【エキナカ】「駅」がモテモテ 人手不足、働き方改革でも期待 宅配試着サービスや個人オフィスでテレワーク
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6月から個人用のオフィス空間が作られる北千住駅
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富士ゼロックスと東京メトロの「個人オフィス」イメージ
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通勤や通学などで多くの人が立ち寄る「駅」にさまざまな機能を持たせる動きが広がっている。大規模な商業施設を抱える駅ビル開発はこれまでも盛んに行われてきたが、「人手不足」「働き方改革」など時代の流れに応じた新たな試みが続々と始まっている。
宅配大手のヤマトホールディングスは2018年1月、ファッション通販で注文した商品を駅ビルで受け取り、その場で試着できるサービスを始めた。利用者は配送先として駅ビルを指定し、会社帰りなどに、ヤマトが駅ビルの売り場に設けた試着室を利用し、気に入らなければ、その場で返品することも可能だ。
■宅配業界とドライバー確保問題
宅配業界では深刻な人手不足からドライバーを確保するのが困難な状況にある。さらに、ファッション通販は返品率が高く、ドライバーの負担が大きいとされている。衣類などの場合、実際に手にしたり、見たりすると色やサイズが気に入らないケースが多いためだ。駅ビルを配送拠点の一つと位置づければ、ドライバーは個々の利用者の自宅に再配達や返品で何度も足を運ぶことがなくなる。ヤマトはドライバーの数も配送用トラックの数も減らすことにつなげたいと期待している。
富士ゼロックスと東京メトロは6月から、東京都内の駅構内に個人用のオフィス空間を作り、企業やビジネスマンに貸し出すサービスを始める。南北線の溜池山王駅と千代田線の北千住駅に期間限定で設置し、その後、状況を見ながら、他の駅にも拡大していく計画だ。オフィス内にはテーブルや電源コンセントを準備し、「Wi‐Fi」や液晶モニターも使えるようにする。
■個人オフィスで「テレワーク」
ビジネスマンが営業などで移動している最中に出来た、ちょっとした時間を有意義に使ってもらおうとの狙いだ。働き方改革が進み、インターネットなどを使って会社に行かずに仕事をする「テレワーク」などが広がっている。駅構内の個人オフィスは、多彩な働き方をさらに推し進める可能性もある。
他方、JR千葉駅の改札内の商業施設「ペリエ千葉エキナカ」には昨17年夏、診療所と調剤薬局を設けた医療モールが登場した。エキナカの診療所は全国で初めてで、鉄道を利用するビジネスマンや学生などが気軽に立ち寄れる医療機関を目指す。少子高齢化が進む中、商業施設とは違う魅力を作って、少しでも多くの人を呼び込もうという試みだ。エキナカではないが、駅ビルに医療モールを設ける動きも北海道や名古屋など全国で広がりつつある。
人口減少や超高齢化など社会構造が変化する中、人が自然に集う「駅」への注目度はいっそう強まっていきそうだ。
2018/5/ 7 07:00
J−CASTニュース
https://www.j-cast.com/2018/05/07327622.html?p=all 馬尺と日本史の室町時代の流通の問題で
馬借を書く欄にかいちまった思い出 オラの町の無人駅にも試着サービスとか出来るようになるんけ？ >>10
すでにピンサロあるだろw
ただ、営業時間と営業日が不定だけどw 北千住の千代田線の改札のところにあって
実物みたけど
とてもじゃないが人間の入るようなところじゃない
閉所恐怖症の人なら死ぬレベル 山手線を動く歩道にするしかないな。
そうすれば、一周全部「エキナカ」に出来るぞ。 駅ナカよりデパートの服屋は盗み対策して無人の店欲しい
店員が嫌だ
最低でもユニクロ並に放置して欲しい >>20
「お前には似合わないよ!!」オーラがすごい店員いるからな。 >>18
確かに快感！！ だけど、ヘタすりゃ家族が増えるか
お土産(病気)を貰うリスクがあるぞな。 >>21
容姿チェック+靴から頭まで値踏みする店員の視線が嫌なんだよな
ユニクロは店員が忙しいのか客の見た目見もしないのが気楽 新幹線の1編成の長さを、東京と博多の距離の半分にすれば
今の半分の時間で到着する >>21
おまえらが礼賛する「生産性」ってのを上げるためだよ。
買う気のないやつ、そもそも入るサイズのないやつをいちいち相手にしてたら、
買う客が入ってもまともに接客できずに遅延する。 駅ナカなんかやってっから駅周辺が発展しないだろ
品川なんてあんな大きなターミナル駅なのに駅前ショボすぎる >>27
JRは駅構内の売店や食堂を全部内製化進めてるんだな
要するに一度JRに入ったカネを外の世界に還元しないスタイル >>27
民営化ってそういうことだもの。
公共事業や福祉をやめて、金儲けに邁進しますってことだから。 >>28
駅構内の店は昔のキヨスク扱いで税金が安いらしい。
なので、どうやってJRから税金を取るか模索中だと。 >>29
鉄道事業は沿線が繁栄するから乗る人が増えるんだよ
JRのやっていることは自分の首を自分で締めているだけ >>33
だから駅ナカばかりやってないよね？
ルミネとかは改札内にある駅ナカじゃなく駅ビルだしな。 >>27
オフィスビルとの住み分けで上手くいってるんじゃないかな
ランチとかも定期がある訳だし 駅と繁華街って基本離れてるから不便だよね
エキナカより街中にある方がいいわ >>37
そりゃ昔は蒸気機関車だったゆえ、駅ってのは迷惑施設だったからな。
繁華街から離して設置されたのは当然のこと。
駅前に商業施設とかってのは、電車とか気動車(ディーゼル列車)とかが主流になって、煙害がなくなってから。 >>32
駅ナカは余り経験ないが、駅のホームの立ち食いソバや
うどん、あれらは結構美味いぞ。 立ったまま移動し、立ったまま食らう
人間とは思えぬ所業 w >>22
旦那とセックスレスで10年もやっていないような閉経Bとなら、病気も妊娠も心配いらない。 >>41
そりゃ、分かるけど、気持ち良さは
若いねーちゃんが一番だべさ。 断言するがJR各社は、最終的には鉄道事業からの撤退を目指してる。
東日本が震災復旧を理由に三陸の赤字路線を三セクに押し付けたりBRTと言う名の代替バスにしたのは各社の格好の手本となっている。
九州に至っては、最終的には九州脱出して東京でデベに特化するのが目標と言うのは周知の事実 >>1
千葉駅の改悪は異常
利便性皆無だろ発案したバカ >>43
それはない。鉄道施設の一部だから駅ナカをやれる。税金安いからな。 >>47
言われて見れば海浜幕張〜西船橋の京葉線→武蔵野線は寿司詰め＋複線カーブで酷い事になるよな
ここでさらにイオンの為に新駅作るとかマジで勘弁してほしいわ
西船橋駅も利便性悪い上に武蔵野線も貨物列車に乗客詰め込むくらい車体がボロいしな >>46
だから、鉄道施設の運営運行は三セクや広域組合に押し付ける、当然単体の収支は赤字になるか雀の涙ほどの黒字だろうが、それは税金で補填w
一方、JR各社は鉄道施設用地等の不動産賃貸料と駅ナカの上がりプラストクナイマンションの売り上げで超優良な不動産デベロッパーとなる、当然主要株主は外資系ファンド蒼い目のCEOてM&Aやりまくりw >>44
大都市中心部に共有部分重視した3畳の寮を大量供給でいいわけよ
高層ビルの中の寮よ、スーパー銭湯も完備だ。 東京は個配を禁止でいいよ
全部駅受け取り強制すりゃいい
別料金出しての個配も禁止
タクシー使って自分で持っていけばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
