【自動車】トヨタが「C-HR」の1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トヨタ自動車は2018年5月7日、コンパクトSUV「C-HR」に一部改良を実施し、販売を開始した。
■1.2リッターターボモデルにFF車を新設定
今回の改良では、これまで4WD車のみが設定されていた1.2リッターターボモデルに、新たにFF車を設定。また、「S」「S-T」を除く全車に、すべての光源にLEDを用いた大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付きBi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を標準装備した。
ボディーカラーについても、新たに「ネビュラブルーメタリック」（モノトーン）および「ホワイト×ネビュラブルーメタリック」（ツートン）を設定している。
価格は229万円から292万9200円。（webCG）
2018.05.08
http://www.webcg.net/articles/-/38747
C-HR G-T
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e08a5680c0f83ba2cc1f4f361595fdc7299952.jpg
C-HR G
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/c/730wm/img_7ced6d444b213966d62bf1decbb7a420293474.jpg ガゾー
どこであんな風なラリー走行出来るんだろう
公道でやれってか？トヨタ トヨタといえば左翼共産党自民党の在日やは日本国籍土民とかが乗る車だよな 1.5Lターボならなぁさすがにこの車重で1.2Lターボは無理が有り過ぎただろ >>1
この見た目と価格でFFとか需要あるのか？
広くもないし、走破性も高くは無いし、安くも無いし、高級車でもない。
どういう層に売りたいのか誰か説明してくれ。 >広くもないし、走破性も高くは無いし、安くも無いし、高級車でもない
ドイツ車の完全否定ですねｗ
ちなみにベンツはトラックとタクシーの会社 この形で雪道でスタックしたら恥ずかしいので雪国では売れない RAV4なんかむしろFF版(通称:RAV2)のほうがいい出来だったんだけどな。 雪山道走らないファッション街乗りならFFで十分だからな、燃費もいいし SUVなのにスペースが狭い
特に後部座席やラゲージスペースが最低
試乗して納得して買わないとマジで辛いぞ どうでもいいけど、このクルマ狭い。
大柄で威圧的な顔してるのに、乗ると狭いとかちょっとね。
同じ金額出すならエクストレイルかCX-5にするわ。 FFのSUVがおかしいと言うより、FFの時点でSUVと呼ぶべきでない。
それにしても、この手の偽SUVを各社販売しているが、購入者は一体何を思って選んでいるのか。
とことん無知なら寧ろ解るが、FFなのを知っていて敢えて選ぶのが理解出来ない。
SUVスタイルでFFなんて言う頓珍漢な車より、何から何までFFのコンパクトカーの方が上なのに。 確かに見た目も名前もホンダ車っぽい
トヨタはたまに何がしたいんだ？って車を出すよね FRかFRベースの四駆でない時点で購入対象にはならんな ホンダのヴェゼルに似てるけど違うものを作ろうとした結果、メチャクチャ格好悪い外観になってしまったな。ただ田舎のオッサンにウケそうではある。 >>25
300万か。俺はとてもじゃないがそんな高い車買えんわ。
軽自動車しか乗れん。 CR-X
HR-V
S-MX
C-HR
混ぜても違和感なし
ちなみにこんな違和感無しもありました
バラード
プレリュード
コンチェルト
エチュード 1.2とかいるかなあ
小型車のイリアでいいんじゃね これ、世のカッコいい服と相性悪いんだよね
なのでおしゃれな人はまず乗らないんじゃないかな
とスーパーおしゃれなボクが解説(-ω☆)！ >>36
海外ならMT仕様あったような・・・
当初も日本でも出すみたいなこと言ってたが
現実は厳しい リアドアのノブを隠してなんちゃって３ドア風にした見た目
スイスポのパクリやんけ そうそう今LEDじゃないとオートレベリングヘッドランプ機能ないんだよなｗ
ちょっとふざけんなっておもったｗ
冬場しみるからハロゲンにしたら無くってちょっとショックだったｗ ＣＨＲ人気なんだよね
高級ハイパワーにしたレクサス版も秋に出すらしいよ
確かに実物見るとカッコいい もとよりただ4つタイヤが回るだけのなんちゃって４WDだしな。 Gの天井後部の出っ張りはType-Rを意識した？
リアのコンビランプ形状といい
そこまでシビックをパクらんでもいいだろw >>7
最近のトヨタはすごくいいと思うぞ。特にこれは最高。
逆に、お前がいいと思うデザインはどの車だよ？ 車で泥んこ遊びする奴以外AWDなんて無用の長物
スペオタの盆栽くらい無駄だ RAV4だしなぁ
街乗り用なんちゃってSUV
過度な期待しちゃダメよ
安いんだし >>61
昔の旧ヴィッツはダサかったなあ
去年のモデルはいいね
おかん用に買ったわ安いし >>30
そもそもアウトドアが趣味な人間はこんなの買わんしな。キャンプやスノボーとかやるなら最低でもXVくらいはないとね。 >>9
でも飽きも早かった
それとマツダのCX系の方が品がある この車を見ると手塚治虫の漫画に出てくる犬型のパトカーを思い出す >>4
ラリーは公道だよ。ハイアベだけ閉鎖した林道とか使うけど。
SS？ダートラ場だけだ。 1.2リットルターボってどうなの？
山道とかでパワーとかトルクとか足りるの？ 1.2Tが300万とかありえない値付けの車だしなぁ、これ >>25
昔のNA 2LのCivic TypeRの価格帯だね >>37
RAV4がこの車種のパイオニアじゃないか？当時からFFあったはずだが。 これに300万出すならハリアー2.0ターボにするだろ SUVがどうのってレスを見かけるけど
そもそもSUVって定義が曖昧なもんだから
本格SUVとか なんちゃってSUVとかないのよ
悪路の走破性の高さを求めるならクロスカントリーって別のジャンルあるし >>1
そもそもベースとなったTNGAシャーシのプリウスにトヨタ系ハイブリッド初の4wdがあるのにC-HRには無いのが謎だったんだが
まあ価格が高くなりすぎるんだろうな
ハイブリッドの売れ行き好調だから1.2ターボも2wdで充分
売れ行きも落ち着いてきたから廉価版出してテコ入れしてなかなか息の根を止められないヴェゼル攻撃の手を緩めない
こういうところ、トヨタは上手いんだよな、ほんと 最安モデルはプリウスより安くなるのか
プリウスがますます売れなくなるぞ >>77
買うと後悔するだろうね
VTECターボなら絶賛だろうけどトヨタのエンジンは・・・ この車重と大きさでレシプロの1.2Lぽっちしかなくて
それでこの価格とかユーザー舐められまくりだろ。 僕のはG・LED エデュション
得したよ。待ってて良かった 売れるの売れないのは出てくるだろうが
この辺はモロにかち合ってるカンジはしないな 綺麗な新車なのに見ててイライラする車ってのも珍しいｗ >>77
試乗でガソリン車の1.2ターボ乗ったけど思ったより力強かったよ
でも車内スペースが狭かったので候補から外した
見積もり取ったら350近くになったし >>95
安いのはハイブリッドじゃないから競合しない
>>96
個性が全く無いと言われた昔のトヨタからしたら大変な進化でしょ
見ただけでトヨタって分かるって、トヨタのデザイナーからしたら最高の褒め言葉よ
狙い通りってね なんでトヨタって不細工な車ばかり作るわけ？
市場調査やってるだろ散々。
日本人ってブス専だってこと？ あの大きさの車にターボ付だけど1.2リッター？！
しかもSUVなのにFF！？ 俺は新車150万で買ったWISHでいまだに満足だわ
燃費悪い高級車とかもタダじゃないといらない
WISH最高w トヨタの中から無理矢理にでも選べと言われたらこれ選ぶわ なんなのよ一体
ワザとやってるように見えるんだがね 何でランクル出している会社がコレを出せるのか理解に苦しむ
だからこそトヨタは商売上手なんだろうけどw >>94
元々ハイブリッドの恩恵に与れる人って僅かやしな。
ターボ車はブースト圧のセッティングがどうか？によるけど。 欧州仕様では1.2ターボエンジン車はAWDシステムや6速MTを選択可能らしいな 燃費気にし過ぎてパワー不足だわ、4駆も捨てれば更に燃費は上がるだろうけどどんどんゴミになるだろ
もうあと半年～１年もすれば、本命の４ＷＤ＋ハイブリッドの組み合わせが出るでしょ（笑） >>86
そう、RAV4は2wdもラインナップしてた
SUV(当時はRVって呼んだ)でも街乗りならFFで十分ってもう語り尽くされた黴の生えた話題
欲しい人だけ4wd買えばいい なんとなく昔乗ってたシャレードデトマソ思い出した
930キロしかないのに1600ccで税金が旧車割増45000円になって買い替えたが
アレをそのまま乗っておけば良かった >>131
俺は独身なので金はクソ余ってるけど、高級車には碌なのがない
tadaでくれれば売るけどw
5ナンバー幅でいい車がもっと出ればいいんだが ハリアーといい、ホンダのいいとこをパクってらしく売る当たりはかしこいな ターボはやめとけ
異常な圧力でエンジンぶっ壊さない為に点火時期遅らせたりとんでも無く理屈に外れた事してるから スイスポ買った方が良くないか？
SUVで1.2ターボとか非力、というかターボの効果あってないようなもんだろ カーボン溜まる直噴にターボ
ヨーロッパのやってる事が本当に嘘の固まりみたいになってんだよな カタログがなかった・・・
使えないトヨタ
>>151
トーションバーが嫌いななんちゃってSUVが欲しい人が買う 中期的には直噴ターボなんて形式そのものが地雷として廃れる スイフトなんて乗ってたら
バカな小僧だと思われるだろ >>152
認めちゃったからな「ディーゼルはインチキでした」って >>154
コンパクトSUVは市場で一番売れてるからね。
俺は狭いからハリアーにしたけど、試乗した感じは乗りやすくて良い車だと思う。 >>147
今年出るだろう新しいカローラは3ナンバーだっけ？ これかい、一瞬見たときに
本田技研の車種か？と思ったら、まさかのトヨタ製だったという
何となく見た感じが本田技研製の雰囲気を醸し出してたんだよｗ >>22
ホムセンで売ってる激安マウンテンバイクみたいなもんだろ >>160
大人二人で乗る分にはそこまで遅くないって言ってた
今乗ってるのが何かによるとは思うけど・・・ >>160
理論上は原付の2.5倍のスピードが出る >>151
スイスポ買うならクロスビーにするな
でも少し大きいけどこれも気になってた
今までは価格面でスルーしてたけど
込み込み300以内なら候補 びっくりするぐらい室内が狭苦しいのな
内装も黒一色で屋根は低くて、けど全高は高くて不便
室内にいると86あたりとほとんど変わらん
なんで昔からトヨタの乗用車は、窓やピラーを倒して狭くしたがるのか不思議 >>159
お、それ知らないなぁ
10年以上乗ったWISHにまだ不満はないけど、次は1.8Lのカローラもありかと思ってるわ
もう遠出は新幹線、飛行機しか使わなくなったし この車のエアロパーツ販売してるけど
ださいと言うより
恥ずかしくて見れたものでない。 俺も一時期すごく欲しかったが、今は買わなくてよかったかなーと
結局、マイナーチェンジしたヴェゼル買った (・ω・)てかスイスポ買った身としては、やっぱトヨタは 驕り高ぶっているわ
すくなくとも若者は眼中にしてないわな >>132
？
お客の求めに応じて性格の違う車を用意するのっておかしいかね？
それができる体力があるのは凄いってのは同意
これと大差ない乗用車ベースのエクストレイルを「本格SUV！」とか嘯いて売ってる日産からしたら羨ましい限りだろうね 車のスレは結構見かけるけどハイゼットジャンボと正面衝突するであろう
新型スーパーキャリイのスレは見かけない まあこんなんでも欧州車より品質は断然マシっていう、もうね…世の中バカかと >>169
いいなー。飛行機怖いからどこでも車かバイクだわ…
新幹線…何それ？隼やH2より速いの？ >>162
激安折り畳み自転車6段変速みたいな感じかも
一番重いギヤ以外無駄なアレ >>177
シーケンシャルウィンカーついてるからだと営業が言ってたw シーケンシャルウインカーって昔からトラック野郎が使ってたような奴？ >>25
値引き5万かー
さすが人気車種だけあって渋ちんだな >>182
Nボックスが売れてるのももしかしてそれが理由か？w 運転してみたけどこれ、完全ツードアと割り切る車やで。
せいぜいチャイルドシートで家族連れとか無理無理。 >>153
C-HRのリアサスはダブルウィッシュボーン独立なんだな
もっともヘビーデューティーなランクル70なんかリーフスプリングのリジットだけど とにかくこの車は中が暗い
黒一色で陰鬱な気分になってくる
30年前のスカイラインGT-Rのように中が真っ黒
それにトドメを差すようなピカピカのグロスのブラックのデコレーション
少し乗っただけで降りたくなる車も珍しい >>185
多分w
最近、ヘッドライト殻割りついでにシーケンシャルウィンカーを自作する人も
増えてるねw はじめ出た時は新鮮なでざいんだったけど、多すぎて飽きてきたな
後席の居住性がイマイチらしいし、以前ほど魅力なくなった これ買うならベンツGLC250買ったほうが良くない？ >>176
欧州車の真似して作った車だが
性能的で勝ってもデザインで負けてる
ボルボと比べてみると悲惨
技術者が可哀想 >>192
２シーターで出せば面白いかも。
確かに後ろ狭そう。 >>188
オプションあれこれつけると値段そんなに変わらんから
ハリアー買う方が満足度高いわな シーケンシャルウィンカーって何のことかと思ったらデコトラやデコチャリに付いてるフラッシャーか >>182
>>185
そんなに良いか？流れるウィンカー？
チンピラ感しか無い。（笑） >>199
100万位違うよ。
リセール考えたら、どうなんだろうね。 >>199
ハリアーはなぁ…セカンドカーにはでかすぎてなぁ。 >>61
トヨタのデザイン叩くやつは舶来コンプが多いけどな
まあミニバンはトヨタに限らずどこのメーカーもダサいから、トヨタのミニバンダサい言うのなら解るけども >>178
飛行機怖くはないよw
ただエコノミーだとあんな窮屈な乗り物はないかもw
隼って300km/hでるかね？
バイクこそ怖くて無理だけど、公道最速でしょ >>188
それ言ったらケイマン乗ってるのは911買えない貧乏人とか
なんとでも言えちゃう >>202
流れるウインカーといえば、昔はDQNとトラック野郎のイメージだったからなぁ
今の若者には新鮮なのかもしれん >>183
昔の日産車が得意だったな＞シーケンシャルウインカー
ブルとか初代ローレルとかセドリックとか >>200
>>202
世間が求めてるから良いんじゃない？
トヨタ車は右習えで買う車だし >>202
本人よりも対向車や後方車にとってありがたいと言ってた。
警察の方が言うには事故減るだろうと。 >>197
ボルボのデザインは機能美がまったくないがな デイライトとシーケンシャルウインカーつけときゃ売れるよ ヴェゼルと比べると後席がクーペみたいな狭さなのがな
しかしトヨタの窓の狭さはこういう車になると更に狭く感じる
未来的なデザインで買う車として見ればよい車
人を乗せるならやめた方がいいｗ
あまり荷物も乗らないし >>205
悪いから悪いと言ってるだけ
シエンタは良いハイエースもコースターも良い
アルベルは酷い このサイズで１．２ｌｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗまあもうこんなもんでいいって人が増えたんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>189
内装がクロ一色の車なんて国産輸入車問わずいくらでもあるんだが >>198
後部を荷台にしたら軽トラのパワーに不満な農家に売れるかも >>213
トヨタは機能美がないとこだけ真似した
プリウスも旧型は機能的だった オプション付けすぎてダンロップのスニーカーみたいにしてる奴なんなの？ >>178
だって飛行機、操縦できないもの…
300km/h出るよw
隼ターボとか余裕も余裕
>>210
確かに出し続けるのは無理だな >>217
十分だろ。ノンターボの1800よりパワーある トヨタの30プリウスは非常に完成度が高かったね
今のトヨタ車はどれもオラついててダメだ >>216
ボルボのデザインが良いなんて言ってる時点で乗ってないことだけは良く解るけどなw
何がいいのか説明してくれよw >>215
狭窓流行らせた悪の元凶はCLSやな。あれ本当に最悪やった… >>221
トヨタのデザインに機能美がない？
ボルボ乗ってから言えよw
内装デザインクソだぞまじで せめてカタログ写真と同じ車高だったらもっとカッコいいのに・・・ >>222
何もつけないとレンタカーみたいだからじゃね
数売れる世界のトヨタ車だからな、ドノーマルだと個性がなくて面白くないんだろう >>223
いやいや、運転面倒になってるのに操縦とかいいよw
新幹線の駅まで車で5分、あとは人の運転で、操縦で楽に >>210
ガソリンが無くなる
>>227
日本車は部分的に取って付けたように凝ってるだけだが
欧州車は全体が流れになってる
デザインに限っていえば韓国車中国の方が良い
取って付けたように酷いのは
車内の営業的圧力だろね
トヨタの文系社員はさぞオラついてるんだろうなと言うのが良く分かる K10C型“ブースタージェット”エンジン（レギュラーガソリン仕様）102PS フロントもまた酷いけど、リアもまたガンダムライクで酷い。 >>219
いやこれの黒内装はすごい
去年の9月に中古車屋に置いてたSUV片っ端からドア開けて内装見てみたが
開けたときの熱風が一番すごかったのがこの車
ものすごく印象的
この黒内装の室内温度はすごい
ここまでの黒内装ってじつはなかなかない
BNR32や20年ぐらい前のセリカとかあの辺まで遡らないと
あのアルピーヌA110をパクったっようなセリカ なんで1.2なんだ?排気量1.4にした方がぜいきんかわらんから ホンダエンブレムをオプションで付けてくれれば買うよ オプション付けないとちょっと微妙なのが商売上手のトヨタ
車高高く太タイヤ設定の運転しやすいコンパクトSUVをワザワザ車高下げてロードノイズ全開の無理なインチアップを当たり前のようにするのがトヨタオーナー 未だにダウンサイジングターボの理念が分からん奴がこんなにいるとは >>237
スマン…新幹線遠目でしか見たことないんだ…
飛行機、アントノフに乗ってみたい そろそろ国産車のエンブレム廃止にしてくれないかな…
どのメーカーもダサい この車大嫌い
ごつすぎていかつすぎて形が不自然だわ
買う奴の神経が知れん
ハリアーの方がよっぽどシンプルでいい 8NR-FTS“インタークーラーターボ“エンジン（レギュラーガソリン仕様）116PS これをRAV4にすりゃ良かったんじゃ？
RAV4もハリアーもそのジャンルの先駆者で
個性的スタイルが売りだったよね 素ならまだ我慢できるけど
エアロ付けたやつ見ると笑ってしまうわ >>251
新生ストラトス買うの？
すごいジャジャ馬そうw
ttps://jp.autoblog.com/2018/02/11/stratos-supercar-lancia-pininfarina/ >>224
116psしかないのに？
同じ1.2T積んでたオーリスの1.8NAグレードは143psだったけど。 遅い、狭い、ダサい
なぜこれが売れるのか理解に苦しむ >>259
普段からレッドゾーン付近まで回して走るのか
中低速でターボが効いて高回転ではパワーセーブしてる。
実用域では速く、高回転大出力に耐えなくていいから足回り全体が安くて軽くなる >>1
この車体で何で1.2Lなん？
糞みたいな車作るなよ メルセデスGLA 1年落ち中古なら同じ予算で買えそう
乗り比べればトヨタがどんなにつまらんかよく分かる ヴェゼルイーターとしては失敗ではないけど成功とも言えないな
トヨタの小型SUVだから売れてはいるようだけど
今見てもヴェゼルの方がカッコいい ボケジャップって、何でこんなにトロそうな車作るの？ >>267
残り4年しか乗れない車買ってもしゃーないw
そしてリセール最悪。 同じものを欧州ブランドが作ったら大絶賛だわな。
昔、このての車をなんちゃってSUVとむ馬鹿にしてた評論家ども
欧州ブランドが真似しだしたら沈黙 ち～ん >>263
それって
>ノンターボの1800よりパワーある
とは全然違うと思うが。 ハイブリッドは燃費がいいから軽と同じ性能だけど軽じゃ困る人に売れるのはまだわかる
ダウンサイジングターボの存在意義が全く分からん >>276
欧州メーカーなら、こんなクソトロイ車なんか作らない 冬とか、なんちゃってSUV化して雪国で亀るんじゃないのか？図体の割りにパワー無さすぎ https://goo.gl/images/2WpSyt
4000回転までしか使わないエンジン
昔のディーゼルみたいなもん
今時回す人いないからな
にしてもフォルクスワーゲンみたいな出力線図
欧州車のコピー 満たされない人が、トヨタけなしストレス解消
哀れだけど 事件おこされるよりマシ
ヤバい事件多いからなぁ。。。。 >>282
これ車重結構あるんじゃないの？
でもFFで100数馬力しかない
雪国とか怖いわ どうにも好きになれんな
フロントデザイン
>⚫< プリウスなど
↘⚫↙ CHRなど
リアデザイン
↘__ __↙ アルファード >>277
素人のトヨタ信者が
パワーあるないって言うの大抵発進加速とかだろ
そんなの30馬力も使ってない
100ps以上使うのは例えば関越の坂道でめんどり速度出すときとかだ 同じ系統でもう少しコンパクト寄りのが欲しいな
２シーターでいいから >>4
そんなの言いだしたら昔は空飛んでるCMとかあったんだけど >>280
実際問題、FFでも十分雪国走れるからさ。
４WDじゃないとだめなんてよっぽどのとこか、
除雪費用無い自治体ですね。 CX-5乗りの底辺だけど流行りのSUV買うならミニバン買った方が幸せになれるわ。 >>17
スポーツカー、デートカー、世代のおっさん。
単なるコンパクトクーペをSUVと言えば飛び付いてくれる層。 日本車が壊れないんってのはほんとなんかね
今乗ってるヴォクシーは8万キロで買った中古で今13万キロ
エアバッグのリコール、サイドブレーキが経年劣化して効かなくなってパーツ交換、電気系統の故障でパワーウィンドウが開かなくなって部品交換…を経て、
今エンジンの警告灯が点いてる
9万キロまで乗ったBMWミニは１回壊れただけだったけど これよりジュークのほうがいい
ジュークに10年遅れてジュークより古臭いの出してきた この車エアロをつければつけるほどダサいね。
ノーマルが一番いい気がするよ。 >>296
中古は雨ざらしで前のオーナーが使ってると
いくらトヨタでもあちこち故障する。
８万ｋｍだと結構部品交換しなきゃならんよ。
しかし、前のオーナーがエンジンオイルの交換
を全然してないとか無いならエンジンが壊れるとかは無い。
程度が良いと中古は意外とお得ですわ。 俺みたいな底辺はマツダを買っとけば間違いない。
コスパは最高だぞ >>298
ジュークってマーチをかさ上げしてライトを丸くしたような奴だっけ？ そんなのよりCR-Zのスタイリングのまま
ハイブリット無しのガソリン車のVTEC出してくれよ！ >>287
ますます
>ノンターボの1800よりパワーある
っていう最初の発言からかけ離れていってるじゃんw >>300
13万キロ超えてから不具合が立て続けに起きてる
エンジンは多分深刻ではなさそうだが…
やっぱ13万キロで車両税重量税が上がるってのは合理性があるぽいな >>248
e燃費
CH-R 1200ccターボ 4WD 11.92km/L
CX-5 2000ccNA 4WD 12.18km/L
フォレスター 2000ccNA 4WD 11.99km/L >>296
最近のトヨタはダメだな。電装系がいかれる。 >>61
80年半ばから90年初頭のクラウン、ソアラ
あとゼロクラウン
現行の爬虫類系なデザインはターンAガンダムみたいな奇抜さで慣れない >>313
いや、コネで業者オークションで入り込んで直接選んだ
エンジンは悪くないと思うが…
平成17年式 >>276
カリーナEDも
「こんな狭苦しい奇形セダンを欧州では作らない！」
↓
ベンツやBMWがクーペ風セダン出すとC
「流石欧州！伝統を重んじながらもデザインのチャレンジを忘れない！」
だもんな
ゴルフとか初代あたりはシンプルな大衆車の理想像！と褒めそやしたのに今じゃ大衆車を越えた豪華プレミアムカー！だもん
誰も車雑誌なんか読まなくなるよ、そりゃ >>314
エンジン警告灯って
オイル食ってるか、O2センサーか？ トヨタセーフティセンスPだから
全車速ACCにレーンキープアシスト
今までと世界が変わるよｗ
乗れば判る！ >>314
なるほど
ディーラー系の中古車屋だとちょっと高いけど普通のところよりは整備されてるんじゃないかな >>296
ヴォクシーは13万キロ走って走行不能な致命的トラブル無いと思うと優秀じゃね？
まして前オーナーの扱いが不明な中古なら
逆に９万キロ走って「壊れた」ミニの故障内容が気になる >>318
ドイツ車みたいに面倒なところじゃないだろうし
最近の車なら診断機で一発だから見といたほうが安心だね これのシーケンシャルウィンカーで、ドヤ顔
オーナーみると、イタタタって感じ 走りそのものは、競合車の三菱エクリプスクロスの方が2ランク上だろうな >>296
フィットハイブリッド
新車で買って今15万kmだがまだノントラブル
バッテリーも変えてない
タイヤは一回交換した以外オイル交換とワイパーのゴムくらいしか変えてない >>322
エアコンの排水バルブのゴムかヘタって排水できなくなったんだわ
それで車内にチャポンチャポン水が溜まり、電装系コンピュータに浸水した
勝手にミラーが閉じたり開いたりしてな…アホみたいなことになった
コンピュータは営業が水抜きしてドライヤーで乾かしたら治ったんだと
ちなみに2007年式。今は日本の気候にに合わせてゴムが良くなってるとかなんとか言ってた >>324
うん。今度見てもらう。
まあ大きなとこじゃないと思うけど、少しめんどくさい…。 欧州でも結構売れてる。しかもハイブリッドがｗ
ハイブリッドのネガティブキャンペーンを経て、
イカサマディーゼルの普及を経て、今ハイブリッドが受け入れられてきてる
ガラパゴスだなんだといってたけど、結局ハイブリッドを選んだ日本人の選択が正しかったということｗ >>328
ゴルフワゴンは新車で買っていきなりそれで水浸しになった
8万キロ乗ってトラブルだらけだった このフロントひどすぎない？
他良かったとしてもこの一点で帳消しレベルだろ >>332
思い出したけど、日本車と違ってゴムをネジ止めしてないんだって言ってたな
はめ込んでるだけで変形するとアウトらしい
そういうとこが外車は雑みたいだな >>328
最近の車の部品、ゴムやプラスチックが海外製だと
昔みたいに耐久性無い。
マジで大迷惑。 1リッターターボ＆モータで5ナンバーなFRコンパクトスポーツカー作って なんちゃってSUVはお腹いっぱい
こんなのより全幅1800mm以内のクロスオーバー作れよと
ゴルフオールトラックかクロスフィールダーくらいしか選択肢がないんだ
EクラスオールテレーンやA4オールロードじゃ立駐はいらないし どうせ「下からトルクがあって乗り易くてつまらない」クソ車なんだろ？ >>334
ゴムをネジ止めってあんまり推奨されないけどね VW,BMWその他とにかく故障が多いとみんな言ってるな
俺は故障は嫌いなのでw >>339
そうなんだ
まあそこから割れるわな
何がベストなのか、難しいとこだな
そういや、あまりにも事例が多いんで点検項目に追加された、とか言ってたな
今までは見てなかったんだと >>328
ゴム製品の質は欧州車はあまり良くないって聞くね
高温多湿に弱いから日本はじめアジアでは厳しいって
まあ90年後半のドイツ車みたいにコンピュータそのものがパンクして突然死よりは良かったんじゃ
あれ、5万キロ前後で例外無く突然死の時限爆弾だもの
知り合い三人がVW、BMW、メルツェデスに乗ってたが例外なく出先で走行不能になってた この車はリアをあの立体的な造形で市販化したのがすごいと思う。
だいたいショーモデルから市販化しようとすると、どんなクルマでものっぺりしてくるのに。
日産のブーメランリアコンビネーションランプあたりから日本車のデザインは段々攻めるようになったな。
今はドイツ車の方が保守的。
フランス車はルノーとシトロエン(DS)と攻めていてプジョーが微妙。 1200㏄でリッター平均11ｋｍ代。116馬力で1.4T
ゴミみたいな車だな トヨタはフロントにトヨタのマークを付けない勇気を持って欲しい
犬の鼻みたいでダサい。これがなかったらもっとかっこよくなる 奥田のとこの車だから、ある程度になったら
壊れるように作ってる印象もあるよな。
整備に疎いと、すぐ廃車にしちゃう（実は再利用されている）
んだが、これは騙されているｗ 値段と大きさの違いこそあれウラカンに似てる。
サイズが大きければカッコよく見えるんだと思う シビックハッチバックの荷台を広くしてくれたら買う
ステーションワゴン好きだが国産はほぼ絶滅した >>343
最近日本でよく売れてる車種はパーツ類を高温多湿向けに変えてると修理屋が言ってたな
全部は無理だろうけど
電装系のコードの皮膜も樹脂だし、経年劣化はある程度仕方ないのかもな >>184
オプションで30万近く値引きされてるじゃん >>342
>>343
樹脂とかゴムとか、湿気に弱いのとかあるからね～。
うちなんかだと、湿度なんかも試験条件に入ってるなぁ。 なんか最近のトヨタは価格設定が強気なんだが空回りしてるような
売れ筋は高すぎで売れないからプリウスなんて1週間納期 C-HRの登録台数
2017年4月 13,168
2018年4月 4,531
なんでこうなった >>357
需要一巡
変わり種は飛び付く奴も多いが飽きられるのも早い
それを見越して今回のマイナーチェンジで安いターボの2wd追加 >>344
こんなカタチを量産できるプレス技術は凄いんだろうね。 めちゃくちゃ見るが、売れてないの？
これと現行プリウスは乗りたくない
まあ仕事で使ってるフィットもクソ多いが・・・ このビジュアルで1.2のFFて…
ほんまファッションやなぁ お前らクルマのデザインなんて無知なくせに知ったかぶりもいい加減にせーよ。
(笑) デザインとスタイリング
デザインというと見た目の形状や色、
商品によっては質感などを整えるのがデザインで、
それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、
見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、
そこにはデザインと入れています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、
多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
商品などのこうしたスタイルを整えるスタイリングは最後におこなう事であり、
一方のデザインは最初におこなう事だと思っています。
この車は何の為に作るのか、
誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、どこで誰に何台売るのか？
といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、
ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
ですよ。(笑) >>10
ワーゲンのパサートやシャランですら1.4ターボな世の中だぜ
1.2ターボなら十分 >>340
VWからBMWに乗り換えて計15年乗ってるけど故障なんて年平均10万も見とけば足りるよ、最初の5年はあまり壊れないから
バイパスでオーバーヒートしていきなり走らなくなった時は怖かったけどな 1.2で足りるのかとか言ってる奴は時代についていけてないぞ
このくらいの車体でそんくらいの排気量のターボは欧米車では普通
今のターボは少ない排気量で大きな排気量と同じパワーを出すってコンセプトだからNA換算で1.8くらいと考えればいい
しかも低い回転数からトルクが出るから馬力よりも速く感じるよ 中が狭そうだけどどうなの？
180cm80kgが乗ったら狭い？ >>368
トルクを低めから出すようになったのはええ事やな
でも俺の1.3LのNA車の方が確実に速いわ >>182
あれ標準じゃなくオプション扱いで+15万なのが糞 >>367
故障で年平均10万て凄いな
事故とか消耗品(タイヤ、クラッチ板、ブレーキパッド含む)、車検費用じゃない経年劣化での修理だよな？
俺の国産車、15年目だけどこの三年の合計で修理に10万もかけてないぞ >>360
トヨタはパーツが奇抜な形してて
技術は凄いんだろうなと思うんだけどスタイリングてきには洗練には遠い。時計で言えば昔のカシオ。
安いパーツだと分かるけどおしゃれに見せてるのが最近のスズキ
スズキのほうがカッコいいよ 砂塵を上げてドリフト走行するガゾープレミアムカー
公道でそんな走りしたら危険じゃね？
それともラリーに参加するレース車両販売してるのかな？ >>370
この車は身長体重関係なく狭い
一度見に行ってみるがいい
窓が倒れてるからとにかく狭く感じる
内装はスポーツカーみたいなコクピットとインパネで
外観はSUVみたいなのが好きという奇特な趣味ならば気に入るだろう
走りはいつものトヨタだ
捉えどころのない茫洋な感じの走り トヨタはデザインで冒険してるのは評価するわ
この車はランボルギーニの路線に近い気がする ハリアーなんて2リッターNAFFで300くらいするぞ
スペックから考えたら完全にボッタや。。でも見た目がいい悔しい
フォレスターなんて同じくらいの値段で280馬力モデルがあるのにデザインが良ければもっと高く売れるのにな TSS第2世代のカローラクロスオーバーと考えれば貧乏な人用に有りといえば有りか
トヨタは奇妙なデザインの車好きだね >>383
ハリアーは別に見た目よくないぞ
よく見てごらん
タイヤの位置あの車変だから
妙にショートホイルベースで、オーバーハングが豚みたいに長い
それこそ>>364の話じゃないが、スタイリングが良くてデザインが悪い典型
あれが木を見て森を見られないド素人にウケるのは納得
全体のプロポーションが変 マツダのデザイナーがトヨタ車のデザインすりゃいいのできるかも こんな妙ちくりんで安っぽい車は
大人の乗り物では無い 二人乗りだよね。この車。
だったら、ロードスターの方がよっぽど良い。 マツダは全車種似すぎ
まあそれが狙いなんだろうけどつまらない 貧乏ったれが
安いけどちょっと変わった車を買って
「好きだから」と言い訳できるのがCH-R >>388
色々分かってるね。あんた結構な車好きだなｗ 最近のトヨタの一回車を上から潰して直したみたいなデザインなんなの >>337
立体駐車場民がSUVを買うな！
そんな特殊な客まで相手にしてられん！ 結構売れてるらしいがあんまり見たことないな都内
プリウスばっかだな
もしかして田舎で売れてるのか？ ようするに新型スイスポのコスパにはかなわないってこった
計量ボディ 燃費13前後(町乗り) 1400ターボ
定価1830000円 ＋20000円(指定カラーの場合)
スイスポより重くて低排気量ターボで高額、だけどレクサス染みた乗り心地なのかな？ >>403
発展途上国がお得意のメーカーは買う気になりません。
日本の貧民に軽を売っているメーカーだからブランドイメージ残念。 スマホや消費税が無ければ車やらに金つぎ込むんだろうけどもうそんな時代じゃない。 >>405
ワロタ、トヨタだってタダの大衆車メーカーですよと
ハイブリット技術特許を確率しているから抜きん出ているだけ
あと、スズキのコンパクトカーの躍進舐めすぎw >>408
>>「トヨタだってタダの大衆車メーカーですよ」
そのあなたの偏向思考に興味がある。
嫌なことでもあったの？ >>387
ディーラーに試乗行ってみ
後部座席の狭さはマジで最悪だから
180cmだと頭つっかえるし足が組めないほど空間がない >>394
ヴェゼルの方がクセがなくて品があるな
実際、ヴェゼルは女性オーナーも多いようだ（本田の営業に聞いた話） >>393
マツダは鼓動デザインの前は某フランス車みたいなデザインばかりだったしな
今はドイツ車意識してるんだろうけども、真似しすぎて痛いメーカーになっている >>411
短文で知性のかけらもない煽り書き込みｗ
スマホでは入力が大変だろ。
スマホ老眼に気をつけろよ >>392
後部座席はCX-3と並ぶほど狭いが、4シーターあることは便利だぞ
こと4ドアだからなこの車、荷物の出し入れもしやすい
俺は4シーターオープンに乗ってるが、2シーターオープン乗ってた時と比べ利便性は格段に上がった
普段のらなくても後席があるのは非常に便利だぞ >>408
リセールバリュー低いからスズキの普通車はいらない
軽ならいいけど 後部座席が狭いと言っているけど、当たり前だろ。狭く作っているんだから。
こんなこと言うやつに限って、ミッドシップカーに「4人乗れない」なんて言うんだろうな。 >>375
輸入車なんてそんなもんだ
壊れなきゃラッキーくらいに思うしかない
今乗ってるドイツ車は5年チョイ乗ってクラッチ2回交換してるからな
保証交換だったからまだよかったが、実費なら1回30万コースだ
DCTはクソだわ >>417
実は後部座席だけじゃなくラゲージスペースまで狭い
会社の人ゴルフバックが入らないって嘆いてたよ >>412
誤発進するようなぼろ車以前のヴェゼルはちょっと･･･
デザインはキライじゃないが、車というか工業製品として失格だわあれ >>421
ハイブリッドは世界中で悪評のシェフラー製乾式DCT積んでるからね
しかし発進時にモーターで補助したホンダの技術は素晴らしいと思うが
そのまんま積んでるVWやAUDIなんてホンダのそれと比べたら目も当てられないゴミだぞ
最新モデルですら発進ジャダー問題完全に解決してないからな >>420
クルマの選択肢はたくさんあるんだけどな。
買う前の検討不足だったんじゃね？
足代わりに使っていて満足してるが。
家族用には別のクルマが必要なのは確か。今はカーシェア、レンタル、家族のを借りる
なんでもあり。だから趣味性が高いクルマでもOK。ひと昔だったら嫁の決済下りない >>81
クロスビーは出すの2～3年ぐらい遅かった車だと思う
ハスラーと同時かちょっと遅れて発売すれば、もっとヒットしたのに 展示してあるやつの後部座席座ってみたけど言うほど狭いとは思わない
ただデザイン優先にしたからかリアサイドの窓が物凄く小さくて
シートに深く座った状態では景色を楽しむのは無理な感じ
ありゃ二人乗りのデートカーだね >>1
1.2Lで250万ほどか
ターボ装備とは言え高い プリウスにネオン管が付く前のデザインが良かった。
車は生活の主役じゃないから
自己主張の強いデザインは要らない。
ちょっと前のトヨタは、本当に無難な
良いデザインだったのに。 300万でメルセデスの現行Cクラスの中古買った方が幸せになれると思う >>429
現行型買っても保証切れたらまともに乗ってられんのがドイツ車。売る時は二束三文。 >>428
おっしゃる通りWISHに不満がない
150万で1.8Lでリッター13くらい
結構でかいけど5ナンバーなのでキビキビ走るわ
14万km超えてどこも不調ないし
故障好きの外車持ちは、車の人生に占めるウェイトが大きいんだろうな WISHはSTREAMのコピー
そのデザイン姿勢が生理的に無理 1.2のFF車が300万とか車はどこまで値上げするんだ WISH出したTOYOTAの節操のなさをHONDAが嘆いたらしいなｗ
ま、合法なら何でもいいけど >>434
ドイツ車はもっと高いわけだがｗ
1.2Lターボは街乗りでは十分だろう、それにレギュラー仕様だし経済的だわ
トヨタは車ヲタが好きな車は作らんからなぁ、実用性と需要のある車ばかり作るから面白くないのはある >>437
これに2Lターボなんて黒歴史にしかならんだろうなｗ
出力だけ高くしても売れないのは目に見えてる
せいぜいスポーツグレードで1.5ターボがこのクラスでは売れる限界だわ
コンパクトSUVでは1.6ターボ搭載したJUKEがあった
日産でも忘れられるほど売れなかった
誰もこのクラスにそんなもの望んでいなかった >>435
C-HRだって完全にヴェゼル潰しで出したからなぁ
後だしじゃんけんが得意だよトヨタは
EVも出たら日産EVを完全駆逐してしまうだろうな おじさんの感覚だと、ターボはオイル管理が大変でコスト高いんだが、最近のはNA程度でまにあうのか？ 最初はiqが出た時と同じ衝撃を受けたんだがなあ、あのデザインに。
あれよあれよと増殖し続けまさかプリウスみたく
どこでもいつでも異常なほど見掛ける車になるとは
思わなんだなあ。
iqは車好き、しかもマニア受けするいい車だと思ったけど、
俺は買う勇気がなかった。
今考えてみたら買っときゃ良かったと後悔してる。
C-HRもいい車だよ。運転しててもちっとも面白くない所と
プリウス並みに街なかですれ違う事を除けばの話だがww これ知ったときに衝撃を受けたのはたった1.2リッターで300万っていうコスパの悪いパワーウェイトレシオのクルマってこと
しかもCピラーが太すぎて視界不良で運転が面倒くさい
しかもSUVなのに狭いというｗ >>444
外車のSUVは最大の車格でも狭いよ
あんなもん買うならミニバンがいいわ 軽自動車で200万いく時代だからな
1200で300万ならリーズナブル？ フロントの横長いledのスモールライトが
タレ目に見えるんだよなコレ セーフティセンスのアップデート無しだとするとゴミ車やな
これ騙されて買う人そんなおらんやろ 1Lターボと大して変わらん気がするんだがなんで半端な1.2なんだよ 1.2リッターで税抜き230万とかぼったくり価格だな
よくこんな車買う奴いるな >>456
Audiなんて1リッターで400万だよw あまり基本排気量下げるとダウンサイジングのメリットが弱くなるような
それにSUVのタイヤ履いてるとなると微妙な気がする
ジムニーみたいにスカスカなら面白そうだけどｗ ハイブリッドはFFしか無い上地上高が低く、今年の大雪で嵌まりまくっていたので、北陸あたりでは最近ほぼ見かけなくなった見かけ倒しのSUV オフロード仕様でも無いのに寧ろ、1.2Ｌ如きのトルクで四輪駆動にする意味が無かった >>444
今はメルセデスので見たけど「SUVクーペ」とかあるじゃんｗ
何その逆転の発想、と思たわ
SUV自体が「なんちゃってオフロード」の上っ面カーなのにさらに下駄履かすという
ポルシェがSUVが売り上げトップの時点で客は上っ面だけが欲しいのははっきりしてるからな
なら売ったるわい！クーペも作るで！はまあ商売としては正しい 運転席狭いし後席が絶望的にヘッドクリアランス無さそう。 この車って信号待ちから発進する時に
なんでクンっとケツが沈み込むん？ 別になぁなんちゃってSUVなんだしFFで充分なんだよな
見た目あきらかに二駆じゃん。似合ってる >>466
とくべつケツが柔らかいなんてないけど…
運転荒いだけじゃね？ >>434
部品を調達する価格は毎年下がってる不思議 >>416
>リセールバリュー
四半世紀位前の車雑誌の愛車自慢のコーナーで見た
『リセールが下がるので走行距離が延びないよう、あまり乗らないようにしています(ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾔ顔』
っていう田舎者を思い出したわあ スポーツモデルっぽい形なのに鈍亀なのか
CRVのようだがあれよりはマシか >>438
逆に欧州車のガソリン車はハイオク仕様ばかりだな
そもそもレギュラーガソリン自体日本とアメリカだけにしかないんだっけ？ >>477
今時のSUVに本格的な悪路走破性なんて殆どの人は求めてない
そこにいち早く目をつけてRAV4やハリアーをヒットさせたのがトヨタ 俺もSUV乗ってるけど、数年後にコンパクトSUVとは何だったのかと絶対言われるだろうなとは思ってる >>485
良いんだよ
バブルの頃にスポーカー未満の2ドアクーペがよく売れてたのと同じで、セダンやハッチバックじゃ所帯じみてるから嫌だって需要を上手く取り込んでるだと思う 車体重そうだけど1.2リッターで高速道の坂道とかスピード出せるの？ 降雪地や高出力車じゃなけりゃAWDは無駄が多いからな >>464
>>1どころかタイトルさえ読めないのか >>490
とある0.9リッターターボ車海苔だけど、ターボ乗って来たら非力さは無いのよ。乗る前はショボいけどw >>143
代車で乗ったら良い車だった。
デトマソだったらパンテーラだろって思ったら
キビキビ走って楽しかった記憶がある。 >>497
リアがいい具合に流れる運動性能のいいFFコンパクトだったらしいね
ダイハツだからマイナーだけど >>84
あなたが60過ぎのおじいさんと言うのだけは分かった >>143
1000CCじゃなかったっけ？と思ったら
2代目があったのな 1.2Lもあれば最高出力的には十分、一昔前ならセカセカギヤチェンジが必要だが、CVTや多段ATで
楽ちんドライブ >>493
ダウンサイジングターボじゃないって言いたいの？ こんな図体で後部座席を倒さないとゴルフバッグが乗らないんだぜ この手の車は何を目指してるのかわからん。
車高の高さを生かせないFF
狭い室内 トヨタのハイブリッドは最強だかんね
例え四駆性能が落ちたとしてもHV四駆が欲しかった >>504
そう言いたいのは>>464では？
ダウンサイジングターボの1.2Tに車種追加ってニュースに「ダウンサイジングターボとは何だったのか」だから ヴェゼルのパクリ扱いされるが
ヴェゼル自体がジュークのパクリなんだよな まあでもさすがに多過ぎだな
毎日7～10台はすれ違う デカくて威圧感ある車なら、なんちゃってＳＵＶでもいいのか
ジムニーの対極だな >>376
だな、向うのはちゃんと検査してないもんな こういう車は後方視界が悪いし、取り回しもイマイチだよね
買うメリットがないなぁ
クロスビーみたいなコンパクトカーに、多機能を詰め込んだ車がアウトドアには便利だと思うよ >>511
ジュークはラブ4のパクりで、ラブ4は… 物理的にはさほど狭くないんだろうけど後席の閉塞感は異常 >>517
ちがうな。
リアドア隠して3ドアハッチ風にしてるのがジューク。
それを真似してるのがコイツラ
RAV4とは違う。 >>517
RAV4がクロスオーバーの元祖だろ
悪路走破性を切り捨ててカッコだけにした
車高を上げる意味もないが上げたら売れて、世界中のメーカーが真似を始めた ここでホンダシティターボが復活すればいいんじゃね？
鈍重なトールワゴンやSUVだらけの中で、キビキビ走って燃費いいやつをさ。
ダンパーだけいいやつを奢ってストローク感があればバカ売れするだろ。
ミニカーでしか知らない世代だけど、現代の技術で甦らせたらいいんじゃないかなあ。 >>25
マツダロードスターとほぼ同じ値段だな
それだったらロードスター買うわ 安物のスニーカーみたいな派手だけどすぐに飽きそうなデザイン
ホンダのヴェゼルの方が長く乗れそう。 >>463
上っ面って何？
お前の古臭いSUVの定義を改めるべき 実質二人乗りのスポーツテイスト強めの車と思った。見た感じ
試乗したらどうなのかわからんが、エンジン非力だと萎えるなぁ
スポーツタイプじゃねーの？ていう >>530
ラッシュ/ヴィーゴは、積雪時に輝くじゃん。
父ちゃんがテリオスで学校に送ってくれたから、轍に合う四駆の良さは分かる。
軽四駆なんて無意味。 買い替えはカムリでいいかと思っていたら、驚きの４WDなしだったしなーｗ
名ずに名ずにあなたは京都へ行くの？ そこそこデカイのに、1.47ｔしかないのか。なんかペラペラしてそうだな。
1.47tだと、BMWの2.3Lターボ貰ったら爆速なのにな。
シャシーが・ボディーが持たないか・・・ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ >>531
平常時は全く走らなくて涙が出るぞ
会社の車で1台ラッシュだったけど、あまりに走らなくて
みんな避けて他の車を予約してたわ
どこぞのコースで走らせたらベタ踏みでも120km/hで
いっぱいいっぱいで笑ったわ >>516
素人だけどヤカラ気分でオラつけるっていう最大のメリットがありますがなｗ >>528
「うおおぼくちゃんでかくてつよいんだぞおおお」って気分になれるのが
「あたらしいすぽーつゆーてぃりてぃびーくる」なんだよなぁｗ
毛のないサルのためのお車というわけですねｗ >>527
ロボットアニメの影響受けすぎと思ってたけど安物スニーカーか
納得した 字の読めないアメリカに合わせてるのか、最近
「アルファベット2文字+数字」みたいなバカな名前が多すぎる 斜め後ろとかから見るとかっこいいと思うんだけど、真正面から見るとダサい
顔がおかしい 1.8リッター＋モーターと1.2リッターのFFターボの価格差が約30万だろ？
燃費のこと考えたらFFターボの方を選択するのは少ないんじゃないの？
ターボと比べて倍の燃費あるじゃん。最近のGS高騰のこと考えたらターボの選択はちょっとありえない >>1
高いな
物価上昇してんだな
上級国民は、景気が良いようだな これに限らず
後方視界悪くないか？
って思って
のってるひとは凄いね お高い方の話だけどアウディが不正とかでニュースになってるな >>542
何故TOYOTAのハイブリッドはデカいエンジンが必要なのか
日産は1.2Lの3気筒でセレナを2L 以上に走らせてるというのに 昔はこのクラスのホットモデルはターボ当たり前だったな
シティターボとかスタタボとかマーチスーパーターボとか >>544
最近のはバックビューモニターの補助があるからかの >>483
じゃsuvの意味ないじゃん
てか、都市部だけで乗ってる奴を見るとアホだなと思う
登山のカッコして街中を歩いてるみたい >>550
そもそもSUV自体、悪路を走ることを前提として作ったクルマじゃないんだよ
むしろ都市部が相応しいクルマではないかな 砂利の駐車場や雪道走れば十分
スノーアタックとか本格クロカンにお任せ >>550
トレンチコート着たら塹壕に入らないかんのか？ >>552
狭い都市部なら軽が便利だろ
小回り利くしさ
俺ならできれば外車のコンパクトに乗るね
国産の前駆SUVとかダサいだろ
>>554
トレンチコートだの迷彩柄だのはカラーリングとかのレベルだろ
安い登山靴にカラビナにザイルをジャラジャラぶら下げて
パンパンに膨れたカッコして街中を歩くみたいなもんだよFFSUVは ここでイキって本格クロカン車持ち上げてるやつにそそのかされて買ったら
維持費の高さと大半の使用目的の日常使いでのネガな面に泣きを見るぞｗ
FFSUVはよくできた商品パッケージだわ >>555
FFでやたら背が高い今どきの軽なんて小回り効く訳ないだろ、立駐も入らないし不便極まりないぞ。 >>519
牢屋に入ってる気分
設計した奴も買う奴もアホ 水平対向２気筒のシンプルなのとかでもいいんじゃない？
86のエンジンを２つに割ってさ。 >>550
登山者の格好ではない。
山ガールの格好だ。 本格SUVって言葉に、つい反応しただけでクロカンを持ち上げるつもりはない
むしろ街中走るには十分なクルマだと思ってる 例えオフロード行かなくても、背が高くていかにもそういう型してる車の方が普通のセダンやコンパクトカーより生活に彩りが出るやん
伊達に流行ってないと思うぞ >>546
バッテリー容量の問題
トヨタのHV車はEVモードの走行性能が高い
他のメーカーのHV車はただのエンジンの補助動力に過ぎない >>31
どのSUVもそんなもんじゃねw
昔で言うクーペみたいな居住性
後ろにドアがあって便利
これは実質トヨタセリカの後継車とみてるおれがいる 排気量を上げて2ℓS/Cで300psオーバー4WDならマニア層の心を鷲掴み出来るのになぁ
各クラスにトンがった車はあるべきだよ
大メーカーの遊びゴコロとしてね >>567
プリウスとCHーRは、自動運転LV1
お前らポンコツ中古車乗りとは既に別の次元
高速では、やつら、あぐらかいて座ってんだぞｗ >>567
プリウスをベースにsuv作ったら
思いの外、売れた >>571
実際乗ると、ACCとかはホンダの方が上。
操作系がレバーとスイッチの二カ所に分かれてウザイし、
自動追従も、ワインディングですぐ先行車を見失う。
減速してACCが切れたときのショックも不快だった。
ホンダセンシングは、全てでナチュラルだった >>388
自動車評論家やカーマニアが あーだこーだとその話をしているところに
ハリアーのデザイナーは
オーバーハングは長ければ長いほどカッコイイから
試作デザインよりもさらに伸ばしたんです！！ どうですカッコイイでしょ！！
と斜め上を行くコメントをしているｗ >>22
今時のなんちゃってSUVはそれが売れ筋なんだけどね。 >>569
HVはまあ分かるんだけね
調子に乗ってノンハイブリッド出して買う人がいるのが不思議 >>545
A6とA7が違法ソフトで納車停止になったみたいね
ドイツの公聴会に呼ばれるらしいが、まあお得意の賄賂攻勢で何も無かった様にスル―されるとは思うが >>571
オーバーハングを長くする方が走りは安定する
短いのはコンパクトやエコカー WRXですら「ターボじゃなくて排気量で走る車」と言われてたんだぜ。 >>7
これは豊田にしては驚くほどかっこ良い。
みんな乗ってるから買わないけど。 >>550
SUVの意味も知らないバカってクロカンとSUVを
すぐ一緒くたにするよね、無知だから。 >>563
逆だろ
e-Power はアクセル全開しても100%モーター駆動
なのに1.2LのNAしか積んでない。トヨタよりEVとして優れてるからだろ >>544
後ろも見えないけど 左の斜め後ろが見えないから 角度のついた交差点に進入するとき
左から来る車なんてまーったく見えないｗ ずんぐりむっくりブサイクｗ
昔のスポーツカーのデザインにしてくれｗ 瞬足のようなガキっぽいデザイン、さらに中身まで張りぼて >>7
>>311
お前らが爺で頭固いから時代についていけないだけwww
>>61
だよねぇ
最近のトヨタはなかなかユーザーの好みをわかっている
もう少し詳しく言うと新車を買う層の好みに
ちゃんと合わせてる
中古しか買えないような貧乏人なんぞ
相手にしていないよなwww >>582
モーター出力とエンジン出力比べてみて何の疑問も持たないの？ シリーズ/パラレル/スプリットの長所短所をwikiで読めばいいのにと思うんだが…ｗ
俺はシリーズなら買わない
パラレルとスプリットのどっちかだな
パラレルも悪くない（と個人的には思う） プリウスのガソリン車という割と必要とされている部類
けどデザインまで変えろとは言ってないだろ e-pawer試乗したけど、スゲー良かったよ
あのパワーフィールは絶品
そりゃ売れるわ
日産は全車シリーズハイブリッド化して良い XC60の様なエクステリア
GLCの様なインテリア
日本車がこーいうデザインを出来ないのはなんでかね？
どうしてこんなガキくさいデザインしか出来ないんだろ >>338
下がスカスカだと街乗りしにくくて最悪じゃん
今はパワーよりトルクの時代 >>583
後ろはどうでもいいけど巻き込みは正直ヤバいと思ったわ。全然見えねーの。 >>360
C-HRは外装デザインが立体的でかっこいいよね
現行ハリアーは外装のっぺりで前世代のクルマに見えて仕方ない アメリカでトヨタ車暴走し日本でも社会問題になってるのに踏み間違え防止付いてないの？
銭ゲバ社長死んだ方がよくね？ アメリカのトヨタ車暴走って結局でっち上げでとっくにカタついてるじゃん これか 昔の三菱スタリオンを彷彿させる ガンダムみたいなデザイン. . . 【自動ブレーキ】第2弾！踏み間違い防止機能を試してみた！インプレッサ、C-HR、ノート e-Power、ハスラー
https://youtu.be/d8ZcHragPWk トヨタC-HR 内装外装・試乗した感想（現代のデートカー）
https://youtu.be/TPoczN7h4cE 車なんて遊びだからいいんだけと
この車の存在意義がわからん >>604
今はこのサイズは欧州でも1.0とか1.2とかのターボが普通。 >>602
トヨタが劣ってる分野も有るよね、そりゃ どうしてこんなに垢抜けないんだろう(´・ω・｀)
CH-R フロント
＼＞・＜／
プリウスフロント
＝・＝
アルファードリア
＼＿＿ ＿＿／ >>190
最近の車いじりDIYメインテーマはシーケンシャルウインカー化だと思う レンタカーで一週間乗った感想
内装は未来的でカッコイイなと思ったが3日で安っぽく感じたがエンジンは排気量の割にスムーズでレスポンスよく加速する感じ、それよりも足回りが絶妙にいい感じだった売れてる理由がなんとなく理解できた >>587
セレナe-Power が82馬力
普通のセレナが150馬力
でもe-Power の方が走りが良いのは何故か
制御が優れてて大電流流せるから
トヨタは電気廻り遅れてるからアクセル踏むとすぐエンジンに頼る
THS は20年前のシステムなので
20年前のモーターやバッテリーが前提で作られてる
なので欧州向けに直噴ターボもラインナップせざるを得ない。アウトバーン走るにはTHS では役不足で1.2 ターボが必要 >>13
DAA-GP6という至高の名車を生み出したHONDAと一緒にするな
C-HRなんて悪趣味グルマ、トヨタくせーにも程がある
C-HRのライバルといえば、HONDAならヴェゼルになるが、C-HRなんかと比べモノにならないくらい上品だぜ
フィットも最高だがヴェゼルも最高だな、特にDAA-RU4はC-HRにはないハイブリッド4WDを実現している究極のヴェゼルだ
ただしFFモデルは最低、あんなのヴェゼルと呼べない
せっかくリアルタイムAWDなんてイケてるシステム用意してるのにFFを選ぶなんてもったいない
RSなんて選ぶ奴はヴェゼルをわかっていない＆趣味悪い
HONDAはせっかく名車作るのに、一部の変なモデル(グレード)のせいで品格落とす悪いクセも持っている
そういう意味では>>13の気持ちも分からないでもない >>617
モーターの出力は136馬力
エンジンの出力は84馬力
これ見て何の疑問も持たないの？
なおレビュー見る限り高速道路などでのパワー不足を書いているのが多い。
車重で1.7tを越え人が乗れば2t弱程度のミニバンに136馬力(実際は84馬力未満)じゃパワー不足になるわな。
高速巡行のように連続出力で84馬力(実際は効率考えれば70馬力くらいかな)を越えるような用途では
バッテリーを消耗する一方でいずれその出力を維持できなくなる。
アウトバーン走行なんて夢のまた夢の物語の欠陥車と言えるかもね。
モーターパワーが何馬力だろうがパワーソースがターボつき軽自動車の最高出力+α程度の能力しかない。
評判が良いのはあくまでもモーター特性による出足(加速)の部分だけ。
町乗り用の主婦車としてみれば悪くないのかもね。
それともお前のセレナe-powerはエネルギー保存の法則を越えたのか(笑) >>618
走りに振ったRSがなんでFFかって、そりゃ動きが軽快だからだよ
降雪地帯でもなきゃアーバン志向のSUVに四駆など無駄だ なんで日本の車ってこんなダサいのしか作れないの
キチガイが乗る車かよ 連休中に1500km程走ると流石に何十台もすれ違ったけど、どっちかというと目立ってカッコイイデザインだとは思うよ
流行り物、ルックカーかなって気もちらっとするけど ガンダムヲタ受け狙ったんだろう
ガンダムヲタ＝ダサい、臭い、メガネ、暗い 確かにC-HRの方がホンダっぽくて、ベゼルの方はトヨタっぽい
多分、C-HRを買う層は昔のホンダ車を好きそうなイメージ
まあ要は中年になってもガキっぽい男が買う車 >>620
バッテリーと合わせれば発電機以上の出力が出る
ていうかバッテリーだけでも出る
何時間巡航できるかはガソリンタンクの容量による。ガソリン車と同じ。 いまさらダウンサイジングとか
VWの何週遅れだよｗ
お話にならねぇなｗｗｗ >>621
さあ？
それは買った人の乗り方次第だから俺には分からん。
もっとも話の論旨はそこじゃないから理解できないなら黙っていてね。 どれも似たような車ばかりになるより
変り種出すトヨタを評価したい
体力あるからできるんだろうけど >>629
まあ問題はそれが維持できる時間がバッテリーの容量分のみってことね。
e-powerはあくまでもエンジンの発電で走る前提でバッテリーはバッファーのポジションなんで
連続で高出力が要求されるような状況では充電されずにどんどん消費していくことになる。
何のためにモーターとエンジンの出力データ載せてると思っているの？
ちなみにバッテリーは1.8kw/hと言うことなので単純計算すれば2.4馬力/h程度の能力しかないので
約50馬力の能力差を吸収しようと思えば3分程度で空っケツになる。
e-powerがバッテリーだけで走るって言っても町乗り用途で2.7km程度しか走れないしな。
どのみち2t弱程度の重量が想定されるミニバンで136馬力とかちょっと非力だけどね。 >>617
役不足(笑)
力不足だろう。
日本語苦手なのか？ プリウス並みに運転下手糞でマナーのない糞ドライバーが目に付く糞車」 ハイブリッドが欲しくてもプリウスのスタイルに納得出来ない人がしょうが無く買ってるだけ 発売と同時に400万位で買ったけど
もう飽きたわ捨てたい
とにかく視界が悪い
デザイン重視だからかな 5年後、
ああこういう形の車流行ったよねー
平成を思い出すなー
となる 後部座席のドアが上に付いてるのは面白いしデザイン的には好きだが、半分くらいの値段で買えるアクアの方が乗りやすそうに見えるんだよな 何を見てデザインがいいかという所だと思うけどなー。車って意外とその人となりで似合う似合わないはあるんじゃないの？
俺はアクアのクロスオーバー買ったけど体格がかなり小さいから、会社の人にいい車買ったねぇ。彼女とドライブ行った？とか言われるし。
ＣＨＲは体格のいい人が乗ってたらかっこいいと思う。
ハリアーは男性が乗ってるの見るといいなーって思うけど女性が乗ってるとちょっと無相応な感じ。
ファミリーカー一人で乗ってる人見ると、なんかだっさｗと思う。主婦に多いけど。
用途用途でＴＰＯに見合わない車乗ってる人は格好悪い気がするけどね。 >>307
ミラ22万キロまで乗ったけど、10万キロ超えてエンジン回りを色々と交換して
13万キロまでにエンジンとボディとミッション以外のパーツほぼほぼ全部交換したよｗ
新型アクアは何も交換する必要もないし、タイミングベルトがそもそもないといわれたけど
どうなることやら。 C-HRにはe-fourでは走りが物足りないとかチーフエンジニアが言ってるよ。
http://www.webcg.net/articles/-/35451
これでプリウスのe-fourをそのまましれっと載せてきたら笑うけどw 白CH-Rはボディラインの立体感が最もよく見えるからカッコいいと思うけどな ブレーキホールドと電動パーキングブレーキは本当に便利だよ 買う気はないけど試乗＆オーナーの完走が聞きたいところ
とくに山道の坂道とかな。坂道でパワーでんとか論外やから >>617
出力の意味とかエネルギー保存則とか勉強したほうがいいよwwwwwwwwwwwwww 雪国だと本格ＲＶとかは特に欲しくなくても、ちょっと車高の高いお手軽ＳＵＶ４ＷＤは凄く需要がある。
大雪降った時に埋まらないってのはかなり重要。
ヴェゼルが売れてるのもそこ。
ＣーＨＲもハイブリッド４ＷＤ出しなさいよ。
プリウスには出したんだから出来るでしょ。 >>556
まあ四駆とは最小回転半径が変わるからね
だからそもそも街中用じゃないんだって
>>557
ハイトを選ばなければいいじゃん
てか、軽でデカイならSUVなんかもっと無理だろう
>>560
山ガールが街中にいても変でしょ
せいぜい高尾駅周辺でしょ こういう車ならボルボXC40のがいいよね
もっとも街乗りなら要らないけどさ
ガンダムみたいで飽きそう >>645
前のめりになりすぎてハンドル抱えるようにして乗ってるおばさんは明らかに無理して運転してるよね
本人は見栄張ってるつもりなんだろうけど傍から見て滑稽極まりないよなあれ >>657
SUVと思って座ると普通だった(´・ω・`)
プリウスが無駄に低いのがよく分かった。
個人的にはプリウスの方が好ましい感じ。 >>640
400万出してその感想か
お前は頭が悪い これに400万出せる人はある意味金持ち
400万出したら結構いい車買えるぜ？
中古ならなおさら
ココイチのカレーに2500円とか出す人みたいで、ある意味で金持ち
というか、コスパと言う概念がない人でうらやましい カネを出せるか出せないかと言われると価値観の違いだとしか言えんが
同じ価格帯のSUVを あなたが買うとしたら、どのクルマを選ぶのかね >>7
いるよな。
こういうトヨタを叩けばみんな賛同してくれると思ってる奴。 >>667
だからある程度金持ってる５０代６０代が買ってるんだよね
でも昔ならその年代ならクラウン買ってた層なわけでやっぱり昔より金はなくなっている 出力は１５００のNAでも達成できそうだが、トルクが出せないな。
ダウンサイジングターボは、故障個所が増えそうで好かんわ。 馬力で税金が決まることがある外国だと低速トルクだけ増やすのに有効なんだろうけど・・・ なぜ売れるのかわからん・・・
300万？なんの冗談だ？ >>677
お前も老けたな、俺はまだまだわかるぜ
自分で乗りたいとは思わんが格好は良いと思うぜ >>677
お前さんジジイか貧乏人だろ？
世の中は実用的なものばかりとは限らんのよ 最近のトヨタデザインは遊び心満載 ＼(^o^)／
c-hr フロント ＼_ 。_／
プリウス フロント > 。<
アルファード リア \__ __/
= 。 = 今までより20万安い廉価グレード
CX3が安いグレード投入したのが効いたのかな >>1
ＳＵＶというよりも今風セリカだもんなコレ
雪国にも山にもイカねぇって連中が乗ってるのみりゃ
廉価版のＦＦで十分じゃねｗ
つうかマトモにダート走れるＳＵＶ別に出してくれ
ハイラックスみたいにダイハツのインドネシア輸出版の
テリオスそのまま売ってくれればそれでいいからさ この車、五十代くらいのおばちゃんが乗ってるのをよく見る。
運転しやすいサイズなのかな。 アクアプリウス層なのに、若いつもりの独身40代が乗ってる ぶぃh、vn「んwbんthwbjybj、mっbんhwbbんjd >>674
故障箇所は確かに増えるだろうけど、普通に10年以下で乗る分には
気にしなくていいレベルやろ。油温管理とか気にするレベルで
ぶん回すことなんてしないやろうし C-HR、定年以降のシニア世代にも大人気だよね
むしろこっちがメインターゲットかもしれん そういえばbBも真四角さからの見切りの良さで年寄りに売れたってこともあったな。 どうも勘違いしてる奴が多いけどSUVの売れ線はFFやで
都会で4WDなんか意味ないし >>17
スタイルで乗りたい人は全ての面でFFの方がいいよ。 >>697
ネット上だと現実無視した原理主義者の声ばかり目立つから仕方ない >>688
トヨタはダート走れるホンモノのSUVはランクルで十分なんだろ 一生のうちダートを走る機会は何回あるの？１回もないだろｗ 加速らヴェゼルのスポーツモードが突出してるだけで、他のライバル車とは同等
ただテコ入れでホットバージョン投入はあるやろなあ >>668
この価格帯のSUVなんて意味無いから買わない。
背が高い事で走安性は低下するし、タイヤなどの維持費は増える。
そのくせ、走破性が良いわけではないので普通のコンパクトカーから
車ライフに広がりが出るわけではない
まさに金の無駄 >>708
何でこのスレ開いたんだよw
アイポイントが高い、存在感がある
それだけでも通常のコンパクトカーより生活に彩りが出るよ
ヘビーデューティな使い方ならジムニーが良いな俺は トヨタは意識的にダサく作ってるとしか思えんデザイン たった1.2リッターなのに3ナンバーだと！
こんなはずかしいことなんかしたくない！5ナンバーにしてくれ！
なんで2800cc以下なのに3ナンバーなんだ！
見栄っ張りや虚飾と思われて周りから笑い物にされるなんていやだ！
こんなはずかしい思いで車なんか乗りたくない！恥だ！恥ずかしい！ >>715
トヨタのCVTは耐久性あるからね 日産、スバルとは違う >>704
ランクルはテロリスト愛用になるくらい人気が高い 買える人が買ってるんだから
ひがまない方が、精神衛生上もいいよ。 >>1
こんなのFFで上等じゃん？
FFが走れないところは4WDでも走れん（ぶっちゃけ） >>717
税制変わる前でも2000cc以上は3ナンバーなんだけど？ 執拗なトヨタ叩き繰り返してる奴って７割ぐらいは他メーカーの社員だと思うわ >>717
何で2.8Lなの？無知なの？
恥ずかしい！ このクルマ買う理由は見た目しかないよね
それでいてダサいんだからオーナーのセンスは絶望的 >>730
最近はクロカンもSUV呼ばわりされてるみたいよ >>711
高いアイポイントで増えた視覚をチョロチョロする我が子を轢くわけね >>711
海外のSUVブーム含めて全て否定する言葉だな
このサイズは世界中のメーカーのSUVの主戦場だよ >>735
その空想力を仕事に活かせるといいな
このサイコ野郎^_^ >>737
死角が増えてるのに視界がいいと思ってるバカが多いからな。
死角をカバーするミラーをかっこ悪いとかほざくバカも多いし。 >>739
賢いキミは死角のないスーパー7でも乗ってなさいなw 最近の車に多い
あのデコトラみたいなウィンカーリレー
どうにかならないのかね 外面だけの車
とにかく遅い
どのくらい遅いかって？
軽自動車に負ける加速性能w
え？ゆっくり走るから大丈夫だって？
合流や追い越しで流れに乗れない悲しさ
もうね格好だけで
財布の中に小銭しか入ってないような背伸びした車 みんなポマイラと違って金持ちなんだよ ３００万円の車なんてポンって買っちゃう 同僚が代車でヴェゼルの赤借りてきたけど思いの外かっこよかった
次はこれ系買おうかな C-HRのデザインは、ヴェゼルやハリアーが古臭く感じる５年以上先を見た先進的なデザイン サーキットで試乗した土屋圭市が走りのクソっぷりに黙り込んでしまったC-HRか 車重1.5トンを1.2Ｌのターボで引っ張るって、いつも高回転でうるさそう ワイ前月納車されたで
今んとこ通勤で朝急ぐとリッター20キロくらい
帰りゆっくり走ると30オーバーで平均は23くらいかな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1530696.jpg >>749
https://youtu.be/A09AVBtAK0M
そりゃ、こんだけ遅ければ
何も言うこと無いだろな
当初、ニューブルで鍛えたとか言ってなかったっけw >>10
なあに2キロくらいブーストかければ
300ccの排気量差なんて
意味なくなるよw >>756
飛行機みたいな小窓でよろしいか？
外から見た感じはシャレオツやな！って感じだけど閉塞感はんぱねーぞあれ >>757
空間的には問題ないけど息がつまるみたいな事か
ふーん >>749
黒澤元治みたいに
ダメなものはダメとはっきり
言わない評論家？ばかりになったからねえ >>753
ナンバーはあんま気にしないのよ
後ろの窓はマジで狭いぜ
シートに持たれると横は真っ黒の内装だわ 車重１４００ｋｇってなんだよ
１２００ターボなら車重１０００ｋｇ価格１５
０万ってとこだろ
なんでこんなバカみたいに重くて高いんだ？
３０年前ミラージュサイボーグが
１６００ターボ１０５０ｋｇ価格２００万だったのに >>756
後部座席の足元は
18㍑ポリタンクがギリ入る感じやで
小人しか乗れん >>763
車で快適な居住スペースを（住まないか）を確保しようとすれば
どうしてもカクカクした不恰好な形に成るから
割り切ってデザインを優先したんでしょ、ヨタさんは・・・よう知らんけど >>751
52プリウス補助金込とほぼ同じ値段だね
毎日6kWh充電してリッター50オーバーだよ >>763
こういうやつは一生ミニバン乗ってりゃ良いんだよ。 >>195
トンキンて何？
朝鮮にはトンキンてあるの？ >>667
クルマの値段も高くなってるから このくらいの値段になるのが普通だよ
このクラスの車の売れ筋のグレード買って オプションつけたら４００万円くらいになるよ
ヴィッツ買っても２００万円くらいなるから >>768
確かベトナムと中国の国境付近の海域にそんな名前のがあったかと >>745
ぽんぽん買い換えられる奴が羨ましいわ。
15年前に買ったこれhttps://i.imgur.com/GMlV47q.jpg
と
13年前に買ったこれhttps://i.imgur.com/qvgGdfL.jpg
を未だに乗り続けてるわ。住宅ローンが終わるまであと4年は粘る。 >>749
サーキット走るクルマじゃないんだから仕方ない カローラハッチバック買うわ
フル装備で300万は行くだろうけど >>763
スタイリング優先のデザインだから仕方ない
不満なら、広いけどダサいクルマに載ればいい >>743
乗ったことないだろ。
100キロまではストレスなく加速するぞ >>55
そんな手法はかなり昔から有るってばｗ
既に「～のパクリ」なんて言う程の事では無いよ。 カッコいい車だとは思うんだが、少し大きいんだよな
一回り小さい設計で出してくれないかなぁ >これまで4WD車のみが設定されていた1.2リッターターボモデルに、新たにFF車を設定
1.2リッターという中途半端な排気量が疑問
燃費を意識したエンジンなのに燃費の悪い4WDのみの設定というのも疑問 >>778
大きいか？
これより小さいとヴィッツになるぞ。 >>730
プリウスからの乗り換え需要が多いみたいで。
プリウスより荷物も乗るし、車高高くて腰も痛めないし運転しやすいんだとさ。 >価格は229万円から292万9200円
高けえよ馬鹿 >>780
車格としては、それくらいが望ましいのよ
俺は運転が下手なので、大きいと擦りそうだから >>778
これより小さいと2ドアじゃなきゃ無理だけど
今は2ドアの車とか作らないからなあ。
その辺もつまらなくなった理由だよな。 小排気量+DCTとか小排気量+MTなら伝達ロスが少なくてという理屈でわかるんだが
小排気量+CVTでいいのかね？トヨタのエンジニアみたいなプロじゃないから理屈はわからんが
それでも出すってことは欧州車と遜色なしに走るってことなのか・・・ アホだなぁｗ
毎月せっせと金利を払ってローン会社の社員養いますってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 幾らターボでかさ上げしても
リッターカーの範疇だからな
それでも売れそうな勢いで、商売が上手いわな
憎いネ こん畜生ｗ デザインが奇を衒いすぎで手が出なかった
ひたすらレクサス待ちなんだけどどうなるんだろうか >>785
ローンか…
俺は現金購入だったけど
その3倍を支払った翌週に株で溶かしたorz >>772
先日、台湾のSUVメーカーが日本で試乗会を開いた。
場所はどこだと思う？オートポリスだよ。
トヨタもC-HRをニュルでテストしている。なんか、時代はそういう方向に行ってるみたいよ。
SUVの行きつく先はただのスポーツカーだったりするかもね、くるっとひと回りして。 >>786
燃費優先だからだろな
国産だと実質CVTしか選択肢ないし
DCTのようなダイレクト感を知らなければ
何も問題じゃないってことじゃね >>205
マイチェン前のプラドとかすげー嫌い
ミニバンを格好良いとは思わんが、現行エルグランドと現行オデッセイはそこまでダサいとは思わない >>785
残クレじゃないのは正解だな
頑張って車検証の所有者を自分の名前にする事だ >>797
所有者は俺になってるよ
家のローンも払ってる銀行で組んだから信用あるんだろな ビッツのエンジンにターボくっつけた事なんでしょ、多分
全然知らんけどｗ >>798
いや、銀行ローンだと基本本人名義
ディーラーローンだとディーラーが名義になるはず >>800
へーそうなってんだ
自分が社会的信用有るって勝手に勘違いしてたわw 行員のバカ高い給料を支えてる養分ってわけだｗ
笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>802
ディーラーや販売店ローンは車を担保に金かすんだよ。
なので車の名義がディーラーや販売店になっていることが多い。
その分銀行系に比べて金利安いとか色々メリットがあるけどね。 おやおや、室内が広いと文句言い
狭いとまた文句言う(笑)
どーせ買えないんだから黙ってたらどうですか。 峠超えちょくちょくする人はターボ有っても重量級1.2Lじゃ物足りんわな、ブレーキとかその辺はどうなのかな
マーチ辺りだとガンガン走ってるとあっさりフェードしちまうけど >>777
バカ売れしたアルファ156なんかで既にやってるし、その前からイタ車がよく使う手法だね
格好良さが売りでもないスイスポに採用したのが謎 >>789
ほんとすっかり忘れられてるよなあ。
期待してるのに。 どうせだったらこのエンジンでダイハツ・シャレードデトマソを >>218
ダウンサイジングターボとか信号だらけの日本じゃ燃費悪いエンジンオイルにシビアでいいとこないよ
エンジンが早く壊れてトヨタが儲かることくらいかな >>813
エンジンオイルにシビアとかほんと時代遅れな。
昔の軽ターボじゃあるまいし。 ベストカーによるとレクサス版C-HRが今年中に出るらしい
レクサス版は2Lハイブリッドだとか
あのデザインにスピンドルグリルかよ・・・ エンジン回転数が低いときにパワーが欲しいのに
ターボは回転数が低いときはパワーでないんだろ
ちゃんと機能してるのか >>816
また時代遅れなことを。
今時のターボは低速から出るっての。
ジジイばっかりか。 >>817
いやそんなことはない仕組みは同じなんだから
ちょっと効いてるのを
役に立ってるって言い張ってるだけなんじゃ >>816
例えばゴルフ1.2Lターボは1500～4000rpmで最大トルクの85%を出しているし、今時のダウンサイジングターボはそれに倣ってるんじゃないかな >>817
まあ昔よりは良くなっているけどそれでもラグはあるよ。
デンスロで誤魔化している部分もあるから今しか知らんゆとりちゃんには分からんかもね(笑) >>820
何言ってんだよこいつ。昔の高回転でパワー出すのと
今の低速でパワー出すのとではタービンもセッティングも
全然違うんだよ。アホか。
>>822
それが嫌なら３Lでも買えよアホが。
バカじゃねーのこいつ。
もともとの1.2Lがどんだけトルクあると思ってんだｗ 低所得だけど子供巣立って少しだけど車に金使えるようになった中年がよく乗ってる >>672
タツノコプロ の影響力はすごいよな
こんどはハクション大魔王にきたいするぞ 軽自動車が幼稚園児の名札みたいな黄色の恥ずかしいナンバープレートで
1.2リッターなのに3ナンバーという恥ずかしい見栄っ張りを強要される
もう車なんかほしくない！5ナンバーを戻してくれ！軽自動車の360ccを復活して白ナンバーにしてくれよ！ >>825
＞それが嫌なら３Lでも買えよアホが。
なんだただのキチガイだったか。
＞今時のターボは低速から出るっての。
ダウンサイジングターボは低速から出るじゃなくて低速に振っているだけ。
その分上じゃ話にならない。
しかしすぐにジジイ言い出すから今時の馬鹿ゆとりかと思ったマジだったんだな。 >>821
味付けをダウンサウジングターボって言ってる感じなのか
85%はターボなくてもそこそこなんじゃ
高速道路なんかで無駄にトルク使いそう >>825
モーターは低速からトルクは太いので
普通にハイブリッドを選べばいいだけ >>830
味付けじゃ無いよ。物理的に小径タービンだから、レスポンスもいいしラグも少ない
かつての300馬力出すためのターボじゃないんだから、当たり前だろ
交通をリードする程度の加速をしても3000以上回す事はほぼ無い
100km巡行なら7速に入って2000ちょいくらい
トヨタのは知らない >>828
今ならラグビーナンバーで白くできる
黄色のS660に白ナンバーとかいう意味不明なのを見かけることもあるけど
白ナンバーにするなら他の色にすればいいのに 3年後にはC-HRの中古車が市場にあふれそうな悪寒 >>809
カッコいいというより、経費削減が目的だね。ドアノブつけるより安く製造できるから。 >>828>>833
今なら
五輪ナンバーの白ナンバーが良いよ
五輪マークも小さいから全然普通のナンバーと違和感がない トヨタはハイブリッドで最後のビジネス
２０３０年には消えてる可能性が高い。 ２０２０年東京五輪終了
２０２１年パチンコ産業完全終了
２０２５年パチンコ産業関係者の大部分を逮捕
２０３０年集団ストーカーの摘発終了と同時に加担していた企業の処分を開始
２０３２年トヨタグループの不正発覚
２０３５年トヨタグループ信用破綻につきパチンコ産業と共に完全倒産
かもしれない。想像だから。気を悪くしないでくれ。(´・ω・`)ｂ SUVにエアロ付けるヤツって頭おかしいとしか思えない ハイブリッド4WDが出てこない理由
・プリウスのe-four機構では現状パワー不足で使えない。ハリアーのe-four機構はプリウス系のパワートレインとの組合せ実績なしでコストも跳ね上がる。
・HV4WD自体の需要が日本国内の北海道・東北・甲信越あたりに限定されるので、開発コストの割に見返りが少ない。
ってとこなのかね。HV4WDはどうやっても車両重量が1.5tオーバーになりそうだしね。 >>785
働く口実出来て良かったな、と思ったら家もあったんか
頑張れ >>771
よくそんなボロに乗ってられるな。ホームレスが住んでそうだ
だいたいお前みたいに長々と乗るのががいるから経済が回らないんだよ早く買い換えろ >>849
ニッサンｗ そんなガワだけのゴミｗ
ニッサンのダメさを象徴する車ｗ この車はまずリアシートの閉塞感はなんとかしろよ💦
真っ暗で恐怖すら感じる
外見はガンダムっぽくて幼稚だし 550ccアルト４７万円。
決定、120０cc＋ターボ？＝１２５万。 47万円のアルトなんてなーんも付いてないグレードを引き合いに出されてもなぁ SUVって大した荷物つめない中途半端な車
ワゴンやミニバンの方が使い勝手いいだろうに >>843
モーターを後輪に付ければ良いんじゃねぇのか？
２WDの時には、FFとFRがバッテリーの都合で切り替わる事になっちゃうけどさｗ >>835
安っぽいんじゃなくてやすいんです
それもそうかと判子押した
走行性能が価格以上、燃費も悪くない
ハイオクだけど10円アップなんて知れている
軽量で1400ターボで素晴らしい
ボディ強度はフレームやら材質に工夫を凝らしているから決して弱くはないだろ
スイスポより重くて低排気量とか、これかうのTOYOTAの奴隷を極めてんぞ >>857
新しい3008いいよね、４駆だったら買った。5008共にお高い… 欧米がいまいちで国内も息切れだから、もう追加の安売り車種が出たか >>771
4年持つわけないだろう底辺貧民車じゃねーか貧乏人が
家も燃えてしまえ デザイン等の批判あっても売れるのがトヨタ。2.5兆も利益出してるしな。まあ、俺は乗らんが けっきょく、このｸﾗｽ jukeを超えるのが出てこないな >>867
ジュークは案外売れてんだよ。
はっきり好き嫌いが分かれるところを狙ったから、醜いランキング常連だけど、好きな人は買ってる。 しかしトヨタの幼児玩具みたいなデザイン、味噌喰って頭がおかしくなったとしか思えない。 トヨタのこの手の亜流モデルは昔からガキ臭くするのが常
最近じゃ本流たるプリウスまでああしちゃったけど
最近出たカムリはあれいいと思う
もうどこにもトゲがなくて引っかからない
あれこそがトヨタ流スタイリング
カムリはアメリカじゃ最重要車種で変なの出せないから、すごく気合入ってる >>868
販売当初はそれなりに売れていたけど今はもう売れているとはいえないだろ。
モデル末期もいいところだけど日産はこれからどうする気なんだ？ トヨタはなぜか昔からCが好き
Hはハイブリッド？
Rはなんとなく、でしょ
雄雄しく猛々しいイメージの
当たらずとも遠からずだろう クラウン、コロナ、カローラ、カリーナの成功から
セリカ、カムリ、センチュリー、セルシオ、などなど コンパクト ハイランダーの略だよ
Cセグだから今だとコンパクトかは微妙だが
ある意味売れに売れてたヴェゼルにぶつけるための呼称かもな ハイブリッドカーのデザインはトヨタが世界最高水準なんだけど、
ヤパーりデザインとスタイリングを混同して、馬鹿がディスってるわけだ(笑)
実に判りやすい。 デザインというと見た目の形状や色、
商品によっては質感などを整えるのがデザインで、
それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、
見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、
そこにはデザインと入れています。
デザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、
多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
商品などのこうしたスタイルを整えるスタイリングは最後におこなう事であり、
一方のデザインは最初におこなう事だと思っています。
この車は何の為に作るのか、
誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、どこで誰に何台売るのか？
といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、
ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
ですよ。(笑) jukeは、あのまま販売継続
ノートで味をしめて、モーターつければ馬鹿が買う路線。 なんでやけくそな格好してるん
TOYOTAどうしたん 韓国がえぐいデザインで売れたことが
世界の車のデザインを派手なものにした NISSANジュークに負けまいと思ったんかな
どっちが醜いか競争しようじゃないか
みたいな >>873
Rは大体Runabout
トヨタ以外でも 他のメーカーは、日本で普通車を売るのをあきらめてるからね。 >>888
TOYOTA様の御威光だね
人気過ぎるというより
世の中キチガイ過ぎる またトヨタとホンダの血生臭い争いやってるのかｗ
燃料電池とHVでメシを食うトヨタとダウンサイジングターボエンジンとPHVの大衆化で荒稼ぎを狙うホンダ
他メーカーからしたら最悪な争い ヨーロッパみたいに1.2ターボAWD6速を選択出来たら買う可能性ある
Racechipってサブコンでブーストアップ出来るらしい TRDやモデリスタのフルエアロ組んだC-HRはかなりかっこいい どこのメーカーにしろ仁義なき燃費争いに投入されてるユニットとかはギリギリのフリクションロスの低減化が図られてるんだから、ブーストアップとか無謀な気がするが >>894
フリクションロスの低減化はパワーチューニングでもやるし
低燃費エンジンでもどんな使用条件になるか分からないから余裕をもった設計するでしょ >>896
そこにブーストアップの余裕を盛る必然性は全く無いのでな >>897
メーカーはバカやアホが乗ってもそうそう壊れないように作らなきゃいけない
どこかの辺鄙な国のクソみたいなガソリンでノッキングしまくるとか
高い気温になるとか厳しい状態考慮して余裕をもった設計するから
載るのがバカやアホじゃなくて
それなりにオクタン価高いハイオクガソリンが手に入る普通の先進国なら
ブーストアップして乗ってもそんなに壊れない よく、世界の富の９０％が数％の富裕層が持っていると言われるが、 恐ろしいことに、これに近いことが、
この日本で起きている。それが、税金の使用目的・分配に現れているのだ。この国の３％しかいない公務員
達の給料・賞与・退職金・年金に対して実に歳入（税収）の９０％近くが使われているという、恐るべき事
実を多くの民間人は知らない。
国家予算の一般会計は、２０１０年度は９２兆円程だが、自民党政権では、ここ数年８０兆円程であった。
内訳は、４０兆円が税収分で、半分の４０兆円が国債だ。 あきれ返るのは、このうちの約３６兆円がなんと、
全て３％しかいない公務員達の給料・賞与・退職金・年金に消えている。
戦争というのは自国を支配している泥棒（権力者）と敵国を支配している泥棒(権力者)同士が双方の国民を
洗脳して金儲けの為に「我が国の領土が脅かされる」とか最もらしい理由をでっちあげてそうほうの国民を
戦わせること。しかし実は双方の権力者同士は裏で手を繋いでいたりする。権力者の正体はどっちも泥棒だ
から国民にとったらこんなばかばかしいことはない。
原田宏二； 覚醒剤を末端で使った人たちは毎年１万８千人くらい検挙されているが、肝心の密売組織はほとん
ど解明されていない。よく芸能人が薬物で逮捕されますけど、あの報道なんか見ても、じゃあ芸能人に売った
組織や暴力団はったいどこなんだ？ ということはぜんぜん報道されないでしょ。芸能人は末端の使用者です
からね。
税金に巣くっている集団の中にある犯罪部門(警察・消防の一部)＝集団ストーカー組織＝核心部は泥棒集団。
創価学会＝電通（マスゴミを牛耳り、ネット掲示板を監視・妨害・世論誘導）＝ヤクザ＝警察＝消防、
配下に全国的規模の工作員。これらは全て利権で繋がっており全てお仲間同士ですからね（笑)
これらが集団ストーカー・テクノロジー犯罪の最大の実行犯なのです
世界最大の麻薬密輸機関、米ＣｌＡの下部組織（反日組織)・・・北朝鮮、アルカイダ、オウム、ビンラディン
創価学会、統一協会、電通、日本警察、消防、検察、裁判所、日本会議、在日朝鮮人、自民党安倍政権、
暴力団、公明党、維新の会、マスコミ、暴走族、イシス、アイシス、前原誠司、小泉進次郎、竹中平蔵、
小池百合子、西室泰三、藤崎一郎、他無数
騙され犬の日本人、いつになったら自分達が、米１％、安倍政府、官僚、大企業の奴隷と気づくのだろうか？
プーチン大統領：世界のテロ攻撃の95％が、米ＣｌＡによって指揮されている
エイズもエボラもサーズも精神病も癌の抗ガン剤治療も世界を支配するｲﾙﾐﾅﾃｨ金融ユダヤ人のでっちあげ
目的は人口削減と効きもしない薬を売って 商売する。
「診断・統計マニュアルDSM精神医学による悪徳商法」をネット検索してください >>899
そんなに壊れない
何の裏付けもないアホユーザーにしか出ない台詞だぞそれは
技術者がエンジン開けてみないと何にも分からない話だ フルエアロのSUVもどきとかクソダセえ
見てるこっちが恥ずかしくなるレベル >>771
古い車は衝突時の安全性能に問題あるから
そこんとこは考えておけよ
↓20年前と今の自動車、衝突時の映像で比較
https://www.youtube.com/watch?v=H7IuBT7zUnA
20年前の自動車は即死確定
自分の命は金には代えられんぞ たまぁにクラシックカーを乗ってるバカを見かけるが、
死ぬ覚悟はできてんだよね？自殺願望でもあるのかな
クラシックカーに乗ってるバカが追突事故とかされて死んでも自業自得です
1959年と2009年の自動車を衝突させるとこんなに違う、50年間で自動車の衝突安全性能はこれだけ向上
https://gigazine.net/news/20160126-car-crash-test/ 2000ｃｃくらいあると思ってたが、こんな小さいエンジンだったんだな
デザインは賛否分かれるのか
色はシルバーで、エアロチューンした車をたまに見るけど、「おっ！いいじゃん」とか思うし
戦隊ヒーローものに出てきそうで俺は好きだわ >>14
ハイブリッド車にMTが無いのには
何か理由でもあるのかしらん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
