【神戸】三宮駅前広場拡張へ車線削減 神戸市が方針修正
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆三宮駅前広場拡張へ車線削減 神戸市が方針修正
都心・三宮の再整備を進める神戸市は５日、三宮駅南側交差点を歩行者と公共交通優先の空間に改造する「三宮クロススクエア」構想の実現に向け、同交差点東側の車線から削減する方針を、市会特別委員会で明らかにした。
駅前広場を拡張するとともに、全面的に歩行者空間にする当初の方針を修正し、高齢者や障害者らが駅に車でアクセスしやすいよう一部の車線を残す。
市によると、フラワーロード（南北軸）と中央幹線（東西軸）が交わる同交差点の交通量は約３万９千台（２０１４年９月２８日、１２時間）。
交通を一気に規制すると周辺道路に車があふれ、各所で渋滞が発生するため、駅前広場の拡張を視野に、まずは同交差点の東側に対象を絞り、段階的に車線を削減する。
第１段階は、都心再整備のシンボルとなる高層ツインタワー１期ビルが駅南東に完成する２５年ごろ。
現行の１０車線を６車線に減らし、駅前広場を約２５００平方メートル拡張する。
第２段階はその５年後で、同２期ビルが完成して大阪湾岸道路西伸部の建設が進むこの頃には、３車線のみを残し、大半を歩行者空間に変える。
市は当初、同交差点全体を歩行者空間とし、公共交通と緊急車両以外は規制する方向で検討を始めた。
周辺に駐車場などを整備し、交差点内は小型の乗り物も活用して移動支援することも考えたが、兵庫県警と協議を重ね、市民の意見も募る中で、交通弱者が車で駅に直接アクセスできるようにする必要性が浮上。
検討の結果、約３０年後の三宮クロススクエア完成時にも、一部車線を残すよう方針を変更した。
市は同スクエアに残す車線については幅を狭くし、歩行者空間と一体的な舗装をするなどの工夫を検討する。
市は「都心を通過するだけの車両は迂回路に誘導し、人に優しい空間をつくりたい」としている。
■写真
車線を削減した交差点東側の２０３０年ごろのイメージ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/img/b_11326780.jpg
車が行き交う現在の三宮駅南側交差点周辺＝神戸市中央区
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/img/b_11326779.jpg
神戸新聞NEXT 2018/6/5 18:31
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201806/0011326778.shtml 周辺の道路を拡張しないと渋滞がひどくなるだけ
京都が今どうなってるか見に行けよ 「渋滞が酷いんでカーナビのルートに載せないでください！」
とメーカーに頼み込む未来まで見える どんだけアホなん？
やるとしても効果上げられそうなのは地下の方でしょ 観光地として外の者には見映えよく
そこで暮らす、働く人には利用し辛く >>2
なんで姫路方式が採れないんかな。
本当の解決策はコレだろうに。 何しても金だけかかる人来ない悪循環だね
詐欺師に引っかかるようじゃダメよ >>3
JRの新駅ビルに汲み上げて展望浴場作るらしいよ ここに行くまでの渋滞が酷いだから
図の3車線はやり過ぎにしても、今の7車線を5車線に減らしても、路駐がない限りはそうは渋滞はしない
43と2号線の合流地点から、湊川神社までのバイパスを作ったら
神戸中心部の渋滞は大分解消されると思う カスみたいな立候補者しかいなくて圧勝した天下り市長が地元有力者たちとやりたい放題 うわぁ、車で走りづらそう なんで歩行者は歩道橋ということにしないかな
梅田駅前とか混んでても立体交差あるから何とかなってるのに やべえだろこれ
つうかべつにいまの三宮駅前だれも不満ないだろ
っつ〜か、ポートアイランドを何とかしろよ。
ポートピアで会議や研究会がしょっちゅうあるんだが、
周辺がしょぼすぎて貧乏くさいったらありゃしない。 >>25
無駄な空間だらけのナンチャッテ駅前よりええわ >>14
姫路は地下に駐輪場でかいの作ったのかすげーと思った ビルが乱立しすぎて日当たり悪くて街が暗いんだよね三ノ宮周辺は
谷底にいる感覚 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと徹底的に削減するといいよ。 神戸は衰退していく一方だろ
大阪や京都をライバル視してるが
完全に引き離されていってるな まぁ、三宮の真ん中を車で通る必要ないからな。
東西は南にも北にも大きい道があるから、なんとかなるだろうけど、南北は厳しいんじゃないか？ 素人の役人じゃなくて
プロに任せようよ
なにこれ？ >>1
中心部
車両進入禁止にしたらいいんだよ
どこの都市でも
業務以外で入ってくるのは
気違いだけなんだし >>34
明石に人が流れていってる始末だからな
道なんかどうでもいいから税金と国保下げればいいのに 計画を見直したがこれでも神戸の交通が詰んでしまうよ。 まずはポートライナー下の2号線をなんとかしろ
話はそれからだろ 三宮のあの辺が渋滞するイメージ無いんだが
むしろ中心部に入ったら道は空いてて
東灘とか灘区のあたりがいつも混んでるイメージ >>43
六甲アイランドで止まってる阪高湾岸線の延伸をやってからの話と書いてあるから大丈夫やないか？
阪神高速が年がら年中詰まってて下道に流れてるのだから
湾岸線が開通すればだいぶ違う >>14
まさかこんな早いレスで姫路が持ち上げられるとは思わなんだ 車に頼らない都市計画があるならそれでいい
東京は詰んでる >>30
いや、そっちより
国道二号線の四車線一方通行化。 >>50
姫路は戦後すぐ市長になった石見市長の親父に先見の明があったんだよな
幹部職員も地元財界も反対したの押し切って駅からお城まで50m道路ひいたり国道2本作って東行きと西行きの一方通行にしたり >大阪湾岸道路西伸部の建設が進むこの頃には、３車線のみを残し、大半を歩行者空間に変える
四条河原町の二の舞 新神戸から43号線までの幹線はどこ想定してるんだ？ 海沿いのバイパスに流したら良いだけだもんな。あそこは本当に無駄な流路。
ＪＲ大阪駅もムダに駅前に広規道路あるけど、あんなの不要だろ。広場にして
しまえばいいのに。
>>52 すげえ良くなったじゃん。何が不満なのか。 無駄な金ばかり使うよな！神戸市内のチョンへの生活保護支給よりはマシだけど あほ公務員が設計するよりも、正直山口組が設計したほうが
ええもんできるような気がする >>33
汚い建物は風俗店を隠すための大道具やろ。 そもそも阪神百貨店で震災で倒壊しかけた時に
バスやタクシーのターミナルにしてれば良かったのに
ターミナルの上に百貨店建てれば問題なかった かえって渋滞が酷くなって
バスは遅延しまくり、緊急車両は通れないの悪循環 町並みの改善なんて震災位しかチャンスないのに
まんま建て直すとかアホかと思たわ >>63
住居地域の集約やインフラの再整備をやる絶好の機会なのに
現在地で再建と言う愚行 あの交差点より西側が駐車場待ちの渋滞が起こる程度だから車道を削るのは問題ないと思う 仙台みたいに二層構造で人が歩くのは上にしてそこを綺麗にしたらええやん
ＪＲ・阪急の高さくらいにそろえて北以外の全方向にその高さで移動できるように。
ポートライナーへの乗り換えの無駄な上り下り減らせよ あの交差点西行きは元町辺りで行き止まりやろ。2号線曲がってもうてるやん。
道間違ったときしか通った事無いわ 歩道は2階3階の高さではなく8階くらいの高さでビル間を連絡しろよ。
歩行者の需要はそこらへんに無いか？神戸は坂やし、仮想的な平地を作れよ。 >>46
流通関係ならともかく一般がわざわざ高速は通らないと思う。
歩道なら>>68や>>70の様な連絡通路を増やしたら良いだけ。 歩道橋やさんちかで歩道は充分確保されてると思うけど。
どちらもエレベーター使えてバリアフリーだし。 他の自治体から遅れること２５年、ようやく再開発
震災さえ無ければ今頃再開発も終わって三宮に活気があったと思うと悔しいな >>74
プランタンとかバンドールとか男館、女館、もいまだにあったんかな。地震がなかったら またあそこ工事するんかいｗ
それより早く湾岸線を既存の高速と繋げて下さい 昔は三宮駅に着くとノーパン喫茶の看板が一番目立ったんだよ
今は駅を降りると信長書店だ >>51
今の市長の親父さんか。
道路に関しては大正解。
モノレールはやらかしたが。
あれ、最初に姫路城方面に向けて作っておけば・・・・・
ただロッキード式だから保守が微妙か(´･ω･`) >>44
あそこが国道である事を知っているのは道オタぐらい(´･ω･`) >>79
他でも書いたけど元々国交省のトランジットモール計画に沿った案だよ。
神戸に問わず県内では姫路駅前もそうだし。
地域にもよるが実態の道路交通や経済状況に合ってないとかあちこち反対されてる。
ここも以前から市交通局(市バス)や市消防局等の身内だけでなく、民間バスや運送関係や警察に反対されて今回修正した。 神戸空港のアクセス何とかしろよ
ポートライナー酷いことになってるやろ 街並みや道路を弄ると地脈が変わる
良くなるか悪くなるかは、弄る前と単純に比較出来んからわからんけど >>80
> 三宮ハッテン場多すぎやろ
えっ、堂山や新宿二丁目より多いのか？w >>51
>>81
姫路は姫路バイパスがあるから東西の通過交通が市街に流入しない
神戸にはあんな高規格なバイパスは無いし阪神高速神戸線があの混み具合だからどうしても一般道に車が流れて来るのが問題
湾岸線をさっさと開通させろということ 姫路は道路政策は成功だったが地元企業保護の為に大手百貨店参入を
ことごとく潰してきたのが痛い 姫路・加古川バイパスは無料だから。
湾岸道路を通しても一般道を利用するドライバーは減らないだろう。 >>90
今となっては百貨店もな。
どこか大手が進出してもバブル後の時にどうなっていたか・・・・・
ヤマトヤシキもなくなっちゃったしな。 >>47
一般車はともかく物流トラックは困るぞ
ただでさえこの辺は渋滞多いのにやめてくれ あと10年もしたら車は庶民の手に届かない乗り物になるし、いいんじゃね？ 都市部は車は相変わらず混んでるよ。
便利だから。
それに神戸は坂道だらけだから車が無いと厳しい。 もう関西は京都の独走態勢やな。
飯は美味いし、年々進化してるし、古い物だけやなくて新しい物も受け入れてるし、東京とも違う文化が育ってる。
大阪はその点、全く文化が育たず東京の二番煎じのまま。 観光客で増えたのは中韓人ばかり。
神戸は、梅田のグランフロント出来てから、全部客持ってかれてガラガラやん… 結局なところ個人レベルでどうあればいいの？
駅前の繁華街に住む訳じゃないだろに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
