【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙 ★2
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。
★1のたった時間
2018/05/14(月) 19:43:33.02
前スレ
【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526294613/ 一酸化炭素中毒による死亡事故
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ ガレージ内でってこと？ キーレスどうこうじゃなくて、車が静かすぎるのが問題なのでは？ >>1
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【中国人 が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万人
２. タイ・・・・・・・・７０６万人
３. マレーシア・・・・・６３９万人
４. アメリカ・・・・・・３４６万人
５. シンガポール・・・・２７９万人
６. カナダ・・・・・・・１３７万人
７. ペルー・・・・・・・１３０万人
８. ベトナム・・・・・・１２６万人
９. フィリピン・・・・・１１５万人
10. ミャンマー・・・・・１１０万人
※※ 日本省 ・・・・・・・７３万８９０人
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
エンジン音の代わりに、何か音がでる仕組みがないとな
エンジンが止まってないだけで一酸化炭素中毒死に至る経緯がわからない。 いや、停車中に車内に一酸化炭素がこもる構造がダメでしょ
それともこれって大雪で車が埋るような時の事故？ >>11
それな
アイドルしてたら死ぬ危険があるので
走行時以外はエンジンを切ってくださいｗ >>7
マフラーに笛をつけて排気で鳴らすのはどうだろう？ エンジンを止めた（と思ってる）状態で中毒死するほど車内にいるっていう状況は車中泊かカーセックスしか思い浮かばない これはマズいからCNNとNYTのフェイクニュースってことにしよう エンジンが静かすぎるのも問題だな
歩行者が車の接近に気付かなかったり >>9
だよね。そのまま乗ってるということ？走ってると平気なのに停まってると一酸化炭素中毒になるの？ 結局どういう状況なの？
車内なのか、ガレージ内なのか 初代セルシオは静かすぎて、エンジン掛けて停車中についセル回してしまうというクレームが相次いだらしいな。 おれ、クルマも免許もない韓国人だけど、訴訟に参加したい。 記事の書き方が悪いよなぁ
アメの場合車はガレージに入れるのが基本だから、ガレージで整備中等に一酸化炭素中毒で死亡って記事だよ
英字版だとそこらへんしっかり書いてあるのになぁ 電気点けっぱなしならわかるけど
これは、なるほど、わからんw >>24
あーそういう事か。納得。
アウディは何かというとすぐエンジン勝手に止まるのは
こういうのを防ぐためってのもあるのかね。 なんで止まってるだけで中毒？
なんで一酸化炭素が車内に入るんだ？ >>12
アメリカだと車庫の隣に部屋があって
そこにいた人が被害者って事故多発だと思う
運転手がシラフじゃねえようなキモス >>24
補足ありがとう
本文だけでは車中泊でもしてたのか？？？と意味がわからなかった ＞死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
＞被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
誰が死者に聞いたんだよｗ まじ思うるだがそこまで機械に頼る必要あるのか？
鍵ぐらい差し込めよ プリウス大橋さんの事故のとき、これ思った。 キータイプになじんだ世代なら、
キーならまわして停まったんじゃないか・・・ ってわからんけど。 きたきたwww
また日本車に何かあるなと予測してたよ >>9
>>11
おそらく、アメリカとか車を屋内ガレージにいれるやん
シャッターも閉めて密室になるからちゃうかな
その状態での車の中、ガレージの中での死亡事故じゃないかと
目の前の計器類が光るよね
それでも気づかないのは過失でいいんじゃないか？
まあ欧米のPLはそんなに甘くないけど。 >>24
ガレージで整備中に？その車を？
意図しないでエンジン掛かって
ならわからなくもないが アメリカのゆすりたかり、自国の産業を守るのはいいが、難癖付けて金を
脅し取ろうとは HVやEVって低速走行時には警告音を出して歩行者に注意を喚起するようになるって10年ぐらい前のニュースでやってた
あれからだいぶ断つけど、音鳴らしてるプリウスを一台も見たことがない
どうなってんの？ >>44
自転車のホイールについてるようなカシャカシャで解決、小学生が特許取得！みたいなニュースもあったなｗ 日本でも、１Fがガレージ、２Fが住居って所でシャッター下ろしてエンジン切り忘れで放置
一酸化炭素が2Fに上がって死亡って事故が度々発生してるよな >>40
つうかエンジンかかってると鍵もって外出ると音ならないっけ？ キーを持ったまま離れるとエンジン止まるのもあるがあれを全車に搭載って流れになるか
てか米人はガレージだからって車離れるときロックせんのか
エンジンかかったまま外からロックって普通の操作じゃできないと思ったが じゃあアメリカトヨタの従業員リストラで
保証金を捻出すればええ 日本でのアクセルの踏み間違いもそうだが
トヨタは微妙なところでの安全設計は気にして無いようだな
訴訟まではされないと多寡をくくってるんじゃないか？ トヨタは儲かっとるやろ？ あ〜〜ん？
ミカジメ料とったるからな？
ｂｙ アメ公 >>45
アイドリングストップはDレンジでフットブレーキ踏んでないと効かんべ >>59
盗難防止にもなるし良いと思うよなあその方が。
キーが無いのにかかりっぱなしっておかしい。 >>45
アイドリングストップをエンジン停止と勘違いしてたら再始動して知らぬ間にやられたとかだったりして >>4
そう
セールスポイントになるから他社より静かにした
しかしそのことで起きる今回のような危険性への対処はしなかった
しなくても売れるからな >>59
エンジン掛かったままロックできない？
何故？
10年近く前の日産車のインテリキーですら、キーの所在がクルマ内外のどちらにあるかをクルマ側が認識した上で、ドアの外に立って施錠できたぞ？ >>1
またCNNのトヨタバッシングキャンペーンか
これで何回目だよ！ 日本車には排ガス規制で５０％の輸入税規制掛けちゃるケンの〜〜ｗｗ
ｂｙ ヅランプ トランプはマスコミ批判しといて自分はめっちゃ使うよね >>48 >>49
トヨタがまた叩かれるような細かいところでの安全軽視のいい加減な設計をしてたんだよ
いつものこと やっぱり車が静かになった影響で事故率は上がったのかな？
まあ日本の基幹産業だから発表すらしないだろうけど >>59
米国人はサンバイザーにキー隠すので意味なしw 肩がぶつかったって言いがかりをつけるのは
ワシらの常套手段じゃけんの〜〜ｗｗ
ｂｙ ヅランプ >>79
数値的事実が伴ってるんだから、実際に肩ぶつかってるやんけw まぁ、>>1はわかる
停車中のプリウスで、突然エンジン掛かって発電始まったからな
キーを刺す、ひねる、音がし続ける
というめんどくささがある程度の安全装置になっていたっぽい
単純に無くしただけなので安全性が下がったんだろ
んで、レクサスの購入層は教養の無い人間だから拍車を掛けたと
わかるわかる >>78
安全設計の軽視と言う杭を突っ立ててるからだよ馬鹿ｗ ちょっと浮上する度に
アメリカに叩かれるトヨタ
日本の縮図 一酸化炭素を検出して、エンジンを切るシステムとは導入出来ないのかね？ >>68
何故と聞かれても困るがw
物理キー使ったり、運転席パワーウィンドウ開けて外から操作したりとか
まあ手間が必要みたいなんよ現状 アイドリングストップ機能つけたら良いだけちゃうん？(´・ω・`) >>84
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ >>88
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ ニューヨーク・タイムズかぁ。
オオニシのとこだっけ？ >>69
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ エンジンが掛かってて、運転席に加重が掛かってないと
一定時間で｢ピピッ｣と警告音がなるようにするとか >>91
まあマスゴミに何百億って金注いでるからね 一酸化炭素の厄介なところは、比重が重くて下に溜まる二酸化炭素と違って、
比重が酸素や窒素に近いから、車内に拡散しちゃうところだよね
センサー付けるしかないのかねえ >>31
車庫ならあり得るが一般的に換気あるし広い 何でそんな長時間車にいたか？分からん 車に排ガスが入る方が速いし分かり易い >>50
トヨタがまた叩かれるような細かいところでの安全軽視のいい加減な設計をしてたんだよ
いつものこと >>43
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ >>85
時速20キロを超えたら自動で鍵がかかってエンジンが止まる…と >>38
その状態で排気ガスが家中に回って居室にいる人間が死んだんだよ 28人の半分がトヨタ車だとしてで14人、12年間で14人って多いのか？あってはならないことかもしれないが大袈裟過ぎじゃ
米国はいまスマホ原因の事故多発で交通事故死亡者が増加してるけどそっちの取り締まりのが重要じゃない？ >>101
なんかやらかして、
嫁さんに家を叩き出されて、
車のなかで寝てたとか・・・そんなのじゃね？ CNNは米ビッグ３に、たっぷりと鼻薬を嗅がされてるんだな 素晴らしい日本の未来は通名廃止から始まります、日本国民有権者の直接投票過半数で通名廃止を決めよう！素晴らしい民主主義を実践して素晴らしい日本国を築こう。！ アメリカには日本のような屋根だけカーポートはほぼ無い
駐車形態は２つ
ひとつは路上駐車、住宅地の道路の右端は広くてほとんどの場合駐車可だから
もうひとつが建物内の車庫での駐車
今回は後者 >>11
あっちは家のガレージに車を納める事が多い でもこういうキチガイに絡まれても
全く大したダメージ受けないから
トヨタのコンプライアンスすげぇよな >>116
どうやらおまえは鏡ってもんを見たことがないらしいw >>64
そっかー
>>66
自分勘違いしたことあるわ もしかして単純にトヨタ車が全体の半数だからというオチでは？ アメリカ人にキーレスなんて使いこなせないんだから標準仕様は鍵回すやつにしておけ >>127
一酸化炭素が大気中に多い状態でも燃焼を続けられるトヨタのエンジンが悪い
クリーンな空気以外が入ったら失火するポンコツ構造にしろよって話 >>127
ガレージの中でエンジンかけっぱなしにするから
高級者は静かだから気がつかないうちに死亡 走行時は静かになるけどアイドリング中はエンジン音が分かる仕様にすればいい トヨタに賠償って言い出したら、
トヨタ以外の半数は賠償無いの？って言えばいい。
アメ車はなぜか賠償無しだったら笑う。 >>9
アメちゃんはガレージ内（密室）に車止める人が多いんじゃないのけ
エンジンつけっぱでガレージ内が排ガスまみれで天国逝き 箸の上げ下ろしにも文句つけるようになるよ
中国とアメリカが蜜月だからね >>48
変な陰謀論に取り付かれる前に車両接近通報装置でYouTube検索でもやれ
聞き慣れない電子音出してて分かりづらいから擬似エンジン音のほうが良いとは思うが >>131 >>132
なるほどな
青空駐車場しか持ったことないから想像もできなかった ＞被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
死んだ人にどうやって確認したの？ｗ 印象操作でどうにかなると思ってるあたりがだめなんだよなぁ・・・ >>131
そりゃ無理
一酸化炭素は空気中に0.15％で致死量
そんなレベルの酸素量減少でエンジン止まったら海抜500〜600m以上の高地にある車全部止まるぞ >ほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車
静粛性抜群でというより
米国内で実際に使用されているキーレス車のシェアだろ。 >>141
レクサスの例だと
ガレージが家と繋がってるから
ガレージから一酸化炭素が屋内に流入して寝ている間に死亡したという 麻生様()がうんこ福田さんをかばった記事は悪人顔の写真付き
マフィアのボスか、ドゥテルテかと見間違えるほど あー 多分ハイブリッドの電源切り忘れだなー
夜中に発電が始まって、そのまま中毒死という感じか
アホすぎだな >>153
ヒュンダイのシェアを上げたいんじゃない？
ほら、四天王()がノーベル賞取りたがってるし >>153
だな
ヒュンダイなら助かった
防音不十分だし、エンジンノイズがうるせーからエンジン回ってるの気付くもんな >>157
そんな話ではない かつての日産みたいな
かつてのタカタみたいな >>155
アメリカのトヨタ車ってエンジンかけたままワイヤレスキー持ち出しても音鳴らんのかね
社用車のアクアはピッピッピッって三回電子音鳴るけど またトヨタいじめ始まるの？
また社長泣かせちゃうの？ そもそもキーレスなんて機能は必要なのか？
と思いますけれども？ >>155
GMやBMW他のメーカーでもおきてる
前回提訴されたのは殆どのメーカー PwCあらた有限責任監査法人だな
今回の東芝と同じく
自殺願望でもあんの？トヨタ 解決策でアイドリングストップ義務化して
日本車が更にシェアを伸ばす未来が見えますｗ 車に警報器付けるよりもガレージに付けた方がいいんじゃ? >>165
他のメーカーでも起きてるから
この問題でトヨタ叩きしたらGMも巻き込まれて本当に影も形も無くなるぞ これまたアメリカお得意のトヨタ叩きだろ
米車業界のためでもあり多額の賠償金目当てでもある 排気側だけでなく、吸気側にもCOセンサーを追加すればいいだけだ。
俺天才。トヨタを救う。 エンジンが止まってるかどうかも分からない奴が車なんか乗るな
どうしてアメリカ人てこうも馬鹿しかいないのかな 未だに鍵穴に鍵挿してドアロック解除する車だからキーレス使ったことない
別に不便に感じない >>162
ﾖﾀが立派だなんて日本人とイスラムしか思ってないよ >>174
馬鹿には馬鹿のルールがあっから、それに従え。
嫌ならアメリカから撤退だな(爆笑) ＞＞エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案
エアコン効かせてカーセクロスしてたら警報鳴りまくるのか >>169 キーレス自体はもう10年以上前からほぼすべての車に実装(オプション)してる
鍵穴が有ってもイモビライザーでキー差さなくてもエンジンスタートできるのも多い
最近はボタンのみで鍵穴すらないのも増えたけど
便利なのは、鍵を差さなくてもロックが解除されエンジンスタートできるし
車から離れたときに自動でロックが掛かったり、手動でロックする事もできる
今どきキーレス無しなんてめんどくさくてやってれないと思う
ちなみに、電動自転車にもキーレスは徐々に増えてきてるね 一酸化炭素のセンセーくらいつけねーの？
たったそんだけでいいのに >>155
と思ったらGMのPHVは切り忘れるとエンジンかかっちゃうアホ仕様だった
これはリコールされてるね いつも騒ぎ出す純粋のアメリカ人のキム・ナンタラじゃねえの >>7
（‘人’）つ風鈴
ちりんちりーん🎐
当初はこんなエンジン音だった希ガス 日本でそんな話聞いたことないんだが
アメリカ人の知能の低さが問題では？ >>183
日本だと騒いでももみ消されるからじゃね？ >>119
キチガイチョンがわめくなよ
祖国がトランプにすりつぶされる心配でもしとけ
ゴミｗ >>164
まぁ、BMW買えないアホがレクサス買うから
事故が多発するんだろ
金は持ってるが頭は無いヤツがレクサス買うって事
そしてエンジン付けっぱなしで死ぬｗ いや、こんな頭の悪い人の言う事鵜呑みにするなや
徹底的におかしな所追及して嘘言ってるの暴くべき 数年後には日本車？ だっせー になってるんじゃね？ ｐｐｐ >>178
最中に警報が鳴るとか
「ビーッビーッビーッ エンジンを切り忘れています ビーッビーッビーッ」
そして近所中に知れ渡る >>131
こんな無知がいるからトヨタも安全性に劣った車を販売できるんだよな、気づかれないから
馬鹿ｗ 日本人にはこの記事だけでは一酸化炭素中毒死に至る過程が理解できんが、アメリカ人はこのくらい書けばサッと理解するんだろうか >>137
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ >>196
米国人はガレージ内で車を施錠するなんて手間はかけない人が殆ど こういう所はユーザーを甘やかし過ぎだと思うなアメリカ
きっぱりと「それは被害者が愚か」くらい言ってやるべき >>195
何でエンジン止まってなかったら一酸化炭素中毒になるの？ >>196
ガレージのシャッターを降ろすから必要ない >>200
ガレージと家が繋がってるからと何度言えば… >>160
キーを社内に入れっぱなしとかなんじゃねえの 注意書きに
狭い空間、扉が閉まっているガレージでのエンジンかけっぱなしはしないでくだい
と書いてれば問題ないのでは
コンロをテント内で炊いて 亡くなるのと一緒 日本の場合
屋根壁シャッター付きの車庫の場合でも
住宅と別の建物として建てる事が多い
だから排気ガスが住宅に流れこまない
アメリカの場合は住宅に取り込む形で作る
だから排気ガスが住宅部分に回ってくる 中南米メキシコシティは１９世紀２０世紀地上核戦争で核隕石湖になった凹の
チチカカ湖畔をそのままメキシコシティとしてテレジアイエローの
神聖ローマ帝国やスペインハプスブルグ家のメキシコ植民地でやっていた
中南米マヤアステカインカ文明アンデス山脈での地上核戦争で作られた核隕石湖である
其の時のスペインハプスブルグ系からメキシコ帝国に行ったスペイン帝国イエズス会悪魔教会がもう２０１４年に
撤退しているので中南米チリ共産党フランシスコ会教皇庁が赤化コミンテルン襲撃を
アルゼンチンやチリやブラジルや世界の尾根のアンです山脈の天体望遠鏡のある
摩耶天体望遠鏡からの攻撃を地上にしたり
宇宙人工衛星をカトリックイエズス会やローマ教皇の教皇が今眠っていて
聖ペテロの鍵がない状態であり
古代ギリシア神話のオイディプスの帰還のフランス大統領マカロン菓子が
フランス共産党コミンテルンとユダヤ悪魔７２霊を一気だしして世界中の電磁波
宇宙衛星軌道衛星や高高度飛行機やカトリックローマ教皇庁騎士団や
悪魔教などの最先端科学兵器を使役しようとしているので三つ目教の悪魔教などは非常に危険である そんなにアイドリングが静かなのか？
それとも周りが騒がしいのか。 >>200 一酸化炭素は若干空気より軽いので上に溜まる
火事の時、身を低くして逃げろってのは知ってるでしょ？
んで、ガレージはシャッターが多く下は空いてるけど上は密閉が多いので
立ち上がった瞬間酸欠になってぶっ倒れたりすることになる
すぐに身を低く四つん這いになって外に逃げれば助かる
ガレージ持ってるなら警報器付けて置いても良いかもね 家は関係なくね？
エンジンかけたまま密閉されたガレージに止めて
ガレージに時間経ってから入ったところで中毒師ってことじゃないか？ ヨタ車だけなら確実に訴訟に負けてるんだろうけどアメ車も同じ状況なんだろう >>209
マンションの地下駐車場でエンジンかけっぱなし、
上の人が死んだっていう事例が日本であるよ バラクオバマやアメリカのクリントン夫妻はクローンでオリジナルがいないと思われ
安部晋三首相もオリジナルが残っていないまたフランス大統領マカロン古代ギリシア神話
オイディプスもクローンでオリジナルが残っていないようだ >>210
狭めの家(日本の家より広い)の場合は一階の一部がガレージになってる
前に書いたがその構造でエンジンをかけっぱなしにして寝ている間に死亡した そもそもエンジン付けたまま作業したのがアホであって車のエンジン音小さいから悪いになるのがわからん。
ガレージ閉めきって作業するのが悪い。ガレージで一酸化炭素中毒になる構造が悪いでもいいだろ >>207
ハイブリッドなんかはアイドリングストップするのでほぼ無音
ただメーターなどのランプは点灯しているから注意すればわかる 密閉で死ぬんじゃエンジンかかってても停止してても同じだろ >>216
ガレージでエンジンかけっぱなし→一酸化炭素が家屋内に流入→死亡 アイドリング中はゴッドファーザーのテーマが流れるようにすればまた解決 >>217
アイドリングストップしてればエンジン止まってるから
一酸化炭素中毒は発生しないよね
>>207へのレスとしてはちょっとずれてないか？
ガソリンエンジンが駆動してるにもかかわらず、
気付かないぐらい静かなのか、そうじゃないのか、
というところを知りたいんだろう？>>207は。 そうかエンジン音が小さすぎて判らんのか・・・
面倒な問題じゃなこれは >>4
レクサス乗ったときマジ分からんかった。すべてが自動でブラックボックスで謎すぎる。 密閉されたガレージ内で気づかないほどのエンジン音って凄いな
安物の車しか乗ったことない俺には信じられない アメリカの郊外一戸建ての場合
1. 自宅に到着
↓
2. ルームミラー横のボタンでガレージのシャッターを開ける
↓
3. そのまま頭から突っ込んで停車。ギアはPに入れサイドブレーキは引かない（シャッターは異物がなければ自動で閉まって施錠）
↓
4. 従来ならここでキーを捻ってエンジン停止（キーはシリンダーに挿したままか、抜いてサンバイザーに挟む）
↓
5. 車を降りる（ガレージのシャッターが施錠されているので、ドアロックはしない）
↓
6. ガレージ内のキッチンに通じる内玄関から中に入る
キーレスの場合（キーはカバンかポケットに入れたままとする）、ステップ4でエンジンボタンを押して止めなかった場合、キーを持って車を降りた数分後にエンジンが停止するようプログラムされているべき。
一部のトヨタ車など事故を起こした車は、エンジンが自動停止するようにプログラムされていなかった可能性がある。 >>226
今でもエンジン止めずに車から離れたらピーピー鳴るよ １９００年２０世紀初めの英国ローマ教皇庁の戦闘軍団案山子や
英国国教会戦闘軍団やミトラ教ライオン階級戦闘軍団が共産主義赤化と戦ったのとは逆になってて
フリーメーソン市松碁盤目模様では１世紀ごとに表裏や色が入れ替わる
そのために、２０世紀野１９００年の「ＯＺの魔法使い」のたたきが
鏡のように逆転してしまう
たとえば１９１７年のロシア革命や第一次世界大戦時第２次大戦時には
スペインハプスブルグ家のイエズス教会の天使と悪魔戦闘軍団が非常に強かったのだが
(当時の大英帝国イエズス会と英国国教会は「ブラウン神父」が仕切っていた
しかし２１世紀と２０世紀が逆になっているので
フランス大統領選挙フランス大東社人権ロッジでは社会主義共同体のブラウン候補が
さらし者のようにＴＶで公開で何か虐待を受けていた
ローマ西方教会がずっとクローン人間に反対していたので
フランスマカロン大統領はクローンだと思われる要注意である 洗った猫を電子レンジで乾かそうとする人がいる国だからな… >>230
馬鹿文系ってなんでエアコンつけながら窓開けるんだろうな。 >>226
んー
多分、キーは車に置きっぱなしだな
今回のケースは エンジンの始動停止、ギヤの変速
最近の車ってインタフェースが統一されてなくて、パッと乗ると戸惑うこと多い
規格化してほすい アイドリングストップ機能付きのキーレス車でしょ ガレージに入れたまま車の中で
寝ちゃったら、そりゃ一酸化炭素中毒になるわ 寝るんならガレージに入れない車の中で寝ろ
ほんとアメ公はバカだな ストップボタン押さずに車外に出たら、ちゃんとアラームなるわボケ >>222
ハイブリッドは停止中もメインバッテリーを使ってエアコンとかを動かしている
電池が少なくなれば発電のためにエンジンがかかる アイドリングストップってＰに入れたらエンジンかからないか？
ハイブリッドはかからないけど エンジンかかったまま座席に一定時間人が乗っていなければエンジンが切れるようにすれば良いだけの事 エンジン掛けたまま降車しようとすると普通は警告音が鳴ると思うんだけど、レクサスは鳴らないの？ レクサスはエンジン掛かってるのが乗ってる人にもわからんレベルなのか。
それはそれでスゴイな。 >>237
真夏に犬などを残して買い物
↓
帰ってきたらエンジンが切れ犬が死んでた
↓
損害賠償 >>1
密閉されるガレージのある生活
うらやまけしからんこともない。 >>1
吸気センサーでCO測定して自動停止させたら済む話やん こんな高級車持っていないから分からないけど、
スイッチでエンジン始動は良いとして、
エンジンオフはどうするの？
同じスイッチを押せばエンジンオフになるの？
それなら使用者のミスだろ。 >>247
オフも同じスイッチだよ
高級車じゃ無くてもある >>247
今は軽でもほぼ全部この形式や
同じボタンでオフになるで キー持った人が車と車庫から離れてもエンジンかかったまんまになる？
エンジンが切れるかどうかは知らないけど、確か数分でキーのロックはかかるよね。
キーないのにエンジンはかかったまんまになるのか？
それとも、車の中にキー入れっぱ？ ガレージに一酸化炭素警報機付けるの義務化すれば済む話だな
何故クルマ側で対応する必要があるんだよ これキーレスだからって事じゃないよな、キー有ってもあるんじゃないの？ ボタン式が悪い、簡単に盗まれるし
これはまた呼び出しコースだな 車の中にキー入れっぱ？が要因なら
あとは車庫に報知器つけるぐらいしか手立て無いんじゃなかろうか。
車に、車外の一酸化炭素濃度検出する機能つけても意味無さそうだしなぁ。 >>59
車庫から部屋に入れる電動シャッター付きガレージの家を賃貸してたことあったけど、車庫の中に停めるときは鍵かけなかったな ちょっとの一酸化炭素で止まっていたら前の車の排気ガスで止まりまくり >>254
運転席に座ってるかはセンサーで見てるから、エンジンかけていて運転席に座っていない状態が○分続いたら自動停止するようにしたらいいんでない >>262
運転席に座っているかなんてセンサーは無い
助手席ならあるがね >>264
助手席とごっちゃになってたわ
そもそも運転席は座っていることが前提なんだからセンサーいらないな
センサー追加して自動停止に利用すればいいね 最近の車は警告音の種類や表示が大杉だからな
正常な起動終了でもピッピピッピ言うし
コストダウンでリバース音も半ドアやシートベルト警告音も全部同じだし おっさんだがキー回してエンジンかけるの好きだけどなー。
それ以上に、エンジン切らなきゃキーがはずれないし、
キーがはずれてさえいればエンジンはかからない。
運転が終わった後もキーがいつも同じ場所にあるし、非常に合理的でこの仕組みに変更の余地はないと思う。 【幸福の科学】 職員たちの“大麻（マリファナ）汚染”の真実！！
https://togetter.com/li/1196564
信者たちは、過酷な布施ノルマを強いられ、
飛び降り自殺した信者も居ります。
また、極貧に悩み、信者による殺人事件までも・・・・
にも拘らず、職員たちは、その信者の布施で麻薬を購入し、
マリファナ・パーティーに興じている、という現実。
・・・どうか、この悲惨な現状を、世界中に拡散して下さい！！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6) >>266
メーター部のモニターに警告内容表示してるから、詳細はモニターを見ろってことなんだろう >>252
キーで動かす車は抜くときにエンジン切れるじゃん
キーレスは抜いてもエンジン切れないから気づかないで放置って話だろ 一酸化炭素中毒は下の画像のような家で起きることが多い
https://i.imgur.com/xZBe13T.jpg
上が寝室だから寝てる間に死んでしまう また、糞チョンとゴミ･チンクどもによる、卑劣な日本叩き、日本貶め工作か！ つまりバカにハイテクは早かったってことだ
アメリカ人みたいなアホには昭和の日本車がお似合いだ
下手にハイテク化すると整備できなくて発狂するしな >>270
EVだとエアコンいれっぱで電欠になって凍死した
メーカーのせいだと騒ぎだす >>247
そう使用者がアホなだけ
しかし自分の過ちは認めず他人に責任を擦り付けるのがアメリカ社会 >>231
一応旧帝理系出身だが・・・・
スキー場に着く前にブーツを暖めて足が入るようにしたいので
車のエアコンは28度位に設定して足下を暖めるが、
ウエアーを着ている自分は20度以下が良いから、
窓を開けて走る事になるぞ。 一酸化炭素濃度が上昇したらセキュリティアラーム鳴らせ 何でも楽しようとするからだバカ
鍵くらい、てめえで開けろっつうの。
作る奴も、買う奴も、どちらも悪いわ。死んで正解。 >>280
その機能は欲しいよな、車中泊で車内で煮炊きする時便利だ。 そもそも米国走ってる新しめの乗用車の3割がトヨタ車なんだからトヨタが多くなって当然 長い間停止したらエンジン止まればいいだけじゃん
発進しようとしたらエンジンかかるんだろ 一酸化炭素のアラームを……と思ったがそれはガレージ側にこそ付ける装備だな >>24
その事故とキーレスにどんな関係があるんだろう･･･。
整備作業中でエンジンかけるなら換気するのは当然のことなんだろうし
エンジンかかっていることにも気づくはずなんだよね。 記事にも書いてあるけど以前裁判で負けてるし
今回責められてるのは米国高速道路交通安全局 >>277
意外と、内燃車がアイドリングし続けられる時間とEVがシートヒーターやエアコン組み合わせて暖房供給できる時間って変わらんのやで？
ガス中毒要素が無い分EVの方が上位互換やな
給油車が辿り着くような状態ならもう立ち往生解消間近だし ＞ほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めている
トヨタに限ったことじゃないじゃん
売れているということとキーレスが多いということだろ >>296
日本だと軽までキーレスだけど米国はそうでもない
リモコンキーは付いてるけど それからガレージ付きの家に住んでいる人が
レクサスとかをよく買うということじゃないの？ シートベルト対策で座面に乗ってる人の重量検知するセンサーとかあるじゃん
あれを使って、人が乗ってない時は一定時間経ったらエンジン止まるようにすりゃいいじゃん >>301
日本の一般的なサラリーマンより下の層が買う米国の建売住宅
(米国は殆どが建売住宅)
https://i.imgur.com/rJv9nqQ.jpg エンジンてのはドライバーが意図的に止めようとしない限りは止まっちゃいけない
モノですよ 糞リカのクルマはもしかしたらキーレスでロックしたら自動的に
エンジンが切れるのかもしれないけど そんな話は法律で指定されない限り
メーカーが決める事だよ 飲酒運転して屋内ガレージに入庫
自動シャッター閉めて
そのまま寝込む
目が冷めたらHEAVENだった
そういう事だろう >>105
トヨタ擁護ってこういうの多いよね
ちょっとでもトヨタ叩くとすぐに朝鮮人認定
まるで朝鮮人みたい
さすが日本の恥部、愛知県www >>309
でもお前朝鮮人だろうが
この記事でトヨタガーというアホは朝鮮人だけ >>309
愛知県を必死に貶めているのは朝鮮人
名古屋走りも在日マスコミが広めた言葉
朝鮮人が愛知県を貶める理由
・トヨタ（これがメイン）
現代自動車はトヨタに完全無視されている
どんなに必死になっても全く歯が立たない
でもトヨタは大きなスポンサーだからマスコミが直接叩く訳にはいかない
・JR東海
朝鮮語表記を拒否し、技術もくれない
リニア
・MRJ
・Ｆ35の製造や次期戦闘機開発
・H2A/Bロケット
・イチロー
・浅田真央などのフィギュアスケート 長期に渡って愛知を叩いている朝鮮人の、陰湿さと卑劣さと粘着性と嫉妬などの異常性を表す「象徴」のスレ
気軽に書き込んでください
もちろん朝鮮人も歓迎ですよ
【交通事故死全国1の王者】 愛知県民は公道の癌40
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1506842793/
主な登場アンチの簡単なプロフィール（知識は数年前のもの）
よっしゃ君
レスでよく「よっしゃよっしゃ」ろ書いていたのでつけられた呼び名
広島県在住で長距離トラック運転手
レス建ては主にこの人がしている模様
冷静系朝鮮人の特徴
添削君
レスの誤字脱字にうるさいのでつけられた呼び名
岐阜県在住で自称パソコンに詳しい
名古屋が嫌いなのに名古屋に行くことも多い
まだ朝鮮人と断定するには至らず
ポンコツ
買った新車を乗り回してポンコツにしてしまったことからつけられた呼び名
大阪出身で愛知県の渥美病院で給食係をやっていたことがある
トヨタに執拗な恨みを持つ
典型的火病系朝鮮人の特徴 >>314
それでお前朝鮮人だろ
後釣り宣言恥ずかしい >>314
そのスレ行ってやれよ
お前の同胞のキチガイのポンコツってやつが住み着いているから >>292
24&289に対する答えになってない。 >>317
GMのPHVはパワースイッチ切り忘れるとエンジンかかって住宅内に一酸化炭素が入り込み住民が死んだ
レクサスの場合はエンジンきり忘れてやはり住宅内に一酸化炭素が入り死亡
他にもエンジンきり忘れてガレージに入り死亡
と他にも色々なケースがあるがあるが原因がキーレス車にあるというのが元記事
参考までに安い住宅にはガレージ内に換気扇は付いてない >>318
エンジン切り忘れなんてキーレスかどうかは関係ないだろ。
それから24の説明にはなってない。 >>321
朝鮮人の嫉妬が見苦しい
ポンコツ現代を心配したほうがいいぞ
ていうか日本に寄生してんなよ 定期的にお布施をおねだりしてくるよなアメリカって
売れていると叩かれるねぇ 「エンジンは停止したと思っていた」って死者にどうやって確認したのか 問題は、そういうアメリカの手法を中国がじっと見ているということだ・・・ >>327
中国の自動車販売は中国会社との合弁でないとダメ
そこで訴えると中国の企業が損害を受けるとこになる
さらにそれら対策すらできない完全独自メーカーも多くありそれらは完全に死ぬ 渋滞待機中に、あちこちでピーピー鳴り出すのも嫌だしなぁ。 >>335
寒くて雪のないとこでアイドリングで車中泊中に
エンジン止まって凍死して、なんで勝手に止まったんだと文句が出るのかな、次は まあ最低限子供の動き感知できるセンサーならありかもね >>339
後部にも着座センサー付けたらええだけの話 自動車メーカーが訴えられたら、自動車メーカーがアメリカの住宅建設会社を訴えたら良いんじゃない？
一酸化炭素が溜まって室内に入り込む構造になっているのが悪い
構造をどうにか出来ないんだったら、一酸化炭素が溜まったことを警報する装置をつけてないのが悪い
とかさ。 >>341
とっくに消費者側が裁判で負けてるよ
だから国の責任って話しになってる トヨタ連合の2017年世界販売台数
トヨタ 896万4000台
スズキ 333万8281台
マツダ 162万9532台
ダイハ 150万台
スバル 106万7000台
いすゞ 50万1892台
日野自 20万1045台
ーーーーーーーーーーーーー
1720万1750台 トヨタはざっくり世界自動車市場のシェア２割
ここに外資の合弁先や提携先であるBMW、フォード、FCA、PSAプジョーシトロエン、
第一汽車、広州汽車、華晨汽車、瀋陽華晨金杯汽車、広汽客車などを加えると
年間販売台数３０００万台を軽く越える
世界自動車市場のざっくりシェア３割を越える巨大アライアンスだ
豊田社長「数は追わない。収益力が優先」
販売台数をわざと少なく見せるために、
子会社のダイハツ（持ち株100％）と日野（持ち株50.1％）のみを加算してる
これが数字のトリック・・・トヨタグループとして発表
巨大すぎると狙われるんですべては批判をかわすためだよ
就任一発目で公聴会呼ばれたんでw つーかエンジンかかってるかも判断できないような事はありえないだろ？
自己責任かは別にして前提事実がおかしい トヨタグループのほんとうの売上高は
トヨタ、豊田通商、デンソー、アイシン精機、豊田自動織機、日野自動車、ジェイテクト、トヨタ紡織、
小糸製作所、豊田合成、東海理化、フタバ産業、東洋ゴム工業、トヨタホーム、ミサワホーム、愛知製鋼、
愛三工業、大豊工業、中央発條、共和レザー、ファインシンター、ジェコーなどでこれだけでも、
2018年3月期
売上高 55兆6940億円
営業利益 4兆261億円
経常利益 4兆4474億円
純利益 3兆6806億円
実際にはもっと多いんだけどね
これだけでもウォルマートを抜いて世界１位の売上高（アップルの３倍の売上）
グループの研究開発費は３.５兆円を超え（アマゾンの１.５倍の研究開発費）
これが真の実力だ メーター見れば一瞬で切れたかどうか解るだろ。嘘も大概にしろ！ホントアメリカは馬鹿な国民と腐った司法しか居ないな。 >>308
考えるとキーレスは何も関係が無いわなｗ レクサスのキーレス車だってエンジンかけてればパネルがつくから見た目で分かる
切れてるか判断つかないとかありえないんですけど？
パネルがつかない故障状態を放置してたのなら使用者の責任 >>340
着座センサーは人と荷物の区別できるの？ レクサスハイブリッドも普通のレクサスも乗ってたけど一度もエンジンかかってるか分からないことなんてなかった
なにか前提条件がおかしい
仮にエンジンかかってるか分からない状態が起こるとすれば死亡事故起きる前にバッテリー切れたり
ガソリン切れたりもっと凄い数のクレームが起きるはず >>351
重さでしか区別してない
座席上に重い荷物置きっぱなしという使い方は許されない >>322
STARTボタンも押さないような間抜けがキー抜くとは思えんけどな。
キー抜くより簡単な作業だぞ。
エンジンかかった状態でキーレスキー持って外でりゃ警報なるしな。
どのみち24の説明になってない。 >>353
つまり、着座センサーで事故は防げない、と >>354
鍵閉めようとしたら鍵ないことに気付くじゃん >>356
エンジン動いたままキーを持ち出せば警告音鳴るし外部からロックもできない 米国人がガレージで車の鍵を掛けると思ったら大間違いだぞ お前らがバカにするアメリカ人だが、普通のサラリーマンでも芝生の庭付きの一戸建てに住んで、TVは最低でも42インチ、冷蔵庫は400リットル以上。
バスルームは2ヶ所以上あって温座便器も不要なほど冬はバスルームも24時間暖房（風呂場でヒートショックとか考えられん）さらにスギ花粉ともPM2.5とも無縁。
ガソリンはリッター75円で、高速道路は無料。すし詰めの満員電車で通勤もなければ、無駄な残業もなく定時で帰れる（役員クラスは公私の時間関係なく激務だが）
映画は常に世界で最初に公開されるし、流行りの音楽も歌詞の内容が全て判る。その上、コンサートでは動画も撮り放題だし、根拠不明のNHK受信料を払わされる事もなければ、録画番組のコピー制限とか訳わからん規制もなし。
海外旅行をしても全て自国語で済むし、独裁国家に身柄拘束されても強力な軍事力を背景に解放される。
それがアメリカ。 >>358
映画でよくみるサンバイザー裏が鍵置き場って
リアルな話だったんか http://nagasakiken.wpblog.jp/?p=26405
タカタ経営破綻から１年 雇用継続、全債務返済へ – 佐賀新聞
欠陥エアバッグ問題でタカタが経営破綻してから６月で１年。民事再生の手続きが
進み、焦点の一つである債務については、タカタの１００％子会社だったタカタ
九州の取引先約１４０社には全額返済する計画であることが分かった。多久市と
西松浦郡有田町の２工場の従業員約５００人の雇用も維持され、業務内容は変わ
らないという。佐賀県内への影響は最小限で済みそうだ。 ガレージに入れている途中でバッテリー走行になってうっかりそのまま降りる
↓
バッテリー維持のためにときどきエンジンがかかる
↓
ガレージ内の酸素が減る
↓
不完全燃焼で一酸化炭素がガレージに溜まる
↓
次ガレージに入った人が死ぬ
はわかる。
やっぱりキーが車から離れてしばらくしたらエンジンは切れるというのが正解じゃないかなあ。
死人が出るよりはバッテリーがさっさと切れるほうがマシだろう。 被害者の中には創価学会がこの集団ストーカー犯罪の主犯であると訴えている人が多くいますが、私はこの国
の全体主義者の先兵である警察・消防が主犯であると見ます。警察にしても創価にしても集団ストーカーの黒
幕である外国の闇権力＝米CIAに乗っ取られたわけですが、集団ストーカーは犯罪ですから曲がりなりにも国
家権力である警察が犯罪組織に乗っ取られたのでしかたがないというのは通用しません。一民間宗教団体よ
りも遙かに責任は大きい。それから、警察・消防が集団ストーカー犯罪の主犯であるという理由の一つに、
集団ストーカーの手口にターゲットの行く先々の現場に電話して風評を流す工作がありますが、一宗教団体
にこんなことできるでしょうか？ 一宗教団体がたとえば、銀行、市役所、スーパー等に「今から危険人物
がそちらに行くから気を付けて」と一々電話できるでしょうか？ 逆にその宗教団体が不審に思われないで
しょうか？ そんなことを毎度毎度やっていたらおそらく世間から相手にされなくなると思います。警察・
消防だから通用するのです。そして一般人も騙されて真に受けるのです。ある日、私が出掛ける準備をして
いたら近所の親爺が突然、馬鹿笑いしながら「また消防が！！(笑)・・」と叫んでいたのを思い出します。
また、数日前、市役所へ行ってきたんですが、帰り際、職員にゲラ笑いされて｢やっぱり何かおかしい！(笑)
・・｣と、やられました。また、以前行った近くの郵貯銀行では支店長らしき人物が電話しながら「ちょっと
こらしめてやらないかんね」等と言ってました。また田舎ではよくある近所で亡くなられたの人の葬式の受
付の手伝いをしに行ったとき葬儀会場の従業員達に「何であいつだけ？」「チンピラやから」といった仲間
内の会話の後、咳払い１０数連発をかまされました。
集団ストーカー犯罪で家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す悪質集団の正体は？
犯人は警察組織内の体を張った汚れ役、機動隊か！？
この組織は平時は暇な組織であり、厳しく訓練され結束力も強い（集団ストーカー犯罪等の法逸脱行為を日常的
に行っておれば秘密事項が多くなり裏切りは許されない・・犯罪を世間にバラす可能性がある人間は追い出すか
中には殺して自殺扱い）
https://sites.google.com/site/gangstalkinghksssyk/policy_and_law_plan/reduction_plan_of_the_police
ニュースを見ると警察官の自殺は機動隊という部署の人間に多いようです。警察組織には不都合な人間を機動隊
へ転属して追い出すという流れがあり、その手法もすでにマニュアル化されているような状態になっていること
も予想されます。警察官やその身内や知り合いの人は、機動隊へ転属した警察官に注意を呼びかけたほうがよい
かもしれません。
それとも集団ストーカー犯罪で家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す悪質集団の正体は消防署員か？
集団ストーカーの主犯は警察なのだが彼等は自ら手を汚さない。だとしたら下部組織に汚れ役をやらせる
ことになるが家宅侵入などの悪質で危険な犯罪は一般人には依頼できない。もしミスすると警察が主犯で
あることがばれてしまう。だから税金で雇っていて警察よりはランクの低い組織である消防がその任務を
負っているとも考えられる。消防による救急車両の付きまといが集団ストーカー犯罪として有名なことは
被害者なら誰でも知っていること。厳しく訓練され結束力が強く（秘密を外部に漏らさない）且つ消防は
暇で暇でしょうがない。警察の手下として汚れ役をさせるにはもってこいなのである。
この国で大勢の国民に危害を加え続けている集団ストーカー、テクノロジー犯罪の犯罪者集団を野放しにして
いる最高責任者、内閣総理大臣安倍晋三、国家公安委員長小此木八郎、警察庁長官前任者坂口正芳、警視総監吉
田尚正、各自治体県警トップらを即刻処罰すべきである。
私が思う”影の政府”配下の組織
安部政権、マスゴミ、オウム真理教、公安警察、消防署、創価学会、日本会議、暴走族、街を汚す落書き犯、
ネトウヨ、寺社放火犯、暴力団、検察、裁判所、電通、精神医療業界、簡易宿泊所放火犯、
集団ストーカー・テクノロジー犯罪主要工作員
共通点は犯罪を犯しても絶対に捕まらない。(オウムは捕まったのではなく、保護されているだけと推測)
ビン・ラディンはCIAの保護下で生きている！スノーデン氏が暴露 アメ車は流石にエンジンかかってたら気づくからな
トヨタ車はエンジンかかってても静かすぎて聞こえないからわからなくても仕方ないなｗ 強力な遠距離リモートスタートからガレージのリモコンからとほんとにものぐさだぞアメリカ人
だからデブるんだよ また米のトヨタ叩きが始まった。
今回、トヨタは米にいくら献上するのかな？ 片耳が悪いので逆に静かすぎるのも困るなぁと代車（ハイブリッド車）に乗って思った
うちは古い燃料車だけどエンジンの音や振動、ブレーキを踏んだ感じがダイレクトに分かるから
ちょっと古い車の方が乗りやすいなって思ってしまう >>363
別に酸素が減って一酸化炭素が出るわけではない >>346
アホか、それじゃ二重計上になる（笑笑笑）
なんなら、新日鉄とかも咥えたらどうだ(^o^) また和解に持ち込まれて１年分の利益を吸い取られるのか >>1
>一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
つまり防音がしっかりしているからだろう。
レクサスなら一酸化炭素センサーを標準装備できるんじゃね？ >>363
これだとキーレスの問題というよりハイブリッドの問題のような >>373
裁判はユーザー側がとっくに負けてるから
今批判されてるのは行政側
何故か日本語の記事はトヨタが悪いように誘導してるけど >>358
お前馬鹿なんだな。
キーレスだと置きっぱでキー付だとキー抜いて鍵かけるとか意味不明。
相変わらず何の答えにもなってない。 また
韓国系アメリカ人の訴訟か
ヒュンダイ車が売上伸ばすんだろ >>375
フェールセール設計に抜け穴があるんだろ。
プリウスで謎のシフト表示を採用しているメーカーだ。 >>385
アメリカのFMVSSではRレンジはDレンジの前か上になければならないと決まっている
さらにRとDの間にNがなければならないならないとね
それを理解した上で突っ込め >>386
まあどんな言い訳しようとアメリカで売ってる以上はその点は問題になってないけどね。 >>387
意味不明な返しだな
アメリカで売るためにはその法律を守らないといけないという話をしてるんだが？
言い訳でもなんでもない >>387 >>388
よく理解できて無いんだが、話の流れは
プリウスのシフト表示がおかしい
↓
ホンダも日産も採用してる
↓
アメリカでは法律？でそのシフト表示が定められてる
もしくはシフト表示に法定基準があるアメリカでも問題ないシフト表示である
↓
で、プリウスのシフト表示に何の問題が？
↓
意味不明な返しだな
でOK？ >>388
アメリカで売ってる以上アメリカの｢法律は守っているし何の問題もないという話でしかないわけだが？
まあフェイルセーフとマーフィープルーフの違いが分かってない馬鹿がいるから話通じていなくても仕方がないか･･･。 >>390
おまえの日本語がおかしいと言っているんだが？ >>393
ここでの論点はそこじゃないから的外れ。 >>394
皮相的な部分で差があるという事は、表面化していない部分で独自仕様・独自ロジックが採用されている可能性があり、それがユーザーのミスを誘発している。 ザマァ
期間工使ってぼろ儲けした罰でも当たったか
つぶれろくそ企業 ポジションによってスイッチ位置が変化しないってのは手の感触で判断できないからな
車の運転は触覚で判断してる部分も結構ある
プリウスのシフトレバーと同じで誤爆の原因の一つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
