【私鉄】仕事帰りは有料でも座って…下りの座席指定人気
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仕事帰りは有料でも座って…下りの座席指定人気
2018年04月18日 16時06分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180418-OYT1T50041.html
仕事帰りの会社員らを狙い、都心から多摩地域の下り方面で導入された私鉄の座席指定列車が好調だ。
西武鉄道の「拝島ライナー」の乗車率は平日で９割程度になり、京王電鉄の「京王ライナー」でも満席になる電車もあるという。ただ、土休日は平日より落ち込むといい、両社ともてこ入れ策を検討している。
「京王ライナー」は、京王電鉄が２月から運行。指定料金は４００円。行き先は橋本と京王八王子で、平日は午後８時〜午前０時台、土休日は午後５時〜９時台に新宿を出発する。
同社によると、特に平日夜の早い時間帯と、金曜や祝日前夜で満席になる電車があるという。土休日は平日より落ち込むが、「おおむね好調」という。
同社は「新年度になって沿線で住み始めた人も多く、ＰＲを強化していきたい」としている。
「拝島ライナー」は、西武鉄道が３月に運行を始めた。指定料金は３００円。平日、土休日とも午後６時〜１０時台に西武新宿を出発し、拝島に向かう。
同社によると、平日夜は帰宅ラッシュの午後７時と同８時台で満席になることが多いという。休日や祝日の前日は、遅い時間帯の乗車率が高めになり、飲酒や残業後に座って帰りたいという乗客心理がみえる。
ただ、土休日の乗車率は５割ほどにとどまっており、同社は「買い物や行楽の帰りに利用してもらえるようにＰＲしていきたい」としている。 拝島ライナーが人気だって？
割りを食って前後の急行準急が激混みなんやけどｗｗｗ 私鉄はオンラインで買えるの？
中央線ユーザーだが券売機でしか買えないので利用していないわ 小田急ロマンスカーやＪＲのグリーン車クラスの座席じゃないと金払う気がしない >>4
新幹線でもよくある。
どけと言ったら消えるけど、他に空いてる席が無いようで、またこっちに戻って
チョロチョロしてるのを見るのが面白いw 京急のウィングは300円に値上げしてからあまり乗ってないな。 京王ライナーの土日はそりゃ空席出るよ
時間が遅すぎる 社畜も座って帰りたいものさ
人生って辛いな・・・
おれは各駅停車でかえるけどｗ 大不評Sトレイン
平日夜もせいぜい4割。夕方豊洲行きと土日の横浜〜秩父は空気運搬車 時々指定の金払ってないっぽい挙げ句
勝手に俺の席座ってる輩がよくいるんだが
車掌は見にこないのこういうの 高い。
こっちは定期代払ってるんだから100円くらいにしろ、せめて。300円で月20日としたら6000円、年間で72000円の追加て阿保だろう。 押しの強いカスか言葉の通じないカスが居座ってトラブルになる インフラ企業だから、普通に座れる様に頑張ってほしいものです まあ座席指定じゃないんでスッと乗りこんでしまえば済む事 座らんことを日常化すれば良い。
ワイは空いてても車中ではずーっと立ってるわ。
早起きとかと同じだと思うんだけど
あんま支持されないのなこれ(´･ω･`) >>7
新幹線や特急の場合、駅弁広げてから、すいません、そこ、俺の席ですというのが面白い 西武だけどレッドアローがクレカで買えるようになって特急中毒めっちゃ増えてる印象 京王ライナーで車内販売あればいいんだけどな。
府中より先は指定席ですら無くなるし。 安い家賃に惹かれて田舎に住んでも、こんな無駄金払ってたら意味ないな つくばエクスプレスを秋葉原からのるから必ず座れる。
だからつくばエクスプレス安い 首都圏ってあの座席で400円以上取るのか。ボり過ぎ
東海じゃリクライニング付きで300円台が相場だぞ 拝島線はいい加減複線で独立させろ。なんだあの迷路みたいな路線図は。 関西は高いな
ラピートは500円
はるかは600円だ 37 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/04/18(水) 18:33:56.82 ID:YyPJta+i0 [1/2]
拝島線はいい加減複線で独立させろ。なんだあの迷路みたいな路線図は。
38 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/04/18(水) 18:35:18.76 ID:YyPJta+i0 [2/2]
>>35
嫌なら引っ越せと
実にネラーらしい脳無し 21世紀も20年近く経とうとしてるのに、なmんで毎日満員電車で通勤してるんだ？
ネットって使ってないのか？ >>43
わざわざ満員電車に乗る気なんかしないよな。あいつら頭おかしいんかな。
高くても近くの方がいいわ。それかもっと金稼げよだな。 >>1
※ただし電車が来るまでホームで1時間待ちます 座りっぱなしのデスクワークなのに、帰りの電車くらい立たせてくれ。 テレワークシステム利用して会社行くことも少なくなったわ
たまに会社行くときもフレックスだし 総武線もたのむわ
グリーン車が満席だとマジへこむわ 座ってるやつは金を持っている
遊ぶかね欲しさに脅す
声を上げたら殺してやる
どうせ価値のない命だ俺が遊ぶほうが有益 車で小一時間の所へ通勤してた頃帰りはいつも少し金かかっても楽な高速道使ってた。
それと同じ感覚なのかな。
地元JR線は特急定期券とか出してるし通常定期でも自由席特急券で特急乗れる。
だが高い金払って結局立つ人も多い。 立川から秋葉原に帰る俺には不要
今もガラガラの中央線の中… 京王ライナーも拝島ライナーも乗った
中央ライナーよりも安くていいね 基本的に、通勤して会社まで行かないと金取れない人は、負けです。
年収１億だったら、青森くらいまで通勤しても、俺も勤め人やる。 自営で一人親方。自営じゃ、なかなか１億は稼げない。
不動産賃貸業かプロ野球選手くらいかナ。
ある程度の期間安定して、一人で１億稼げるのは。 >>40
通勤電車に毛が生えた程度の設備の車両と特急専用車両を比べてもしゃーない。 有料でいいから寝台車を連結してくれ
ブルートレインみたいなやつじゃなくて
雑魚寝フロア×3階層みたいな感じのやつ >>64
っサンライズ瀬戸・出雲
ノビノビ座席なら特急券と指定券で早朝の通勤時間帯に寝ながら横浜から東京まで行ける。 >>14
リクライニングもしないテーブルも付いてない狭い座席で所沢から豊洲まで510円も取りやがるからね
それでも平日朝の上りは駅の券売機で直前に買ったら必ず誰かの隣の席になるくらいは混んでる
夜の下りは乗りたそうにしてる人はホームにチラホラいるので指定券をもっと買いやすいようにすれば需要はあると思われる >>25
１度乗ってしまうと余程節約の意志が強固でないと兎に角利用頻度が上がるね >>63
レッドアローはJRやロマンスカーより前の座席との間隔が広くて全席指定のリクライニングで安いのに
Sトレインは糞だけど全席指定の分座席の数より沢山グリーン券とかを売るJRよりはマシ >>46
都心にも安くて狭くてボロい物件はそれなりにあるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
