【交通】 外環道 三郷南IC〜高谷JCTと同時開通した国道298号レポート。 渋滞が劇的改善。
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https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125645.html
（●全文はリンク先見てください●）
NEXCO東日本（東日本高速道路）は、
外環道（東京外かく環状道路）三郷南IC（インターチェンジ）〜高谷JCT（ジャンクション）間（延長15.5km、4車線）を
6月2日16時に開通した。
そして同日、並行する国道298号の国道6号〜国道357号間（延長11.4km、4車線）も開通した。
筆者は沿線エリアの住民なので外環道の開通はもちろんだが、国道298号の開通も実はかなりうれしく、
交通渋滞緩和や安全性の向上など、地元に劇的な交通の変化をもたらしている。
外環道については、5月15日に行なわれた事前現場公開をレポートしており（
関連記事「NEXCO東日本、6月2日開通の外環道 三郷南IC〜高谷JCT間を事前公開」）、
開通後も連日関連記事を公開しているのでそちらをご参照いただき、本稿ではこの国道298号についてレポートしたい。
国道298号の松戸IC北〜田尻（高谷JCT高架下）区間 外回りの様子を北側から南下しつつ紹介する。
まずは千葉県松戸市三矢小台の県道1号市川松戸と交わる、
松戸IC北交差点。関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道、国道6号から、南の湾岸エリアに向かうために、
開通前は外環道の三郷南ICから国道298号を利用し、ここから県道市川松戸線に流入するのが一般的で、
松戸市の矢切エリアから市川市の国道14号 市川広小路交差点までは慢性的な渋滞となっていた。
しかし、整備された国道298号は住宅密集地を回避し、かつ国道14号をアンダーパスできる構造のため、
取材した6月4日の午後に現地を訪れると、渋滞は一切なしだった。
県道市川松戸線が狭幅で制限速度が40km/h、住宅地ならではの信号多数の対面通行だったのに対し、
片側2車線の道路が追加されたのだから、市川市の市街地への用事がなく、
レジャーや仕事などで通過するだけであれば、迷うことなく国道298号の利用をお勧めしたい。 県道1号の渋滞酷かったからな
これで市川線の渋滞も無くなれば良いんだが だいぶ変わったみたいだな
道の駅いちかわにでも行ってみるか 最近は外環を外かんと書くのか
ゆとり過ぎじゃねーの 市川〜松戸はいつも渋滞避けるために首都高使っていたが、これからは新道使ってみるか 高谷の工事やっと終わったのか。
ずっと工事しててどう走っていいかわからない交差点だった。 おせーよ
オリンピックが決まってなければあと10年ぐらい完成が遅れてそうなのがまた救い難い
反対側もはよ作れや 秩父と山梨が快適スムースにならないといけないだろ。 船橋市民だがやあ〜
おーい、転入者、松戸市/市川市のほうは渋滞解消したって言ってるぞ。
船橋市にもう来るなよー。
なんだか知らないが日本一の流入率だそうであちこちで大渋滞だわ。
このへんで汚名返上しないと船橋市内はパンクするよー。 >>11
つまらんよ
飯は高いカフェとパスタ屋しかないし農産物もごくわずか 土曜夕方に357から298で本八幡へ向かったけど、いつの間にか陸橋が出来ていて
気づいたらTDKテクニカルセンター前に出てた
あっという間に本八幡駅前まで行けた
びっくらこいたわｗ >>11
道の駅いちかわは、トイレだけはきれいだぞ。
飯は期待するな。
物産も期待するな。 道の駅で市川らしいものを売るとすると梨か
梨農家は自分ち販売で十分売れるから、ショバ代のかかる道の駅には出さないかもしれんけど あっというまに車が増えて渋滞復活だろうな
道路は整備すれば整備するほど混雑する >>10
40年前市川真間の辺りで「外環道反対！」の看板あったよ。 今んとこ道路どこがどうなったのかさっぱりわからん。ヽ(´o｀； >>22
メーカーや機種にもよるけど発売後７年くらい経過すると有料地図更新すら打ち切られるケースがある
安物のポータブルは最初から地図更新を考慮してないモデルが多数
スマホナビが一番お得 >>30
>>32
まあ外環どんなもんか見るだけか 折角、便利になったのだから、さいたまと千葉を結ぶ高速バスとか走らせても良さそうなのに。
やっぱ、需要がないのかな？ その日に全線開通したわけじゃないぞ
前からできてる >>21
貴重なキャプチャありがとう
ここまで改善するとは凄いな。後は年末とかガチの繁忙期にどうなるかが見もの。 日曜走ってきたレポートとしては
埼玉からディズニーランドあたりだと都内抜けても外環でも変わらないかなという印象
成田方面は速いかもしれんけど用事が思いつかない きのう花輪から松戸まで外環走ったがワープしてるみたいだった >>24
何差路なんだよってくらい入り組んでたんだよね。
工事中で車線もわかりにくかったし。 第三京浜もどうにかならねーかな
好きな道なんだけどさ
無理だわな >>47
小湊鉄道バスがちばたまライナーって高速バスやってる なんで千葉方面の環状線こんな完璧なのに多摩方面ボロボロなわけ？
外環大泉からの着工で遅れをとる
中央道に片側２車線ネック
第３京浜と繋がらない外環
川崎までが未定の外環
東名と湾岸線が繋がってない
新東名が環状線と繋がってない
交通麻痺状態の中央環状トンネル区間 Cities:Skylinesとかいうどうやってもどっかで渋滞が起こるクソゲー >>57
埼玉からすると、千葉も東京もみんな環状線作らなすぎ！埼玉が作ってから何年だよ。
圏央道もなかなか繋げないし >>38
でもスマホナビだとすぐ過熱しちゃわない？
オレのだけなのかな
だから1万円くらいの買おうかなと思ってる 松戸から湾岸線経由でお台場までドライブするんだ.. 新しく完成した298号はガラガラなのかもしれんけど
松戸ICとか市川北ICに接続する周辺の一般道は道幅狭いから激混みなんでしょ？
あの辺りはとにかく混んでるイメージしかないから行きたいとも思わんぜ 西の方は今日も環状８号線が命綱。
２１時〜５時なら工事個所以外は空いてるよ。 >>21
これ何時開通するんだろうと思っていたので嬉しいわ
首都高の堀切付近の渋滞緩和にも大いに役立ちそう。 経済な側面から＝単なる貧乏 料金昔の￥５００に戻してくれ！ 市川に住む友人の家が外環建設のため立ち退いてから
25年以上経つ
ようやくできて感無量 西側が完成するころには
人口減で渋滞なんか
なくなってるなもな >>38
スマホは道案内が糞、知ってる道案内させたらなんでそこ通るのよwwwって所連れて行かれそうになった >>61
うちのバイクでナビに使ってるTorqueは加熱して充電止まったり通信止まった事はあっても、ナビが止まったりスマホが落ちた事は無いよ ここは千葉だが、美濃部の「1人でも反対が居たら、その道路は作らない」という言葉が如何に薄っぺらいものか分かるな 立ち退き拒否も度が過ぎると交通社会停滞の一因だと思う
今後人口が減って車以外の交通網がより行き届いた頃に
数十年前に計画した道路が開通してもなんだかなあという感じ
必要な時代に必要な物が提供され、その効果が最大ってのが理想
まああくまでも理想なんだけど 開通したおかげで首都高もかなり渋滞が減ったな。
さあ、次は大泉と高井戸と東名東京ICだ。 >>79
そこ開通すると９割渋滞なくなるよなマジで >>36
なんでも反対すれば金取れると思ってる外道たちだよ >>80
遅れてはいるが確実に出来有りつつある
期待したいな >>47
もうある
さいたま新都心駅からも乗れるし、21時過ぎの便もあるから、
たまアリからのライブ帰りに便利そう で、県道1号線の渋滞は本当に無くなったのか？
国道6号から14号までの間。
後、その後続く産業道路も 俺の親父が此処の開通を待ち侘びてたんだが、去年の暮れに逝ったわw遺影を助手席に乗せて今度走ってみるかな。 外環から湾岸も京葉も行けるの？どちらも上下に行けるの？ 今日通ったけどめちゃ快適だった
外環で船橋まで抜けられて本当にありがたい 葛西の大分ましになるんかね？
あそこの道路構造おかしだろ いずれ、高谷から外環ぐるっといってアクアライン川崎側につながって
アクアライン木更津側で圏央道とつながるのか？ >>89
外から京葉下り、京葉上りから外がまだ出来てない
京葉JCTはまだ未完成
高谷は東西どちらもOK >>19
俺あそこをチャリで渡るときに高い場所と下が水なのが怖くて、手すりつかまりながら30分くらい掛けて歩いて渡る 外環道って石原が作った道路だよね
石原嫌いのTBSはどうやって腐すのかな？ｗ Ｃ2の葛西ー小菅も全く渋滞しなくなった。
まあ車が半分減ったんだから当たり前だけど。 中山競馬場前の旧市川松戸有料１00円だっけ忘れてしもうた
松戸民だが外環待ってる内に定年退職して千葉市に車通勤する事ももうない 幕張メッセでのイベントくらいかな使うとすれば ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
