【知識】アイドリングストップの「オフ」スイッチはどんなシーンで使えばいいのか
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■オフにしたほうがコスト面で得する場合もある
日本車、輸入車問わず、ここ8年ほどで停止中エンジンを止め、燃費向上に寄与するアイドリングストップは当たり前の装備になった。今では純エンジン車でアイドリングストップが着いていないクルマは珍しいくらい普及している。
アイドリングストップはオンがデフォルト（エンジン始動時はオンの状態）となっているため、そのままにしている人がほとんどだと思うが、オフにしたほうがフィーリング、長期的な収支決算で有利になる場合もある。具体的な例をお伝えしよう。
●小刻みに停止と発進が続き、アイドリングストップが煩雑に作動してしまう時
シーンとしては都市高速のジャンクションが代表的で、停止後にブレーキペダルを踏み足すとエンジンが停止する方式のアイドリングストップならドライバーの判断で停止後も「すぐ動き出しそうだからアイドリングストップしない」という選択もできる。
しかし、とくに軽自動車で多い”停止前、10km/hあたりのスピードからエンジンが停止するタイプ”のアイドリングストップの場合は、停止と再発進のたびにアイドリングストップとエンジン再始動が起き、頻繁なエンジン再始動時のセルモーターの音や振動が煩わしく感じることもある。
そんな時はアイドリングストップを切れば煩わしさから解放されるので、オフにしてしまうのもいい。またあまりに頻繁にエンジンのオンオフがあるのは、アイドリング中の燃料は節約できても、エンジンを掛ける際に燃料を使う分もあるのでエンジンを掛けたままのほうが燃費で得というケースもあるだろう。
●12Vバッテリーの交換代が燃費向上による燃料代の節約を上回る場合
アイドリングストップは燃費を向上させ、燃料代の節約と二酸化炭素排出削減による地球環境への負荷を減らすための装備である。アイドリングストップ付きのクルマは大型の12Vバッテリー採用や、バッテリーを2つ積むことでセルモーターを使う頻度が加速度的に増えるのに対応しているのだが、それでも12Vバッテリーの寿命は短い。
アイドリングストップ付きの12Vバッテリーの寿命は、使い方によって大きな違いがあるので一概には言えないのだが、大まかなところでアイドリングストップなしのクルマの半分くらいだろう。
そこで問題になるのが12Vバッテリーの交換費用だ。この問題もクルマによる違いが大きいのだが、当然ながらアイドリングストップ付きの12Vバッテリーの交換費用はアイドリングストップなしよりも高く、「バッテリーを2個使っている／輸入車／汎用品がない」といった三重苦が揃うと、消耗品に類に入る12Vバッテリーの交換に驚くほど高い費用が掛かることもある。
しかも、12Vバッテリーの交換の際にリセッティングなどと呼ばれるクルマとのマッチング作業が必要なクルマの場合は、ディーラーでの作業を余儀なくされ、四重苦かもしれない。
といったことを考えると、自分のクルマがアイドリングストップ付きならば、まず12Vバッテリーの交換費用を調べ、その後日常的な使い方でアイドリングストップオン、オフそれぞれの燃費を測り、その上で燃費の向上と高価な12Vバッテリーの交換費用のどちらが得かを天秤に掛け、12Vバッテリーの交換費用のほうが高く付くようならアイドリングストップはオフにするといいだろう。
2018年4月18日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14594167/
画像
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/e/cec11_1568_d80634e10d3aa195e64e6e802ce7dcb8.jpg 再始動にセルモーター使わないの、ある？
あのブルブル嫌なんだわ アイドリングストップでセルモーターとバッテリーが速攻で駄目になるわけだが >>6
ブレーキペダル踏みすぎて止まっちゃうことあるわ 坂道下がるし、右折時発進がワンテンポ遅れるから
常にオフ。 むしろ「オン」スイッチが欲しい…。
ドライブスルーののろのろ前進→待機とか
止まって欲しい時に踏み込みだけじゃエンジンが止まってくれないことが多い この機能 要らない。常時オンで、要らない時はオフにするとか。常に要らない人用の選択肢も増やすのが、サービスだと思う。 セルモーターとバッテリーに負担かかってないの？
交換時期早そう >>1
アイドリングストップ機能を前提として燃費を計測して、その結果として免税・減税措置受けているのだからオフにできるのは不当・不適切だろうに。
実質的には脱税に近い悪質な行為。 常にオフにしてるけど
特に右折時発進が遅れるのが気持ち悪い 踏み切りでアイドリングストップとか
アホとしか思えん アイドリングストップストップ装置を使っているからいつもアイドリングしてる。
使ってる人よくうざくないね。 軽乗用で唯一のアイドリングストップ無しのアルトＦを買った俺勝ち組 押すとこ間違えてエンジン切っちまって焦ったから
始動と同時にいつもアイドリングストップオフにしてるよ
事故ったらガス代なんざ比較にもならん デフォがオンなので毎回オフにするのが面倒。たまに忘れてエンジンが止まると頭にくるわ。 なんでオフの状態記憶しないの
仕方ないからエンジン掛けた直後に毎回押してる アイドリングストップというとアイドリングしながら止まってる状態に思える アイドリングストップ
ディーゼル車のDPF
尿素SCR
ユーザーに何のメリットも無く、
むしろデメリットばかりな装置。 オフにしてても結局バッテリー交換の際は4万円かかるだろ
アホみたい 尼でキャンセラーを売ってるけどいまいち不安で取り付けられないわ。 >>1
将来オフスイッチが無くなるとか言ってなかった？
脱税になるとかで。 >>29
なぜアイドリングストップストップ装置を付けない？
アマゾンとかでも安く売ってるぞ。 マツダのだけどブレーキの踏み加減でアイストさせないようにできる >>33
3,000円くらいのやつだけど全然問題なく使えてるぞ。 あと仕事であてがわれた4トンのHSA(ヒルスタートアシスト)、あれも無駄な機能だった。 燃費が良くないと買わないからこんな余計なものがついて維持コストが高騰するんだ。 アイドリングストップ中はエアコンが弱まり、その間に暑くなったり寒くなったりして、
エンジン再始動と共にエアコンMaxでブゴォーとか言うのを繰り返すときに
切ってるなあ。
いつまでも温度が快適にならないしうるさいんだよ。 >>1
2、3秒の停車でもアイドリングストップする車見るけど
あれってどうよ？ 昔の車だとアイストでエアコンまで停止しちゃうからね
真夏は死んでしまいます
今の車は弱冷房みたいに変わるだけ エンジンかけると同時に切ってるわ
駐車場でバックに切り替える時、一旦停止の時、その他停止時間の短い時にいちいち止まるのは鬱陶しい >>2
HVオススメ
HVが爆発的に売れてる理由の一つにアイストだけは絶対イヤってのがある 基本がオフだろ
踏み切りとかで捕まった時に気が向いたらオンにしてエンジンストップ >>49
コーディングでデフォルトオフにできるメーカーもあるらしい。
もちろんメーカーはコーディングいじってくれないわけだが。 オフにし忘れて、エンジンが止まるたびにびっくりしてる。 ボタンでオンオフ切替やめてほしい
レバースイッチ式にしてちょうだい >>55
HV乗ってますが、エンジンかかるときのブルブルは気になります。
うちのアイスト付のスクーターはすごくスムーズです。車だとやっぱ>>11しかないんですかね。 >>1
やたら12V、12V、って
車のこと知らない記者なんだろうな(´･ω･`) アイドリングストップは常時オフにすべき。
停止寸前にエンジン止まって、そこからブレーキ緩めただけで再始動しやがる。
毎回カックンブレーキを強いられてるようで苦痛。
でエンジン止まった状態からスタートしようとすると始動の勢いで急発進になる。
あと横道から出ようとしたときに歩行者が来て再停止するときもいちいちエンジン止まる。
デフォでオフにしろとは言わんが設定は記憶して欲しい。
毎回リセットされてイライラ。 動こうと思ったタイミングが１秒近く遅れるのストレスなんよね。
社用車がアイストで乗ってすぐ切ってる 面倒くさこと考えずに プリウスかアクアを買え、常時アイドリングストップや、 うちも社用車が毎回ストップするのがうざすぎる。これが嫌で自家用車は機能の付いてないスポーツカーにしてる。 社用車はアイドリングストップと同時に
車線はみ出し警告もピーピーうるさいんでオフにしてる
無意識じゃないんだよ狭い道で対向車来てんだよわかれよ >>66
てか電気のアシストない車はアイドリングストップしちゃダメだと思うね。
スズキのマイルドハイブリッドでもいいから。 >>16
エコアピール、燃費向上、修理代ぼったくり >>58
うちの車はエンジンを切っても設定を覚えてくれてる。
常にキャンセル状態 >>24
エンジンが止まった時の静寂が好き。ホッとする。 アイドリングストップが嫌なら専用のバッテリー外しといたんじゃ駄目なん？
最初の始動もこれでやるのか？ 駐車で前進バック切り替える時にアイストさせてると、周囲は、エンストMTかと・・・ >>78
専用ってそういう意味じゃない。
バッテリーは1台しか積んでない。 アイドリングストップ：とまりながらアイドリングする。
ストップアイドリング：アイドリングをやめる。
エンジンがアイドリングしないで済む機能なら、アイドリングフリーとかじゃないの？ >>83
アイドリングストップ・・・最低でも、マイルドハイブリッドは必要だな。ノーマルエンジンにアイドリングストップはあまり相性が良くない 俺も常にオフ。
そこまで燃費気になるか？というか実際どのくらい効果があるんだ？ >>62
え？ハイブリッドでブルブルなんてするか？？
10年以上前のホンダのIMAでも全く違和感ないんだけど ブレーキを軽く踏んでいる状態でエンジンが始動すると前に進みそうになるから危ない このAI時代にウィンカーでてるときにはオフになるとかもないのか 都内乗りは基本offだろ
ディラーでもそう説明された ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
