間くらいの
テレビ生東林番組をやってほしい うちは山間部だからコンパクトカーや軽だとパワー不足でそこらへんならMTが便利だけど
そうでもなければATで十分 信号かなんかで減速して停止することがほぼ決まったタイミングでギアをニュートラルにクラッチ踏まずに戻してブレーキ操作だけで止まって進めるようになったら1段づずギア上げる
運転中は運転しかすることがないんだからめんどくさいもくそもあるかよ MT車なんて探さないと無いのに
勝手なこと言うなよな >>63
それはある(´・ω・`)
ATは停止してからクリープでジワジワ車間詰める人が多いから、MTには辛いんだよなぁ。 >>38
> それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界
高級車≒高性能車ってわけじゃないけど、高性能を求めていくと最終的に何が排除されるかって言うと
「人間の操作」だと思う
人間のアナログ的な判断よりコンピュータの機械的な判断の方が早いし正確だしね
そういう意味じゃ
> MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ
これは成り立たないんだよ >>45
今の車はそれ出来ないのが多いよ
クラッチ切らないとセルモータが回らないようになってる車種も多数 平地なら多分大丈夫だけど、まだ坂道発進できるか微妙。
サイド使うやり方苦手。 そんなこと言ったってほとんどの車種がATしか選べないじゃん ずーとATばかりなんで久々にMTも、とは思うけど常時は嫌だね。
今やハイエースだってAT(だけ?)だし。 安い、長持ち、燃費って
もう完全に過去の話じゃなあ
ATよりずっと安い値段で売ってくれれば考えるけど
流通量生産量前提の値引きから以前に
定価、希望価格からしても負けだしてるぞ MTをリズムよく運転してて２速から５速入ったときの恥ずかしさはいい思い出になった いまさら感が強すぎて
けどムリだよな国家がAT免なんて変な免許許したんだから 昔、６速のマニュアル車に乗ってた時に
６速なんて使うの？って何回か言われた。
１０キロで２速、３０キロで３速みたいに習ってるから、１５０キロで６速みたいに
思ってるんだろうな ATだからなのか新車はそうなのかわからんけどMTハイエースと比べてペダルの位置が違う
普段ブレーキ踏んでる位置にアクセルペダルあって驚いた
まぁ乗り慣れれば問題無いんだろうけど普通に座った状態の足の位置にブレーキあった方よくない？ 車に趣味で乗ってるやつが既にほんの一握りで
そうで無い奴は今更MTなんて
普段使いで乗るわけがない Iパターンのシーケンシャル出すなら考える
いつまでHパターンだけなんだ >>30
まあ、それが大事故につながることは、まずないだろうからな
問題ねえわ >>33
クラッチスタートなんてカプラー外すだけでキャンセル出来るわ >>58
教習で落ちまくる奴もおるんやぞ
理解できないが ATしか乗れない奴は、MT不要って言っときたいんだろうけど、両方乗る立場からしたら、これ、ほんとどうでもいい話です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
