【鉄道】山陽新幹線「のぞみ号」、破損 人と接触か ボンネットから人体の一部 山陽新幹線 博多〜広島 運転取りやめ★2
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山陽新幹線 博多〜広島 14日の運転取りやめ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180614/K10011478031_1806141819_1806141820_01_03.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dfo8s5PVAAA1Bub.jpg
14日午後、福岡県内で山陽新幹線の「のぞみ」が人と接触し、先頭車両のボンネットが壊れているのが見つかりました。警察によりますと、北九州市八幡西区の石坂トンネル付近で衣服のようなものが見つかったとの情報があり、詳しく調べています。この影響で、山陽新幹線は博多駅と広島駅の間の上下線で14日の運転を取りやめました。
ＪＲ西日本によりますと、14日午後２時すぎ、博多発東京行きの「のぞみ176号」が小倉駅付近で先頭車両のボンネットが壊れているのを下り側の運転士が見つけました。
列車はそのまま小倉駅を出発しましたが、山口県の新下関駅で止めて調べた結果、ボンネットの亀裂付近で人の体の一部のようなものが見つかったということです。
ＪＲ西日本によりますと、乗客や乗員にけがはなく、乗客は別の新幹線に乗り換えて小倉駅まで戻ったということです。
ＪＲ西日本は、列車が走行中に人と接触したと見て、場所の特定を急いでいますが、警察によりますと、北九州市八幡西区の石坂トンネル付近で衣服のようなものが見つかったとの情報があり、詳しく調べているということです。
このため、山陽新幹線は、博多駅と広島駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、遺留品の捜索などに時間がかかっていることから、ＪＲ西日本は博多駅と広島駅の間で14日の運転を取りやめました。
この事故の影響で、九州新幹線にも遅れなどが出ていて、ＪＲ九州は博多駅と鹿児島中央駅の間などで臨時列車を出し、対応しています。
2018年6月14日 21時54分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180614/k10011478491000.html?utm_int=all_contents_just-in_001
★1が立った時間 2018/06/14(木) 20:02:12.12
前スレ
【鉄道】山陽新幹線「のぞみ号」、破損 人と接触か ボンネットから人体の一部 広島〜博多運転見合わせ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528974132/ 画像見たけど夜の高速走った後洗車してる時にヘッドライト周辺によく見られるアレを思い出した >>1
うゎああああああ
血みたいのがついてんじゃん 時速300キロ超で跳ね飛ばされて一瞬で肉片と化した 以前も名古屋かどこかで５００系のぞみの飛び込んだ強者がいただろ。
人体の一部が衝突地点から２ｋｍくらいのところにも転がっていたとか聞いたことあるが。 今頃腰打って寝込んでるんだろうな
痛くてニュースとか見てないんだろうけど早く言った方がいいよ。保険降りるよ。 もうしばらく新幹線には乗らない。不吉なものを感じる。 これ居眠り運転だろな
普通は小倉駅停車中に気付くはず ｢左腕｣には｢肩｣の一部と｢頭部｣と思われる一部がつながっており…
まだるっこしい表現だなおい >>1
社員a どうする。
b どうするって？
c だれやんだよ？
d 警察呼ぶ？
e いや、だれかみろよ。
新人 おれ！やります。
どうぞ 運転士は気づかなかったって報道だけど
通常とは違う風切音とか起こらないの？ 前スレで、「衣服が見つかった」って書き込み有ったけど本当？ 事故現場は確認されておらず、福岡県警などが特定を急いでいる。県警によると、
北九州市八幡西区の石坂トンネルで衣類の一部が見つかり、新幹線にはねられた人が着ていた可能性もあるとみている。【比嘉洋、杣谷健太、佐藤緑平】 >>12
報ステによると、新幹線の運転手が気にするのは前方以上に速度計・時計だから、気付かないことはありうるとのこと https://mainichi.jp/articles/20180615/k00/00m/040/093000c
事故現場は確認されておらず、福岡県警などが特定を急いでいる。県警によると、北九州市八幡西区の石坂トンネルで衣類の一部が見つかり、新幹線にはねられた人が着ていた可能性もあるとみている。【比嘉洋、杣谷健太、佐藤緑平】 あんだけ派手に壊れてて凄い衝撃だったろ
運転手は気付かなかったのか >内部から性別不明の人の胴体の一部と腕などが見つかった
あばばば、そんなの掃除しなきゃならん人は大変だな
しかし、運転手は気づかなかったのか、どのニュースでも言及しないんだ
なんでだろなーｗ 石坂トンネルから新下関まで血いついたまま
もろに北九州を突っ切ってった(ノД`) 大したことないという意味で英語ではピースオブミートと言う
これ豆だから控えとけ 他の部位はどこいったのよ
まさか生きてるなんてことはないだろうし、どっかに落ちてるのか？
それともよく探さないと分からないくらい飛び散っちゃった？ 小倉から新下関にそのまま移動したなら
関門海峡のトンネルにも何か落ちてしまっているかもしれないな 気づかないだけなら運転士が間抜け、あるいは保身でまだわかるが
これだけの穴を確認しながら小倉駅を発車させたという事実が地味に怖すぎる
安全への感覚が麻痺しているようだ
ネトウヨがガムテープで破損部を修理したKTXをバカにしてたよな
日本は応急処置すらしない国だったとは… >>1
新幹線で自殺するなよ。
こんな高速鉄道で自殺したら、どれだけの人に迷惑をかけると思ってんだ？
富士樹海でひっそりと逝け！ このせいで小倉で一泊するはめになった同僚がいるんだがw
生きてたかどうか早くわからんと自殺になるんかな
殺人なら事件だし これ当て逃げにならないの?
ドライバーが高速道路でこれやらかしたら
たとえ、普通いるはずのない歩行者が飛び出したとしても、そのまま立ち去ったら
逮捕案件だよね。
新幹線だと何で逮捕されない? 新幹線の車体の破損した位置を見たけど
直前に車体の下から衝突したら前を見ていても見えないだろ。
衝撃音が聞こえるかどうかは知らんけど。
あと、遺留物がトンネル付近だから
明暗がくっきりしているところだとやはり見えないかも。
まだ状況が分らんけど。 比率でいうと10トンダンプが何kmで何とぶつかったくらい？ トンネルに入る時のいつものパーンという風圧と音で
衝突には気づかなかったのかな 時速約300キロであの質量ならそりゃ粉微塵だろうね トンネル出入りでドーンと衝撃があるのは毎度のことで、それに紛れて気づかないんかなあ
時速200−300キロでぶち当たると弾けるっていうからなあ カミカゼｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>46
前方注視義務がない
例えブレーキかけても何キロも止まらない >>46
鉄道営業法と道路交通法の違い。
電車は避けられないし、そもそも線路内は踏切以外立ち入り禁止だし。
でも鉄道も、線路内に人が居て故意に轢いたらそりゃ捕まるだろ。 血の跡に見える…って言われてたのが本当に血の跡だったって珍しいよな いるか @X_BlueDolphin_X
8分8分前
その他
新幹線止まる
↓
徐々に運転開始
↓
わいが乗る予定の列車が突然電光掲示板から消える
↓
理由を駅員に聞きにいく
「この列車は急に取り止めた」
↓
いるか「事情は分かるが案内流せや 他の客事情知らんねんぞ この列車に乗る予定の客の指定席を次の列車に全員移せ 多分暴動になるぞ」
駅員「確かに」
非常事態で人数不足な上にパニックになってるのは分かるけど、次に起こり得る事象の想定と対策がぬるすぎ
何で客の俺が対策を指示せにゃならんのだよｗｗ 福岡県内なら暴力団が遺体の始末をしたとも考えられますね 人間でここまで壊れるのか
秋田新幹線はしょっちゅうクマや鹿とぶつかっているのに >>39
車のフロントガラスに張り付いた 虫 みたいに(T . T)
こっぱミジンコ？ 山とかに飛んでたら獣の餌になってるかもね。(/ _ ; ) 何妙法蓮華経 >>55
新潟のロリコンはこの方法だったら
証拠隠滅できてたんだろうか これに気付かないことを正当化する人たちって、そもそも新幹線が衝突して損壊しても気づかないでそのまま走るのが当たり前ってことだよねｗ 殺人とか死体遺棄とかじゃないとわかるまで新幹線は動きませんね >>1
やべえな
グリギリグリーと体が回転し中を舞い
ミンチの様に引きちぎられたん
ちゃうかな
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3 >>52
車内の乗客が死亡する事故はいまだゼロだよ。 気がつかないんだなあ。
どーん、とか音しなかったのか？ 毎週のように事件事故が起こる自称世界一安全な高速鉄道さんがあるらしい >>44
小倉ステーションホテルへGO!
駅直結は便利だぜ。 >>15
2キロ先って何それどんな吹っ飛び方したか想像したくねえ 線路に沿ってみていけばどこではねたかわかるだろ
なんでこんな時間かかってるんだ？ >>72
ドアに挟まったまま発車して死んだ事故があったような・・・ 日本の新幹線は世界一安全なんだぜ？
＞ガソリン自殺男
＞ナタ無差別殺人男
＞ボンネットから出てくる人体の一部 大阪から博多に向かう予定だったけど岡山で降りて、いまようやく大阪の自宅に戻った
疲れた・・・飛行機ほどではないけど新幹線もトラブル多いよね
昨年も一度巻き込まれたし
一緒に乗ってた人たちも疲れていただろうけど皆冷静で、立派やなとオモタ 前スレ >>305 >>481
あまり死体蹴りはみすぼらしいが
あまりにもﾏｽｺﾞﾐの明後日な主張に乗って粋がる基地外が多いので
正確なことを解説してやる。
鉄道というのは、初期の段階より
駅（正確には停車場、以下同じ）構内の安全は駅長、駅と駅の安全は両駅長が打ち合わせの上で担保して
列車に進行を許可したり停止させてたりしていたわけだ。
なぜか。列車は急に止まれない上レール上しか走行できないので、地上側で安全を確保してやらないと危険だから。
で、現在は遠隔で駅設備の操作や気象条件、設備状況を把握できるようになったので、駅長の代わりを中央の指令員が行っているわけだ。
残念ながら全世界の鉄道でこの仕組みは変わらない。
前レス>>305の言うように、これがガラパゴスというなら、是非ともその証拠を提示していただきたいのだ。
加えて言えば、指令は「進行を許可」する信号を「現示」することができるのであって、
進行そのものを指示するわけじゃない。進行を「許可」するわけだ。
停止は「指示」するけどね。
あと、運転士が危険を感じ列車を停止させても処罰を受けることはほぼない。（よほど過失ヶある場合、とトンネル内火災など、止めていけないと定める場合を除いて）
まあ、これを逆手にとって遵法闘争なるものがあったわけだが…。
年末にあったインシデントは、ﾏｽｺﾞﾐほ論調にあるように「指令が絶対という風潮」に問題があるわけでなくて
指令員、運転士、車両系統社員間のコミュニケーション不足と正常性バイアスに問題があったと思うのだがね。
これは私見だが。 >>72
三島駅乗客引きずり死亡事故は、指しか車内に入ってないからセーフ理論 車運転しててボンネット下のナンバープレートに虫ぶつかっても気づかん
そんな感じだろう >>15
そもそも新幹線自体が止まるのに2キロかかるの知ってる？ 300ｋ/ｈで走る新幹線に飛び込む勇気があるなら生きろよ
人体の一部って誰だかわからんだろ、あんた天国に行けないよ 新幹線災厄続きじゃん
もっと大きいのが控えてたりして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
