【経済】ＪＲ北海道、初の観光列車、お金ないのでアイデア勝負 やきとり弁当もあるよ
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ＪＲ北海道は６月から、釧路と根室を結ぶ根室線（花咲線）で観光列車を走らせる。といっても、豪華列車を造るわけではない。景勝地で速度を落としたり、車内で多言語音声案内を提供したりと、普通列車をお金をかけずに観光列車にする。ＪＲ北としては初の試みで、厳しい経営状況のなか、観光客の心をつかもうと頭をひねっている。
花咲線は釧路―根室を結ぶ営業距離１３５・４キロの路線。住民が通学や通勤、通院に使う生活路線だが、沿線の厚岸―糸魚沢（いといざわ）間にはラムサール条約登録湿地の「別寒辺牛（べかんべうし）湿原」や、別当賀（べっとが）―落石間にはシカの群れが多く見られる落石海岸など、景勝地もある。東根室駅は「日本最東端の駅」として知られる。
ＪＲ北は、こうした花咲線の魅力を観光資源として発信し、観光客を呼び込もうと、６月１日から１１月３０日まで、観光列車を走らせることにした。
ただ、新しく列車を造ることはせず、従来の普通列車に工夫を凝らして走らせる。厚岸―糸魚沢間（１・５キロ）と別当賀―落石間（１・８キロ）で、一日上下各１本ずつ、通常時速５５～７０キロの速度を時速３０キロに落とし、車窓からゆっくり風景を楽しめるようにする。また、東根室駅には、通常１分の停車時間を２分に延ばし、駅ホームにある記念碑で乗客が記念撮影できるようにする。
列車がこれらの見どころにさしかかると、スマートフォンなど携帯端末から音声ガイドが自動的に観光案内する無料アプリも開発。外国人観光客も利用できるよう、日本語のほか英語、中国語、韓国語での案内も用意する。
さらに、乗客が事前予約すれば、根室、東根室の両駅で「焼きさんま寿司」と「やきとり弁当」、厚岸駅で「かきめし」と、ご当地弁当を駅で買うこともできるようにする。
ＪＲ北広報は「絶景や食など、花咲線の魅力を地元自治体とも協力して、どんどん発信していきたい」としている。
■「当社ならではの身の…
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http://www.asahi.com/sp/articles/ASL4J3GQ3L4JIIPE009.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180417003992_comm.jpg
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180417003987_comm.jpg 北野武が消えたオフィス北野
花咲駅が消えたJR花咲線 赤字撤退
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＞根室、東根室の両駅で「焼きさんま寿司」と「やきとり弁当」
これ駅弁じゃなくて地元コンビニのタイエーの弁当なんだな
てことは、やきとり弁当は函館のハセガワストアのライセンス品だな、店内で焼きたてのやつ
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180412_KO_itumonoressyakankou.pdf まず使い物にならん「おとくなきっぷ」をどうにかしろと >>13
取らない
というか、定期普通列車の速度を下げるだけ やきとり弁当なのに何で豚肉なんだ！とクレームがくるな 30キロでのんびりって乗ってみたくなるなぁ
厚岸の牡蠣弁当食べたい 函館のやきとり弁当食べたくなった
金欠で行けないよ～ 花咲線釧路から根室まで
2490円
135.4㎞
2時間10分
北海道行ったことないから青春18切符で面白く旅するのも考えたでも北海道の乗り継ぎや旅は大変そう野宿になる可能性もあるよね 車道が併走してないってのが驚くべき所だな
あと糸魚沢なんて括弧書きでフリガナ付けるべきだろう、いといざわ 道内の列車を総て北斗星にしる。
特急も各停も総て北斗星にしる。 >>32
人件費圧縮すりゃなんとかなるもんでもねえだろ
マジで人がいない >>19
焼き鳥屋で豚串も売ってるだけだからヤキトリは普通に鳥串だよ >>31
熊の存在を忘れてた
周りに自然が多い駅で乗り継ぎ不可能になって朝まで居ればいいやなんて簡単に思ってはいけないな危なかった >>32
人件費を半額に下げても利用率の低い路線の維持管理だけで赤字になるよ。
その癖、廃線にしようとすると地元のアホが反対運動起こす。反対運動してる連中は自家用車で移動。あほだろ？ てかむしろ北海道の電車って全て観光目的な気がしてた カシオペア 借りてクルーズしろよ
九州なんかよりよほど魅力的 JRなんか国鉄時代めちゃくちゃで高給でサボり放題。
年金も破格やろ。
今は知らんけど。
昔は道内最強だろうな。 そうそう、こういうのでいいんだよ
四季島が走りそうな道内一周ダイヤを組んで、車両はキハ40を使うんだ >>44
北海道に限らず地方へ行って「次の電車は何時ですか？」とか聞くと
「この線はまだ電化してないんです」とかいうとんちんかんな返事が返ってくる
都会ではレールの上を走る四角い細長い車両のことは全部「電車」っていうんだ！動力がディーゼルなのかかなんなのかなんて知ったこっちゃない 北海道で見たい路線は殆ど無くなってしまった。
景色が綺麗なのは釧網線くらいか
かつては名寄本線から湧網線、天北線など、内地では見られない海岸美だった。
残しておけば大そう賑わっているはずだと思うが・・ >>1
おい、根室駅はともかく東根室駅でどうやって駅弁販売するんだ
待合小屋一つ無い、ただ乗降車用のホームがあるだけの場所だぞ >>55
前日の昼までに各自で電話予約すれば当日列車の時間に合わせてホームまで配達してくれる
根室駅でも同じ いいなぁー 何もかも忘れて北の大地に逃げたいよなぁー >>44
汽車→JR
電車→市電
地下鉄→ゴムタイヤ式地下鉄
北海道人が東京メトロに乗って「地下鉄がJR」という謎の言葉を発したから聞いてみたら、
地下鉄というものは全国どこでもゴムタイヤ式で札幌以外はJRと同じ鉄輪だとは知らなかったとのこと。
なお若い人はJRはJRで、汽車と呼ぶ人は減ってると思う。 >>48
「次の電車は何時ですか？」
「電車ではありませんキハ54です」 >>58
あるあるｗ
ちょうど昨日、この春から東京に出てきた北海道の人が、東急も京急もJRと呼んでいてびっくりしたｗ
電化された列車=JRというイメージなのかね。
私鉄のない地方だとそういうものかもしれないが。
JR・モノレール・バス・船（連絡船でもフェリーと呼ぶ）・飛行機
の区分けですべて呼んでるｗ >>1
JR北が貧乏なのはみんな知ってるよ
しかしこの景色は大きな財産だよね >>19
九州の一部地域でもあるけど、串に差して焼く事の総称みたいなもの 汽車に乗っちまったらこの高さからの風景は見れないだろうが >>30
当時あった周遊券で一週間で北海道を駆け巡った中3の思い出。
青函連絡船で渡って宗谷岬も納沙布岬も襟裳岬も巡ったよ。 なんでハセストの焼き鳥弁当、セイコマで売らなくなったんだい？ 良いんだけどさ、観光客の人はマナー守ってくれ
荷物で座席占領したり、JR内でカップ麺食い出したり、混んでて立ってるのに「景色が見えない、邪魔だ！」とか言う奴大杉
降りる人いないから座れないとマジで2時間以上立ちっぱなしで辛いのに更に辛くなる
ごく僅かではあるが、現地民が生活のために乗ってるのを忘れないでほしい 一方、根室市民は釧路での買い物や通院時にはイオンや病院に直接乗り入れするバスを使った 豪雪地帯の鉄道経営は本当大変だよね
行政は支援すべきだよね .
有り余る観光資源を無駄にし続けたクズ組織の末路ｗｗｗｗｗ >>73
マジで現地の人？
観光客でそんなに混むんだ？ 北海道なら焼きそば弁当だろ
>>48
地方のJRは名実ともに「汽車」なんだよ。アホを抜かすな >>58 >>61
それはないでしょ
札幌出身の人だったらその可能性はありえるが…
（札幌は非常に都会だと思っているのでなんでも札幌中心に考えてしまう田舎もの感覚） >>79
以前ノロッコ号乗ったときは
乗客は多くなかったしマナーも
良かったので快適でした >>73
多すぎなのかごく僅かなのか
もしかして現地民がごく僅かということか Ackesee
Beckhambeush
Bettoga
日本じゃねえな >>85
よう、キムチ猿
おまエラはどこにでも湧いてくるな 観光列車が受けてるのは特別感があるからだからこんなの意味無いぞ タイエーだっけ？
函館のハセガワストアと提携してるから
根室にもあるんだよな、やきとり弁当 >>79
1両か2両だからな
老人の団体客と鉄道マニアと自然マニア？でいっぱいだ あれ、ID変わってる…
>>84
その通り。現地民はいつも見かける人ばかり >>87
すまん、言葉を選べばよかった
そういう貶めるような意味ではなかったんだ
異国的って感じ 雄大な風景やね。たまたま乗っているときに津波はこんやろ。心配ない。 >>46
>道内一周
そんな時代もあったね．．．と >>14
セイコマファンの俺歓喜
>>8を見たらもう行くしかないわ 初の観光列車?
アルコンとかバーベキュー列車は観光列車じゃなかったのか? 屋台列車走らせて、全道一周とかやればいいだろう
ご土地グルメ、各地から積み込みやればいいわ
樽生ビールも積んでな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
