【岡山】両備グループ、他社新路線バスの認可取り消しを求め提訴
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読売新聞 2018年04月18日 15時26分
岡山県を中心に路線バスを運行する「両備グループ」（岡山市）は１７日、
運賃の安い他社の新規参入を認めたのは、手続きに不備があり違法として、国土交通省に対して認可取り消しを求め、東京地裁に提訴した。
国交省は２月、ＪＲ岡山駅と岡山市東部を結ぶ路線と重複する区間に、八晃運輸（岡山市）が参入するのを認めた。運賃は両備に比べて３〜５割安い。
道路運送法では、国は認可に際し、適正価格であるかどうかを審査すると定めており、
両備は「適正価格の原則に反しており違法。認可の前提となるバス停周辺の地権者からの承諾も一部で得ていない」と主張している。
国交省中国運輸局は「訴状が届いておらずコメントできない」としている。
また、傘下２社の労組も「会社は参入に断固反対すべきだ」として、２７日に路線バス（一部を除く）と路面電車で終日ストライキを実施するとしている。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180418-OYT1T50016.html >運賃は両備に比べて３〜５割安い
死活問題だわな 命を取るか割安を取るかは お客の裁量 前に見た対抗措置で過疎地の路線を止めるとかやってた件だな 両備を応援するわ。
安全、確実なサービスには一定のコストがかかるから不当な価格競争をさせちゃダメだろ。 採算の取れない田舎路線はこの両備グループが引き受けてるんだろ
そりゃ提訴したくなるわ
両備も田舎路線撤退してそこの路線同じ価格にします
くらいの措置やったらいい 法整備してやらないとな
現状儲かる路線と時間だけ参入と批判されてるけど
逆に言えば儲からない路線の抱き合わせ販売とも取れるしな 運賃100円の巡回バスなんだっけ？
そんなのと競争なんか無理だろ ピーアークの竹ノ塚線も似たような感じで廃止になった
説 神姫バスは補助金ジャブジャブなのに両備は貰えんのか 金儲け以外眼中にない薄汚いクソ汲み取り業者が、
下水道普及でなりふり構わずケンカ仕掛けて来たんだっけな
美味しいいとこだけ掻っ攫って済む訳無いだろ >>6
いいんじゃね、それで。
むしろ民間のくせに経済原則に反した値段付けをして、それを理由に
新規参入業者を締め出すような真似するのが問題。 両備が不採算路線を全運休してコストカット、
それを資金に八晃の半額運賃を設定して短期間で潰しにかかる、
撤退後に不採算再開、それでいいと思うけどｗ
両備より3−5割安い設定認めたんだから、この価格設定も認可しないとおかしい 京都市でも、市バスより運賃が安い 「プリンセスライン」 の運行で問題になっている。
不採算路線を運行せずに、儲かる区間だけを運行して利益を上げている。
既存のバス会社による 談合 をされたら怒るが、タクシーの台数が増えすぎている問題など
交通に関する行政では、何でも自由化にしたら良いとは思えない。 >>18
お前がこれの真っただ中の過疎地に住んでるｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ達なら認めよう 公営と違って民営は鳴り物入りで開設しても、採算が合わないと数年で撤退なんてこともあるからね
それまでに両備バスの体力が尽きていたら、そこの沿線住民は一気に公共交通機関を失う可能性もある
怖い話だよな >>20
黒字路線だけ参入してるが料金は市バスと一緒だろ 黒字路線の住人が何で赤字路線の負担をしなきゃいけないんだよ
やっと適正価格になったのに
赤字路線を維持したいなら税金でやればいいだけだろうが >>21
そんなん言われてもね
お上に訴えて独占認めてもらえないと維持できない、という時点で商売として異常なんだよ
過疎地の年寄りが困るなら、救済は行政でやるべき
この会社はなんか勘違いしてるよ 田舎にバスなんかいらないだろ
認知症だろうが車運転させればいい >>29
公共交通に民間企業は参入すんなって最初から言ってれば？
「商売として異常」なんて言うならw 両備バス、過疎地だと一人も乗っていないことがある
タクシーサイズのバスでいいんじゃないかと >>31
公共交通と独占はイコールじゃない
だからこそ、独占を前提に商売してるのが悪い >>20
プリンセスラインの運賃は同じだったような？
おまけに、市バスが路線を開設しなかったところに
走らせているのだから、今回とはちょっと違うと思う。
hoopと京大快速の対決は面白そう。 対抗措置の話の時はまだ審査中だったっけ？
認められたんだな
許認可は国か、地元の支持はどうなってるんだろうね
本当に対抗処置されたら困るんじゃないのか >>20
プリンセスラインは運賃同額で、市バスや既存業者がやってないとこに新規参入
岡山のケースとは成り立ちからして違うでしょ >>38
釣具とかが有名なリョービは
バスを中心とする両備グループとは無関係ですよ。 >>32
最近の日野ポンチョなんかの小型バスは普通のバスと値段がさほど変わらないので、道路が狭くて入れないとかいう場合でなければ突発的な需要に対応できるよう普通のバスのほうがよいんだそうな。 これはおかしいだろ
粛々と赤字路線をやめればいいだけ >>33
お前問題の根幹が、行政が過疎の交通担わせてるバス会社にそれの負担無視して競争させるような事やってるのだっての理解してんんだろ？
おまえが自由競争正しいマンなのは勝手だが、
行政の過疎公共交通対策０で競争させた問題の本質無視してバス会社叩いてるのはなんなんだ？ 宇野と中鉄を恫喝した両備に言われても説得力が無いんだよなｗ 巡回バスなら既存のバス会社がやってなかったから利用者の利便的にもいいが、
今回は完全に被っている路線でしかも西大寺の中心街や駅まで行かずにコストダウンして沿線客だけ奪おうとしてるからね >>39
和歌山の鉄道会社を救済したとこだよね
（少し前まで猫の駅長さんで全国的にも話題になった）
両備さんには頑張って認可取り消しに追い込んで欲しい 不満はもっともだが他社を認可するなという争い方は分が悪いだろう。
「不採算路線は廃止しますので市営バスでどうぞ」というのが一番わかりやすい。
たしかこの会社は以前そういう発表をしたような記憶があるんだけど，なんでやめたのかな？ ＞「会社は参入に断固反対すべきだ」
みんな みんな ともーだち りょうーびバス♬ >>44
中鉄との仁義なき空港戦争は有名だったが、最低の宇野とも喧嘩したのか。
そら、誰も地元では救ってくれないわ。だから行政に突っかかる。
小嶋御大の洗練された芸だね。 >>29
そんなソフトバンク使うのは在チョン位だからな 不採算路線は市町村が経営して運行委託すればいいだけだろ
市町村も国交省に補助金を要求すればいい >>51
普通に考えればそうなんだけど、両備固有の問題として
２０００年代に中鉄の既存路線に割り込んだという実績があるんだよ。
その後共同運行にしたりとね。
それ遣った会社が後から入られたらここまでゴネるのはどうなのというのね。
まあ、地元以外では知られてないから。 >>53
それは広島県府中市に本社があるリョービ。
漢字の時代でも菱備製作所でしたよ。
ココは岡山本社の両備ＨＤ傘下。 >>52
昔のことしか知らないけど、地元民的には両備に良い印象が無いね
昔から声が大きくてエリート意識が非常に高い印象 タクシーもそうだが、公共交通に自由参入を認めるのは
いろいろマズイ面が出てくるよ 安い 無責任 すぐ打ち切り >>43
それとこれとは別問題
行政がアホだからって、民間の独占が許されるわけじゃない
そもそも認可事業なんだから言うほど自由競争でもないでしょ
だから裁判起こして他業者締め出してやろう、なんて発想が出るわけで 不採算路線も引き受けてるんだから、ドル箱は独占させろ。
こういう主張って多いよね。
取り合う必要なし。 同じ岡山市に本社がある宇野バスは民営のバス会社では日本一安い運賃料率だったりする
ちなみに社名の由来は創業者の苗字からであって、玉野市の宇野とは無関係 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
