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【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント★4
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0001ひぃぃ ★2018/04/15(日) 17:17:17.31ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

 乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

 EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆2)微妙な速度調整が得意

 MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆3)運転している実感が大きい

 MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

 言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9411b_1568_cd66f1fc8dec9712f3ee607aaf1ffd6b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ee7_1568_437de915186bc3227393b172268b54d4.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d10d_1568_7adc8f5e1c40247d2ee00a0ab71c7b71.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/400c4_1568_963d7d7a400f8575eee9ce6f7fb3fb76.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c094_1568_b58c046a2a14f7b7cc3042695efd4029.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/4/749e8_1568_72f34c9a232d48dca99128b33fb09592.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/1/31007_1568_bdfbc9c492410ba94a5d1f3505b5ddf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/9/198de_1568_1df556c76d11406e59e01545e8f63992.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/5/651ea_1568_1710232348c84b9ddedeacdb5413968f.jpg

★1:2018/04/12(木) 20:20:20.60
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523556245/
0101名無しさん@1周年2018/04/15(日) 19:55:45.33ID:GlaXuCm/0
以前、信号待ちで、前車の運転手の「頭」が、グラグラと動くことがよくあった。

「スポーツタイプ」ならあまり無いけど、昔はシフトノブが長かったからね。
0102名無しさん@1周年2018/04/15(日) 19:55:50.23ID:Rz2lEQ4a0
>>99
増えて来てるのー
一度ATに乗るとMTには戻る人は少ないからね
0103名無しさん@1周年2018/04/15(日) 19:56:12.12ID:aSXmj+U50
>>84 燃費に関しては、ビッツのマニュアルが消えたあたりで逆転した気がする。
フレックス・ロックアップ4EATはトルコン形式の最高峰(あとが続かなかったので)
67km/h設定だったと思うけど、ロックアップ入ったところで、徐々にペダルから力を抜いて空走させると超燃費延びる。
てか、これが本格的に効果生むのって、高速道路じゃない国道なんだけど、速度違反前提で燃費の最適化するってどういう設計よ。
0104名無しさん@1周年2018/04/15(日) 19:57:36.86ID:aSXmj+U50
>>99 ATイコール高級車、路上駐車なんかしない人たちで住み分けなのかな?
0105名無しさん@1周年2018/04/15(日) 19:59:57.75ID:n9yVv8Jy0
>>98
故障したとき自国で修理できずに生産国に送ること考えたら
単純な構造のがいいんだろ
0106名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:00:38.10ID:QrNvZbJH0
MT車に乗れないやつは、車に乗るべきではない。

最低限の技術も身に付かない。
0107名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:00:39.00ID:EZ44X3iJ0
MTよりCVTの方が燃費良いよね
MTは運転は楽しめるけど、ゴルフ帰りに渋滞とか最悪
パドルシフトのATが楽でエンブレも使えて結構好き
0109名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:02:51.95ID:QrNvZbJH0
平たく言うなら、ATは200馬力、トルク25キロぐらいないとタルい。

力のない車ほどMTの方が楽。
0110名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:05:18.38ID:vUeZtpOR0
会社のクルマなんかのマニュアル車はひどい
みんなが滅茶苦茶な運転でスッカスカにしたクルマは
正直乗りたくない
0111名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:05:33.39ID:fz+5Jdv+0
>>48
それ前の車に対する威圧だから
信号も変わる前にとっとと逝けよと、フライング強要だから
そういうやつには、少し進んでからサイドブレーキがっつりかけてやれ
0113名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:07:03.51ID:LjrIQJxW0
もうMTは疲れたからATにしようと思う
別に速くももないし
0114名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:07:22.12ID:nk8IUPDT0
ココは良いココは良い言っても総合的に糞なので売れんのである
0115名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:08:59.05ID:rBuhhGJB0
半クラッチがどうも慣れないんだけど
スーパーカブみたいな遠心クラッチを自動車にのせるってことはできないんかな
0116名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:10:03.54ID:88YevX5d0
>>107
カタログ値しか見てないでしょ
乗ってる人に聞いてみな
0117名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:11:24.36ID:aSXmj+U50
>>115 そこのお若いの。レックスコンビを探しなさい。
0118名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:11:29.44ID:Rz2lEQ4a0
変速操作を車任せの方が運転が楽だからなあ
今の車は安いATでもスムーズに加速できるようになったわ
0120名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:18:25.00ID:jzaKLtqo0
マニュアルモードで事足りるよね
0122名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:20:02.90ID:9FeBBAYn0
◆4)MT車は安全

これも正解
MT車の方が事故が少ない
少なくとも現状では、機械に任せずに、
すべて自分で運転した方が安全なんだよ
0123名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:21:38.08ID:V2be9zKq0
さすがにMT乗る初心者なんかおらんし
安全であるかどうかなんて現状分からんよ
0124名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:24:28.02ID:FSdSt8ZH0
認知症は運転出来ない。
だからアクセルとブレーキを踏み間違えない。
60歳以上はAT禁止にすべき。
0125名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:24:54.01ID:frMH91n10
ATの普及とともに事故率が増加してるなら関係あるかもね
0126名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:25:36.99ID:I5V/Qasg0
まぁMTの半クラでコンビニ突っ込むとかはないだろうな
0127名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:28:07.70ID:n9yVv8Jy0
>>125
コンビニに突っ込むという新しい事故形態が物語っている
0128名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:28:12.69ID:EZ44X3iJ0
>>122
MTだから安全なのではなく、MT選択する人は車好きが多くて
熟練度が高いだけなのでは
女や爺さんでMT乗りは少ないしね
0129名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:28:58.24ID:1hj+YHXB0
とりあえず贅沢は言わんから
MTをラインナップなら消さないでくれ
0130名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:30:06.98ID:Ef7bCQkE0
>>127
それもどんどん減ってるし、もはやMTの唯一の優位性も無くなるのは時間の問題
0131名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:31:00.96ID:EZ44X3iJ0
>>116
同じ車種で乗り比べたことがある奴の方が希少だろ
しかし、カタログ値の取り方って燃費走行には不利な回転数なんだな
そらすまなんだ
0132名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:33:57.12ID:Rz2lEQ4a0
認知症で運転して死亡事故を起こしてるじゃん
身体が覚えてるんだから運転できないって事はないんだろうな
0133名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:35:12.85ID:JhztPEQL0
坂道発進が出来ないんだが (´・_・`)
0134名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:37:45.98ID:fz+5Jdv+0
>>129
フォレスターもマニュアル車なくなるよね
必要になったからD型フォレスター6MT買ったが、次の買い替え時期にないならスバルからはおさらば
ちな、トヨタのマニュアル車との二台持ち
トヨタカローラもマニュアル車なくなったんだっけ、しかも糞CVTとかw
0135名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:38:48.24ID:rY6s5W4n0
ATに乗るぐらいだったら車は購入しない!
0137名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:40:18.49ID:6UKywLk20
>>129
MTをラインナップから消したくないなら、高馬力車をありがたがるのを止めること
国産車・外車問わずだ
高馬力MTほどクラッチが硬くなるのでATであることが大事になってくる

極端な話、1500馬力500km/hマシンのブガッティシロンは7ATだけど、
もし7MTだったら、人によっては軽自動車よりも遅くなる
クラッチが硬すぎて精々1速〜2速しかまともに扱えなくなるからだ
0138名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:41:04.43ID:z/hRxiWZ0
 
まあ左足ブレーキもできないような知恵遅れは、素直にMTに乗っといた方がいいのは確か。
0139名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:41:31.52ID:FZV+17FW0
シフトアップ!!
シフトダウン
ヒール&トウー
フルスロットル
飛ばせー大地を蹴って
脅威のスーパーマシン♪
0140名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:42:09.90ID:Ho/zaIsS0
仕方なくMT乗ってるけど面倒くさいwオートマ乗りてえ
0141名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:43:30.49ID:raqfdET80
>>21
バイクならめちゃ簡単なんだけどね
0142名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:44:04.70ID:aSXmj+U50
荷重の小さい軸に非常ブレーキって設計がなぜ40年もまかり通ってる
0143名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:44:13.98ID:fz+5Jdv+0
レンタカーでいろいろ借りたが欲しくなったのはFJクルーザーだけだな
レヴォーグ糞、レガシーそれなり、プリウス糞、カローラフィールダー糞、プリウスPHVハンドルヒーターキモチイイ、MIRAI水素補給に制約ありすぎ、旧プラド糞、新型プラドこんなもんか、RAV4ゴミ、アクア糞
0144名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:44:19.79ID:yAgzo44G0
事故率に差があるんならMTの自動車保険料を割り引きしてほしいわ。
0145名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:44:35.61ID:CF1AoQtL0
AT免許しかないやつが「MTなんか消えて無くなれ !わーん」って泣き叫ぶスレですか?
0146名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:46:00.92ID:aSXmj+U50
>>21 その技量で、なぜそういう特殊操作をしようと思ったか聞きたい。誰かに何か教え込まれた?
0147名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:47:48.78ID:raqfdET80
>>1
>その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。

街中パワーバンドで走るとかキチガイかよ
0148名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:52:40.42ID:gYm42AOa0
俺はパワーバンドというより音の良い回転数をキープして街中を流すのが好きだわ
0149名無しさん@1周年2018/04/15(日) 20:59:19.69ID:XsWnPat40
俺もゴッドファーザーのテーマとか奏でて走ってるわ
0150名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:10:08.90ID:ognja8v40
>>1
トルクバンドを外さず速やかに加速、流れに乗り
その後は低燃費の回転数を維持して走れる
理想的なミッションがCVT
0151名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:12:59.99ID:jZAwd04R0
3000回転超えるとスポーツエキゾーストのバルブが開いちゃうんだよなぁ
0153名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:29:10.77ID:n9yVv8Jy0
>>147
パワーバンドとトルクバンドの違いが分からないのか
0155名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:51:05.98ID:jOauICYG0
>>154
『たのしさ』ではなく、『らくさ』
じゃね?
0156名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:53:38.33ID:emzm2rKz0
MTは楽しいATは楽
0157名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:56:04.47ID:sNCYGJBc0
インプレッサのローギアードクロスミッション乗ってるけどコレが高回転型ターボとあいまって実に楽しい
0158名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:57:56.76ID:fz+5Jdv+0
>>156
atの渋滞時ブレーキパカパカが楽なのか? アクセルとブレーキいちいち踏み替えてうざいっちゅうねん
0159名無しさん@1周年2018/04/15(日) 21:58:19.24ID:R1HSEQAv0
>>1             
この作文のどこがニュースですか?>ひぃぃ ★
0161名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:02:13.83ID:emzm2rKz0
>>158
AT乗ったことないのか知らんけど
クラッチ踏む方が圧倒的にしんどいぞ
渋滞時にアクセルとブレーキ踏み替えなんてしないし
そうしないといけない時はMTの方がしんどい
0162名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:02:56.91ID:1il0LNR70
>>158
エンブレ効かせばよくね?
渋滞時のクラッチ操作ほどタルいものないわ
0165名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:14:56.55ID:ix6FBKaH0
>>158
何がうざいの? MTもダメならATもダメじゃん
0166名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:16:43.24ID:oR46HtSs0
咄嗟に急発進なんかは確かにないだろうけど、もうATしか乗れない…
今更MTは練習しないと無理だと思う
練習しても嫌かも
0167名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:19:56.44ID:4PITCPqI0
クリープ現象でブレーキを放せば前に進んでくれそうで渋滞時はATのが楽なんじゃ
何回もアクセル煽ってクラッチをつなげるのつかれるお
0168名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:20:26.24ID:t9N2LxOx0
電動にシフトしようというこれからに向けてすっげー無益な争いじゃね?
0169名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:20:54.02ID:5C7g2Ya40
電動化したらMTなんか跡形もなく消える
みんな解ってる事だけどね
0170名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:25:18.68ID:emzm2rKz0
>>169
今ももう消し炭くらいしか残ってないけどね
0171名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:27:24.64ID:HQ+Hnck/0
疲れるとか大変だろとか言われるけど全然そんなことは無いんだけどな
勝手に体が動いてる
呼吸みたいな物だし
MTだから眠くならないとかも無いし
0172名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:28:14.96ID:ix6FBKaH0
ここで「MT乗ってる俺超スゲー」とか言ってる何人かの幼稚な奴が
数年後も数十年後も同じ事言ってたら大したもんだ 電動全盛のその頃にはMT新車なんてほぼゼロだろうし
0173名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:31:35.50ID:URaCSs9Q0
普通に歩いてるだけなのに身障からドヤ顔するなと言われてる気分w
0174名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:33:31.14ID:JzQrOxpJ0
田舎の畑のお手伝いで、最後に「それ乗って帰って俺ら歩いて帰る」

田んぼに置かれた軽四トラック

すっげえ久々のMTで田んぼからの脱出シーケンス
おまけに免許不携帯w

なんとか家まで付いたら、甥っ子の尊敬の眼差し

俺、凄いのか? ?
0175名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:37:53.74ID:emzm2rKz0
>>171
バイクでも眠い時は眠い
ATより眠くならないかもしれないが
0176名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:46:36.33ID:VINyjBub0
次の世代へ命を繋ぐという人として最も大切な役割を放棄し
刹那的な享楽に身を任せて
やがて訪れる老いと孤独死という未来から目を背け

繰る日も繰る日も5chでAT限定叩きを繰り返し

MT免許に儚い幸せを投影している滑稽な姿に気づかない愚かさ・・・
0177名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:49:53.87ID:dV7EmQTX0
>>13
最近の車は坂道発進アシスト付いてるから坂道発進出来ない奴はそれ乗ればいいだろ
0178名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:52:03.61ID:VVJZyVpn0
>>176
AT限定だからってそこまで卑屈になる必要は無いぞ
あんな物誰でもとれるから

ただMT取ろうとして無理だったから限定免許にした人は障害者手帳を申請して車の運転はやめた方がいい
0179名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:55:15.90ID:dV7EmQTX0
>>32
それでも昔よりは増えたんだよ
ATの操作方法を知らない•断固としてMT主義ドライバーの一定のニーズがあるから軽自動車にもMTの設定があるからな

絶滅寸前の頃は知り合いが軽ワゴンを無理矢理メーカーに頼んでMT仕様にしたが軽自動車だからやはり無理がありペダル2つ同時に踏みかねないレイアウトになってしまった
今はMTあるからな
0180名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:55:37.71ID:BXn+jcS30
ATの特性を理解して適切に運転出来ないぶきっちょMT乗りがいるスレはここですか?

俺からいわせればどっち乗ったって一緒だっつうの
それぞれに合わせてそれなりの乗り方すればいいだけなんだから
0181名無しさん@1周年2018/04/15(日) 22:59:00.04ID:dV7EmQTX0
>>80
残念
レースはいかに勝つかが全てだからだ
公道ではコンマ何秒なんて争わないからな
0182名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:00:33.35ID:dV7EmQTX0
>>106
ハナっからAT車に乗る奴ばっかりだからね
身につく筈がないよ
0183名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:01:37.38ID:dV7EmQTX0
>>120
AT車に乗るドライバーはそんなめんどくさいモード使わないだろw
0186名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:04:02.53ID:dV7EmQTX0
>>145
それとF1もAT全盛だからATが世界最強だと信じてやまない奴がドヤるスレですw
0187名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:06:55.61ID:C3a1vP840
MTとDCTの速さ比べさせると
単純な直線加速ではDCTだけど
サーキットはMTの方が速かったな
0188名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:07:51.06ID:qCD4EOqW0
そういえば不意にATで足踏式パーキングブレーキの車を運転することになった時に
坂道発進で思い切り戸惑ったな
コラムシフトのステッキ型のサイドブレーキも最初は困ったが
0189名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:09:29.75ID:dV7EmQTX0
まあいつまでMT車が生産され続けるのか分からんがいよいよ無くなったら直結モードつきのパドルシフト搭載車にするわ
0190名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:13:33.66ID:ix6FBKaH0
>>179
増えたんだ 知らなかった・・・
自分はパジェロ好きで長く乗ってたんだがMT設定無くなって寂しい限り
復活もないだろうし結局MT乗ることも無いだろうな
スポーツカーとか全然興味ないし 速さも特にって感じで 
0191名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:22:28.36ID:fQOnigxj0
渋滞ならって言うけど渋滞にはまったらどっちでもイライラするだろ。
0192名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:25:38.23ID:V1TnHnRB0
MTはシフトの位置を手が覚えていて、エンジン音と合わせて見なくても何速に入ってるか分かるのと、1速とバックはクラッチ操作で慎重になるから急発進し難いのかと思う
0194名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:26:28.34ID:f+e4e8fv0
不適格者が運転する車はどっちの変速機でも危ない
0195名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:27:34.65ID:emzm2rKz0
>>191
どちらにせよ渋滞が楽しく無いのは事実だが
MTとATの差が一番出るのが渋滞だろ
0196名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:30:12.28ID:fQOnigxj0
>>195
ジリジリ進む渋滞ならATが有利だけど何分も止まったままの渋滞なら同じだろ。
0197名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:30:14.67ID:b1OIoCru0
AT車でアクセルとブレーキの踏み間違いの事故が多発して社会問題
AT車を禁止して日本中の車をMT車に変えれば事故は減る
0199名無しさん@1周年2018/04/15(日) 23:33:30.59ID:zPzoMpno0
ってかMTって言うほど面倒かね?

発進の際に1速使うだけで後は2速と3速で街中に関しては賄えるじゃん
でかい国道で4速、高速乗って初めて5速まで使うって感じだろ?
実質大してギアチェンなんて負担じゃねーよ
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