そして、その貸付料が次の整備計画の財源の一部になってるので営業主体の発言力が大きい。
但し、3兆円の整備費をかけてるのに1億円の貸付料しか払わない北海道は言う権利がない。
九州でも九州新幹線で100億円ちかい貸付料を払ってるのに。