【和のデザイン】都営地下鉄浅草線に約30年ぶり新型車両 外国人客を意識
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2018年6月11日 18時30分
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46512924
東京都営地下鉄の浅草線に6月30日、約30年ぶりに新型車両が登場します。外国人観光客も多く利用する路線であることから、車両の内外に「和」の雰囲気を取り入れたデザインになっています。
都営地下鉄浅草線に27年ぶりに導入される新型車両5500形のコンセプトは「日本らしさとスピード感」です。正面は歌舞伎の隈（くま）取りをアレンジしたラインを、路線のイメージカラーのローズ色で描いています。
東京都交通局によりますと、浅草線は羽田空港や成田空港に乗り入れ、沿線に東京を代表する観光地があることから、今回の5500形は通勤通学だけでなく、増加する外国人観光客の利用も意識したデザインにしました。
内装にも和のデザインを取り入れました。日よけには雷門の提灯や隈取り、花火などが描かれています。座席は体の大きな外国人でもゆったりと座れるよう、幅を広げました。また、仕切り板に江戸切子の柄を取り入れるなど、車両のあちこちに日本らしさを感じることができるようになっています。
さらに、車いすやベビーカーを使う乗客のために全車両にフリースペースを設けたほか、車内での犯罪を防ぐため、各車両に4台の防犯カメラを設置しました。東京都交通局の竹下克車両課長は「乗客には乗り心地の良さや快適性、バリアフリーなどを体験してもらえれば」と話しています。
現在27編成ある浅草線の車両は順次、5500形に置き換えられるということです。 小学校のとき工場見学とかあったやん？
あのとき教師は
「ちゃんと勉強しないとこんなところで働かなきゃいけなくなるぞ」
って子ども達にちゃんと教えるべきだよな？ >>2
社会科見学で行くような大きな工場だと、院卒学位持ちの
技術者もたくさん働いているけどな。 院卒学位持ちが流れ作業なんかしてるわけないだろアホか ようやくSA線に入れない白い悪魔が淘汰されるか
>>13
120km/h対応なので安心しとけ
ttps://news.mynavi.jp/article/20180611-toei5500/ 白い悪魔が石原車と呼ばれたように新型車両は小池車と呼ばれるわけか
もちろん新型車両も警笛は「にゃーん」って鳴くんだろうな？ >>12
落ち着いて下さい。2も11も流れ作業とは書いておりません。
また、開発の技術部門がない工場でも、生産工程の管理などに従事する方は、作業服を着ていても大卒以上の幹部候補な方がいらっしゃる場合があります。 観光で浅草行ったとき
駅員に何だったか質問したら「あ”っ？」って言われてムカついた なんかこういうのはやってんの?
アルミ缶握りつぶしたみたいなやつ 浅草線に接続してる路線のせいで、都営地下鉄いつも遅延してるんだけど
いつになったら全駅ホームドア設置するの？
すっごい迷惑 地上で入り口を選ばないと
行きたい方向の電車に乗れないかも
線路の下の地下通路はあるけど面倒 >>23
GTOから機器更新までして、わざわざ延命させるとも思えないし
5000/5200の時と同様に馬込や久里浜送りだろ >>26
制動が従来型5段→7段に変更
運転台もワンマン対応可能レイアウトに
5300が追い出されてからが本番 キモい電車増えたな〜
シンプルな機能美ってのが無くなった…
最近の電車の傾向…
１ 必要以上に派手
２ 機能とは関係ないデザイン
３ 車体は使い捨てで脱線しやすいボルスタレス台車
４ ３のおかげで、ギ〜コギ〜コと油の切れた音がする
昭和３０年代後半〜５０年代の車両こそ完成形。 新車なのに既にボコボコなステンレス車体って貧乏くさい 浅草線はまだ電車冷房が営団は地下鉄ではいろいろ問題あって難しい
とかいって駅冷房してた時代に、あっと言う間にギンギンに冷えた冷房車導入したので評価する >>18
横浜や川崎辺りの工場はスーツを着たサラリーマンしか出入りしていなかったりするな。 >>40
山手線なんてのっぺらぼうで気持ち悪いしな 5300が出て来てからもう27年か。浅草線で塾通いしていて真新しい5300に乗るのが楽しみだったわ。 >>39
> どこらへんが和なんだ？
リンク先のMXの動画をみればわかる >>12
お願いです。まず最低限の社会常識を学んでからもの言って。 >>45
山の手だけじゃねーだろう
東の普通列車はほとんどそうなってきてんじゃねーか？ この新車と、5327編成とで、成田スカイアクセスを120km/hで爆走だぜ！ ひゅーぃひゅーぃぼぉおぉぉぉぉぉぉぉぉぉおおおおおお♪
https://www.youtube.com/watch?v=xehpmnEIRUI
>>23
琴電とかよさげ
しばらく京急に出物はなさそうだし 二階だてにすりゃ痴漢問題なんて
すぐ解決するのにな >>23
それの双方の先頭車ってモーターついてるよね
ならば2両にした上で高松でも熊本でもトレードできるんじゃね？ >>58
乗降混雑で使い物にならなくてJRでも追い出されただろヴァカ 外国人客を意識して和風にするとか
本末転倒もいい加減にしろ >>4
俺はカッコいいと思う
京急のマヌケ顔と京成の黒い顔よりマシ >>69
乗換アプリや検索の糞仕様のせいで空港行きの電車なのに押上泉岳寺で降りてしまう観光客が可哀想すぎる。 都営京急京成（とまだ他にもなんかあるよね）は互いに車両を乗り入れしまくってるから
都営だけが和の雰囲気を取り入れても全体的にはあんまり効果ないような気がするけど 都営名物のにゃーん、って鳴くかわいい警笛はこの車両にもついてるのかね？ 別に外国人の為なんてのは建前で、それの為になにか本来あった物が変更されて犠牲になった訳でもない
外人が居なくたってデザインのネタはどうせ浅草あたりから引っ張ってきて同じような物になる
そこに噛み付いてる奴が居るがいちいちキ難癖つけるような事じゃない >>1
新型車両なんかよりも、東京駅を経由するバイパス新線の建設はどうなったのかな？ >>4
なんか海外の現代の鉄道車両っぽいデザインだね >>15
外需に頼らないと経済が成り立たない弱小韓国が自虐ネタww >>19
戦闘ロボットみたいな南海電車の特急ラピートよりはマシでは？ >>60
京浜急行って、なんて先頭車両は必ず電動車（電動制御車）でないとダメな決まりなの？
一枚扉のドアのほうは、あきらめて二枚扉のドアの車両も導入してるみたいだけど。 イメージカラーはローズなのか
なんか5300のラインの印象でもっと赤いのかと思ってた >>86
昔のエライ人が、先頭は重量のある電動車のほうが踏切事故なんかのときの脱線防止ができて安全じゃー、って言ったから。
一つ目前照灯へのこだわりは担当者が泣いて頼んでやめてもらった。 >>86
そこまで知っているなら何故かも知ってるだろ。 >>44
大手の工場は工場作業着での出退勤を禁じてるところも多い >>88
脱線云々は後付けの話だから。
そもそもは先頭台車がM台車だと列車の在線検出が素早く確実にできるから。
M台車だと即なのに対して先頭T台車だと感知に数秒かかるので、誤検出防止の
タイマー設定必要となるが、それらが短くて済めば列車通過後の信号切り替えや
ポイント切り替えに要する時間が短くなる→列車密度が上げられる。
標準軌Mcだと列車脱線しても転覆に至りにくいのは、後に世界中の事故例を
調べたらたまたまそういう傾向があったという話にすぎない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
