>>79
制御系統が多い方が誤作動させての事故率は高いし、故障の原因も増える。これは常識。

ドライバーのシフトミス、不適切なシフトタイミング、シフト抜け、MTのシンクロ破損、
クラッチブースター破損、シフトリンケージ破損、クラッチ破損に拠る立往生はトラックや外車では良くある事。
MTはATに比べると無駄に制御の為の部品が多くて、故障の原因になってる。
それらのせいで「ハズレの変速機」なんてモノが存在する。工業製品ならあり得ない事なのに。

年間10万km走るトラックですらメーカー主導でドンドンATに切り替わってるのが現実よ。