【航空】危うく「吸い出し」 米事故を受け、国内の１５２機緊急点検へ
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読売新聞 2018年04月22日 16時35分
ニューヨーク発ダラス行きの米サウスウエスト航空機（ボーイング７３７―７００型）で１７日午前（日本時間１８日未明）、
エンジンが壊れて部品が飛散し、乗客１人が死亡した事故を受け、国土交通省は２１日、国内の航空各社に対し、事故機と同型のエンジンを緊急点検するよう指示した。
事故では、左エンジンから飛散した部品で客室の窓が割れ、機外に吸い出されそうになった乗客が死亡した。
米国家運輸安全委員会の調査で、エンジンへ空気を取り込む役割を持つファンブレードが金属疲労で折れたとみられることが判明している。
国交省によると、国内の航空会社では計１５２機に同型エンジンが使われている。同省は、超音波検査でファンブレードの傷を探し、異常があれば交換するよう求めている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180422-OYT1T50067.html
関連スレ
【海外】上昇中の航空機でエンジンが破損、割れた窓から吸い出されそうになった乗客が部品で頭を強打して死亡。米
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523997017/
【ＵＳＡ】米当局、航空機エンジンの緊急点検を指示 死亡事故受け
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524306494/ 吸い出され「そうになった」って未遂で終わってんのに死んでんの？
なにが死因なんだ？窒息？ これ死んだ乗客が必死で穴を塞いでたってこと？
そのまま与圧抜けてたらやばかったよな 「危うく吸い出し」で被害者死亡
これでは死んだことが良かったようですね
もう少し勉強してください 記者さん 吸い出しと言えば、こどもの頃
兄からスネークマンショーを録音したテープを聴かされ
トラウマになった「たんつぼ小憎」の記憶
あの吸い出す音が、昭和の時代から忘れられない... 普通の旅客機の窓が人一人が吸い出されたときにその人が栓になって空気の流出が
止まる大きさになっていることを知らないのか。 気圧の低い高度を飛ぶのやめて
海面すれすれを飛んでいけばよくね？ アメリカの報道で気味が悪いのは航空会社がメンテをケチってたとか
女の元戦闘機の操縦士が冷静な英雄だったとかばかりな点
別型のボーイングのエンジンも短寿命設計の対応になってることに触れない ＿＿__,....
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｀ヽ､ i | ─────────. `ー' ー‐─────────‐ |
､ ｀ヽ、 | | 窓ガラスが割れて外に吸いだされそうになって |
､｀ヽ、 ＼ | | ──────────‐ ：. ──────────‐ |
＼ ＼ ヽ.|ヽ | 窓枠に頭強打で死亡 ： |
ヽ ヽ | ＼ | ──────────‐ ：. ──────────‐ | リコールさせろよ。
本社から呼びつけて涙の会見させろよ。 自分の横で回ってるエンジンが壊れて部品飛んできたら‥って不安は乗るたびに一度はよぎるんだけど
本当に起こっちゃうもんなんだな 737
787
アパッチローター空中分解
123便 今回の被害者は吸い出されたから死んだんじゃなくて、最初に破片がものすごい
速さで頭にあたってその時点で意識不明。まあ氷点下４０度で風圧も影響しただろうけど。
サウスウエストは評判は悪い会社じゃなかったんだよね。機種を７３７で統一した
堅実なビジネスモデルが賞賛されてた。
航空会社のお偉方にはメーカーからの誘惑が多くて、つい変な機種にも手を出すんだけど。
７３７に限らず、ブレードの金属疲労なんてわかんねえよ。
日本の国内線も危ない。古いのはエンジン交換してるだろうから、どれが経年劣化で
やばいか型式でもわからん。おれは通路側に乗ることにした。 ボーイングといえば墜落・爆発
俺はエアバスしか乗らん >>28
ところが本当のすれすれは燃費いいんだな
エクラノプラン エアバスだって同じエンジン使ってんだかんね。名古屋の中華航空の惨事を忘れたか。
エアバスはパイロットとパソコンが喧嘩して何機も墜落してんだよ。
人間優先のボーイングのほうがマシ。 >>29
真横だったらまだマシなんじゃないかなぁ。
ビヨンビヨン揺れる主翼を眺めるのは不安になるけどもw トヨタやタカタは文句言えよ
扱いが違うじゃねーかとよ。 破損した「エンジン」の部品が機体に当たって、一部が窓を破り
付近に居た女性乗客が「気圧差」で機外に押し出されそうになったが
周囲の乗客たちが必死で引っ張って何とか留まったが
全身を圧迫された影響で亡くなったんな。 吸いだされなくてまだよかった、みたいな記事かと思ったら死んでるのな・・・ >>46
吸い出されたら機内の気圧が下がって全滅もありえた、よくてもさらに数人吸い出されるくらいありえる
吸い出されなくてよかた >>38
メーデーで見たんだが、
Ａ３８０がフライト中にエラー噴きまくって、副操縦士がそのエラーを解消するために、
フライトそっちのけでキーボードにかじりついてた、
無事着陸には成功したみたいだが、これじゃあコンピュータ技師を
コクピットに乗せたほうがいいんじゃないか、と思ったね。 リプリーのエイリアンと人間の合の子みたいに内臓吸い出されたの？w ゴールデンウィークの繁忙期直前で緊急点検とか航空会社も大変だな エッチ♪
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エアポートシリーズ思い出すな
よくサンテレビで観た >>38
もうエアバスも残念ながらオートパイロット中でも、サイドスティック倒せば
オートパイロットがoffになるようになってるよ。 やっぱりこの見出しおかしいんだな
死んだ人に失礼だろ パイロットが吸い出されたケース
ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故
ttps://www.historyandheadlines.com/wp-content/uploads/2014/06/June-10-1990-Pilot-Sucked-Out-of-Jetliner-1.jpg 実はジェットエンジンの爆発事故はかなり多い。
それほど危険なエンジンなのだ。
だが対策がないわけではない
燃費などの効率を多少下げれば爆発の危険を大きく下げられる。
また機体設計も効率は多少下がるが安全性を優先した配置にすることは可能。
つまり旅客区画とエンジン区画を別々にして距離を置くようにすればいい。 >>64
なるほど。
でも現実にそうなってないのは効率、コストには余裕がないってことだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
