【米国】「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックを、米EVメーカー「ニコラ･モーター」に発注 テスラ・セミは40台
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水素燃料電池で走るトラックを開発中のニコラ・モーターが、世界第三位のビール製造会社アンハイザー・ブッシュから800台のトラックを受注しました。納車時期は2020年。アンハイザー・ブッシュはテスラに40台のテスラ・セミを発注済みで、テスラとしては将来の受注をニコラ・モーターに奪われた格好です。
とはいえ、アンハイザー・ブッシュは2025年までに配送用トラックを再生可能エネルギー使用のものに切り替えていく方針であり、さしあたっていま現在EVもしくはFCV方式のトラックを用意している2社からトラックを用意することで、初期的な故障修理やリコールなどのリスクを分散できます。
また、ニコラ・モーターのFCVトラックは水素燃料をフルタンクで500マイル(約800km)から1200マイル(約1930km)もの航続距離を有します。一方、テスラのEVトラックの場合は最大500マイルとされることから、走行距離に最適なトラックを用意するのかもしれません。
ニコラ・モーターのトラックに関する懸案事項としては水素ステーションの少なさがあげられます。ニコラは2028年までにステーションを700か所設置する計画です。それでも長距離物流におけるFCVトラックはEVトラックよりもはるかに適していると言えるでしょう。
またアンハイザー・ブッシュのような企業がニコラ・モーターのトラックを導入することで潜在的顧客に信頼感を与えることもできることから、これがさらなる受注につながることもありそうです。
蛇足ですが、トラック分野でテスラに先行していたニコラ・モーターは先日、そのトラックのデザインを盗用したとして、テスラに20億ドルを求める訴えをおこしました。言われてみれば、たしかにピラーレスで左右に回り込むフロントガラスや、目立たなくデザインされたドアなどが似ているような気もしないでもありません。
2018年5月4日, 午後02:30
engadget
https://japanese.engadget.com/2018/05/04/800-40/ アメリカ国内では商標の権利関係でバドワイザー名義で販売できないんだよな ああなるほど
これからＦＣＶを売るからＥＶトレーラー開発してるテスラを提訴したのか どうなんだろう？
あまり期待しない方が良いかも。
テスラのトレーラー、充電に4000戸分の電力必要、まさに本末転倒
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525151849/
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
米テスラがこのほど発表した初の電気だけで走る大型トレーラーは、充電に最大4000戸分の住宅が
使うのと同量の電力が必要になるという──。
これは、エネルギー関係を手がける欧州のコンサルティング会社、オーロラ・エナジー・リサーチが
このほど調査して弾き出した推計で、テスラが2019年から出荷を開始する予定の大型EV（電気自動車）
プロジェクトの実現可能性に疑問を投げ掛ける格好となった 。
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。そして、同社が新たに開発する充電設備
「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だと
していた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者
（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、メガチャージャーなるものを使ってセミに
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000～4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、テスラが現在EV
乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/ ＿
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/ロロロロロロロ/ ｷﾞｼ…
./ロロロロロロロ/
/ロロロロロロロ/ ﾐｼ…
/ロロロロロロロ/
./ロロロロロロロ/ トラックみたいな大型のは水素燃料のが筋がいい
出発地と目的地で水素燃料を補充すれば良いからな
EVみたいに充電に時間がかかるってデメリットも無い ニコラモーターって言うとEVバスやトラックを思い浮かべるけど、FCVトラックもやってたのか アメリカとどいつにずいぶん先行かれちゃったな
いまトヨタはトラックは試運転段階だからな アメリカで バドワイザーって全く見なくなったな
あとジャワティーも テスラは先行き怪しいな
>22
排ガスの臭い嗅いだことないやろ 長距離を走る必要があるトラックは燃料電池のほうがいいだろな 水素と充電 コストが安いのはどちらかってことだよな。 Nikola MotorとTesla Motors
もう合併してニコラ・テスラにしちゃえよ >>32
それはあまりに情報不足としか言いようがない。
メルセデスベンツだってFCV市販の発表してるし、韓国はすでにFCVをアメリカでリースしてる。
GMも開発してるしね。つまり車を作ってるところはFCVの開発はしてる。 EV 電池がクソ高い
FCV 水素がクソ高い
どっちがお得か。 >>42
重いバッテリーを引きずるだけだから、無理でしょうね。 >>45
FCVは触媒がクソ高かったような気がする。 >>32
んなわけ無いだろ
アメリカでもヨーロッパでもかなり前からテストしてる
日本のEV厨くらいだろ、EVで全てが解決出来ると思ってるの EV どこでも充電できるけどやたら時間がかかる
FCV 充填時間が短いがスタンドが限られる。 >>51
長距離トラックなんかはFCV向きだわな
行き先もだいたい限られてるし、航続距離の長さがあるからな >>52
積載重量20tクラスのトラックじゃないかな？ あと、FCVの充填時間が短いというのは誤解。
高圧水素を準備するのに時間とエネルギーがかかる。 クルマはEVとFCVしかない世の中があったとする
そこでガソリンエンジンを発明してガソリンエンジン車を売り出したら…
たぶん大発明だと囃されて世の中の人全員がガソリンエンジン車に乗り換えると思うんだ 従来トラック使わずに一気に1000km以上走るのならFCVしか選択肢なかろう >>45
水素は石炭発電やら、軽油精製の副産物だから現状は余ってるんだよ
今までは燃やして発電の足しにしてたんだけど、日本としては有効活用したいってのがFCVの始まり 水素電池は大型トラックにはいいよな
パワーと排ガス規制の両方で >>45
水素が高いのは日本だから
米国は日本の半額以下
エアーリキッドが既存の水素パイプラインを利用するステーション建設するから
その地域はもっと安くなる予定
米国では100㎞以上の水素パイプラインがたくさんあるから
東京ガスもパイプライン供給を目指してるが日本だとコストが高くなりそう 工作キットFCVのキットがあるけど、電池で動くミニ四駆より
パワーが劣るな。
ある程度のサイズがないとパワー的に同等じゃないのか？ 画像のスペルはアンハイザー・ブッシュって書いてあんだろうけどアウシュビッツに見える 駐車場に発電所か変電所も発注してるんだろうな
充電できないぞ EVは車に搭載した電池内部の物質を化学変化させて、その変化が元に戻るときのエネルギーを走るのに使う
FCVは水素という物質そのものが持っているエネルギーを使って走らせる ついに水素終わりだな
完全に電池になった、あとは固定電池を誰がやるかだな
トヨタ完全に間違えたな バドワイザーのトラックは、バドワイザーで動くようにしろよ >>73
トヨタは固定電池やってるけど、固定電池はなかなかうまくいかないらしいね。
やっぱり燃える。 ニコラテスラのせいでというのもおかしな話だが、わかりづらいw >>64
>>66
実際の料金が問題なのであって
企業はそういう理屈には興味がない。 【東京】売春クラブを摘発 １６歳少女に客の７７歳の男性とわいせつな行為をさせた容疑 豊島区
tp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525667741/
「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックをニコラ･モーターに発注。テスラ・セミは40台
2018年5月4日, 午後02:30
engadget
https://japanese.engadget.com/2018/05/04/800-40/
いろいろ始まったか こっちだった
間違えた元すれのは米ビールメーカが水素燃料のトラックなどを購入
ニコラモーター？
ぐぐると
テスラじゃないニコラモーター(Nikola Motor)とは？二コラ・ゼロ＆ワンが凄い
http://car-moby.jp/99373
米ＥＶメーカーのニコラ・モーター、特許侵害でテスラを提訴
https://jp.reuters.com/article/tesla-lawsuit-nikola-motor-idJPKBN1I30IN >>57
インフラとかどうするの？
普通に考えてエンジンが発明されていなければ、ガソリンも作られていない。
ガソリンって高度な技術が必要だよ。
ガソリンの精製工場やインフラ整備を考えれば、既にEVや水素が普及してたら、広がらないと思うわ。
しかも原料を手に入れるのに中東から買わないといけないとか嫌だろう。 >>57
>>86
自作自演か？
自動車普及期って「油田」に給油に行ってたんだぜ？
EVが普及してる社会でガソリン車を発売しても
給油できないから油田の近くの人くらいしか売れない。 >>57
発明としては面白いかもね
だけどそのガソリン車のメリットが分からない
新しい発明なら開発製造コストは高いし、安全性も確保しなきゃいけなくなるし、新しくスタンドも普及しなきゃいけなくなるから不便だし ニコラテスラで同じ会社じゃなく 名前と苗字で別会社なのか紛らわしいな >>71
水素燃料電池も水素と酸素の化学反応で電気を取り出すんだよ。
水素という物質そのものが持ってるエネルギーってどうやって取り出すの？
反水素でも作って対消滅させるのか？ ニコラとテスラかよｗ
ペイパル糞野郎の悪事がどんどん暴かれていくな 苗字と名前で、別々の会社にするなよな それも競合いう じつは国内外で飲料系や食料メーカーは水素を気にしている…社名は言わないけど。 風力や太陽発電なんかの不安定な電力の余剰分は電気分解して水素にしてためておくってのはありかもね >>57
先に内燃機関が普及してガソリンインフラができてるからそういう印象になるが、順番が逆だったらガソリンエンジンをわざわざ使うメリットは少ないな。 佐吉自動車みたいなものか 嫌がらせみたいな会社名だけど、
テスラモーターも日本じゃアンチ多いし、これはこれで面白いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
