【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211206_1806211217_01_02.jpg
「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、
調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
乗っている人が多いのに…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_03.jpg
ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の２倍の料金を稼げ、
いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。
利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）と悲鳴のような声があがっています。
しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。
バス業界でも深刻…
そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。
西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。
通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。
そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」（西日本鉄道 清水自動車事業本部長）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_05.jpg
運転手志望者のイベント？
深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。
国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、８割が
「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち５社に１社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_06.jpg
実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし５月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、
首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529711217/ バス業界が抱える特有の課題も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_07.jpg
バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ないというデータもあります。
（厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査）
これは、バスが渋滞に巻き込まれると目的地に５分、10分と遅れそれが積み重なって、運転手は大幅に休憩時間を削られる、つまり「残業」となるためです。
これまで多くのバス会社が地方の赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくりしてきましたが、これが、人が集まらない要因になっているといいます。
運転手不足の解消 カギとなるのは…
運転手不足に悩み、ユニークな対策を取ったのが、都内のバス会社「日立自動車交通」です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_08.jpg
この会社が千代田区で走らせているのは、ピンク色のバス。まるで、テーマパークの中を走るようなかわいらしい車体でした。
ひょっとして、と思って会社に聞いてみると、やっぱり「女性ねらい」ということでした。運転手の制服も、女性が選んだ明るい色のデザインに変えたそうです。
もちろん、見た目だけではなく、運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を
女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。
この結果、もともと１人だった女性運転手が、この２年で５人に増えたということです。
「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
（日立自動車交通 西窪裕光副部長）
運転手の争奪戦 さらに過熱か!?
ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、
東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。
多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。
自分が使うバス路線が将来も維持できるかどうか…。バス会社だけではなく、行政や利用者も一緒になって、地域交通の在り方を考えていくことが大切だと感じました。
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529711217/
1が建った時刻：2018/06/22(金) 12:26:02.29 >>1
建築ラッシュで、大型免許所持者の取り合いになっているのかな。
つまり、人手不足。好景気の時はこうなる。 >>5
原因は、人手不足なので、好景気なんだよ。かなり。 俺が働かないことでみんなが困っていく
俺はそういうことに悦びを感じるのさ（AA略） :/:-/:
■■■緊急告発！！！■■■
匿名化ソフトTorを悪用する
朝鮮ゴキブリ窃盗常習犯細野晴臣は稚拙な偽装国際電話を執拗に繰り返す認知症のキチガイ凶悪犯。
+1(202)455-8888
youtubeの大規模な動画削除は
窃盗常習犯細野晴臣による悪質な
偽計業務妨害・威力業務妨害事件
であり、北朝鮮カルト創価学会の
在日朝鮮人人脈を悪用し恣意的に
竹田恒泰氏や立花孝志氏やトニー・マラーノ氏の動画をアカウントごと削除。不正アクセス常習犯サイバーテロリスト細野晴臣は
これまでにもfacebookや
twitter myspace mixi アメブロでも
同様の手口でユーザーの個人情報を悪用し都合悪い事実を告発する
アカウントを恣意的に削除・凍結
してきた言語同断の凶悪犯テロリスト在日朝鮮人ストーカーです。
細野晴臣はamazon 楽天 OCN等の
民間企業に対しても管理スタッフ
を偽装し偽計業務妨害を繰り返してきた悪質な常習犯。
被害者の方々が結束し細野晴臣を
刑事告訴・刑事告発した上で民事
でも損害賠償請求するべき犯罪。
窃盗常習犯・不正アクセス常習犯
言論妨害常習犯細野晴臣の罪状を
拡散しましょう。
窃盗常習犯テロリストの住所
↓
東京都 港区 白金台 4-10-6-301
TEL 03-3440-6465
https://www.youtube.com/watch?v=SEZRINeCQcQ
http://photozou.jp/photo/show/3226768/255047691
https://ameblo.jp/worldwordpress/entry-12274199811.html ドライバー志望でも高齢者からのクレームだらけだし、ほぼ接客業だから、あえてバスを選ぶ人は少ないよね。 バスって不便じゃね？
狭いし、荷物持てないし
停留所からまた歩くんだろ？
なら電車や車でええやんか >>8
薄給で人手不足とか当然じゃね
好景気なら激務に見合う金払うべき ＞運転手の争奪戦 さらに過熱か!?
＞
＞ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、
＞東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。
＞
＞多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。
外国人観光客を増やすだけ増やして他は放置 老人が無料パスあるから必死にのるんだろうなぁ
地下鉄とか私鉄＋歩きでなんとかなるんなら全く乗らん 駅と自宅までだけの自動運転自動車つくればいいのに
決まったコースだから高度なプログラム必要ないんんじゃないの？ 会社は薄給が原因だと分かっているのなら
何故給与を上げたり待遇を改善しようとしない？ 福井でもバス運転手の求人出てるけど、なにあのクソみたいな給与体系。
高校新卒でもあるまいし、手取り13〜15万でどうやって生活するの？
アホなの？ バス業界って。
実家が金持ちしか働けない職種なの？
あの運転手達はみんな親が金持ちか。 >>1
酔っぱらいを運ぶバスなんか
誰も運転したがらないわな
会社や株主フトコロを肥やし過ぎだろ！
危機の今こそ内部留保を吐き出して、運転手の待遇改善をはかれ！
さすがに飽きたな
小泉竹中の規制緩和で
低賃金、劣悪な待遇に拍車
当面の解決策は
自動運転ではなく
賃上げと時短
2種免許もってるが
寝かしてる層の掘り起こし
以上 >>26
給料を上げたいという理由で運賃を値上げするのは難しいから。
田舎の赤字路線を最低限の本数で維持している状況なら値上げもできるし補助金ももらえるけど、
西鉄はもっと先にやるべきことがいっぱいある。 見合った路線規模に縮小すればいいだけじゃん。
何の問題も無いだろ。 >>15
結局、そうなっていくので、給与も少し上がって、バス代も上がって
インフレになるはずだよ。 バスの運転手するのと
田舎でフランチャイズでコンビニ５店経営するのとではどちらが儲かりますか？ どの業界も氷河期はまったくいないからな
自業自得
そして少子高齢化が猛スピードで加速する2020年代がやってくる 人手不足になれば自然と給与は上がるんじゃなかろうか。
バス代はどんどん上がって行くはずので庶民は大変なんだけど、それが好景気なんだよね。 >>37
見捨てていい人間なんて存在しなかったんだよな
ざまあみろジャップ 運賃上げたらいい
その分客が離れたら運行本数と人手が減らせて
適正化されていくだろう >>37
不景気だったとは言え、氷河期世代の切り捨てが徐々にボディブローのように効いてきているな >>34
ならないよ
儲からない路線を切り捨てるだけ 路線バスだけ削減すればいいと思っている馬鹿は高速バス・高速ツアーバスのバス使用本数を調べろ ■■■これは差別ではなく事実です■■■
::/
小島陽菜は北朝鮮カルト創価学会の在日帰化朝鮮人。
小島よしおも北朝鮮カルト創価学会の在日帰化朝鮮人。
小島奈津子フジテレビアナも
北朝鮮カルト創価学会の在日帰化朝鮮人。
事件直後から本スレが3度も途中で消えたのも朝鮮ゴキブリ窃盗
常習犯細野晴臣が隠蔽工作して
いるから。植松聖や白石隆浩や
寺内樺風や君野康弘の事件と同じパターン(全員北朝鮮カルト創価)
■■■これは差別ではなく事実です！！！■■■
NEW→2018年5月14日に逮捕された小林遼は新潟県小2女児拉致・強姦・殺害・死体損壊で逮捕された在日朝鮮人。
しかも北朝鮮カルト創価学会の
在日朝鮮人である。
朝鮮人の偽名・通名を廃止せよ。
因みに2013年2月21日に死刑執行
された小林薫死刑囚も北朝鮮カルト創価学会の在日朝鮮人である。
NEW→2018年5月14日に逮捕された小田求は千葉家族4人殺傷事件
の犯人。在日帰化朝鮮人。
(元民主党所属の市議会議員)
NEW→2018年5月17日に逮捕された稲田府見洋は名古屋市のインターネットカフェで大竹智之さんを
刺殺した通り魔殺人犯しかも北朝鮮カルト創価学会の在日朝鮮人。
NEW→2018年6月9日に逮捕された小島一朗は新幹線殺傷テロ事件
で逮捕された在日朝鮮人である。
北朝鮮カルト創価学会の朝鮮人。
NEW→2018年6月11日に逮捕された伊藤基樹と鈴木充は看護師の
内山茉由子さんを拉致・監禁
強姦・殺害・死体遺棄した朝鮮人しかも北朝鮮カルト創価学会の
在日朝鮮人である。
NEW→2018年6月20日に逮捕された足立朱美は睡眠薬と練炭で実弟を殺害した北朝鮮カルト創価学会の在日帰化朝鮮人。犯行手口は
死刑執行された吉田純子死刑囚や
木嶋佳苗死刑囚と同じ。
NEW→勝田州彦は2004年に岡山県
津山市の小3女児筒塩侑子さんを
強姦し殺害した在日朝鮮人。
北朝鮮カルト創価学会の朝鮮人。
https://www.youtube.com/watch?v=SEZRINeCQcQ
..;|| 低賃金奴隷不足を人手不足って言うのいい加減やめたら？
賃金上げればすぐ寄ってくる 大手運送会社はドライバーがいないという理由で
どんどん直通便を減らしてるよ
バスもそうなるだけだよ 薄給激務じゃ人も辞めていくだろうな
その上AIの自動運転とか実用化したら急にリストラされるんだろうし。
会社側も将来性など考えて黒字でも減らしたんだろうし
自治体が本数増やして欲しいなら補助金出すべきよな
そして会社もそのお金を従業員に配ればいいんだが、そうはならない腐った現状。 >>38
それが普通だけど、安倍のおかげで異常事態。
もうすぐ運転手とか、外国人ばかりになるぞ。 俺らが70越えした頃のバスの便どうなってるんだろうな
完全自動運転が間に合うだろうか 維新を支持していたやつは反省しろよ
維新支持しているとインフラがボロボロになるぞ >>28
生活保護なら毎日働かないで手取り１２万
税金払わなくていいし、医療費無料、引越し費用無料、
賃貸の敷金礼金無料、ＮＨＫ無料、リフォーム工事無料もありますよ >>6
逆。
数字だけの、なんちゃって好景気の時。本当の好景気なら、黙ってても人手不足にはならん。
（辞める奴がいない）
人手不足なのは奴隷の零細くらい。
大手になる程不景気の時は走らない。
（赤字になる） >>52
税金でコミュニティバス走らせてるんじゃね >>5
外国人ドライバーを導入しないとこうなる
もしくはバス代大幅値上げか >>43
いや、野球やコンサートで乗客が増えているのが原因だそうだから、なる可能性は高い。
過疎地で客がいない場合とは異なる。 >>38
人手不足だから廃業するんだろうが
今でもボランティアレベルで経営しているからな 本当に地方の主要駅から離れた所は
自治体が委託してマイクロバスでバスを運行すれば良い
どうせ乗客が少ないんだからマイクロバスで十分でしょ
山陰の県庁の市は末端はマイクロバスだったよ
旅行した時に使ったもの・・・ モノレールを新設すべきでは？
地下鉄はkmあたり250億以上かかってるから、100億未満で作れるモノレールを福岡市の外環として新規に整備した方がいい
大阪とかそんな感じでしょ >>62
大分や熊本でバスを名乗るミニバンやハイエースなら何度か見たね どこも奴隷が足りないようだな
賃上げすらしないで奴隷が集まると思うなよ >>61
代金を上げれば、需給のバランスが取れて倒産する事は無いよ。
代金上げれば、給与も上がり、運転手希望者も増える。逆に客は減る。
その両方の効果でバランスが取れるようになる。 >>1
ついに好景気がやってきたぞ!!
株価も凄いし。 平成初期の好景気は高齢者にも仕事がある人手不足だったなー
３０台しか置けない月極駐車場に急に小屋が建って警備員
８時間日給２万円とか 商店街とか狭くて人だらけのところを運転するの見てると大変な仕事だと思う
給料安かったらやってくれる人がいなくなると思う 福岡で乗った西鉄の市内バスは時間を過ぎてもなかなか来ない
来る時は同じ行き先のやつが固まって来る（一台はガラガラ）
みたいなのが結構多い印象あったわ 辞めたければやめてもいいぞ！
代わりはいくらでもいるから。 >>1
> そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
>さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
旧運輸省、自民党、行革礼賛してた馬鹿どもに聞かせてやりたいね。
今の官僚、自民党、公明党も同様にな。 生活保護と、世界一高い公務員給料で
世の中に回る金が、おかしくなってきてんじゃないのか？ >>41
そうはならないしできない。なぜなら公共交通機関だから
それができるのなら赤字路線を全部廃止にするだけで簡単に黒字経営できる >>72
ううん、売り上げは、客数×単価なので、上がるよ。だから、給与も上がるよ >>67
政令市でさえ、今の運賃の倍もらわないと黒字にならないのに
田舎は4倍もらわないといけないな
さらに需要が先細るから、10倍払わないと民間は維持してくれないだろう >>72
公共交通機関だから客の減少には限度がある つーか、そもそもバスって採算とれないから
市営が赤字垂れ流しでやってんじゃないの？
東京メトロや大阪メトロですらバスは赤字だし、
営利じゃなくて、貧乏人への行政サービスでしかない。 >>70
外人は駄目だ。都合悪くなると日本語わかりません。人の金は盗むはいいことないぞ。 >>81
まあ、料金の上げられる量は、程度問題になるんだ。 福岡は大都市すぎてどうにもならんけと、中小都市は路面電車復活しろよ
富山みたいにLRTの成功例もあるんだぞ 日本一便数多い北九州-福岡と日本二位の熊本-福岡路線に二階建てバスを投入して便数減らし
浮いたドライバーを福岡市内に回すとかダメ？ >>1
若い世代が都会は車要らないとか言ってるから
ドライバー不足になって困ってるの？
誰かがやってくれる、のび太現象だな
運転免許がプラチナ免許になる日も近いな >>81
黒字路線だけ料金を上げればいいんじゃないの。 >>59
外国人は運転免許持ってないんだからドライバーなんてできるわけないじゃん
今から免許取らせるにしても大型は普通免許取得後２年必要だし 老人専用バスの運転手に老人を雇えば解決
まとめて処分もできていいことだらけ >>85
バスほど高収益の事業で
赤字になるわけがない
赤字なら「なにか裏がある」 >>83
でも、人手不足=「供給不足」なんだよね。供給不足の場合、会社が潰れる事は
ないんだよ。料金上げると、「均衡点」が見つかるよ。 先ずは免許取らせるのが先
ハロワで職業訓練としてバスや大型の免許取らせたらいい
免許保有してる人が多ければその業界に当然流れるんだから >>94
サッカーのＶＡＲなんて30年前には技術的に可能だったか
それを実施する社会的コンセンサスを得るのに苦労したのはいい前例になりそうだ >>79
郊外の赤字路線はもう定時運行はやめて
専用アプリ作って待ち人数が10人を超えた時だけ走らせるとかやらないともたないかもね >>80
今は税金の不正受給はしないと損というくらい
一般に浸透してます
政府が黙認している（調査しない）ようで対応しないのが怖いです バスの運転手はそう簡単には増やせない。それなりの技量がいる。
国が何らかの方法でバス運転手育成の支援をした方がいい。 就職できずひったくりとかモシモシとかやってる阿呆は
いくらでもいるのにな。なんで年収８００万から取れる
正業に人材があつまらんのや(´･ω･｀)？ >>100
完全自動運転レベルの自動運転車開発してそれに合わせたインフラ整備や法整備なんてどうやったら10年程度で終わるんだよ。 バスが大型車両なのが間違い。
マイクロバスにすればドライバーも確保しやすくなるし、車両台数も増やせる。 `滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>98
京都は別格だわなあ
町の規模といいバスにピッタリの町になっている 一般車が侵入できないBRT専用車線を確保できれば自動運転化はそれほど難しくないし
電車並みの定時制も確保できる。連節バス使えばLRT並の輸送力も確保できるぞ >>109
博多もそうだよ
地下鉄作ってるけど、金がかかりすぎるからきめ細かい輸送に対応する路線が作れない
メインルートに引くしかない 京都は観光地と地下鉄のアクセスがまったく出来て無いからなあ。
ビジネスマンと大学生だけ相手にしてちゃ回収なんか難しいよ。 >>1
>そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
まあこの点に尽きるな
人手不足なのに不採算路線から撤退できないのは辛すぎる 連接か2階建てにすりゃ解決じゃないの？
バスが小さいんだよ！ 西鉄バスの運転手 前してたけど 激務 薄給で馬鹿臭くなって 辞めて 今 生活保護で毎日 市営住宅でゴロゴロしてるわ！ >>108
LRT沿線の人口と就業者数が増えて、土地価格も下げ止まったから成功なんじゃね？ 高校の過程で大型免許とか二種とか資格とれるようにすればいいのに。
いまは年齢制限あるからムリだけど。 バスの運転手が足りないなら運転手の賃金や待遇改善して人員獲得の努力するしかない
そのぶん運賃に上乗せとか他の仕事を合理化とかそういう努力していくしかないだろ
それでもだめなら廃業だな。しかし都市交通のバスとかの需要はあると思うからちゃんとした経営者がいればちゃんとやれる会社出てくるだろ >>106
それは非常によい着眼点だ
普通二種で運転できるサイズに変更すればいいんだよな >>117
路面電車を廃止した都市は「中心街」みたいなもんがそっくり無くなるんだよな
地方都市を見比べるとかなり顕著 >>98
京都地下鉄は最近はじめて黒字化したよ。外国人観光客のおかげで。 イスラムうんたらかんたらとかほざき出したバスの運転手が踏切に凸する時代もすぐきてんね。 車内事故で人身事故 → 免許停止 → 高額な罰金
このコンボがあるかぎり免許持っててもバス運転手とか絶対にやりませんわ >>117
補助金はいりまくってよね？あれ。
多分5年もすれば税金投入に対しての効率評価出ると思うけど 京都は地下鉄なくてもバスで間に合ってたのに何で地下鉄作ったのかなあ？
京都駅が南にあって四条河原町への南北アクセスが不便だったけどね >>97
見つからないから民間は廃業する
運賃は国の介入があって、上がらない
賃金は運ちゃんの給与はこれぐらいと言うガラスの天井がある >>113
京都市に関しては、市営地下鉄とバスを京阪に譲渡すればだいたいの問題は解決するんじゃないかと思う。
京都の観光地は京阪沿線に集中しているし東西にバスを往復させるだけで鉄道駅に連絡できる。 京都は観光客のせいで一般住民がバスに乗れなくなって苦情がすごくなったから
観光客用の地下鉄券の値段を下げたよね >>126
今はバス混み過ぎだから結果論としては良かったんだよ >>126
京都クラスの都市は本来モノレールで十分なんだよなぁ
同じことは仙台とか札幌にも言えると思うが
田舎のフル規格新幹線欲しい病と同じで、モノレールはイヤ病とかあるんかな？ >>９６
「なにか裏がある」ってｗ
芸能界の大御所とかが亡くなると出てくる
「ひとつの時代が終わった」みたいだねぇｗ >>110
自動運転は開発側が大手も手を引いてる
今の技術じゃ天候と道路状況で殺人マシンを作るだけになってしまう
自動運転の実験運転で何人殺してるか 従業員の待遇や給料を上げる位なら
会社を潰してしまえと言う発想かｗｗ
中々経営層逝ってそうだなｗｗ 小規模インフラ会社って、存続できなかったらどうすんだろな。
近い未来、北海道電力とJR北海道が単独経営できなくなるのは
ほぼ確実と思うんだが、東北電とJR東が面倒見るんかな？ 無職時代に勢いで大型二種免許取ってしまったけど今は全く違う仕事してるなぁ〜
待遇、拘束時間の長さ、ブラック労働化を見てるとバスの運転手にはなりたくない。
ただ俺用の改造自家用バスを持ってYouTube（広告収入）や株をやりながら生活出来たら楽しそう。
一応、今でも月２万ぐらいはYouTubeで稼いでます。顔出しはしてない。 路線バスの運転手の給料って安いもんなあ。
それだったら東京オリンピックで景気の良い首都圏で仕事探すだろうねえ。 >>135
鉄道でも航空でも初期には人を殺しまくってる
そこを恐れず乗り越えた奴が勝つ
鉄道なんて開業初日にイギリスの国会議員を当時の首相の目の前で轢き殺してる >>122
その外国人ってののお陰で被害額も増えて困ってるんだわ… >>136
だって国が運賃値上げ認めないんだもの
賃上げ出来ないよね うちの田舎路面電車もバスも走ってるけど昼間はガラガラなんだよなあ
通勤通学客しか乗らない田舎の公共交通機関は終わってると思う
道路はほぼ軽自動車に占拠されてるし 問題点まとめ
・利用者の少ない路線にスカスカの大型(と貴重なドライバー)を走らせるという間違い
・混雑しない時間帯にスカスカの大型をh(ry
これらを普二で転がせる車種に変更すれば解決
ついでに運転したがりの老人を老人客ばかりの路線に使えばなおよい >>135
おいおい、いつ引いたんだよｗ
トップランナーはウエイモてありGM だぜ？
この二社は今年と来年相次いで無人の配車をもう始める。 服部直史ら三人衆は 野 望 「ドキッ男だらけの楽園天国野郎パラダイス」を打ち立て計画した。女ばかりを襲い追い払うホモトリオである。森伸介は札幌大火災放火や札幌自立支援施設放火をやった。
藤井恒次が飛び込ませて３人殺したのもバラすで！森伸介 も 女歯科助手になりすましてワイ服部直史とともに歯にチップを埋めて岡町や原田神社 放火テロやった！
少年いたずら常習者の服部直史は女装して痴女のように井口堂周辺で少年のちんぽをくわえたが、大金 を渡して示談に踏み切った。
「おっぱい吸って――おじさん」こと森伸介（香川真司激似いまは整形でイケメン）は池田市の少年たちに女装して女に化けて お っ ぱ いをしゃぶらせて言いなりにして芝居させたり手なずけた。
女装して藤井恒次は少年を襲いアナルファックして肛門から出血したことで騒がれた当時９８年少年レイプ事件もある。
98年に森伸介は伊藤明子さんにフラれてしつこいストーカーのさなか電磁波による ショック死で殺害した！藤井は 3 年前逮捕されて名古屋拘置所にいる。
服部直史が美オカマ森伸介と同性結婚して夢中におぼれる現代版牡丹灯篭なのだ！！ 美オカマの美貌は漫画のミスター味っ子の味吉陽一のママに激似！！
美オカマのカラクリはなんとマスクかぽってやつだ！！
服部直史のチンチン立っても１０ｃｍ早漏インポテンツ、エイズ感染 エイズの菌を塗った針を麻酔注射してくる！！
ハードゲイ森伸介獣医 （韓国人）
.／∵∴∵∴ ＼ 森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに 勤 務 ）
./∵∴∵∴∵∴. ＼ 大阪府池田市城山町３−５１−１１３
/∵∴／／ ＼ ｜ ０５７００９２２１１＃６，１
｜∵/ (･) (･) ｜ 1976年6月14日生A型４２歳 福井県大野市大野町生まれ
(6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ ＿＿＿ ｜＜もうっ！監禁されてる藤井恒次も呼ぶぞーー
＼ ＼＿/ ／ ζ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／ ／￣￣￣￣＼ バイ服部直史歯科医 （北朝鮮）
／⌒ - - ⌒ /＼ ／ ＼ ｜
／ ／| ｡ ｡丿｜ (ﾟ) (ﾟ) ｜
＼ ＼| 亠 | (6-------◯⌒つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼⊇ ／干＼ | ｜ ＿||||||||| ｜ ＜とんがりちんちんもいいわー！！
| |＼ ／ ＼＿/ ／ ＼＿3 P やねーー＿＿＿＿＿＿＿＿
（ ／⌒ｖ⌒＼＿ ＼＿＿＿_ ／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 丶／⌒ - - ＼
/ ＼ | | / |
/ ノ＼＿_| |＿_三_ノ| | 服部直史
/ /ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| | | | はっとり歯科医院 0668446480
/＿_/ | | | |
大阪府池田市井口堂３−４−３０−４０１
2005年4月傷害事件で
逮捕されて留置場15泊 _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
の後、罰金払って ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
略式起訴の ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
有罪判決だで！ 彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ 1977年12月24日生B型40歳
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ リアルゲイ藤井恒次（北朝鮮）高卒ダメニート
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ 岐阜県不破郡垂井町垂井２１１２−１
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 ビーバップ系の顔はなんとメイク！
ヽ `ー'´ |ゞ. 素顔はホリケン！フラれてばかり
_______ト-_ ＿ _ ノ ＿________ ０５８２７５１５９０
〔ﾉ二二二二,＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿,二二二二ヽ〕
|:::::::::::::::::::::::::ヽ ゜ ゜ /::::::::::::::::::::::::::/
〉::::::::: :::::::::::::〉＿＿ 〈::::::::::::::::::::::〈
|:::::::::::::::::::::::／＼ω／ヽ::::::::::::::::::::::/
〔:::::::::::::::::::/ ノUヽ ヽ::::::::::::::::::|
ヽ:::::::::::::::::/ ／::::::::::::＼ ):::::::::::::::::::ゝ
ﾉ::::::::::::::::::| |::::::::::::::| |:::::::::::::::::::::/ >>105
某姥のあれみたく、あれをノーブレーキで轢いちゃうようじゃまだまだどうしようももないのでは？という感触は持ったな(´・ω・｀) 来年１０月の消費税増税と
東京オリンピック後の需要減
このダブルパンチで人手不足どころか人員過剰不況へ 嫌だな
数年後にはバスやタクシーが東南アジア系運転手だらけになるんだろうな ど田舎の路線運転士してたけど時間長すぎでやんなって辞めた
休み、12時間、15時間、15時間、15時間、15時間、12時間、休み
とかが延々続いて給料は手取りで25とかだもん >>144
>>1のケースは、真逆だと思うよ。客が多すぎて裁ききれないって嘆いてるんだから。 >>120
普通二種で運転できるバスってないだろ(´・ω・｀) ゴーンさんもトヨタの社長も自分で運転するのが好きだから
自動運転はないよ バスの運転手は人生の達人だってキートン先生が言ってたな 「自動運転なんか無理！」という奴ら見てると
きっと太平洋戦争前に大艦巨砲主義にこだわった老害もこんな感じだったのかなとかんじる 景気がいいときは、乗り物は「混み混み」になるのだ。
>>1 はまさにそう。 >>146
閑散路線でも朝は混雑することが多いし車両のやりくりの問題もあるから大型が主力になるのはしょうがない。
朝だけ働く運転主がいっぱい確保できる地域か真性の過疎地じゃないと中小型化は難しい。 >>159
蒸気機関車を電車やディーゼル車で置き換える時も、
ワープロをPCに置き換える時も、
ガラケーをスマホに置き換える時も、
同じような人たちは居たよ。 市バスの運転手の給与が高いって叩いてたのがおまえら >>159
なんつうか情弱にもホトがあるよな。
手を引いた大手ってなんだよｗ
ソフバンが買収した技術のかけらもないのウーバーのことかなあ 障害者や老人のわがままに奴隷のように付き合って薄給長時間拘束だろ
そんで穀潰し怒らすと会社は全く守らないで処分
アホらしくて人が寄らないのは当然 >>153 そんなに安いと話しにならんな。せめて５０万でれば稼業と言えるのにな。 >>159
まあ、実現に投資と開発は必要条件だろうけど、
かぎかっこがつく「前向き」一辺倒の思考停止の方がよほど大艦巨砲主義と強い掃除があると感じるが >>162
iPhoneの日本発売前後の2chのログ漁ると、
「あんなもん日本では流行らない」の大合唱なんだよねw 究極の自動運転のモデルはエレベーターだと思うんだけどなあ
ボタン一つ押せば行きたいところに連れて行くっていう
ああいう箱を道路上で運用できないものかな 西鉄のあの大行列がなくなるならマイカーとか物流には朗報じゃんｗ >>159
突発的な出来事にどうやって対応するんだよ。
無賃乗車しようとする奴いたら無人だと動かないぞ。
老人、障害者の紙パスだって十数種類あるのに、全部電磁化したら費用いくらかかると思ってるんだよ。
バス自動化は理想だけど10年後に導入する方向で話進めたとしたら経営がもたない。 中心部の黒字路線を減らす前に、プロ野球や有名アーティストのコンサートの臨時バスを止めればいいのに 給料上げろよ
事務職、役員減らせば行けんだろ
トップが給料もらいすぎ
不明金多すぎ >>163
年収1000万円越えてたよな。高いでしょ。 >>163
いや、市バスは高いから。
待機時間分すべて残業つくから、
有名な年収1300万円の運ちゃんは、うち500万円が残業手当 阪急バスの定期は便利になったな。
昔は決められたところでしか使えなかったけど
今は同じ料金の区間であれば使える。 自動運転のゆりかもめのバカ高い運賃を体験したら
通勤通学客しか乗らないだろえなあ
俺は浜松町まで出てバス利用 給料は上げられないから減便するしかないってことか
でも減便→残業減→収入減→退職→さらに運転手減
の悪循環にならんの？ >>175
臨時バス止めたら1万ぐらいいる客はどうやって会場に行くんだよｗ >>181
都市部なら客が減ることはないだろうから収入減はあり得ないだろｗ >>171
ごめん俺iPhoneのどこがいいかいまだに理解できんわ。
せっかくPCに匹敵する能力があるのに悪い意味で従来型の携帯電話みたいな方向に振ってるし。
小型の機種が絶滅危惧種になったから仕方無くSE買ったけど。 >>182
そんな遠くに作るのがあほ
さいたまアリーナとか東京ドームを見習ったらw >>184
泥とかウィンと比較するとOSは無料で常に最新のが入れられるのが利点だろうな
泥なんてメーカがしなきゃ事実上うｐできんしウィンは10で打ち止めだけど今7買っても
10にうｐできんやん >>28
岐阜バスだけど嘱託扱いで年収300を切ると話をした運転手がボヤいていたのが
約10年前だからなあ。
別の鉄道会社のバスの運転手とも話したことがあるけどその営業所で約30人足りない
と言ってた。
かつて貸切バスは美味しい勤務だったのが今では実働時間しか支給されない
やりたくない勤務になってしまったとか。
>>33
1くらいはちゃんと読めよ 利益は出るのに人がいないか、いよいよ末期だな
キモオタニート「でも外国人労働者ハンターイ！給料上げれば人はくるー
ロボットにやらせろー、ちなみに俺は労働しないー」 ＯＳが最新にできるか」と便利かどうかって違う話だろｗ バス、ガス爆発
これが言えるようになるまで３年かかった そもそもバスのウテシみたいな激務なのに金安いからなり手がないんだろｗ
それなりの金払えよ。金ないなら何かイランものを削れ キックボードみたいの市民に配って自力で移動してもらったほうがコスト安くね？ >>186
箱モノは立地と空調がすべて。
つまり、西武ドームは死んどけって事ですわ。 >>189
投資は不足するものを充足させる方向で成されるケースが多いから
人が足りないなら産業や、サービスの自動化及び賃上げに結びつく可能性が高い >>190
OSが最新ではないってことはそんだけウイルスにも弱いしバグもそのままなんだけど 子供のころなりたかったな
人手不足って、パスの運転手なんて誰でもなれるだろ
なんで足りないんだ？ >>172
ポートライナーだな
路面電車にすれば良いだけ >>62
どこに委託するの？
コミュバスの運行はバスやタクシー会社が行っているけど？ >>193
危険なので絶対にやめてください。
あれとか、スケボーとか一輪車とか、(できれば自転車もと言いたいくらいだがｗ)
路上特定危険行為に指定して、あれとぶつかった場合には絶対にそっちが刑事民事全部有責になるように
みなし規定を作って欲しいほど危ない(´・ω・｀) >>183
ぃあ減便したら運転手の残業代が減るじゃん？こと >>197
ジジババこけてもあんしん保険 みたなやつに強制加入させたらどうだろう >>196
ウィルスに弱いとかと 便利って違う話だろ こんなの待遇良くすりゃすぐ解決するわ
待遇悪くても黙って働く奴隷を希望するから寄ってこないだけ
全部の業界に言えるわ >>177
観光なら二千万超えてた。
今、65歳くらいの爺ちゃん達が現役の頃。
本当の好景気って時かな… >>13
電車の駅みたいに階段がないから足が悪い人には楽なんだよね >>206
人が足りないので黒字路線も維持出来んばい 運転免許を厳格化して車の量を半分に減らしたら、事故も渋滞も減って、
ドライバーも楽になりそう。 >>209
氷河期おじさん雇って会社の金で大型と2種とらせたら解決する >>174
10年後の新システムにまだ紙パスｗ
マジで終わるな。日本 >>215
タイヤ式の路面電車ならすぐにでも出来るワナ
自動運転 >>215
賛成
年一回試験して減点５で免許取り消しでいい >>207
賃上げしたくても、国が運賃値上げを認めないんで、他業種とは違うかと >>215
バスが減ってるからそれやったら今より不便になるな
バスも電車も車で通勤したのが乗り出すからさらに満員電車が醜くなる >>213
ちょい違う。
黒字路線は維持できるけど、赤字路線をこれ以上減らすと
クレームが来るから、赤字路線を維持して黒字路線を減らしますということ。 そういやあ燃料電池車はあきらめたんだっけ？
自動運転もいずれあきらめるんだろなあ >>125
県と市の都市計画の一環だから税金投入は普通じゃね？
人口減少社会なんだから中心部に人を集めて、インフラ整備費も集約して行くのは当然の流れだべ >>226
完全に中国に置いて行かれるな
自動運転で >>96
鉄道と比べたらインフラ維持は行政がやってくれるから楽そうには見える。
我が市のバス会社は業界大手に属しているがバスを買い換えるのを怠って30年以上物
を使い続けた結果､故障で運行できなくなったことが相次ぎ国交省から指導を受ける
羽目になってた。
そこで急遽お古の都営バスを購入して急場を凌いでいた。 バスって赤字路線を黒字路線で埋めるみたいなのが多いやろ？
これって黒字路線の奴が余計に金払ってるのはええのか？ 連節式バスにしろって思ったけど既に導入しててたわ
それでこれかよ >>182
マリンメッセはともかく、ドームは地下鉄で輸送可能。 >>228
中国は広いからなあ
日本の道路事情でしかもバスの走る狭い道を自動運転なんぞやったら自動車や歩行者はどこ通ればいいんだよw >>230
路線によって運賃にはっきり差を付けるのは国が認めたがらない >>223
黒字路線の利益を減らすなら
その私益で給与を上げて人を集めるって発想はなかったのか 年収1000万くれるならトレーラー運転手様の俺がやってやんよバス運くらい >>1
ニートを無理やり徴集して雲助でもなんでもやらせりゃいいじゃん >>235
人口減少するんだぜ？日本って
交通量も半減だな
空き家も増える 中国は合理的だから、自動運転以前に
田舎の赤字路線など即座に廃止するだろ。 バスの自動化はかなり難しいぞ。
市区町村毎に料金違うし、パスの種類も市区町村毎にある。
ボケ老人が半年過ぎたパスで乗って来た場合自動化したら追い返すのか？ 年交通機関比較
鉄道 輸送力S 速度S 土地利用効率D 建設費C
地下鉄 輸送力A 速度A 土地利用効率S 建設費S
モノレール 輸送力B 速度B 土地利用効率A 建設費A
新交通システム 輸送力B− 速度B 土地利用効率B 建設費A
LRT 輸送力C 速度D− 土地利用効率C 建設費C
BRT 輸送力C− 速度 D 土地利用効率C 建設費D
路線バス 輸送力D 速度F 土地利用効率S(一般道利用)
建設費Z(バス停のみ)
概ねこんな感じ？ >>159
路線ならもう路面電車みたいなもんだしな。
あとはセンサー張り巡らせて人、障害物対策すりゃ
出来そうだよな。 ブロック塀崩壊も氷河期問題と同じ
ツケと悔恨は未来へと引き伸ばされただけ
当面の危機は回避できても負債を免れることは出来ない >>6
好景気のときはタクシー奪い合いだったな
バスなんか乗らん >>243
当たり前だろ。今ならただで乗せてやるのかよｗ >>106
ラッシュ時に合わせて車両とを運転手を確保したらデイタイムは遊休車両と余剰人員
が発生して経費が増大するだけ。 >>237
深夜バスは普通の原価計算で見ると黒字でも限界費用は赤字なんだろうと思う 実際、給料増やす（見てくれだけでも）と志願者増えるよな。
俺の勤め先は、ボーナスの月数減らして、それを原資に
本給を引き上げるというトータルでは何も変わらない給与改定を行ったが、
目に見えて新卒セミナーの学生が増えてる。 >>215
自転車歩行者のほうがよっぽどハイリスクだよ(´・ω・｀)
弱者保護あって、ご無体でもなかなか免責されないから(´・ω・｀) >>241
人口減少して公共交通機関が撤退するとみんな軽自動車に乗るんだよなあ
1人1台軽自動車
そして田舎で人口も半端なく減少してるのになのにいつも渋滞w
そこら中道路だらけ駐車場だらけ >>1
運転手が集まらないのは、ようするに待遇がよろしくないからだろう。
どこかの市バスのように年収800万円からにすれば集まるんじゃないの？ >>244
そんなもんトレーラーに比べたら楽勝だ、大型も牽引も試験場の一発試験でとったしな、なんなら牽引二種だって普通にとれるくらいの試験結果だったしな牽引は >>250
現状、乗せないでクレームきたら運転手が悪いって事務に怒られるぞ。 >>249
今後良くなって行く最初の段階の好景気なんだろうよ。 >>257
うん？老人はこれから強制的に
免許返上させられるで？
走る凶器だからな 県とか市営にすりゃいいだろ
それがムリなら、運転手だけは公務員扱いにする
西鉄に公務員を派遣している形にして、給料は県とか市から支払われる
待遇もすべてコームインと同じだ >>243
とりあえずは都市部の幹線道路を走る路線だけやればよろしい。
そういう路線だったら運賃の支払方法をICカードに限定するのも難しくない。
もっとも西鉄はその前に都心乗り入れを減らすべきだけど。 >>247
ポートライナー知らんが、神奈川、東京は複雑過ぎるんだよ。
神奈川なんて横浜と川崎で料金どころかパスの種類まで別だしな。 >>267
市営とかバスやってるけど赤字分は税金だけど我慢できるのかね？
住民が10人以下とかの集落にバス走らせるのも税金だぞ >>56
でも好景気の1つの特徴として、「人手不足」があるよ。
バブルの時も空前の人手不足だったし。 >>266
自動ブレーキ義務化すればいいやん
踏み間違え事故も無くなる >>270
何のためのICカードだよ
自動計算だろ 氷河期世代のワイは日本が崩壊するのを外野から傍観するのみ(´・ω・｀) >>273
自動運転が流行る理由がわかったか？
老人ほど自動運転だ >>270
パスの種類とかって、プログラミングすれば簡単に解決できるよ。 >>275
それなら60過ぎたら迷わず生活保護申請しろ。働いたら負けだぞｗ バス通勤は苦痛以外の何物でもない
満員電車のってる方がマシ
下手なやつのバスに乗ると酔うし、定刻通りについたことがない >>274
ICカードだってA社の定期が入ってたら併せてB社の定期入れられないだろ。
更に区間定期や一日券。
全部ICカードに入れられたら凄い技術力だわ。 超少子高齢化、人材不足。
氷河期世代を切り捨てまくった結果がコレだよ。どうしようもない愚策 >>276
え都営そうなの？
出くわしたことないんだが？
お前の周りだけ日常茶飯事？ >>260
牽引二種も取ってこいよ
資格は撮れてから語れｗ >>262
ものすごくゆっくり走ってるね。なんか路面電車っぽい。
田舎町の中心市街地には向いてるのかも。 >>272
今と勤務時間も給料が違うだろ。
都合いいとこしか見えないんだな… >>281
老害にもほどがあるｗ
おまえ化石だろ、頭 バスは決まった経路を決まった時間で運行するんだから、無人運転向きだろ
これが無人化出来ないなら他の交通の無人化なんて出来るわけない >>281
スイカやイコカも知らんのか？
他社乗り入れなんて常識だぞ 昔は路線バスの赤字を長距離バスや観光バスの黒字で埋めてたけど
今世紀に入ってから良いとこ取りの高速ツアーバスに収益源をもってかれたからな >>277
機械の能力と人間の能力が真っ先に逆転するのが日本だもんな。
もはや日本人全体の平均年齢は47歳で、認知症(予備軍含む)ドライバーが溢れかえり、
輸送を担う職業ドライバーも高齢化・持病で意識を失ったりするご時世。
人間そのものが老朽化して行く国だからな。 >>267
市営バスが撤退して共存していた民間が肩代わりして運行を続行している市も
あります。 >>227
ユメタウン総曲輪は全店舗開店せず
その後、次々と撤退・閉店して
結構悲惨な状態になっているけどな 人が足りない業者が給料上げればいいんだよ
不本意な会社に薄給で務めてる氷河期世代の転職をうながせば
国全体での生産効率は上がる >>288
自動運転なんて、あと100年かかるよｗ >>1
大型免許の取得に金が掛かる様になったからね 日本でもタクシー利権取っ払ってUber普及させてくれたらバスなんかいらんのに 人材不足でドル箱捨てるとか大決断だな
もうバス事業は見切ったのか >>291
高速バスしかしない業者はウハウハやな
チャンコロが事故起こしてバス停必須。客ゼロでもバス走らせろってやったら
中小やらもぐりな業者が淘汰されてさらにウハウハ >>281
昔、バスの一日乗車券をに二社分淹れようとしたら、先にかったのが消えちゃってた気がしたｗ >>296
ポートライナーも知らないのか？
昔からあるで
自動運転 >>296
既に、ほぼ完成してるよ。今はある種の「バグ取り」に時間をかけてるだけだよ。 給料を上げて、その分を客に転嫁できるようにしないといけないよね 交通インフラが整う
運転免許を持つ必要がうすれる
当然運転手も居なくなる >>298
タクシー業界自体は国とべったりで言うことなんでも聞いてるんだから
いきなりハシゴを外すとかありえないだろｗそもそも白タクなんて日本じゃ流行らないと思う
殺されるたり知らん奴の車乗るなんてリスクだれもとりたくない バス運転手の労働環境が悪すぎる上に給料が安すぎる。
更に重い責任も伴い、事故を起こしたら失職か逮捕。
事故といっても派手な事故では無く、急に子供が飛び出してきて急ブレーキをかけたら
車内人身事故になる（バス事故の過半数が車内人身事故）。 人手が足りないからって、
氷河期世代採用はないはw
どこの企業も40歳以上のリストラ加速させてんのに
だったら初任給25万以上にして
新卒増やしたほうが賢いはw >>287
横浜老人パスは横浜から乗れば川崎で降りれるけど、川崎から乗って横浜で降りることはできない。
川崎パス、東京パスも然り。
合わせてバス会社数社、区間指定定期等ICカードに入れられたりするのか？ 朝から6時にバスで出勤して、就業後に一杯やってから22時のバスに乗る
同じ運転手だったぞw 福岡が大都市？
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
冗談はやめてくれ。
あんな地方都市のドコが大都市なんだっつーのwww
大都市を名乗れるのは、こと車関係のネタの場合、日常生活が車なしで送れる東京と大阪だけだ。
名古屋だって対象外だぞ。
横浜と川崎は名乗れるかもな、ってとこだ。 こういう時こそ規制緩和だ
大型免許を取りやすくしたり
運転手なることを条件に免許を取る費用を肩代わりしたり >>304
その「バグ取り」が問題だったりしねえの？
ウーバーのだったかテスラのだったかどっちの話かちょっと思い出せないけど
なんかの誤認識があるんで、それをオフにしてたことで、対象をセンスできなかったのでは？
って話が出てたよね。「バグ取り」が、そのへんの「調整」の話だとすると、
ん？ >>279
超氷河期だったんで働いたら負け云々以前の話でしたわ(´・ω・｀) 辞めた運転手は、何で生計を立てているのか？
トラックの運転手かい？ >>313
トロリーバスで同じことなんて
すぐにできるぞ？
自動運転 >>301
これ。
俺は技術屋じゃないからICカードの事情分からんが、現状バス業界は複雑過ぎるんだよ。 >>308
白タクが良いと思わないけど
ヤフオクと同じで評価できるんだからむしろ安心でしょ ホートライナー
>ポートアイランドを経由し神戸空港駅までを結ぶ、神戸新交通のAGT路線である。
>案内軌条式鉄道 (AGT, KCV)
ホートライナーを鉄道だと知らない御仁がまだいるとはやれやれ?? >>305
岐阜市です。
それまでは市営バス､名鉄バス､岐阜バスの三社が存在していたけど13年前に
市営バスと名鉄バスが撤退しました。 福岡はそもそも車がなきゃ生活が成り立たない地方都市じゃん
なーにが大都市だっつーの >>304
もうすぐですか？
蕎麦屋の出前じゃないんだよｗ >>309
つり革につかまって無かったり停車前に立ち上がって転んだのも運転手の責任にされるからな。
つかまってと注意しまくるといつまでも発車できないし・・・ >>322
日本じゃなじまないと思うよ1件でも事件が起きたらすぐ規制しろって論調になるよ >>128
烏丸線は近鉄と相互乗り入れしてるから近鉄と京阪で折半したらいいんでは？
京都定期観光バスに近鉄バスが参入したらいいのに バスの効率の悪さは運転免許を持ってる人が乗客ということ。
自分で運転したほうが利便性があるけど、駐車の問題があるから公共の乗り物に乗るだけ。
本当はバスに乗るより自分で運転したほうが楽。
その際たるものが自転車。 賃金が安いのが原因なのではなくて
賃金に見合った労働内容になっていないだけだろ？
今は賃金安くても定時で帰れる職場や仕事中に自由がきく職場じゃないと、特に新卒には見向きもされない。 この手の問題は全部、上級国民の搾取が酷すぎる日本の構造がおかしいの一言に尽きるわ 社会が変化することに拒否反応を示すのは老害の基本習性 >>299
西鉄は鉄道の利益でバスの赤字を埋めるようになってしまいましたから 首都圏でも朝夕は1時間に5本ぐらいあるが
9時過ぎたら1時間に4ほんぐらいになる >>296
ほぼできてる、法施行はオリンピックに合わせるんじゃないか >>81
＞そうはならないしできない。なぜなら公共交通機関だから
公共交通機関だからって法律で運賃に制限があるのか？ >>321
ＩＣ乗車券、かったものが目に見えないから全般にイヤｗ
物販とバスの均一区間には抵抗なく便利に使ってるけど、特段の場合を除いて紙乗車券が買えるものは可能な限りそっちを買うｗ
トラブった時、きっちり券面がちゃんと見れる安心感、振替乗車の保護の違いｗ >>336
タイヤ式の路面電車なんて
自動運転
簡単だぜ？ >>330
効率悪いか？その理屈ははじめて見たｗ
バスに乗ってる人間が全員車で1人で運転したら相当渋滞もするし
ガスも消費するんだがな・・それがダメリカという国 >>292
てか生物の一種族としての日本人は将来的に絶滅するんでは？
元々白人や黒人と違って繁殖力が弱いし弱肉強食の弱者側に居るのは間違いない >>331
賃金に見合った労働内容を求めると、結局賃金アップに行き着くんだよ。
今の仕事の労働量やサービスは個人で裁く限度を越えてるのに、個人でやらされるんだから。 >>338
そうだよ。業者ごとに運賃の上限を国に認可してもらって運行してる。 >>340
西武のレオライナーなんて区間みじけーし人もいないような山奥の路線だが
無人ではなく人力なんだがｗ >>325
ロスアンゼルスなんかは
やっぱ地方の中小都市になるの？ 収入って概念が時代遅れ。
拘束時間、労働時間、有給消化率など、人手不足は時間的な要因が原因。
そこら辺がダメな所は人手不足だし、収入良くなくてもそこら辺がよければ
人手不足ではない。 >>331
しかも、本件はともかくとして、一般論的にはクレームぶつけられ放題かもだったりな
本件も 経緯から全部まず見せろって思う >>347
経営努力が足りないといわれるわけだな
経営者が無能なんじゃね？
代わりはいくらでもいるんじゃないか？ 結局、都心のバスって、鉄道会社が駅ビルを作り、住宅を作り、バスまで作って儲けてるはず。
だから競争力など皆無で、癒着がなければもっと安く快適にできるのにという状態では。
東急、小田急、京王とかみんな駅周辺で建売やって設けてバスもやってる。
これが日本がよくならない象徴の商売なのでは
その際たる例がラッシュアワーの満員電車 バスはそもそも運賃安すぎ
それが運転手の給料にも現れてる >>353
俺が言いたいのはなんでもかんでも無人の自動運転にできるわけじゃないってこと
レオライナーがどこ通ってるのか知らんのかい？駅が2重扉じゃないから
遊園地で遊んでたガキが路線に入ってきたら無人で何かできるかよ？ >>341
アメリカって都市圏は普通にバス走ってるだろ。
LAとか東京都より充実してるぞ。 >>347
有人を前提にして一度作ったインフラを改造するコストに浮く人件費が見合わないからだろ。
これがバスなら技術的な難度はずっと高いけど量産効果が利く。 >>356
路線バスなんて自動運転が得意とする分野だ
センサーで解決することだぞ？ トラックと違いバスでは基地外ジジイやババアから猛烈に罵声を浴びせられるんじゃ若い子はやらないよね 網の目に走ってる大都市のバスは
新型路面電車にすればいい バス使うような場所には住まないことさ。
それくらいの意識がないバカじゃどうしようもないよな。 車の所有率が減れば、必ずバスみたいな公共の車に依存するようになる。
どこにでも電車が走っているわけではないんだから。 大阪市では徹底的に赤字路線を廃止して
不採算だからあえて懲罰的に鉄道とは分離して民営化したよ
これがバス事業者のあるべき姿だ >>363
乗るたびにわざと転んで苦情言う奴とかね 自動運転なんて児童が運転するより危険
死亡事故多発で開発断念やろ >>369
推進派が事故は良いデータになるとか言う連中だしな >>369
高齢者の運転するバスと
自動運転のバス
どちらが安全かな？ 西鉄は知らんが、JR九州は鉄道すら本業じゃないからね。
鉄道は赤字でOKで、周辺の駅中とかホテルで稼ぐ事業に転換してる。 >>363
更生したヤクザを運転手として雇えばいいのにな 定刻に無人で往復するなら、鉄道のほうが利に適ってるはず。
だって自由の方向が変えられるタイヤである必要がない。
タイヤってのは運転者が自由に操縦できるからこそ必要なわけだから。 一般道の自動運転なんて、やるやる詐欺信じてるバカがまだいるんだな。 時間通り来て乗継楽なら使えるんだけど都内でも環七環八うまく移動したいけど乗り過ごすと排ガスすごいとこにポツーンだからな
路面電車で渋滞突破できるなら使いたい なんか自動運転の話出てるけど
どこか自動運転に成功したのん？
どこも自動運転してないなら
自動運転は妄想だよ オマイらに言わせれば「自宅に引きこもればよい。そもそも引きこもっているから関係ない」だから、話がチグハグなスレになっているなw >>376
路面電車のように
バス専用レーンで解決だぞ？ 大型二種免許は取るのが難しいしな
運転に慣れるのも大変だし
路上には平気で邪魔するやつらばかりだし
簡単に運転手さんは調達出来ないな
(´；ω；`) 人がいないと言いながら賃金は上がらず・・・
上がるのはただ税金のみｗ >>378
ポートライナーも知らんのか？
自動運転なんざ
昔からあるものだ 運転手が足りないなら、乗客に運転させるセルフ方式にしたら？ >>380
それも100年かかるねｗやれるならさっさとやればいい。 バスとか鉄道はやっぱ国営が良いと思う。
つか元々JRは国鉄だったな。なつかしい。
国鉄から民間JRになったとたん駅が綺麗になった。
だからといって利用者が増えるってわけではなかったような、、、 杖持った足腰の弱い酔っ払ったジジイに、席に座る様に何度もアナウンスしてもジジイは無視
終点で5分にわたり説教されたわw だから素直に1000万、無理なら800万払えって。
そしたらやってやるよ。 >>377
そんなに詳しく把握してないけど、環状線開通とかで、長めのバス
京成がやってる、亀有と小岩から、葛西臨海公園ＴＤＲの快速バスとか
環八の練馬赤羽は国際興業だったかな？ とか 面白そうなのは知ってるよね
亀有-王子なんて系統的には面白そうなのに、慢性渋滞ポイントがあるせいか、
都営は完全に投げちゃったし、東武も路線維持がほそぼそ走ってるだけかなあ 国のタクシー事業は、ロンドンタクシーのようにしたいと考えている、
ウーバーなんて、話にならん門前払いと言うのが国の本音。 路面電車みたいなのができるんじゃないのか？
今の自動車があくまでも個人が自由に方向を変えてのる乗り物。
経路が決まってるなら電車みたいに線路を走るほうが危険がないし自動化しやすい。
将来、個人の車も電車の車輪と共通性がでるのかも 首都圏でも上野や秋葉原から30キロでも
バスは1時間に2本とか1本だから >>367
懲罰どころか、車両も設備も車庫も地下鉄新会社の抱え込みで、元組合員には1000〜3000万円の特別退職金まで出したのに、何を言っているのだかｗ よく訓練されたお維新儲でも、そんなことは言わないぞw 国鉄から民営になった利点は、無人駅の照明の暗さが改善され小奇麗になり痴漢がいなくなったこと。 >>383
それを言うなら、ニュートラムもだよ
きちんと説明しなさい
まるでポートライナーだけが自動運転化に成功したみたいじゃないか
そして丸ごと
バスじゃねーじゃんwww
専門スレで話しておいで 元々バスなんて非効率な乗り物は田舎のための物だろ
大都市ならバスに頼らず地下鉄を整備しろ >>1
１０年もすれば自動運転に切り替えて、「運転手過剰問題」とか言い出すんだろ？
それまでの間は辛抱しろよ >>375
鉄道は運転士の人件費を浮かせても大して経費が減らないし量産効果が利かないから自動化のコストも高く付く。
やるなら最初から自動運行を前提にインフラを作らないとうまくいかない。 大型二種持ってるから2社受けたけどお祈りされたんだが… あのね最近よく見るけど、妄想で話すの
勘弁してくんない？
実現してないものを、あたかももう実現してるみたいに言うの
アホだよ >>402
路面電車型なら簡単だぜ？
タイヤ式も可能なのだから >>337
人と同程度の事故率というレベルはもうすぐ出来るだろうけど、それでは法律的に許可されない。
人は「自動」とつくものには完璧を求めるから、人が運転してても避けられなかった事故であっても
自動運転車が１件でも事故を起こしたらすぐに禁止しろ、と言い出すからな。
現に、この前のテスラの事故の報道を見て、自動運転の実験自体を禁止すべきと言ってるバカが本当に多い。
従って、１００年たっても自動運転は実用化しないよ。 >>404
TXなんかほぼ無人走行できるけど形式的に運転手乗せてるだけやね
で、とうぜん居眠り運転になるw >>346
知らなかった
そういうのって各会社ごとに公表されてるの？ 田舎の大変さをちょっとでも分かるだろ
バスが廃止なら、他の手段を考えなよ ようは通勤で使う人の経路をどう発達させるかでしょう。
企業が定期代払うから、ある程度設備にお金をかけても元が取れるはず。
鉄道があんなに儲かってるのだって、日本は通勤するサラリーマンが大量にいるから。 >>407
そしたらシェア全部中国に持っていかれてめでたしめでたしだね >>407
そして世界から取り残される日本になるわけだな
欧州や中国ではとっくに自動運転化が始まっている >>403
そりゃ人様の命を預かる商売だからな
免許有れば誰でも良いって訳にはいかん 年間1000円で都内のバス乗り放題のシルバーパス期待していたんだけど。 東京のBRTなんてオリッピックでやっと開通する環状2号線を利用して期間限定だからやれるのに
それを既存道路でやるとかまず無理
無理なものをここで連呼しても無駄なだけ >>403
人手不足です、けど経験者か若い人以外はいりません。
こういう世の中だから。 >>416
トラックでも言われてるけど、特に大型車は、「未経験者取らない」鶏と卵ｗ 通勤ラッシュが醜いのだから、その路線の区間で試験運転すればいいのにね。
バスとかで座っていけるなら、利用したいサラリーマンはたくさんいるはず。 まともな給料で40〜55歳を雇えば即解決。
ためしに未経験の49歳が採用面接行ってみ？
年齢以外の理由なく落とされるからwwwwwwww 自動運転で運転手が必要なくなるとか騒ぎすぎたせいで若手が将来性ない職業と思って離れたんじゃないか？
もしこれで自動運転が思ったほどうまくいかなかったらどうなっちゃうんだろうね 沖縄基地と同じだよ
ちょっとやそっと反対されても強引に自動運転化を進めないと
日本経済が死ぬだけよ >>419
晴海通りＬＲＴどうすんの？
ってか、整備費用の桁がおかしいよな。1桁とは言わんが0.5桁くらい盛ってるんじゃないかとｗ 値上げ できない
賃上げ できない
未経験 いらない
縮小、廃止するしかない 黒字だけど賃金は絶対に上げません！人不足で黒字の路線廃止します！
日本の経営者・・・ｗ >>425
企業の選り好みと低賃金が原因だよ。
昔みたいに高けりゃ喜んでみんなやるよ。 >>91
バスが値上げする時は元々そういうやり方
バスみたいな商売は小売りなどとは違って全体で一律◯円という値上げの仕方はしない
全体で何%値上げするかの目標を設定して平均で値上げする形を取る
つまり客が多い路線は多く値上げして客が少ない路線は値上げしなかったりする 首都高に沿った道路を工夫してとか自動運伝試せばいいのに。 >>403
そりゃキチガイはどこもいらんだろ・・・ ああ、路面電車の復活か。
自動車離れも起きているし問題はない。 バスはトラックの運ちゃんと違って接客業だから、
運転できれば採用されるってもんじゃないぞ。
市営の人権やくざが、客を恫喝しながら運転してた時代は
とうに終わってる。 一部地域だけの話だろうが
横断歩道がなかったり
矢印信号で曲がる交差点であっても
左折するときにいちいち一時停止するバスがウザい。
なんかバス会社の上層部が決めたらしく
現場の運転手では不評らしいが
一日も早くなくなることを望む。 >>425
欧州や中国ではすでに自動運転化が始まっている
主流になる頃には自前で調達できなくなるが
輸入でもするのかね？ボッタクリ価格で いずれ自動運転に切り替わるのは時代の必然なのに、
何でそれについて、ここで議論が起きるのか意味わからん。
否定派は〜とか言ってないで、理解できない人は無視しときゃいいのに。 >>427
地下鉄を通すとかいう話があったような？
豊洲からゆりかもめ延伸した方がいいような気がするけどね 東京は自動車保有率23パーセントで全国平均の半分、北関東と比べると3分の1以下で
実質的に日常の足になってない
東京なんかマイカーを都内から締め出して、、空いた車線を全部BRT専用路線にすればいいんだ >>437
日本製より海外のほうが安く作れると思うよ。
どうせ日本製なんて海外製の倍以上の価格で性能ははるかに劣るだろうから。 >>419
環２はオリンピックに間に合わないからBRTも微妙だぞ 日本の場合は一極集中の混雑緩和のために自動運転が必要なのかも
だって車が込みすぎでしょう？
車を利用する原因が満員電車を回避とかだったりするだろうし。 >>443
何を輸出するんだい？
輸入には対価が必要だが
工業製品を自前で作れないと何を売るんだ？ >>435
恫喝は別段「接客業」は言いすぎだね。
ホステスみたいに、自分の接客スキルで直接高収入得られるわけじゃないし
本件の事実関係は別段、一般論として
隣接業種じゃここまで約款に盛り込んで、不当客対応に乗り出してる
https://www.km-group.co.jp/press/topics/2016/266/
＜セクハラ・モラハラについて＞
旅客の当社の運転者に対する法令の規定又は公の秩序若しくは善良の風俗に反する行為(本条において、セクシャルハラスメント、
モラルハラスメントその他の旅客の発言、行動等が旅客の意図には関係なく、当社の運転者を不快にさせ、尊厳を傷つけ、
不利益を与え、又は脅威を与える行為(以下、「ハラスメント」という。)をいう。)を差し控えていただきます。
ハラスメントがあった場合、運転者はハラスメントの中止を求め、旅客がこの求めに応じない場合には、
運送の引受け又は継続を拒絶する他、運転者又は当社の判断において警察等へ通報します。
またハラスメントにより生じた損害の賠償および、慰謝料を請求します。 >>371
京都だったかな
呆れて、毎回転ぶねって言ったら
新聞社にチクられて大問題になったはず >>452
自動運転の前に車内監視カメラ完備だな。 逆に自動運転以外は走れないようにするべきなんだよな
自動と人間が混ざるから事故るわけで、飛行機も自動解除して事故になるケースがあるだろ 新線ね。東京も舎人線が出来て劇混みの都バスが緩和されたよ。 介護もそうだが、人の命を預かる仕事で
未経験者を簡単に採用できるわけない
本来は全ての仕事で未経験者の採用はできないが、
唯一、新卒だけは将来性という免罪符がある
運転や技術系の仕事は、下手くそや事故起こす奴が来るくらいなら
人手不足のままでいいってのが
満場一致の意見だよ 元々低成長時代に人員を養成せず確保しなかった付けが出て来ただけで人手不足を好景気と観るのはいささか早計であろう
この陰で氷河期に正社員を希望しながら挫折し定職にも付かず非正規等で働いている人達が沢山いる事に不思議さを覚える 便さえ良ければ、自分で車運転するより寝て移動するほうが楽。 >>451
その通り
環２開通前提で続々とタワマンが建設されてる >>271
ド田舎はタクシーでいい（これも公務員扱い）
それと並行して、田舎の若い公務員は普通二種免取得を義務付ける
赤字がイヤなら自前でやりくりするんだよ
すげー田舎なんか、消防団方式でタクシーを運用するのもいいだろうｗ >>440
＞豊洲から
それ豊住線の話ちゃうんか。もともと豊洲にも住吉にもやるように駅の作りが仕込んであるんじゃなかった？ 地方のバス会社の運管やってるけどほんと先見えないわ 運転手1日15人足りないとか当たり前 休日出勤も8人しかいないとかで物理的に人足りないのが毎日続いて精神おかしくするわ >>445
全部完成じゃなくて、五輪時は暫定でなんか通すはず >>230
一律だから余計には払ってない。
赤字路線と黒字路線を均した運収比で給料が決まるから、運転手からすればどの路線を運行しても賃金は同じ。
だから回転率を上げる以外に給料は上がらないし、無駄に運転手を増やしても運転手は給料が下がるだけ。 >>463
飛行機が自動化すれば、セスナみたいなのをチャーターして気軽に利用できるようになると思うけどなぁ 博多も陥没地下鉄が開通すれば博多駅へのアクセスが改善されるからバス減らせるんじゃないのかな？ >>331
黒字の深夜バスを全部廃止したのも労働環境の改善を最優先にした形だな >>468
機械だと急な横風邪に対処できないだろw。
機械は人間より性能悪いんだよwww。 未経験者は免許取得まで研修制度がありますよなんて言っているから免許を保有している人も研修してあげれば良いんじゃね 団塊などの老人のキレるのは、世の中の変化についていけず、世界観の崩壊も原因かな。
国会前のパヨチンデモに集まってくるのも消えゆく旧世界への郷愁だよ。 連結バスは一度しか見たことないけど、あれドイツ製なのか。凄いな日本のバス製造も色々頑張ってるなと思ったのに >>473
現行普通一種免許持っている奴は大型二種まで乗れるようにしろよと思う。 >>376
言わせるだけ言わせておきなよ
頭弱い人なんだよ >>464
で、運転手の給料は適切だと思いますか？ 自動運転の経路が発達して一番困るのは鉄道かも。
都心の鉄道は駅が立派すぎて乗るまでが不便だから。
電車に乗るために地上から２階に上がって、1階のホームに下りて電車に乗る。
駅ばっかり綺麗で立派になっただけで非効率で無駄が多すぎ。 >>464
足りないと運休とか？
聞いた話だけど、息子さんが某都内の大手のバスというか電鉄系のそれで運転手やってて
けっこう、控え待機で穴あきそうなとこの路線幅広くカバーするようなこと言ってたなあ
ある程度の規模があってできる話と思ったわ
某岡山みたいに、クリームスキミング的な話が出てきたら、余計おかしくなっちゃうよなあ(´・ω・｀) >>462
日比谷線を築地で分岐させて晴海通りの地下を通って勝どきまで延伸させる中央区の案
江東区の有楽町線の話とは別 >>128
JR京都駅と京阪がつながっていないという >>475
世界から取り残されてるのが
日本だからな
自動運転の分野だと絶望しかない >>470
福岡の地下鉄って博多駅の止まりは１路線しかないんだね 自動運転は無理でもＶＲや運転シュミレータでリアルな運転訓練はできるだろう
経験者じゃないと駄目とか言わないでそんな訓練で妥協点を探して欲しいよ 昨今のバス運転手不足を解消するため、一定条件を満たした場合、国交省が鉄道事業者に対して、高速バス代行列車の運転を強制的に命じることができる
条件
2社以上のバス会社
13年以上毎日運行
その線区で主に使われている最新車両の内装を変更で、バス会社が保有（民有車両）
運行する列車の編成両数は12両以上もしくは運行線区での最大両数
運転士・運転車掌はJRが派遣、それ以外の乗務員はバス会社が派遣
発券業務はバス会社が行う
駅設備はJRのを使用
上記をすべて満たす列車に対し、国交省はJRに対して運転を命じ、運転経費に1割を加えた額の半分をJRへ支給する
（JRは国交省を通じて、バス会社から運転経費に1割を加えた額の半分を得る） >>481
へーへーへー
まあ、一朝一夕じゃきついかなあ 恐らく自動運転がうまくいけば電車のラッシュも減るはず。 人集めたかったら銭積めよ。
安い給料で募集しても人が来ないって、当たり前だろうがよ。 福岡なんてバスが数珠繋ぎになってるのに減ったところで問題ないやろ 官がやる事業は、民では採算とれない赤字垂れ流し事業なわけで、
そもそも、そんな事業を維持する価値があるのかって話にある。
最近でも大津市で、金食い虫の市民センターの統廃合しようとしたら、
一部の利権者が騒ぎだしてるけど、官がやる赤字事業は、
多くの市民に価値があるものでないと意味がない。 一部の分野で移民を認めたから、他の分やもいっせいに人手不足と言い出してる。
無能な経営者には魔法の呪文なんじゃないのか。
崩壊が始まったな…。
徐々に斃れる企業が増えていく…。
大都市とか公営の
市バスのほうが多いだろ
地方都市は鉄道系でも 大型二種持ってても、大型の運転経験が無いと駄目だとか採用のハードルが高いし
数十年後には自動運転の普及でお払い箱になるのは目に見てるからな、そりゃ なり試閧ｪいないわなｂ氈B >>487
まあ、基本はこれでしょ？
道路運送法
第九条 一般乗合旅客自動車運送事業を経営する者（以下「一般乗合旅客自動車運送事業者」という。）は、旅客の運賃及び料金
（旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さいものとして国土交通省令で定める運賃及び料金を除く。以下この条、第三十一条第二号、
第八十八条の二第一号及び第四号並びに第八十九条第一項第一号において「運賃等」という。）の上限を定め、
国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも同様とする。
２ 国土交通大臣は、前項の認可をしようとするときは、能率的な経営の下における適正な原価に適正な利潤を加えたものを
超えないものであるかどうかを審査して、これをしなければならない。
３ 一般乗合旅客自動車運送事業者は、第一項の認可を受けた運賃等の上限の範囲内で運賃等を定め、あらかじめ、
その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも同様とする。
（いか略） 担い手不足←笑う処ですか？
今までの香具師たちは、一気に何処に行ったの？ >>478
どうかと言われれば適正ではないかな。仕事内容・量にぜんぜんあってないかな
>>480
うちも当日休みでたとき用に控えは何人か居るけど、元から足りない分は早出の人とか中休みの時間が長い人とかに無理やりお願いして乗ってもらってるから運休はしないかな 便減らしたら売り上げ落ちちゃうだろ
その不足分どうすんだよ 終身雇用が崩れたから、危なそうな分野は避ける人が多いでしょう。 大型までなら陸自上がりとかあるだろうけど二種のハードルがわりと高いからな
バスの運ちゃんに労力と拘束時間のわりに給料が明らかに見合ってない >>428
人手不足でも待遇に不満があったらいつでも辞めて貰って結構という態度で
開き直ってる。
>>435
評判の良い市営バスの運転手なんて聞いたことがないw >>498
＞数十年後には自動運転の普及でお払い箱になる
何年働くつもりだwww？ >>500
社会に乗り遅れすぎだろ
無人島で生きてんのか >>417
むしろ小さい所ほど経験者のみだろ。
大手は自前で養成システムあるし。 >>462
豊洲からゆりかもめの勝どきまでの延伸は既定路線
豊洲駅でゆりかもめの軌道が東に向いているのそのため
道路もゆりかもめの軌道を作れるようになっている
もし勝どきから新橋まで延伸できればゆりかもめは環状路線になる 安月給でも働き手がいたのは終身雇用で一応は安定してたからでは。
きつくて給料が安い上に先が見えないとなると避けられるのは当たり前。 これは当たり前。 今までが異常だった。 ようやく正常化になっただけ。
働き方改革ができない企業は働き手がなくなって倒産する。
アベさんの働き方改革マジありがたい。労働者の味方。
本来、労組支援の民進系が推進しなければならないのに未だにモリカケだからなｗ もうアホかと。 お掃除ロボレベルの自動運転だってかなりポンコツだから
車の完全自動なんてインフラから整備しないと無理だろ >>1
> 赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくり
従業員の財布から金を抜いて儲かりましたと言ってるようなもの >>503
バスの車掌が無くなったのは、運賃ゴマかすからなんだよなwww。 バスの運転手は、バブル以前に就職した世代と
氷河期世代で年収に倍近い差があるのも珍しくないからな。
職歴が何年だろうが、同じことをやってるのだから
年功序列をやめて給料平準化すればいいだけ >>468
約50年前のL1011はカテゴリー3のオートパイロットを備えていたけど離着陸時に
使用したことはない。
信頼度がシックスナイン程度では無理だった。
>>475
岐阜市の「清流ライナー」それが自慢 >>514
お掃除ロボットをお掃除が終わるまで見張っとかないといけないとか
笑かせてくれるよなあ
しかも6畳の部屋とかで 小泉竹中改革の負の遺産
というかこいつらの政策は全部負の遺産 >>519
勝ち逃げな人たちは年金までついてるからねえ(´・ω・｀) >>522
郵政民営とか、日本破壊しかやってないよなw。 人手不足になると賃金が上がるというのはデマだったのか？ 不知羞耻的难看的自慰支那男正捏造战前. 很喜欢谎话和盗窃的自慰支那男的历史只是捏造和欺瞒.
纏足支那猪慰安妇佬 >>506
どこもかしこもそうなってるよな
もっと悪化しないと騒がないね
バスなんか値上げできないのは国行政や社会団体のせいもあるし
完全に参る、国主導で動くまで無理だな >>490
踏切以外は他の交通と遮断された鉄道と異なりバスは他の車やトラック､バスに
老若男女に障害者にバイク､自転車､犬､猫と混淆した状況にあってイレギュラー
要素が膨大過ぎて無理だと思う。 >>316
ちゃんとした頭脳の持ち主がやれば、数年で実用化すると思う。 >>521
エラー 1 ルンバを別の場所に移動するか、CLEANボタンを押して再起動してください >>529
自動運転が、路上の犬だと思って止まらなかったら、路上横臥の人だったでござるの巻(´・ω・｀) >>490
電車よりバスが早くなればともかくだけど、それはない。 >>476
現行の制度で大型二種取れない程度のヤツは事故をおこすから要らない >>531
それだったら、とっくにテスラがもうなってんじゃねーの？
すごく優秀なんでしょ？＞トップ ネット通販とメルカリとかの影響で大型の需要は絶対上がるんだから
運転手の待遇上げるしかねぇよ、補助員付けて拘束1日10時間までとか
誰が薄給でクソクレーマー乗せて市街地なんて走るよ？
どんどん逃げるよ。だって人手不足だからなw なんか、何でも小泉と竹中のせいにするのがいるけど、
日本国民の大半が支持した結果だろ？ 独裁国家じゃないんだぜ。 >>475
需要無くて運輸省の型式認証取る価値が無いから作らないだけ。
日本国内の型式登録は本当に面倒臭い。 >>330
こんなアホは初めて見た。
自家用車がもっとも輸送効率が悪いとか幼稚園児でも分かるだろ。 >>536
おれんとこの隣の路線、一度おれの最寄り路線と同じ○分ヘッド（1時間にn本）になったかと思ってたのに
こないだ乗ったら、ひとつ減ってた（1時間にn-1本）わｗ >>531
ちゃんとした頭脳の持ち主なら、マスゴミが煽ってるコトは疑うwww。 >>539
文句言ってるのは郵便局員かオッサンの引きこもり 自動運転になったからって車椅子とか倒れる人もいるんdから
乗務員は必要だろ
そこ切るのは無理、道義的に
運転しないんだから誰でも〜ってわけにもいかない
薄給ならやっぱり集まらないよ >>539
規制改革とか言いながら、消費者の規制はマッタク改革しなかったwww。 目がライナー級みたいなでかいやつも、いまでも国産ないのかねえ >>539
極端なのは安倍安倍言ってるやつと一緒だろ >>545
そういう類の乗務員だったらどうとでも用意できるわ >>514
そもそも日本は狭すぎて都会は特に自動運転無理
道というか無理やり二車線とか三車線引いてる環状線やら国道が多すぎる
大型がはみでちゃうところね
今更土地買収も現実的じゃないし車線減らしたら右左折できないようなとこだらけ
自動運転とか土地の広い田舎や新都市以外は無理 >>538
顔が見えない消費者は1円でも安い方に流れるのでバイヤーは運送料分を値切って売る。
バイヤーは自分の利益は削らないから、運送屋に値引きやサビ残を強いる。
綺麗事を言ってる人は「顔が見えない消費者」だから言えるんだよ。自分の名前で運送屋使うとなったら値切るもの。
「こんなにトラックは大きいんだから、隙間に俺の手荷荷物くらい無料で載せろ」ってね。 >>533
自転車がが飛び出してきた！車内は立客多数で老人と子供も多い状態。
自動運転のコンピューターは如何なる判断を下すのか？ バスを自動運転にするよりバスが近づくと信号も車もストップして
犬や猫や人は近づいたら死ぬっ状況を作ればいいじゃないの
あれ？これってなんかあったよね電〇w >>550
仮にやれるとしたら路面電車みたいに専用の路線作るかしないと無理くさいよなぁ？ >>4
自動運転のバスの実用化も近いのに、
高い金払って免許取る奴もいないだろう。
ついでに万一事故れば人生すら終わる、
ハイリスクローリターンの悲惨な仕事だし。 >>554
計算終わるのに30分くらいかかったりしてw。 自動運転(笑)
一般車が停止線越えてて逆方向におもっきり頭振らなきゃ曲がれない地点でもう故障起こしてそう(笑) >>546
規制緩和したのは、お前みたいな仕事の無い無能に門戸を開かせる為なのにバカだな、お前は。 バス事業の既得権益維持のために、旧宮地岳線と地下鉄も乗り入れなかったから
自業自得よ。 >>551
自動運転は数十年後だし
移民とか未経験、文化も違うし大型二種とらせる候補にもならん
移民でいいなら二種持ち未経験が面接で落ちるとかならないな >>550
自動運転はそのうちシューマッハの全盛期より上手くなる
狭い道路は人間よりうまく抜けるよ 無能な上の層が給料高いのが問題なんでしょ？
これが人手不足で社長自身も運転手してますって言うならまだ分かるけど。 運転手の給料を２倍にすれば人手不足など一瞬にして解消する
乗車賃を５倍にすれば給料倍増の原資など一瞬にして手に入る
ただし乗車賃を５倍にしたら、官民が総力を挙げてバス会社を袋だたきにする
バス会社の役員社員の女房や子どもは凄まじく陰湿なイジメを受けて、下手すれば自殺に追い込まれる
なので、今回の処置はまあまあ仕方がない、妥当なところだわな >>545
車いすの乗客一人が乗降しただけで余裕で10数分遅延するのが現状。 市場原理が正しく動いているなら、
給料が上がって入ってくる社員が増える。
ところがアベノミクスでは人件費を先に削って
働かせ放題
↓
増税と内容量減少、サービス低下
↓
意欲低下
↓
離職による人手不足
↓
持続崩壊・カタストロフ
これは好景気時に起きる話では無く、スタグフレーション。 >>553
結局値上げ飲ませてるよ
だって自分で配達する訳にはいかないからなw
これはもう、需要と供給なのよ
他の代わりがあればそりゃ値切るよ。でも換えがなきゃ条件飲むしかない 海外みたいに長〜いバスにすりゃいいのに
連結付きの >>563
イレギュラーな障害物が何も無ければ、な。 >>4
給与上げて確保する気が無いなら
他のバス事業者入れたらいい 日本人がやりたくないことを外国人が喜んでやると言う都合のいい考えをしてたら終わる >>563
乗客が全員着席してシートベルトを装着していてバスの運動性がF-1車並なら
或いはw >>563
狭い道での問題はバス側じゃなくて一般車側。
奴等は平気でセンターライン割って直前で避けていくから冷や汗半端ないよ。
一般車も自動なら問題ないと思うけど。 >>578
F1並の"ゆりかもめ"が見たいwww！ >>573
ネットで値引きした最低価格だけを選ぶ最終消費者は結果的には運送料を払わないんだよ。
相手の顔が見えないってのは、そう言う事。 公務員運転手にすればいい
東京都営バス 東京都職員
横浜市営バス 横浜市職員
志願者どれだけいるか知ってるか？
公務員にしたらいくらでも集まるよ >>1
「移民政策止むを得ないね」世論に導くためのアリバイ記事 鉄道とバスは全て公営で運営しないとダメ
インフラの民営化はろくなことがない 問題は会社が搾取を辞められないから、週休三日、給料倍にしてみるといい
この国は士農工商といって、古来より技術者は最底辺の非人なんである
技術立国とかたまたま子機民気質に支えられただけの結果にすぎない >>585
在庫処分の最大値引きを狙ってBuy Now！ >>541
文章読解力がないと他人がバカに見えてしかたないでしょう。
輸送効率の話なんてしてませんけど。
単なる個人の視点の話。
間違いだって言うなら、自転車に乗ってる人に聞いてみな。
ただし輸送効率の話ではないと前置きして。 自動運転に期待して採用見合わせるなんてアホのやることだぞ。
既に技術が完成してる鉄道だって無人運転なんか殆どやってない。 >>556
地下もぎっちり地上もぎっちり高架もぎっちり
一番必要なところには今世紀中は無理じゃないかな
充分に日本の都会の人口密度がへるころにはどうにかなる気もするけど バスを市営にすれば
どれだけモラルが下がるか
知らない馬鹿は主張するんだよねー 業界は自動運転化で既に対策してるみたいだよね。
商品開発レベルで。 >>581
やりたくないどころかできないんだけどな
未経験中年お断りだしね
新卒で都市部の大手入って経験重ねて
何故か辞めて地方弱小に超発給で行けって状態
人手不足より制度の欠陥 >>593
軍事研究しないから、夢物語と現実の区別ができないバカばっかりになるw。 >>596
オタクがそれだけ熱心にお経を唱えてれば実現も早くなるべ？ >>589
国内でもエンジニアは普通で時給5000円、海外なら時給1万の時代ですよおじいちゃん？ 老人ホームも無理だな
金持ってて性格のいい団塊じゃないと入れんよ
性格悪いと職員に逃げられて運営できないからね >>558
それは無い。今のコンピュータの計算速度はメチャクチャ速くなったから。
GPGPUなるものを使うと、頭脳(CPU)が数百個あるようなもので、数百倍
の計算速度になる。 中洲あたりから西に向かうバスとかいつも混雑してるのに本数減って大変だな >>596
アテにはしてないから。
監視員付けなきゃならんのなら人間に運転させても同じだから。
バカにしすぎ。 >>581
日本が稼げた時代は終わりを告げようとしてるね
解放してもまともな移民すらこないんじゃないかな
来ても読み書き出来ないような人だろね >>600
評価額で買ってくれるなら、すぐ売るよw！
宝くじに当たったようなモンwww。 大都市では公務員運転手になる前の踏み台にされてるんだよ
民間バス会社が二種取らせて育てても都営バスに奪われてる
これでクレームついて都営も養成枠出してきたけど 最近の技術革新の加速度化は凄まじい
近い将来海外に全部乗っ取られることを覚悟しないと 都営バスってどこでも走ってて便利だものね。
どこの道路を歩いていてもバスが走ってるから、乗ればどこかの鉄道の駅に行ける。 バスの運転手とかって急に下痢になったりしたらどうするの？ クソみたいな大学ばっかり作って大卒量産したらそりゃ人手不足になるわな
大学進学率なんて二割ほどにすればいいんだ バスが自動運転化したら一台幾らになるの？
地方は首都圏のバス会社から中古のバス買って運行してるのが実体だぞ。 海外に支店がある大企業なんていつ白人に乗っ取られてもおかしくないのでは。
日本にしかなくて日本語しかできない従業員の会社ならばほしくないだろうけど。
日産なんてもう白人所有の企業だし。 >>617
そーいうやつはオムツはいてる
まじめに >>618
学歴と報酬をシンクロさせるのをヤメればイイんだよ。
高学歴でも稼げないヤツは低収入で十分なんだよ。 >>619
立川バスが京王のおさがりだしな
地方になるとそのまたおさがりです >>610
財源って
運賃と助成金だろ？
どっちも引き上げ不能だしちょっときつい アクセルブレーキ踏み間違い事故などで、マスゴミが盛んに手動運転の危うさを報道して世論誘導を仕掛けてるから
（同じような傾向の事故報道が続く場合は、大きな意図をもって
報道して見ると心がけるべき）、自動運転が日の目を見るのもそう遠くはないよ こういう日本の過酷なストレス職業が
移民によって維持できるわけがないので
形を変えながら、崩壊して行く流れになるんだろうけれど
東京五輪あたりを境目にして日本はグローバル化の津波に飲み込まれて
海外の大都市標準と同じように劣化していくんだろうね
ただ他の国と違うのが、日本人の多くは津波から逃げられないということ。
移民と混ぜ混ぜされてしまう人体実験。逃げ場がない。
後から来たタダ乗りナマポ移民たちと隣近所で一緒に生活しないといけない。
そこまでの寛容さは、移民たちにどういう影響を与えるのだろうか。 >>620
日産は日本での販売台数をドンドン減らしてる。 給料を上げる
未経験者無免許者でも受け入れて、自社で運転手育て上げる
このふたつしか無いだろうね解決法
それで採算取れないとか言うなら、もうバスという業態は終わってるんだよ >>629
自動化しても運転手は必要だよ。
飛行機がそうだ。 問題なのは誰でもできるわけでもない技術職なのに制度化しなかったこと。
きちんと技術として資格化して勉強させれば本人の自尊心も保てるのに。
そして資格取得者の資格手当てを与えて給料を一定に保持すればいいだけ。 小型バスで凌いで、自動運転が出来るようになればそうすればいい
自動運転を妨げるやからは射殺 (バスから自動射撃)
ハイジャッカーは、ハイジャッカーはそうだな、、 車内全員射殺 (バスから自動射撃) >>576
日本じゃ駅前のちっこいロータリーすら回りきれない
1台でも路上駐車がいたら完全終了 >>603
演算速度が速くても意味が無い。
映像やセンサーから危険を判断して処理・操作して防ぐ仕組みが難しい。
人間よりも早く危険を感知して、人間の反応速度よりも早くブレーキを掛けられたとしても、
急ブレーキで車内の老人を骨折させたら意味が無いんだよ。
人間が運転してたら免停3ヶ月の人身事故だが、その過失を誰がどう責任取るの？って。
そこをクリアしなければ運送会社は導入しない。 >>619
インフラとワンセットの事業だから見積りなんて出ないよ 本来前乗り中降りなのに、すいません前からお願いしますと言われて前から降りたのは初めて記念。 看護師と介護士だって資格にしたから、それなりの社会評価がある。
資格制度がなければ、単なる病人の世話人。 >>626
いいじゃん。他の国の人に日本の職場に入って貰いキレさせて暴れさせて労働環境改善を図る。これが一番はやい。何か言われたら、謂れなき差別とか、不当な外国人への差別といえばいい。 自動、無人化したバスを購入できる会社なんて日本にないぞ。 >>3
今の若者のモラルで務まるとでも？
スレが立ってるくらいなんだから無理無理 >>635
そういう法的な部分は、政治家もなんとかしようとしているから、大丈夫そうだよ。 普通免許を取るのに30万
中型免許を取るのに普通免許持ってても30万
大型免許を取るのに中型免許持ってても40万
バス免許を取るのに大型免許持ってても40万
運転手不足解消なんて無理 地方は大きなバスに空気運ばせるより、uber型ライトシェアの小型バスを走らせた方がずっといい
近場はライドシェアの電動スクーターが現状ベスト、比較的治安の良い国内なら十分補完になる >>631
バスの運転は免許制だよ・・・、警察発行のだけど >>635
基本、撮影した画像を処理して道路と固定物やガードレールと、いつもは存在しない障害物
などを分ける事が出来れば、大部分の処理は終わる。
後は、ゲームプログラマーのような人が、ゲームでやっているような事をやればいい。 >>643
まるで人ごとのように言ってるけど、モラルなんてしつけなんだから。
しつけができない大人が100%悪いんですよ(笑) 飛行機の客室係の地位の高さは異様。
食事配って接客してるだけだろうに。
客の質だってバスと大差ないはずだから商売上手だよね。 >>460
田舎はタクシー拾いに行くのに10k以上だから
断るよ
今は民間人素人二種免許なしが運転してもいい所があるよ >>121
今まであった需要自体が減って
目的地を変えてしまったり移動自体を止める事態になってしまうからな >>637
終点は全部解放しておりてもらうけどな？ バイトの時給は上がるのに正社員（契約）で囲うとなると途端に発給だからな 営利主義の鉄道会社にはうんざりしてるから、
自動化でもっと乗りやすい乗り物が増えてほしいね。
通勤時間帯でもいつでも座って移動できるとかさ。 もうバス業界は貸切観光バスか長距離の高速バスしか生き残れないだろ。
田舎の山間部などの利用者の少ない路線は地方自治体がマイクロバスかワゴン車で運行するしかないと思う。ワゴン車なら道の狭い山道でも走れるし。 連続勤務、長時間勤務で意識朦朧状態で一番やってしまうのが扉ハサミ込み。これで大変な事になる。 海外の途上国なんて小型の車が多い。
人数が集まったら発車とかでバスより安い。
セダンタイプで客4人だけなんてのもある。 >>655
そう終点は両開きなんだけど、今回は途中駅でバス亭が後バス1台分の距離だけど、
信号で止まって中扉の前に障害物あって開きにくい所だから、前開けて前から降りるよう言って運転手が柔軟に対応した。 自動化は帝人のCMに出てくるAIと共存する社会にならないと無理。
そもそも流れとして一般車の完全自動化100%の次にやっとバス。
人大量に乗せて責任ある乗り物から先なんてことは日本社会ではあり得ない。 >>1
俸給に似合わない仕事だから人が来ないんだろ >>535
技術的な差がどのくらいあるかだ。
>>617
途中で停めて施設の便所を使う
その際、カードや金券類を身につけて行き、客はその間待っている。 都心部のごちゃついた道路事情を見てると
自動運転に夢を見てる奴が理解できない
鉄道が無人でもある程度は可能なのは
決まったルートを独占的に決まった時間に
走れるからなのに
いろんな車や歩行者や自転車やらバイクやらが入り混じる
公道で出来るんかと >>1
運転手不足？こっちからすりゃ給料不足なんだが
ゴミクレーマーはきっちり事務所方で対応して倍くれるならいくらでもやってあげるっての >>665
あーぜんぜんありだね
水たまりとか雪つもったりとかでも前から降ろすよ >>666
逆。一般人は、しばらく、自動運転車は高くて買えない。必ず大量輸送機から導入され
始める。 _
滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>669
路面電車型バスで
自動運転なんて余裕だぞ？ >>610
便数減らす方が簡単だから
バス事業は独占だから
減らしても市場を奪われるリスクすら無い >>3
今の若者で大型二種免許持ってる奴なんて５万人に１人、ドライバー不足当たり前だろ でも初めて知ったよ
１度引いたら消せない路線あるんだな
バスは撤退速い
高速バスだって、すぐに路線引いては儲からないと撤退
そんな中でも消えない路線は
失くせないから１日１本とか減便であるんだな 「人手不足」の正体は「奴隷不足」
人事・経理の業務が一通りできて、
Windows/Office、スマホは使いこなせて、
役場のホームページで情報発信・住民とのコミュニケーションが取れる
という人材を月額16万円、交通費無し、の短期契約で求人かけて
採用できずに「人手不足」を叫ぶのが昨今の風潮。 トラックの無人運転化を何とか早く実現してほしい
バスのほうが乗客対応があって自動化が遅れそうだからトラックドライバーがバスに回ればいい
トラックは高速の追突が多すぎる、AIなら居眠りもよそ見もロードレイジもないから事故が減るだろう 都バス見てるだけで大変と思うもんなあ
大量の年寄りにそこにベビーカーや車椅子
プラスに野放しの池沼が来たりする
なのに遅れるとキレるアホがいる
正社でもちょっと考えてしまうのに奴隷はないわ >>659
交通弱者対策としては、介護で使っていマイクロバスを介護保険無関係で利用できるようにすれば路線バスより便利だと思う
回り道して時間かかってもお年寄りにはさして関係ないし >>672
民間企業だって買えないぞ。
都内のバス会社だって中古を買って営業してるくらいだし。
都営ですら委託してるのが現状。 バスだけじゃなく流通運送自体が人不足だから後10年も持たないよ。ドローンでカバーする流通量じゃねーし >>674
嘘！？
公共交通の自動運転は空中と地下しかできないものだと思った
できるんだ？
具体的にはどこで走っているの？
自動ブレーキなんてできてないのに >>681
ポートライナーも知らないのか？
無人だぞ >>669
ここで夢みてるのはＩＤ変えて必死な1人だけだよw
無視無視 >>669
現実を知らない田舎もんのスレなんだよ
言わせんなよ恥ずかしい >>682
タクシーは現状の半分の値段ならバスの代替になるだろうけど、今の馬鹿高い料金ではどうしようもない >>659
郊外は
マイクロバスすら必要ないだろ
ウーバー入れたらいい ニュースのソースがテレビしかない人は
人手不足で大変ねえ、外国人を雇うしかないわ。と洗脳されてしまう >>679
自動運転する時は、運転手を乗せて
運転手はハンドルを握って、ブレーキに足をかけて、前方注視をして、
人や障害物があったらブレーキを踏まなきゃいけないのに？ >>670
接客業サービス業全般の人手不足の最大の元凶はその二つだな
年々キチガイクレーマーは増えるのに給料は安い
どこの現場も最初に客に接するのはアルバイトや派遣社員や契約社員の非正規労働者
我慢すれば定年まで会社に置いてもらえる正社員と違い、それらの人々には我慢しなければならない理由が無い
そりゃ辞めるし二度とやらないわ >>674
今更都内の環境が整いきった状況で路面バス化して採算取れるのか？ 公共機関の料金は勝手に値上げ出来ないから、厄介、国の法律で上限料金規制があるから、法改正からしないとドライバーまで金が回らないよ こんなときのために地下鉄ももっと開発しておくべきだったんだよ >>659
>>683
ただそうなると予約制や地元の登録した人しか使えないようになったり
曜日限定の運行にされて今よりも使いにくくなってしまう事態もあり得るからな >>648
そんな稚拙な認知・判断・操作の自動化じゃ、すぐに人や自転車轢いて会社倒産だな。
物陰から人や自転車が不意に飛び出して来たり、目の前の歩道を歩いてる歩行者がいきなり進路を変えて横断しようとしたり、
歩行者や自転車が障害物を避ける為に車道にはみ出したり、雨の日に傘が車道にはみ出してバスやトラックに引っかかる、その危険性を予知したり、認知・判断して、
適切な操作をする為には車両のカメラ、センサー、補記類の他に道路の改造もしないと無理。
運転手は危険を避ける為に月、曜日、時間帯、5.10日、記念日、イベント、何処で桜が満開とか、そこまで気にして走ってる。
毎日変わる人や車の流れ、路駐を予測して、より安全でラクな道を選んで走ってる。
だから大型やバスは未経験者お断りって運送屋が多い。漫然とボーッと走ってる人は必ず事故を起こすから。 もうね
７０くらいの爺や女性運転手雇ってる時点で
どんだけ人材いないんだよって思う まあ自動運転バスなんて言ってる奴は自動車も運転したことのない奴なんだろなあ >>699
隔離された専用路線なら遠隔監視でイイけど、
一般道でソレは無理だろ。 >>664
全部だよ。
自分の欲しい年収垂れ流して、免許乞食したいだけだろ。 あれ、700くらいもらえるんじゃなかったのか
激務薄給ならやる意味ないわな バスなんて全部潰して白タク自由化しろよ。
利権を守るために不便を強制してるケースが多過ぎる。 信用乗車の普及
乗客の転倒に関して事業者、運転手の責任解放
自転車含め他車両の回避義務。進行妨害の罰則強化
バスベイの全面廃止
バス停での追い抜き禁止（欧州では常識。バス停付近は中央分離帯にアイランドを設置、付属の横断歩道も渡りやすくなっている）
バス運転手の事故責任軽減（欧州では常識。路面電車は完全無責で意図的にぶつかるも可）
バス運転手が探偵のドラマを作る
バス運転手が革命の旗手のドラマを作る
バス運転手がハーレム主人公のエロゲを作る
・・・ いずれにしろ
将来は 自働運転が標準となって運転手がいらなくなる時代
なんて来ないよｗｗｗｗ 国交省が認めないよ
安全なんたらかんたらでな >>703
1000万の黒字に対して1000億の工事費じゃ意味ないんだぞ。 >>711
バス専用レーンって、時間区切ってバス優先にしてるだけで、
隔離してるワケじゃないだろ。 >>714
キチガイに構うなって
こういうバスお宅みたいのは左後ろに座ってよくブツブツ独り言いってるよw おい、ヒキニート！俺の仕事じゃないとかしょーもない事言わんと働けよ! >>668
大差だよ。
基礎中の基礎の試験所の大型二種の技能検定に受からないレベルのヤツがバス運転しようとか無理。
大型一種の試験所内の技能検定なら普通の人は2〜3回で合格する程度の難易度しかない。 >>710
50才時給与が1400万とかになるのは市営交通だけやぞ。民間はほぼ半額。平均400万 >>712
白タクにすると 価格統制ができなくなり
利用者の不公平が生じるから日本ではありえないよ
利権とかいいたいだけの馬鹿には理解しがたいよねｗ 自動運転なんて出来るわけがない
ドラえもんはいないんだぜ >>717
センサーはどうしたんだ？
老人運転手とどちらが安全だと思うんだ？ >>711
バスレーンの現状を知らないとはもしかしてバス乗ったことないでざるかな？ >>711
答えになっていないな。
路線バスの専用道ではないからね。 >>713
歩行者の義務もな
横断歩道でない場所や
青信号以外での横断による事故は
100%自己責任+公共交通への損害賠償 >>718
地下鉄に交差点やバイクのすり抜けがあるのか？ >>726
何だよセンサーってw。
現実に存在しないもので、現実の問題は解決できないんだよwww。 >>707
そもそも自動運転車がいくらでリリースされるのか、
仮にｳﾃｼの人件費(社保とか含む)が年で500万としたらいくらでペイできるとかわからんのに、
自動運転バスとか言ってるの見て草。 >>734
中国以下になったわけか
日本は
自動運転も作れないと >>732
支那なら少々人が死んだって無問題www。 >>704
例えば、将棋やオセロのプログラムは、「先読み」するんだ。
それと同様に、自動運転者も「先読み」すればいい。非常に高速に
色んな可能性を先読みし、確率的に判断する。
どうせ、歩行者の急な飛び出しみたいなものは、人間でも避けられる
わけないから、確率的な問題となる。あまりに変な状況になったら、
そもそも運転手の責任ではない。 黒字なのに人が足りなくて路線縮小
だったらバス自動運転がいいじゃね
人いらないし外国にもあるし
こいつ頭悪すぎるだろう 介護で老人詰め込んでるバンは二種だけで運転できるんでしょ？
あれを使って僻地を回せば良い。どうせ人いないし
コミュニティバスなんて定年したオジさんがやってるし 都市部で需要に対して運行増やせないとこは自由化で良いと思うぞ。 >>718
バカ！なんでそんなにバカなの！
空中と地下鉄は、踏切と人の侵入がないから自動運転できるの
バカ！もうバカ！どうしようもないバカ！
それで障害物があったら、自動で効くブレーキなんかないの！
ぶつかってから非常ブレーキが入るの
それを知ったのは、日本各地で開業してから、
ゆりかもめが見通しの良い直線で人を轢いた時に分かった（死亡） >>692
他に方法あるの？
ああ、憲法22条を変えればいいのか。 >>678
まだまだ足りない
あと英会話とエクセルVBAと工程管理と客折衝 >>732
中国行けば分かるけど、そこらで交通事故やってるから。
役人の車は何をやっても不問だから、暴走運転当たり前だし、普通の人も無法者。
6車線道路で人が好き勝手に横断するからな。良く死んでるけど。 >>738
横からだけど自動運転についての認識に差がありすぎだろ。
完全な自動運転は米軍でもまだ実用化できてないんだが？ バス運転手は知らないけど、タクシー運転手始めた奴はどんどん性格が荒んていって、びっくりする位老けた
労働が底辺というより、底辺を相手にしなければならないストレスが酷いと見た
風俗と同じ割り切りができないと務まらないから、女性は絶対にやっちゃいけないって言ってたね >>738
だからドコに付いてる何のセンサーだよw？
ドコにそんなものがあるんだヨwww？ うまくすれば10年以内には商業運転手でもAIにとって変わられるわけだろ
若者のなり手が増えるわけはないし、現役にしても先のない職業にしがみつくメリットがまるでない
退職金代わりに相当報酬を積まなきゃあかんわな >>693
よく読んだか？
完全自動運転には時期尚早、と書いてるようだが >>726
専門家でない者が
自動運転に関する技術を解説する必要はないよ
賛成派も否定派も理解できない次元の話だろうから >>715
確実にくるよ。人工知能のうち、実現が難しいのは、言語理解、翻訳、
自動プログラミングのようなもので、それは100年先になるかも知れないが、
自動運転は難しい訳ではないので数年後かも。 >>733
リニモは加速が阪神ジェットカー並みの速度で最高速100キロ以上出せる。急カーブや急勾配、雨や雪に強い。
時代はリニモ。 >>740
あの…オセロとかのプログラムは先読みではないんだが… ↓安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>755
ピンキリだけど、ハードウェア自体はCPUの百倍位の処理速度でよければ、5万円くらいだよ。
難しいのは、ソフトウェアの問題なんだ。今はソフトウェアの時代。 >>750
スマホのように中国以下になるわけだな
自動運転も >>740
将棋はフィールドの広さもコマの動きも決まってる上での先読み(と言うかその手に対する評価＝死活判定)しかしてない。
将棋ソフトの読む「可能性」は相手玉を詰む為にしか働かない。だから人間に勝てる。自動車の運転は仕組みとしては高度なんだよ。
危険を感知、認知、判定、操作まで0.5秒を超える様なら自動化する価値はない。 >>757
来るけど、自動運転だから安全ってこともないんだよな。 >>760
客1「この機に電動自転車にすっか」
客2「通販のほうが安くなるな。出かけるのやめとこ。」 ホリエモンがバス事業なんて簡単と言ってたぞ。
自分が経営すれば黒字化出来るって。
あえて地方都市とか過疎地にバンバンバスを走らせるらしい。 自動運転にしたとして一台幾らなんだよ。
黒字路線撤退したから自由化にすれば良いっていうのは運転手不足の根本的な解決になってないぞ。参入した企業の運転手の賃金は確実に既存の企業以下になるからな。 >>763
CPUそのものじゃなく、ソフトウェアもろもろ含んだ値段。 >>764
スマホなんて使い捨ての消耗品だ。
既に技術の象徴でもナンデモ無い。 俺兵庫県民だけど地元の求人広告に神奈川中央交通と三重交通が四六時中路線バス運転手の求人を出してる
神奈川と三重のバス会社がなんで兵庫で求人出してるのか不思議に思ってたけどそれだけ人手不足が深刻だってことだったのか >>766
比べるのは老人運転手だもんな
自動運転のほうがマシだな
心筋梗塞で暴走するバスが増えるわけよ NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>757
その中では翻訳はおそらく時間の問題だろうね
外国語話せることが大して重要では無くなりつつある >>751
バカ！調べたら、まだ走ってねえじゃねえかよ！
しかも
＞広東省佛山南海区の新交通試験区間を走るだけじゃねえか
バカがまだ実現もできてねえ変な記事を持ってくんなよ >>758
すでに出来上がってる都市内に入れるなら懸垂式のモノレールが一番コストも労力もかからない。
なんせ、支柱を立てる場所さえ確保できればいいから。
リニモは金かかりすぎ。 >>769
技術は無料ではない
この大原則を耳日曜するの大杉 >>760
待遇上げるよりも
便数減らす方が
バス会社の収益は向上するんだよ
独占事業だから
利用者の不便を考慮する
必要はない >>1
何スレ目だよw
ワラタw
もうバスの運転すればいいじゃんw 新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している
戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬しているクズ売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪
卑怯さという意味では進次郎は石破以下のクズ。進次郎はホストみたいな髪型と陰険な目つきも気持ち悪い
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田尚樹先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹
小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹
このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離。
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
.
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい議員ばかり。
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526051986/
.
立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
そんな事を中国のSNSで報告してどうすんの？「日本人でいるのは都合がいいから」発言にしても、
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>772
神奈中って自動でお釣りが出る運賃箱導入したのかなぁ。
両替しか出来ない使えない運賃箱だったからなぁ バス運転手の募集の転職セミナーイベントとか、すげーやってるよね。
人足りてないんだね。 >>757
プログラムも言語も目的に対する文法や語彙が確立してて遥かに簡単なのにアホか。
今でもラストワンマイルまでは自動でプログラミングや翻訳出来てるから。
必要なメモリ拾って検証するだけだから。 年収500万くらいで応募掛けたら足りるんじゃねえの
まさか月20万くらいじゃないよな >>776
米朝首脳会談は通訳いたよね
重要な商談では使えないんじゃないの >>781
スマホが自慢なんかにならないってコトw。
スマホなんて靴下と同じレベルの商品www。 >>786
電車を自動運転化して
余った人材をバスに回すことも出来るのにな >>778
走行時に振り子のように揺れるのと、電波障害とか知らないだろう？
幸せだな 障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>790
それすら作れないジャップランドへの批判なのか？ >>777
前スレから延々といるキチガイだからスルーがよろしい
ID変えまくってるけど1人だよたぶんw >>786
東京のラジオでもCMしてる。
ハトバスとか京急バスとか >>773
なんか、完全独立の自動運転が前提だけど、前段階として決められた区画内に信号とかにセンサー類を増設。
ソレとリンクする形での自動運転の実用化がある。
これは、ある程度路線バスに利用できるのでやる価値はある。
田舎の山道を自動運転で走るのとはまた別の話だ。 >>790
自動運転もそうなって普及するわけだが
どうするんだ？ >>778
モノレールは短距離は良いけど、長距離はスピードが無さすぎて厳しい。
それに編成数も少ないから、多数輸送には向いてない。 >>572
そうなって来たね。
中国人は中国、東南アジアはASEANで稼げるようになったから、わざわざ日本に来なくなって来た。 新潟の工場が止まったら
アイホン造れないとか騒いで他のどこのアップルだっけ？ 底辺のおまえらが子供をつくらなかった末路。 底辺はポコポコ産めばいいのにFラン出す学費も考えて子育て無理だと子供つくらなかった結果。
という、あえて子供つくらない理論はおまえらのプライドを保つ為の建前で、単にブスにも中出しさせてもらえないおまえらのブサイクかコミュ障のせい。 >>795
支那が大量に作ればイイw。
原価以下で買ってやるよwww。 >>799
赤字路線は
それに切り替えな
バス会社に
ガラガラのバス
運行させる必要はない >>795
ウェハをちゃんと作れないのに中国ブランドってなに？ >>3
むしろ人件費を下げてるからなり手が居ないんだよ いずれ自動運転に置き換わる、将来性の薄い業種だからね
仕方ないね 職業ドライバー魅力だけど、トイレが近いからタクシーしかできないし、違反で赤切符出ちゃったから、たぶんなれないかなぁ。 >>806
資源もないのにどうやって外貨を稼ぐんだ？ >>800
そうなったら儲かる仕事じゃなくなるんだよw。
儲からない仕事はしなくて良いwww。 >>786
ほとんどカルト宗教の勧誘の様相になってきているよ
過激な動画とかラブシャワーやられて、フラフラと入社してしまう新卒が問題になっている >>791
頭大丈夫か？
今まで電車作ってた人に、明日から車作ってくれって通用するか？ >>793
知ってるけど、電波障害はリニモのが酷いだろ。
揺れるのは別に問題ないよ。 >>801
バーカ
モノレールは時速100km位出せるし、長編成も可能だ
問題は軌道と駅が空中にあること
つまり建設費用と保守費用と費やす日時が地上を走る電車に比べて３倍以上かかる
だから費用対コストを考えコンパクトになってしまうんだよ >>780
客が待ち時間を我慢するしかないもんなぁ
いっそ重要路線のバスは公共の福祉もかねて公営にしたら？ 俺氷河期バス運転手
隔週2日制だけど毎週休日出勤だから実質13勤1休、拘束10〜16時間
これで年収500くらい >>813
何をして外貨を稼ぐのだ？
自動車も自動運転が標準化してる頃だが >>812
支那より日本の方が外貨持ってるよwww。 > 女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい
これは無謀だろ >>801
だから都市圏内での短距離輸送がメインなんだって。
バスを都市内深くに入れるから問題が増えるわけで。
モノレールをつかって都市外郭に人を輸送そこにバスセンターでいいだろ。 >>816
お前は良いかもしれないが、急カーブなんか
ガキとジジイババアは耐えられないんだよ
つーか怖がる上に吐く 自動運転の費用は誰が持つんだよ。
そもそも千葉中央の事件みたいなの増えて、今以上に遅延するぞ。 >>770
それは、自動運転者を作った会社次第で決まる。最大の儲けが出るように、
バス会社がギリギリ変える値段をつけてくる。 >>818
二社に競合させれば
給与上げずに便数減らすなんて
ふざけた真似はできなくなる >>820
先のコトがわかるなら、貧乏するヤツはいないよw。
日本に出稼ぎに来る支那人もいなくなるwww。 >>817
ソッチは大阪とかにあるタイプでしょ。
千葉にある懸垂式は何気に安い。 今経営者気取ってるルーピー世代が維持できなくしたってのが正解なんだけどねえ
団塊バブルのゴミは足がない買い物する場所が無いってのも自業自得因果応報だから
甘んじて受け入れろカスでしかない まあ、バスのほうが柔軟だからなあ…
軌道ひく固定資産リスク低いし
ただ、舎人らいなーライナーなんかは30年は出遅れたなあれ >>817
三倍のコストはどうにかならないものなんだろうか
いっそ地下を掘ってなんちゃって地下鉄のようにするとか 何も知らないくせに偉そうに語っている奴多いな
もう少しは勉強してから言えよ >>778
モノレールとリニモのコストは同じくらいかリニモの方が安いらしいぞ(笑) >>826
ソレは支那だろw？
もう外貨枯渇してるだろwww？ >>830
移民もアジアで稼げるから
日本を選ぶ理由もないもんな
人手不足（奴隷）どうするの？ これよく読むと、
約３５０社中、約３００社は
「減便」や「路線の休廃止」などを検討すらしなくても大丈夫って話だな。 ポートライナーだったか？
地盤沈下で軌道がもこもこなってたのは >>831
2両編成で輸送力が無く、市が12年間で35億円も補助している安い赤字路線の事か？ >>836
それ多分、土地の買収の値段とかは考えてないだろ？ >>103
大型二種免許取得費用を、国で補助して無料にしないと、ドライバー不足解決にならないかもな。
団塊が引退で、物流やバスのドライバー不足は深刻だよ。 >>839
どうもしないよw。
いま経営権を持ってるヤツらが没落するだけwww。 >>840
奴隷労働してくれる人が今はまだいるからな。
これからはどんどん増えるぞ。 >>843
あれは、路線の引き方が馬鹿すぎるだけ。
当時の市長の家の前を通したうえに一部区間をJRと平行して走らせるというアフォみたいなことやったから。
そのまま稲毛にでも乗り入れてればあんなことにはならん。 >>847
経営者が無能ってことだな
給料削って運転手に回したほうがいいな
経営者の代わりはいくらでもいると >>834
そっちの方が金かかるわｗ
っていうか都市部で地下は普通にいろいろ先客がいる
なんなら地下鉄もすでにある >>787
いや、ちゃんとした自動翻訳は難しいようだよ。ましにはなったけど。
自然言語の理解は人工知能の中でも最も難しい部類に入るので、それが
出来ないことには自動翻訳もちゃんとは出来ない。また、完全な自動プログラミング
も自然言語の理解が出来ないことには始まらないのでもっと先になる。
ところが、自動運転は別。 >>844
横からだがAIIBにドル出せなくてゴタゴタしてたような… >>850
いや、懸垂式モノレールを作ろうとしたらそれが現実なんだよ
強大な権力で公務員の為に作る、それがモノレール、第三セクター
そうしないと作れやしない >>809
下げてない。運賃収入なりにしただけ。
バスの運転手は業務的に負荷の掛かる仕事はしてないから、安くならざるを得ない。
距離走らない、荷役しない、スケジュール調整しない、普段は全く時間に追われない、
運賃収入は黒字路線と赤字路線を均した物で計り、運転手の数と運行数で割るから、
拘束時間の割に安くなるのは当たり前。
運送業は運ぶ品物の単価で実入りが決まる。短い距離で満員でも60人程度、運賃は高くても300円(定期は無視する)
良く見積もってもラッシュアワーの1回転で18000円。ラッシュアワーでも、それしか稼げない。
赤字路線や閑散時間帯は人件費と燃料代すら工面出来ない赤字。 ■■■在日朝鮮人性犯罪者北川潤の罪状を告発■■■
+1(202)455-8888←偽装国際電話の番号
●強姦性犯罪者 北川潤 を検索しましょう
●北川潤CMJK を検索しましょう ●植毛&かつら エラ削り手術費用200万円
在日三世の性犯罪者北川潤は一般人女性を集団で強姦＆暴行し警視庁渋谷署へ被害届を提出され
刑事告訴された性犯罪者です。現在も東京都と埼玉県を往復しており、違法手段による盗撮・盗聴
住居侵入や窃盗などの違法行為を行っており、盗撮した一般市民の動画(トイレや寝室)を課金制の有料動画サイト
にアップロードしている性犯罪者です。生活保護不正受給も行っている詐欺犯でもあります。
一般市民の民家へ住居侵入し冷蔵庫の食物に毒物混入する凶悪犯にご注意ください。
大阪府高槻市の児童殺害犯山田浩二(在日朝鮮人)と同様に未成年者に対するストーカー行為も行っている在日朝鮮人。
現在はリリー・フランキーの個人事務所に所属しております。皆様、くれぐれもご注意ください。
植毛に失敗した挙げ句に未練がましく、かつらに切り替えた窃盗常習犯50歳にご注意ください。
埼玉県 鶴ケ島市 大字 鶴ケ丘 87-2 鶴ヶ島宝マンション501号室に潜伏中。郵便番号350-2204
在日朝鮮人性犯罪者北川潤の携帯電話番号080-2464-0381
080-2464-0381←窃盗犯・住居侵入犯・性犯罪者の携帯番号
+1(202)455-888 ←偽装国際電話の番号
+1(929)529-6409 ←偽装国際電話の番号
+1(404)04 +1(650)285-1001←偽装国際電話の番号
+1(650)285-1001 +1(404)04 ←偽装国際電話の番号
偽装国際電話や非通知設定で無言電話を繰り返す窃盗常習犯ストーカーにご注意ください。
■■■在日朝鮮人性犯罪者北川潤によるネット上の書込みを紹介■■■
↓
500 ：名無しさん＠１周年：2015/08/22(土) 13:56:45.33 ID:bQxF9mYzO
で？、少年の肛門は裂けてたのか裂けてなかったのか発表はまだかよ
チンコ握って待ってるんだが
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
少児性愛者（しかもショタコン）であることをドヤ顔で誇示する在日朝鮮人三世北川潤50歳
恥知らずな性犯罪者がヨダレ垂らしながらペドフィリア趣味を誇示する実態をとくと御覧ください。
殺害され犠牲になった少年を侮辱する朝鮮人犯罪者の異常な実態にご注目ください 。
●禿げ隠し エラ削り費用200万円 北川潤 http://ameblo.jp/cmjk/ ;
● 090-6993-7274 ←窃盗犯・家宅侵入犯・性犯罪者の携帯番号
https://www.youtube.com/watch?v=l4Pt3sCxAWE ;
.;;;| >>856
貿易決済にドルを使わないって話だろ？
もっとヤバイ状況だが リニアとかモノレールとか自動運転とかw
どれもバスの代替にはならねぇだろw
マニアの方はまじでおとなしくしてくれw 駅に電動レンタルサイクルが出来てから、便利過ぎて雨の日以外バスに乗らなくなってしまった
一回500円で10km位は楽に移動出来る >>842
中古車を改造して、バス会社が変える値段で出してくるかな。
人間の運転手には悲しい事かも知れないけど。 >>857
多摩センター〜町田だってずっと前から話あるけど、工事するのだいぶ先だぞ。 >>709
別にバスの運転手やりたい訳ではないが
人手不足と言えばその二つしかないだろ何の業界でも
それ出来ないなら終わってるんだよ
その業界は 同じ区間を2社以上で競合するのは構わないが乗車券や運賃は共通にしてほしい
会社によってバラバラだと利便性を損なうだけ 俺、昔10年ぐらいバスの運転手してたけど、やっぱり仕事がしんどい。
毎日睡眠不足
運転手が足らないからって免許の問題があるからそんな簡単に増えないよね。
大型二種は普通免許三年の実績いるし、普通免許すら持ってない外国人に免許取らすのに最低三年、費用も相当かかる。
バスの運転手が出来たレベルの人なら、バスの運転手ぐらいはもっと楽な業種でも稼げるのが現実
経験者ほど戻りたくないって言う業界。 鉄道がすべて自動運転になれば、ひょっとするとバスもできるかもな。
でもまぁ100年先だなｗ >>819
13勤1休は10勤越えた時点でアウトじゃないの？
月の法定休日の日数クリアしてても、連続勤務は別だから。 >>857
言ってることは分かるけど、それと懸垂式モノレールの価値は別の話では？
千葉都市はモノレールを都賀方面から東千葉を円環にすることと、穴川〜稲毛を新設すればそれだけでかなり財政は改善されるはず。 >>829
二社競合→競争の疲弊化、公営バスの撤退など、今は一社化にしている地域も多い。 >>834
モノレールは空中にあるから維持費が３倍な上、駅などの拡張ができない
地下鉄も拡張が難しい上に、今は大深度に掘るから
湧水の汲み上げ、煙の排煙、避難通路、大雨の防水扉などで価格は地上の１０倍かな
これらに莫大な費用を追加して、遠隔監視装置とホームドアをつければ自動運転できる >>776
自然言語理解はとても難しいので、多分、日本語・英語間の翻訳は100年後かも。 どうせ建設中の七隈線の天神南駅から博多駅までの区間ができるからそれを見越しての路線縮小なんでしょ サンデン交通だと、東京で使われてた中古バスを導入してるらしくて、オタの人が熱心に撮影してる。 >>860
元で貸し出そうとしたらみんな断ってただろ。 地下鉄にすると、乗り降りに時間がかかって大変。
障がい者が増えると停留所ごとにエレベーターが必要になるし。
車やバスのよさは道路で気軽に乗り降りできること >>554
即座に急ブレーキだよ
交通状況などにより、急なブレーキ操作が発生します。
ご理解の上手すりなどで体を支えるようお願い致します。 >>876
そう。だいたいドイツの100年後が日本だからなｗ >>883
そこで路面電車式自動運転バスですよ
専用レーンでコストも浮く >>876
そのドイツ中華だけど、まだ走ってないから
運用はその記事の1年後、つまりまだ先
しかも今年試験区間を走るだけ >>867
無免許の人がいきなりバスの免許から始められるように
法律改正してもらわんと無理って訳ね
急激に人増やすのは つか都市部なんてすべて地下鉄化して自動運転でいいじゃん
あとはオペレーターが監視と運用だけしとけば 自動運転言う人が結構いるけど、
自動運転にしたって、保安員みたいな形で必ず1台に1人乗るからあんま意味ないんだよな。
過労運転による事故は減ると思うけど。
結局人件費が1人分かかるわけだし。今と全く変わらないという。 >>861
天神みたいにバスが数珠繋ぎになってるのが問題なんだよ。
本来ならもっと輸送力がある交通インフラに交換すべきことだ。 >>865
その通りだよ
大型に種持っている俺がトラック運転しているのは
銭がいいから
銭出せないなら廃線するだけだな >>878
本気の翻訳は100年かかるかもね
ただ、業務上必要な翻訳は大したレベルでなくとも良いし、むしろその方がトラブル少なくて良い >>863
バスが中古市場に流れる頃には20年後とかだぞ。
そんな古いバスに最新のプログラム搭載させるか？ ミニバスでおけ
客が多い所はモノレール新設で無人運転なw >>893
2人ぐらいしかいない
ずっと言い続けているやつは1人 >>855
既に、それで飯を食ってる翻訳会社あるんだが。
普段の俺らの日本語を解析すれば分かるけど、特定のパターンの使い回ししかしてない。書き込みも然り。
後は文法と文章の雰囲気のすり合わせだけ。
人の場合は、それを個性と呼ぶけど自動翻訳だと最適化。自動翻訳の違和感はパッチワーク的な翻訳の寄せ集め不統一な所だったから。 >>890
結局そこだよな
バスに限らず人手不足の業界全般それが元凶 >>888
いまさら何処に専用レーンを作るんだよ。 >>872
千葉市か？稲毛地域なら、平和交通バスが安い運賃で参入、
京成バスは運賃は高いが、多い本数の運行で、モノレールに客が乗らない懸念は有りますね。 自動運転が実用化されれば、バスよりタクシーが安くなるだろうな。でも100年後だな。 >>891
免許取得のハードル下げるって結構危険な事だよ。
大型の運転ってそりゃそんな難しい理論も学歴もいらないけどね、経験値は重要だよ。
車すら乗ったことない外国人にいきなりバス？
いっぱい死ぬよ 電車も駅ビルがない昔ながらの駅って便利なんだよね。
階段が３段ぐらい上がればホームだから、電車が来たのが見えても走れば間に合うという。
都心だと東急多摩川線みたいなやつね。 >>904
路線バスの場合は会社っていうよりも道路インフラがブラックってのがな… 福岡市と西鉄はちゃんと仲良くしろ
そしたら大丈夫だw >>898
空中（モノレール、新交通システム）と地下鉄は無人運転できる
踏切と、人の侵入がないからね >>895
自己レスな
じゃあなんでバスが気になるのか？
物流関係は多かれ少なかれキツイわけさ
いつまでも若くはないからな
ジジイになったときの事を考えて
気になるわけさ >>372
自動運転のバスって(笑)
ありもしないモノだろう(笑) >>884
急ブレーキ舐めすぎだろ。
前扉から中扉くらいまで吹っ飛ぶからな。 >>909
自動運転のバス限定の免許なら
取得しやすくしても問題ない >>740
オセロは、曲面を先読みするよ。min-max法や、α-β法などで。
最近の強い将棋のプログラムは良く知らないけど、オセロと基本部分は
同じと聞いていたよ。 >>907
穴川周辺の渋滞が酷すぎて時間道理に運行なんてほぼできてないだろ。
稲毛駅に直結できるなら多少高くても使う層がそれなりにいるよ。 エレベーターやエスカレーターは無人だから、
やり方によっては将来、車も無人は可能かも。
監視カメラは必要だろうけど。 >>879
打倒福岡市の西鉄バスは、城南線や、明治通りのバスを減らさない感じはするが、ドライバー不足は深刻なんですかね？ (注意)
このスレは伸ばすのが目的の自演釣り合い場になってます
(警戒ワード)
自動運転 >>910
羽田も昔は便利だったんだよなあ
改札出るといきなり飛行機ですぐ乗れる
スキーの荷物抱えてギリギリ滑り込んだけど今の羽田ならアウト 儲けてる奴が居るんだろ
上層部がぼろ儲けで下はブラックとか誰だって働きたくない 移民の低賃金で賄おうとするくらいなら維持しなくていい >>896
何がバカかも指摘出来ないバカにバカ呼ばわりされちゃったわ
バスは運賃収入低い。低いのは扱いが少ないのと回転数を増やせないから。
回転数増やせなきゃ給料は上がらない。小学生でも理解出来る掛け算が、お前には分からないんだな。 経営者が自らの報酬を削って
社員の人件費に回すほど人材不足にならなければ
平均給与が上がってインフレにはならないもんだ。
やっと望んだインフレになろうとしている。 >>918
アンカーミス。正しくは、 >>759
誤：曲面
正：局面 >>931
クリスタルキングをディスってるのか（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ >>909
金沢発のツアーバスで、中国人の河○火山さんが事故しましたね。 >>925
今はどこも
日本語
英語
ハングル語
の併記になってるなw >>909
大型トラックや大型バスの運転手に外国人が居ないのは試験に受からないのと採用されないからだし。
「運転出来る」のレベルが低いヤツほど、誰でも出来ると言うのが大型トラックや大型バス。 >>935
いや、終点表記だけ何故かハングルだったんだよ。
どこへ行くバスだったのやら？ >>917
その前に自動運転のバスが市販されないとな(笑) >>930
大手だと経営者は電鉄からの出向で、バス事業から配当を多く電鉄に流すことで出世してる。
配当減らして還元しろよって話。 自動運転は無理だよ
10年やそこらで出来る代物ではないね。
日本の道はガタガタだよ
路側線も消えている大型ギリギリかはみ出さなければ通れない所ばっかり。
絶対無理 >>936
まあ、外国人がやらかしたのがあのバスの大事故なわけで。 >>911
うちの家の前がバス通りなんだが片道一車線で路側帯も無い
両側からトラックやバス来たらどっちか止まって待たないとすれ違えないレベルの狭さ
こんなとこでバス運転手とか絶対怖いだろうね 結局、地上の自動運転は無理だよ
車のアイサイト・ツーリングアシストだって、泥で窓ガラスが汚れたら使えないという有様
テスラの半自動運転も人轢いてるし
鉄道の自動運転は人を排除した空中と地下にしか実現できていない
しかも無人運転でガソリンまいて火を着けられたら、韓国地下鉄のように死者100名超えの現実が待っている
将来は人が不要になる職種？
夢見すぎなんだよ >>687
ポートライナーは、調べると路面電車と異なる専用線のようだが 都市高速を壊してモノレールにして無人運転する
福岡市なら海見えるし風情あるだろw バスの初乗りが安すぎる
初乗り210円を420円にしろ このまま行くと、どのバス会社もドル箱以外は皆廃線にしちゃうだろうね。
でも、バス会社からしてみたら赤字路線を整理するのに、人手不足は絶好の口実。
こういう記事を出して、「ヤバいっす」をアピールしとけば、行政や地域住民からの非難も和らぐと思うし。 ひとつポイントな
引退して年金暮らし入っている年寄りなんかは
銭は二の次で、家にいても退屈だから
なんか仕事したい(うちｂﾌ親父の例)
つーのがあるからそんな連中で賄うしかないよ
若い内は銭が欲しいからね >>948
実情がわかってないな
お前乗らんからそんなことが言える >>949
儲かってる路線を人手不足で廃止する話なんですけど >>5 需要不足ではなく供給不足で崩壊する産業もあるということ。 >>949
長崎の路面電車を見習えと思う。
運転手が敷石の設置までしてるんだぞ。 >>765
今のコンピュータの速度は、速いよ。GPGPU参照。 >>936
まあバス会社の方で採用しないだろうな外国人は。
あの古風な老舗バス会社が、歯に衣着せぬ物言いをする外国人を雇うとは思えんもの。 >>892
理想だけど、コストは？特に建設費用、地下の駅やバス停なら、無人に出来ないから、見張り要員の人件費と電気代。 >>954
バスは通勤に使ってるよ定期だけど
電車もバスも初乗りが安すぎるからもっと値段上げていいと思う >>958
そんなことさせたら完全にバス業界終わりw イギリスの地下鉄 初乗り運賃600円
東京メトロ 初乗り運賃170円
都営地下鉄 初乗り運賃180円
これが現実です 自動運転と言っても
全自動運転である必要はないんだよね
半自動運転とそれ限定の取得が容易な免許
この組み合わせで運転手不足は
近い将来解消する 田舎に高速道路つくりすぎ
船は廃線
そりゃそうなるよ >>947
ありもしないモノを前提に語る馬鹿ってお前のことさ(笑) >>965
ニューヨークのラーメン2千円
物価が違う(為替レートが違う)を例に出しても無駄よ >>948
もうバスそのもので儲けるのは限界に来てるのかも知れない
今でもかなりの割合それなのかも知れないが
広告収入とかに注力すべきな段階なのかも 団塊世代が今はまだギリギリ車に乗ってるけど、ここからが本当にヤバイよな日本は。
バスの運転手は経験者が意外に多くてな、待遇が改善されると大量に戻ってくるだろうな。
俺は小泉の時に辞めた。 苦労して二種取得しても異常な超勤と給料激安で働くなんてマゾかよw >>956
黒字路線は減便であって、廃止ではない。
赤字路線を廃止する布石だろう(笑) >>765
自動運転はそこまで難しくない気がするよ。 >>867 しかも、客の相手もしなきゃならない分、トラック運転手より大変だわな… >>952
北九州市営バスなんかは定年者のパートタイム運転手募集をハローワークに出してるよ。 >>965
イギリスの鉄道とか
正規運賃が日本よりも遥かに高い
欧州の大陸も同じぐらい高い
日本が安すぎだから >>975
レベル3の市販車さえ無いのにか？
(笑) >>949
人口の少ない地域は既にそうなっています。
都市間高速バスだけマトモに走らせて、一般路線バスは１日数本や土日完全運休。
それが福岡市クラスに及んで来たのかな？ >>969
物価はわかるけど、為替レートは物価とイコールでは無いがな これからも物流関係の景気は落ちないから
相場が逆転するのは難しい
したがって人材確保も厳しいのさ
>>977
短い時間のアルバトで大型バス運転できるのなら
俺でもスキルの為にやりたいのよ
一日拘束されたら無理 私の地区ではミニバスが沢山走っているのだがガラガラで老人パスしか乗っていない、どう思う？ >>978 赤字路線だったら需要不足が原因。
これは供給不足の話なのに、話をすり替えとるのはお前の方じゃ。 >>966
それだったら全部自分で運転したほうがマシ。
自動化なのに運転手乗せる事の弱点は常に運転に集中してるわけではないという点。 >>952
短時間のパートタイマー運転手を雇うバス会社が、最近多くなってきてるけどね。 撤退するなり値上げすりゃいいだろ
値上げとか政府日銀が大喜びしてくれるし >>983
円が安すぎなんだよなあ
で日本の労働者は奴隷と化している >>969
円が安すぎる
ニューヨークの物価は東京の2倍から3倍以上でしょう
1ドルが70円ぐらいがちょうどいい為替レート >>966
分かっていると思うけど、半自動だと、運転手が必要だ
その運転手は正規の免許を持っていなくてはならない
つまり設備の面だけ負担が増えただけ 自動運転はプログラム的にはそんな高度では無いだろうな。
現実のバスは無理だと思うぞ
日本の道はガタガタだからな、まっすぐ走れない道も穴ぼこも多いんだよ。
バスをみると無理やり追い越してくる馬鹿もめちゃ多い。
乗れば分かる、無理 働き方改革のおかげさ。
ブラック企業にならないように、西鉄は労働者との36協定を守る訳だよ。 >>979
税金も高いらしいね
だからイギリス出身のロックバンドとか
みんなアメリカに逃げてしまう 電車は鉄道会社のすき放題に発展して、何かと不便になりすぎた。
駅が立派になりすぎて乗り降りが大変出し、朝晩はただの奴隷列車だし。
個人的には、個人をターゲットに発達してきた自動車業界に期待してる。 >>991
輸出産業が日本から撤退しまくって工場勤めはほぼ解雇、派遣村出来て氷河期再来するぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 24分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
