【話題】クルマの税金は全部で９種類 !? なぜこうなった？不可解な自動車の税金★２
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◆クルマの税金は全部で9種類！？ なぜこうなった？不可解な自動車の税金
■クルマの税金は全部で9種類！？
自動車の税金は不可解です。クルマの税金は全部で9種類もあります。
なぜこんなにも増えているのでしょうか。
●クルマや燃料に課せられる税金は下記の9種類（※消費税は1つとみなす）
・車体課税（自動車取得税／自動車重量税／自動車税／軽自動車税／消費税）
・燃料課税（揮発油税／地方揮発油税／軽油引取税／石油ガス税／消費税）
税制の変更で課税根拠を失った税金を存続させる一方、一定の燃費基準を達成した車種は、エコカー減税の名目で減税します。
法的に考えれば、まずは法律に合った税金のあり方を実現させた上で、減税すべきですが、実際はそうなっていません。
さらに古い自動車の税金を増額する不可解な制度もあります。
今の自動車税制は、膨大な矛盾を抱えているのです。
まず自動車ユーザーが負担する税金ですが、車両価格や販売店に支払う各種サービスの手数料には、「消費税」が含まれます。
さらに自動車特有の税金として、登録（軽自動車は届け出）に際しては「自動車取得税」を納めます。
登録とその後に車検を受ける時は、「自動車重量税」も徴収されます。
「自動車税」ないし「軽自動車税」も毎年納めます。
燃料にも消費税以外の税金が含まれます。
ガソリンであれば、「揮発油税」が1リットル当たり48.6円、「地方揮発油税」が5.2円ですから合計53.8円です。
ガソリン価格が1リットル当たり140円とすれば、本体＋消費税は86.2円です。
本体だけなら約80円まで下がります。
ディーゼルエンジン車が使う軽油にも、消費税と32.1円の「軽油取引税」が含まれます。
消費税と自動車税（軽自動車税）以外の税金は、すべて1950年代から1970年代にかけて、道路特定財源（道路の建設や整備を行う財源確保のための税金）として設定されました。
「道路の恩恵を受けるのは自動車ユーザーだから、道路の建設や整備に必要な費用も、自動車の税金でまかなう」という受益者負担の考え方に基づきます。
道路特定財源の制度は、2009年に廃止されました。
そうなれば同制度に基づく自動車取得税や自動車重量税も、課税する根拠を失います。
道路特定財源制度の廃止と併せて、これらの税金も廃止せねばなりません。
ところが今でも「道路を造るから税金をください」と言いながら、道路への使用に限らない一般財源に切り換えて自動車ユーザーから徴税を続けています。
この筋の通らない徴税を続ける理由を、国は「財政事情が厳しいから」としています。
厳しい財政事情のフォローを自動車ユーザーに押し付けているのです。
また「消費税率が10％に引き上げられた段階で、自動車取得税を廃止する」といわれますが、代わりに「環境性能割」（燃費課税）という新しい税金を導入するといわれています。
そこで「環境性能割」について国土交通省に尋ねてみました。
「『環境性能割』の概要はまだ正確には決まっていませんが（おおむね取得税に似た内容とされています）、自動車ユーザーから徴収する税金の数は従来と同じです」とのことです。
結果的には税金の名称が変わるだけなので、消費増税の分だけ、ユーザーの負担が増える可能性が高いといえるかもしれません。
この点についてトヨタや日産の新車販売店にも尋ねてみたところ、「今の売れ筋車種は、ほとんどエコカー減税の対象車です。
特に最近はハイブリッド車が増えており、購入時に納める税金の大半が免税（100％の減税）です。
問題は2019年10月に予定される消費増税です。これは税込み価格を大幅に高めるので心配です」という反応でした。
Yahoo!ニュース（くるまのニュース） 2018/4/24(火) 6:20
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180424-00010000-kurumans-bus_all
■前スレ（1が立った日時：2018/04/25(水) 02:49:15.64）
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524592155/
※続きます ※続きです
■今の自動車税制は妥協案？
国は道路特定財源を一般財源として残し、今後も自動車ユーザーから徴税を続けたいと考えているのです。
ただし一方的に徴税するだけでは、自動車業界の反発が大きくなるので、自動車取得税と自動車重量税に適用されるエコカー減税と、自動車税のグリーン化特例を生み出しました。
エコカー減税は、主に2020年度燃費基準の達成度合いに応じて、購入時の税金を減額する制度です。
達成度合いの高い車種は、購入から3年後に車検を受ける時の自動車重量税も免税としますが、中心は購入時です。
そのために道路特定財源の徴収を続けながら、新車の販売促進にも加担できます。
国と自動車業界にとって、Win Winの妥協案が、道路特定財源の一般財源化とエコカー減税のセットといえるでしょう。
この犠牲になるのは自動車ユーザーです。
購入時点ではエコカー減税によって税金が減額されたり免税になっても、減税ないし免税期間終了後は本来なら納める必要のない「元・道路特定財源」をキッチリと徴税されます。
■残酷な二者択一を迫る今の自動車税制
そしてさらに酷いのは、初度登録から13年を超えた古い自動車の増税です。
13年を超えた乗用車の自動車税はおおむね115％に高まり、軽自動車税は最大180％まで増えます。
自動車重量税も同様で、小型／普通車で見ると13年の経過が139％、18年を超えると154％に達します。
国土交通省に増税の根拠を尋ねると「エコカー減税と同様で、環境性能の優れた自動車に乗り替えることを促進するのが目的です。
13年という期間は平均耐用年数（自動車の平均寿命）と同等です」と説明しました。
しかし新しい自動車に乗り替えさせることが、エコに繋がるとは限りません。
自動車は製造／流通／使用／廃棄というすべての過程で、化石燃料を消費したり排気ガスや二酸化炭素を生み出すからです。
そして何よりもこの増税制度では、古い自動車を使うユーザーの生活が無視されています。
公共の交通機関が未発達な地域では、高齢者が13年を超えた自動車を使って、通院や買い物をしているからです。
生活するために自動車が必要だから、仕方なく古い車両を使っているのです。
この車両に重税を課して「多額の税金を納めるか、それとも新しい自動車を買うか、どちらかにしますか？」と残酷な二者択一を迫るのが、今の自動車税制といえます。
国と自動車業界のことだけを考えて、最も尊重すべき人達を犠牲にする、福祉に逆行する税制といえるかもしれません。
※おわり〆 ． サイズと重量と燃費で決めればいいのに。アメリカの不満も解消できる トランプの言う、これが関税障壁
日本は今すぐ、車の税金を1本だけにするんだ 税金を安くしてもっと自家用車を普及させろよ
景気向上にもなるし、過密などせず皆が持ち家から自動車移動すればいい >>7
普通の人間は、普通車以上の車になんて乗らないしw まあ高いっていうもんな。もう道路の維持止めて４クで転がすしかない >>6
排気量に拠る税制は大分安く成ったけど、其れでも高いが。ｗ >>10
そうそうアメ車が売れないのを高い税金のせいにして撤廃するように外圧かけて欲しいわ >>4
アメリカはナンバプレート代(年間7000円程度)ぐらいだしガソリンはリッター70円
重量税とかもないし道路も広くて走りやすい 1トン〜1.5トンくらいの普通車に対しては税金が高すぎる
逆に10トン超えるような大型トラックなどは税金が安すぎる >>16
ガソリン税に消費税
なに税の二重取りしてんねんてな ６L以上２台
５L以上１台
３L以上１台
税金イパーイ収めてるぞ。 >>1
働いたら罰金 →所得税
買ったら罰金 →消費税
持ったら罰金 →固定資産税
住んだら罰金 →住民税
飲んだら罰金 →酒税
吸ったら罰金 →タバコ税
乗ったら罰金 →自動車税・ガソリン税
入ったら罰金 →入浴税
起業したら罰金 →法人税
死んだら罰金 →相続税
継いでも罰金 →相続税
あげたら罰金 →贈与税
貰っても罰金 →贈与税
生きてるだけで罰金 →住民税
若いと罰金 →年金
老けても罰金 →介護保険料
老いたら罰金 →後期高齢者
・・・・・・・・・・・・・
働かなかったら賞金 →生活保護 ガソリン税に消費税掛けるのやめれ
税の二重取りじゃないか 団塊が乗れなくなるから車は減るだろうな
新税を検討してるかもしれないよ そら自動車離れするわ
税金税金って多方面からかき集めてる弊害だな
他の国はどうやってんだ？ >>23
税金を多く支払った人間には、ご褒美で課税されます。 そもそも保険税金諸々の諸経費や維持費を覚悟して車を保有する訳なのだが 経団連のトヨタ日産ホンダがこの辺りになぜ圧力かけないのかわからない
お前らの車も売れるし国民からの支も得られるし好印象やで 年寄り名義の車があって、もし死期が近かったらすぐに処分するか名義変更したほうがいいぞ。
たかが車なのに、死後だと不動産と同等の手続きが必要だから。 一箇所が徴収して分配すればいいだけだが
配分でペコペコするのが嫌なので独自に徴収
徴収・管理職員のコネ枠も増やせて一石二鳥
もう、新規に作る道はそんなに多くないし、
メンテだけなら、自動車関連税は下げる時期だろ。 >>19
あちらがガソリン安いのは産油国だから仕方ない お前らが馬鹿だから、政権攻撃力ばかりして
増税してる財務省を叩かないからだぞ
少しは反省しろボケ 税金や補助金にぶら下がる一部の人たちを養うために大部分の日本国民は搾取されている
アメリカ合衆国に入れてもらったほうがマシとはなんと情けない > 道路特定財源の制度は、2009年に廃止されました。
> そうなれば同制度に基づく自動車取得税や自動車重量税も、課税する根拠を失います。
> 道路特定財源制度の廃止と併せて、これらの税金も廃止せねばなりません。
全くもってその通りだよな。
道路以外に使う金を、自動車から別途徴収する大義名分は、全く無かろう。 車を運転してるやつが一番利益を得ているんだから
ガソリン税を一気に上げて車体にかかる税金を一気に減らせば良いんだよな
これで公平やろ >>38
どれだけの受益額に対して、どれ位の負担に成っているの？ 消費税５％の時代から自動車の消費税は１０％だった。
ヨーロッパの消費税を議論するときは一番高い税率で言っているわけだから、
日本も一番高い自動車の消費税で議論するべきなのだ。
消費税が８％になるときに自動車の消費税は８％にして自動車税とかいう名前の２％が追加された。 >>16
ディーラーオプションは購入と同時だと取得税に課税されるけど
後付けなら非課税っていうのはおかしいとおもう
そもそも課税すべきではない >>44
≒４Km/Lの燃費だから、ガソリン税は安くしてほしいわ。 車が減れば他の税金を上げるか新税が出来ると思うよ
今までは車に重税を課しても減らなかったけどこれからは減り続けるんだよね >>44
道路にダメージを一番与えるのは重量だから重量税は残す必要はあると思う
自動車税を無くす代わりにガソリン税を上げるのは理解できる 特に日本はコンパクトカーの自動車税がアホみたいに高い >>32
他にも固定資産税とかも、イパーイ収めてるんだぜ・・・orz >>44
燃費の良い車で道路走り回ったら、道路専有して、道路が痛むし、受益者負担という点ではおかしい。 初度登録からの年数で税金が増えるのは変だ
逆に税金を減らしてもいい >>39
いやいや、日本の場合はガソリンの価格の半分近くが税金だからだろ
税金の上乗せ分に消費税かけるような税制っておかしいわ 現状でも渋滞だらけなのに、
税金下げたら田舎しか走れなくなるぞ。 この際ベーシックインカムもやって未来社会主義を目指してはどうか 無事故無違反でも車と５０年付き合うと３０００万くらいかかるらしいな 俺の取り分は絶対に離さんぞ
アグネス募金は、任せる 下道で青森へ来たんだけど、途中福島とか山形庄内地方とかここ弘前市周辺とか道ガタガタで
「俺が払ってる税金何に使っんの？」って思ってたとこだ。 あと中国人全員シネ。 直接の利用者が限られるインフラ整備とその負担、
ひいては地域の負担や、一極集中など、
いろんな社会問題が絡みすぎ。
そして政治の怠慢。
日本は疲弊して中国に飲み込まれれば良いよ。 若者は車に興味がないし団塊は死んでいくし車はじゃんじゃん減り続けるよ 所得税を引かれて残った金から
さらに課税されることに疑問を持つことだ >>58
非産油国は相対的に税金含めてガソリン価格は高いよ あのー国保もヤクザだよな。切り替えで遅れてるのに納付誓約書送れて、期限あるのに。大正時代の制度のままだから、趨勢とともに緩急でるという >>70
安倍さん自身は増税反対だが、党内の財政規律派は結構多い。
独裁政権じゃないから、中々難しい面が有るんだわ。 >>12
つまらなくねえだろ 馬鹿が
国土交通省のそおか役人だろ。なんで地方の一等地に
にそおか会館があるんだｗ邪悪だよなｗ
カルトに国土交通省を支配されているから
税金が詐欺られるんだよ。まぬけ
カルトそおかに金が流れているんだよ。 >>61
駐車場代を引いても年間に５０万円くらいは必要だからな。 >>76
そういうのはいらん
結果がすべて、安倍の大増税は現実 税金関係を安くすると車が売れるんじゃない？
税金含めた維持費が高すぎるんだよ。 >>44
逆に所有に関する税を高額にして
もってるのがバカらしいとしたほうが良いのでは？ 過去の馬鹿なやつらの決まりごとを
押し付けるなよ！！！！！ >>64
その辺の国道７号、一桁国道なのに秋田に向かうとこまで補修だらけと冬の傷みで凸凹が酷過ぎるww
クソ重量税はこんなのに使うんじゃねえのか？？
ヅランプよ、クソゴ民党の自動車クソ税制に外圧かけてくれ！！（＃｀皿´） >>80
結果は凄いだろ。
大卒の内定率過去最高とか、失業率も過去最低に近いしね。 全税収の８％だっけ自動車税、美味しい税源は減らせないだろ上級国民的には 軽貨物最強だけどな(´･ω･｀)
4,000円だし
税金払いたくねーよ 家族割引を作れよ
子持ちの人や老いた両親が居る人は減税で すごーい
車を持ってるだけでどんどんお金が出ていくよ！ こういう隠れ税金は各国の税率ランキングとかに入ってないからね
だから日本は中程度のランキングになる
調べるのが外人だから複雑すぎて分からんの
隠れ税金を全部入れると実際は相当高ランキングの税率に位置する 自転車の時代が来るんだろうな
今どき中国でも見ない光景だよ。日本は斜陽だ >>85
地方の工業団地の道路なんて大型車の往来で轍が出来てるしな 青になったら横断歩道を渡りましょうを認識させる程度の教育にも金がかかってるんだぞ
道路の舗装や線形改良はもちろん、信号機の整備維持や交通情報まで税金でやらなきゃならん 税金はシンプルにすべき
専門家が仕事にしてるような計算を求めて
ちゃんと納めろとか横暴だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
