【物流】アパレル輸送の効率化 「手積み・手下ろし」に探る
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アパレル全体のパイが減少傾向にあるなか、ネット通販での売り上げは伸びている。こうした状況で、運賃の値上げやエリア限定など、アパレル輸送も大きく変化している。しかし、輸送面での効率化は進んでいないといえる。アパレル輸送では今でも、手積み・手下ろしが基本となっており、パレットなどの利用は少ない。なぜ、アパレル輸送では、手積み・手下ろしからパレットなどでの輸送に転換できないのだろうか。
ハンガー便輸送を行っているエクセレント急便（岩本憲一社長、東京都江戸川区）はアパレル輸送のほか、検品・検針、補修・縫製などのアパレルに特化した物流サービスも提供している。創業から１６年目を迎える同社では、１トン車から４トン車まで全車ハンガー車仕様でアパレル輸送を行っている。ドライバーは９人で、車両台数は１６台。洋服をハンガーにかけた状態で運ぶハンガー車は、ラックや箱などをトラックに積むよりも積載効率が良い。そのため、利用者の多くがハンガー車での輸送を希望している。
岩本社長は「ラック積みはスピードが速くドライバーにとっても負担が少ないが、積載効率が落ちるため、ハンガー車で運ぶよりも車両台数が多くなる」とし、「台数が多くなると運賃がかかるため、利用者の負担が増える」という。利用者にとっては運賃以外にも、箱への詰め込み作業や開梱作業がいらないハンガー車での輸送は、時間とコストを削減することができ、洋服にもシワができないことから要望する声が多い。ハンガー車での輸送は、４トン１台で最低１５０回の手積み・手下ろし作業が必要となるため、腰を痛めるドライバーも少なくない。岩本社長は「利用者の利便性を考えると、手積み・手下ろしが基本のハンガー車での輸送が現状ではベストの方法」とし、「ドライバーへの負担はあるものの、ドライバーの応募も多いので、何とか需要を取り込むことができている」としている。
ＥＣ通販などの受注・物流・決済・返品業務を行うフルフィルメントプロバイダーのアッカ・インターナショナル（加藤大和社長、同港区）。同社は現在、ＥＣ・ＡＬＩＳ（アリス）・ＯＮＥの３つの統合したプラットホームによって、アパレル通販のバックヤード業務をワンストップで提供している。加藤社長は「３ＰＬが通販のスピードについて来れなくなっていたので、委託から自前に切り替えた」とし、「それから返品業務のカスタマーサポートを開始。最近ではシステム開発も行っている」と話す。
同社では、商品在庫を一元管理し、複数の販売チャネルへ在庫連携を可能にするシステム「ＡＬＩＳ」を開発。このことが、ギークプラス（佐藤智裕社長、千葉県印西市）の物流ロボット「ＥＶＥ（イヴ）」の導入につながった。加藤社長は「我々の物量はどんどん増えている」とし、「ＢｔｏＢとＢｔｏＣを一緒に扱わなければならないなど、作業も複雑化している。こうした状況で、人材の確保も難しいことからロボットを導入。入荷・出荷ともに４倍のスピードアップを実現した」同社ではさらにロボットを入れているのは千葉だけで１００台、夏に向けて増設を進めている。ロボットの導入で入荷・出荷ともに４倍のスピードと効率化が進んだ。アリスによって在庫管理ができるので一気に量をさばけるようになり、アリスによって物流が変わった。同社には現在、多くのアパレルメーカーから依頼がきているため、千葉に１００台、この夏には川崎のセンターにも１００台ロボットを導入するとしている。
アパレルに特化した物流サービスを提供してきたＯＰＡＬ（矢野三興社長、同中央区）では昨今、特に取扱量増加が著しいｅコマースによるＢｔｏＣサービスの多様化対応に力を入れている。現在、寄託業務以外にも撮影スタジオやＸ線機器を備え、補修加工から撮影などのサービスをワンストップで行い、商品の回転力強化と収益アップに貢献中だ。加えてニューレボ（長浜佑樹社長、同渋谷区）とアライアンス契約した同社では、クラウド型在庫管理「ロジクラ」を活用し、スマートフォンやタブレット端末で伝票バーコード・ＱＲコードを読み取るピッキングが可能。アパレルに加え、他の一般物など多種多様な商品を確実かつ効率良く管理する体制を構築している。
長いので続きはソースで
物流weekly 2018年5月14日
https://weekly-net.co.jp/news/36624/ アパレルいうてここ５年ユニクロしか買うてへんな
あれもアパレルなんか 真夏にコンテナからおろしたことあるけど、きつかった >>4
鼻の穴から気道が火傷するかと思うような暑さじゃなくて熱さだよな つっぱり棒的なのが荷台についてるあれ？
あれの方が数量運べなくないか？
運べたとしても、ハンガー、保護（？）ビニール云々で経費が掛かりそうだけども。。 ハンガー積み、パレット積み、ラック積みの違いを図できちんと説明せいや
何がいいたのかよく分からない記事だ ハンガー積みでもいいけど、ドライバーにさせるのはダメだ。
荷積み荷下ろしは、依頼側にやらせるように義務づけるべき。 >>6
結局、少量多品種が多いから
ラックだとどうしても隙間が増える
ましてやパレット使う程の量を捌いてるトコ自体少ない >>1
っつーかよーネットで試着みたいのって運輸業バカにしてるだろ？
やめさせろよ 少量多品種の最たるもんだしなあ
軽くて形も大きさもバラバラですもの手積みが早いわ
でも運転手に全部やらせるのはおかしいよね カジュアル系は畳んで箱詰めでもいいけど、フォーマルドレスやスーツはいくら「シワ寄らない・形状記憶」を謳っていても畳んで重ねて輸送で揺らしているうちに取れないしわがついてしまう。 >>6
運賃での経費は掛かるけど
開梱に関わる経費=人件費が抑制できるからトントンになって
さらにバックヤード自体を外部に切り離す形になるから
売り場増床とか小規模物件に移転とか出来ますよってのがウリなんだと思う 私は自衛隊機やホンダエアポートのセスナ、警察や消防ヘリによるストーカー被害を17年間受け続けています
ストーカーのきっかけはこちらで説明しています
https://ameblo.jp/jun-009382/entry-10290428588.html
それとこちらも
URLがNGにされたから「世界の脅威の真実」で検索
最近ストーカーが激化してるので今日の１日の記録を載せておきまます。
https://youtu.be/qbBlMrXorbo
このような状況が毎日のように続いています。
これまでのストーカー被害状況
以前は桶川市西部に住んでいましたがその自宅の真上や周囲を頻繁に自衛隊機とホンダエアポートのセスナが通過していました。
セスナに関しては桶川の端にホンダエアポートがあるので当然かと思われるでしょうがこのセスナは自宅だけでなく私が出かけた先や職場にも毎回現れます
そして3年ほど前に上尾市に引っ越しをしたのですがそこにも自衛隊機とホンダエアポートのセスナが現れるようになったのです
一例として動画をあげておきます
引っ越し前 桶川市
※古い映像で画質悪いです
自衛隊機 自宅真上
https://www.youtube.com/watch?v=3WZV6RU3M_s
https://www.youtube.com/watch?v=05pZPCq-Mjw
セスナ自宅上空と外出時の動画
https://youtu.be/n5_4kk_yIxg
引っ越し後 上尾市
自衛隊機
https://youtu.be/nfLNV8xtAvg
セスナ自宅真上とその日に出かけ先
https://youtu.be/PXIi1IdEmFU
他にも救急車、警察車両などからもストーカーを受けています
https://www.youtube.com/user/rarahonya
ホンダエアポート
〒350-0141 埼玉県比企郡川島町出丸下郷５３??１
TEL 049-299-1111
自衛隊とホンダエアポートは長年に渡って犯罪をおかし続けています
J >>6
つまりは賃金の問題だ
下層労働者階級を使い倒して手作業で積み下ろしさせる方が安上がりになってしまっている、という事 あのつっぱり棒をフォークリフトみたいなやつでつかんで
アームだけ残したラックに下ろせば効率いいんじゃね？
あとそのつっぱり棒の部分を自転車のチェーンみたいにして可動式にするとか アパレルはブラック業種なんだよな
そのくせマスゴミには広告費をたっぷり払う >>17
こんな奴につっこむのもどうかと思うが
お前はヘリや航空機を飛ばすのに
どれだけの燃料費とメンテナンス費用がかかると思ってるんだ？
お前一人だけのにためにどんだけ金使ってるだよｗｗｗ >>21
逆だろ
広告費をたっぷり使う業界はブラック だから何ってかんじだけど要は運転手の給料は上がらんってことだろ 4tで150c/sなら10tでもせいぜい250c/sか
楽勝だな
それで関東ー関西8万出るなら喜んでやるね 手積みは疲れるけど走るの楽だから俺は手積みのほうがいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
