【山陽新幹線人身事故】運転士、報告義務を失念か誤解…のぞみ人身事故 小倉駅係員、血のり確認も運行継続
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運転士、報告義務を失念か誤解…のぞみ人身事故 小倉駅係員、血のり確認も運行継続
2018.6.15 19:34
福岡県内で１４日に起きた山陽新幹線のぞみ１７６号の人身事故で、ＪＲ西日本の平野賀久（よしひさ）副社長らが１５日、大阪市の本社で記者会見し、運転士が異常音を感知しながら運転指令に報告せずに運行を続けた判断について「報告義務を定めたマニュアルを失念していたか誤解していた」との認識を示した。
ＪＲ西によると、事故後に停車した小倉駅の係員が新幹線の前頭部に血のりやひび割れのようなものを確認したが、大きな異常と認識していなかった。係員が指令に異常を報告したのは、列車が駅を出発した後だった。
平野副社長は「多大な輸送障害を発生させ、４万人を超えるお客さまにご迷惑をお掛けし、深くおわび申し上げる」と陳謝した。
ＪＲ西によると、事故が発生したのは小倉駅から約１７キロ離れた北九州市の石坂トンネル西側。高架橋に設置された検査用の足場を伝って線路に侵入した形跡があるという。福岡県警は事故で見つかった遺体を同県直方市の男性介護士（５２）と確認した。自殺の可能性が高いとみて調べている。
事故は１４日午後２時ごろに発生。博多発東京行きのぞみ１７６号が人をはねた。ＪＲ西は山口県下関市の新下関駅に停車させ、先頭車両の先端に割れを確認。運転士は「ドン」という異常音に気づいたが、過去に小動物に当たった経験から、今回も同様の衝撃音と考え運行を継続したという。
ＪＲ西は昨年１２月に山陽新幹線の台車に亀裂が入った問題を受け、異常音があり、安全の確認ができない場合はすぐに停止することを徹底するなどの方針を示していた。 それでいいんじゃね
なんで人が死んだくらいでいちいち電車止めないといけないんだよ 運転手「とりあえず近いから小倉駅まで行こう。なんかあれば小倉駅員が言ってくるだろう・・・」
小倉駅員「運転手が何も言わないなら、走行に影響はないんだろう・・・」 昔は富士の樹海に入り周りに迷惑かけず自殺したもんだが
今は迷惑かけまくりで自殺するバカが多過ぎ ＞血のりを確認
「あー血かあ まいっか」 こんな感じなん？ >>3
その辺の線路つうか踏切でも、自分から入り込まなきゃ事故には遭わないよな
まぁ、あちらは、たかが棒の遮断機だったり、場所によっては古い木の柵だったりで、簡単に入る余地はある
こちらは高架を設置して、なおかつ侵入しにくいようにしてるのに、ワザワザ入り込んでるんだよな
それが自殺者だろうが精神障害者だろうが、そこまで行ったら知ったこっちゃねえわな >ＪＲ西によると、事故後に停車した小倉駅の係員が新幹線の前頭部に血のりやひび割れのようなものを確認したが、大きな異常と認識していなかった.
おい！どういう神経してるんだこの係員は！ >>14
運転士は、たぶん自閉症スペクトラム入ってるな。
少子高齢化で、運転士などの現業はロクな人材が集まらないんだろう。 >>14
そりゃ北九州だから、血なんか見慣れてるんだろ。
小倉駅周辺なんて至る所血だまりだらけだからな これひき逃げじゃね？
線路しか走れないからすぐにバレたけど 日勤教育が怖くて言い出せなかったんだろ(´・ω・`) 人間以外の動物相手でも血のりはつくからな。
立入禁止の新幹線線路内に人がいるなんて思ってもいなかったんだろ 往来妨害罪で被疑者死亡で送検すべきだな
少しでも遺産があるなら賠償で取り上げろ 運転士一人のせいにしてるけど
会社ぐるみで遅延すると罰則みたいなもんがあるんでしょ 人
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ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ 〔二二二〔| :|ニ| :|ニ| :|ニ| :|ﾆ 〔二二二〔,,/ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ
ヒトガ神殿 ネンデ[ Nende the Temple of Hitoga ] >>30
この前の台車亀裂の件があったときにできた
新しいマニュアルによると、何か異変を感じたら止まるようにとなってるようだな
だから、この運転士の判断ミス まさか人が入り込むと思わないところで異音がして小動物かなと思っちゃって各駅では他の駅員からの指摘もなく全く問題がなかったら気づかないんじゃ…
こんなことを謝罪するより、先日の新幹線内の事件の今後の防止策について考えて欲しい キャリア社員は現場わからずにいるし中間管理職は旧態依然
避けがたいヒューマンエラーでも個人の責任と責め立てるなら
報告しないのが当たり前 公務員的企業のリスク管理は大概これで失敗 普段からうつ気味だと現実逃避というか、しなきゃいけないことが出来なかったりする
あー あの衝撃、動物か人だよなー つーか人だよなー 報告したらダイヤ乱れるなー あーあ
・・・めんどくせー もういいや
発車しよ 新幹線の運転席からあの長いボンネットは見えないのか？ 過去に小動物に当たった経験がある事にして言い訳させたのか
最低だな
は飛び込んだ屑が一番悪いが先日の事故の省が全く生かされてない
この調子なら近い内にヒューマンエラーで大事故起こして100人以上死ぬ事故起こすだろ >>20
自閉症スペクトラム、いわゆるアスペだったら
様子がいつもと少しでも違うと
すぐに気づいてぶち切れると思うけど？ ひび割れ確認で問題ないと思うって、普段から見慣れてんのか？ 北九州市民からすれば、血飛沫や血糊なんて日常的に見てるからしゃーないだろ 小動物だったらぶつかっても止める必要ないのかな？
大きい動物だったら止める必要あり？その中間の境目はなにで判断？ あ、身元わかったんだ
まさかわざわざトンネル内に侵入する奴がいるとはね 動物を轢くことはよくあるんじゃね？
それだけでいちいち止める規則になったの？ ダイヤを乱れさせたらいけないっていう圧力が凄いんじゃないのか
あの破損と血痕見て大きな異常と認識してないってのが異常だろう 体全部が入っていたの？体の一部なの？
もうちぎれてしまっていたってこと？
Welcome to this crazy place.
このイカレた小倉へようこそ
ここは 北九 北九 北九 北九
まともな奴は誰もいない
正気でいられるなんてヤクザとチョンだけ
You, 小倉 小倉 小倉 小倉
ここは常に世紀末
澱んだ旦過(市場)で僕らは出会った
Keep you burning 駆け抜けて
この恐怖とヤクザと暴力の小倉の街
No law No rule 暴力は
絶望じゃなくて小倉の伝統文化
We are living, living in the eighties.
We still fight, fighting in the eighties.
どこもかしこもチョンだらけ
まともな人間とっくに
死んでる 北九 北九 北九 北九
どっちを向いても Feel so crazy
だけど死には至らない 気分はヤクザさ
小倉 小倉 小倉 小倉
ここは永遠のチョンランド
バズーカ買い占めて僕らは出会った
Keep you burning 駆け抜けて
この狂気と破壊と殺戮のまっただなか
No police No sefety 進まなきゃ
勢いを増した工藤會の中を
We are living, living in eighties.
We still fight, fighting in eighties.
We are living, living in eighties.
We still fight, fighting in eighties... >>36
だろう運行してると、そのうちデカイことやらかす。 >>14
貴方は人間の血と鳥の血を目視で見分けられるん？
鳥の血なら誰も気にせんし、人間の血が付いてるとは誰も思わん >>1
>報告義務を失念か誤解
いやこれそういう問題か？
近鉄なんかは毎日毎日野生動物バンバン撥ねてるけど、そのたびに列車止めて確認してるぞ 酉は新幹線から撤退しろよ
次はのぞみ号がどっかに激突、死者1000人以上とかやりかねん
ここのせいで、最近は飛行機の方が安全だと思えるようになってきた
1985年の日航機墜落事故以降の33年間死亡事故0は信頼の証
山陽は倒壊、北陸は束に持たせれば万事解決 あとの措置はまずかったかもしれないが、まずは気付いたことを褒めてあげようw バングラディシュの電車みたいな箱乗りしてても死者でねんだよ >>9
台車の時の他人依存の無責任と同じなのかもな >>15
車体へのダメージー確認する必要はあるだろ >>52
小倉まではともかく、
小倉発車のいいわけにはならないよな 人間をひいても安全に走行出きると実証実験ができたな
今度はご遺体をなるべく損傷しないように上手く取り込めるようなヘッドを開発しよう 自殺した方もまさかここまでバラバラグシャグシャになるとは思ってなかったんだろうな >>3
車両破損してたら、それこそ走行中にぶっ壊れて大事故につながりかねんぞ 何人殺しても全く体質の変わらないJR西
裏で日勤教育が続いてるんだろうな... ていうか、山陽新幹線は山間部を走るから、動物との接触がよくあるんだろ。血糊くらいで止めてたらね・・・・ 自殺者がすべてわるいのに何この風潮。
jrは車体が汚れて迷惑なんですけど。 >>78
車で言えばFＲPのバンパーカバー
ひび割れも何の支障もない、少し空気抵抗が増すだけ
床下の異音とは別次元 >>80
血糊に矮小化してるのか
小倉時点では血糊だけだったのに
新下関での映像にあるあのボンネット損傷は
小倉新下関間で起きた事象だというのか
いずれにしても小倉出発は誤りということだよな
新下関で止めてるのだから。
それにもっと駅間の長いところ、最高速の高いところなら
もっと破壊が大きくなった可能性もあるわけだよな 運転席にメモ貼っとけばいいのに
人をはねたら本部へ連絡って そりゃあ蚊トンボ潰して車の走行止める奴はいないよな。 >>84
確認してないのだから
小倉発車の時点でそこで事象がとどまってた担保はなく
発車させてるのだよな >>86
人をはねたという認識が運転士になかったわけで… >>17
動物だと思ってるからだよ
列車が動物はねるのは日常茶飯事だからね
そんなんでいちいち止めてたら何万人から遅延ブーイングの嵐
それにホーム以外で新幹線線路に人が入るという認識が薄かった
通常列車なら人は線路に入り放題だけど >>90
小倉発車時にあのボンネットの損傷はなかったの？ こんなもんギャーギャー言うほどじゃねーわ
この前の亀裂問題とは違うと思う >>92
なんでそう言い切れるの？
結果論としてはそうでも
小倉新下関をノーチェックで走らせ
そこで延々と停車させる結果にはなったわけでしょ 小倉駅員があの状態で運行を続けると判断したことが有り得ない
動物と判断してもだ 結局小倉駅員がそういう判断をしたということは
安全第一と言う思想が末端まで届いていない
とゆうか会社にないんだろう 某ローカル線に乗っていた時、田んぼのど真ん中で列車が停車
何かと思って待ってたら「線路にビニール袋が落ちていたので停車しました」
ってアナウンスがあった、ほのぼのアクシデントに遭遇したことがある。 動物がどうしたとか言ってるお前ら、いずれ酔っ払いに轢き逃げされてぐちゃぐちゃなって
「動物か段ボールにぶつかったと思った」とか言われるて終わる、とてもみじめな死を迎えるぞｗｗｗ ボンネットに損傷があるのを目視してる以上
その損傷がボンネットにとどまっているのか
内部に何らかの影響はないのか、
ボンネットを壊した何かが内部に入り込んでいないのか
取れかかった破片がないのかの調査は絶対に必要だったわけだよな
そのあと高速走行中に車体や線路に影響したり
飛び散らせる可能性もあったわけだし。
ぶつかったものが動物だと思ったからＯＫ
人間だとは思わなかったからＯＫという話ではないし
実際中にぶつかった「物体」の「残骸」を載せたまま走らせたのは事実だからな
現場で止まらなかったことの是非とは別に
小倉発車は一切言い訳は通用しないよな あんなでかい穴空いてても気づかないもんなの？
小倉出てから穴が広がったの？それもやばくない？ 新幹線内で焼身自殺による犠牲者が出た時も思ったが、
防衛（警備）利権創設目的の（官製？）テロが起きてる可能性ない？
11名無しさん＠１周年2018/06/12(火) 19:13:25.72ID:EjxRnhpT0
てかJRに大きな責任あるよね？ね？？
小田原で緊急停車して警察もすぐ来たのにまた走り出し警察が近づけなかった
次に警察が踏み込めたのは20分後
その間車掌はシートを盾がわりに鉈でぶっ刺されてるのを観戦し続けるヤバイよ
https://youtu.be/L4G00Rnr-f8 >>21
遅延どころか運休になっては意味がないよな >>93
こういうことになってる以上、
小倉で止めても延々停車はかわらなかった。 日本のどこの組織も同じ
自分が責任取りたくないんだよ
誰が決断して誰の責任で行うか明確にしろ >>103
あのさ、小倉新下関間走行という問題が変わるでしょ >>106
道交法関係ないし
線路上の出来事は基本的に侵入者のほうが悪いことになってるし 航空機のバードストライクみたいなもんだよな。
マンストライク >>105
それはたいした問題じゃない。
どのみち衝突から何ｋｍか走って小倉に着いたんだし。
>>106
新幹線の線路は公道じゃないからｗ
むしろ人の立ち入りが法で禁じられていて、
「人がいるかもしれない」という前提での注意義務がない。 小倉のお客さんも 入ってきた電車の前見なかったの？ まああんまり見ないか？ でも誰かしら気がつくんじゃないの？
血糊なんか修羅では日常だから 騒がないのか？ >>93
延々と停車したのは車体のチェックじゃなくて線路に散乱した遺体の掃除
閉じ込められた乗客はJRじゃなく自殺した奴を怨んでいるだろう あんなに穴開いてて停めないって異常すぎ
尼崎の教訓は全くいかされていない
事故報告だけで超面倒な書類まみれ、日勤教育、ウテシとしての立場が揺るぐのだろう
こんなんだから事故が起こるんだよ！ >>106
気がついたときにはもう手遅れ そういう世界だ新幹線は >>107
東日本の新幹線の扱いだと、異音がしたらブレーキ扱いしたかって五月蠅いけど
西は野放しなんだな。在来線でもこのあいだこどもを引っ掛けたのに止まらずに知らん顔だったしな。 まあ、今回は異音がしたからって 電車止めてももうどうしようもないけどね >>114
尼崎どころかつい最近の台車事件ですらもう風化
というか最初からなんの教訓にすらしてないように見えるよな
今回の事件を受けて触れられた台車事件に関するレスに
「東海が当日の検査をやってから東京博多を走らせてる」とか言い出すのまでいるしな >>117
＞異音がしたらブレーキ扱い
これ厳密に守ってたらまともに運行できないよ。
鳥なんてしょっちゅう当たっているから。 >>120
関東だと今日も昨日も異音で毎日遅れまくっているけど。 >>119
「東海が当日の検査をやってから東京博多を走らせてる」
これは事実。 >>34
欄外に適用禁止とか適用時は査定に反映とか書いてあんだろ？ 異常振動を検知したら運転指令に直接警報が上がるようなシステムにすればいいだろ。 >>122
仮に当日朝の見落としがあったと仮定しても、
それ以前西日本が見落としていたからその時そんな傷ができていたのではないですかね へんなところで自殺するんな
どうせ迷惑かけるんならもっと楽しいことをやって、迷惑にならん方法を考えて思いとどまれ >>120
小倉発車に関して何の説明にもなっていない
しかも
鳥と人間まったく体重が違うのですが。 >>114
連結器カバーが弱すぎ。
だから大きく破損してしまった。
おまけにカバーが破損することで衝撃を吸収し、
車両本体にきちんと衝撃が伝わらず、
運転士も事態の重さに気づけなかった。
対策として連結器カバーを強化する必要があるだろう。 でも鳥かなんかに当たるたびに止まってたら怒られるんでしょ？ どうみても血だったもんな
最初から自殺って話だったらあの破損の映像もでなかったんかな >>134
小倉発車、小倉の係員の話なんだよ
このスレ テレビで何度も何度も延々と、あの生々しい血の跡を見せなくてもいいと思った。 >>134
怒る方が安全管理責任を担っている経営者としてはおかしい。 >>128
確かに。
だが東海も見落としたわけで、
両社ともにだめな対応だったね。
東海は設備は充実していて、
観測装置で東海道下り走行中にすでに車軸の温度上昇をキャッチしていた。
だが基準値以下だったということでそのまま走らせた。
西の対応がだめだったのはもはや明らかだが、東海にも問題があった。 >>140
基準以下でも
異変の時点で情報をやり取りすればいいのにな
そういうことを機動的にできるように
同じ場所で指令してるのだろうに >>104
そのうちこんな不注意が立て続いて大きな事故になっても
「鉄道会社は乗客を輸送するのが仕事で命を守る仕事ではない」とか開き直りそうな時代だからな >>141
まったく。
西のあの対応は非難されて当然。
だが最初に異常に気づけていたのは東海で、結局東海も西と同じ問題を抱えていたことになる。 >>140
仕業点検みたいなもので簡易な点検で当該箇所も点検項目に入ってなかったかと
見落としとは言えない >>142
そんなことすると国土交通省から呼び出されて、最悪何処かの会社みたいに運行停止処分を食らって倒産しちゃうぞ。 >>145
あんな重大なトラブルを見逃してしまうなら点検のやり方に問題があるということだろう。 JRの防犯、警戒の盲点をついて立ち入られた結果今回は自殺だったけど
悪意を持った人間がそういう盲点を利用したらどうなるかとか
JRは考えないのかな >>148
そういう事象は日次で発生しうるものではなく
もっと長周期の詳細な検査の時点で発見されてないと
ならないのだろうな >>149
日本は国民性からか性善説を信じすぎてはいると思う。
外人も増えているし、社会をもっとがんじがらめにする必要がありそうだね。 血糊も何も派手に壊れてるが。
その時点ではまだひび割れ程度だったのか？
まぁあれだけ壊れてたら現地やネットで大騒ぎになってるか。
しかし日本の鉄道関係者にとってダイヤとは至上のものなんかね。 私が思いますにJRと言うのはこういう会社なんですよ
何か問題が起きるとまず他人の責任にしようとする
責任転嫁と責任逃れが上手い人が出世するんです
真面目に問題の原因を考え再発を防止し責任を全うしようと言う人は途中で脱落するんです
だからいつまで経っても現場では同じ問題が繰り返し発生し現場の社員が責任を取らされるんです >>153
鉄道院。鉄道省。国鉄
そのDNAはそう簡単には抜けないのだろうな
官僚主義と事なかれ主義、減点主義 >>150
あの亀裂はかなり急に進行したと言われている。
長周期の検査だけではそれは見つけられない可能性が高いと思う。 こいつスマホでもいじって前見てなかったよね？
クビでいいだろこんな奴 ちょっと血がついてるくらいだったら新幹線じゃよくあることだからな。 バードストライクもあるしな。
定時運行に頭がいっぱいなら、軽視するだろ！ 面倒だから適当にスルーしたんだろ
少しものを考えるやつなら後で余計大変なことになるとわかるはずだが >>155
そもそも亀裂は製造時の不備が原因
頻繁に重検査をするのは非現実的 鳥なら問題ないってのもひどい話だな
鳥が死ぬの分かりきってるなら犯罪だよね
鳥獣保護法に反するよね
CSR的にどうなのよ？ >>159
ウリならガムテ貼って治すニダ
JR西日本は治しもしないニカ？ 死亡事故を起こしても罪に問われないから傲慢になってんだろうな トンネルの中だったから見えなかったんだろうって話もあったけど
トンネルの中なら動物の可能性も低いし
トンネルの天井からコンクリート片が
落ちたのかもしれないし
それだと後続がもっとひどい崩落事故に
あうかも可能性だってあるし
報告しないなんてありえない >>155
当日の東海道下り走行中にすでに車軸の温度上昇が観測されていたとのことで、
だとするともう見てわかる亀裂はすでに発生してたはず。
見てもいなかったとしたら怠慢だろう。 新小岩はもう古い
時速300Kmで瞬時に昇天
新しい時代の幕開けを感じる アンカミス
>>162
当日の東海道下り走行中にすでに車軸の温度上昇が観測されていたとのことで、
だとするともう見てわかる亀裂はすでに発生してたはず。
見てもいなかったとしたら怠慢だろう。 >>168
摩擦部分は温度は上がるものだが、温度上昇というのは異常値だったのか？ >>99
ホームからは見えにくい場所ではあるからな。 風防あたりにセンサーつけとけばいいだろ
鳥かどうかは振動の波形である程度判別できるんじゃないか >事故後に停車した小倉駅の係員が新幹線の前頭部に血のりやひび割れのようなものを確認
小倉駅の駅員が見た時はヒビだったのか、破損をヒビと表現したのか >>171
通常よりも高温だったことがわかっている。
現実にたいへんな異常が起きていたわけで、
それを異常値と認識できなかったとしたらJRの落ち度だろう。 やっぱりぶっ壊れることで衝撃を吸収するようになってるんだな。
300km/hで走ってれば人間なんか80kgの水風船みたいなもんなのにな。 >>178
温度は1か0というような性質のものじゃないので、当時は基準内だったとしたら問題ない
基準値の見直しが必要だというなら、それはあり得る >>178
>通常よりも高温
ん？基準より高音だったという事？ >>183
まぁそうだよね
しかしあんな場所にある点検用の梯子をわざわざ登ってまで
新幹線に飛び込まなきゃならなかったってのが哀しいな 違法に入り込んで飛び込んだ自殺者が悪いんじゃん
数万人に迷惑かけたのもそいつじゃん
JRも被害者じゃん >>186
自分で見つけたならよく見つけたな、
他人にそそのかされたか、強要されてたら怖いな まさか、人を轢いてるなんて思わんかったんだよ。
電車に飛び込むことはあっても新幹線に飛び込まんから普通。
新幹線を止めて検査とかして異常なければ、
逆に責められるかもしれんから怖いし。 >>189
血のり確認してるんだから、最低でも数分間止めて
確認すれば良かったのに、何もしなかった無能なＪＲ西日本の社員たち >>184
問題ないわけないだろう。
現にとんでもない危険な亀裂に至ったわけで。
それじゃ「異音はしたけど問題ないと判断した」などと言ってる西となんら変わらない。 ピンポーン 300
運転士「信号300」 ハンドルガチャ
ピンポーン 270
運転士「信号270」 ハンドルガチャ >>185
当時の基準値を下回っていたものの、
他の正常な車軸より明らかに高温だったという。
つまり基準値が甘すぎたということ。
異音がしたのに「この程度なら問題ない」と判断してしまった西と同じだわ。 >>188
それね
普通は飛び込みやすい在来線や私鉄を選ぶと思うのに
なんかやたら手が込んでるというか、確かに違和感がある 新幹線って踏切無くす為に全線高架になってるのかと思ってたから
アンダーパス？何それと思ったが、現場の映像見てあんな場所も有るんだと知ったわ。
でも線路内に人間が居るとは思わないだろうから、動物だと思ったのはしょうがない。
でも…人間がぶつかってあんなに壊れるなら、もっとデカイ(重い)猪や熊だったらどうなる？
と思うと、気に留めなかった運転士はクビで良いな。 止めたって亡くなった人は帰ってこない
どころか、遺族に莫大な賠償金が行くかも >>191
>現にとんでもない危険な亀裂に至ったわけで
後付でしかない事にいい加減気付け
基準内という事は問題ないという事
異音がしたら報告や点検をしなくても良いと決められてたのか？
もしそうならお前の言う通り >>195
たしか新幹線は１ｔくらいなら跳ね飛ばせる強度はあるんじゃなかったっけ？
そんな重いもの跳ね飛ばしたらそれはそれでかなり危険だが。 >>197
まったく言い訳でしかない。
そんなこと言ったら異音の判断だって後付ということになってしまう。
走行すれば音は出る、どこからが異音なのかの明確な基準はないからな。 >>199
後付じゃなくて社内で決められてる事
>異常音があり、安全の確認ができない場合はすぐに停止することを徹底するなどの方針を示していた >>200
どこからが「異常音」なのかの具体的な基準がない。
経験などから人が判断するべきなのだろうが見抜けなかった。
しかし甘い基準を設定するのも同じくらいレベルが低い。 ハトとかだと思ったのかな。
新幹線運転したことないし実際どの程度異音するか知らないから、運転手が悪いのかは判断つかんけど。
なんで、線路に人居たんだろ。
自殺か？ 安倍政権だったら
異変はなかった、気づかなかった
の一点張りでやり過ごすのに正直なことで >>202
当たったのが車両本体ではなく連結器カバーで、
このカバーが壊れることにより衝撃を吸収してしまいあまり大きな音にならなかったらしいな。
連結器カバーの強度不足も問題だな。 ぶつかる瞬間がわからないほど早いのか、
自殺目的で枕木か横に隠れていてひょっこり体を出していたのか >>201
音や揺れは主観的なもの
プロが異常と感じれば異常なもの
この運転士も異常な音と認識してたので、社内の方針を無視した事になる
先の車軸の温度では、主観的なものではなく温度という基準があった
それが違うとこ >>206
連結器カバーの強度不足の人だったのか
触っちゃいけない人に触っちゃったわ >>208
そう、プロの感覚で判断するべきだろう？
温度の基準を決めるときにも同じくプロの判断が求められるが、
それが適切でなかったわけだ。
どちらもプロとしての判断ができていなかった。 レス番が奇数だったら、タワラでオナニーする
俺はそう考えてる。 台車の異常の時の対応といい、よっっっっっぽどものが言いにくい会社なんだろうな。
もし報告なんかしたら、
「あ゛ぁ？それは新幹線を止めるほどのことなのか？間違いないんだろうな？なんで
断言できねえんだよ！開けてみなきゃ分かりませんだと？出発時刻まであと10秒だろ
ぐずぐずしてねえでお前が責任もって止めるのか止めないのか判断しろよ！
言っとくけど止めておいて何もありませんでしたなんて言ったらただじゃおかねえからな！」
みたいなことを言われてしまうんだと思う >>3
勝手にぶつかって来るからな。
バラバラなった段階でもの扱いだよ
死ぬ奴は数万人に迷惑掛けるとか軽微にも思わないからなw タダのひき逃げだろ？さっさと逮捕しろよ
それとも電車の運転手なら轢き殺してもそのまましれっと運行続けてもオケな法律なの？ 先端フードが壊れて沿線の住宅街に飛ばなくて幸い。
しかし運輸部長らしき者の無責任そのものはＪＲ北海道並だ。 新幹線が自殺手段の１つになったな。沿線の付帯工事は凄いことになりそう。 >>3
なら、列車のなかでナタを振り回して殺されようが、焼身自殺しようがそのまま走らせろよ♪
中で何とかしとけ まあ鳥とかぶつかる時もあったりするんだろうし
でも画像みたら何か破裂したみたいな赤い飛沫みたいのついてたね…
どっちにしろ電車飛び込みは心底迷惑 >>190
狸や狐でも停めて確認しているJR北海道は、5chで叩かれまくっている。
>>220
新幹線の軌道内に勝手に入ること自体が犯罪だよ。 >>36
こっちの方が安全運行の観点からは問題が大きい
本当にヒビ程度なら問題ないが、実際はそうではなかったわけで
ひいたのが人か動物かは些細な問題だが >>223
中でなんとか出来ないから警察呼ぶため緊急停車したわけで わるいのは立ち入り禁止の場所に入った人だよ
死ぬなら他人に迷惑かけちゃいけない
運転士や駅員は悪くない 作業者のせいにして幕引きするJRは、
まともな管理職居ないだろ。
民営化失敗だろ！ >>223
状況の区別がつかないアスペルガーｗ。みんな目的があって乗車してんだよ！用事で急いでる人もいる。
ボディーが少々割れても人体に当った程度で何ともないわ！ >>1
つうか、この運転士が前も見ずに運転してたことが一番の問題だろ >>84
実際に新幹線の元運転士が高速走行中はカバーが外れて落ちて巻き込むちょっとしたことで一瞬で脱線する可能性があるからきちんと確認するために停止しなければならないと発言してるんだからお前のようなバカ素人の発言など何の意味も無い シカの衝突よりは被害が小さかったのであろう
しかし、シカの衝突だと思い込んでたとしても、小倉駅で新幹線止めるべきであったろう 要するに運転士の危機管理の無さが問題だな
それともアメフト宮川理論で、「もし止めてダイヤ運行に支障をきたしたら上から怒られるのが怖かったからそのまま走らせた」とか責任転嫁に持って行くかもな >>239
これが正解論。
小倉て止めれば正解だが、駅員、反対運転士が気づいたお陰で今回は本来通過駅である新下関で止めることができたと考えれないのか。
ベストではないが小倉発車した段階では残されたベターな選択肢だと思うが。 日本は昔からベストの選択肢を選ばなければダメな教育されてるからな。
マニュアルにもベストな選択肢以外にもベターな取扱い例を増やさないと、この先こんなテロリストに対応しきれなくなるぞ。 この前の部品破損と同じで止めたら止めたでいろいろあるんだろ？ 要するに人減らし過ぎ
運転士も職員も忙し過ぎるんでどうしても何もないことの方を望んでしまう 小倉駅で発見出来てればここまで酷くはならなかった
…と結果論を言ってみる 東日本に比べたら西日本は糞
比べるまでもないわ
某新幹線延伸しなくてええわ しかしめちゃくちゃ壊れてたな
あんな状態でちゃんとスピード出るんだろうか まあ福知山クラスの派手な事故を起こすまでは変わらないだろうな
実際に事故ってみないと危険性なんて理解できない 臨機応変に対応することが出来ない人だったのか、鈍感というか楽天的な人だったのか。 轢いたのが何かなんかは関係ない
実際に車体が破損してるのに
気付かないことが問題 スピードも出るし、壊れて残されたパーツもちゃんと次の駅まで落ちずに来たぞ。
設計の段階で動物と衝突して多少壊れても問題なく動けるようにしてあるんだろう。 今はホームドア付いてるから一般客が発見するのは難しい
だからこそ駅員が気づいてあげるべきだった 小倉では日常的な事だから
わざわざ報告する必要もないと思ったのだろう >>247
判定はどうみても「人身」事故だと思うんだけど、自殺なんて造られた事故だからね、こんなの含めてたら宇宙ステーションに鉄くずやミサイルぶつけられても、事故よ。 博多ー小倉ー新下関ー厚狭ー新山口ー新岩国
のぞみが、止まるのは博多、小倉
ショボイ山口に駅が3つ
安倍の力か ＪＲ西は、運転士が判断できない異常音があった場合、停止して点検するルールを定めている。今回は「小動物との衝突と判断したためルールには反していない」としているが、今後、対応を変更するか検討する。
とニュースであったが、マニュアルを作った経営側でさえ解釈が二転三転するマニュアルなんて現場の運転士が錯誤するのも無理ないわ。 >>257
厚狭駅以外は、安倍政権以前からあるよ。 つうか超一般人が簡単に侵入して自殺出来るんだからプロのテロリストが爆弾持って侵入なんて余裕だよな
問題はそこだろと 止められない体質なんだろ。
止めるべきところで、止められなかった事案が何度も続くと、
個人の責任にするのは無理がある。 国交省の施工に問題大有りやな
一般人が簡単に入る構造を設計放置するから悪い
同じような場所は東海道や東北にもあるだろ >>262
そんなめんどくさい侵入しなくても
切符あれば普通に爆弾持って駅から入って乗車できるよ。 >>3
何で>>1を読まないバカが多いんだろ？
ぶつかった衝撃で新幹線に異常が出てるかもしれないから止まるんだよ >>265
だからそれが問題なんだってw
今回の話じゃ結局切符すらいらないの証明されたしね >>253
スピードは出せるが念のため徐行している
多少壊れても問題はないが今回は多少ではなく交換が必要なレベルの破損 今回は蓋の部分だから問題ないがか置き石とかされてみ？
脱線するで
簡単に入れるのが実証されたしな
模倣犯罪が起きるかもやで 酷い話
すぐに止めて救命措置とってれば助かったかもしれないのに
この運転手が殺したようなものじゃん みんなの未来が、生命・財産が、企業に奪い取られるの図。^^ ↓
企業の負担を軽くすれば、みんなのお財布も軽くな〜る。^^
(・∀・) ﾌﾞﾗｯｸ企業「みんな！俺達は潰れないけど、お前らは死んでくれ！」
(*´∀`*) 悪どいせいじか「皆さんが豪遊したﾂｹは、国民に払わせます。」
(´；ω；｀) 数年後の俺くん「あ、あのとき、投票に行っていれば・・・ｶｸｯ。」
ｶﾝﾃﾚの派遣法の動画はとてもわかり易いですね。↓
https://www.youtube.com/watch?v=ysXy6MT3tmg&;feature=youtu.be&t=192
-----------------
Yahoo!BB恐喝事件、NTTdocomo通話記録窃盗事件、派遣法や大店法、消費税の年表はこちら。↓
http://pastport.jp/user/sheltem2
-----------------
創価学会入らぬなら 昇給差別
朝礼で聖教新聞読み合わせ ４０人突然解雇の内装会社
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-08-23/2007082315_01_0.html
-----------------
公明候補の支援者集めろ 創価学会が東急建設に依頼
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-10-24/15_01.html
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創価学会がぐるみ選挙 取引企業に名簿提出要請
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-06-24/14_02.html
-----------------
オリンパス敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/
-----------------
やはり完全に奴隷、外国人技能実習生受け入れ事業者の約9割が違法操業
http://buzzap.jp/news/20180110-gaikokujin-ginou-jisshusei-illegal-operation/
-----------------
岐阜県の盗撮疑惑事件で垣間見えた、外国人技能実習制度の闇
https://www.newsweekjapan.jp/lee/2018/02/post-30.php?t=0
-----------------
外国人実習生の残業代などで岐阜の繊維業者２８社に法令違反 時給「４００円」の業者も
http://www.sankei.com/west/news/180126/wst1801260047-n1.html
-----------------
実習生の労組脱退求める、群馬 外国人受け入れ団体
http://this.kiji.is/327753789673063521 ;
-----------------
実習生の労災死は、そのおよそ２倍の３．７人となっています。
https://web.archive.org/web/20180116004013/https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180115-00000053-jnn-soci
-----------------
当然、中国側のブローカーは支払うことができません。
そこで、「仲介料」や「保証金」などの名目で、
法外な金額にも拘わらず、
全て「技能実習生」の負担になりました。
事情を理解できていない技能実習生は、
最低賃金ギリギリで働いた給料では返済不可能な金額を、
家族、親類縁者から借金し、入国してきたのです。
http://www.data-max.co.jp/290908_knk_01/
-----------------
【ミャンマー】技能実習生が逃亡の際、ミャンマーの家族にも
罰金を課す条項を盛り込むよう要求へ
http://myanmarjapon.com/newsdigest/2017/09/21-001630.php
-----------------
移民を受け入れまくった群馬県大泉町、生活保護受給者の25%が外国人に
http://netgeek.biz/archives/104583#comment-440122
-----------------
映画「ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞｸﾞﾚｲｽ」予告編 中世の奴隷貿易と重商主義を振り返ってみょう。^^
https://www.youtube.com/watch?v=YLLbx8QcIDo >>257
新山口ものぞみ止まることあるが
東海と違ってのぞみ停車駅ばらばら どうして日本が不況になったのか、まとめてみたよ。^^
「少子･高齢化」もとい、年金･社会保障による財源問題もこれが原因。^^
(※本稿は、自己責任論を展開する無責任な政治家や
その有力支援団体への反論であり、国民個別の事情については言及しません。
中曽根内閣などが、明確な意図をもって日本を不況に誘導したのは
そもそも選挙公約に反しており、国民の責任を追求するのは道義に反します。)
ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊と「失われた20年」の図説。
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/c/3/c3605818.png
住専と住専国会の図説。
http://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/f/b/fbeac018.png
日米構造協議と今治新都市、臨海副都心。「忖度」でつながる経世会人脈。
http://56285.blog.jp/archives/51091822.html
田中軍団と対中ODA。
http://56285.blog.jp/archives/50822171.html
「談合の帝王」平島栄氏のバックには金丸信氏 (ﾋﾞｼﾞﾈｽｼﾞｬｰﾅﾙ)
http://biz-journal.jp/2016/03/post_14163_3.html
小沢はその後継者で、金丸、竹下、小沢は、外戚関係。(以下、家系図)
http://kingendaikeizu.net/seizi/takesita.htm
臨海副都心や関空、URがやっている「〜新都市」とかいう再開発は、
すべて「日米構造協議」に書かれています。↓
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqb46v
【金融ﾋﾞｯｸﾊﾞﾝの年表】
http://pastport.jp/user/sheltem2/timeline/%E9%87%91%E8%9E%8D%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%90%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%B9%B4%E8%A1%A8
さいきんよく聞く「ｱﾍﾞﾉﾐｸｽ」というのは、
ﾃﾞﾌﾚを解消することを目的にしているんですが、
そもそも日本はどうしてﾃﾞﾌﾚになったんでしょうか。
実は、これには条件が必要なんですね。↓
・途上国などに投資をして、安い労働力を確保する。
(対中ODA、国内では実習制度)
・国民が金欠になり、節約志向に走る。
(ﾌﾟﾗｻﾞ合意、ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊、日米構造協議、BIS規制)
良いか悪いかという判断は置いといて、
ﾃﾞﾌﾚの原因は何かというと、そういうことなんですよ。
これは国民個々人の努力では、そう簡単に乗り越えられるものではない。
中国で起きている低賃金労働、自殺者続出、大規模な環境破壊。
日本は与党も野党も親中派だったから、誰も文句を言わなかったが、
裏では大変な人権問題が起きていて、
私達はその奴隷と競わせられていたんですよ。
こうした中で、過労死したり、餓死したりするのは、
決して自己責任ではない。 一番「合理的」な国家体制は、独裁体制だろうね。^^
国民にただ働きをさせる。
国民の人権なんて一切考えない。
たいていの先進国に「民主主義」というのがあるのは、
「合理化」によって
為政者の収益性を高めるためではないと思うよ。^^
もし仮に、日本が北朝鮮みたいな国になったとしても、
国際社会とさえ仲良くしていれば、
為政者たちは豊かな暮らしをおくることができるだろうね。^^
しかし、そのためには、
海外から見て、日本が非人道的な国だと
批判を浴びないようにしないといけない。
そのためには、ﾏｽﾒﾃﾞｨｱを統制して、
国民の批判が表面化しないようにしなければならない。
本来、国民の代表者である政治家は、
国民が最低限の暮らしをできるようにしないといけない。
大企業によって、仕事ができなくなる、くらせなくなる、
そんなことを許していてはいけない。
合理化するところを間違っているよ。 >>268
鉄道のテロ対策は永遠の課題だろうなぁ…
新幹線の先頭に機銃でものせて、線路上に障害物があれば人、動物関係なしに木っ端微塵にできるようにでもしないと… 新幹線は轢き逃げしてもお咎めないのね
多大なご迷惑お掛けしても謝罪したから文句ねえだろゴラァ！で許されるし
何様なのさ 現代の大名行列だから新幹線は
前を横切っても切り捨て御免なんだよ 山陽新幹線だけじゃねーぞ
簡単に入れるのが分かったしな >>281
むしろ音が小さくて小動物をひいたと思ったから止まんなかったみたいだぞ。
会社のマニュアルでも小動物と衝突は報告義務はないとされてたみたい。
後の会見で解釈変わって、音がしたら止まれだろ！って解釈になったけど。 >>276
罪を重くするのが簡単
公共交通機関内殺人罪を設けて死刑
電車を使った自殺及び自殺未遂も死刑の上、葬式も墓も禁止 時速300km /h を落下速度にして
計算すると、高さ354mから落ちたときの衝撃 自動車よりも電車の自動運転の方が簡単なのになんで自動運転にしないの。 ほうれんそうは社会人の常識
失念とかないわ
日勤教育が残ってるんだろ なんだよ血のりって血じゃないだろ
血かどうかわからないけど血のようなものだから血のりって言ったのか 東海が悪い
遅らすと文句出るから
昔なんか新幹線で半日メンテナンス運休とかあったのに 因みに 354mを8.5秒で落ちるから
354m前に気付いても8.5秒で止まれないと無理
ましてや、トンネルなんかにおられたら、見えないわ 電車運転士は運行中あまりこまけーこたぁ気にしない？ 異常があっても運転させ続ける体制に問題がある。
人間にまともに指示できてない。
標準化できてない。
自動運転にできるわけがない。 電車に飛び込み自殺したらどでかい賠償金が家族にかかるからするなって言われてるが減る様子がないよね >>298
死のうと思う人はそんなの気にしないだろうね 穴の中に腕と胴体あったって
それ確認してないんだろ？ 停めなかった運転士と駅員も問題だけど、
一番の問題は線路に侵入したアホ。自殺したいなら他でやれと
新幹線線路侵入は法律で禁止されてる
JR西日本は運休費用・払戻費用をがっつり請求したらいい >>54
乗客の安全より企業利益の追求が第一。
そのため、無茶な過密ダイヤや、安全性を無視した車両軽量化や、日勤教育などを敢行。
その結果が、乗客乗員107人を一瞬に葬り去ったあの福知山線脱線事故です。
福知山線脱線事故の関連スレでは、明らかにＪＲ西日本に雇われたとしか思えない単発IDの工作員が一斉に現れ、
ＪＲ西を批判するレスは闇雲に全否定し、事故の全ての責任を運転士一人に押し付けるという工作レスが必ず見られました。 今の時代
センサーつけて
割れたりひびが入ったら
警報ランプ→指令に自動通報くらい
簡単にできるだろアホかよ どう考えても撮り鉄の不法侵入だと思うが
JR西日本は事後処理が面倒臭いから自殺という事にしてさっさと終わらせたいみたいね 先端に穴が開いて血しぶきを浴びた新幹線の車両がホームに入ってくる場面を想像する
だけで怖すぎるわ ((((；ﾟдﾟ)))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 新幹線の運転士も駅員も、なんのトラブルシューティングも出来ない飲食業の店員レベルの人間ばかりになったとしか思えないな。 定刻を守る良い運転士じゃないか
迷惑かけて死ぬような奴が一番悪い 新幹線は人間が扱える限度を超えてないか。
駅員から運転手まで次から次えと目の前で繰り広げられる事象に対して、思考と判断が追っつかないんだよ。
時速250Kｍ１０分間隔までが限度の様な気がする。 でもぶっちゃけ乗客の立場だったら
小動物とかでも確認のために止まってほしくない。
その日のうちに帰れるならいいけど、帰れなくなったら目も当てれない 胴とか腕とか散りじりになった胴体の一部が入った新幹線の前方の空洞部分に、
数百キロで走って当たった風が、その死体をなぞって車内に入ってきて
乗客が息して吸っちゃってたんだろ？
微量の死体成分が肺の中に入ったとか、考えただけでキモいわ 基本は自動制御だろ現状も
異常があったら人が処理するルールだろ
自動運転の自動車もそこを狙ってるが
運転もせずに座ってるだけじゃとっさの動作は取れないから
時速50kmでも止まらずに弾き殺す 自動制御なのに、集中監視が出来ないと
運転手の責任にして逃げる もう冗談抜きでこの国終了だな！もうどうにもならない所まで来た！移民受け入れ国
世界第三位,特別会計年間約330兆円と言う我々の血税をブラックボックス化して何に使っているのか
分からなくしてその殆どを海外にプレゼント後は官僚の天下りに垂れ流し生活保護受給者の４０％外国人！
その内家族 皆呼んで医療費タダ生活保護で家族全員笑顔！その分の負担をこの国の国民大増税され
税金を払えずに自殺！ 今の日本人の自殺者数は年間１１万人以上！ ←3万人と騙されるな！
世界中が日本の金（我々の血税）を当てにしている！戦後からずっと！その為の
特別会計！年間約330兆円！我々に洗脳して来た日本の年間税収＝一般会計年間60〜90兆円
この何倍もの我々の血税を何に使っているか分からなくしているのが特別会計！YouTubeでも %
良いから調べてご覧！ ※この国は奴隷国家だと知るのは怖いんだろう？だが 真実を知るのも大切だろう
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM >>25
血糊はよくあるけど、ひび割れは不味いだろ 自動運転の自動車も同じで
ただ、自動車を信頼して
座って、咄嗟の時は回避できないと
乗ってたドライバーの責任
メーカーは免責される
これと同じ ニュースで見たけど、新幹線のボンネットにすごい血の跡ついてるじゃん
あれ確認してるのに駅員が報告しないとか、やっぱ日本の鉄道の過密ダイヤ優先の圧力が上からかかってるのか相変わらず >>81
今回、第一に悪いのは自殺者
でもさ、トラブルを見てみぬふりしたってのは最悪だよ
というのは別のトラブルが起きた時に同じこと繰り返す可能性大だから 先頭車両の乗客まで異常が分かっていたんじゃん
大きな音と大きな振動を感じたってよ 山陽新幹線はまたトラブルを見落としたって感じになってるけど
運が悪いとしか言いようがない JR西日本の安全軽視の体質は全く変わっていない。
そのうち大事故を起こすだろう。 Yahooニュースのコメント蘭が異常。
「運転手は悪くない」みたいなのばっかりで、JR西日本の職員が書き込んでいるとしか
思えない状態。 トンネルの中で衝突したなら、そこで停車するのも危険な気がする >>331
ヤフーニュースって民度最低と有名な
ユーザー層40代男ばっかの所やん >>298
相続放棄したら一銭も払う必要ないからね トンネルないであろうとなかろうと、異常があって運転し続けるのが一番危険。 >>327
安全確認より運行第一なのはずーっと変わってないよな >>1
車なら兎も角、電車で人身事故は投身自殺な訳だから
運転士を責められない
被害者はJR側で糞虫けらの電車止めたゴミには
損害賠償を請求する！ >>336
それは家主の父親の場合だけだし
仮にそうだとしても奥さんが居れば
資産一部は元々奥さんの資産だから持っていかれない >>342
他の運転手に見られて口裏合わせのごまかしができなくなったから。 >>96
この新幹線と同じ区間でも鹿児島線の在来線はそれが日常茶飯事
ただでさえ減便された上に毎日の通勤通学時間帯に支障出まくりだから
全然ほのぼのじゃないわw 西からすれば黙って新大阪まで走ってほしかったろうな >>344
どーもそのへんがわからん。
小倉でた直後に他の運転士にみられて上に報告いって下関でとめたのか？
小倉下関なんて数分の間なのに早いな。 山陽の西日本の運行で東海の足を引っ張ると東海が激怒するとかあるんかな
パワーバランス的に東海の方が強そうだけど 小倉新山口間て最高速区間とか聞いたな。その手前で止めてよかった。 びゅわーん びゅわーん はしる
赤い血糊の ボンネット >>342
退避ホームの他にもう一本ホームがあるから。 >>350
記事を読みなさいよ 遺体見つかってるよ
おそらく腹から上下離断遺体 運転士「離せよ！おれは行かなくちゃいけないんだ！」
駅員「ドスっ（鳩尾を殴る）」
運転手「うっ（気絶）」
みたいなマンガでよく出てくる役割の駅員でも配置しとけ >>339
事故に気付いたら確認しなきゃだろ
そのまま走行はありえんわ 破損車両がN700なのかN700Aなのかで損害請求した場合かわるのかね？
貴重な500系は壊さないでくれよ 群馬の両毛線は単線で鹿の親子が線路に迷い込んで数時間上下線が運休になった事あるなー
高校の卒業式の日で出れなかった高校生多数いた
西日本と東日本の違いかな？在来線と新幹線の違いなのかな？ >>359
もうすぐスクラップ予定の700系なら安かったりw >>359
今はもう500系の車両はのぞみには使ってなかったような このあいだの粟津駅の事故といい、運転士が何か隠してるよな 生きてて助かる可能性があるなら止めるべきだと思うけど、死んでるならいいんじゃない？
灰になる前にミンチなってるだけだし。 あの破損で最高速度区間はいるまえでよかったな
新山口手前は住宅地の合間だし。 暴力団工藤会
↓
うどん屋勤務
↓
介護
↓
自殺 >>3
たくさんの客を乗せてるのにちゃんとした点検もせずに運行を続けたのがまずいんだろ
これでもし二次災害があってニュースになってたらお前らは全く逆の立場で叩くんだろ？
頭弱すぎだろ さすがに300km/hで運転中だったら分からんだろ
ただ小倉駅のホームの駅員は何やってたんだよ
入ってくる列車は一切見ずにホームの人しか見てなかったか >>370
ヒビ入ってるように見えたのに出発させるとかこの件で一番罪重いとおもう >>363
今回は700系ののぞみだったけど500系のこだまが同様の状態になることはありえるわけで 数十分止まっても影響甚大だろうしな
あれっていう程度で止めてなんでもなかったらって思うんじゃ 血は動物のこともあり得るが、あの先頭カバーの壊れ方は尋常じゃないだろｗ 駅員はクビ ＞新幹線の前頭部に血のりやひび割れのようなものを確認したが、大きな異常と認識していなかった。
これが異常じゃなかったら何が異常なんだよ
JRって走れれば異常じゃないって認識なのかよ これからはハエが衝突したり、前方に鳥が見えてる場合は衝突する可能性があるためただちに非常停止します。 まあ実際新幹線の先頭車両見てみると、かなり汚れてるからな
ただ破損してたらさすがに擁護できんわ とてもとても本当だとは思えないけど、どうしても強弁するなら
この運転士はクビにするか、今後一切運転させないことが必要と思う
ＪＲ西日本はダメダメ企業 車に例えると、高速道路で轢き逃げしたものの対向車のドライバーから警察に連絡が入って先回りした警察に止められたって感じ？
轢き逃げしたドライバー「何かにぶつかった気がしたが人とは思わなかった」 >>195
九州の鳥栖では、地べたを走ってる新幹線の上を県道が跨いでるよ。
撮り鉄の人をよく見かける。 運転士に責任を全部押し付けるJR西という会社はすごい！ この運転手と小倉駅のこのホーム担当の駅員の懲戒免職ぐらいは体質改善のためには
最低限必要。 前面カバー壊れて血糊べったりついてるのに大したことないってどんだけ殺伐としてんだよＪＲ関西エリア JR西日本では脱線や車両が炎上でもしない限り、問題なしでダイヤ優先みたいだな。 鉄道車輌もレコーダー乗せる時期だな
リニアはそもそもカメラだからついてんだろうけど この運転手は懲戒免職か良くても配置転換だろ。
安全意識が低過ぎるか、鈍感すぎる。 異常報告をして、列車を停止させる事態になったら、
運転士が責任を負うようなシステムになっているんだろ？ 経営トップの安全意識欠如が会社全体に万円してるんだろ 2:05 ドン
2:09 小倉駅 着
2:11 小倉駅 発車
2:13 小倉駅の駅員が連絡
ー新関門トンネル通過ー
(約5分)
2:10 新下関駅 停車
こうして時系列を並べて見ると、あれよあれよって感じに過ぎて行ったのかね。
小倉駅では客の乗車下車の方に気をとられるだろうし、後手後手になるのもやむ得ないって気もする。
新幹線の下の方の破損はホームから見えづらいようだし、最初のドン！で連絡するタイミングを外すと後が大変だな。 >>395
外部への建前はともかく
内部的な本音や運用、圧力はありそうな気がするよな
国鉄時代に遵法闘争をやったせいかもな >>398
体質の根っこは福知山線脱線事故前と変わらないんだろな 新幹線にぶつかって自殺って斬新だな
新幹線が大好きだったのかな 本当に、底辺の飲食店ホールスタッフの方がまだ危機対応能力は上かもな。客は池沼もヤクザもいるのだから。 >>302
西とて請求出来る立場じゃないと思う（後手対応を考えると）が・・・・ >>401
信楽高原鉄道正面衝突事故からじゃないの わざわざ新幹線に跳ねられたい奴もすげぇな めんどくせぇ自殺すんなよ ＞失念していたか誤解していた
こんなの本人に聞けば一発で分かることなのにまだ調べてないの？ >>398
企業文化や体質はそう簡単には変わらない
国鉄時代から比べると各JRそれぞれ違う方向に変わってきてるが 運転士を責めるのも良いが、本当は自殺者が全て悪い。
自殺者の遺族に損害賠償を請求して、得られた金額の10％を
発見者に報奨金として支給すれば良いじゃん。 今の新幹線は踏み切りがあったりする線路より運転は楽だと思う 新幹線の運転手には前方注意義務がない、というのを知らない香具師が多すぎ。 >>304
センサー故障ってのもあるからな
それで止まったら文句言うなよ >>415
でも異常があれば点検報告する義務はあるだろ ATCに守られた新幹線は駅付近以外は前方注視義務はないと聞いたことある
だから昔は富士川の鉄橋の上で走行中に運転士交替してたらしい
だから、運転士が異音で停めなかったのは問われても、線路上の自殺願望者の見落としは過失問えないんだろ？ >>341
破損も血もホーム側。ホームで立ってる客でも何が起こったのか分かるレベルだよ >>419
辞書的には実際の血の状態を表すようだ
血糊（読み）チノリ
デジタル大辞泉の解説
ち‐のり【血×糊】
のりのように粘りけのある血。「血糊がべったりとつく」
https://kotobank.jp/word/%E8%A1%80%E7%B3%8A-566285 鳥がぶつかったりするのは日常茶飯事だから。
異音を感じただけで毎回列車を止めていたら定時運行はできないよ。
停めたら停めたで、「ダイヤを乱した」と言って非難だれるんだよ。 >>422
無理。
社会に迷惑を掛けて溜飲を下げるのが目的だから。
安楽死するなら練炭か吊るよ。
鉄道自殺を少しでも減らすなら、死体をブルーシートにくるんで線路脇に置き
直ちに運転再開する。併せて遺族に損害賠償請求を行う。 さすがに鳥がぶつかったか、地上の生き物を轢いたかは分かるだろう 田舎からの東京行きを遅らせると、どっかの会社にえらい怒られるからな
新大阪どまりなら、また違っていたかもしれん >>424
賠償は効果が薄いと思うけどな
自殺の原因にもよるが今回死んだ介護士が経済苦や人生に悲観して死んだとしたら嫁や親兄弟に迷惑掛かってもどうでもいいはず
子供にはさすがに迷惑掛けたくないだろうけど
50代介護士なら結婚して子供がいる可能性は低そう >>412
不動産業務と百貨店大家業務と流通業務が大好きになったよな 前頭部に血のりやひび割れのようなものを確認したが
運行継続させた小倉駅の係員がダメだろう 毎度すぎで気にしてたらやってられないだろ
今回はヒビが入ったから対処せざるをえなかったわけで
気付かれずにミンチにされて吹き飛ばされてる人は多い >>429
みんな見て見ぬ振りって
車内のナタ斬りつけ事件と一緒やな 小倉北九州
部落穢多朝鮮非人ヤクザ都市
血糊なんか慣れてる >>427
うにゃ、賠償は親族への戒め。
死体は終電まで放置して見せしめにする。
ここまでやらないと鉄道自殺は減らないよ。 >>3
人がぶつかって死んだから止めるじゃなくて
亀裂が入って大惨事になってはマズいから確認できない場合は停めるていうマニュアルだよ、アホ >>436
本人には大した資産はないだろうから、本人の賠償責任を遺族が相続する場合、
相続放棄してその資産の範囲内で終わりかと。
相続によらない遺族自身の賠償責任は、未成年者か認知症でない限り
発生しないので、請求しても遺族が争えば認められない
認知症のケースでも監督責任を否定したケースもある（ＪＲ東海踏切事故、最高裁）
https://www.asahi.com/articles/ASJ2X0VW5J2WUTIL028.html 撮り鉄が不法侵入した上での事故死なら運転士の過失致死が問われる可能性が高いので
自殺で処理 >>441
鉄道法をどう読んで見ても
線路や信号・標識を損壊したら処罰とは書いているが
敷地内への侵入者を轢き殺しても良いとは書いていないので当然事故死になると思うが
侵入者が最初から死ぬつもりなら事故死にならないので自殺にしたいんだろ
JR西日本は根本的に体質が腐ってるから >>397を見ると
一応小倉駅の駅員も新下関に着く前に連絡してるじゃん
たったひとりのホーム駅員が
ほんの2分程度の間に乗客の動きも確認した上で車両も停める判断とか実際にできるの？
それでも運転手よりも責任が重いのか？ だから日勤教育は必要
というのは嘘だが、どっちに針がブレても叩くのは宜しくない 動物があたったと思ったらしいけど、まさか人があたるなんて思わないもんね >>25
連結器カバーがあれだけ割れるのもしょっちゅうなのかな？ >>29
新幹線関連の法令違反だから、被疑者死亡で送検はされるかと >>30
遅延理由をきちんと報告すればペナルティは課さないと社長が東洋経済のインタビューで言ってたな
罰を与えるより情報の共有が大事だと
まあ、下のほうまで徹底できてないんだろうけど >>439
賠償金は、一部を適切な処置をした運転士さんに報奨金として渡すことが目的。 ＪＲ西日本が「加害者」になってる不思議
明らかにバカは底辺介護職なのに
どれだけの利用者に迷惑かけたと思ってんだか >>443
危機意識は足りんわな
あの有様で関門トンネルに進入させたんだから
トンネル内でなにもなかったからよかったようなもの >>450
「JRが加害者」とは誰も言ってないのでは？ JR西の対応が変だ、おかしいぞ、という論調が主だ ＪＲ西日本かあ。
定時運行、日勤教育のプレッシャーか・・・ JR西日本がマニュアル作ったのに、末端が順守しないんじゃダメじゃん >>457
たぶん別の項目に結果何もなくて止めて遅らせたら処分とかあるんでしょう 運転士なら百歩譲ってまだ分かるけど
駅員はあかんやろ 乗用車でもプリウスとか空力関係で運転席から非常に見切りが悪いけど、
この手の列車も遠くを見つめて仕事するから見切り悪い。て鉄な友人が言ってた。 >>463
こういう書き込みはトヨタに通報したほうがいいな
プリウス乗りが本当に迷惑しているし
明らかに売上を落とそうとするもの これは異常と判断して長時間停止させてしまって調べた結果何の異常もなくても
停止措置を取った乗務員や駅員にはお咎めなしと
はっきり決めておかないと再発する >>466
のぞみの700系運用は非常にレアだ
そして、死亡した介護士はカメラを持ってたとか
あとはわかるね？？ >>1に過去に小動物に当たった経験がある
とあるからその時には新幹線止めてめちゃくちゃ怒られたんじゃないの？
動物に当たったくらいで新幹線止めるなって バードストライクでいちいち停めていたらダイヤ乱れまくって叩かれんだよ でも在来線じゃ異音感知で止まることたびたびあるぞ
運転士が下りて線路確認しに行くから復帰まで時間かかる ノーズ交換ぐらい10秒で済ませろ メカニックのトレーニング不足だな むしろ止めるための仕組みやマニュアルの不備があったのだから経営側が日勤教育だろ。 安全かどうかを責任を持って判断するのは企業側であって、お前らではないよ。
素人が騒ぐことではない。 >>476
一番悪いやつ以外はみんな無罪ってこたーないと思う >>476
そのとおり
なんか大企業に頭下げさせたい
基地外マスゴミが湧いて、やたら印象操作してるけど >>476
あのまま走らせて何か事故があっても、自殺したオッサンが悪いんで
JR西に責任はないということだな。ぶつかった時点で止める必要は
ないかもしれないが、小倉での点検は必要だろ。あれで新大阪まで
行かせる気か。 社長がこういう態度だから部下は事なかれ主義に走るんだろうな
目を付けられたら自分が悪者にされるんだからな >>481
ならない
そもそも新幹線運転手には前方注視義務がない 点検怠ったことに対しては擁護するつもりはないよ。
ただ飛び込んだポイントは簡単に人の立ち入りが可能なのかとか根本的原因には全然触れられてないのが不思議じゃね？
飛び込みなんて大勢の人間に迷惑かかる行為なんだしさ。 血糊を余りに普段から見慣れ過ぎて、なんとも思わない係員って、ある意味恐怖じゃね？客として。 車を運転してたって、だろう運転はダメだと言われるのに
なんで新幹線ならそれが許されると思うのか？
この運転士には聞きたい。 >>485
大丈夫だったのに止まったら厳しいペナルティがあるからだろう
日勤教育 JR西日本は福知山脱線事故の頃から全く変わってないな。 止まると負けのＪＲ西日新幹線
大事故が起こるまで突っ走るんだろな〜 運転士 「なんかぶつかったんですけど」
指令所 「気にすんな、もう何も言ってくんな、止まったら殺すからな」
社 長 「すいません、全部運転士がやりました、コミュニケーション不足、誤解を解いて現場復帰します！！」 睡眠中で気が付かなかったのか
企業体質が恐くて報告できなかったの２択
記者会見が あのレベルだから自ずと企業体質が分るだろ
業務改善命令だしとけ >>90
結局終日運休になってるんだから
判断間違ってるんだよね。
小倉駅で止まってれば、運休区間へらせたのに。 小動物にぶつかる頻度がどれくらいあるんだろうね。
山陽新幹線全体で。
月に一度？週に一度？毎日？ バードストライクなら毎日どころかほぼ毎列車どこかしらで当たってるだろうね 鉄道会社が被害者。
過去の事件と結びつけてんのは無教養層。 駅員は駅員で、何の連絡も無く定刻で新幹線が入ってくれば
血が付いていた所で当然運転士は認識の上で運行しているんだろうから問題無いって思っちゃうんだろうな
先頭部の破損にまで気がついていれば違ったかもしれんが 駅員は車両の確認も大事だけど、それ以上にホームの客の安全を見る方が大事だしなぁ。
ホームで万が一何かあった時に止める役割だし。 >>497
介護士を跳ねたことに関してはその通りだが
あの破損状況で小倉駅で運転を取りやめず
新下関駅まで走らせてしまったことは問題あり
もし走行途中で残ったカバーが外れ車輪がそれを轢いて脱線していたら
それはJR西日本の責任 プラスチックのカバーで脱線するなら、人巻き込んだら脱線してるだろ。
それこそ恐ろしくて乗れないわ。
一応車両前面と車輪の前に異物を跳ね飛ばす部品はついてる。 もうわかってるだろ 東海東エリアで発見しとめないといかんのよ >>501
そんなことは知ってるよ
でも異物を轢く以上本当にありえないと言えるのか
車輪が轢かなくてもトンネル走行中とかに外れて
トンネルの壁に反射して窓ガラスが割れるかもしれない
二重窓だから割れない？それは絶対？
新幹線に問題なくても軌道外に飛んでいって付近の車や人に当たるかも知れない
とにかく危険な状況で走行していたことは間違いない 新幹線の重大事故第一号は北だと思ってたが、こりゃ酉がやらかしそうだなw
山陽新幹線には乗らん方が良さそうだ >>504
異物は轢かないで跳ね飛ばす構造。
トンネルで窓ガラスが割れても基本は二重。
さらに粉砕するような事があっても怪我しないように鋭利にならないようになっている。
ニュース垂れ流しの情報じゃなく、広く危険性を指摘するなら、人と衝突した事によって、部品が歪んだり曲がったり、配線や空気管に損傷がないか早期に確認はした方がいいかもね。 前頭部に鳥や小動物がぶつかるのは日常茶飯事ってことですね
血がついてるけど、今日のは量が少ないねとか >>30
罰則なんかない。
でも遅れると単純に自分の仕事がしんどくなるからそれが罰みたいなもん？
他の会社より圧倒的にシンドそうにだるそうに仕事してる会社だと思う。
あーあれやばいんじゃないかな？でもこれで遅れたらめんどくさいなーまあいっか！みたいな考えの社員が多いと思う。
ダイヤ至上主義というより、めんどくさがりというか… >>84
お前みたいなバカがこの世に存在することがマジで怖いわ >>506
そんなことは全部知ってるよ
でもそれらは全て破損カバーをそのままにして走ってもいい理由にはならない >>509
山陽新幹線のダイヤがそもそも無理がある
のぞみ停車駅ばらばらで九州新幹線直通とありと >>511
走ってはいいわけではないだろう。経営幹部もその点は謝っていた。
ただ、先頭のプラスチックカバーぐらいでは脱線するリスクや怪我をするリスクは限りなく少ないという事だ。
受け売りでカバーだけ見てヤバイヤバイ言ってるより、もっと広い視野で見たらそれ以上にやばい問題点なんてどんだけでも見えてくるぞ。 >>512
慣れさえすれば、手を抜こうと思ったらいくらでも手を抜ける仕事だし。
JR東海みたいな軍隊のように厳しく管理されてる会社なら業務中キリッと仕事してて判断に迷うことないと思う。
いい意味でなぁなぁというか、仕事中気を抜いてる社員が多いというか。
そこが働いていていいところでもあり、大事故を起こす所以でもあり…。
安全かどうか判断つかないからとりあえず止めるというようなことをする社員は意識高い(笑)スタンドプレー、出世したいだけとやっかまれて足ひっぱるやつが多いというか。 >>515
軍隊のように管理されてる東海でさえ、足を運転台に上げながら運転してるからなぁ。
基本的に新幹線の運転は何もなければ簡単すぎるんだろ。だから能力が低下していく。 とにかく遅れる事が嫌だったんだろうね
で、当たったのは動物だろうと自分に言い聞かせてた >>517
足を運転台に上げながら運転したらダメというルールが無ければ許されるのが東海 小倉駅入線時に、先頭車のカバーがこわれて血のりがついてても点検しないってのも
普通じゃないな。
小倉で止めるとダイヤが大きく乱れるのはわかるが、何が起きたかは
把握すべきだろうに >>522
東海の運転士は処分されたぞ
200キロで10秒ほどハンドルも握らずに足を乗せてた事がたびたびあったとか。
足あげてっていうルールはなくても、会社の信用下げたからそっちで処分されたのかも。 報連相をきちんとしろ！という上司に限って、
報連相したらしたで、くだらんことでしてくるなと怒るんだよね 現場がバカすぎるからじゃないん？
総合職でちょこっと体験的に新幹線の運転士やる子たちがその道何十年のベテラン並みの仕事やれるなんてことよくあるし。
誰でもできる仕事でしょー
同じ高卒でも手を抜きまくりの高給ベテランより上昇志向の強い若手を重宝したほうがいざというときいい仕事するし。
若手の手本になれるベテランが少なすぎる。 これは、運転手も被害者。
JRがお詫びする必要もない。（イカンに思うくらいでいい。） >>507
2004年に蒲郡付近で人をはねて500系のノーズに大穴が開いたときに現場では止まらず
名古屋まで走って駅員から指摘されてようやく気づいた前科があるから、JR東海だから大丈夫なのかちょいと疑問、
その後に2008年にのぞみが小田原で跳ねたときにはさすがに現場で止まったみたいだけど。 何十年も同じ仕事してたら、前回大丈夫だったし今回も大丈夫だろう。とか経験が悪い方向に生かされるんだよ。
頭が錆びつくというか。
運転士なりたての気持ちを忘れてはいかんよ。
経験浅かったら、怖いからとりあえず指令に相談するでしょ。
ベテラン運転士だから指令より俺のほうがよく分かってるっていうおごりもあるんじゃないの。 大きく破損血しぶきが付いた新幹線そのまま走行させるとか
感覚的に理解できない トンネル辺りだからイノシシとかもいるんじゃないの？
あれなら人間と同じぐらいの衝撃はあるよね？
ていうかイノシシ級だと点検するの？ >>530
総合職ｗ
ほんの数回手取り足取り教えられながらやるのと
何百回何千回とノーミスで繰り返すことを
同じに考えているバカｗ
こんな現場を理解せずに馬鹿にしきった連中が幹部になるから現場を理解できんのだろうｗ この調子だとまた百人死亡規模の事故起こすだろうな
勿論それでも何も改善しない >>537
基本的に車体が壊れていないかどうかチェックする意味で止めて確認するんだから
何か大きな音がしたんだったら止めるのは当たり前。 >>538
残念。だるそうに仕事してるプロ採の1人だよ。
尊敬できるベテランが少なすぎる。そんな基本動作のやり方でいいん？みたいな。
遅延させたからって罰則はないけれど、ベテランのおっちゃんら噂好きなやつらが「あいつやで。あの事故」とひそひそ陰口大好き足引っ張るの大好き。
総合職の子らは、飲み込みが早いというか要領がいいというか、やっぱり同期としてみてても判断力が優れてるよ。
手を抜くことをしない。
ずーっと現場にいると腐ってくるのかね。 どこの業界だって、現場に残るおっさんでやる気のあるやつなんていないだろうに。
やる気がなくて楽だから続けてるだけ。
やる気のあるやつは管理部門にいく。 ＪＲ西日本では、遅延による日勤教育の恐怖が骨の髄まで植えつけられているんやな。。。 そら鉄道屋なんてもともと安定志向の人間ばかりで
経験積むほど列車止めるの怖くてできないでしょ （・○・）痛かったよう
（・○・）怖かったよう
（・○・）お鼻は潰れたけど、お客さんにはけがさせなかったよ…
（・○・）でも運転士さんはとめてくれなかっよう
700系AA作れなかった…
>>526
作業員、電流切り忘れで感電転落事故
撮り鉄、開閉器を捜し当てて侵入 塗料だと思ったのか？でも前頭部があれだけ破損してりゃ並の駅員だって異常だと思うだろうに
ことなかれ主義かな、もしつまらんこと言ってダイヤ乱したら厳罰だからな 一般の在来線よりも新幹線を止める方が目立つからなあ。
大きなニュースにもなってしまう。 中国のCRH2（パクリ新幹線）は血をベッタリつけたまんま走らせてたよ
おかげで遅刻しなかった
労働者人民を千数百人載せた新幹線を破壊するなんて、共産主義だと生産破壊罪だよ。
左翼こそこういうの非難して、新幹線はそのまんま走ればいい、労働者人民に迷惑かけるなと主張しべきじゃないの?
パヨクは「自殺は安倍のせい。安倍辞めろ」とか安倍の足引っ張ることしかせんだろうが。 結局この運転士の罪は報告しなかったことですか？
報告してたら新幹線が止まった時間はもっと短縮されたんですかね〜。
そもそも轢いたのは不可抗力で運転士に過失はないと思うんだけど... 安全が確認できてないのに報告しなかったのが問題であって
別に自殺志願者を殺したことは関係ない 午後の２時の新幹線の 長い車両に散らばる♪
赤い屍肉を集めて 新鮮な ところを お鍋で カラリと カラリと カラ〜リと〜♪ >>551
だよね
運転士は別に犯罪を犯した訳ではない。
車両からの異音に対する即時報告義務を怠っただけ
報告して確認してたら何の問題もなかった
むしろ無許可で新幹線軌道に侵入した男性介護士をもっと非難すべき
こっちは新幹線特例法という法を犯したんだから
この男性は被害者ではない
加害者である
多くの乗客の時間を奪い、JR西日本の資産を傷つけたんだから 義務うんぬん以前に、あれだけ血のようなものがついてて
ちょっと確認する、ということさえしない感覚に唖然とするわ 修羅の国なら血痕の付着した車なんか珍しくもないだろ >>551
まず、轢いたのは運転士の責任ではない
でもあれだけの大穴が空いたということは相当な衝撃を感じたはず、そして大穴が空けば空気抵抗が増大し
風切音も大きかったはずで通常の走行感覚とはかなり違っていたはず この異常状態で報告しないというのは
正気の沙汰ではないと思うけどね
又、駅員はこの列車の異変に気づいていながら見て見ぬふりをしただろこれも異常事態
こんなことをやってると福知山以上の大事故が起きても不思議ではない
列車が止まった時間云々は問題外 >>558
新幹線の運転席って、安い軽自動車みたいに
風切り音が聴こえるの?
空気抵抗の増大はマスコンのノッチを変えるほどのものでなければ気づきようがない。
事故でバンパー壊された車で高速走っても
風切り音の増大やアクセル開度の違いを感じないのと同じ >>558
瞬間のドン、はトンネル出口とか急に環境が変わるところで、わかるのかね。
気づいた、とはいってても、鳥と判断したのが妥当かどうか。
鳥ではあり得ないと思うべきと後からは言えるけど、実際はどうかね。
簡単には、鳥ともっと大きな動物で、どれくらい違うか。
鳥も大型のからいろいろいるけどさ。
今回は壊れてたけど、壊れない場合もあるだろうし、衝撃の出方もちがうしね。
まともな対策は、衝撃の定量化。先っちょのカバー根元にセンサー付ける、くらいかね。
昔、地震の震度を気象台職員のお尻ではかってたらしい。
床にお尻付けて。今のは震度３だよな、とその時代も多数決とってたって。
そういうのもおかしいしね。
現状大差ないから。
>風切音も大きかったはずで通常の走行感覚とはかなり違っていたはず
そうかな。決めつけにくいと思うけど。感覚としてもそもそもハンドルのある車じゃない。
とすると音、振動位しか察知できない。だから風切り音注目はいいと思う。
でも、その風切り音があるか、というと、進行方向の先頭って、あんまり音に影響しないでしょ。
車が多少形違っても、それが音でわかるか、ってのと同じ。300km/hでも。
先端は、あまり音とか空力に影響しないときいてるけど。
あと、運転席に聞こえるか、という問題もある。耳の近くの風切り音の異状、というわけじゃない。
電話できる程度に静かさ確保しているだろうから防音もされているし。
これは実験するしかないでしょ。
あの車両のあの部品壊れたままのやつと正常な部品付け替えて騒音試験とかすればわかるだろうけど。
マイクを外と運転席で両方おいてさ。
どっちも、いやる価値はあるとも思う。類似の事例を真剣に防ぐつもりなら。 >>559
先頭車に乗っていた乗客が衝撃音と異常な車体の揺れがしばらく続いたって証言してるんだから
プロの運転士ならおかしいとわかるはず。 >>559
お前、相当鈍いよ www
そもそも新幹線が在来線とは違う先頭形状をしてるのは空気抵抗を減らすため（トンネルドンの話は除く）
その形が崩れれば高速走行してたらたちまち違いがでてくるだろ
毎日同じこと繰り返してたらいつもと違うくらい簡単に分かるもの
分かってて無視したから問題なんだよ 物が壊れた時の振動って、あるやん？
なんでそれを検出するセンサが先頭車両の連結器カバーに無いの？ >>561
ttp://news.livedoor.com/article/detail/14870688/
これかな？ トンネル内だし、まあ、まさか人と接触したのかどうか迷ったと思うよ？ >>568
この事故の問題点は人身事故だったことではない
異常に気付いていながら無視した、又は異常を異常と感じないレベルの低さ、
初期対応のまずさが問題なんだけど >>559
160キロぐらい出さないと空気抵抗ってそれほど影響しないよ
だから通勤電車とか正面真っ平でしょ？ アメリカで飛行機をわざと墜落させたりして事故再現してるよね。
日本もそういうの必要かもね。新幹線だけはさ。 今回の事故、ノーズが破損しなかったら事故にもならず人が蒸発したことになるな。 新幹線に轢かれるとか
自殺にしてもストイックな選択だわ
鉄道自殺は憐れまれるどころか多くの人に恨まれるから成仏できんぞ >>572
これまでももしかしたら、というのはあるね。
運行の安全性だけを問題にするのなら、人でもほかの大型動物でも、その後の線路点検が必要でしょ。
異物が散乱してる状況で後続列車走らせることになる。
>>574
鳥だとおもうけど、結構血液付いてるし。新幹線の先頭。
あんなに、上に拭ったようにはなってないけど。
あれみて、大型の動物かな、背が高いはずだ、とはすぐ思った。
質量がないと、はね飛ぶから、拭うようにならない。
あと、小型の犬とかなら重心が低くて上にいかない。
日本だと、クマ、鹿、人、だろうね。 責められるべきは、新幹線で自殺などという大迷惑なことをやらかしておきながら
いまに至るまで存在感のかけらもないショボくれおっさんだと思うよ JR西もどんだけ恐怖心を植え付けてるのかね。
運転士も小倉駅の駅員もスルーしたのはダイヤを乱すと何かしら自分達に懲罰があると思ったからですか？ >>580
いいえ。仕事に慣れると、異常なことが起こっても、ま、大丈夫でしょ。って思ってしまうだけ 音とか衝撃とかは運転士個人にまかせる、といってるが、
個人差をなくして判断できるように寄せていくのが教育だろｗ
JR西はおかしすぎ 線路に沿って、新幹線の運行状況を撮影するデジタルカメラを多数設置して、
車体の先頭に異常があれば分かるし、運転手がスマホいじっていたら分かるし、
線路に人が入り込んで居たら分かるし、という具合になぜしないのだろうか？
昔はビデオカメラは高いし、画像もアナログで中継するので大変だったろうが、
いまなら、100メートル毎に数個のデジタルカメラで常に撮影しつつ、
状況を判断して司令室や運転席に状態を伝えることは十分可能だろうに。
原始的なATSは原始的だから頑丈だろうが、もっと最先端の安全運行システムを
導入すべきではないのか？ 自動車だって対人自動ブレーキがあったりするのに。 >>583
馬鹿はコストとか考えなくていいから気楽だな。 西はもう無理
JRグループで一番安全安心なJR北に、西の新幹線部門を移管すべき >>585
いや、今時のカメラユニットなら
それほどのコストにはならんのでは？
電源・通信線は走ってるし。全天候と、故障品交換のコストはあるけど。
でも相手が自殺やテロ目的なら
停車可能距離からのんびり線路にでているはずもなく、たぶん意味なし。
それより車体撮影カメラは数km毎とかに置いてもいいんじゃないか？
あと車内防犯だけでなく下回り監視カメラとか。
普段はAI監視、運転手が異常報告したら指令所で人の目でも確認。 冷静に考えると電車に飛び込む自殺って犯罪、当たり屋みたいなもんだよな >>589
素人が思いつくようなことは当然検討されている。
その上で導入されていないんだから何か理由があるんだろうなと言う想像くらい出来るようになれよ。 連結器カバーってガラス繊維のFRPじゃなく炭素繊維なのかな？
でもって先の先／輪っか状の部分と２パーツ構成で輪っかは跳ね上げるのな
パクパクするのかと思ってた 異常を報告してダイヤが乱れたら、日勤教育なのか？
だったら誰も報告しないだろ… >>595
小倉駅の駅員も一応報告はしてる
当該列車発車後だけど >>591
新幹線の風圧って凄いからなシール1枚車体に貼れないから全部塗装だし >597
エヴァ500系「全部ラッピングシールなんですがそれは…」 700系には、メンバーの「AMBITIOUS JAPAN！」のシールが貼られていたし
世界最速のCR400にも、「すごいぞ！わが国家！」のLine風シールが貼られている。
新幹線には、シールは、ペタペタ貼っても、いいんだろうな。
シナとも最近431km/hリニアの先頭ガラスが何かにあたって割れたが
日本と違い、ちぎれて飛び散ることはなかったようだな >>559
クライスラーよりは高級な新幹線では、運転席どころかお客様の席で
風切り音は凄いよ。キーンってね。仕方ないだろうな。
ただ新幹線でも中央新幹線では、500km/hを超えても、風切り音が聞こえない。
面白いよな 人の破片撒き散らしながら長距離走り続けてたら拾うのが大変になりそうだけど >>591
そりゃ今までは駅で確認するからいいとなってるんだろう。
だが今回のように気づいたけど連絡間に合わず発車したケースとか、事故から次の駅まで持たない可能性有れば、止めずに対策必要性を検討して、明らかに問題なケースだけ即時停止や徐行する手段の一つとして考えるんじゃないかな。
AI常時監視とかは俺の妄想だけど。 >>600
パンタグラフの風切り音が大きいかもな。 キーンだと恐らく風切り音じゃなくてインバーターか電動機の音かと もう先頭車両は装甲列車にすればいいよ。
これなら壊れる心配もない。
邪魔な物を跳ね飛ばして進め。 >>602
お金があるJR東海区間には鳥の巣みたいなボックスに入った監視カメラが全線に渡って設置されてるけどな。 >>603604
其のキーンとかひゅわーん音は連続的でなく
おおむね240km/h以上の時に不定常不規則的に発生する
風切り音だろうな。新幹線最高傑作の100系ではそんな音はほぼ発生しなかったよな
ちなみに、しゃかしゃか音は、マックのチキンではなくレールの溶接点音で
ごルごル音は、アメリカ・ウエスチングハウスの歯車継ぎ手から惰行の時に出る音
https://www.youtube.com/watch?v=koFvmqajSaU
このトンネル爆発音は風というかソニックブーム系で乾いた高い衝撃音だ
https://www.youtube.com/watch?v=mVLCo47FgUE
中央新幹線では直線電動機採用でパンタや車輪や回転電動機などでっぱりが無いせいか
600km/hクラスのスピードでもトンネルからの爆発音はないな きっとこれは夢だ！朝起きれば普通の生活に戻っているはずだ！的な現実逃避をしたのか >>609
おれは山梨で、てっちゃん、もとい、リニちゃんしてたら
♪チュイーンとキャメラが自分向けて動いたぜ
え？ピースサインしたかだと？しねえって<爆笑> >>578
自分を大事にできないものが他人様を護れるはずもないから
このひとは介護師という聖職には不向きだったんだろう >>586
北は今しがた、東京ー札幌四時間半をぶちあげたよな。
表定速度230km/hだよな。大丈夫かよ！
最速のぞみより速いだろうが 百歩譲って血のりはいいとしよう
だがヒビはヤバすぎるだろ で、運転士と小倉駅員への処分はどうなるの？
「注意義務違反、訓告」程度か？
あきれた、さすがはJR西日本！！！ JR西の擁護をする気とか、事故の対処を是認する気はないのだが
上り
新大阪以東: 乗り入れさせてやっているのに列車を遅れさせるな、コラ
下り
以西: 我が社の車両を使っているのに最後まで定時運行させろや
という雰囲気になってないか利用者からの立場としてはちょっと気がかり >>616
前回はひびなのに、なんともないと過少報告して大騒ぎになったように
今回は四十×三十センチ・メートルの範囲のカバがちぎれてしまったのに
ひびと過少報告したからまた大騒ぎなんじゃないかな 700系ってカモノハシな鼻のわりには、運転席からは鼻の先が壊れて
るのが見えないのね。 プラスチックじゃなければ跳ねたかもわからずカラスが処理して終わりだったのに 報告して停止させたら処分くらうと思って躊躇してしまったか >>617
ヒューマンエラーなので、非懲戒でしょう。
これで誰か怪我したら、会社での処罰はなくても刑事責任は問われるかもしれないけど。 >>622
そっち最優先だったかもな
人だなんて思いもしてなかったろうし ドライバーは、イオンの駐車場でドスン音聞いたら
おっさんですら、彼の自慢のセレナのボンネットを速攻で確認するはずだが
セレナには悪いが比べ物にならないほど高級な七百系なのに、その運転士がドスン音聞いて
確認しないというのも、なにか不自然な気もする 新幹線の運転士に昇格した股尾前科だろ。
「な、何だ今の音は！？ま、いいか」 先頭カバー破損してて通常走行とかｗ
走行中に外れて、対向列車に直撃とかしてたら・・・ｗ
重大インシデントじゃん >>582
ベテラン運転士の五感は、誰もが真似出来るものではないしセンサーで代用も出来ないんじゃね
山手線で異常な揺れを感じたから電車を止めた事がある
点検した結果2センチ線路が沈み込んでたらしい
揺れの加速度などは通常の揺れでも、いつも揺れない場所で揺れたとか、豊富な経験が無いと分からない事もあると思う 異音を感じたら停めて確認報国せい！と言いながら
実際に停めてバードストライク程度だと全体が遅延して始末書もんなんだろうな。
保線や点検以外の人間が線路内に入っているとは思わないだろうし。 >>1
失念どころか、職員が人として機能していないことが問題。 >>634
それこそセンサーとコンピューターの最も得意とする分野なんだけど？ >>577
昔、走行中の車が蒸発するように消えたという新聞記事にもなった
有名な話がある これだ「藤代バイパス車両失踪事件」
当時は黒塗りのクラウン車がよく盗難にあっていたという。
「消える黒いクラウン」といったフレーズがよく口にされていた >>633
自分もそう思うけど
JR西擁護者によるとあのカバーが外れても
人的被害は絶対発生しないんだって
だから重大しインシデントじゃないんだって ぶっ壊れて事故が起こったら（起こってから）重大インシデント
その手前だから重大じゃない？
何も分からないでメクラ走行したのが問題じゃないか、西日本本当にアホだな >>641
なくてもいいなら、コストダウン等で削除しても問題ないということだよな？ 運転士はクビにしろ
こんなの何で気がつかないのか
いや、気がついてたけど面倒だからまぁいいやってことなんだろうけど
どっちにしろダメだけど 福知山線脱線で106人殺しのＪＲ西だから一人や二人は気にしないのだろう 対向の運転士が気がついて教えてくれたんだってな
気がつかないであの状態で東京まで行くつもりだったのか
すげえなJR西 自殺したオッサンの家族の為に遅延は許されないんだよ 何か異変を感じたら報告するようにって言ってあるのに報告しなかった運転士が責められるのは当然だろ 運転士が報告せず、対向車の運転士のおかげでようやく臨時停止した
報告をミスった運転士が責められてしかるべき
何でそれが当然として通らないんだ？
東京に着いてそれが往復して博多に着いてから修理するつもりだったか？ JR西日本って血がべったりついてても止めるとダイヤ乱れるから
走行できればOKって認識なんだろうな
腐った会社だな >637
そう思うなら作ってみたら？
期待通り機能しなくて、｢想定外｣って言い訳するのが落ち。 >>641
この連結器なんてどうせつかわないから
このカバーも必然的に要らんだろうよ
これらをなくすだけでお金が浮くだろうな >>654
連結器使うことあるぞ
新幹線なんて貧弱だから架線の異常や異物でパンタグラフ二個持ってかれたらそれだけでもう自走できんからね。 運転手の心の内を想像すれば
自殺者にははらわた煮えくり返ってるだろうな
勝手に山の中で首つって死ねよと
人轢いたら一生嫌な記憶として心に残るだろうしな
自分が轢いたグチャグチャの死体をみたらＰＴＳＤになってもおかしくない 確かにTECの救援を想定した911というデデゴイチベースのDLがいたけど廃車になったのでは？
911はテロみたいで縁起悪げな名前だけど当時は世界最速のDLだったよな 新幹線を半日全部止めた損害は1兆円ぐらいかのう？遺族は破産だな？ ハインリッヒの法則だっけ？
新幹線の神話もそのうちに大事故が起きて崩壊するだろうな。 >>655
停電で東北新幹線が連結器を使ってる映像がNHKで流れた 一日平均72億人が鉄道事故で死んでいた昭和暗黒時代（昭和20〜38年）は
むしろ運輸族議員のトップとして君臨した佐藤栄作の意向で、人口削減政策として
大量の犠牲者を出す鉄道事故はむしろ奨励されていた。
朝通勤通学に出た家族が、昼過ぎには無蓋貨車に山積みにされた肉塊と化して
駅員や保線員がぞんざいに洗面器一杯の血と肉とハラワタの破片を遺族に分配する光景や
線路傍全域に人間の臓物や骨が散乱し、野犬やカラスすら寄り付かないほどの情景は
昭和20年代においてはまったくあたりまえのことだった。
鉄道員の倫理基準が昭和暗黒時代のそれに立ち返っただけの事だ。 >>147
運行停止なんか出来る訳無いと西は思ってるよ >>659
中華中国が鉄道輸送では
結構適当にやっていたら
事故が起きていたような？ いうてもちょっとでも遅れたら役員に呼び出されて怒られまくって地獄の研修が数ヶ月続くんだろ？
そりゃ隠すよ俺だって不良品隠してえらい事になった事あるし >>541
きみ理解力ないだろｗ
俺が言ってることをそのまま書いてるやんｗ 自殺者の家族に損害賠償ったって、無理に決まってるしな
そんな大金ないほど生活に困ってるから自殺するんだろうに >>670
生活苦が原因って報道あったか？
全額は無理でも持ち家土地とかあればその分は引っ剥がされる可能性ある。 >>671
追加。本人名義なら。
直前に名義変更・生前譲渡してたらだめかもしれん >>615
記事全部よく嫁
最低でも4時間30分
実際の開業時はもっと速い4時間10分台で走りますよて発表 11名無しでGO!2018/06/17(日) 18:58:57.77ID:GLRRErc/0
東北新幹線どうしたんや
12名無しでGO!2018/06/17(日) 19:00:58.60ID:zYhhLkMa0
効率化もいいが、まともに鉄道動かせるようになってからにしてほしい
13名無しでGO!2018/06/17(日) 19:03:44.60ID:KtE3U9kq0
これは効率化は関係ありません。上層部の失敗を指摘する内容は削除削除w自由に意見の言い合える職場wお客様の声をw「駅員がいないぞ！不便だ！」はいこれは無視w
14名無しでGO!2018/06/17(日) 19:10:00.76ID:lSbJjzjJ0>>16
ほんとピーク時に新幹線止めるの得意だよな
18名無しでGO!2018/06/17(日) 19:20:42.18ID:M7uDmf5I0
んで、新幹線のトラブルの原因は今流行りの列車妨害？太郎派？△◯派？のどっちがやったの？
まぁ電車を動かさない事が究極の安全だよね。神様も言っているよ！
19名無しでGO!2018/06/17(日) 19:28:11.81ID:jItukIc80
東海、うーんナイフ男かあ、、仕方ない、、 西、あんなとこ入ってこられたらなあ、、仕方ない、、
東、なんか知らんが電気トラブルwww復旧未定っすwww 責任とれや上層部
20名無しでGO!2018/06/17(日) 19:32:06.41ID:hToM6qyD0
上層部が責任取るわけないだろ。何の為に責任を全て現場に押し付けてトカゲの尻尾切りをしようと画作中なのに。
停めた運転士もスッパリ、整備した奴もスッパリ、とりあえず関係してそうなのをあらかたスッパリ。 けど自分達は毎日パーリィ、金も老後も保証。おいしいねぇ。
21名無しでGO!2018/06/17(日) 19:34:55.53ID:hToM6qyD0
フヒヒ、サーセンwww。お客様は四季島乗ってくれる人だけです、後は貨物みたいな物。
22名無しでGO!2018/06/17(日) 19:41:09.82ID:qsDJhNWL0
東京駅大混乱だそ
23名無しでGO!2018/06/17(日) 19:44:41.67ID:PBfABxtp0
こういう時、今後要員不足と委託化で人いなくなり、どうすんだろうと甚だ不思議だね
24名無しでGO!2018/06/17(日) 19:48:37.22ID:tStlmy9v0
ＪＥＳＳがお客さまからフルボッコにされるから本体社員は無問題( ´,_ゝ`)
27名無しでGO!2018/06/17(日) 20:07:19.60ID:J0jHZYZJ0
新幹線の当該列車の乗務員区はどこですか？ 上野第二ですか？
28名無しでGO!2018/06/17(日) 20:11:54.11ID:tStlmy9v0>>31
上越といい、東北といい、ブレーキ絡み。やっぱり某組織からの警告ですかね。
29名無しでGO!2018/06/17(日) 20:17:39.39ID:uz1TJdFP0
新幹線止まっても関係ないよ。クレームは駅か委託会社に言ってもらえれば問題ない。サンドバッグ要員なんだから。
32名無しでGO!2018/06/17(日) 21:43:17.29ID:kj9W91wI0>>33>>37>>40
営業社員が無能だからクレームが収まらないんだよ 支社に迷惑かけんな
33名無しでGO!2018/06/17(日) 21:53:52.13ID:jItukIc80
>>32 釣りにしても釣り針デカすぎんだろ。明らかに人減らしが原因なのにこれもなんかうまい言葉でごまかすんだろ。なんだこの会社
35名無しでGO!2018/06/17(日) 21:58:05.72ID:jZh+Fl9s0
年に1回以上何かしらデカいインシデントを発生させなきゃ気が済まないのだろうか
37名無しでGO!2018/06/17(日) 22:09:30.78ID:EgjpHFzZ0
>>32 そりゃ間違っても人員削減、外注化、コストカットが原因とは言えないからね。
他の要因もあるかもしれないけど。マンパワーが減ると駅とかも大変だろうな。
ま、今の東日本はサービスよりコストカットが大事ですので勘弁してください。
38名無しでGO!2018/06/17(日) 22:44:07.62ID:dkZR9e950
そのうちペッパー君が駅で案内やって車両故障も対応してくれるよ 39名無しでGO!2018/06/17(日) 22:47:49.69ID:YSJ/W8440
経営陣の役員報酬増加のためにお客さまも犠牲になってかわいそうだ
41名無しでGO!2018/06/17(日) 22:54:11.95ID:vZYkgRJp0
ペッパーくんペッパーくん言うけどあれゴミだぞ 目が光ってるときしか声認識しないし
43名無しでGO!2018/06/17(日) 23:12:44.18ID:uz1TJdFP0
東京のjess大変そうだなー。(棒)
46名無しでGO!2018/06/18(月) 00:14:13.64ID:M53Vq9lX0
なにかやらかしても鉄道妨害で済まされるから結構便利だな
47名無しでGO!2018/06/18(月) 00:21:13.97ID:4Nlrl5BG0
本社とメーカーが結託して、悪質な列車妨害という事にした方が都合いいからね
49名無しでGO!2018/06/18(月) 00:36:31.92ID:mUhggH560
全然現場の情勢書き込みないもんな
50名無しでGO!2018/06/18(月) 00:43:23.18ID:Whnz6GSU0>>51
東北新幹線、停電で緊急停車…鳥の接触が原因か
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20180617-OYT1T50034.html 本当かよ
51名無しでGO!2018/06/18(月) 00:48:29.96ID:USvZ1wJJ0
>>50 嘘でしょ。 本当だと思っている社員ほとんどいねーよ。 ここ何か月も社員にやってきたこと考えれば、息を吐くように嘘こくからねwww
52名無しでGO!2018/06/18(月) 00:49:39.85ID:mUhggH560
お得意の改ざん隠蔽♪
54名無しでGO!2018/06/18(月) 00:52:17.66ID:USvZ1wJJ0
安全の神様はいつまで味方してくれるでしょうかね
55名無しでGO!2018/06/18(月) 01:06:14.20ID:IZyPfofF0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180618-00000000-mai-soci
鳥の衝突によるショートが停電の原因とみられる。停電が復旧した後も、非常ブレーキが元に戻らない状況になったこともあり、点検作業が長引いた。
100歩譲って鳥が原因だとしても非常ブレーキの件がね
56名無しでGO!2018/06/18(月) 01:07:56.41ID:mUhggH560
いずれ現場からタレコミがあると期待したい
59名無しでGO!2018/06/18(月) 05:55:49.90ID:z9ZEEEGR0
嘘やゴマカシは東労組の常套手段、大会宣言で自ら認めているんだから間違い無い。
どんだけ今まで嘘をついてきたのか、まだ従っている奴らは真正のばかだな。
60名無しでGO!2018/06/18(月) 05:59:51.58ID:13Znessr0
その嘘やごまかしをしていると思われる、組合は会社と敵対しているので脱退
しました。
労使交渉でマイプロ云々言っている時点でアウト。やりたくない連中が騒いでいる
だけｗｗｗ
62名無しでGO!2018/06/18(月) 06:20:52.53ID:P9qe1ysB0
今回の新幹線の件で支社の人とか幹線駅に駆けつけたの？委託改札は殴られたと聞いたが
68名無しでGO!2018/06/18(月) 08:17:54.92ID:P9qe1ysB0
冗談抜きでそろそろ脱線とか死傷者が出る事故が起きそうだな。
69名無しでGO!2018/06/18(月) 08:22:37.32ID:0/T/BmlS0>>75
大阪の地震で昨日の遅れも忘れられただろう。8時台のワイドショーで叩かれることもない。本当に悪運が強い。
75名無しでGO!2018/06/18(月) 10:36:22.89ID:lqlBPE4V0
>>69 まあ昨日の遅れはこれでまったくニュースにならないよな。 2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月12日：東海道線車掌乗務中再度居眠り。
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。
2018年 2月13日：新潟市 車両基地 上越新幹線金具脱落で運輸局聴取 金具は走行中に外れて、壁などにあたり、車両の屋根の上にのった可能性
2018年 2月19日：常磐線佐貫駅 常磐線特急オーバーラン 約60メートル「一時的な考え事」
2018年 2月21日：ＪＲ東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知 自己啓発活動などを行わない 実施されればＪＲ発足以来初
2018年 2月28日：JR東日本社員で車掌の鍵和田 隆容疑者(23)再逮捕 2016,2017年にわいせつな行為を繰り返す
2018年 3月 1日：上越新幹線浦佐駅付近 送電設備火災 2時間運休 融雪用ヒーターが原因か
2018年 3月 2日：京浜東北線鶴見付近雑草が燃える。一般人立ち入り困難。去年の架線事故と場所が同じ。線路架線柱付近から燃え広がる。2時間運休。
2018年 3月 6日：JR高崎線でオーバーラン、行田駅で100メートル行き過ぎる 運転士「ブレーキの意識薄れた」
2018年 3月 6日：JR日光駅 マヤの機回しでポイント不転換。
2018年 3月17日：常磐線の佐貫駅 特急「ときわ７５」号が５００メートルオーバーラン。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断 5:35発生6:30まで約1時間運休。
2018年 3月24日：東北新幹線那須塩原駅にある車両基地で停電。復旧に約２時間。５本が運休。約１９００人に影響。
2018年 3月25日：奥羽線ＪＲかみのやま温泉駅で車掌置いてきぼりで列車遅延。２３分の遅れ。およそ８０人に影響。
2018年 4月 1日：横須賀線武蔵小杉〜久里浜で夜間作業遅延。下り線の一部列車に最大20分程度の遅れ。
2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に接触。撮り鉄がツイートしている。E721系の鉄製の車輪止めが落ちていた。保安ブレーキの事を棚上げして、何者かが車輪止めを外したと被害届。
2018年 4月13日：新幹線仙台駅で1日、４０代の男性運転士が居眠り、約２０メートル行き過ぎ車掌が非常ブレーキと発表
2018年 6月12日：大宮駅構内 さいたま新都心〜浦和の2ヶ所同時に信号機故障
2018年 6月17日：13:56ごろ東北新幹線仙台―古川間はやぶさ・こまち21号で停電。非常ブレーキ元に戻らず。はやぶさ22号を横付けし乗客797人に移ってもらう。6時間運休。15万人影響。18日になってから「鳥が衝突」。17日時点でのマスコミの映像に鳥の残骸は映っていない。 鉄オタのせいにしてる無能がいるんだな。
不法侵入してトンネルで撮影する馬鹿がいるわけもないのにｗｗｗｗｗｗｗ .
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、たかが新幹線のプラスチック部品が小破した所で、(決してお客様に御迷惑を掛けぬ)ダイヤ厳守こそ至上命題として迷いなく使命(レゾンデートル、業務)に邁進するＪＲ社員を根底から強力に支持する本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
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