２５０ＧＴＯは２５０ＧＴ ＳＷＢの発展型ということでＦＩＡから許可証をもらった。
もらったから世界選手権レースに出てポイントもついて王者として歴史に残っている。
１００台は生産しなかったがコブラだって申請時（１９６２年８月）時点では８台しか存在しなかった。
こういうことはいくらでもある。
フェラーリは全般的に見てルールを守る会社だ。
２５０ＧＴＯはだから後輪のサスは板バネのリジッドだ。サス形式は変えてはならないからだ。
１９６４年にＬＭの公認が下りなかった時も、６５年に２７５ＧＴＢの公認が下りなかった時も引き下がっている。
プロトタイプそのものの９０４を１００台生産して「ルールは守ってる」と言うドイツ人の方がルールの意義を理解してない。
