【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙 ★2
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https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。
★1のたった時間
2018/05/14(月) 19:43:33.02
前スレ
【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526294613/ 一酸化炭素中毒による死亡事故
＿ﾉ乙(､ﾝ､)ノ ガレージ内でってこと？ キーレスどうこうじゃなくて、車が静かすぎるのが問題なのでは？ >>1
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【中国人 が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万人
２. タイ・・・・・・・・７０６万人
３. マレーシア・・・・・６３９万人
４. アメリカ・・・・・・３４６万人
５. シンガポール・・・・２７９万人
６. カナダ・・・・・・・１３７万人
７. ペルー・・・・・・・１３０万人
８. ベトナム・・・・・・１２６万人
９. フィリピン・・・・・１１５万人
10. ミャンマー・・・・・１１０万人
※※ 日本省 ・・・・・・・７３万８９０人
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
エンジン音の代わりに、何か音がでる仕組みがないとな
エンジンが止まってないだけで一酸化炭素中毒死に至る経緯がわからない。 いや、停車中に車内に一酸化炭素がこもる構造がダメでしょ
それともこれって大雪で車が埋るような時の事故？ >>11
それな
アイドルしてたら死ぬ危険があるので
走行時以外はエンジンを切ってくださいｗ >>7
マフラーに笛をつけて排気で鳴らすのはどうだろう？ エンジンを止めた（と思ってる）状態で中毒死するほど車内にいるっていう状況は車中泊かカーセックスしか思い浮かばない これはマズいからCNNとNYTのフェイクニュースってことにしよう エンジンが静かすぎるのも問題だな
歩行者が車の接近に気付かなかったり >>9
だよね。そのまま乗ってるということ？走ってると平気なのに停まってると一酸化炭素中毒になるの？ 結局どういう状況なの？
車内なのか、ガレージ内なのか 初代セルシオは静かすぎて、エンジン掛けて停車中についセル回してしまうというクレームが相次いだらしいな。 おれ、クルマも免許もない韓国人だけど、訴訟に参加したい。 記事の書き方が悪いよなぁ
アメの場合車はガレージに入れるのが基本だから、ガレージで整備中等に一酸化炭素中毒で死亡って記事だよ
英字版だとそこらへんしっかり書いてあるのになぁ 電気点けっぱなしならわかるけど
これは、なるほど、わからんw >>24
あーそういう事か。納得。
アウディは何かというとすぐエンジン勝手に止まるのは
こういうのを防ぐためってのもあるのかね。 なんで止まってるだけで中毒？
なんで一酸化炭素が車内に入るんだ？ >>12
アメリカだと車庫の隣に部屋があって
そこにいた人が被害者って事故多発だと思う
運転手がシラフじゃねえようなキモス >>24
補足ありがとう
本文だけでは車中泊でもしてたのか？？？と意味がわからなかった ＞死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
＞被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
誰が死者に聞いたんだよｗ まじ思うるだがそこまで機械に頼る必要あるのか？
鍵ぐらい差し込めよ プリウス大橋さんの事故のとき、これ思った。 キータイプになじんだ世代なら、
キーならまわして停まったんじゃないか・・・ ってわからんけど。 きたきたwww
また日本車に何かあるなと予測してたよ >>9
>>11
おそらく、アメリカとか車を屋内ガレージにいれるやん
シャッターも閉めて密室になるからちゃうかな
その状態での車の中、ガレージの中での死亡事故じゃないかと
目の前の計器類が光るよね
それでも気づかないのは過失でいいんじゃないか？
まあ欧米のPLはそんなに甘くないけど。 >>24
ガレージで整備中に？その車を？
意図しないでエンジン掛かって
ならわからなくもないが アメリカのゆすりたかり、自国の産業を守るのはいいが、難癖付けて金を
脅し取ろうとは HVやEVって低速走行時には警告音を出して歩行者に注意を喚起するようになるって10年ぐらい前のニュースでやってた
あれからだいぶ断つけど、音鳴らしてるプリウスを一台も見たことがない
どうなってんの？ >>44
自転車のホイールについてるようなカシャカシャで解決、小学生が特許取得！みたいなニュースもあったなｗ 日本でも、１Fがガレージ、２Fが住居って所でシャッター下ろしてエンジン切り忘れで放置
一酸化炭素が2Fに上がって死亡って事故が度々発生してるよな >>40
つうかエンジンかかってると鍵もって外出ると音ならないっけ？ キーを持ったまま離れるとエンジン止まるのもあるがあれを全車に搭載って流れになるか
てか米人はガレージだからって車離れるときロックせんのか
エンジンかかったまま外からロックって普通の操作じゃできないと思ったが じゃあアメリカトヨタの従業員リストラで
保証金を捻出すればええ 日本でのアクセルの踏み間違いもそうだが
トヨタは微妙なところでの安全設計は気にして無いようだな
訴訟まではされないと多寡をくくってるんじゃないか？ トヨタは儲かっとるやろ？ あ〜〜ん？
ミカジメ料とったるからな？
ｂｙ アメ公 >>45
アイドリングストップはDレンジでフットブレーキ踏んでないと効かんべ >>59
盗難防止にもなるし良いと思うよなあその方が。
キーが無いのにかかりっぱなしっておかしい。 >>45
アイドリングストップをエンジン停止と勘違いしてたら再始動して知らぬ間にやられたとかだったりして >>4
そう
セールスポイントになるから他社より静かにした
しかしそのことで起きる今回のような危険性への対処はしなかった
しなくても売れるからな >>59
エンジン掛かったままロックできない？
何故？
10年近く前の日産車のインテリキーですら、キーの所在がクルマ内外のどちらにあるかをクルマ側が認識した上で、ドアの外に立って施錠できたぞ？ >>1
またCNNのトヨタバッシングキャンペーンか
これで何回目だよ！ 日本車には排ガス規制で５０％の輸入税規制掛けちゃるケンの〜〜ｗｗ
ｂｙ ヅランプ トランプはマスコミ批判しといて自分はめっちゃ使うよね >>48 >>49
トヨタがまた叩かれるような細かいところでの安全軽視のいい加減な設計をしてたんだよ
いつものこと やっぱり車が静かになった影響で事故率は上がったのかな？
まあ日本の基幹産業だから発表すらしないだろうけど >>59
米国人はサンバイザーにキー隠すので意味なしw 肩がぶつかったって言いがかりをつけるのは
ワシらの常套手段じゃけんの〜〜ｗｗ
ｂｙ ヅランプ >>79
数値的事実が伴ってるんだから、実際に肩ぶつかってるやんけw まぁ、>>1はわかる
停車中のプリウスで、突然エンジン掛かって発電始まったからな
キーを刺す、ひねる、音がし続ける
というめんどくささがある程度の安全装置になっていたっぽい
単純に無くしただけなので安全性が下がったんだろ
んで、レクサスの購入層は教養の無い人間だから拍車を掛けたと
わかるわかる >>78
安全設計の軽視と言う杭を突っ立ててるからだよ馬鹿ｗ ちょっと浮上する度に
アメリカに叩かれるトヨタ
日本の縮図 一酸化炭素を検出して、エンジンを切るシステムとは導入出来ないのかね？ >>68
何故と聞かれても困るがw
物理キー使ったり、運転席パワーウィンドウ開けて外から操作したりとか
まあ手間が必要みたいなんよ現状 アイドリングストップ機能つけたら良いだけちゃうん？(´・ω・`) >>84
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ >>88
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ ニューヨーク・タイムズかぁ。
オオニシのとこだっけ？ >>69
日本はいいよな
トヨタがいくらブレーキの踏み間違いを起こすようないいかげんな足元回りの設計をしていても
そしてそれで何人死のうが叩かれない
おまえのような能天気な馬鹿が多いからだろうなｗ エンジンが掛かってて、運転席に加重が掛かってないと
一定時間で｢ピピッ｣と警告音がなるようにするとか >>91
まあマスゴミに何百億って金注いでるからね 一酸化炭素の厄介なところは、比重が重くて下に溜まる二酸化炭素と違って、
比重が酸素や窒素に近いから、車内に拡散しちゃうところだよね
センサー付けるしかないのかねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
