【JR東海】停電でも走れる新幹線目指し、充電池開発へ
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停電でも走れる新幹線目指し、充電池開発へ
2018年05月21日 17時21分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180521-OYT1T50043.html
ＪＲ東海は、停電の時でも新幹線がバッテリーを使ってしばらく自走できる初のシステムの開発を始めた。
新幹線はトンネルや橋、高架が多く、東海・東南海地震などの大規模災害時に乗客をいかに迅速に避難させられるかが課題になっている。同社は２０２０年度から東海道・山陽新幹線に導入する新型車両「Ｎ７００Ｓ」への搭載を目指している。
ＪＲ東海が開発を進めている自走用バッテリーは、車体の床下に設置される予定。平時の走行中に、架線から車両に流れる電気の一部を充電しておき、停電時に時速３０キロ前後で自走できるようにする。すべてのトンネルや橋からの脱出を可能にするため、東海道新幹線で最長の新丹那トンネル（静岡県、約８キロ）を抜けられる走行距離を目指している。
（ここまで322文字 / 残り358文字） 停電で他が混乱してるのに電車無理して走らせる必要あるのかねえ トンネル内や橋の上で停車した場合の脱出用って書いてあるやん ひも積んどいて
自由席の奴らに引っ張らせればいいじゃん >>10
日本のリニアは反発ではなく
磁界の中を走るので、徐々に減速して
浮遊出来なくなったら、タイヤを降ろして着地する
浮遊用に並べてあるコイルは
外部から電力供給していない 新幹線走らせるようなバッテリーって
相当ないとだめじゃね いいこと思い付いた！
石炭燃やして蒸気出して走る列車とかどうかな！？ >>6
停まった所に津波が来ましたじゃ不味いから安全なところまで逃げれるようにする >>26
地震の時 電源（送電線）を止めるんだっけ？ >>6
危険な場所から安全な所へ移動するって書かれているのに
まともな読解力もないの？
低脳君
地震とかでトンネル内で止まったりとか、橋の上や救助に来れないような所で止まって
そのまま何時間も放置でも良いってかｗ トンネルや橋だと、下車させるのも危険なので安全なとこまで移動するんだろ そういうときだけディーゼル車向かわせて引っ張ってくりゃいいじゃん
常時大容量バッテリー積んで充電しとくの無駄 時速30km/hって書いてある
とりあえず非常時に安全な場所まで自力走行するって趣旨だな >>5でよくね？
低速用のディーゼル発電機なら、電池スペースあれば装備できるのでは…。
全車両駆動のうち2〜3両のモーターに省電力で電気を流すだけで、
20〜30kmなら出せるはずだぞ。
力学的には最高速度加速時の1/50以下の電力でいけるはず。 災害時だとその安全な所が本当に安全かわからんだろって話
確認できたなら勿論移動した方がいいが 片道1万数千円も払うのにキツキツの狭いの席
こんなの人間社会の未来じゃない >>39
みんな、オラに電気をわけてくれｗｗｗ
スマホの充電ごときでは1ｃｍも走らんと思うが すぐ燃えるリチウムイオンよりはディーゼルの方が安全性が高い ぶさいくだけど独自の進化を遂げているところがいいな
中華新幹線はまだスピード重視で、事故れば隠蔽、日本のそれには永遠に追いつけないだろう >>37
ディーゼル発電機のメンテが面倒なんじゃね >>30
混乱って書いてるじゃん
無線連絡出来ないとかも想定してるんだったら意味のある意見じゃないか？ 蓄電池満載した機関車ってだめなの？
架線がなくなればランニングコスト安くなりそうだが >>26
つーか、一回乗ってる時に地震あって緊急停止したんだけど止まるまで数分間は走ってたと思う
それでも結構無理してブレーキかけてたみたいで止まったあと車内に鉄が焼けた匂いが充満してた >>32
どうやって現場に行くねん
止まるのは一本だけやないんやで >>6
停まると降車避難が困難な場所からの脱出用として意味がある
ってわかった上で書いてるん？ おもしろい
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/index.html
◇お前の物は】世界の知財を狙う中国のやり口 【俺のもの
◇そうか】創価学会内のドロドロの権力闘争【がっかり
◇加速する改憲 自衛隊明記賛成 過半数 >>51
新幹線は「急ブレーキで」停止するまで3km走るからな。
ブレーキかけなきゃ、平地の場合は10km以上走れるんじゃね？
まあ今回の問題は「緊急停止で停止後に大規模停電した場合にどうするか」なので、
その話とは実が違うんだけどさ。 まあ最寄り駅まで到着できる位に自走できるのはいいと思う。何時間も缶詰はきついわ >>51
そりゃ時速200キロは超える速度から停止するのですぐには止まれないよ >>51
自分も新幹線のった時に5弱があったらしくて止まった事あるけど
最後の「ガックン」て止まるの何とかしてほしいわ
回生ブレーキ？が効かないからなんとかって リチウム電池（＝可燃性溶媒）積むの止めろよな。
危険すぎる。 危険箇所からの脱出用だってのに
どうしてこう>>1も読まない馬鹿がいるんだろうな 準備するのは良い事だよな
大規模地震だと線路の確認先だと思うが >>67
エレベーターにも付いてるな
停電しても最寄り階まで行けるやつが >>27
地震を検知したら新幹線は止まるようになってるんだけど >>6
逆にそういう箇所だけセクションきって送電できるようにすればいい気も・・・
どーせ軌道壊れるレベルなら自走もできないだろ 国鉄時代に頓挫したガスタービンエンジン搭載すべき! >>51
非常時に怪我無く停止できたなら文句を言うな ん、電力事情わるくて停電頻発する途上国への輸出向けか？？ 蓄電池で動かすのは、実はJR貨物も欲しかったりする。 東日本大震災の時
飛行機なかなか降りられなかったじゃん
飛行機にもバッテリーつけようぜ >>79
一応、電動の航空機は絶賛研究中。
ドローンみたいなラジコンじゃなくて、ちゃんと人が乗れるやつ。 停電で困るのは、安全な場所への移動より
トイレが使えなくなること…
長時間の停電でどれほどの悲劇が繰り返されてきたことか… 地震などで緊急停車させる場合、変電所から送電を止める方法が取られている
だから、一旦停車したのちに30km/h以下で走行させるのだろうか？ 緊急用に限らず蓄電池で走らせたら？
パンタの摩擦VS電池の重量になるから
電池の軽量化が出来れば可能性はあるんじゃない >>80
それ、電気トラブルで即墜落だぞ
怖くて乗れるか 平常時にはデッドウェイトになるから反対だな
それより、トンネル内部や橋周辺に蓄電池を置いておく
そこからアンビリカル・ケーブルみたいのを繋げばいい jr九州ではdenchaが折尾〜若松間で
実用運行されてるのに倒壊の技術力の無さは半端ない 何でバッテリーを列車に積むの？
線路脇にバッテリー設置しておいて、
そこから給電できるようにしたほうが
いいと思う。 >>84
緊急時その場までの到達時間あと走行車両がどれだけあると思う？ 脱出させたい区間の線路側に予備バッテリー（または発電機）設置できないか
線路側がダメならどうせ走行出来ないのだから >>84
そういう目的に開発された911形っていうディーゼル機関車があって速度世界記録出したりしてた
今の超過密ダイヤじゃ現場まで持っていくのは線路容量的に不可能だろう ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣' 〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜ すべて、は、広、軌、新、線、の、ため、、、 #双天 #王玉 #大太 #νDi＋ #ジェジェジェ #±∞ #ＺＺＺＺ #三分二殿 #三選 #アベノギアス はぁ？糞JR東海が？
新幹線に電池？
銭ゲバの糞JR東海が開発？
糞葛西が？
どうせリニアの足しにするのに、運賃値上げの口実だろ？
糞JR東海と糞葛西がこんなことするかよ
！(￣∇￣)(￣∀￣)
(￣^￣)ゞ >>1
充電池を使う判断までに時間がかかるのだろうか つかさ、救援列車向かわせたらええやん
あっそっか
東海も山陽もディーゼルとか名目だけの数車両の機関車しかもってないんだけっけw >>98
「救援列車」には営業用の電車を使ったほうが合理的だから、そもそも新幹線用のディーゼル機関車なんてものが現存しない。 客席の床下から足を出せる仕組みにしておいて、いざという時に皆で新幹線を動かす 信号とかの保安システムもあるので、非電化区間でも
完全に電気が来てないわけじゃないからなあ……。
停電したら充電池で自走できても危なくて走れないんじゃないか ＞東海道新幹線で最長の新丹那トンネル（静岡県、約８キロ）を抜けられる
つまり新関門トンネル(19km)で事故があったらみんな死んじゃうの？(´・ω・｀) タモリ倶楽部で、道路も走れて線路も走れる車両を見たことある
それの高性能バージョンを用意しておけば解決 >>83
今行っている回生電流の回収も
架線なんかに戻して他の車両に使わせるより
バッテリーに回収出来た方が遙かに効率的に使えるんだよね どうかんがえても緊急用ってだけじゃないわね。
電源やブレーキの冗長化、安全性を高めるって話にみえる。 震度6弱超えると脱線や線路が曲がることが多いから
走行できなくなるだろうに >>103
決まってるやん。
糞JR東海の押し売りで、買わないと乗り入れさせない。
糞葛西と糞JR東海の銭ゲバ、自己中の
いつもの何様パターン。 リニアも無駄な充電池開発も中止しろJR東海クズ！
おまいらにかける無駄金なんか無いんだ！ >>6
だね
どうせ地震想定でしょ、走らせる方が危ないと思うが とりあえず、最寄りの新幹線駅まで走れる電気があればよい どうせパナセルだろうが、絶賛発火事故を起こしていたじゃないか 新幹線は駅と駅の間の距離があるから、緊急停車時に降りて線路を歩くのは大変
救助物資を運ぶ方も大変。なので、次の新幹線駅までは充電した電気でとりあえずたどり着きたい >>62
車内放送「活動停止まで、あと1分45秒！」 >>15
自由席の座席下にペダル入れといて、停電時には引き出して漕がせればいい。 ボンネットに発電用ディーゼルエンジン積めばいいだけ
DMH17HGかなんかで良かろう >>1
●偏差値50私立理系新設バイオ大学へ入学して卒業した。
すると、無職（むしょく）の私を見て親は混乱、動揺（どうよう）、狼狽（ろうばい）した。
親が混乱、動揺、狼狽する姿を見たくない。
そうなら、中学生は進学高校へ、高校生は上位大学へ入学したほうがいいよ。
医学部は、実験を外部雇用の高技能職人「テクニシャン」がやる。ピペットをチュッチュする生化学検査等々だ。
女は生まれつき手先が器用で、バイオ実験が男性教授より早くて正確だ。性差能力ゆえ、努力は無関係だ。
バイオ大学の教授は、バイオ実験を有料テクニシャンではなく無賃で頭おかしい女子大生にやらせたがる。
それで偏差値50バイオ大学は、女なら「金と結婚」以外のわがままは何でも通る構造問題がある。
東京坊ちゃんの私そっくりの田舎坊ちゃんが「不良と癒着（ゆちゃく）するその女」に近い人間関係で変死した。
詳しい事情は不明だが、こういう不吉なことも起こっているので、なおさらモヤシ金持ちから結婚を断られる。
図書館の対面テーブルで女が首周りの開いた服で座り、かがんで乳首を出して見せて「きゅきゅしまる」と話しかけてきた。
学園祭で私に向かってスカートをまくってショーツを見せた。
四つんばいでお尻の中に収納されている女性器を後方の私へ着衣のまま突き出す行動、ロードシス反射をした。
http://dietmastermax.cocolog-nifty.com/blog/e0751895.jpg
それぞれ別人の女たちだ。複数行為をした重なる女もいる。
普段、問題児の女たちは、モヤシ金持ちのことをコキ下ろして振り向かせ、セックスを迫る。
私は体調不良で何年も休学し復学した。
復学の4月から再びイジメが始まり、半年過ぎの12月で私は、なかば女たちに屈服した。
女の住所電話番号を聞いて、ウソのラブレターでお世辞オベッカを言うようになった。
世間向けに言えば、7ヶ月間、私の悪口を言ってる女が、私から住所を聞かれる。
聞かれると、1分以内に女自身の住所を書いてよこすのは異常だった。
●奇声の田舎娘
金持ちの悪口を言う側の女たちだ。
東京女にもいろいろいて、そういう富裕層に批判的な立場にいるタイプの東京女たちだ。
彼女たちなら、そのまま金持ちの悪口を言って媚びて、不良の心をわしづかみで、その悪口男と結婚する。
そういう富裕層に批判的な立場にいるタイプの田舎娘たちには、間違っている娘たちが多かった。
お金持ちの悪口を言う人々の輪の中心で、お金持ちと露骨に結婚したがっていた。
（これを私が人に言うと、幻覚で片付けられ、私は叩かれ大損する。以降、口をつぐむ。）
問題児の田舎娘たちは、不良に媚びへつらい、不良よりも強い筋肉金持ちを避け、モヤシ金持ちを探していた。
モヤシ金持ちに噛み付いて、濡れ衣で大損させ無職破滅させ、弱ったところで求婚して、相手モヤシに断られる。
東京坊ちゃんの私そっくりの田舎坊ちゃんが「不良と癒着（ゆちゃく）するその女」に近い人間関係で変死した。
詳しい事情は不明だが、こういう不吉なことも起こっているので、なおさらモヤシ金持ちから結婚を断られる。
モヤシに濡れ衣を着せ、女側からモヤシに求婚すると同時に、悪口不良の輪の中でモヤシから求婚されることも待っていた。
女から軽く頼まれた程度でも、不良の縄張りにいる女とのセックスはしっぺ返しリスクが高すぎて、交尾は無理だ。
問題児の田舎娘たちは、お金持ちへ気配り気づかいで、チンコにゴムつけてしゃぶるタイプか？それはしなかった。
私はその女たちが不良や教授から一方的に婚期を搾取されていると勘違いして、何度か話し合いをした。
5分を過ぎると、彼女たちは、共通して奇声を発して精神錯乱を起こし、記憶と正気を失った。
実際の奇声はアとオの中間のサイレン音だ。
https://youtu.be/oT_GEDKEWLM#t=2m47s https://youtu.be/Yk9KqKe5i2s
明石家さんまの名言「生きてるだけで丸儲け」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kouri/1502705160/4-
●彼女たちは私に損させて振り向かせ、私に求婚する。それは未熟な誤算のサイコパス行動だ。
彼女たちは、私が彼女たちと不良になじんで、彼女と結婚するよう仕向ける。バイオ大学は利害関係が複雑だ。
男は、軋轢を生んでも、家族が怒る程度の証拠を取って家族に助けを求めるのが、私はいいと思う。
あいう >>128
大地震とか起きた時、それが救助に直ぐに向かえるの？
途中で軌道の破損とかあったら？
現場到着に何分掛かるの？
これは目視で安全確認しながら、すぐにでも危険な所を
立ち去りたいって事を理解出来ないのかな？ 自ら 「東海」 を名乗る JR東海 は、反日、在日企業。
日本人なら、愛国者なら、「JR日本海」と名乗るはずだ
おまえらもだ。今すぐ改名しろ
東海大学
東海市
東海テレビ
東海東京証券 N700Sは輸出を考えているというから
発展途上国で、電力が不安定な国に売り込むときに
「自走用バッテリーでも、ある程度走れます」
というのはセールスポイントになる
特にチャイナ新幹線に対して有利に話ができる
まあ、気持ちは分かるけど時期尚早だろう
なぜなら自動車業界がこれだけEVでもがき苦しんでいるから >>133
チャイナ向けなら水素蓄電システム売り込んで盛大に爆発してもらおう >>93
速度はHSTに大幅に抜かされたが格が違いすぎるから仕方がないよな
HSTは新幹線史上最強のライバルで、登場当時はディーゼル機関車けん引の
在来線列車でありなが、ら東京名古屋間の超特急ひかり号を上回る平均速度で
後にも先にもたった一度日本が完敗した 金が有り余るJR東海らしいな
NHKと同じで金を使い切らないと値下げしろって言われるからな >>114
ディーゼル機関車がけん引して走行する試験はやってたよ >>133
高速鉄道世界最大のメーカはシナの中国中車で、あのアルストムとジーメンスを合わせた以上だから、無理だよな。
むしろ、日本のL0系より10パーセント省エネで600km/h以上走行と豪語するリニアを製造中の始末だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
