【鉄道】リニア全線早期開業を 沿線９都府県が決議
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◆リニア全線早期開業を 沿線９都府県が決議
リニア中央新幹線の沿線９都府県でつくる建設促進期成同盟会は６日、東京都内で総会を開き、東京と大阪を結ぶ全線の早期開業を国や建設主体のＪＲ東海に求める決議を採択した。
決議は、名古屋―大阪の概略ルートや駅位置を固め、環境影響評価（アセスメント）に着手するよう要請。
中間駅周辺の町づくりや交通アクセス整備への支援も求めた。
会長を務める大村秀章愛知県知事はあいさつで「三大都市圏の交流による国際競争力強化や沿線地域の振興を進めるために、一日も早い全線開業が重要だ」と訴えた。
リニア中央新幹線は、2027年に東京・品川―名古屋を先行開業する予定。
政府とＪＲ東海は、45年としていた大阪までの全線開業を最大８年前倒しすることを目指している。
日本経済新聞 2018/6/6 19:04
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31444230W8A600C1CN8000/ 乞食がもっと金くれいいもの喰わせろと言ってるようなもんだな 首都圏以外の大部分の国民には関係ない話
自治体が資金支援すればいいだろ カネ出すとか反対派住民が占拠してる場所を強制収用するとか、実効性がある協力をしろよ。
決議だけしたってうるせえだけだろ >>4
リニア全通→羽田伊丹便の需要が減る→伊丹便の便数が減る→発着枠が空くのだから、
無関係な話でもない。 大阪−名古屋間も同時に進めればいいと思うんだけど
ＪＲ西日本も入って同時に作っていけよ 京都どこ行った？w
東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県及び大阪府の沿線9都府県で構成 >>10
京都はゴネる側なので早くされたら困るからやるはずがないw どうせ３７〜４５年にはこの世にいるかどうかも怪しい老人連中が決議出してるんだろ >>6
伊丹自体いらんだろ
それがどうして国税負担につながるんだよバカ 名古屋〜大阪は金を出せ
工費上昇分と金利だけの負担でいいから 国・自治体他も金を出して早期開業を目指すべきだろ。
その方が遅いよりメリットがある。 代わりに京都には北陸新幹線が来るじゃないか( ´ー`) リニアよりも、北陸新幹線のルートを早く決めて 工事着工しろよ。
それの方が経済効果が絶対に高い。 どうせ飛行機並みの乗車手続きがあったり
しょっちゅう遅延するのは馬鹿でも想像できる >>10
べっ、別にリニアなんかいらないんだからねっ！
私たちは歴史と文化の都市なんだから新しいのなんていらないだからねっ！ 税金投入の根拠とされる訴えだなｗ
や・め・ろ！
リニアよりも、在来線の高速化と軌道や信号システム強化をやらせろ！
在来線最高速を１４０〜１５０ｋｍまで引上げ。
関西の新快速のような、特急なみの普通高速列車を走らせるべきだ。 >>12
リニア単体ではデメリットしかないから当然だな 詭弁的政策だから絶対にろくなものではない
私企業がやるからと批判させず１０兆円級になるのを実際は国家大々的
やめろよ
小さい物でテストもせず >>2
何の企業努力もなく
大阪ー東京間の新幹線独占で儲けさせてもらってるクズ企業が何言ってんの？ リニア全通してもマイレージがある限り伊丹の需要は減らないよ >>17
伊丹いらないとか
引きこもりのクズニートは死ねよ >>1
リニア名古屋駅の建設を中止したらどうだろ
高層ビルの下なんてあり得ない
ただの通過トンネルだけでじゅうぶん >>4
じつは東京、首都圏にも ほとんどメリットがない
いまさら名古屋 大阪に用事はない すぉ〜ん〜な〜こ〜と〜よぉ〜り〜
し〜こ〜く〜に〜
し〜ん〜か〜ん〜せ〜ん〜うをぉぉ >>40
四国新幹線の可能性はじゅうぶんあるよ
しかも四国リニアで 27年開業は無理だね。
早くて30年。遅ければ35〜40年になるかと >>10
なんで岐阜が入るの？
愛知→三重→奈良やろ？ リニア停車駅
東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県、大阪府
新幹線停車駅
京都府、静岡県
犬猿の仲
京都府と奈良県。東海道新幹線建設の時は、奈良が京都にが敗北 最初はＪＲ東海が政府に口出しされたくないため、
5兆円を自費で出して、品川名古屋間を計画。
大阪経済界が、政府に大阪までの早期完成を懇願。
政府が、ＪＲ東海が資金援助要請していないにもかかわらず
3兆円出して、大阪までの早期開通を要請。 品川 名古屋 40分
美人の名古屋人はどんどん東京に移住して、ブスしか残らないのがさらに増すな。 ８年前倒しにしても滅茶苦茶遅いわ。
東海道新幹線は5年で開通したのに。 リニア沿線９都府県
【都道府県 県内総生産（名目)】(平成27年度)
順位 都道府県 GDP 成長率 ｼｪｱ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
01位 東京都 104兆4339億円 ＋2.0% 19.6% ←
02位 愛知県 *39兆5593億円 ＋2.8% *7.4% ←
03位 大阪府 *39兆1069億円 ＋2.4% *7.3% ←
04位 神奈川 *33兆9188億円 ＋5.2% *6.3% ←
05位 埼玉県 *22兆3323億円 ＋2.9% *4.1%
06位 兵庫県 *20兆4950億円 ＋2.6% *3.8%
07位 千葉県 *20兆2186億円 ＋2.1% *3.7%
08位 北海道 *18兆4850億円 ※平成26年度
09位 福岡県 *18兆8611億円 ＋3.7% *3.5%
10位 静岡県 *17兆2924億円 ＋4.4% *3.2%
11位 茨城県 *12兆9921億円 ＋4.1% *2.4%
12位 広島県 *11兆9411億円 ＋4.7% *2.2%
13位 京都府 *10兆0540億円 ※平成26年度
14位 宮城県 **9兆4816億円 ＋3.2% *1.7%
15位 栃木県 **9兆0163億円 ＋5.7% *1.6%
16位 新潟県 **8兆8456億円 ＋2.3% *1.6%
17位 群馬県 **8兆6669億円 ＋3.7% *1.6%
18位 長野県 **8兆5580億円 ＋5.8% *1.6% ←
19位 三重県 **8兆2865億円 ＋4.4% *1.5% ←
20位 福島県 **7兆8236億円 ＋0.8% *1.4%
21位 岡山県 **7兆7879億円 ＋5.9% *1.4%
22位 岐阜県 **7兆5515億円 ＋2.9% *1.4% ←
23位 滋賀県 **6兆1636億円 ＋4.8% *1.2%
24位 山口県 **5兆8702億円 ▲3.1% *1.1%
25位 熊本県 **5兆5646億円 ＋1.8% *1.0%
26位 鹿児島 **5兆3885億円 ＋3.2% *1.0%
27位 愛媛県 **4兆9155億円 ＋4.0% *0.9%
28位 岩手県 **4兆7229億円 ＋1.6% *0.9%
29位 石川県 **4兆5880億円 ※平成26年度
30位 富山県 **4兆6465億円 ＋2.9% *0.9%
31位 青森県 **4兆5402億円 ＋3.6% *0.9%
32位 長崎県 **4兆3850億円 ＋7.6% *0.8%
33位 大分県 **4兆3782億円 ＋3.2% *0.8%
34位 沖縄県 **4兆1416億円 ＋4.7% *0.8%
35位 山形県 **3兆9542億円 ＋3.3% *0.7%
36位 香川県 **3兆7780億円 ＋2.3% *0.7%
37位 宮崎県 **3兆6339億円 ＋2.6% *0.7%
38位 和歌山 **3兆5267億円 ▲1.8% *0.7%
39位 奈良県 **3兆4841億円 ▲0.9% *0.7% ←
40位 秋田県 **3兆4461億円 ▲0.4% *0.6%
41位 山梨県 **3兆2511億円 ＋4.1% *0.6% ←
42位 福井県 **3兆2333億円 ＋6.5% *0.6%
43位 徳島県 **3兆0837億円 ＋1.2% *0.6%
44位 佐賀県 **2兆7556億円 ＋2.9% *0.5%
45位 島根県 **2兆3820億円 ※平成26年度
46位 高知県 **2兆3997億円 ＋3.0% *0.5%
47位 鳥取県 **1兆7551億円 ＋3.9% *0.3%
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
合計 日本国 532兆1914億円 ＋3.0%
※：現時点、未発表のため平成26年度数値
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2018/03/28/18.html 京都はリニア通してやったほうがいいと思う
やっぱ京都観光のウエイト大きい 新幹線があるんだからリニアなんて要らないだろ
ちょっと時間短縮させる為にムダ使いするんじゃねぇよ >>54
大仏県だがマジにリニア要らねえ
京都に熨斗付けてプレゼントしたい >>55
確かリニア予定地は奈良付近とだけだし、実際京都の南部通る可能性もあるんじゃないかな？ >>6
でも、その空いた羽田枠は国際線に転用される予定
なので地方にはさほど関係ないが、国益には叶う話 とっとと作れよ
リニアなんていらないとか言ってるやつは新幹線できるときも「これからは飛行機の時代だから新幹線はいらない」って言いながら今新幹線乗ってるやつだろ >>56
鹿しかいない県がリニアで得るものは
何もないから京都市のど真ん中
通して欲しいわｗ 誰かが談合だろって妨害行為を受けてたのだから遅くなるのは当然。 >>47
リニアは国の基本整備計画だからな
偉そうにするなら建設主体者の再選定も可能 新幹線で十分だよ
誰がこんなの望んでるの？
リニア作ってくれなんて声聞いたことない >>50
東海道新幹線はトンネルを最小限にしているんだよ
鈴鹿山脈をあきらめて米原まわりにしている
東京名古屋大阪も ぜんぶ地上駅だし >>51
粉飾ＧＤＰは当てにならんしね
正直リニアなんかと無縁な地域の方が成長してるし
平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％ 停滞ｗ
埼玉県 ▲0.6％ 衰退（笑）
東京都 ▲0.7％ 衰退（笑）
神奈川 ▲1.4％ 衰退（笑） 静岡で少し揉めてるんだっけ
ちょっとかすめるだけなのにね 日本の「名目GDPが過去最大」のウソを暴く、統計粉飾のカラクリ
http://www.mag2.com/p/news/345572
>研究開発費のかさ上げでは足りない分を、この恣意的なやり方で上乗せし、
>31.6兆円という数字をはじき出したとみるのが自然といえまいか。
>新基準への変更により、2016年度の名目GDPは539兆円になった。
>これをもって過去最大値と政府は言う。
>しかし、旧基準だと、過去最大は1997年度の521兆円であって、2015年度は500兆円にすぎない
>2016年度の場合、旧基準値がないため正確な比較はできないが、おそらく97年度に比べるとかなり低い数字だろう。
国税納付と合わない粉飾ＧＤＰでも日本は中韓に負けるクズ
中国、経済成長率6.9%、GDP日本の4倍へ、中国経済崩壊とか言ってたやつなんなのｗ|
https://5matome.net/money/archives/4633 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>64
鈴鹿山脈のトンネルは当時の土木技術では無理とされたから。
仕方なく雪の多い関ケ原越えになった。 >>59
京都だって全域スラムだったのがゴネて東海道新幹線通したから発展した
奈良もリニア通れば発展するかもな
京都が没落するのは確実 名前もよくないだよな
中央リニアなのに諏訪松本は通らない
これで２年は無駄になったし
東海リニアでもないのに静岡は通るし
これで２年は無駄になるだろう
ＪＲ東海の計画はむちゃくちゃだもん >>10
となると静岡県は妨害側に回るしかないなw
京都府とタッグ組んだら面白くなりそうw >>45
JR東海が大阪衰退させたい
だからリニア作らない
でも維新政治で安倍は逆らえずJR東海の計画を狂わせる
その間にインバウンドで東京超えが視野にはいる大阪はリニアでもめる間にルックウエストで自らアジア向き始める
JR西日本もなにわ筋線建設に意欲
リニアで名古屋すらも危うい相田になにわ筋線開通で
大阪はリニアなくてもアジアのハブになり大阪福岡をアジアの地位で東京名古屋以上になるだろう
大阪維新とJR西日本にダブルワークでJR東海を沈めるのは目に見えてる リニアって本当に大丈夫かな
軌道上に置石とかされたら、大事故になりそうだが。 >>29
大井川源流部がズタズタにされるだけの被害者だから、当然不参加
まあ二軒小屋より山奥に駅作られてもどうしようもないし
それより、そんなところに脱出口作ったところで、どうやって麓まで移動するんだ？ >>72
東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。
これを貼らないとw >>42
まあ確実に遅ければ、だなw
大破砕帯がある中央構造線突破するのにどれだけの金と時間がかかることか
それにあのあたりは軟弱地盤も多いからなあ
で、巨額の金つぎ込んだところで、南アルプスの異常なまでの隆起に対してトンネルがどこまで
耐えられるかも見ものではある JR東海だけ美味しい思いをしているな
他のJRは気の毒 >>67
そのちょっとが大問題なんだが
大井川が水無川と言われて久しいし、これまでそれで電力会社と揉めまくりなのを知らんのか？
で、そこにリニアつくって水源枯れまくり、残土出しまくり、麓まで運べないから源流部に
放置しまくりだからな、反対されても当然かと そもそも、大阪を儲けさせたくなかった宮城人が悪いんだよ。
NTTみたいに2分割でよかっただろ。 >>70
奈良が終点じゃないし奈良に止まる
リニアは一日一本だろｗｗ
意味ないｗ >>84
京都南部から奈良北部にかけては、大阪・京都のベッドタウンで、
大手企業のサラリーマンが多いから、結構、リニア利用者も多いと思うよ
東大・京大進学率が異常に高い地域 土壇場でB案に期待したい
たんけんぼくのまちのチョーさんも
30年前に諏訪湖畔にリニアが通ってる荒唐無稽な未来想像図を描いていたので
是非実現して欲しい ＪＲ東海「はいはい分かりました♪前向きに努力しまーす(棒読み)」 東京側の出発が 品川なのも理由がない
品川で新幹線からリニアにのりかえなんて めったにないし
出発駅は千葉でいいんじゃないかな 静岡は反対して未着工
長野も知事が変われば反対
そもそも南アルプス掘れるかどうか不明
しかもまだ大深度地下通ってない ７兆円積んだ上で路線計画上の土地を差し出してくれれば、今すぐに作りますがな
どのみち将来計画が進んでも奈良で工事が大幅遅延して実現不可になるんだろうけど
名古屋の駅裏でさえ、買収困難地が多数あって四苦八苦してるんだから リニアは品川発でなくそのまま東に成田空港まで伸ばした方が良かったんじゃないか 朝鮮総連の幹部が在日のことをみんなゴキブリだと思っている件
https://www.youtube.com/watch?v=2zxgnmSASVc
ネトウヨと彼らの心情はやはり非常に近いものがあるのかも知れません
墓碑銘どうしようかなあ、通名で彫ったら負けを認めたことになるしなあ
でも本名で彫るの嫌だ、とか思ってるこの自分はいったいなんなんだろう 、
なんていつもモヤモヤ考えているうちに死期も近付いてきて
とんでもない化け物ができあがってしまったんだろ 。
あと中国に対しての複雑な心情もうかがえるのが面白い
乗っ取りつくした日本の警察のことは本当にただ馬鹿にしきっている・・・
というのは仕方ないかあ >>80
東海だけがとんでもない額の実験費検証費をリニアにつぎ込んで自社で昇華させたんだから当然。
そういう意味では東海道新幹線を与えられただけの責務は果たしてる。 >>101
東海は何ならやってもいいと思ってるだろうけど東日本が全力で阻止するだろう
本州3社を分けたひずみがこういう所にも現れる >>46
つーかよ
東京、大阪、広島、福岡をもっと直線状に繋げろってのw
日本ももうそんなに国力無いし列島誤改造と既得権益過保護で資産が流転しないから
これでリニア新規開業はもうお終い >>1
リニアなんか要らんわ、東海道新幹線の倒壊独占ぼったくりを止めさせろ。
海外みたいに鉄道路線保有会社と列車運行会社、切符販売会社と全部分割しろや。
列車運行会社は複数入れろ、そしたら新大阪―東京なんてドイツ並みに
3000円くらいで乗れる会社も出てくる。 リニア中央新幹線と呼ぶのをやめなさい。
中央リニア高速鉄道と呼びなさい。
新幹線の名前を使って、子供達に夢を抱かせないでください。
理由
1、現行新幹線とまったく互換性がないから。
（将来、リニアは不要なインフラになります）
2、安全性を無視し、スピードのみを追求しているから。
（世界一安全な乗り物が新幹線です。）
せいぜい上海リニアにスピードで対抗しなさい。
中国でも上海リニアは不要のレッテルを貼られています。
日本にリニアは不要です。
リニア工事は即刻中止してください。 仮に名古屋まで開通できたとして、
電磁波恐怖が流布蔓延し、その上運転士なしの遠隔操作と聞いて、国民ドン引き。
大阪までの延伸は頓挫必至！
人口減少が止まらぬ時代に、ありえない構想である。 >>79
南アルプスは隆起。４ｃｍ/年
甲府盆地は沈下。 1ｃｍ/年 >>46
わざわざ滋賀京都避けて遠回りとかめんどくさいな 縄張り意識の弊害だろ
真っ直ぐいけや 長野の大鹿村だったか？
工事車両用道路が間に合わんから
既存の道路使わせてほしいと頼んだら
事故が起こるかもしれないから延期しろだってさ。 リニアは国の基本整備計画
建設主体者は国から任命を受けたＪＲ東海
ルートを決めるのは国 戦前の弾丸列車のときから輸送のボトルネックは常に東名間
だからリニアも東名で先行開業するわけで
名古屋以西は不要不急だから追々でいいよ >>77
これ見
Bルート地元民だが、Bルートじゃなくてホント良かったと思う。 リニアの時間差の間に、大阪は名古屋に完全に負けて衰退するだろうね
名古屋は東京と一体化して、浮かび上がる 民間の事業に口を出すな
国交省もな
ＪＲ東海だけにやらせておけ 愛知は全線開通しないで名古屋止まりの方が良いだろうにｗ >>73
静岡市はひかりさえ止まれば、東京様との交通の便に不満がないから
浜松市は・・・いくらごねてもそこまで迂回できんだろ 東京〜名古屋〜新大阪で問題ないな
新横浜も京都も要らない ボトルネックは東京都内だろ
この掲示板でも電車スレはたくさんある
リニアが開通しても都内のラッシュにはまったく関係ない 浜松市民の俺は
全く生活に関わりないので高みの見物。
一回くらいは話のタネに乗ってみたいけどなリニア。 まあ簡単には開業できんだろｗ
世界トップの技術国家は中国や朝鮮だという勢力や
反日マスコミがこれからどんどん邪魔するからなｗ 静岡が入ってたら怒るつもりだったがさすがに入ってないんだな。 >>73
関わる必要がない
静岡県にだって世界的企業やブランドはあるのだ 長野がルートでもめたからだろうが
無かったことにしてるんじゃねーよ 大阪Ａ「はよ全線通せや」
大阪Ｂ「リニアいらんわ」
どっちだよ…ｗ 完成しない
半端に作られたまま放置されるオブジェになる >>103
とんでもない額の実験費検証費をリニアにつぎ込めたのは東海道新幹線をもらえたおかげ。
ただ自社のために作るだけなら十分責務を果たしたとは言いがたい。
単に当然やるべきことをやっただけ。 >>1
こういう、地方議会やら国会の決議って、何の意味もないよねー 名古屋駅の西側もボチボチ更地ができてるね。
閉店した風俗店もあり、今はあるけど、あと1〜2年で閉店する店もある。 >>108
中国の中国中車<世界一の車輛メーカ>は、600km/hを超えるリニアを製造中で
これは中央新幹線L0系より省エネだと豪語している。 >>110
電磁波はかなりの高周波のことだから
直流電磁石と直線同期電動機との組み合わせの中央新幹線は
電磁波問題はない
むしろひび割れで有名なN700など普通の電車には最近高周波デバイスがはびこるから
電磁波はたっぷりある
というかこののスマホ時代、人類は強烈な電磁波とともに生きている<爆笑>
だから左翼どもは戦法を変え、水とか談合とか言いがかり・因縁をつけてリニアを妨害している >>75
人気番組岩瀬恵子のスマートニュースで
中央新幹線はものすごい安定感だ！と突撃リポーターが驚いたが
中央新幹線のトレインは浮いているからだと専門家が説明していた
このように浮いているから東海道新幹線が脱線する状況でも大丈夫なんだ
ちなみに浮上コイルを外してつまりレールをはずして中央新幹線リニアを走らせたが
500km/h以上の速度はもちろん驚くなかれ100lkm/h台でも平気だった
だからシナやアメリカなど超音速リニアの死に物狂いの開発をしているよな
中央新幹線を将来減圧チューブにすればだが、人やどうぶつちゃんは入れないからそれで完璧だろうな 減圧チューブリニアと全身タイツといえば未来だったが、今や着ぐるみ全身タイツでフル勃起したり掘り合ってる変態画像とか簡単にツイッターに転がってるわけだし、チューブリニアの実用化はよ 京都はいけず石のリニア版作っておけばいいんじゃないのwww >>128
中国は中低速域<120〜200km/h.のリニアは
いままでリニモタイプ一辺倒な様相だったのが混とんとしてきて
成都市新筑路橋機械がドイツのマックスブーグルのリニアの技術を取り入れ
世界で二番目の実験線を四川省に作るらしい。
マックスブーグルは、世界最速営業の上海リニアのガイドウエイを施工した会社で
内嵌式という自社技術のリニア<リニモのヴァリエーションか>の技術を保持開発していた 世界で二番目の実験線とは
内嵌式では世界で二番目ということ >>128
じゃ勿論日本でなく、そっちの素晴らしい国に住んでるのか 金策→環境アセスメント→認可→反対運動→訴訟→難工事
で早期なんて全然無理 >>1
静岡県は文句つけてたはずなのにどうなった？ 完成したら1回ぐらいは乗るかな
普段はLCC使うだろうな
リニアなんて新幹線より高いんだろうし 宮崎で５００キロ出したのは何時だっけか？４０年位前？ >>143
京都は北陸新幹線は来るわけだし、どうせなら巨椋池に京都国際空港建設で。
久御山ジャスコのとこから城南宮あたり、向日町から向島まで全部更地にすれば実現できるぜたぶん。
総力を挙げてブサヨがゲバ棒振り回す光景しか想像つかんが。 現状のリニアだと超伝導磁石を-253度以下に保持しないと超伝導効果が出せないけど
これがドライアイスの温度で実現できるようになったら、鉄の車輪を付けた新幹線より
遙かに安上がりに作れるようになるし、メンテナンスコストも格段に下がる
中国とかが付いてこられない領域で、世界の高速鉄道が日本の技術を採用する >>151
中央新幹線は東海道新幹線のようにみんな会社や役所の金で乗り
自腹で乗る人はあまりいないからLCCはあまり関係ないのでは >>159
現在の超電導リニア用高温超電導磁石開発は
シナ人発見のイットリウム系と日本人発見のビスマス系との競争のようだけれど
どちらも液体ヘリウムや液体窒素と言った寒剤は無くて、安上がりらしい
中央新幹線では、ビスマス系超電導磁石の耐久試験などやっていて
L0系用の新型高温超電導磁石搭載のニュースも近いか？
近年日本リニアのニュースは変なニュースばかりだ。たまにはこのように「スカッ」とした、
子供たちに安心して見せれるような、リニア・ニュースをはやく見たいものだ >>62
俺もそう思ってたけど試乗したら考え変わったわ オリンピックがらみで普通の工事ですら人手不足なのに、こんな大規模工事でどうやって人手を確保するかが問題になりそう。 ところで磁場の影響って大丈夫なの？
人体への影響とかキャッシュカード使えなくなったりしない？ 中央新幹線はトンネルが多いが日本ではトンネル工事は五十年前の同規模工事にくらべ
1人の作業員が10人前の仕事をするという。これはもちろん昔の人がさぼっていたからでない。
昔の人も一所懸命やっていたんだ。 自分もN700系に乗った翌日、中央新幹線L0系505km/h試乗会に参加した
カードはてんこ盛りでズボンのおしりにねじ込み
磁場に弱いデジカメは何個もL0系に持ち込んだんだけど
ムシロ普通の電車より絶好調だった始末で
走行音はまるで吊りかけ電車のような良い音<これは上海も同じ> 四国リニアの可能性はじゅうぶんある
まっとりんさい 四国リニアと千葉リニアだな
セットで誘致したら 可能性はじゅうぶんある >>169
大阪で乗り換えが発生すると
要る気がしてくるもんだ >>162
>試乗してみて考えが変わった＜
リニアの実験線はせいぜい3〜4両編成の短距離走行です。
最高速出すのも一瞬でしょう。
16両編成で安全な高速走行、持続可能でしょうか？
いささか疑問が残ります。
トンネルばかりの構造で、万一の災害、事故の場合
安全に避難できるのか？
リニアは問題山積みのまま、見切り発車しようとしています。
JR東海さんには乗客の身の安全を第一に、
考えていただきたいですね。
国民はスピードなんて求めていません。
安全でかつ快適な乗り物を提供してください。 パヨに汚染されてる検察が邪魔してるから大分先になるな JR東海は自分で作った路線として制限を受けずに運営したいのに、
それを計画してたら国や都道府県に介入されまくって迷惑してる状態だろ。 >>172
中央新幹線ではもう何年もまえから7両編成で走行していて
一両が24,5mの長尺車だからJRの稼ぎ頭である横浜線の8両編成よりは長い。
中央新幹線はその編成で かつ ドノーマルで軽々と600km/hを超えたから
フランスTGV とやらのV150編成は完全敗北した。フランス国鉄はトランプの手下のハイパーループに
ありったけ投資して 日本のリニアをやっつけて下せえと涙目になっている。
それでスペインにハイパーループの実験線とやらを作るらしいよな
つまらんことに脱線したが、とにかくリニアについては旧式レール鉄道とは違い編成を長くすれば
ますます効率がいいのはわかっていて、12両編成での走行もしている 品川から名古屋で終わりだよな
リニア開業で日本経済終了の予感 >>73
既に静岡は妨害工作してるやん
南アルプスの地下水汚染するから工事許可は出さんとかイチャモン付けてる >>170
JR東海が散々行政に働きかけた。
結果無視され続けて、ではすべて自社でやる、ときめた。
そしてJR東海は自社範囲で東京名古屋間を直線で結ぶもっとも利益率が高く高速で走れる土地買収、開発着手。
焦った各行政が慌ててうちもうちも！とおして！と叫んでるのが今。
さらにJR東海は無視してる。利益でない路線は作らない既定でガン無視 >>177
リニアの10年後に完成する北陸新幹線なんて今生きてる議員は確実に完成をお目に掛かることはないからな、やる気もないさ >>172
>国民はスピードなんて求めていません
いつからお前の意見=国民の総意になったんだ? >>163
オリンピック後は世界的な不況になるから、
リニアぐらいしか大工事は無くなるよ日本は >>1
特捜部の悪事を明らかにし逆らったら天下り先もないようにしてやらんと駄目だわ。 >>181
リニアに乗る乗らないは国民それぞれが選択します。
私個人はリニアに乗りたいと思いません。 うちの地域には全く関係ない話なんでポシャってくれても
揉め続けてもどっちでもいい >>178
地下水の汚染?
物事を正確に把握せず、妨害工作呼ばわりしているお前の発言こそイチャモンだw >>184
個人的意見で国民の代表面はしないようにな >>1
金を出す、残土を受け入れる、って表明しない糞知事どもw >>188
静岡県知事にそう言って喧嘩売ってこいよw >>177
米原ルート5900億円がベスト。
にもかかわらず、
小浜2万人のためだけに税金1兆5000億円の負担。
京都府民、大阪府民もそれぞれ2000億円ずつ府民税払わされる小浜京都ルートなんか、拒否して当たり前だろ。
自民党議員がゴリ押ししちゃったけど、拒否していいよ。 リニアも必ずしも儲かるとは限らないからな。優良企業がある日東芝になるリスクだってある。
だから、北陸新幹線を米原から東海道新幹線に乗り入れさせて金稼ぎつつ、国民の納税負担を減らせばJR東海は国民にとってヒーロー。 正しい決議
批判してるネット民はアホ
財政均衡論や国の借金論に騙されてるだけ 大阪の代表 早くしいや、北陸新幹線が先になったら、厄介やろ？
愛知の代表 9都府県が期待してくれてるわ
取違が大きいと不幸も大きくなるで こんなもん国が金出してやれ。何十年先とか寝ぼけたこと言ってんな。中国とかならとっくにやってる。 >>195
この三兆ははアメリカにDC−NY間のS・Cリニア建設資金として貸せばいい
そうすればアメリカは作らざるを得なくなる
そうして我国名阪リニアは高温超電導＆減圧超音速対応とすればいい。
急がば回れだ >>199
シナは最近世界最速の上海リニアを建設したドイツの大物ゼネコンと組んで
新しい方式のリニア実験線建設を起工したりしてるからな
600km/hを超える中国中車のリニアもそろそろだよな ただ日本では国会や官庁がリニア・モータカーに口を出すとろくなことなく
GHQ左翼の手下の東京地検が跳梁跋扈したりろくなことないから
リニア・モータカーは民間人がしっかりやるのがベストなんだろうな >>178
それに静岡知事は大井川を少しも減らすなとか
やくざより酷いことぬかしているようだな
大井川なんて昔から日干しでからっからこれ以上減りようが無いのにな
しかし、これら非道な妨害・虐待にもかかわらず、
ご加護なのか、中央新幹線南アルプス隧道工事も順調だな >>10
中央新幹線だとか名乗っておいて、甲州街道、中山道の次に途中から東海道に入るとかいう矛盾について >>181
日本国民というか銀河系は時速3000000キロで走っているから
其の一員の地上交通機関が時速1000キロ5000キロ出したところで
カタツムリさんよりのんびりなことには変わらず、罰が当たんないよな 名も第二東海道新幹線とすれば、その矛盾はペプシのように
スカっと解決したのだろうが
中央本線の線増として計画された中央新幹線と第二東海道新幹線を
インテレグレートする際に
名は沿線自治体を満足させるために中央新幹線にし
実は国家のために第二東海道新幹線としたのだろうな >>197
大阪の代表 リニアなんて東京一極集中、加速させるだけやで。
愛知の代表 大阪延伸したら、名古屋は中間駅や。バンバン飛ばされるで。
先の見通しが甘いと、不幸も大きくなるで 。 そういう変な圧力を受けたくないから、JR東海は単独事業にしたんだろ >>197
静岡県が反対してるのにどうやって作るつもりだ？
確かに拒否権はないにしても、静岡市が林道通行許可出さないなら建設は困難だろ >>203
ヤクザよりも酷いのは倒壊だろw
被害者をヤクザよりも酷いとか、とんでもない言いがかりだなをい そこで南アルプス中央駅を建設して井川線を延伸して接続をだな >>206
リニア東名阪新幹線と名付けて歴史と切り離し、敷設の趣旨を明確にすればよかったんじゃないんかな？
んで途中駅も一切作らないとか徹底してさ。 各駅には空港同等の保安検査場を完備してくれ
無人駅なんてありえん >>204
「東海道本線」に対しても喧嘩売ってるのか リニアが通ったら静岡県内の在来線はオール第３セクターやさかい、震えて待て 静岡の解決はできないかも
もっと長野よりでよくね
そのぐらいの柔軟性があってもよかろう 名古屋駅は工事中止して
大阪開業をはやめよう
ついでに四国と千葉も延長して仲間を増やせばいいだろ >>216
あの辺は結構通すの大変なんだよ。
あのルートになったのも、早川町と大鹿村で一旦地上に出すためでもあるから。
あとトンネル区間が長くなると、建設難易度は当然アップするし、軟弱地盤だから難易度は上がる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
