【自動車】スバル、スポーツセダン『WRX STI/S4』の改良モデル発表、安全性能向上…STIにはサンルーフをオプション設定(写真あり)
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◆スバル WRX S4、安全性能向上…STIにはサンルーフをオプション設定
SUBARU(スバル)は4月27日、スポーツセダン『WRX STI/S4』改良モデルを発表、6月7日より販売を開始する。
WRX STI/S4は、圧倒的な走行性能と、4ドアセダンの実用性を兼ね備えた個性的なスポーツセダン。
よりスポーツ走行に特化した仕様で、MTのみ設定しているWRX STIと、運転支援システム「アイサイト」を搭載し、先進安全性能も両立した「WRX S4」をラインアップしている。
今回の改良では、WRX S4に搭載するアイサイトのプリクラッシュブレーキ制御を改良。
アイサイトの認識対象が、車両と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早期化することで、衝突回避の可能性を向上させた。
また、低速走行中、前方に障害物がある状態で誤ってアクセルを踏み込んだと判断した場合には、プリクラッシュブレーキを作動させることで、衝突回避をアシストする。
WRX STIには、メーカーオプションで新たにS同様、サンルーフを設定。
ドライブ中の爽快感を高め、より走りを愉しめる仕様とした。
価格は336万9600円から406万0800円。
■写真
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レスポンス(Response.jp) 2018年4月28日(土)10時00分
https://response.jp/article/2018/04/28/309151.html サンルーフってなんの意味があるの?
必要性を全く感じないんだけど 早く燃費性能ゴミの化石エンジンEJ20を捨てろや。
ていうか、燃費性能除くとEJ20でよく約20年も排ガス規制とか克服し続けているな。 >>5
魅力わからない人が文句つける筋合いのものでもない
>>8
ルーフベンチレーターのほうが欲しがる人いるかもね
今更だけど 足回りうまくやってくれてんなら
相当楽しそうだけどmtないんだよな レヴォーグと同じ顔で見分けが付かない。
なぜこうなったのか…。 GDB一E以降、モデルチェンジする度に重く遅くなるWRX STI >>12
MTあるで。
そのかわり、アイサイト無し。
なら、他の選択肢でいいじゃんってなる。
他のハイパフォーマンスカーなら、先進安全装備つくしね。
スバルはMT乗りを見捨てようとしてる。 >>16
MTに自動ブレーキ機能があっても、エンストするだろ 格好良くなったけど、アニオタが好む格好良さ。初代の大衆セダンっぽくて微妙に格好悪い方が好きだな。 サンルーフも後ろのミニ四駆みたいなウイングもいらないな。てか未だにこんなの買う層いるんだなー まだうるせえ車作ってるのか
隣の家のスバルも住宅街なのに爆音まき散らかして走るし、なんでスバル乗りは民度が低いんかね
スバル車の爆音マフラー率は異常 サンルーフって
スポーツモデルなのに車重くしてどうすんだよ >>25
お前の住んでる地域の問題じゃないか
爆音まき散らしてるスバル車とかそう頻繁に遭遇しないぞ 普通のSTIでいいわ。
S4もリアウィング標準なのか・・?? >>20
クラッチを離すと止まると言う緊急ブレーキシステムが!! >>20
衝突回避できるならどっちが大事だろうか?とマジレスしておこう なんか特徴ない車だな 86とかBRZで十分なんじゃないの? リコール隠し、不正検査、燃費偽装、排気ガス規制違反のすべてを駆使して作った
車だな。
飲酒運転で逮捕された北陸スバルの支社長が全力をあげて販売するんだろ。 >>33
WRXはハイパワーターボ+四駆
そいつらはハイパワーターボ+四駆じゃないスポーツカーを作るというのが目的だった >>16
スズキのスイフトはMTでも自動ブレーキ付いてるよ >>20
トヨタのカローラなんかはMTでも自動ブレーキつけられるぞ サンルーフか煙草吸いには便利がいいけど開けると五月蝿いのがな >>45
ポルシェ,フェラーリ,ランボルギーニ,マクラーレン.....
サンルーフもオープンモデルも当たり前にラインナップされて現に見かけますな
まぁ、あれはツーリングカー/ナンパ車だと言われるかもしれませんが 300psって輸出用だろ?
日本でブイブイ吹かしてたら、あっちゅう間に免取りなりwww お前らWRXをスポーツカーって呼ぶならサンルーフより後ろドアについてつっこめよ >>52
ずんぐりムックリしたスタイルと長大なフロントオーバーハングも忘れるなよ >WRX STIには、メーカーオプションで新たにS同様、サンルーフを設定。
これでキモオタも彼女乗せて夜に峠ドライブで山頂から満天の星を堪能できるなww サンルーフ、雪とか気温差あると結露して頭から雫垂れてくるんだよなぁ
他の人は知らんが、サンルーフは実用性感じないな ギミックに見える
せっかくのハイパワーターボなのに、4ドアとか今一意図がわからん >>52
WRCを目指す以上
ある程度売れないといけない
つまりスバルWRC復帰をにおわせている >>5
車のドアは意外と重い 横転した時まずドアは開けられないので窓を開けそこから脱出する事になるが その時足場として重要な役割を果たすのが
サンルーフだ スバル乗りはなぜ運転が荒い?
プリウスよりたちが悪い気がしてきた >>60
今どきにはないピーキーさで楽しくなってくるから サンルーフあると室内明るくなるからいい
てか今まで無かったのなw 普通のエンジンのセダンを出してよ
レヴォーグの名前でいいからさ サンルーフは開放感がある
そのことは個人の好みなんだなら
具体的なメリットなんてなにもない
MTにアイサイトがついてないのは
MTを求める奴でそれを欲しがる奴は
少ないからという判断なんだろ
MT用にセッティングするにも金はかかるんだし その昔、正月にラブホがどこも満室だったんで、彼女とカーセックスした。
セックスしたら窓が曇ったんで、セックスが終わってからサンルーフを開けたら、星が凄く綺麗だったのはいい思い出。 >>66
初代スポーツワゴンのお尻のかわいさといったらなかったよな 今さらな事かもしれんけど
ボンネットにある郵便ポストのような大口の空気孔はなんとかならんの?
技術的にはもう無くても十分だろうし
少なくとももっと小さくできるんじゃ? >>72
具体的な数値がないからなんとも言い難いが
物理的な開放感じゃなくて視覚的な開放感を言いたかったんだが 昔サンルーフのある車に乗ってた時、夏は暑いのでサンルーフ上げて駐車してたら、
土砂降りの夕立のせいでシートがびしょびしょになった遠き日の思ひで >>76
穴がデカいほうがいいと思ってるんでしょ
レガシィのターボはもっと穴は小さかったしフォレスターのターボは穴ないからやればできるのにね これを買う世代の立場になってデザインしてるのかね。
羽が生えたような浮ついた車に乗りたくないってば。
それと顔つきがボラだわ。ほーっと言ってるような王さん(ワンちゃん)の
口っぽいと言えばいいのか。そう思ってしまうと気になって
買う気が失せるな。 >>79
最近の車はレインセンサーがあって
窓も自動で閉めてくれるらしいな
まあベンツ以外で積んでる車種をしないが 水平対向の重心低さ
ハイパワーターボ四駆
これはmt運転してて楽しいでしょうな >>1
でもCVTなんですよ
>>58
横転したときにガラスが外れて頭かち割りそう 雨の日の天井騒音マジ酷い、以前までのプラットホーム、スバル車 >>80
>フォレスターのターボは穴ないから
それにはエンジンフードの裏にダクトを通すだけの余裕が必要だから、
次期WRXをSUVにするなら可能かもなw 人によったらアレがないと
ターボモデルだとわからないから舐められる
みたいな奴も居るみたいだからなぁ
エアインテークつけるにしても
もうちょっと凝ったデザイン考えろよとは思う >>7
>早く燃費性能ゴミの化石エンジンEJ20を捨てろや。
別にスバルは燃費で 売れている訳じゃ無いから サンルーフはいいで。
特に今の時期は。こんな時代にわざわざ車(しかも普通車)持つんだか趣味性にこだわるべきかと。 >>80
穴は小さい方がいいんじゃないかとかうんたらかんたら >>87
レガシィでもそんなデカい穴ないでしょ
ゴルフは穴なしだし余裕のあるなしじゃないと思うんだけどな >>5
人気の無い駐車場に停めて星空を観察しセックルまで持ち込むためだよw >>91
むしろEJ20は
性能を上げて燃費が悪くなっていってるという >>94
ゴルフは直4だろ。上にインタークーラーなんか置けないよ。レガシィはそもそもノンターボ。 >>76
アメリカでは大人気でNAにも穴が空いてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています