【バイク】ホンダ「モンキー」復活！５０ccから１２５ccにパワーアップ 価格は３９万９６００円から７月１２日発売★２
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◆ホンダの「モンキー」復活へ １２５ｃｃで７月発売
ホンダは２３日、排気量１２５ｃｃの新しい小型バイク「モンキー」を７月１２日に発売すると発表した。
国内の排ガス規制強化により、昨年生産を終了した５０ｃｃのミニバイク「モンキー」のデザインを引き継いだ。
ロングセラーの人気車種が小型バイクとなって復活する。
外観は５０ｃｃのモンキーを踏襲し、１２５ｃｃの力強いエンジンを搭載した。
車体の色は「パールネビュラレッド」と「バナナイエロー」の２種類を用意。
希望小売価格は３９万９６００円からで、年間の国内販売目標は３２００台。
タイの工場で生産する。
初代モンキーは１９６７年に発売し、幅広い世代から支持を受けたが、排ガス規制の強化で製造コストがかさむと判断し、昨年８月末で生産を終了した。
写真：ホンダの小型バイク「モンキー」の「パールネビュラレッド」
http://www.sankei.com/images/news/180423/ecn1804230014-p1.jpg
産経WEST 2018.4.23 17:50
http://www.sankei.com/economy/news/180423/ecn1804230014-n1.html
■前スレ（1が立った日時：2018/04/23(月) 13:24:41.66）
【バイク】ホンダ「モンキー」が復活！50ccから125ccにパワーアップ新型「モンキー125」 7月12日発売 お値段39万9600円～
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524457481/ ＤＯＨＣや楕円ピストン、５バルブでもないのにこんなに高い？ 値段頭おかしいだろ、こんな原付き以下のオモチャに40万とな オートマ限定だから50以上のマニュアルバイク(足でカチャカチャするやつ)に乗るには自動車学校に通わなきゃならんのが面倒くさいよぅ(´・ω・`) 2.5倍てことは9cmが22.5cmになるみたいなもんか ゴリラやエイプより大きくなったら
モンキーと名乗るのはおかしい
ネアンデルタールあたりじゃないのか 簡単に免許取れるならクルマ停める場所が無い人は乗るんじゃないかな
俺もその理由で乗りたいけどチャリの延長で乗るには高いな（笑） ロングスイングアームとATV向けタービンを流用したボルトオンターボキットが出たら買う（ウソ ↓呼ばれてもないのに出てくるよ、予告する
関係ないのに2ストやら30年も前のポンコツ自慢するジジイ
普通免許で125cc乗せろ免許乞食
モンキーこれまで買いもしないのに値段に文句つける貧困ジジイ
関係ない武勇伝自慢するジジイ モンキーで125は邪道だな。
ならアドレスでいいし。 40万出せば400のペケjやZEPHYR買えた時代を
知ってるだけに、15万のモンキーが40万だと
買いづらい 最低40まんえんwwwクッソ高過ぎワロタwwwwwww 50時代39万もしてたの？
ちょっとボッタグリすぎだろ 7月施行の125ccの免許取得日数短縮はATだけかよ意味ねえな
普通免許で乗れる法改正までバイクだけ買って部屋の中でオブジェとして飾ろうかな 復活！ってこないだ生産終わったとこだろ復活早すぎｗ
シャリー復活しろよ むしろ昔流行った自転車にエンジンついたキット出すかモトコンポ出してくれ 勘違いしてる奴が多いけど
モンキーは50cc新車でも乗り出し40万くらい
最終500台限定スペシャルエディションなんかは80万超える
高価な趣味の玩具です
これでも安いからバイク板では期待されてる
普段の足が欲しいならアドレスやDioなんか買ってあげてください 昔乗ってたダックスの子孫て感じだなあ
ご町内を簡便に這いまわるなら55ccでいいかも
遠出するバイクじゃないし
乗って面白いバイクでもないだろう 高すぎるな、せいぜい１５万円ぐらいじゃないと手がでないな >>22
いや、せいぜいオランウータンやマントヒヒ
ハイスペックな人類のネアンデルタールさんを舐めちゃいけんよ これベースにしてモンキー・ダビッドソン作ったらファット・ボーイ風になりそうだな。 40万円とか。でも50ccの時にはエンジンボアアップして足回りブレーキ改造するとこの位の金額はしていたな。 メット被るのが、超絶ダルい。
髪形は薄いからいいけど。 バイクなんて50でいいんだよ
それ以上の速度が欲しかったら車を買えってことだ 前後ディスクに倒立フォーク付いてんだあすげえな
前のやつは前後ドラムにフォークはほぼバネだったよなあ・・ 昔バイク乗ってたジジイが偉そうに文句言ってるんだろうけど、お前らがバイク買わないからこんなに高くなったんだぞ
排ガス規制でスカスカになった今の原付がどういうものかも知らないくせに原付で出せとかバカ丸出し 車の免許＋小型二輪で ＋2万ぐらいだった
30代だと持っている人は多いと思うが
小型二輪がなかった世代 40代以上だと 持ってないかな 人との比較画像ないからわかりにくいけどでかいのよねこれ
こんなのモンキーじゃねーよ モンキーっていうだけでなんでこんなにするの？
とヤマハ DT-50 に乗っている俺が言ってみるテスト 最近いいバイクが増えたな
日本のバイクメーカーは世界一 旧モンキーは今まで以上に盗難が増えそうだな
大事にしまっておこうっと イージーライダーみたいな、高さのあるハンドルに変えたモンキーは、中々、カッコよかったな。 次はスズキバンバンの復活を頼む
デザインは大好きだった >>64
友達が乗ってたけど50まで道程でいそうな感じやな カワサキはDトラ125復活、ヤマハはDT125、スズキはバンバン125を出してほしい ふっ、おかしなもんだね光、レーサーを夢見ていた俺が・・・、 >>57
40代はレプリカブーム真っ只中だから普通自動二輪持ってるだろ １の写真では大きさがわからなくてモヤモヤするわ
125だから大きいはず >>26
はいはい解りました知恵おくれのゆとりさん 相場知らんけど安いのか妥当なのか…ハイラックスの荷台に乗せたいやっさ おら、ビンボーだからナビ110に決めた。
十分だわ。 >>95
普通に走るしNAVI110で良いよ
良いバイクライフを ホンダのターゲットは金持ちやジジイのようだな
通勤通学向けの原二125㏄スクーターは重いPCXとデブのリードで
選択の余地が無いなあ ほんに趣味の世界のバイク作り．．． ＞希望小売価格は３９万９６００円から
昔の２５０の値段だわー ね、ねだんがたかすぎてかえないお･･･(´；ω；`) どこに乗ってく気？街中に停める場所ないし原付じゃ高速も入れない 趣味性の高いバイクの中でもマニア向けだから、価格は仕方ない。
半額にして3倍、4倍売れるわけないし。 スズキの初期型ST250を35万くらいで買った思い出 バイク暴騰しすぎ
昔なら2万で買えた中古原チャリが最低で5万は取られる >>85
ありがとう
思ったよりコンパクトでいい感じじゃん クルマやバイクは
日本メーカーとはいえグローバル価格だからな
これが高いと思っている人は意味を考えたことがないだろw >>1
そんなに高く感じないがベースになった元のアレの方が躍動感を感じる >>59
だよな
オッサンが同じこと繰り返し語り続ける掲示板になってるもんな うちのアラフィフ部長のホームページ見つけてしまった助けて
https://goo.gl/CZEaHF.info 高い高い言う奴は
チョイノリみたいな値段でNAVI110買えるんだから
それで良いだろ
モンキーは高価な趣味のバイクです バイク屋にモトコンポ並べてあったな、ぴかぴかにレストアしたやつ
ほんのりというかめっちゃそそられた >>113
新車で激安なのは嬉しいが
110ccなのに10psねえのかよ
他にええのないんか？ 欲しいと思う人はたくさんいる。今は免許を持っていなくても、取ってでも買おうとするだろう。
そんな人たちにとっては、これくらいはさっと出せる価格だと思う。以前の私がそうだったから。 初心者が125cc買ったら
絶対にそれ以上の排気量のバイクが欲しくなる
バイク地獄の始まりだ(´・ω・｀) 大きさが５０でエンジンが１２５にするのがベストだった 貧乏人は
中国製やインド、インドネシア製でものってろよ
安いのは色々ある
まあ結局
なんだかんだ文句を言って
買わないんだろうけどなw 50のモンキーの新車が一時期50万円超で
売られていた。生産中止発表直後。
それまで26万くらいで売っていた店だった。
50のモンキーは公道ではパワーなさすぎた。
だからといってボアアップすると今度は
ブレーキや足回りがついていかない。
公道なら今度の125が安全 モンキーＲＴを新車時から乗ってる俺は、かつてグロムが発売された時、ひけ目感じたが、
モンキー１２５には、優越感持てる。
はっきり言ってｗｗｗ ヤマハYB125SPでええわ モンキー一人乗りかよグロムでええわ モンキーに125もいらないだろ
80cc程度で十分 モンキーはあのサイズだから良かったんだよね。
このサイズになったら魅力ないよ。 >>14
オートマってシフトペダルがどうこうじゃなくて
クラッチレバーがあるかないかだろ
モンキーやカブはオートマ扱いだろ
車だってギアチェンジしなきゃいけないオートマ風スポーツカーなら
オートマ免許で乗れるし また高いとか言ってる貧乏メン湧いてんなＷwWｗ
いつも同じ事しか言えないのかよ 日本ではもうバイクは売れないだろうけど世界は広いから
そういう意味で何とかなるかもしれないな。 >>135
初期のモンキーはクラッチレバーなし。
終盤のモンキー50インジェクションは
クラッチレバーあり、4速リターン
だったと思う。 なんか、新しいことはできんのか？
エンジンをボートにつけかえて、水上も走れるとか 【HONDA】モンキー125に期待するスレ 6匹目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523410545/
買えない理由探しに必死なここの奴らと違って、車種板じゃ好評だよ フツーのスーパーカブを125にしてくれるだけで良いんだけどな。
おさるとかC125はいらんわ。 以下
「○○出たら買う」の、出ても絶対買わないアホが湧き続けます。 >>146
代替にならんな
ｷﾞｭｯと凝縮された塊感が無い ヤマハMT07やスズキSV650Xの新車が
店によっては本体60万以下で売っている。
遠出も楽そうだし、プラス20万にすぎない 小さいからよかったのに。50ｃｃの半分馬力でいいから電動ではよ。 どうせなら、150ccくらいにしてくれればいいのに。 やることが中途半端なんだよ
1250ccのモンキー出すとか250 400 600 900 1000 1250とシリーズで出せよ 頼むからすべてのバイクを走行不能にしてくれ
人様が寝ている土日祝日の朝っぱらから
エンジンふかして寝ていられない。
隣の爺は寝たきりなので、文句を言いにも行けずイライラ。
横の親父は仕事で夜勤帰りだというのに気の毒だ。
オイラも3時コロ寝たばかりなのに、頭の上でドッ・ドッ・ドッ・ドーオゥ・ドーオゥ。
たまったもんじゃない。
これは一種の犯罪なんじゃないのか。 これ大きさはダックスじゃないか
車載出来ないのにモンキー名乗らないでほしい 弄るとこは、吸排気、タイヤ8インチ化、ローダウンかな(´・ω・｀) >>152
そもそも50ccのモンキーがまだ新車で手に入るしな
貧困ジジイ湧きすぎ あんな軽い車体で400のエンジン乗せて爆走したら、あっという間にスッパマンで血ダルマ >>151
いやいや、最後まであがいてたのはホンダだよ
CRM しらんのけ 小さくねーと、軽トラやハイエースに積めない。スティードとZEPHYR廃車したのは車検出しが面倒だったからだしなー メーカーが原付の30ｋｍ規制を改善できてたら、現状よりは売れてたろうさｗ 高校生の頃（1987年）に解体屋でゴリラを3万円で買ってきて乗ってたわ。
その後、通勤に使ってたけどガソリン満タンで1ヶ月経っても給油しなくてよかった。 >>169
モンキーは高価な趣味のバイクです
バイク板で相談した方が建設的 >>156
何が悲しくて大型まで取ってそんなバイク乗らなきゃいけないの
ハーレーやSSとか完全に趣味に振ったバイクしかいらんわ >>165
グーバイクで50の新車検索してみなよ。
50万円コースだよ >>176
そうか、世間はそう考えるのか。
2台ともカッコいいと思っていたのだが。
たしかにパッと見には250みたいだが。 >>174
モンキーやゴリラは担げるバイク。
高価になったらパクられるので困る。
普通に中古で3万円から5万円くらいが丁度いい。 >>182
モビスターだっけ？あれもいやレプソルのほうが派手だな >>177
見てきたらマジでワロタ
あんな値段で買う奴いるんかね HONDAさん
ナイスなトレールバイクも頼みますよ！
CR F250L あれは重くてダメだ
理想は軽くて速い
125の2ストなんてのがいいな 本田はARで当時の規制はラクラククリアしてた記憶
今の規制は知らんがな >>160
朝なら別に良いじゃん
何で昼近くまで寝てる奴に合わせなきゃいけないんだよ リトルカブが無くなったのが寂しい
わいッリトルカブ3台 21年乗ってる（・3・） ＥＵの排ガス規制が酷すぎて駄目なんだとさ
日本の製品潰しかもしれん リトルカブ 再販なかったら
4代目はスーパーカブか～～・・・(´・ω・`) HONDAカブのエンジンで SUZUKIのチョイノリみたいな原付ほすぃー >>1
エンブレムSマークでバンバン一丁出来上がり
てか、バンバンにしか見えんｗ 今、ホンダのHPみにいったらDioも50ｃｃなくなったのか
時代は変わったな これも中華バイクなのか
中国人の方が商売わかっとるな モンキー125ccに40万近くだすなら
もうN-BOX買っちゃおってなるわね
んま、俺はカブ一筋で次もカブ買うけど >>45
ホンダ オランウータン125
ホンダ マントヒヒ125
想像したら笑うわw
つかほんとみんなモンキー好きなんだな そうだ規制が厳しいご時世だったわ
んじゃ和製ktmフリーライドみたいなのが
この先リリースされる事に期待したい せめて１５０cc位で出せよ
125じゃバイパスの自動車道走れないから不便なんだぞ FREERIDE E-XCね
もうヤマハが開発に着手してるらしいけど これいくならベスパに行くんじゃないのか今時の若者は 原チャリも、昔みたいにメットなしにすれば、バカ売れするだろうな。
メット義務づけにして売上台数が、1／20になった。 ＞希望小売価格は３９万９６００円
おいおい、昔のＣＢ750ｋ０より高いじゃん・・・・・・・・ >>219
48年前の大卒初任給って4万くらいじゃなかったか。 ハイライト横に置いてくれないとサイズ感がわかんねえよ スカラベオ125ccで14.5馬力
140km/h出よる
日本メーカーしっかりせえ CB750Forは新車で39800円だったような気がする モンキーといえば友達のを交代で乗って遊んでた時、出だしでウイリー後ろにひっくり返る そんなヤツがいたな >>1
いやさ、
そうーじゃないんだよ・・・・・・・ それは知らんが
リトルカブ無いのはマジで困る
リトルちゃん以外のりたくない(´・ω・`) >>31
ドイツのマニアが作った4気筒125ccモンキーは完成度高かったけどなぁ。 CG125を小銭でぼちぼちカスタムするか
TL125とか思い出すな 本田単気筒だとクラブマンも乗り潰したな
バイクが俺についてこれない >>235
へえ、そんなあったの
6気筒125なら昔ホンダやってたな >>237
昔は多摩川河川敷がバイク入り放題で、
トライアルバイクの天国だった 2ストオフ車で荒川の河川敷（入っちゃダメ）で夜中にグリグリ8の字を練習してたわ
パトカーがランプ消して橋に止まってよくこっちを見てた（たぶん） DT35とかDT50でもっと安く！
125とかアドＶやコマジェで間に合ってるから >>248
教習所いくと意外とJKやJDがバイク教習やってる
公道では全く見ないが。
いや、男も免許取るだけ取って公道を走らない人が大半なんだろうが。 >>150
110と125ってそんな違うもんなの？ >>253
車ならわかるけど中免を取るだけ取って走らない人ってそんないるのか 中華製だけあってカスタムパーツも中国のが揃っとるな
日本はホロン部 ギネス燃費のレトロかっこいい空冷OHVを安価にいじりほうだいな中国人
日本はもうダメだ EUモデルは最初からディスクブレーキ
日本は終㍗る 昔、XE50乗ってたなー
オフロードタイプでモトクロスコースを山に作って遊んでた
街乗りでも120km/ｈ出て昔の50ｃｃは楽しかった たっかいなぁ
125ccに上がったところで車格は原付感覚の街乗りでしょ
車体は大きくなってもどうせ改造ベースであちこち交換されるって前提で部品コストダウンして
30万切ったらまたブーム再燃したかもー
40万じゃぁガッツリ完成してるし、親が小金持ちの大学生が普通の原付じゃいやだからってな感じで
なんか違う位置づけになるね多分 エイプはどっかの自殺したレイプ殺人犯が乗ってて風評被害受けたんだよな ホンダはもうバイク作りたくないんだろう、本当は
儲からないから バイクなんて転んだら後続車に轢かれて
内臓ぶちまけたりするのによく乗るわ
体ちぎれて泣きながら生き絶える人１回でもみたら
絶対乗ろうと思わない >>266
その点モンキー所有者は猿みたいにオナニーするだけだから安心だな >>270
誰も気づいてないけど新型モンキー燃費めっちゃいい
PCXよりいい >>268
車なんて後続車に追突されたら
内臓ぶちまけたりするのによく乗るわ
目玉飛び出して泣きながら生き絶える人１回でもみたら
絶対乗ろうと思わない かれこれ、20年 原付のり続けて
15万キロ以上のってるが大きい事故とか1回もないぜ（・3・）
任意保険もちゃんと入ってるが使ったこと無い 首都圏だと原付に慣れちゃうと、車とか乗る気おきないわ
渋滞とかで >>264
俺はXE75でしたよ。
燃費よかった。 >>225
当時のカローラと今のカローラの値段を比較してごらん(´・ω・｀) >>271
50ccで小さなサイズだったからよかったんで
125ccでサイズも大きくなったらグロムでええやんと思う
足に使うならPCXがベスト PCXって150ccもあるんだね
高速も乗れてええやん デザイン的にこうなったんだろうけどリアにキャリアつけて置いてほしかったなー >>171
これ125ccだから原チャと違って制限ないぞ 二輪にまだガソリンの新車がでるんだ、、。
EVばかりになると思っていた。 ( ´ⅴ｀)ノ＜逆を突いてCB-Fのスタイルで50ccとか無理ですか？ バッテリー開発がまだまだ発展途上やん
次の世の中は次世代バッテリーを開発したメーカーが勝つ（・3・） モンキーを125ccで出すことが決まったか
もう50cc新車販売は無くなるね モンキーはあのサイズ感がｶﾜｲｲのに
これ普通のバイクじゃねーか
ホンダも考えろよ >>286
バッテリーのブレイクスルーがないと無理だろｗ
車のプリウスだってEVまでのつなぎで出してもう20年だぞ >>90
シングルシートで二人乗りは出来ないらしい 高っっっっ！！125で40万もすんの？？？？ しかもモンキーで？w >>264
XE50が120キロだと？ だったら俺の2stアメリカンRX50Specialは200だ！ 50cc以下の新車は電動バイクに置き換わって終わり これからのバイクの最低排気量は125ｃｃということなんだろね カブシリーズが無くなったら俺も原付 卒業して電動チャリにするわ（・3・） >>296
今だにバッテリーのブレイクスルーがないから現実的じゃないな 50の時は復活してもあまり変わり映えしませんでしたが
これからは復活する度に巨大化します >>253
> 教習所いくと意外とJKやJDがバイク教習やってる
意外とって言うほどはいない
免許に関しては警察が新規取得者を男女別に公表してるけど普通自動二輪免許取る人間の男女比は6対1で
女で二輪免許は毎年4000人前後しか取得してない
公認教習所は全国で1400位だから、単純計算で毎年各教習所で3人ぐらいしか取ってないってこと
教習所は長期間通うから、同時期に通ったのでその時に女がいれば
顔を合わす機会が多いから多く見えるだけだよ >>307
俺が免許取った10年前は4人で教習する時に他の三人が女の子だった
逆にアウェー感感じだぞｗ
数年前に大型二輪取った時はジジババしか居なかったけど 高校生や大学生が手軽に乗るバイクやないのこれ
学生には高過ぎない？ これ1台の利益率90%とか行ってそうな明らかなぼったくり
信者しか買わない 前後輪ディスクブレーキなのが違和感すごいな。そんなにスピード出るのだろうか？ >>276
した所でどうにもならないだろ？
GWの渋滞でトラックにサンドイッチにされてるニュースよく見るよ？ 昔の値段と比べてるのなんなんだろうね
そんなこと言ったら今の軽って上のグレード200万超えんだろ？
2000GT買えんじゃん家買えんじゃんよ >>315
新築 家800万からスターﾄだよ 400万ってのもあったな 中古だと10万とかタダとか・・・ タックスヘイブン利用者とその一族郎党を許すな!死ねゴミ ゴリラの80ｃｃボアうｐ車両はバク転しそうで、ロングスイングアーム無しで乗れる代物じゃ無かったが大丈夫なんか？ 最近の日本のバイク、全て良く見える
全部欲しい
30年前もそう思ってた >>307
男女比6:1でも以外に女性多くね？
二輪なんて乗ってるのおっさんぐらいしかみないのに >>309
違う大人の趣味の世界だからこんなもんよ。
モンキーなんて走ってるのは見た事ないもん昔から趣味の盆栽バイクだよ。 乗るのが恥ずかしいバイクと
バイク好きの知り合いが言っていた >>322
いじって磨いて眺めて寝るだけだからな
走るって要素が最初からねえ 世間知らずの奴が高いとか言っててワロタ
バイク知ってたら普通に妥当な値段って言うわ >>312
ドラムブレーキでABS付けるのは難しいだろ
車と違ってバイクのドラムブレーキは基本ワイヤー引きだし ＞タイの工場で生産する。
ここ注目な
カブは中国から日本国熊本製に戻したがモンキーは違う ちょっと高いけど出してくれるだけありがたい
それよかsoloのボディにグロム125cc積んで発売してくれたらホンダの奴隷になります
w >>47
40代で小型二輪がなかったとか一体なんのことだ？ >>294
これだとCBR価格に納得してしまう
CB125Rと大差ないな 乗り出し５０万のモンキー
しかも１２５ｃｃじゃ高速乗れねぇしｗ
下道でも信号発信で５０ｃｃカブに抜かれるしなｗ >>331
どうせいつの間にかDOHC4バルブ150ｃｃとかになってるんだからベースとか何でも良くね？ モンキーは趣味要素強いけど
秋発売予定のカブ125ccまで40万前後なら
本田宗一郎氏の趣旨には合ってないだろうな >>284
多分金ないから５０CCで十分なんだと言いたいのだろう
モンキーには違いないのにモンキー好きなのに
要らないとはそういう事だ >>325
俺ならあと１０万たして４００ｃｃ買う
バイクを知ってたら、それが妥当な判断 >>335
あれはボスカブみたいな趣味要素満載のモデルだろ。
実用なら110ｃがある >>290
日本でしか売れないバイクはもう維持できないんだよ。
世界販売するには小さすぎた。 国産なら仕方ないとも思えるが
この装備でタイ産ならいってコミコミ30万だろ
高過ぎ モンキーってどうしても調子乗った高校生が手を出すものってイメージあるわ
昔通ってた高校の不良数人がモンキーでいつも駐輪場にたむろってた あんな小さなタイヤでは危険極まりない
要らないよー >>321
多分スクーターのAT乗りだからじゃ？
取得した免許＝そのクラスとは限らない>>327 >>339
カブは趣味で乗るバイクか？
なら、移動手段で嫁さんが大変だからと開発した意味は？
コレクターや趣味ならカブ名乗るなよ >>327
タイホンダ＝CBR
品質には期待出来ない
こりゃ売れ残るな １２５ｃｃで４０万とか、普通に高いと思う
だって高速のれねぇし、初速で５０ｃｃに抜かれる
信号多い都心とかだと、実用は５０ｃｃだし、
高速乗りたいなら４００ｃｃ以上じゃないと実用にならない
ど田舎で信号ほとんどない地域限定だと思う >>344
高校生でもなきゃモンキーで街中走ろうとは思わないから 多分、これスズキの失敗作バンバンのニノマエだと思うｗ モンキー125のカタログデータみると燃費かなりいいんだが本当にこの数字出るのかな？ >>338
俺みたいにリッターバイク持ってる奴がセカンドに買うんじゃね？ 125ccにしては高いと思ううるせーよ
モンキーは高い趣味のバイク
50ccでも乗り出し40万はしてたろ タイカブ(マレカブ)とNAVI110国内で発売するだけでいいんですが； >>342
この価格だと日本以外でも売れないと思う モンキーなんてフレームだけ5万で売れば後は社外パーツで一台組めるだろ（ｗ メットも入らんのはイカンよな
たとえばシート下をメットインスペースにしてフレーム内をエアクリにするとか
そういう努力と工夫が感じられんよな 【朗報】ホンダ・ロードパル、見た目はそのままに1200CCで復活！【ラッタッタ】 >>354
カタログスペックは無風で信号なし、ただひたすら平坦で
整備が行き届いた綺麗な道路が続くことが前提ｗ >>363
この価格帯だと日本以外ではまったく売れない
同じ仕様、同じスペックで中華製だと日本円で１０万円前後だからねｗ
日本で４０万円でも、海外では１０万円前後で販売しない限り
売れ残るだろう >>348
リトルカブ、クロスカブとかハンターカブにジョルカブ、カブラ等カブの派生モデルは多いよ
実用性ならスタンダードモデル買えばいい 40万円？
最近の小型バイクみんな高いな
どうなってるんだ >>355
燃費気にするなら５０ｃｃ買うだろ、普通
保険も安いし １２５ｃｃなんてモンキーじゃねーよ
そうだな・・・スーパーモンキーだ！ >>358
ヨーロッパには125ｃｃ需要があってHONDAのバラデロ125（V2エンジンで60万）やヤマハYZF-R125（60万）アプリリアRS4－125（60万）
など高性能モデルが結構用意されてる。
日本と違って大きい排気量は免許も難しく保険や税金が半端じゃなく高いからね。 >>372
125ｃｃの燃費は50ｃｃと変わらんよ、50ｃｃは排気量が小さすぎて効率が悪い。 なぜモンキーが売れたのか今のホンダ社員にはわからないようだね。
本田宗一郎のあの世で泣いてるよ。 >>258
中華の125パーツ仕入れて組み立ててたりな 嫌いじゃないけど、どーしてHONDAはタンク容量削りたがるんだろな？
田舎のGS潰れまくり、営業してても日曜休業がザラな昨今、田舎の下道で
トコトコやりたいバイクにこそ航続距離が欲しいんだけど グロム、ゴリラ、ダックスは語られてるけど、
エイプに言及したレスがえらく少ないなあ
エイプも昔は人気あったのに。 >>375
と言うか、EUの125は基本的に高価格高コストモデルが多いからな
EU向けのCB125Rの44万なんてEU向けじゃくっそ安いほうなのに高い高い連呼で
２ちゃんのバイク乗りって実はバイク事情に疎いんじゃないかと思ったことがある
あと、バラデロはEUでも規制対応できなくて残念ながら数年前から
カタログ落ちしてなかったっけ？ >>377
１２５は５０より車重があるから、５０と同じに走るなら燃料食うよ
信号待ちで５０に抜かれても、抜き返さないならいいけどさ 稲川淳二が酒飲んだあとこれに乗ったような話してたな >>266
エイプも日産ラングレーみたいな目にあったのね。 >>385
そもそも50と125じゃ法規が違うから燃費以前にその時点で比較にならんのでは？ >>375
ヨーロッパのどの国のこと言っているのか知らないが、
概ねヨーロッパだとバイクより車のほうが売れてる >>273
電車なんて追突されたら
どっかに飛んで言って肉塊になるのに
1回でも肉掻き集めるのを見たら
絶対乗ろうと思わない
批判じゃない
次の段階のつもりで書く >>389
小型二輪なんて今でも、誰でも１週間でとれるよ
改正されれば２日でとれる
原付とるより簡単になるだろうなｗ >>390
バイクより車の方が売れてる国ほどバイクは実用性より趣味に走るから高価格モデルが多くなるんじゃ？
>>392
そういう話ししてないかと
125なんて誰が買うんだよ？
→リッター持ってるやつがセカンドで買うんじゃね？
→燃費を気にするなら50買うだろ
→50と125は法規違うから比較対象にならんかと
ってレスの流れだし…
2日で取れるも何も、最初の返しの時点で「上位免許持ってるのが前提のやつが買う」ってレスなんだけど 熊のサーカスみたいになるからな、いらんわ
それにあれで走っていて側にダンプでも来たら怖いわ 日本でもメーカーが正規サポートする中華製バイクより、
ジワジワとだけど、逆輸入の中華製バイクが増えてるよ
乗り出し１５万で新車１２５ｃｃが買えるからな
しかもカタログスペックでは４０万のモンキーとほぼ変わらない >>6
それなら50ccでいいだろ
50cc未満じゃなきゃいいんだから 俺が高いと思うもう一個の理由は、
同じ外国産でも、メーカーが公式サポートすると、
同じスペックでも価格が３倍以上に跳ね上がることかなｗ
いったいこの価格差って何なの？って思う >>325
まあ、触媒やらABSやらのデバイスは、サイズにかかわらずコストかかるからねぇ。 >>398
スペック同じって言っても、それエンジン出力だけだろ
車種が違うと足回りやタイヤのグレードが違うものを使ってたりするから単純な価格の比較は出来んよ
本当に同一車輌の場合で3倍も値段が違うケースってあるのか？ 隣の兄ちゃんがチンパンジーのタンクをメッキにしてバリバリいわせてたな 50じゃねえなら意味ねえんだよわかれよ馬鹿(´・ω・｀) 30km/h制限や二段階右折等と制限の厳しい50ccは不便だし警察に捕まりやすい >>363
むしろタイで人気なのを日本に持って来てるんだが？ >>372
バイクの燃費なんか気にしねえし50ccは使えねえよ >>338
50万の400ccとか中古かな？w
並以下の中古しか買えない金額やんw
これ実用車じゃなくて趣味車だから高くても買う奴は買うんだよ
安い時計も高い時計も、どっちも時間を知る機能は一緒だが高い時計買う奴いるじゃん？
それと同じだよ >>395
エイプしか知らないから他と比較して良いところも悪いところも分からない。
ただ、車買えない18才にとって、こんなに行動範囲が広がって、
行動範囲が深まる爽快な乗り物はないな～と思った。
自転車より時間に余裕ができる分、狭い道でも奥まで行けたのよね。
帰りの時間を気にせずに。 40万円ってことは全部日本製の部品を使ってんのかな。 なんか昨今のホンダに魅力を感じない。三輪のヤマハの方が魅力的。 >>417
400以上のバイクなんてジェットスキーと同じ
公道を走るレジャーマシンだからな 125だったら
DAXやR＆Pにすれば良かったのに >>392
原付は原付どころか自転車にさえ乗れなくても取れるんだぞ
それより簡単なわけあるかｗ >>26
昔のポンコツ自慢するやつってなんなんだろう
苦労したんだぜアピールなんなんだろう
こういうやつってもっと年取ると昔は何事も不便だったけど楽しい時代だったとか寒いこと言い出すクソ爺になるんだろうな >>84
本っ当変わってないよな
レプリカブームのさらに前から・・・ >>124
カブみたいな縦ストライプならいいのか？ これが高いってお金持ってない人だろ
最後らへんはモンキー50ですら30万近くしたでしょ
限定のモンキー50は軽く30万超えてたし >>176
他人の身の丈にまでケチをつけなさんなよ。 武川とスーパーモンキーのパーツで80ccにボアアップ&改した友人ゴリラに乗ったけど怖かったぞ。
125ccってあの車体の長さにタイヤの大きさで大丈夫か？ >>428
80年代のバイクブームはガチで楽しかったぞ。
ハッキリ言って今のシラケた時代は楽しい訳がないだろう。 最近のホンダのバイクは高すぎる
バイク普及させる気ないだろ
何れももう3割は安くないと >>441
楽しかった。
ΓやMBXゼロハンも楽しかった。 高い高い言ってる貧乏人は
はなから買う気なんてねえんだから
無視していいよ(´・ω・｀) >>440
グロム乗ってるけど楽しいぞ
レンタルでいいから乗ってみぃ 車重100kgもあるんだな
とはいえ50でも70kg近くあったし大きさ考えたらそんなでも無いのか こち亀であったような
モンキー750とかにした
方がおもろいのに >>447
タイヤが14インチならグロム買ってた
でも12インチタイヤじゃなあー >>441
ボリューム層の団塊ジュニア直撃でレプリカブームだからな
景気も悪くない時代だしバイトで気合い入れてみんな買ってたわ >>437
普通に原チャよりバイクの方が楽しいよ？
速度30制限に怯えなくていいし、二段階右折もしなくていいし、ストレスがないわ
50がいいとか言ってる奴って二輪免許持って無い奴だよ >>449
減ってるけど逆に走りやすい
後ろからバイク来た お！白バイか？ぐらいｗ 50ccなんて原付免許しかない人が仕方なく買って乗る印象 エイプ100の方が安いし2ケツ出来るし、このモンキーの価値がわからない… バイクに乗ったこともないようなジジイがどうしてモンキースレにたくさんいるのか 俺は80年代から大型バイクに乗っているわけだが
今のリッターSSが一番楽しいかな バイクブームのときに
公道をキチガイみたいに
ぶん回して暴走してたクソジジイどもが
バイクブームを終わらせた元凶
あげくに2stの頃は楽しかったとか
脳が腐ってんじゃねえかと思うわ モンキーって盗難率クソ高くて家の中に入れれる人しか買うなとホンダカーズのサービスマンに聞いたわ
ホンダ車の整備士でもバイク好き多いのな
どこでも買い物とか行けないから不自由らしい
おかげで最終モデルの限定買いそびれたわ
まぁ買えても盗まれてるんだろうな >>465
何言ってんだお前、バイクブームが終わったのはバブル景気が崩壊したからじゃ。
公道を走り回ってる奴なんて大昔から居たわ。 >>441
80年代バイクブームは原付ばかり多かっただろｗ >>151
50だとMBとかMTが最初かな
あれは間違いなく分岐点だったな特にデザインは >>440
俺なんか100ccにしたぞ、止まらねえし、他もいつ逝ってしまうか分からんレベルだったなぁ
SSのMAXスピードより怖いと思ったわ >>1
39万もするなら新型PCX買った方がいいだろ 相撲取りよりもデブなヤツが原チャリモンキーに乗っててだな、 >>467
オマエみたいなキチガイが
バカみたいに峠を暴走したおかげで
あらゆるところで二輪通行止めの規制がかかって
バイク=悪の象徴みたいになったんじゃねえか、アホ >>479
お前が早く生まれてくればよかったんだよ。 NSR250とかのレプリカいっぱい走って頃が懐かしいのか？ >>479
バイク＝悪の象徴って構図は70年代中盤には既に出来上がっててそれが後の3ない運動に繋がってるから
峠の連中だけに着目するのはちょっと違和感だな >>480
それ見て思い出した無理膝という言葉が流行ってたなｗ >>366
レスありがとう
50ccは30km制限のせいで疲れるんだわ
車の流れに乗ろうと努力してるから
アドレスv100で原付と間違えられて
パトカーで速度超過勘違いされて
止められて、警察官はごめんなさいしないからね
モンキーも餌食になると思うよ シビック モンキー
ホンダ
のやってることはなんなのかね >>491
ピンクナンバーを気づかないパトカーなんてあるのか？ モンキーなんて原付だから乗ってたバイクだろ
125になってわざわざ乗る人いるの 売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.
日本教職員組合 - 日教組と北朝鮮 - Weblio辞書
https://www.weblio.jp/wkpja/content/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%95%99%E8%81%B7%E5%93%A1%E7%B5%84%E5%90%88_%E6%97%A5%E6%95%99%E7%B5%84%E3%81%A8%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE
日教組は支持政党である日本社会党が朝鮮労働党との関係を強化した1970年代から北朝鮮との連帯を強調し、訪朝団の派遣を積極的に行い、北朝鮮の指導者を賛美してきた
https://twitter.com/take_off_dress/status/981099536713105408
阿比留瑠比「日教組は北朝鮮に援助など悪い事しかしない」
百田尚樹「ドンと言われた槙枝元文は金日成から勲章を貰ってる」
阿「しかも尊敬する人は金日成と公言してた」
百「日教組がどういう団体かそれだけで解る」
そういう団体が日本の教育に大きな影響を与えてるのは由々しき事態でしかない
↓
【参院選】立憲民主、参院比例で日教組候補の公認決定
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522801000/
↑
立憲民主がいかにヤバくて恐ろしい売国左翼政党かよくわかる
.
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>494
そりゃ人だからね
前にはナンバーついてないし
白テープだしw
俺は原付全盛期に二段階右折で
ウーウーやられたよ 50ccだからっていうよりもモンキーって趣味で乗る部類じゃね？ >>1
排ガスと騒音をまき散らす乗り物はダサくて迷惑で害悪。これは世界の共通認識。だから電動自転車が売れに売れている。
スペイン郵便局が電動自転車の試験導入を開始。持続可能モビリティが配達の足に──環境にやさしい永続可能なモビリティ
http://jafmate.jp/blog/news/180404-7.html
http://jafmate.jp/blog/media/00_spain_02.jpg
スペインの郵便局「コレオス（Correos）」が、環境にやさしい郵便配達用の電動自転車（カーゴバイク）の試験運用を開始した。将来、エコな郵便配達モビリティとして活用される可能性があることを、欧州メディアが伝えている。
またこの電動自転車が、欧州で広まっている内燃エンジン車の廃止方針にも沿った、環境にやさしい持続可能なモビリティである点にも注目が集まっている。
コレオスは2008年から、CO2排出量を削減する環境方針に基づき、電動車両の活用を推進している。
原付バイク離れ 電動アシスト自転車に奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
電動アシスト自転車は日本が先駆者 ダイエットにも向いている
http://www.news-postseven.com/archives/20111031_67664.html
ガソリン車がなくなる日：ボルボ2019年製造中止、フランス2040年販売中止
http://xn--pssi613hli6b.com/?p=10418
ガソリン車禁止「当然の流れ」 同友会代表幹事 ：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H21_S7A910C1EE8000/
ガソリン車、世界的に禁止へ
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20304.html
環境保護、地域環境清浄化及び肥満予防の為の運動習慣定着化が世界的なトレンドとしてある。
その為、電気と人力のハイブリッドであるエコで健康的な電動アシスト自転車需要が世界的に高まり、活用も進んでいる。
自転車インフラ整備が世界中の都市で進められているのも自転車の多くのメリットが公益になる為。
https://i.imgur.com/RytaUhI.jpg >>1
もう遅い。電動アシスト自転車の猛進撃が強すぎる。
https://i.imgur.com/xPBzFwj.png
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1711/28/mn4864_bike01.jpg
クルマ離れ進む現代、電動アシスト自転車が売れまくっている。世界中で電動アシスト自転車が選ばれる（ワケ）
１．免許不要 ２．車検不要
３．駐停車自由 ４．歩道走行自由
５．道路逆走自由 ６．ナンバー不要
７．保険不要 ８．速度制限なし ９．税金不要
１０．ヘルメット不要だからヘアスタイルも崩れない
１１．方向指示器不要 １２．排ガスゼロ＝CO2排出量ゼロ １３．騒音ゼロ
１４．全身が細く引き締まる理想的な有酸素運動習慣を生活に組み込める
１５．ヒザは消耗品と言われているなか、自転車は歩くよりヒザにやさしいので老後も安心
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
健康のためには「自転車」というこれだけの理由(石田雅彦) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/ishidamasahiko/20171205-00078904/ >>502 続き >>1
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
そして実は自転車はもっとも事故率も死亡率も低い乗り物としてある
https://i.imgur.com/UcyOg3v.png
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gentuki.html
これ併せて自転車の健康効果の高さから自転車利用者は自動車依存者よりも徒歩の者よりも長生きという調査結果も出ているほど。
[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://togetter.com/li/1123813
ヒザは消耗品。ヒザが壊れたら車椅子生活一直線。自転車は歩くよりもヒザにやさしく、そして徒歩よりも高い健康効果の恵みを自転車利用者は受けることができる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/0/9/09c9945c.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/41a9f485.png
自転車は乗る距離が長ければ長いほど長生きできる率が高まる
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/7/b7a45dc8.png
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/7/6/7615da1b.png
不健康の代名詞である自動車通勤＝マイカー通勤をやめて、健康的な自転車通勤で健康増進 長寿に貢献。
自転車に多くの人々が乗ることにより健康化が進み社会全体の医療費抑制にもつながる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/b/e/be4689b0.png
これだけ自転車がもたらす個人と社会へのメリット、利益、公益があるからこそ、現代における先進諸国の特に都市部は自動車を減らして自転車利用者を増やす施策に取り組んでいる。
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/4/1/413c027f.jpg
イギリスの首都ロンドンでは都市から渋滞と重大事故と公害と不健康による医療費高騰を抑制する為に、自動車を減らして自転車を増やす政策が進んでいる。
https://i.imgur.com/h9DsVkn.png
ノルウェーの首都に至ってはマイカー＝自家用自動車の公道走行禁止と、自転車専用道ネットワーク整備や駐輪場整備等で自動車抑制・自転車活用推進をセットで進めている。環境清浄化と事故減、渋滞減、万病のもとである運動不足改善の為。 韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html
売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 高い高い言ってるけど 電動アシスト自転車が２０万近くするけど売れてるぞ >>491
モンキー125ならでかいから間違えないよ。 >>338
ねー50万で買える400cc何か教えてよ？
それともまた知らずに適当言っちゃったの？w >>392
教習所が最短2日なだけで、2日じゃ免許取得は無理でしょ。 >>511
そういえば丸ちゃん跨って足べったりついてなかったなｗ >>296 >>301
パナソニック、最大約100kmの長距離走行ができる電動アシスト自転車
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1030224.html
もう国民の関心は完全に電動アシスト自転車のほうに行ってますしね。 >>514
爺の昔ばないしいらんですよ
新型モンキーの話してるんだから、今の現行車で買える奴出すのが筋だろ >>518
あー悪かった
もう何十年もそんなちっこいの乗ってねえから知らんわ >>520
普通に今もバイク乗ってたら相場ぐらいわかるだろ？
今乗ってないのがバレバレだわw >>523
わりいわりい今はリッターSS乗ってるわ >>412
その人、買わない理由を探してるおじさんだと思う
突っ込まれた時の反論が反論になってないし >>396
こんな内容書いてるようじゃ貴方、二輪の免許持ってないでしょ。
中華製のバイクは売れない。安くてもね。 >>514
35年以上前で草ｗ
っつーか、35年以上前の車種を買ったって50以上かよｗ >>526
知ってるよ、見ただけで分かるもん
いじっればいじるほどボロ出すし
免許持ってるかどうかすら怪しいよねw >>529
アラフィフな
40万円なんて屁みたいなもんだわ
プッ=3 なんでモンキーなんだ？ゴリラの格上げのほうが順当だと思うが >>527
日本人は外観気にしすぎる民族だからなw
車にも当てはまるけどあまり安っぽい見た目だと敬遠されるよな アラフィフ（現54歳今年度55歳）
とかなんだろうなあ… 僕のSSは新車で400万円
SVは中古で50万円位 >>539
おまえのSSすっげえな！ HP4？
H2はSSじゃねえぜ？ あんなちっちゃいの よく乗ろうと思うな
43号線でトラックが後ろにいたらコワイよ
オレはcd50乗りだから問題ない とりあえず当時のパブリカ/パブリカスターレットと現行のヴィッツ（スターレット後継車種）の価格をそれぞれ確認しようぜ(´・ω・｀) HONDAのゴリラとか、ナショナルのクーガー2200、ラテカセのジャッカルとか
見てると、今はミニマムな現状維持しかできず、何も新しいものを産み出せない
日本企業にどうしてあんなものが作れたんだろうと思うな。
６０～８０年代はまさに「日本の奇跡」の時代としか言いようがない。
HONDA ゴリラ・モンキー
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780802.html
ナショナル クーガー2200
http://blog.livedoor.jp/eichan21-bcl/archives/51772169.html
SONY ジャッカル
https://www.sony.co.jp/Fun/design/history/product/1970/fx-300.html なんか40万が高いってさ、これだから国内メーカーのバイクが売れないんだよ。
今乗ってる台湾KYMCOの125ccスクーター10年以上前に買ったけど、30万だったよ。
モンキー125はそれより環境性能や燃費、安全性能が上がってるし、
何より国内メーカー製。
40万で高いって安くはないけど、ボッタクリ価格では無いでしょ。 50持ってるけどボアアップするか125に買い換えるか悩む
エイプとKSRも持ってるから125買っても持て余しそうなんだよ
でも、ボアアップして125並みに走れるようにするには部品だけでも20万くらいは掛かりそうだしなぁ >>548
30年前の価値観で話してる人が多いからだよ どうせならjazz125とか出してくださいよ
俺はアラフォーだがこの度めでたく普通二輪免許取ったし
喜んで買うよ >>549
免許取れたことだし
漏れのcd50もキタコ85ccでボアアップしたい。
とりあえず速度制限と二段階右折を免れたい。 >>22
エイプ50と同じくらいのサイズだぞ
一人乗りだからエイプ100よりは小さい 低目のSUVの車乗ってるけどモンキーやゴリラが脇を走ってると怖い
ライダーの頭の位置が運転席の目線の高さと同じだから >>549
>>553
書類チューンでいいじゃん
免許あるなら、50cc乗るのはデメリットしかない >>553
CDならモンキーと違ってスペースに余裕があるから88ccのシリンダーヘッド、ハイカムシャフト付きキットの方がいいぞ
カムシャフト交換しないで排気量だけ増やしても性能が大して上がらない
あとクラッチとオイルポンプも強化型にしないとエンジンの寿命が縮まる >>556
キタコの75ccキットはシリンダーの排気量刻印が49ccらしいから
それを付けたって体で書類チューンが一番安上がりってのは分かっては居るんだ
エンジンバラさないから車両の寿命も伸びるしね 昔z50j乗ってたがあまりにもトロくて1時間ぐらい田舎道全開で走ってたらピストン焼きついたw
ただでさえ小ちゃいモンキーに125乗せて半端に車の流れのれるようにすれば、かえってアブねーぞ。大型から見えんだろ >>556
改造証明が要るぞ
ボアアップキット買ったら書類付いてくるし、それ出す必要があるんだよ
50ccのままで60km/hで常用してたらすぐ焼き付き起こして廃車やで >>559
ならそうしろよ
イチイチウザい
男か？おまえ >>548
実際に高いよ
ただ、昔みたいに数が出ないからそうなっているだけ
給料アップから考えても高くなっているのは分かるから モトコンポは友達が持ってて何日か借りて一月くらい乗ったけど上り坂になると足の補助がいるんだよな
幼児の頃に乗ってた三輪車みたいに足で蹴らないと登らなかった、環八走ったら恐くて恐くて
でもあのままの形で電動でもう少しバワーアップしたやつ出してくれたら買うわ
他のメーカーの車でも簡単に積めて海水浴やキャンプで足として役に立ったし >>541
自分は大柄ではないから乗りにくくはないと思うが、二人乗りは出来ないわ積載スペースは無いわ…
これを買うような人は車も大型バイクも持ってて、もう一台小さなオモチャが欲しいという裕福な人なんだろうな。
だから趣味に徹して贅沢に作ってある
現代の真のモンキーはディオ１１０だろう >>572
モンキーは初代から一貫して実用性皆無のレジャーバイクだぞ
コスパ云々言うやつはカブ110かDio110を買え >>573
アッそうでしたか すみません
なんか昔の記憶で貧乏な大学生が乗ってたようなイメージがあったもので。 >>358
普通に海外市場がメイン
日本はそのおまけをおすそ分けしてもらっているだけの
どうでもいい市場
いい加減現実と向き合えよ屑 原付モンキーってちょっと車に積んでレジャーっにいくって雰囲気のバイクだったよね
ぎりぎり一人で荷台に乗せれた重さ
今夏発売予定の http://www.honda.co.jp/FORZA/new/ が
いくらなんだろうね たぶん新型モンキー２台分だよねｗ
めったに乗らないからもったいないって嫁がおこるのが想像できて怖いｗ >>576
250のスクーターが80万は流石に無いやろ
精々60万から70万の間やで >>576
税抜きで60万以下、税込で64万数千円らしいよ ボアアップキット出るだろうから250ccくらいは余裕でいけるな >>385
いやYZF-R125でさえ実燃費で45は走るし50ｃｃの効率の悪さは明らか
車だってある程度排気量があったほうが燃費が伸びるからプリウスだって排気量大きくしてるし
一時流行ったダウンサイジングターボも日本の道だと燃費が伸びないってことで過去のものになってる 環境対応の縦型高回転型のエンジン作れんの？
横型の使いまわしはもういいよ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ニライカナイφ ★ ゴリラの方がずんぐりしててかわいかったのに、
あっちは復活しないのけ？ 15万びロードのフレームセット買うのでヒーヒー言ってる俺には
こんな高級車買えないな
近所のバイク屋いまだゴールドモンキー10台以上飾ってあるわ こんなポケバイみたいな小さなバイク絶対に盗まれそう >>591
小さくないよ
シート高はPCXより高いんだから 大型下取りに出して少し追い金出して
実質、少額で乗り換え出来る
これはいわゆる上がりのバイクだろ やっすいな～！ 買いだ買い！！
俺はリッターSSあるからイラネ てか動くプラモという扱いだから実用性とか値段文句言う奴は根本的に間違ってる
なぜスレ開いたと疑問に思うわｗ
得意げに叩きたいだけなんじゃないかとｗ >>563
改造証明は自治体によると聞くが。
私が住むところの自治体は改造証明に二輪整備士免許のコピーまで求められる。 >>600
うちの地方は役場に問い合わせたら改造申請書書くだけで良いって言われたわ
実際法律で決まってるのはそれだけだからルール増やしてるところは事故やらなんやらで勝手に厳しくしてるだけやで >>151
宗一郎が2スト嫌い
理由は単純な構造だから ホントに日本企業って需要を無視するんだな
マーケティングなんてもうしてないんだろうな モンキーのサイズで60キロ前後の車の流れに沿って走るのは逆に地獄じゃねーの >>604
えー
戦争の時に2stの飛行機で落ちそうになったからって聞いたが >>610
日本のバイク市場が2％しかないからな
海外基準のおこぼれしかないよ マニア向けの車種だから数は売れないし高くても買う人は買うから
値段が高くなってしまうのは仕方がないな >>601
俺の自治体（政令指定都市の区役所）にはそんなもんない、
法律では決まっていない。申請排気量に嘘がないか、申請を通したことで
問題が起きた場合に備え、それぞれの自治体が勝手にやってるだけ。
役所の責任回避用書類。なので、決まった書式もない。 縮小技術っていうのかな？それで当時からいくらか値は張ってたようだけど
今現在では・・・・まあプレミア的なものが付くのかな？w スクーターの楽さを一度でも味わったらギア付き乗れんわ 40万でこれだろw
程度の良い中古かスクーター買うわ 125クラスの免許取得の緩和が予定されてるが、スクーターに乗るのに
教習所に２日通って８万円とか、誰も新たに取ろうとは思わんな。
MT免許は今までと変わらんし。 バイク買うつもりで40万持ってたら、
よっぽどこれにご執心でもない限り、
これは選ばんわな >>621
＞125クラスの免許取得の緩和が予定されてるが、スクーターに乗るのに
＞教習所に２日通って８万円とか、誰も新たに取ろうとは思わんな。
それなんだよ
興味あって普段車や原付のっててもわざわざ取りに行かない
初っ端で取るやつ以外は縁がない。初っ端のやつも最低限なら原付で、バイク趣味なら最低中型ぐらい取るだろうし もうこれ、車のトランクに積めますってレベルなの？
初代ののコンセプトってそんな感じだったよね？ これ、おっさんバイク海苔がセカンドバイクに買って、若者は買わないだろう・・・
メーカーも最初からローライダースクーターとか作れよ。 >>625
ミニバンとか軽トールワゴンなら積めるやろ >>625
最近はクロスカブ載せる前提でPRしてるのもあるから余裕じゃないかな >>566
高くなってる理由が、環境基準対策と、安全対策だし、
昔のはそのまま今は売れないんだから、高くなるのはしょうがないと思いますよ。
これはメーカーが好き好んで高くなる仕様にしてる訳では無いし。 遊び心が足りないね
５０リットルタンクつけて１ヶ月給油不要とか
小学生でも足が届く１２５CCとか
オールアルミでバギータイヤ履かせて海岸走れるとか
たたんで電車乗れますとか
横置きしてもオイルガソリン漏れませんとか
ボックスに変身して駐禁逃れるとか
ジャイロつけてスマホで操作できますとか
ドローン改造キットとか
実用的じゃない遊び心あるモンキーを継承してないｗ >>621
これ、普通免許持ちがAT小型を取るって話ですけど、
普通免許持ってるなら一発試験でAT小型を取れば良いと思うんですよね。
それに、普通免許持っていて教習所に通うなら、AT限定や、小型を取るのは高いだけで、
だったらその上の免許ってなると思うんですよ。
AT小型の話であれば、一発試験の取得を容易にすべきだと思うんですよね。
実技試験の予約すら平日窓口ってどうにかすべきだと思います。
予約ぐらいネットや電話、せめて日曜日にできるようにすべきだと思います。 エヌボが有るんだから、電動モトコンポ位発売してくれても良いのでは？ 小さくて扱いやすく、スペースとらんから、バンに積んで、日本全国、車中泊で回ってこようか。便利だ。 >>601
去年の夏にオクで買った88ccゴリラを登録したけど、改造申請書とかなかったな。
個人売買で古いバイクを買ったんですけど～って役所に聞いたら、
最低限、排気量と車台番号と入手証明（販売証明 or 廃車証）の３つ揃えばOKで、
古くて車名や型式が分からなければ「ホンダ」「ミニバイク」でも何でもいいと...
排気量はシリンダーの刻印(88cm3)の写メと石刷りでOKだった。
ちなみに地方県庁所在地の市役所。
ま、本来、原付の登録なんてそんなもんなんだろう、自治体でバラつきありすぎ。 モンキーが39万って・・・
あと10万出せば250ccの単気筒スポーツモデルが買える・・・ >>632
昔、パリダカ(XL250R)に乗ってたけど、満タンで無給油500kmくらい。
趣味でしか乗らなかったので、ガソリン使い切るのに意外と苦労した。
沢山入るのも善し悪しだよ。 >>641
首都圏大地震でインフラ麻痺した時にそのバイクあれば大阪まで逃げれそうですねｗ モンキー手放さなきゃよかったな
たまに乗りたくなる 昔の改造された12馬力ぐらいのモンキーにぶち抜かれちゃうんだな モンキー改造に100万も200万も掛けるおっさん多いからな(´・ω・｀)
そういう層をターゲットにしてるんだろ
普通の金銭感覚の人は最初から相手にしてないと思った 昔はクランク交換スーパーヘッドにしてたけど、今はjun80やわ(´・ω・｀) >>643
あまり回さず丁寧に運転すればリッター30kmくらい走るので、
600kmくらいはいけると思う(満タン21.5L) ついこないだ何十年の歴史が終わったとかなんとか言ってたのに
あっさり復活とかw リモコンキーやアイドリングストップや液晶デジタルメーターが標準装備の新型PCXより高いって買う価値あるの？ >>563
うちのとこは焼き付いたのでついでにボアアップキットを使って修理した
と書くだけで通る。
何の証明もいらないｗ >>656
通勤通学街乗りならPCX
モンキーは汎用性が高い
車体が軽いしちょっとウィーリーやエンドーや逆ハンして遊べるたぶんｗ 車体の大きさがNSR50くらいのやつが欲しい
エンジンは４ストで仕方ない。 >>1
いまだにフェンダーの先っちょを白く塗ってるのか
いつになったら無くなるんだこの法規？ 排ガス規制て
モンキーとかってカブエンジンじゃなかった？
現行カブエンジンでダメだったのかな >>661
見分けが付きやすいってだけで別に法規じゃないよ >>661
原2乗り出して15年、便利なのでいろいろ乗ってるけど
前の白線も後ろの三角も最初に剥がしちゃうわ。今んとこ
それで警官に止められた事はないけどな。
まぁ地域差なんかがあるかも知れないからオススメはしない。 >>587
車格に似合わぬタンク容量のため
ロンツーに使う強者もチラホラいたねぇ。
ブームに乗じてXLにパリダカ仕様があったくらいだし。 >>660NSF100。
公道乗りたいならNSRのフレームにエイプエンジン >>661
逆にもともと50ｃｃを2種にしてんでおまわりにうるさく言われないから前も後ろもステッカー貼ってるわ。 ちっちゃめバイクならVANVAN200でいいだろ！
…置いといて
グロムと食い合わんのかこれ >>587
わかる。
モンキーとどっちが好きって言われたら、迷わずゴリラだわ。 ツルッと回転して、コケて、手足骨ドーン。
頑張れ高速モンキー モンキーと名の付くものは
バイクもスパナも中途半端・・・ 何をどうしたら40万円にもなるんだろ、ユーザー感覚なら20万円相当だとおもうんだけど 125にしたらタンク9Lぐらいにしてくれないと
遠出できんぞ 40万て250cc新車の値段じゃん。
消費者の感覚とあってないよ。 ３９万９６００円って利益乗せすぎ。 排ガス規制の言い訳はいらん、ピストンとコンロッド替えただけだろ。 >>684
貧乏な奴はチャリで十分だよ
身の丈に合った物に乗りたまえ >>551
その路線なら中古しかないけどヤマハ DragStar 125っていう125でV型2気筒のバイク買え
13馬力だから普通の125の走りはこなせるらしいぞ >>684
40万円というのは国内バイク市場が崩壊して、台数が売れなくなった当然の帰結なんだよ。
四輪免許に付帯して125に乗れるようにしない限り販売台数は増えない。
そして実際には四輪に付帯は絶対やらないから、台数は増えず値段はまだまだ上がる。 モンキーは、がに股必須。
意外に路肩走行しにくいのと、モンキーのくせにまん中走るなプレッシャーが強い。
可愛いんだけど、バンク効かせるのに勇気がいる。ポケバイあるあるだろうけどさ 普通自動車免許で
１２５ccまでバイクが
乗れるようになるとかいう話を
少し前に聞いたような気がするけど
結局、どうなったんですか？ ヒザをしたない間に擦りむいて、学ランや
スーツに穴を開けまくった甘酸っぱい思い出 >>701
普通免許で125のバイク乗れるってのは
個人的には反対だねー。でも乗れるように
なるんじゃね？
大型車と普通車でも意識するとこが違うから
、車とバイクではやはり教習は別にしないと
大切な命を粗末にしがち。勿体無いよ >>699
免許制度のせいで売れないって話なら原付の販売が激減してるのはおかしいよな 排ガス規制で売れないんだよ
坂登るの20ｋｍ/ｈしかでねーぞ今の原付 >>701
125スクーター免許が教習２日、８万円程度で取れるようになるだけ。
四輪免許で50に乗ってる人は、アホらしくて取る人ほとんどいないと思われる。 >>701
7月から2日間の講習で取れるようになる 車の免許で125ccが乗れる頃は、
125ccが今の50ぐらいになってると思う。
そんぐらい先の話になると思う。 >>701
ただの乞食の妄言だよ
公的にそんな話は一切ないよ モンキーは、アクセルふかしても、答えてくれないもどかしさが売りだったんだが・・・
125では、モンキーでは無い。 グロムのコンポーネント使ってモンキーに仕立てました感アリアリ。
初めだけ売れて三年後は話題にもならなくなる。 >>701
結局、小型ＡＴ限定の追加を、一日あたりの教習上限を伸ばすと言う形で最短２～３日とかにするってことらしいよ。
名目上の緩和で意味無し。
（まあでも、デリバリーのお店さんの従業員とかね。そういうあたりでは意味があるかも） 小さいから車載できたりして便利なのに
デカくなったら意味ないだろ 新車125ccが精一杯だから4気筒は異次元で尊敬する! 部品代にパーツ代で
いい値段取ってるのに
このエアクリーナー >>715
どんなバイクでもそんなもんだろ。
最初だけでも話題になるなら儲けもん。 プラッチックを
メッキしたエアクリーナー
を、オプションで売るのだろうか >>1
ちょっと欲しいと思ったが停めとくとこないなあ
家の前に置いといたら簡単に盗まれそうだし >>728
騒音規制が厳しすぎて
50ccはスクーター形式じゃないと成り立たないみたいだよ 小さくて車に積めるサイズでこそ「モンキー」なんじゃないのか >>725
ホンダが出さなくても社外で出るだろ。
安く済ませたいならアルミホイルでも巻いとけ。 30年前ぐらいのRZ250R
ホンダならVT250 車だとガソリン代が掛かるので、女房騙して通勤用にとモンキーを買って、
その後の改造費に90万掛けて、離婚された俺が来ましたよ。 エイプ盗まれて以降バイク乗ってねーや
小型で盗難防止がついてないちょっと金張るバイクはよく盗まれるらしい >>735
人気のあるバイクは室内保管しとかないと長くは乗れないね ん、いつの間に普通自動二輪小型限定じゃなくなって小型自動二輪免許になったの？ ３０万のグロムでいいじゃん
とは思うけど
そこまでして、こいつに拘る理由がイマイチよく分からん 400のZEPHYRをチェーンロックして盗まれる
んだぞ。モンキーなんて、ひょいとハイエースか軽トラ荷台に乗せられてバイバイキーンだわ。39万だと希少性出て更にヤバイ。
本田さーん、たのんますよー。
盗まれてもあんまり痛くない値段でオナシャス >>740
見た目が全然違う物を比較するなよ
ミニバイクの性能なんてどんぐりの背比べだから見た目が９割だぞ 原二になんのは仕方ないけど高級感出しすぎ。
モンキーはチープなオモチャみたいな見た目でないと。 >>701
自動車普通免許を取る時に２万ぐらい出して一緒に取れたって書き込みがあったよ
若い新免組みはセットで取ってとりあえずバイクって選択肢があるみたい
親からしたら車を買ってやるからバイクやめろってなりそうだけどｗ このまま全体を１．３倍ぐらいの大きさに出来んのかな 50ccで出せとか言ってる奴って免許持ってない無能奴でしょ？
乗るなら普通に考えて125ccの方がストレスないわ >>745
乞食に踊らされるアホ乙
それ乞食の妄言だぞwww
それともおめーがデマ拡げる乞食か？ >>750
寧ろ取れる理由がない
> 自動車普通免許を取る時に２万ぐらい出して一緒に取れたって書き込みがあったよ
って言ってるけど、２ちゃんの書き込みなんてソースにならんよ
乞食が願望書いてるだけだから >>748
小免をメインで乗るような貧乏人だとそういう発想になるだろうな
モンキーの利点は小ささと軽さ、50ccでいいの
キャンピングカーとかに車載して出先のチョイ乗りに使うんだよ
昔あったミニコンポってやつの代替になる >>752
それ乞食の妄言だぞwww と言いきる根拠もないだろうｗ >>1
ふたむかし前ならCBR250RR買えてるがなwww >>753
そうは言っても遅すぎて改造する人ばかりだよ。
すぐに20万30万使うような結果に。それでもマトモに走れるようにはならない。
と考えたら初めからマトモに走るのが40万なら良いじゃない。 そもそも、原付位の排ガスで地球環境の何が変わるのかと >>754
> それ乞食の妄言だぞwww と言いきる根拠もないだろうｗ
あるよｗ
教習時間の簡略化の要望は日本自動車工業会が要望を出していた
っていうか、出してた要望がそれだし
ソースね
http://release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1544
[1]教育時間の短縮は可能か。
[2]1日に行える教育時間の制限を見直すことは可能か。
[3]技能検定を行わずに“みきわめ”卒業を認めることは可能か。
今回のは2が認められたってこと
逆に言えばこれ以外のことは要求していないんだから、妄想でしかないよ なんかさぁ凄いチグハグなデザインだよね
全体のデザイン考えてなくてそれぞれの部品担当が勝手にデザインして
それを適当に組み立てたみたい これは
モンキーが好きで
これも一目惚れしたヤツだけが買うもんで
価格がどうだのデザインがどうだの積載性がどうだの
あれこれ文句言ってる貧乏人が買うもんじゃないからw タイ製で40万円っていくらなんでもぼったくりだろ。 50ccなんかスクーターも全部無くなって最後もうこれしか残ってないけどどうする？
ってなるまで残せよ
モンキーだったらその段階まで粘る価値あるだろ >>753
もっと上のクラス乗ってるわw
小型なんて高速乗れない不便な物だし >>759
前向きに検討しますって言ってるだけやないか
公的に確定してないから無意味やんけハゲ >>765
二輪免許持ってる人がなんかモンキーわざわざ買うの？
二輪免許持ってない人が買うのがモンキーでしょ 150ｃｃくらいのエンジン積めば面白かったかもな。
ボアアップのグロムが高速走っていたが、愉しそうだったｗ >>767
横からマジレスするけど125は保険がいらないんだよ
正確にいうとファミリー保険だかなんだかで自動車保険のオマケに原付の保険も付けることができてその上限が125だから
二輪免許もってようが１２５に乗ってる奴多い
というか二輪持たないで１２５に乗ってるほうが珍しい 実物は予想以上に良かった。この大きさならラクに乗れそう。
安っぽいパーツは当然どっかの職人サンが作るシブいのに交換する。
そしてモコモコの泡洗いをしてピカピカにして目的も無く走ってコーヒー飲みに行きたい。
うん、何の生産性も無いなｗ >>767
大きいバイクにファミバイ付けれるから
サブバイクに125cc買う奴居るぜ？ >>767
モンキー買う層は大型二輪まで免許持ってる人が多いかと >>768
グロムと同じキットがそのまま使えると思うよ。
ただ、ベースが良くないからパワーが全然上がらんとか >>769
二輪免許無いのに125cc乗ったら普通に無免許やん！ >>753
日本でモンキーを車載出来るような巨大なキャンピングカーを使う層なんてほんの一握りだろ。
ハイエースやらトラックやらをトランポにするなら逆にモンキーに拘る必要も無くなるし。
様々な規制のせいで50ccは死に体になりつつあるし、
思い切って街乗りに使いやすい125ccにして車格も上げたのは正しいと思う。 >>767
モンキーしか持ってない人って少数派じゃないかなあ これなら通勤にも使える
昔のモンゴリはパワーは無いしタイヤサイズが小さすぎて
普通に道路を走るだけでも疲れまくるからな >>775
渓流ポイントなどに車止められなくて近場の駐車場朝一に確保するだろ
昼飯買いに行って戻ったら車止められなくなってて仲間の飯を持ったまま
どうしようもなくなるって経験すると原付きモンキーは重宝するｗ >>782
50ccクラスは電動化の方向に行くんじゃないのか
国産するのか、中国や台湾のメーカーから供給されるのかはわからないけど 高いって言ってる奴。
どうせ５０のモンキーも買ってないでしょ？
それに仮に半値の２０万だって高いって言ってる奴は買わないと思うよ？
価値観が違うんだから高いって思うのは勝手だけど、
このスレで高いって吠えるのはちょっと違うんじゃないかな？ いや、20万なら安いだろw
タイ産の125ccで40万は高いな～って思う人が多いだけでしょ
30万が妥当なところ >>788
モンキーに乗っていたよ。リジッドのにね。
昔のままのモンキーなら買うよ。 今こそスズキがGSX-S125のエンジン載せた最強のミニモトを出すべき >>791
昔のままって何時のモンキー？
リジッドサスの？
それで30km/hで道の端っこを走って二段階右折を本当にしたいの？ ５０ｃｃにまで排ガス規制をかけることの
ナンセンスさは桁違いや
トラックにならメチャ理解できるけど
明らかに産業潰し 排ガス規制より日本のレギュラーをオクタン価95にしろよ
それだけで何％も燃費が上げられるって自動車メーカーは言ってるんだから
ハイオクは更にあげてオクタン価105にしよう もともと最終版の50ccモンキーで乗り出し40万オーバー
趣味のミニバイクが高いのは当然なんだが
高いと思うならまだ新車のモンキー売ってるからそっち買えばいいわな モンキー復活！ 「おおっ！」
125cc！ 「ん？？」
39万円 「」 >>799
パーツは10年程度供給されるんだしディアゴスティーニみたいに
初月にパーツリスト買って以降毎月パーツを注文して組み上げていけばいよなｗ
多分トータル60万くらいで組み上がるよ。 >>804
それはベース車のグロムで、あちらさんではモンキーみたいなレトロデザインは流行らないみたいよ。 この値段なら250㏄バイクが買えた時代もあったなー モトコンポ
MB 50
MBX 50
復刻してくれたら乗る で、ナンバー登録費用と納車整備費用浮かしたいから
自分でやるって言っても嫌がるバイク屋が多くね ウリは絶対に買うニダ<ヽ｀∀´>
名前がウリと兄弟ニダヨ バイクって高くなったよな
そりゃ若者の二輪離れは加速するわ これじゃないよ
50ccを100万円かけてフルチューンにするのがモンキーだ
足回りもブレーキも立派すぎ >>100
20年前のVTR250（水冷VツインDOHC、トラスフレーム）が399,000円（税抜） 今年１～３月のチェンマイ滞在時に、チェンマイ市の外環道路サイドのオートバイ屋さんで。
店名：THE SKY MOTOR
125CCのモンキーバイクが何台も販売されていた。
名前：Mini MoMo 125
値段：３８，８００ＴＨＢ（1THB≒３．５円として）日本円換算≒１３５，８００円
タイの物価感覚では、４００，０００円位と推定。
個人的には１０年位前まではゴリラに乗っていた。 >>364
125ccクラスは普通にツーリング燃費リッター50～60だぞ
カブ110とかグロム125なら、リッター70も可能 売れるとは思えん高すぎるし
小さいからモンキーなのに、もうモンキーじゃなくね？w 小さい方がーって言ってる人はモンキーエアプか？
まだまだグーバイクとかで中古車出てくるしプレミア化も落ち着きだして値段も安いやつ有るぞ
どうせ買わないんだろうけど >>820
高い高い言う奴は
馬鹿だから趣味のバイクと普段の足のバイクとの差もわからないだけ
コペンとミラを比べてコペン高いと言ってるアホの同類だからw 昔話爺の話って何の役にも立たないよな
昔の値段出してきたところでナンの意味もないんだからさ >>821
趣味と実益兼ねるなら１２５が一番バランス良いのにな
ギリギリ車載できる大きさで単独でも下道は急な上り以外流れに乗って走れるし
何よりボアアップして調整する手間とコストが掛からない
弄りやすいかなと思ってFIモンキーからキャブのモンキーに買い替えたけどボアアップしようと思うとエンジン割るから結局面倒臭い >>792
GSX-S125のエンジン乗せたギャグ125頼むわ >>824
２５０と１２５は用途と自宅周辺の道路事情と行動範囲によって変わるな 案外予約が殺到してるのね。
50の新車に高値をつけていた店は
デットストックにならないといいね。
買うなら黄色だな。問題は安全な保管場所 ミニがどんどん大きくなってついに4枚ドアの3ナンバーになったのを見た時と同じ気分 >>829
買わない理由探しに必死なオメーと違って車種板じゃ好評な件
予約済みの奴らもいるぞ >>822
高い高いおじさんって物価の基準が30年前40年前だからなｗ 進化してるならまだしもバイクとして退化してるからなー 値段の話だけど昔のヨンフォアが32万、Z400FXが38万、ナナハンが50万ぐらいだった。
今より給与水準が低かったがローン組めば比較的簡単に買えることができた。 >>834
ABSやらFIやら電子装備やら足回りの改善やらで
環境性能の代償でパワーダウンしたエンジン以外は
どうしても高くなるし
バイクや車なんかは、海外と日本の物価上昇の差にも
直面してしまうよね
しかも趣味のバイクだから、高いのは仕方ない >>837
で？
昔はラーメンが20円で食べられたんだよー
って言っても今は無意味だろ？
そう言うことだよ 多少大きいのも悪くないんじゃないか。
俺は65ccにボアアップしたモンキー盗まれたけど
目撃した人によると大人二人でラクラク担いでいったってよ。 元の50ccとは客層が違う
ボアアップとかの改造してた少数の特殊な客層とも違う 中古の50ccを値段の差分だけ弄ったのと、元から125ccの買うのどっちが早いかやるんだろうなぁ… >>844
月見バーガー
2003年 190円
↓
2015年 340円 デカく重くなってるからな
ハイエースとかトラックに載せるなら問題ないとか言ってるやつがいるが
余裕持って載るか余裕無しで載るか、占有体積のことまでバカは頭が回らないらしい
モンキーで街乗りとか言ってるのがまず頭腐ってる >>41
嘘書くなバカ。
昔のモンキーを知ってる世代だが、50のモンキーの乗り出し価格が40万もする訳ねぇだろ。
そもそも定価も20万いかなかっただろ。 いつの時代のモンキーだろう
2016年以降の50cc新車乗りだしなら40万円オーバーは普通
http://s.kakaku.com/item/76103110099/ >>850
この前でた最終型の値段知らんのか？w
また昔の値段とか出しても無意味やぞ 物価が違う時代物を持って来て昔はーとか
おじいちゃんボケてるのか？ バイクは高くて当たり前みたいなやつは社員かバイク屋の底辺作業員なん？ バイクは高いというか
モンキー125は高くてNAVI110は安いとかそういう話
趣味のバイクは高い
車で言えばコペンとミラの差みたいなもんだな >>855
食べ物は容量減らして実質値上げできるけど
バイクは減らせる部品がほぼ無いから値上がりする一方だぞ >>856
一発試験でその日に取得時講習受けられたら最短1日
というは非現実的だけど、教習所でも小型ATなら最短2日で取れるようになるみたいよ
教習費用は多分変わらんだろうけど
ＡＴ小型二輪免許、最短２日間で取得可能に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29048280V00C18A4CR8000/ >>852
2016年とか、最終型とかw
限定版とか最終版の値段出されてもな。
しかしここまでモンキーの値段が上がってるとは。
幾ら何でもボリ過ぎ。 >>853
昔の価格を知らないから、どれだけ価格が上がってるのかすら気付けない。
お前みたいなアホは好きなだけ金払っとけ。 昔は安かったんですねー
でも新車じゃないならどうでも良いですおじいちゃん >>767
ちょい乗りに小さいバイクも欲しいってバイク乗りは多いのよ >>864
15年先か20年先か知らんけどお前さんも同じ事言われる立場になるんだよ。せいぜい吠えとけ(＾＾ 老害は自分らが2輪通行禁止にした道路を全部開放させてから死ねよ
文句しか言わねーけど老害は害しかねーからな ちゃんと乗っている人に支えられたセローとカブは真の名車だがな >>850
はいはい、おじいちゃん。
顔がまっかでちゅよ。 1985年のMBX50F、198,000円。1985年のモンキー、119,000円。
コペンはMBX50F、モンキーの立ち位置はミラ。わかるな？
2018年のCB125R、448,000円。2018年のモンキー、ABS付なら432,000円。
モンキーの立ち位置はやっぱりミラ。 ヘルメット何にしようかな、手持ちのZ7とJForceだとカッチリしすぎる >>874
昔の50ccならパッソルとか
安い店なら乗りだし10万切ってた足車がミラ的位置でしょ
おじいちゃんが必死になっても、モンキーは昔から趣味のバイクよ まぁこの値段に納得して買う奴が沢山居るなら良いんじゃ無いか？
ただ俺は買わんかな
物価が上がったとは言えしっくり来る価格は30万円くらいだろ 高くて買えない残念奴は、買える奴を買えばいい
身の丈に合ったものを選べよ >>879
販売台数と流通させ得るコスト考えたら40でもキツイと思うけどな
こんなのブームが起きて火が付いたように売れない限り千台とかの販売だろう
それで日本仕様のコスト、保証、今後10年の部品供給なんて考えたら赤字かもしれんｗ >>883
国内のバイク販売で黒字計上してるメーカーってあったっけ？
否定するならソース出してみてくれないか？ 二輪なんて世界販売で見ても大赤字出してるメーカーだらけさ…
ヤマハも+-安定しない、カワサキも赤字、スズキも赤字ホンダは黒字だけど国内分に限っては赤じゃね？ >>878
昔っつーなら下駄代わりのミニバイク・走りを楽しむスポーツバイクってのが区切りだわｗ
弄らず乗るならモンキーは所詮モンキー、パッソルより非力なミニバイク。 そもそも50ccの普通のモンキーで
2016年新車価格33万とかだし
125ccで30万円なんて無理だな >>864
すぐにおじいちゃんとかw
頭悪いのが丸出し。 >>887
趣味のバイクがハイパワーのバイクじゃないと許せないおじいちゃんは
もう無理に書き込みしなくてもいいんですよ >>867
何かあるとすぐに"老害"。
大丈夫かよ、このウンコ頭。 >>872
買わずに盗んでくるようなお前みたいなクズには値段関係無いもんなw
おじいちゃんとかww
ほんと大丈夫かよ、この低脳猿。 老害と現役でこんなに意識の差があると苦笑するしかない
>>26読んで頭冷やしてw 老害がありとあらゆるツーリングスポットを二輪通行禁止にしてくれたから車買わないとドライブを楽しめない。 VT250Fの初期型がこのくらいの値段じゃなかった？ >>890
ちなみにパッソルもスクーターレースで割と人気あったぞ。
あちこち弄って打倒JOG、立派な趣味のバイクだなｗ >>893
>>26とか書いてて恥ずかしくないのかね。
まぁ年齢に関係無く煽るような物言いしか出来ないのは若さから来る無知故かなw >>898
懐古趣味だけのミニバイクに40万出せる若者はええのう。
CB125Rは足が届かなくて怖いか、身長縮んでるからしゃーないのｗ なんでnavi110じゃダメなの9万円で買えるのに >>899
ゆとりでしょ。奴らにとっては、知能的に自分より下にいるのは、
池沼かぼけ老人だけだからｗ 懐古じーさんはまじうぜぇ
バイクは新しいもんがいいのによ >>904
老害が老害と言われるのは楽しんでる集団の中に違う価値観だして暴れてるところからだろ
新しい価値観を認められないから老害って言われる
分かりやすいのだと気楽にトコトコとロングツーリングするのが現在の若者の楽しみ方なのに
レプリカ出さないから売れないとか言ってる時代錯誤ジジイとかな >>905
ソレなぁ、おいちゃんも首捻ってんだけんどもな？
荷物の積載性を犠牲にケツ撥ね上げてリアシートの前後長詰めた
ケツだけレプリカなバイクってのはイマドキの若いのにウケてんの？
すとりぃとふぁいたぁ！（荷物はリュックに詰めるだけ）
すとりぃとふぁいたぁ！（タンクバッグお断り）
すとりぃとふぁいたぁ！（極薄シートでケツカッチン）
これがすとりぃとふぁいたぁ！ツーリングにもサイコーだぜ！
って、ツーリングには不便そうなバイクばっかなんだが。
いやほんと、なんでケツだけレプリカなん？ >>906
海外で人気があるからだぞ
日本市場なんてもうクソ雑魚ナメクジだから諦めろ
レトロなのは中華と中古から選べ >>906
そもそもツーリング向けはカウルがあるツアラーかアドベンチャーだから
ツアラーやアドベンチャーはそうでもないだろ
そして今のメーカーの押しはアドベンチャーだし >>729
しかも高齢者や主婦向けのベーシックスクーターだし
足回り貧弱でサスペンションやフロントフォークが薄っぺら、小さくて細いタイヤで直進安定性極悪 >>748
二輪免許持っていない人が言っているだろうな >>782
新車販売はホンダ以外のメーカーだとヤマハはOEMに移行したし、スズキはアドレスVとレッツのみで市場その物が絶滅の危機 >>904
モンキーよりも二万も安いPCX を買わない奴ってバカだよね >>912
単純に人数だけ比較したら
50ccしか乗れない奴＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞125乗れる奴
だろうな >>914
売れねーだろうなぁ…と思われていた125ｃｃMTとか、各社投入してるしな。
昔の2ｽﾄ50ｃｃﾎﾟｼﾞを125ｃｃにｽﾗｲﾄﾞさせたいんだろうな、ﾒｰｶｰ的には。
50ｃｃ全滅させる気で、やっているっぽいな。ﾒｰｶｰは。
と成ると、免許の壁かな。
下駄にそこまでｴﾈﾙｷﾞｰ突っ込むか？てなﾕｰｻﾞｰの問題が転がっている。 最近125ccのギア付き復活してきてるよね
一時期中華バイクしか選択肢がなかったのに 貧乏でノロマな亀な奴らはまた免許くれとか言うんだろうなーと思った >>924
まあ、パワー的には125ｃｃ>越えられない壁>50ｃｃ
ってな感じで、あんまり原付乗った事無いが、
燃費も50ｃｃより良い125ｃｃ（最新技術投入型）みたいに成っているし、
ｽｸｰﾀｰは言うに及ばず、MTﾊﾞｲｸも選択肢増やして、
下駄ﾆｰｽﾞ拾いたいんだろうけれども、細分化されている日本の免許制度がﾈｯｸかな。
小型二輪は3日で取れる！とかの流れだが、ﾕｰｻﾞｰへの訴求力弱いかな。
そろそろ平成も終わって次の年号の時代、免許制度も弄った方が良いかな。 >>928
125ｃｃ市場が熱くなれば、まーた色んな車種増えるさｗ >>748
ほんと脳味噌足らねえやつだな
サイズと車重が違うんだよ
それで125cc並みの加速とかが必要ねえとこでつかうんだよ
TPOだよTPO
デカくて速度出りゃいいってもんじゃねえの CGやらGNやらYBやら
主要メーカーも125cc世界戦略車でシェア拡大してるし
実用からモンキーみたいなホビーバイクまで
125ccのラインナップが華やかになるのはいいね 長年原二乗ってるけど、スマホ運転の車増えすぎでもう無理だなって思う バイク好きって自然を愛してる人が多いように思うな
大人の泥んこ遊び的な無邪気になれるｗ 実際の問題として、５０ｃｃはもう手軽な価格では販売する事が出来ない。
一部に５０ｃｃで・・・とするユーザーが居ても、数が少ないし、実際に数は売れない。
売れないんじゃメーカーも継続は無理。 >>936
割とわかる。開けられなくてストレス、なバイクに慣れて50㏄に乗ると
スロットルに頼れない立ち上がりが逆に新鮮だったりするもんな。
2速で吹け切り3速で失速する坂道でのセコい努力もニヤニヤするわｗ 車に積んで、現地でチョイ乗りなら、
モトコンポの様な、折り畳み式バイクで十分。
勿論、周囲に配慮して音が出ない電動式なら尚良い。 電動アシスト自転車ってスピードあげると働かないし長距離運転すると結構疲れるからな 単に50なんて日本ローカルなものに新規開発する余力なぞ無く
東南アジアで多く作ってる125で作っただけ
あわよくば免許制度も変えてもらえればラッキー、と 原付の生産停止でBIG4合同記者会見すれば
じゃ～原付免許はどうなるのって新聞記事にはなるけどねｗ >>43
物価の上昇に庶民の生活レベルが追いついていないんだよな。車やらバイクたかいねー？ 円高で海外に売れないから海外生産したら
円安になって今度は日本人が買えないだけじゃないｗ >>942
年取るともう振り回す体力無くなっちゃって600ccくらいが限界になってる
400まで車検無くしてくれたらまた400買うのになあ 10年後
125cc→60万円
250cc→90万円
大卒初任給22万円
バイク安い！昔の値段言っても仕方無い！ 原チャリも最安値の車種なら新車で八万くらいで買えたのに 高い高いおじいちゃんはNAVI110買えばいいよ
乗りだし13万だから昔と変わらない値段 軽自動車だってアルトなんか初代47万で今84万だけどね >>1
43万だってwww
どこのバカが買うんだろうwww 50ccで30万円以上するモンキーを買う人に言えばいいんじゃないかな >>947
原一の電チャリがあればそれが今風のモトコになるんだよなぁ
ホンダはエンジン発電機の他に蓄電池でモバイル化を模索してるし、
このバッテリーがバカ売してればEVコンポへの布石にもなったことだろう。 単体で見れば恰好いいのにライダーが乗った瞬間、小さく貧弱に見えるのが
グロムやNAVI。 蚊トンボでもいいからロードパル位の大きさは欲しいな。 古くはランナウェイとか、ちょっと前ならSOLOとかさ。 乗り出し40万円以上は高過ぎる
せめて乗り出し30万円以内でよかったのに こんなんで高い高い言ってるやつは任意保険入ってるかすら怪しい…
二輪の任意保険加入率は4割だし
原付はファミバイがあるからって言うけど、その特約費用の僅かな額すらケチりそう バイクは最初は楽しいが、制限速度、信号など交通ルールがうざい、他の車が邪魔（いつでも無制限に追い越しできるわけでない）
ヘルメットうざい、鎧うざい苦しい、乗るのも休憩するのも面倒、すぐチェーン乾いて面倒、オイル交換（店に頼むのすら）面倒、目的地から自宅に帰るのが面倒、アパートなど駐輪場おけず面倒
面倒だらけ
やっぱり自転車がナンバーワン（まだ買ってないけど 免許持ってたら50ccが良いとか言わないよ
維持費もほぼ変わらなしな >>13
逆におもちゃだからこそ、あえてこの価格かも 125cc単気筒でイージーライダーに出てくるようなアメリカンを作ればいいのに >>981
125ccアメリカン自体はあるから
イージーライダーみたいにカスタマイズすればいいよ 【バイク】ホンダ「モンキー」復活！５０ccから１２５ccにパワーアップ 価格は３９万９６００円から７月１２日発売★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524794797/l50
糞ニライカナイ記者とっとと死ね！！！ >>983
イージーライダー自体がカスタマイズしたバイクだしなあ
カスタムやらないなら一生乗れないよ >>986
そういう話をしてるんじゃないから
イージーライダーっぽくカスタムしないなら一生乗れない TZR125乗ってたから125ならあのくらいビンビン走ってほしいと思ってしまう。 このスレッドは１０００を超えました。
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