その映像を見ると２５０ＧＴＯがバランスがすごく良く空力もすぐれていることがわかる。
１９６２、６３年ごろでいうとこの車のライバルは
アストン２１４（ＤＢ４ＧＴの発展型）、ジャガーＥタイプの「ＣＵＴ７」、２８９コブラなどで
これは勝負にならんかっただろうなと推測される。
映像にちょこっとコブラのルマンクーペが出てくるが、まさにこんな感じ。
が、１９６４年にコブラがデイトナ・クーペを出してきて一変する。
６４年のツーリストトロフィー（グッドウッド）はフェラーリＧＴＯが同士討ちをやってしまったこともあり
デイトナクーペが勝った。
翌１９６５年のツーリストトロフィーは語り継がれる名レースとしてご存知の人もいるかもしれないが
デイトナクーペが故障で止まってしまった所を、ロードスターのコブラがＧＴＯを撃破して優勝してしまう。
アストンやジャガーが「レース用に」過去の車を再生産するのはいい事だ。
それはまさにグッドウッドで金持ちたちがツーリストトロフィーごっこをやるためだけの車といっていいからだ。
そういうのに本物を使って廃車になるのを見るのはいたたまれない。
