【米旅客機エンジン大破事故】 ファンなどが壊れた可能性 専門家
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180418/k10011408401000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_054
4月18日 17時32分
17日、アメリカで旅客機の左のエンジンが大破した事故で、専門家は、エンジンの前の部分が大きく壊れていることから、空気を取り込むために取り付けられているファンなどの部品が、何らかの原因で壊れた可能性があると指摘しています。
17日、アメリカ東部のペンシルベニア州の空港で、左のエンジン部分が大破した国内線の旅客機が緊急着陸し、乗客乗員149人のうち、1人が死亡、7人がけがをしました。
日本航空の元機長で、航空評論家の小林宏之さんが現地で撮影された写真を分析した結果、今回大破した左のエンジンは前の部分が大きく壊れていて、この部分には、もともと空気を取り込むためのファンなどの部品が取り付けられているということです。
このため小林さんは、ファンのブレードなどが何らかの原因で壊れた可能性があると指摘しています。
また、ABCテレビの報道などでは、今回の事故で客室の窓が割れ、女性1人が旅客機の外に吸い出されそうになったとされていますが、これについて小林さんは、壊れた部品が飛び散ってやや後ろの窓に当たり割れた可能性があると分析しています。
そのうえで、上空1万メートル付近でエンジンの異常を示す警報が鳴っていることから、「エンジンの大破がその高度で起きたとすると、機内と機外の気圧差は非常に大きいため、穴が開くと瞬間的に空気が抜け、人間であれば簡単に吸い出されてしまう」と述べ、もし機体に穴が開いた場合は酸素マスクをして座席のベルトを強く締めたうえで穴に近づかないことが重要だと指摘しています。 またチンク婆が コイントスしたのかもな ニヤニヤ
*アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*日本/新明和-インド/マヒンドラ 大型飛行艇US-2合意成立
*サイバー攻撃からハニトラまで 中国スパイの実態
*米議会台湾旅行法成立 習近平 全人代で顔真っ赤!
*護衛艦いせ 南シナ海で共同訓練 更に最新潜水艦も戦列へ 専門家って素人の俺と同じ事しか想像できてないな
もっと専門家らしい深い分析しろよ そら窓を突き破るくらいなんだからファンブレードが壊れててもおかしくはない ブレード破損って多いの?
まさか呪いじゃないよね? 高雄のマッサージ店にて台湾人女性に頭の中央部両手グーでゴンゴン殴られたんだってさ
まさかブレードに被害出るかなぁ?
心霊現象か 妹さんに「どこから情報が漏れた!」って追い返されたんで、元CAのお袋さん亡くなって葬儀も出てない。
じゃ鶏肉も難しいかなぁ >>13
空気の吸込口だから、出口側よりは破損しやすい。
今回のフィン破損が何に起因するかは、まだ分からないけどね。 確か留年してだいぶ飛行機落ちたんだっけ
辞めて地上にいるときも上にいるときと同じなんだよね。
橘さん、そう習ったんだよね。 上昇中だから高度低いかと思ったら9900mだったんだな。よくまあ吸い出されたの
一人で済んだな、落下せずに済んだのも珍しい。
昔9人だったか次々に吸い出された事故があったと思う。 まーたファンブレードふきとんだんか
次月と吹き飛んでるよなこれ何件目だ? 西部邁の「お袋さんに苦労掛けるんじゃないよ」は、文具屋が先に解って文具屋のお袋さんの面倒みてたんだよね。
西部邁さん殺しちゃった?そりゃ大変だ。
しょーもないなぁ 確か秋山幸子さんの方から「鶏肉食べちゃダメですか?」って言い出したの秋山さん覚えてる?
お袋さんに苦労かけるもんじゃないよね 生きているうちにやりたい事の順序を精査すべきかもね カンタス航空のA380もエンジン爆発してこんな風になった。
部品が主翼を貫通して一部操縦不能に。よく生還できたなと思う。
ttp://livedoor.blogimg.jp/corez18c24-mili777/imgs/e/6/e6973a77.jpg >>18
誰も機外には出ていない。
死者は頭に何か当たって死んだ。 拉致と通院、虐待の結果がこれか
親父さんも亡くなられたんだとか
親父さんよくバードストライク、パイロットが自殺などと楽しそうに言ってたなぁ 「トワイライトゾーン/超次元の体験」って映画を思い出した。 堀内さん言ったことが親父や世界に反映してる訳さ
しょうもないなぁ >>26
上半身が機外に出たのを別の乗客が引き戻した。機外放出だけは免れたいう話。 きっとデブだったから窓に引っかかって吸い出されずに済んだのだな。
アメリカ人は女もデブが多いから。 トロント空港のコンディション確認しつつ
トロント行きをまだ差し控えている
正直そういうこと。空港凍結しちゃってたでしょ 前のどこが壊れたのかと思ってみてた。
ファンブレードに見えたの、その後ろの圧縮タービンだったんだ。
だとすれば前のファン全ぶっとびしてんじゃん
ひどい事故じゃないか
車の走行中にタイヤが外れたようなもんだ >>25
こんなの乗ってて窓から見えたら半笑いになるわ トロント空港凍結で親子連れが雑魚寝。
スーツケース引きずったり
空港で寝てたり。ホテルで寝なかったのか トロントで丸ごと盗まれたスーツケースに
本「飛行機のひみつ」入ってなかった? >>31
窓も小さいから成人なら簡単には外に吸い出されたりはしないだろう スーツケース手荒扱い、放置ニュースか。
スーツケースごと盗むなよトロントで。
エンジンって高いんじゃないの? 盗んだスーツケース開けた中身見てブログ作成公開。
勘違いでトルドー首相ファミリがインド訪問したり人が狂ったりするんだろな 安倍麻生の育ちが良いと打ち込む岡田氏
以前我が家に押し入った強盗である薬物やってる岡田氏を追い出したのはお袋だった。
これじゃ廃国間違いないね。 >>18
アロハ航空の事故も機外に放出されたのは立ってた1人だからなあ
シートベルトが如何に大事か分かるわ 映像にあるけどファンブレードは一枚しか飛んでない。二年前の同様の事故では一枚も飛んでいなかったらしい。 >>8
このぐらいの高度を飛べるのはエベレスト越えする鶴。
こう言う事故が起きた事でミサイル攻撃、
空爆する時の
ミステイクを減らせるわけね!!
あともう少しこの手の事故は起きるよね?
船とかね。 >>43
福岡空港からの高速バスで、このバスはシートベルトが大事だと解った。
シートベルト大事ですからね >>45
この手の事故続くんだとか。
香港でスーツケース引きずった左手が痛いわ >>48
400機と書いたが今は712機だそうだorzしかも全機737
その中で700型は513機.................... つまり一枚破棄するごとに100万円の損失か。そりゃ耐用時間無視するわな。 >>45
>マダラハゲワシは、高度12000mで飛行機のジェットエンジンに吸い込まれたという記録がある
というブログを見つけた
アメリカなら、ハゲワシ類は棲息してるかな >>6
飛行機はこの世で一番安全な乗り物って言われているからな この前もエールフランスの787か何かで同じ事なってた気もするが またタービンブレードがぶっ飛んだのか。翼を撃ち抜かなかったのは運がよかっただけ。 エンジンって爆発しても機体を巻き込まない様になってんだな
それはそれで凄い 全てのブレードはナンバリングして耐用時間を管理されてるはずなんだがサウスウエスト航空の担当部署は
それを改竄し続けてNTSBも(故意に)見逃していた可能性がある、なんたって二度目だからね
解決するにはこの航空会社にエアフォースワンを運行させるしかないw 数秒で失神、1分持たずにタヒぬんでしょ。
苦しまずに逝けたんじゃないだろうか 外れた部品の一部がエンジンの爆発そのもののエネルギーでは無く
翼の上の気流に乗せられて加速しながら運悪く窓に激突してしまった感じか?
爆発したならもっと機体の各所に損傷個所が散見できると思うが?
エンジンは一度の爆発では無く高速の気流に晒されながら徐々に分解していったと思われる コレ
怖いわw
飛行機が陸より安全とか言ったヤツ出てこい! >>7
ファンがどうのこうのなんて飛行機のこと多少知ってる人ならだれでも思いつくもんな >>61
見なかったことにするだけでフトコロがあったまるんですよw >>62
Wells Fargoって全米屈指の大銀行じゃん・・・ >>73
前回は窓の下の方に当たって穴が開いたから無意味ですよ トワイライトゾーンでこんな話し合ったよね?
亡くなった女性はエンジンを破壊してたグレムリンと闘ってたとか? >>75
1943年のフィラデルフィア計画で消失した乗組員が機体内からゲル状になって発見!とか こんなのメーデー民には常識だろ。専門家に聞くまでもなく原因分かるわ 鉄道だとファンやマニアが壊れて暴走するが航空機もか? >>25
エンジン4つのうちの一つでしょ。
何の問題もないよ。 中国で作られた粗悪品のブレードが、正規品に紛れて、世間に出回っている
などというような噂はないか? パイロットってエンジンが両方だめになったときでも、
ちゃんと着陸できるように訓練とかしてんの?
なんでも緊急対応力必要だよね。 専門家でなくともタービンブレードが壊れたぐらいわかるやろ
あほちゃうか >>83
可能性はあると思う
ブレードって一枚数十万円〜する高架なもんで
中国の技術なら偽造品を作ることは簡単
ただ正規品の強度はないし
工作精度も低い エンジンのファンであるブレードが破壊された可能性が高い?
うーん、使用の劣化ならその辺は確認取ってると思うけどな?テロ?
原因究明しかないよな
亡くなられた方にお祈り申し上げます
怪我された方はお大事に ギガントみたいにエンジン切り離せるようにしておくべきだな >>89
欧州で昔エンジンそのものが落ちた事故があったが
エンジンが落ちて空力安定性が変わって操縦不能でマンションに激突 >>53
そもそも、今は耐用時間という考え方で管理してないぞ。
定期的に検査をして、その結果と統計的な故障データを比較して継続使用するかどうかを決めてる。
データは基本的にメーカーに蓄積されるから、運行会社を跨いだ幅広いデータで分析できる。 「メーデー」シリーズを見たら飛行機なんて怖くて乗れなくなるよね >>87
ですな。
支那ではメンテの受託を前からやってたけど、ボーイングの工場も出来て737作り始めたし、旅客機はこれからますますチャイナリスク高まるね。 >>91
ファンブレードは普通6000フライト、CFM56なら約18000時間で交換破棄されるんだが検査で異常が
無かったのを再利用してる疑いがある。使用済み品は残留応力とひずみが蓄積されていて使用中に
クラックが発生すると一気に破断する。 エンジンが翼より前に出てるのは、飛散したブレードが主翼を壊さないというメリットもあったのか。 >>60
故意に見逃してたとしたらNTSBじゃなくてFAAじゃないの? タービンブレードが割れるのは必ずあること、防ぎようがないので
これに対しての備えはみんなやってきたが
ファンそのものの外れ、ファンシャフトの割れ、あるいはファンディスクの割れ
これは「あってはならない」として、厳格厳密に製造と検査を定めてる
それが立て続けに起きるんだから >>95
機体の傾き方で吸入圧が変わるのを抑制してんじゃねーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています