【リコール】SUBARU（スバル） レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール 走行中エンストのおそれ
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SUBARU（スバル）は6月14日、『レガシィ』と『インプレッサ』の燃料ポンプに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2004年4月1日〜2009年9月21日に製造された23万2708台。
燃料ポンプにつながるワイヤハーネスの材質が不適切なため、車両使用過程の動きでコネクタ端子の接触状態が悪化し、導通不良となることがある。そのため、ポンプが作動せず、走行中のエンジン停止や始動不良が発生するおそれがある。
改善措置として、全車両、燃料ポンプのコネクタ部につながるワイヤハーネスを対策品に交換する。さらに、燃料ポンプ側のコネクタ、車両側ハーネスのコネクタを点検し、変色や溶損などの損傷が認められる場合には、ポンプフランジ、車両側ハーネスを交換する。
不具合は57件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
2018年6月14日（木） 16時00分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/14/310843.html 57件も起きてて今までリコールしてなかったとか最悪だな
どこまで腐ってんだ 4100台に1台不具合がでるのか。
工業製品ってそんなもんじゃね？ 前の車レガシィで走行中にいきなりエンジン止まった事あるけど
偶然じゃなかったんだなこえええ 車検証には元号で書いてあるから、記事も西暦じゃなくて元号で書いてほしい >>10
走行中エンスト VS エンジン始動しない
ファィッ！！ ＋ ／⌒ 支 ⌒＼ +
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マツダの方は去年の車が不具合だからね
ポンコツすぎ >>14
ロータリーじゃねーんだから。
ハーネス不具合ってなぁ容量不足だったんか。
どうせ安いのを使って糞を引いたんだろう。 まぁ、大したことたーない。ちょちょっと交換して終わりだ １４年前なんて外車ならリコール外だろ
スバル良心的だな 俺のプレオもバック中にエンストするんだよな。先日エンジンチェックの郵便物が来たが金かかりそうだからリコールまでまつわ これまではトヨタ系ばかり買ってきたが
次は一度スバルにしようと思ったが
止めよっかな！？ 去年あったサンバーのリコールもそうだけど、
残存台数が減ったのを見計らって、リコール出してるのか？
それとも、リコールに出した客への、
営業リスト作成の為か？
なんか穿った見方してしまうよ。 こんなの新しい材料使うわけでも無かろうに
なんで不適切な材質とかあるわけ？ スバルじゃないけど、高速走ってた時に燃料ポンプが逝ってエンストした事ある
頭の中真っ白になった インプレッサはお手頃だしいいなーと思ったけど
煽られると聞いてやめた >>6
スバルはいつも遅い、毎回国交省に怒られてる まあスバオタは他に選択肢ないから
一生乗り続けるよw 走行中のエンストってやべーやベー言うけど、実際はたいしたことないよ スバル乗りはリコールなんて気にしない（ｷﾘｯ
って感じ？ まだBP5乗ってるから該当車種だなぁ…
エアバッグのリコールにも該当したが、
このメーカーのリコール対応は本当にお粗末。
部品の調達が間に合わないので半年から一年待ち。
暫定措置でエアバッグのヒューズ抜いておきましたので、事故っても作動しませんので気をつけてくださいってさ。 おれが乗ってたインプか。そんなに距離走ってないのに車検毎にどっかしら部品交換でプラス3万取られてた。
2週間前に予約入れても代車がねえとかぬかしやがるしスバルは2度と関わらん。 BPトラブるなぁ。
前に高速PAでエンジン止まって焦ったが、これだったかも。
アイドルバルブの汚れって言われたが。 走行中にエンストすると
ハンドルが固定され動かなくなるんじゃなかったっけ？
あぶねぇ >>37
スバルのディーラーは100%子会社が多い反面数が少ないから、
一気にリコール発表するとパンクしちゃう。
東京・神奈川あたりだと点検ですら土日だと１〜２か月待ちだからね。 いきなりエンジンブレーキかかるのか と
思ったが 惰性で進んでスローダウンか・・・ >>12
リコールは保証とは別
もっともすでに廃車になっているのも多いだろうけどね BP5って10年車だろ。
ほとんど死んでるから影響ないだろ。 故障したときに国交省に不具合報告しないユーザーも悪い
メーカーが不具合対応しなくてユーザーが国交省に報告してリコールになったりしてる例もある
www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html おれ2001年式のB４乗ってたけど、カーブを曲がる時にハンドル切るとたまにエンストして冷や汗かいたことあるよ。 走行中エンストってタチが悪いなー
怖くて乗れないじゃん >>43
俺後期だから助かったけどエンジン周りで1回、エアバッグで停止措置(部品調達まで1年待たされた)と交換で2回
トータルで3回リコール経験した ほんとはね水平対向エンジンが焼き付いてるの
昔からスバルのエンストは有名 固定はされないが油圧パワステが効かなくなる
まぁ走ってればそんなに重くなることはないがびっくりする
電動だと大丈夫だと思う >>48
不具合情報見ていたらホンダだけど今回と同じような症状があったな
上り坂走行中に突然エンジン停止した。
再始動を試みるとエンジンは始動するが、アイドリング中に再びエンストし、ＰＧＭ−ＦＩの警告灯が点灯した。
後続車に追突されなかったのかね. インプレッサ来年買おうと思ってたが変えた方がいいかな
同レベだとどの辺がオススメ？ 今なら米朝会談と新幹線殺傷事件で沸き立ってるからかな。サッカーの大会は知らん >>64
インプレッサスポーツ？
アクセラとか新しいのだとカローラスポーツとか >>65
マツダ。
スバルなんて、ほとんど関係者しか買わねーぞｗ
このスレでもエンストだの部品がどーたら書かれてるが
利害無しで買ったら、あまりの出来の悪さに「二度と買わない」
を確信できるぞｗ 相変わらずリコールおっそいのな
スバルって実は一番不誠実な国産メーカーじゃないか？ スバルの不正 ＆ 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の本省の調査で改ざん新たに発覚、件数倍増。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>70
糞車なのにね。まぁあの当時としてはデザイン悪くはないけどさ。
糞車なのは間違いない。 >>47
土日とか運転するとすげー台数のBPBL走ってるぞ >>71
製造関係者、販売関係者、その家族、スバルが発注取引先とか
シェアからしたら殆ど内輪経済なんだろ。だから毎度の不祥事も
「たいしたことない」なんて火消しレスだらけ、
価格コムはゴミカスレベルの車が大絶賛であふれる。 >>58
この次のレガシィは電パワモーターが苦情だらけで無償交換対象だったはず。
他社に10年遅れｗ >>74
それはお前が関係者だからそう思えるだけ。
シェアから言えば、滅多にみないはずだ。 まあスバルはまともにHVやスライドドアが作れないからなｗ スバル製じゃなかったけど営業バン(AT)がエンストした時は焦った
交差点を曲がろうと減速したらそのまま速度がどんどん落ちて曲がり切ったところでエンスト
再始動しても速度を落とすとまた止まるので信号などで止まる時はニュートラルに入れて騙し騙し走らせた思い出 こないだデラから電話あったのはこれか
MTだからなんとかなるか？ >>80
有資格者もカンニングだったって問題なかったか？ ｗｗｗ 怖いな。他社でも前同じようなことがあって高速で死亡事故になってたような 走ってる途中でエンストしたらブレーキも利かないし死ぬやんけ スバリスト｢畜生...ちくしょぉぉぉおおおおおおお｣ >>92
スバルがどれだけリコール対処が遅いかが、良くわかるわｗ スバル逝ったあああああああああ！！！！！！！！！！ >>92
対応早いしまだ誠実さはあるな
リコール自体はともかく BP乗りだけど10年落ちの車でもリコールするんだな
あとこの車が好きなだけでスバルはそうでもない >>92
去年発売の車なのに
報告件数がこっちより多くて草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
