【のりもの】「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変★7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211206_1806211217_01_02.jpg
「最近、バスの本数が減ったなぁ」と感じること、ありませんか。「何をいまさら…」と感じる方もいるかと思いますが、
調べてみると、たしかに今、バス業界では大きな異変が起きていました。それも大都市部で。
しかも、このままなにも手を打たないでいると、かなり深刻な事態になりそうなんです。
乗っている人が多いのに…
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_03.jpg
ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。
その会社とは「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」。何に衝撃を受けたかというと、その対象路線でした。
これまでバス路線の見直しと言えば地方の赤字路線が「定番」でしたが今回の対象は福岡市中心部。
それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」などを結ぶ、１日平均8000人が利用する黒字路線でした。
会社はいわば“バスの山手線”のような「循環ルート」を縮小し、便数を大幅に減らしました。
さらに残業や飲み会で遅くなったサラリーマンなどの心強い味方だった「深夜バス」。会社にとっても、日中の２倍の料金を稼げ、
いわば“ドル箱路線”でしたが、11路線すべてを廃止しました。
利用者への影響も大きく、「アテにしていたのに、仕事や飲み会で遅くなったとき、本当に困る」（会社員）、
「バイトを早く切り上げないといけなくなった」（女子大学生）と悲鳴のような声があがっています。
しかし、会社はなぜ、利用者にとっても会社にとってもメリットの大きい、中心部の、しかも黒字路線で路線の見直しに踏みきったのでしょうか。
バス業界でも深刻…
そこで会社を訪ね、担当者にその理由を聞いてみました。取材に応じてくれたのは西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長。
その答えは、「運転手不足」とのことでした。やはりここでも担い手不足が深刻なようです。
西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足していて、慢性的な人手不足に陥っていました。
通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生。
運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、なんとか運転手のやりくりをしていましたが、こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。
そこで路線の見直しに踏みきることにしましたが、会社は公共交通機関として便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、
さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考えたそうです。そこで、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」をしたと言います。
「状況を改善しないと、さらに大規模な路線の見直しが必要になりバス事業全体が壊れてしまうという危機感を持っていた」（西日本鉄道 清水自動車事業本部長）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_05.jpg
運転手志望者のイベント？
深刻な運転手不足に悩むバス会社は西鉄だけではありませんでした。
国土交通省がおととし全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査。回答した350社のうち、なんと、８割が
「運転手が不足している」と感じていました。しかも、このうち５社に１社が運転手が足りずに「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_06.jpg
実際、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱しています。ことし５月に東京で開かれたバスの運転手を募集する就職イベントを取材すると、
首都圏をはじめ、愛知や兵庫など各地のバス会社が参加していました。
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529724148/ バス業界が抱える特有の課題も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211207_1806211217_01_07.jpg
バスの運転手は、年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて、３倍長い一方、平均賃金が448万円と１割ほど少ないというデータもあります。
（厚生労働省 平成28年賃金構造基本統計調査）
これは、バスが渋滞に巻き込まれると目的地に５分、10分と遅れそれが積み重なって、運転手は大幅に休憩時間を削られる、つまり「残業」となるためです。
これまで多くのバス会社が地方の赤字路線を維持しようと運転手の賃金を抑えてやりくりしてきましたが、これが、人が集まらない要因になっているといいます。
運転手不足の解消 カギとなるのは…
運転手不足に悩み、ユニークな対策を取ったのが、都内のバス会社「日立自動車交通」です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/K10011489141_1806211208_1806211217_01_08.jpg
この会社が千代田区で走らせているのは、ピンク色のバス。まるで、テーマパークの中を走るようなかわいらしい車体でした。
ひょっとして、と思って会社に聞いてみると、やっぱり「女性ねらい」ということでした。運転手の制服も、女性が選んだ明るい色のデザインに変えたそうです。
もちろん、見た目だけではなく、運転免許を取る費用を出したり、子育てや家事との両立がしやすいよう早朝や深夜の勤務のない路線を
女性運転手に優先的に担当させたりと、さまざまな取り組みを行ってきました。
この結果、もともと１人だった女性運転手が、この２年で５人に増えたということです。
「男性の採用は伸び悩み、運転手不足が続けば減便などに踏み切らざるをえない状況だが、女性を増やしてなんとか苦境を乗り切りたい」
（日立自動車交通 西窪裕光副部長）
運転手の争奪戦 さらに過熱か!?
ただ、運転手不足を解消するのは一筋縄ではいきません。外国人観光客が増え、バスの需要が年々高まっているうえに、
東京オリンピック・パラリンピックでは、バスが選手や観客を会場まで運ぶ主要な交通手段となるということです。
多くのバス会社が「ますます、運転手の争奪戦が激しくなるのではないか」と危機感を強めているんです。
自分が使うバス路線が将来も維持できるかどうか…。バス会社だけではなく、行政や利用者も一緒になって、地域交通の在り方を考えていくことが大切だと感じました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529724148/
1が建った時刻：2018/06/22(金) 12:26:02.29 バスの運転手も、外国から技能実習生として集めればいい。 現在の延長上にしか
未来を想定できないのは無能
法も制度も変える為にある 赤字路線を廃止する布石だな。
黒字路線を減便させて、運転手不足を世間に訴えておけば、赤字路線の廃止もやむなし、とする世論が形成されるからな。 まだやってんのか
どうせ運転免許すらあるのか怪しいやつが
自動運転連呼w
交通法規も守らないチャリカスが
バスなんか必要ないとか堂々巡りしちゃうんだろ？ 無いと困る人はいるけど
そもそも需要が少ないんだろ >>9
外国でバス乗ったことあるか？
日本であんな運転してたら老人大怪我するわ。 いつも疑問だったのが深夜の長距離バスが大変なのに値段安いってなっている事
もうちょい働く人らの事考えないと 待遇上げて便数維持する意欲もない会社には
並行して他のバス事業者入れたら良いだけの事 バス辞めると80歳でも90歳でも車にのるぞ。
よぼよぼの暴走ドライバーがそこら中走ってる方がいいか？ >>20
別のブラック企業が参入するだけ。
既存の企業に政府が働きかけるしかない。 働き方改革で36協定を守る西鉄。
ブラック企業対策完璧だな。 >>19
深夜の高速バスは経験者からいわしてもらうと割と楽
しんどいのは市内の路線 >>21
免許が取れない貧乏なガキ共が無免許運転をやらかすしな 資本主義社会と社会主義社会
儲からないなら無くせばいいじゃない それで解決 資本主義 人手不足の景気良い話と見せかけ、運転手を低賃金で使い倒してる話w 給料低いんじゃないの
ジャンボパイロット並の給料にすれば解決すると思うよ 西鉄バスは本数が多過ぎて
逆に渋滞の原因になってるから
半分に減らしたくらいで丁度いい >>34
とりあえずレベル3の市販車がでないとなあ(笑)
でも1,000万円切れるかねえ。
庶民がレベル3の市販車を買えるようになるのは20年後か、30年後だろう(笑) >>39 そのためには、バス運賃を飛行機並みに引き上げないとな。 おまえらは自動運転の話くらいしか絡めないから
仕方ないよ
具体的なバスの話なんか出来ないからねw 氷河期世代を切り捨てたのが大間違いだったね
もう使えないオッサンオバさんになって遅いけど >>43
東京タクシーセンター登録のタクシー運転手
75～79歳は「2522人」
80歳以上が「442人」
だしな 福岡のバスには感動したもんだけど
なんだ見栄はってただけか
他の県からも視察が絶えませんなんて言ってたなあ 西鉄って福岡は俺が城下町という殿様気分だからな
独占企業は利用客の利便性なんて考えてない 今は運転できていても 単身者にとっては明日は我が身
視力も判断力も下がっていくしかない人間の老化
地方は鉄道もバスも廃線 親身に都市計画なんがやってない 自動バスでもいいけど、深夜はAIタクシーでいいだろ。 >>34
全自動運転でなくても
半自動運転でもいいからな 15年前にやった構造改革がここにきて失敗だったと分かる訳だ。
バス事業者を4000社から8000社に倍増させて、格安高速バスを走らせまくった。
この政策が間違いだと判明した今、誰が責任とるんだ？
その政治家に任せた国民がツケを払うんだな。 >>10
若返りの薬が開発されて、100歳の現役バス運転手が路線バスで活躍する未来なら見えるよ(笑) NGワード
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
運転免許を持っていないニートと共産党かぶれのおっさん
が同じレスを繰り返すスレッドです。以下どうぞ↓ >>34
自動運転が実現している社会となると
当然他の業種も自動化されているよ
○○士（師）などは軒並みAIに
事務なんかはもっと早いだろう
残るのは風俗やらホストくらいじゃないか？ 福岡市内都心部に限っては西鉄バスは迷惑でしかないからね
地下鉄とかJRに沿って直接天神とか博多駅に乗り入れるのやめてくれないかな
主要駅と住宅街で循環していてくれよ >>47
東京セクシーセンター登録のセクシー運転手
75～79歳は「2522人」
80歳以上が「442人」
だしな
に見えた >>54
半自動ってどういう事よ？
実際難しいのは狭い道や大型の対抗、道路状態の悪いところ、イレギュラーな状態なわけだ。
こういう所は人間がって言うのなら、それは監視員レベルでは対応出来ないぞ。
免許ないと無理な所ばっかり。 >>51
人口減少社会で
現在の人口配置の元に未来を設計できないからな
公共交通に限らず
あらゆる社会インフラの範囲を縮小しなければ
自治体は破滅する バスの運ちゃんの給料が高いとか言って叩きまくった首長いたよね。誰だっけ？ 半自動運転は普通に運転するより集中力必要だからな。 >>59 少なくとも、3番目や4番目の国土交通省認可の問題に関しては、
政治が動けば解決可能な話ではある。 >>39
言っちゃ悪いが、
パイロットは今、GPS航法とかILS着陸あるからほぼ事故ることはない
鉄道とか新幹線もレールあるし、ATSとかでほぼ事故らない
バスの運転はハンドル手動だし客の面倒もやらされるし、自分が追突しなくても巻き込まれる確率とか高いわりに給料が安い
これじゃ集まらないよな 年金暮らしの老人や主婦みたいな人を短時間パートで雇うくらいしか道がないぞもう。 バスは運転手がまーじ糞
地方は特に糞
なんであんな奴しかいないの？ 天神なんてバス停にたどり着く前にちょっと早いけど降ろしちゃうからな 工場で荷物運んでるやつみたいに道路に戦引いて自動運転させるしかないな >>65
自動運転限定の免許でいいんだよ
普通車の免許で乗れるようにしろとは言ってない >>67
1000万円が横浜市営バス運転手の年収だっけ？ >>66
限界集落ごと引っ越しさせて纏めないとやっていけなくなるね
農地は組織的に管理すれば維持出来るし生産量も上がりそう 安倍
「そうだ移民を使おう！」
麻生
「老人もひき殺しまくってくれるだろうしなｗｗｗｗ」 >>75
給料下げて待遇悪くして
ボロカス言ってればまともな人は辞めていく。
くずばかりにしたのはお前ら。 >>82 お前みたいなクズ客を相手にするのが嫌で、まともな人がどんどん避けてくからさ。 >>78
だから、半自動運転って機械は何をしてくれるの？
運転手は何をするの？
具体的に提案してごらんよ。 おれ、私鉄の駅まで直線距離 220m。そんなにクネクネ道ではない。
あれが無くなったら困るよ。 >>78
普通自動運転免許
大型自動運転免許１種
大型自動運転免許２種
こういうこと？ >>85 アンカ間違えた。正しくは>>75宛てね。 >>20 >>23 >>32
ドル箱路線だけに新規参入を認められたことに反発して路線の縮小騒動起こしたのって岡山の業者だっけ？ >>67
橋下？
現業職を軽視してるんだろ
その前に役所の後ろの方で仕事してるフリしてる奴らを何とかしろと 君らはアレか？
ドラえもんと交信しているのか？
wwwww 安倍
「給料の下げかたが足りないんでしょ？」
竹中
「もっと下げて移民を使って日本人を引きまくろう」 ドル箱なら従業員にもたくさん給料を上げればいいんじゃないの(´・ω・｀)？
儲けるけど従業員には分け前はやりたくない
とか思うから人が来ないんじゃないの？ >>88
二種に自動運転限定を付ければいいんじゃない 人手不足だからって、新卒に手を出すバス会社があるからなあ。
あれ、成果上がってるんだろうか？ >>92
自動運転のバスが公道を走るより、
老化防止や若返りの薬が開発される方が現実的ではあるね。 >>98
新卒を養成するのは昔から
バスの運転手ではエリート組だぞ。 貨物車とかつけて荷物もついでに運搬すればいいのに。 >>97
半自動運転とかにするなら全部自分で運転するわ。
そもそも半自動運転なんかじゃ成り手不足解消にならん。 >>99
ドル箱路線の利益で赤字路線の穴埋めしているんだよね。で、利幅稼げる路線オンリーのライバル業者が突然参入という・・・ そもそも何で運転手が不足するの(´・ω・｀)？
仕事内容のわりに給料が少ないとかじゃないだろな？ >>102
制度を作ればなんとかなるって種類の人じゃないかな。
役人とかこんなん多い。 >>90
岡山って最大の両備だけじゃなく
中鉄以下零細なバス事業者がお互いに小さな縄張りを作って
物凄い非効率な経営やってそれを料金に上乗せさせてきたんだよ
赤字路線の転嫁だけが理由じゃない 替わる替わる移民運転手が
老人と無能をバスで淘汰する
気持ちの良い世界になってほしい。 ↓安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党(今は立憲民主)の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>109
ここまでバカな奴は役人にはなれんよ。
奴は高齢ニートだろう(笑) 移民「は？日本？行くわけないだろ給料安いしｗ中国の方がよっぽどマシｗ」 >>104
半自動運転に現行と同じレベルのハードルは必要ない NHK解体モノの大スクープが飛び込んできました！
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>109
マジで勘弁してもらいたいわwww
田んぼも畑も出た事が無い奴が霞が関の農林水産省の
机の上で制度を作ってるみたいなものだよな 2連バスを導入するしかないな
入れないところは我慢するしかない 運転手が少ないのではなく、部長が余ってるのだと思う >>110
すると廃止される路線に代替参入できるだけの体力ある業者はいないということなのか･･･ 新潟知事選の最大の敗者は売国奴の小泉親子。小泉親子の自民党に対する反党行為はもう致命的なレベルに達している
戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬しているクズ売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪
卑怯さという意味では進次郎は石破以下のクズ。進次郎はホストみたいな髪型と陰険な目つきも気持ち悪い
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田尚樹先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹
小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹
このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離。
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカウントが見つかって反日発言が続々発掘中
http://netgeek.biz/archives/114818
前川喜平さん 「天皇制は廃止し退位を」「制服向上委員会が好き」等とツイートしたと報じられてしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521467709/
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
.
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい議員ばかり。
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526051986/
.
立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
そんな事を中国のSNSで報告してどうすんの？「日本人でいるのは都合がいいから」発言にしても、
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>114 客を多くできるほどの美人の数は限られているので、まぁムリ。 でも現実として
このまますすむだろ、そうすると自動運転って話は出てくるさ。
で現実やってみると無理ってなる。
じゃあ移民にやらせようってなるわな、でも免許取らすのに最短でも三年かかる、その間誰が金払う？ってなる。
移民も馬鹿じゃない、三年違う仕事してたら、バスなんて乗りたくないって言い出すわな。
結局、バスは無くなって80とか90になっても車のるんだよ皆。
なるようにしかならんわ。 >>119
それで外国人労働者をバスの運転手に採用するわけか？ 規制緩和が足りない
バス路線の自由参入を認めたらいい
黒字路線で減便なら、新規参入の余地があるだろ、独占してるから殿様商売ができる
MKバスでも走り出せばいい 障害者を不当に入場拒否して、いまだに返金も謝罪もしない、障害者スペースに駐車する安室は人間の屑。安室は運営＝ステラ88の取締役でもあるんだから言い逃れできない
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.5ch.net/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>117
いや肩書きはそれなりでも信じられない馬鹿いるぞ
若い頃は頭良かったのかもしれんけど >>119
実際にその技術が今の世の中にないだろ。
バスは自動車業界でトップクラスにブレーキ難しいんだぞ。
バスの運転手よりも運転が上手な自動化が進んだとして、そもそもバス会社に購入できる体力がない。 >>124
県内に限定すればな
そもそもバス事業って
県域を跨いでやらせないのがいけない >>131
相当な馬鹿がいるのは知ってるが、奴はそれの上をいくぞ。 日本の規制緩和ってロクな事にならないな
昔の人が考えたシステムの方が優れてたんだな >>129
＞バス路線の自由参入を認めたらいい
と言いながら、
＞独占してるから殿様商売ができる
って言うとか、馬鹿丸出しだぞ。 ＞ことし２月、福岡県民に衝撃が走りました。あの、日本最大規模のバス会社が大規模な減便を発表したのです。
ここ10年で一番どうでもいいニュースだわ >>129
薄給でも乗るドライバーがいないのだから日本国内からバスは消える >>129
規制緩和して低価格競争の結果賃金下げましたじゃ今よりも成り手いなくなるぞ。
問題は新規参入とかじゃなく、既存の企業が残業代で稼がせるって考え方を変えるしかないんだよ。 この人をできれば応援してもらいたい
個人でテレビ番組を立ち上げて既存メディアが公表できないことバンバンやって革命起こしたいと
https://www.youtube.com/watch?v=x10aDtNYdJU 路線バスの運転は簡単だって思ってるのがそもそもの間違い何だけどな。
バス経験者としては、戻るとしても路線バスだけはイヤってのが現実。 >>129
次いでに言ってやる
東京の青梅の奥の方でタクシーがゼロの地域があるんだよ
行政と提携してやってみれば良い
バスよりも金がかからんぞwww 鉄道に接続しないで中心部に無駄に乗り入れるのが一番悪い >>142
残業は月に45時間までしかさせられないし、
残業代は割増賃金払ってるだろう。 定期的に貼っておきますね
NGワード
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
運転免許を持っていないニートと共産党かぶれのおっさん
が同じレスを繰り返すスレッドです。以下どうぞ↓ 美人バスガイドが不足→オバチャンバスガイド
この流れがあった時、業界の衰退を確信した また移民のステマか
人が足りません。だから移民を入れましょう 給料が安いから人が集まらないのだろ
経営者を首にした方がいい バス運営会社に限らず、いままで 従業員から摂取しまくってたツケが回ってきてんだよ
自業自得だ まともにやってきた所だけ なんとか生き残るんだろうよ バス運転手や介護を抜け出して清掃に転職。
おすすめです。 >>152
詰んでて笑った
ぬれ煎餅でも作るしかないな 嫌ならやめろ。
嫌ならやめろ。
嫌ならバス会社の経営なんてやめればいい。 >>155
タクシー使うか家族がクルマに乗せてやれ >>150
高速バスはストップアンドゴーが少ないし、立ち客がゼロだから車内人身事故の確率が低い。
路線バスはストップアンドゴーの繰り返しにヨボヨボ老人の立ち客がいるから神経すり減らして運転してる。
発信操作とブレーキ操作が難しくて離職する人多いんだよ。 >>156
独占事業だから
誰にも責任追及されません > ・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
それでスト起こしたんだっけか >>151
36協定なんて形式的なもんだろ。
実際60時間くらいやってる人だらけだぞ。 >>157
そう言っても他に代替手段があるならいいが無くなってお終い
じゃ利用者が困る うちの地域はまだバス大活躍だな
滅多にないことだけどたまに新しい車体にあたるとテンション上がりまくる もうさ指定席作って毎日同じ客だけ乗せる路線にしたらいい
バス停が多すぎる区間バスだけ運行させて後は個人で勝手にしろと >>150
客もそうだけど、街中を大型で走るって神経相当使うよ。
一瞬で状況はめまぐるしく変わるのが市街地走行。
乱暴な車も多いんだよ、朝なんて遅刻しそうなドライバーが無茶苦茶やってる、バスは文句言わないって無茶苦茶。
その点、高速バスは高速上がってしまえばノンビリ出来る。
観光も高速が中心。
路線バスは日本の交通機関の中では難易度は一番高い、でも賃金は一番安い。 >>123
現場の技能持ちが割に合わなくて抜けてるから不足じゃないだろうなｗ
払いが悪くなったんだろうね。
>>142
どこもそうなんだよなぁ他出し抜こうと競争した挙句かつかつで自ら追い込んでるんだもの >>160
は？政治家動かすとかｗｗｗｗ入信しろってか。そうかそうか >>163
うん、まぁせんべいは冗談としても、何かしら別事業部ないと辛そう
>>164
そういうことか、ありがとう
それは嫌すぎる。絶対にしんどいわ >>9
できるならそうしたいんだろうけどねえ
旅客運転ってどこの国でもそれなりに教育もしなきゃいけないし
ましてや日本レベルになると要求水準も高い
結局は移民には無理、だと思う
日本人ですらハードル高いし 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V
hc >>173
そりゃ高速バスに行くわな
まぁあっちはあっちで事故起こしたりしてるけど、市街戦より遥かにマシだろうね 就職情報誌見ても バスの運転手 時給600円で 高校生のバイトより低いんやで 給料に手を出したらだめ。誰も幸せになれない。この点は北朝鮮よりひどいと言える。 >.178
余程払いがよくなければ面倒な過程と注文の多い職種とか来ないか続かないだろうね
まだ、外国人なら来てくれるって幻想持ってるんだもの？ 人手不足なら仕方ないな。
ほんと人手が足りないわ。コンビニも軒並み1200円で募集してるし、ほんと景気良くなった。 バスなんてただでさえ定時運行しないのに、待てど暮らせど来ないんじゃますます電車沿線に集中するだけだなｗｗ 関東平野なら自転車、県内なら徒歩の健脚の俺が通りますよ。 >>175 政治家に働きかけると入信とか、アホか。 自然淘汰されてなくなればいいよｗ
でも需要があるならなんらかの形でコミュニティバスみたいなのが出来るよハイエースバスな
そうでもならないと変わらないのが制度だよ日本ではｗ >>185
ローソンはコーシー入れるだけの係りがおるからな
あれで１２００なら俺も心が揺れるなw >>185
人手不足って言うより割に合わない業種に不足だわ 無理して毎日のようにクタクタになるまで運転する方が危ない
そんな無理して仕事しても何もいいことなんてない 俺福岡のタクシー運転手だけど西鉄減便のお陰で毎日ウハウハだよ。でもタクシー会社も
人手不足でうちの会社200台あるけど、運転手不足で毎日100台くらい車庫で遊んでるよ。 >>171
法律が違うからね
あっちは「ひき殺される方が悪い」だから >>185
都内？
安倍さんの地元だと、まだ850円前後だよ。
深夜帯でようやく1000円になるくらい。 ×人手不足
○奴隷不足
いい加減経団連はミャンマーへ行けば？ >「バス」もう維持できません。大都市部のバス業界で今起きている大きな異変
アヘ・自民に投票して、望んだ結果が出て、よかったじゃん。 名古屋の高架バスみたいに専用道路走らせろ
運転手も楽だぞ 一方、京都市バスの運転手（＝部落解放同盟）は、年収一千万超だっけ？ >>60
ホストやホステスもアンドロイドが賄う時代もすぐくるよw >>150
客よりも一般車の方が厄介
普通免許の教習に立ち客乗せたバスを運転させる項目を入れるべきだわ ドンドン減らせよ、体力就くだろ歩いたほうが
歩けない奴は一生引きこもってろ >>205
あの、ゆとり路線か
ももち方面とかはかんがえてもよいだろうな 近所のローソンは
ちっこいメガネっ子が
コーシー入れる為だけに
コーシーメーカーの前に常時立ってるw
カワイイからいつもコーシー頼んでいるww >>199
国交省が上限運賃の認可制度の運用を抜本的に見直さないと無理。
田舎の赤字路線なら値上げも認められやすいけど西鉄なら経営努力を求められるだけだわ。 通勤通学時間帯だけ、運賃倍にすりゃいいのにな
あと田舎とか過疎部で、
一運行でも車両が半分も埋まらない路線も倍にしていい
路線廃止されるよかマシやろ なんか高速バス簡単とかいってるやついるけど中央道あたりの富士五湖線や甲府線みてみろ
チマチマ停車してるぞ
本線上を
しかも減速車線や加速車線が異様に短いとこもあったりな
その車線に寝てるトラックがいたり
夜間はとてもバス停の視認性も悪い
慣れるまでバス経験者でもそこそこ苦労する >>201
大阪市だよ。観光客多いからか中国韓国ベトナム人ばっかりになってきてる。
ただ単に日本人が応募してないだけかもしれないけど。
ファミレスとかも1200円だわ。 困ってるのは経営者だけ
なくなっていいから人が集まらないのです
消えろクソ経営者
就職活動しなおせ >>209
何を言っているのか意味不明だな
高卒は発言を控えなよ 人口減少社会こわいねー
今更無理だわ氷河期世代が救われなかったし、一人っ子も多いし、独身小梨とか大杉 >>203
中学卒業して16歳
二年間金貯めて18歳で普通免許
三年間また金貯めてやっと大型二種取得。
中学卒業してバスの運転手になるのに最低でも五年かかる。
そんな頑張ってる中卒運転手なら信頼出来るな。 昔からバスが走ってないほど田舎だから
今まで走ってただけでも幸せだと思うな 救われるも何も今の若いやつらの方が大変だろうに
氷河期のせいだけにしてもしゃーない >>219
横レスだけどそれはあんたの読解力が足りないだけだわ。
一般車のドライバーはバスの身になって考えながら運転しろってことだよ。 路面電車事業が成功すれば
もっと追随する自治体増えると思うが
どうなんだろ さっさと統合して管理職削減しろ
それでOK
それがいやだから奴隷がほしいだけやろ >>205
専用道路の建設と専用車両と専用の免許取得
高くなるコストを負担するのは…？ >>228
馬鹿はお前
>教習に立ち客乗せたバスを運転させる項目
これが意味不明なんだよ
理解できますか？ 歩けばいいじゃん
それか自転車
それができない高齢者は贅沢言わずに家でじっとしてればいい
昔はそれがあたりまえ >>214
まぁ、このまま割に合わない業種から消えて人材が余計開放されていくんだろうね
意地でも待ちの姿勢だろうから >>229
大阪のど真ん中に路面電車があってクッソ邪魔
絶対にバスのほうが優秀 役所でヒマそうにふんぞり返ってる公務員は、手伝ってやれよ。 >>234
便利なのはバイク
車を廃止してすべての個人移動はバイクにすればいい
バスはバイクに乗れない高齢者用で１日２便にすれば人手は足りる >>236
>大阪のど真ん中に路面電車
大阪のど真ん中に路面電車はない >>233
普通免許のやつは座った状態の同乗者しかいないから立った状態の乗客を乗せてるのがどれだけ気を使うか分からんだろうと言いたいんじゃないの 大手民鉄がバス事業を分社化して鉄道と分離してるのは
自治体から補助金を貰うため
黒字の会社に税金で補助は有り得ないから
見た目上の赤字会社にして貰う算段 バスは名古屋みたいに道路広くないと渋滞緩和とかに繋がらないよな
路面電車もしかり 一定の需要があるんだから、稼げる路線だけ残すとか無理のないダイヤ組めばいいだけ。 老人が立ってる状態で運転するとかもう運だからな。
こけたら車内事故、免停とかな。 「バス」もう維持できません。
止めちゃえばいいよ、おいらは電車があるから・・・バスは酔うし フルトレで月収40の俺が来ましたよ
バスの辛いところは、運転中動画サイト見れないんだよな
俺は仕事中ずっとネットフリックスかユーチューブ見てるわ
ずっと高速で、オートクルーズだからハンドル握っとくだけでいつのまにか仕事終わってるわ
バスなんか絶対嫌 >>226
良い会社で働いてるんだな。
バス業界トップ待遇と呼ばれるところで働いていてこの有様だ。 >>233
そのことはわかる
問題にしているのは、普通免許の実習で、どうしてバスの
しかも、大型二種の実習で実施しない乗客をのせた実習をしなければならないのか
ということ _
.滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 福岡が大都市？
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ
冗談はやめてくれ。
あんな田舎の地方都市のドコが大都市なんだっつーのwww
大都市を名乗れるのは、こと車関係のネタの場合、日常生活が車なしで送れる東京と大阪だけだ。
名古屋だって対象外だぞ。
横浜と川崎は名乗れるかもな、ってとこだ。 インバウンドで観光業界にばかり行ってるんだろ
運転手不足ってのがどうも信じられない
旅客であれ貨物であれ
仕事無いとか金が欲しい人間ならまず手を出す業界だろ
仕事量が異常に増えすぎたか
あまりにも過重労働ですぐ辞めるのか
いずれも経営者の判断ミスだぞ
昔、過酷だが金になるってとある会社は人が結構集まったぞ >>257
九大はもうバスで行く距離ではなくなっただろ 日本の交通は全て壊滅しています
生命保険は必ず必要です
もしバス等事故で生き残ったら速攻で運転手を〆て殺してください
どうせ裁判まで行っても無罪で茶を濁されて終わりで賠償金も取れません
特に地方大手交通機関ではこの事象が起きます
もう一度言います
事故を起こした運転手を〆て殺した方が早いですよ＾＾ >>253
管理職なので残業も休日手当も出ないけどね。 >>242
田舎の事業者も分社化やってるよ
山形交通は山交バスに分社化
宮城交通も仙台と富谷だけ本体で他は子会社のミヤコーバスに分社化
岩手県交通は整備部門をクロネコヤマトの子会社に丸投げ 賃金が安くて拘束時間がながく
さらにミスッた時のリスクが大きい
誰がやるんだよって話だわな >>262
土日は休みだから、1日1万の仕事を月に8日やって総収入は48万ぐらいだよ、今日も仕事して来た
上司に怒られることもない
好きな時に好きなメシ食べれる
ユーチューブ見まくれる
汗水流して働いてる人見て優越感に浸ってるよ >>239,247
ごめん、ちょっといいすぎた
でも天王寺以南の道路占領しすぎだろ、あれ >>262
そりゃ、お頭要らない現業だからね
工場のライン工と変わらない位置づけ >>270
50万円未満で優越感(笑)
安いね(笑) >>251
観れないどころかドラレコで監視だよ。
途中での水分補給すらも自由が効かないガチガチのクレーマー対策で
バスドライバーは日本中から監視通報対象だから最悪。
ネットニュースでこの手の話が出てくると一定の擁護コメントが付く割に、
一向にクレームが減るムードはない。
むしろ世間には給料が安いだけの人の集まらない業種ということだけが拡散されただけ。 奴隷なら竹中平蔵が多く持っているだろう
それでも足りなければ竹中平蔵が運転すればいい >>272
我孫子道あたりかな
でも、必要な存在だろ
路面電車や路線バスは大切にしろよ 旅客運送業が規制がんじがらめ過ぎてどうにもならなくなったのが今の日本
もっと敷居の低い交通手段
登録だけして始められるようなトゥクトゥクレベルの足が必要だよ
軽自動車でもいいので手のあいた主婦や定年後まだ元気な奴が近所の免許返納ジジババを安価に送れるようなものがあってもいい
安全性？引きこもって痴呆だらけで医療介護費用高騰するよりよっぽど社会に有益 >>75
夜行やじゃなきゃ大手の夜行バス行くからね
給料はいい
ただ、長距離夜行はきついけど耐えられれば昼より全然いい 基本給18万とかクソ求人ばっかだから人が集まらないんだよｗ >>272
大阪じゃないけど
街の中心部走る時は
自分が公共交通の邪魔して
ご免なさいの気分で走ってる 今の日本国の公共交通は社会主義でしょ
行政が民間の皮を被らせて >>273
ライン工と運転手は馬鹿でも務まるのか？
なら発展途上国の外国人で知的水準の低い労働者向けだな。 >>275
あと、フルトレって珍しいんよ
フルトレって聞いたことないかもだけど、20メートルくらいあるの
おまいらが絶対運転出来ないようなクルマを運転してるからね
ヤッパリ楽して金稼がないとね ある程度の接客サービスの低下（昔に戻す）を認めない以上、ブラックすぎるからね >>219
お前みたいな想像力のカケラも無い奴が運転する車が1番厄介って事だよ
俺は客を怪我させるくらいなら追突してでも中の客を守る派だけどね >>287
18mの鋼材積んでるポールトレーラーならしょっちゅう見てるけど、そんなに運転が難しいのか？ >>278
地下鉄あるならさすがにそこはお役御免でしょ
年寄りや障害者のためにエレベーターもフルで設置したし、何も文句ないだろう
後はバスで賄えば良い >>286
おれ、すげーバカだよ
ほぼ中卒だし。
でもお前らより楽して金稼いでる
やっぱり世の中資格だよね >>286
うちは正社員:日本人派遣1外国人派遣=2:1:1くらいでも結構苦労してたなあ バスの運転手が高給取りだと猛烈なバッシングを受けてたのもそこまで遠い昔ではないんだけどね 高い給料とってた団塊正社員が大量に退職してるんで
給料上げる余地はあるんだよ。
ただ、若者を安くこき使えたここ20年を当たり前だと思ってるバカ経営者
が給料を抑えたままにしてるから社員が来ない。それだけのこと。 >>238
電動スクーターのシェアが都市交通のベストアンサーだと言われてるね
uberやスマホ配車のライドシェアが普及したら、次は電動スクーターだと思う >>285
独占事業の傲りは酷いね
ほとんどコルホーズ、ソフォーズの世界 >>299
その電動スクーターも中国製の乗り捨てや、自動運転になるのかな >>280
国交省の無策が原因
始めからこうなるのはわかり切っていたこと
むしろこうなるよう仕向けている >>294
いいや。楽して金を貰いたいなら、国に土地を貸すことだよ。
毎年、軍用地(嘉手納エアベース)の地代がガッポリ入って来る。
楽だぞ(笑) >>287
オレは全然違う職種だけど…同じように、せっせと働くそのへんの人らに申し訳なくなるラクさ&待遇だわ。
おまいさんも今のその状況があるなら、免許とりに行く努力してよかったわーとか思うワケか >>292
うーん、まあポールの方が難しいけど、日本一長いトラックだからね
道走ってたら女の子が振り向くよ >>298
ほんこれ
しかも経営難ならともかく経営状態も良好なんだよな >>286
ドライバー職に高学歴はかえってマイナスになる
学歴なんてプライド高くなるだけの害悪だからね 10年路線バス乗ってたおかげで、少々の苦労は平気になった。
路線バスには戻りたくない。 都内在住だけどバス不便すぎ。
どこに行くか地元民でも把握が難しいし。
あとノンステップのせいで車内が段差だらけ。 NGワード a
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
運転免許を持っていないニートと共産党かぶれのおっさん
が同じレスを繰り返すスレッドです。以下どうぞ↓ ちなみに大手私鉄系列のバス正社員なら、今でも倍率5倍以上だよ。
だけど、今のジジイ経営者が、馬鹿だから正社員はなるべく抑えて
子会社の契約社員で賄おうとするから人が来ないだけ。
大手私鉄系列だと初任給25万ぐらいでスタートで
別にそんなに待遇よくないんだけどね >>307
なんだポールトレーラーの方が運転難しいのか。
普通に見かけるからどうかと思ったよ。 ニートの妹にトラックの運ちゃんやれと言っても見向きもされない >>309
今は6割が大学卒だからな。
馬鹿な大学卒は低学歴という扱い。 >>286
日本人の半数以上は馬鹿だろ
何言っているんだ バスしか経験ないけど、トラックって時間に追われそうでちょっと怖い。
バスは遅れても自分の休憩短くなるだけなので割と気楽。 >>305
お、知ってるやつがいたか
俺の親戚も鉄塔を立てるための土地を貸して結構な収入になってるってさ
俺には一銭も入らんがね。。。 >>313
バス会社視点からしか
物事を考えてないよ君 >>291
お前は、無能の馬鹿だということがよくわかった。
読解力がかけらもない
だから私の主張を理解できないんだよ
高卒は発言するなよ バスは遅くて交通の邪魔
日本には必要ないんだよ
自転車に乗れや >>315
普通免許で運転できないのになんで難しくないと思うんだ、アホなのか 公共交通機関として、黒字路線で赤字路線を埋めている事業者が多い
しかし、中国運輸局がたぶん国交省の意向で両備叩きをやって、両備が国交省の想定外な方向で反撃したから大問題になっている
もし、国交省がその黒字路線だけの新規参入を認め続ける場合、既存バス事業者は「仕方ない」と言いつつ赤字路線をすべて切り離す
そうすれば、ますます田舎がシナに買収されてゆく >>298
少なくともうちの乗務員は2年目と40年目で月2万しか変わらないわ～技能職なのに年功序列があるわけないだろ～ >>324
正解
日常的に会う人はそうそうバカはいないけど、日常的に会わない層はものすごいヤバイ事になってると思う 公営バスの民間移譲が進み過ぎて、
普通に運賃を払う人の使い勝手が悪くなってるのも原因だと思う。
以前なら定期券や一日乗車券で乗れた区間が、他社になって乗れなくなったり、
路線短縮で乗り継ぎが必要になったので、不便に。
たいして、
母子家庭などの福祉系の乗車券や、
高齢者の敬老パス（こっちは若干の自己負担要）には影響がないので、
様々な会社のバスを乗り継いでいる。
バスに乗っていて、運賃箱がピッと鳴ることが少ないこと少ないこと。 これ運転手不足とか言ってるけど
真相は天神と博多駅周辺の渋滞解消が目的のはず 運転手不足解消のために無知なやつらが自動運転とか議論してるけど、いま時代の最先端はフルトレよ
フルトレーラー使えば、大型トラックの2倍運べるからね
実質運転手半分よ
ま、牽引免許持ってるやつなんてほとんどいないんだけどね >>321
じゃあ｢や～めた」です。収支はちょい赤字なので
ご苦労様 >>327
両備の怠慢経営がよほど酷かったから
国交省も業を煮やしたんだよ >>320
軍用地の良いところは、地代が下がらないこと。
返還されたら終わりだが、年間の地代約27年分で取引されてるから、返還されにくい基地なら買いだよ。
まあ、市場は形成されてるけど、普通の人はまず買えない(笑) >>329
免許更新で、免許センターへ行けば実感できるよな
周り、本当に馬鹿ばかり、ということを実感できる >>323
毎日帰ってる。4時間高速走って、荷物おろして、4時間高速で帰ってくるだけ
フルトレは国の許可がないと一般道走れないの >>329
たまにTV番組を観るが、9割以上が馬鹿向けだなからなあ(笑) >>335
両備の傲慢ではなく、中国運輸局が明確に指導しなかったのが原因（中鉄－両備戦争時） 確かにここ数年の運転手の態度の悪さは感じてた
なんでこんなの雇ってるのって奴は多くの路線で見てきたわ
本当に人いないんのかもしれんな >>336
えぇ世界に住んでるね
素直に羨ましいわ まず敬老パスをやめろ
あんなのは公明党が票を得るためだけの愚策だ >>343
岡山ってなんで地域ごとに経営効率の悪い
バス会社が乱立してるんだ？
七つぐらいあるだろ 運転するだけならまだしも障害者介助までしなきゃならんのがな >>333
首都高速湾岸線をほぼ毎日使っているが、
大型トラックよりトレーラーの方が圧倒的に多いぞ。
牽引なんて普通だろう(笑) >>346
軍用地の取引はある意味特殊な世界だからね。 同一労働同一賃金に反対する連合、その他労働組合は、死ね。
労組は日本のがん
安倍ちゃん、労組狩りを断行せよ 現業のもんだけど、毎日毎日逆恨みや逆ギレの理不尽クレームクレームクレームで、こんなんじゃそら人来ないわなって思うよ >>349
地域毎にバス会社を統一させた
これは鉄道省（つまり第二次世界大戦中）監督局長による陸運統制令が原因
ある意味護送船団方式 >>353
外国人労働者より日本人の派遣が品質落としてそう(笑) 辺野古の近所に住んで騒音がー部品がーとか言って補償をもらう >>356
人手不足はそれが原因ではないな。
単に高齢化が進んでいるだけさ。 >>339
おーそうなのか。毎日家に帰れるならいい仕事だね。くれぐれも事故には気をつけて >>352
うん、車の台数ってより牽引免許持ちの人数の話ね 倍の料金設定にすれば良いタクシーより安いんだから
給与上げて人材確保しなきゃ潰れるぞ >>357
それこそ業界団体で話し合って
客が勘違いするような糞丁寧な対応をお互いに辞めればいいのに
そこんとこだけは公務員バスの無愛想な対応を見習うべき >>366
牽引免許(笑)
船舶免許より多そうだが。 >>357
乙
客が自分で自分の首をしめてる感じだな
どの業界もクレーマーがひどい時代だ >>358
他の県だとさらに統合されて1~2社になってるのに
岡山だけ乱立し過ぎだよ 過疎地はしょうがないが都市部のバスはもう廃止の方向でいいだろ
電車とかタクシーとか代替方法はいくらでもあるし 福岡でバスの運転手が不足してるだけの話でしょ？
だから石橋和歩を雇えばいいじゃん。
石橋半端ないって もう！
あいつ半端ないって！
前の車めっちゃ煽り運転するもん！
そんなん出来ひんやん 普通！
そんなの出来る？
言っといてや 出来るんやったら！
萩山さん夫婦の無念を忘れてはならない。 給料は安くても、もうちょっと働きやすければここまで人手不足にはならんと思うよ。現状だとサンドバッグだからね。みんないわれのない苦情に耐えかねて、ノイローゼで休んだり辞めていく。 >>339
20t超は基本的に国の許可が必要だよ。
特車申請が必要な。 年収600万稼げるなら、バス運転手やるんだがなぁ。
大型二種免許なんて大変な免許が必要なのに、給料安過ぎだよ。 だから氷河期世代をとっておけばよかったのに。どこも今になって人手不足だとか35以下が欲しいとか無理でしょっw >>357
お疲れ様。自分で運転するせいかバスを利用する機会は無いが乗っても黙って乗って黙って金払っておりるな基本。運転手と話すこと自体何か買う時ぐらいしか無い。クレーマーは何がそんなに気に触るのか 西鉄の糞デカ連節バスは誰得なの？ガラガラだしはっきり言って邪魔だよ >>382
私は運転手に挨拶と御礼は言うけどなあ。 >>382
ただの根性無しだと思うよ
バスの運転手なんてまともな仕事に就けない奴等だしコミュ障だから
運転手ぐらいしか仕事できない
だから客からちょっと言われたぐらいでオタオタする
接客業やってる人間からしたら鼻で笑われるレベルのクレームなんだろうな 就職面接で怒鳴られて落とされたのは西鉄バスだけ。その後ハロワにプロフを登録したらスカウトが来たが無視した。 心臓に病を抱えてしまってからバス会社を辞めて、車の運転もしなくなったな。 ずいぶん昔に１年だけやってた、バス運転手。
これからやろうなんて若いのはマジやめとけ。
朝早いし夜遅いし長時間だし休みないし、
年末年始やGWや土日は全部出勤だし。
バス会社が運転手を使い捨てで使ってるのを
体で感じるから、マジやめとけ。 世界の公務員平均年収
① ７２８万円 日本
② ３５７万円 アメリカ
③ ２５６万円 イギリス
④ ２３８万円 カナダ
⑤ ２１７万円 イタリア
⑥ １９８万円 フランス
⑦ １９４万円 ドイツ >>242 >>268
京成系列のバス会社も整備は京成整備っていう会社でまかなってる パワステのついてないバスを女性が回せるとは思えんがな
しかもAT免許じゃMTのバスは運転できないだろ NGワード b
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
運転免許を持っていないニートと共産党かぶれのおっさん
が同じレスを繰り返すスレッドです。以下どうぞ↓ >>343
儲かる路線だけに参入しようとした業者に認可出した理由は何なんだろう。 賃金と待遇を上げれば成り手いるやろ？
上げないのなら運転手不足を我慢するしかないわな 路線バス乗ってる友達に聞いたけどシフトの組み方がカスらしいな
実働は長くはないけど朝の始発から始めて途中は長い休憩して終バスまでとか謎の組み方
素人的には早出と遅出と交代にしたらいいのにとか思うのになぜかそれをしない
それでいて給料がおれより安かったw
そりゃぁまともな運転手はいなくなるよ
だから今は職業の貴賤において賤業になるだろ？上層部がカスで組合も弱いんだろうな >>402
それ、許可出した側を訴えれば多分勝てるぞ この間も発車しかけたバスに強引に乗ろうとした基地外と運ちゃんが口論になって
運転手が処分されるって事件があったろ
こんなことばっかやってれば運転手はいなくなるよｗ
とにかく日本は現場の人間は奴隷だくらいに思ってるバカが多すぎ 儲からないから電車はなくしてバスでいい、更にバスも成り立たないで
何処にも行けない時代が再びやってくるだろうね >>404
昼間が暇だから交代勤務だと1人あたりの労働時間が短くなりすぎる >>388
「だろうな」ってあんたの勝手な推測だろ。 >>395
均一料金なので、前乗り、前払い。
10年毎に後払いに乗ると、乗り方が変わってるので戸惑うw
乗車時に整理券、降車時に支払い。
その10年後、バスカードで支払い。
さらに10年後、乗車時にもパスモ、スイカでピッ、降車時に支払い。
10年後はどう払うようになるのだろうか？ 本当に拠点的な場所だけが残って結ばれ地域ごとに行き来は難しい昔の状態になる
運転できる奴だけが地域を越えることができる
まぁ、それなら免許欲しい奴は増えるかも 若い男どもは事務仕事を選び放題で肉体労働やらないから
ま～んや外国人に頼らざるを得なくなるな >>408
廃線取り沙汰される鉄道路線って、もともと貨物用途で敷設した鉄路を貨客併用にして、その後貨物廃止して旅客用途だけ残っている路線が多いという印象を持っているんだけど、実のところはどうなんだろう？ >>375
マイクロとかハイエースなら
大型じゃなくていいじゃん >>402
＞>>343
＞儲かる路線だけに参入しようとした業者に認可出した理由は何なんだろう。
基本は黒字路線じゃないと民間に譲り渡す理由が無い。
だが、問題なのはそういう大前提なのに赤字やら維持不能とか言い出してるゴミカスどもなのが現状。
しかも競合路線の場合は年度末に公営が来年度の時刻表を貼り出すのだが、それを見てから
その時間より2分早い時刻表を作って客を奪うというセコい事をやってまでしてコノザマ。
ヘタするとこれを理由に公的な補助金が欲しい、とか言い出すんだろ？
もう、民間からはバス路線を全線取り上げた方が良いわ。
こんな強欲な経営者の財布代わりと思ってる馬鹿どもに与えるだけ無駄どころか害悪だろ。 >>413
大学進学率が上がれば必然的にそうなるな。 マイクロは大型必要じゃなかったかな
ハイエースも１１人乗り以上だと大型必要
うふふ >>413
じゃあどんどん経営統合やIT化を促進して
ホワイトカラーの雇用無くしちまおうぜ！ >>411
子供の頃は、地方へ行くと、降りるときに払うことがあって、珍しく思った。
田舎の象徴がバス運賃後払い。 高速路線が楽だと？
確かに一般みたいに立ち客いるのストップ&ゴーばかりじゃねえが、12m車体で100kmで走行するってことは些細なミスででかい重大事故になるぞ？
おまけにサンドラとか、追い越し車線低速入り浸りの素人馬鹿ドラ野郎や、同じく低速でいきなり追い越し車線に飛び出してくる馬鹿大型運助野郎など、高速道路はこんな危険馬鹿どもがうろちょろしている
さらには連休期間とかは長距離渋滞に巻き込まれ、陸運に認可出してる都合上、回避で一般道に降りることもできんぞ ここの９割は無免でヒキニートなんだよ
怒っちゃだめだよ
本人が一番不幸なんだからね
ｸｽｸｽw >>409
＞>>404
＞昼間が暇だから交代勤務だと1人あたりの労働時間が短くなりすぎる
暇だからって運行している以上、労働時間だし拘束時間だろ？
タクシーじゃねーんだからさぁ。 岡山中心部は4つ
宇野バス
両備系 両備＝井笠バス＝岡電（路面電車）・下津井＝備北バス
中鉄バス
めぐりん
宇野バスはほぼ自社範囲に他社が乗り入れないのに対して、
両備と中鉄は昔から揉めていて、そこにめぐりんがおとなしくしておけばいいのに、両備の創業路線へ殴り込みをかけたからああなったわけで >>420
大学新卒で就業するのは61%だけってさ。
(笑) 西鉄は無駄に路線を分岐させる。
さらに行き先違うバスの番号が同じ。
アホが路線図策定してると思う。 >>430
＞給料上げれば良い
上げたく無いから>>1のような戯言をほざいてる訳だw 降りるのにボタン押さないで通過されて
文句言ってる客がいた！
運転手さんカワイソ! >>388
イライラしやすい奴、感情的になりやすい奴、プライド高い奴は性格的に運転手に向いていない。必ず事故やトラブルになる
良い意味でも馬鹿がいい
でも自己理解不足でそういうのが入ってきちゃうことがあるんだよね
運転歴無しのペーパーが英会話を生かしたい！みたいなのとか >>55
改革なくても結果は変わらんよ。
高いバス代で乗る人が少ないくらいか。 >>418
モラルも仁義も無い戦いってこと？
>>428
ややこしいんだ・・・ >>409
なるほどねー
つまり合理化が招いた結果がこれか
企業がこんなことするから組合があったり、それでダメなら法整備するしかないけど企業に忖度するから悪循環は避けられないんだろうな >>437
結論、高齢化で人手不足。よって賃金上げても人は来ない。 鉄道会社にバス運行は無理。
自治体が経営する県営バス・市営バスにして補助金で運営しないと
マトモな経営できない。乗務員が育たない。 対象は福岡市中心部。それも、屋台が立ち並ぶ「中洲」を中心に「天神」や「博多駅」など
終わったな博多 実質自営だが、労基の人と話すと「とにかく雇用側のイジメが凄まじすぎるので
カウンターとして孫請けとか使いづらくなってるんだよ」って言われたな。
雇用者を一つの塊とすると、悪意の塊なんだとさ。よって連帯責任とらされてる
って状態になってるわけだ。 >>317
ところが底辺大卒はプライドだけは東大卒より高かったりするんだよね
高卒の方がずっといい >>427
早出と遅出の交代にするんだったら本数の少ない昼間は少数の運転手しか出勤させないであとは家に帰すことになるはず。
定年後に朝ラッシュだけ非常勤で働く人は今もいるだろう。
でもそれを拡大させようとすると今度は運転手の方の時間が余って短時間の副業をやらないと食っていけなくなる。 うちの方はずーっと210円なんだけど
何に遠慮してこんなことしてる訳？
とっくに倍になってても不思議じゃないよ >>445
博多天神間で地下鉄が通じるので問題ない 労働者は余ってるんだから待遇改善すればあっという間に解決する。 >>270
おいこら馬鹿運助！？
てめえ何堂々とアホスマートフォンながら違反運転カミングアウトしてんだゴラ！？
てめえらは低学歴・・底辺・DQN御用達職の運助だから大馬鹿なのは百も承知だが、てめえらみてえなのが去年の８月に新東名で渋滞にながら運転で突っ込んだヤマト関連のクソ馬鹿野郎みてえに、重大死亡事故起こしてんだ！？(-_-#)
他にも名神で起こしてたが、クソゴキブリ運助どもいい加減にしろ！！(;`皿´)
オレはこういう運助を見かけるたびに会社に通報してるが、お前らもしてクソ運助懲らしめてやれ！！ >>309
そんなのんきなことを言っている場合ではないだろう？
他のトラックなどのドライバー不足が深刻化しているのに。 NGワード c
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました >>436
経済原則ではそれが正しいのでは
人手不足、賃金上昇、運賃改定、需要減少 >>447
プライド高くて厄介な奴の特徴は、学歴ではなくて、職歴によるもの。
厄介で最低なのはニート。
高齢ニートのプライドほど質の悪いモノはない。 国交省の認可が必要だから口出しするなとか主張してるNGワード君は
日本国の主権が霞が関の官僚にあると思ってるらしい >>426
普免は持ってるぞ
普免から取るのに苦戦したので大型は無理だと自覚してる(´・ω・`) >>457
経済原則的には構造改革のほうが正しいです。
ま、あれ、やる順番間違えてるけど。
官僚が構造改革の失敗を演出しようとしたからね。
交通関連は安全あるし、職業的には底辺だから、後回しにするべきだし。 >>459
じゃあ、国会議員でもなって改革してください(はぁと >>455
NGワード d
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
・3oJYTckm0←老害の共産党かぶれ new! 国会議員ってのは権力者じゃなくて
国民の代理人に過ぎんのよ
主権は国民にある 大型大特牽引一種持ちのワイ。二種はあらず
残念だったな雲助、バス運よ
ま、大型ペーパーなんスけどね で？国民の代理人である国会議員が霞ヶ関官僚を動かせばいいんですよね？
ほんとうに老害ですね >>469
あちゃ～
レッテル貼るのは負け犬宣言だよ 利用者少ない赤字路線存続させるために黒字路線減便しないといけないとか最悪な状態なんだな
そして収益悪化して運転手の待遇も悪化、さらに人手不足が加速すると ここ男で年収450万以下の底辺多そうだから
平均年収450万なら良いじゃんとか思う奴居そうだけど
拘束時間を考えると最低時給よりちょっと↑な感じだからな ただ日本のバスやタクシー運転手はオレ様は運転だけいしき >>473
2スレ前から散々絡んでくるのでねえ～仕方ないですね 西鉄はドル箱だった路面電車を廃止させられたからな。
市内交通の要を奪われた怨みが今のバス執着へと繋がる。
7大都市圏で民営の路面電車は、今は広島市(広島電鉄)だけだが、昔は福岡市も民営で西鉄が運営していた。
国鉄筑肥線は姪浜以東も博多駅まで、そのまま筑肥線として伸びていたけど、国電区間ではなく1時間2本程度のローカル線。
それを福岡市地下鉄と国鉄→JRが組んで、ドル箱路線を奪った訳だから、カンカンだわな。
大容量が必要な天神大牟田線はともかく、市電が残っていたら、貝塚線はLRT化されていたと思う。
因みに広島は地盤の弱さが指摘されるけど、日本の大都市は大体河口にあるから、地盤が弱い。
真の理由は地元の優良民営企業を潰したくなかったから。 >>476
こういうクレーマーが運転手を減らしてんだよね お上お上と百姓の奴隷根性が
いつまでも抜けない老害は本当に有害 >>470
赤字バス路線は廃止もやむなしとする世論形成は必要だよな。
黒字路線を減便させて、運転手の人手不足を世間に訴えておけば、赤字路線の廃止もやむなしに誘導出来る。
世論(国民)が国を動かすわけだしな。 国土交通省の認可がないと廃線も値上げもできないのであれば、経営が立ちゆかなくなったら倒産廃業テロするしかないのかね？ ダチの市営バスの運転手は35歳で1,200万貰ってるよ。 >>478
つーかNGにして無視しろよ
それとも反応してしまうほど悔しいんですか 「外国人技能実習生」の同一賃金については、現行法でも規定があるんですが、↓
----------------------
日本人以上の報酬を受ける雇用契約書が必要
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqiqu2
----------------------
外国人労働者に対する社会保障制度 ( 健保や年金には国籍条項はﾅｼ )
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqiqss
----------------------
実際には、大多数の事業所で、最低賃金を下回っていたり、日常的にﾊﾟﾜﾊﾗがあったりと、
完全に違法なことが常態化してしまっているみたいなんですね。
----------------------
毎年5000人失踪する外国人技能実習生たち
https://www.youtube.com/watch?v=4awQsXjTFPY
----------------------
技能実習生の皆さんの証言。
https://www.youtube.com/watch?v=HWqrHF72wEw&;feature=youtu.be&t=89
----------------------
そして、その件数があまりに多いがために、摘発できないでいるみたいなんですよ。↓
----------------------
厚生労働省は２０日、外国人技能実習生が昨年働いた事業所で、
労働基準監督署などが監督指導をした５９６６カ所のうち、
７０・８％に当たる４２２６事業所で違法残業などの法令違反があったと発表した。
https://www.sankei.com/economy/news/180620/ecn1806200035-n1.html
----------------------
・「技能実習生」と難民申請者の人数がほぼ同数。
・「技能実習生」は、働ける期間が3年までで、原則、転職ができない。
・しかし、難民申請すれば、半年後に就労が認められ、自由に職場を選ぶことができる。
・「異議」を申し立てれば、働き続けることができる。
https://www.youtube.com/watch?v=wXGeFfAuLfw
----------------------
途上国からきた若者は、半額の給料でも暮らせるかも知れませんが、子供を生み育てるには、日本の物価は高すぎるんですよ。
少なくとも、人手不足だからというのなら、同一労働･同一賃金にするべきでしょうね。
同じように仕事ができるのなら、同じ給料、同じ条件でも雇ってもらえるはずですから、何一つ困ることは無いはずなんです。
一番問題なのは、労働者の使い捨てが常態化してしまうということなんですよ。
最低賃金というのがありますが、これが無いに等しい状態になるんです。
今のままで行くと、奴隷制があった頃のｱﾒﾘｶみたいな社会になると思うんですよ。
下働きの労働者は、海外からさらって連れてきて、いくらでも補充がきくみたいなことですよ。
日本では、毎年約3万人が自殺していて、若者の死因1位が自殺なのは日本だけ。経済戦争でも死人が出るんですよ。
世界中で止める運動が起きなければ、下げ止まらないと思いますよ。
暮らせないと思ったら、声を上げるべきですよ。
企業からの税収が好調に伸びているそうなんですが、税収の内訳でみると、こんな感じ。↓
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/wp-content/uploads/f1f2acb0c5ffbc4170d9c0ec1ce161ef.png
企業からの法人税、個人からの所得税、消費税の推移をｸﾞﾗﾌにしたものがこちら。↓
http://livedoor.blogimg.jp/nandeya_umeda/imgs/f/8/f8c2c252.JPG
http://alliancellp.net/yoshizawaacc.blog/wp-content/uploads/3d23838c0b30ea4efebf2230483b4d76.png 地下鉄でいいところは地下鉄に任せれば、本数も減らせるのに。 日本では、
人手不足→事業縮小→経済縮小→貧困化
の流れが順調に進行中です！ >>393
全ての企業を国営化すればいいのにね。
みんな幸せに暮らせるよ。 >>479
一定期間経過したら路面電車を福岡市に譲渡することを条件に特許したのに
無視したのは西鉄だからな とりあえずシルバーパスとか障害者割引とかローステップとか余計なことするのやめろ
その分運転手の待遇にまわせ >>485
おれはNGにはしない主義ですから
このスレッド1スレ目からバス会社を無視した
書き込みで一杯でしたので～事情はこうだよっと
頑張ってます。そろそろ疲れましたけど 笑 >>17
でもその国の老人はそういう荒いバスに乗ってるよ 今すぐに「物理的に」できるのは、東京－大阪間の高速バス（昼間・夜行）の鉄道代替
それに対して、国は一定の負担とJRのお尻をたたくだけでよい
東名のバスが1/4無くなるのだから、国の負担に対しての国民の理解も得やすい
ムーンライトながらは廃止
東京で多く走っている2階建てグリーン車2両連結の10両編成を用いた、毎日運転の東京－静岡間「静岡夜行」に切り替える これはまだ入り口
日本は労働人口の減少で公共インフラの維持が難しくなっていく 都会はいくらでも移動手段があるからバスなくなったっていいんだけどな
本当にバスが必要なのは採算が取れないような田舎の方なんだよね >>489
外国人労働者と女性とロボットの導入が政府の対策。
まあ、人口が減ればGDPも下がるから、経済界も政府も必死だわ。 >>490
上場企業の大株主が日銀だしな
余裕で国有化できるな >>404>>427
バス特有の勤務で中休(ちゅうきゅう)というのがある。会社によっては中抜けとか別の呼び方もある
朝夕のラッシュ時だけ勤務して昼間の暇な時間は解放時間と言って完全に休憩時間になる。
寝てもいいし夕方の出勤時間に間に合うならどこに行ってもいい。もちろんその間は無給
これが長時間労働安月給を誘発してる。もちろん休憩してる間は労働ではないんだが勤務が中休ばかりだとストレスが溜まる 輸送力増強という意味ではとっととLRTにでもしておいたらよかったのに
マンパワーが多少減っても対応できそうに思うけど 路線バスだと最低年収800なきゃやりたくないなぁ。
大型トラックの都市間往復便で猿でも出来る様な仕事でも年収500超えるんだもの。 >>495
老人の運転するバスと
自動運転のバス
どちらが安全だろうな 民主党政権時代に、補助金を事業仕訳してしまったからな
地方の交通の補助金も全てカット。
日本各地で移動難民が発生している。 路線バス運転手を年収1000万円や1200万円にすると
他の業種にも波及する。どんどん上げようぜ。
介護士だって1500万円くらいはもらっていい。 >>498
うちの地域とかでも行政の支援受けてなんとか継続してる状態
まったく採算取れてないがバス廃止すると本当にやばい >>507
わりとそれは思う
大変な仕事なのに給与見合ってない
日本は薄給で人を働かせすぎ >>505
自動運転バスは現実に存在しないよ。
ありもしないモノを比較対象にした2択って(笑)
馬鹿だなお前。 >>465
人口が維持されている中で、この業種だけ人手不足であるなら解消の途もあるかもしれないが、
そもそも現役世代の減少によって他業種でも人手不足に陥っているなら、
魅力のない業種から避けられるということなので、まあ間違いなく崩壊というか破綻してるかと。
ただこの先、人口減少が顕著になれば不要不急の路線や便数は切ることもできるだろうから、
もしかしたら案外適正値に落ち着いたりして。
あとは外に出なくても出来る仕事を増やしていくとかか。 >>511
路面電車化するだけだぞ？
専用レーンで余裕だ 元バス運転手です。
とにかく運転手を大事にしなかったツケです。
福岡だけでなく何処も運転手不足です。
大型二種の免許を取得するのに普通免許だけだと５０万くらい、大型持ってても２０万円くらいかかります。
それでいて待遇は派遣社員や臨時職員扱いで手取りは２０数万円で３０万円に届きません。
勤務時間もかつては勤務時間の８時間の間に運転業務を務めていましたが、今は運転時間以外は休憩時間となり勤務時間と見なされず運転時間が８時間です。
拘束時間は12時間以上になります。4時から21時とか7時から24時までとかの勤務時間になります。
とにかく運転手を奴隷のようにしか扱わなかったツケでしょう。 バスとかはさ乗ってる方はお客様だとか思わないでほしい
乗せてもらってる立場なんだわ
運転や維持費のでかさも知らずにやっすい金で乗ってんだからな >>513
路面電車で自動運転のとこあるのか？
(笑) >>488
ダンピングしても儲かるので地下鉄と競合するバスを走らせるのです 以前は、バスの運転手って大して頭も使わず気楽なもんだと思ってたけど、
バスのシステム管理に携わって、大変な仕事だと思った。
朝と夜の便が多いから、中休みを取らされるのが多いんだよなぁ。
二交代でワークシェアできればいいけど、給料がきつくなるだろうし。
自動運転を最も切望される業界じゃないかね。 そりゃ知識さえあれば座ってるだけでじゃんじゃんお金が貯まる仕事ありゃそっち行くわ
もうそういう仕事わかってきてるし子どもはそれしか目指さないだろ >>464
構造改革が正しいというのはグローバリズムという世界を不幸にするバカ
そういう輩はアメリカの田舎に行けばすぐ体感できる
え、アメリカへ行けない
ごめんーね
パヨチンだから飛行機に乗れなかったんだ メルカリとか中古品売買仲介だけで時価7000億とかバカげてるよなあ
バス運転手に分けてやれよ >>520
日本もこれを買えば解決だな。自動車産業を外国企業に押さえられるから反対しているのか、
日本が貧乏になったから買えないのか分からないけど。
こんな狭い所でも欧州は自動運転をやっている。
https://www.youtube.com/watch?v=p9ySoLJYH8o 自動運転で解決とか言うけど、低賃金で成り立っている分野に、それより安く自動運転が運用出来るように思えない >>529
沿線の開発を行っている場合、駅から遠い住宅地の事業にも影響する。 >>531
交通法規も怪しい移民に運転させるか？
自動運転のほうがマシだろ
それとも老人の日本人に運転させるのか？ 運転してるだけならまだしも
他の車も乗客も年寄りやクレーマーや基地外ばかりだしね
大変だよどう見ても。バスの運転手は年収1000万でも全然不思議じゃない
自分の感覚では 448万年だと！
おれ中型トラック乗って
倉庫内ピッキング積み込み
配送陳列までしてきて
日に12時間働いて月28万だわ
これは大型免許取らんとそんだわ >>529
いや、地下鉄に喧嘩売るための路線の減便だから >>533
世界ほとんど右側通行だからな、日本に来たらえらいことだぜ >>531
自動運転になるとダイヤも関係なくなるんだな。
利用者がスマホで呼んだときだけ走らせれば良い。
空気輸送の多い田舎ほど効率的になる。 正直運賃あげるべきだと思う
車体代にガソリン車検も年一でしょ？あと保険にタイヤと人件費
車持ってからバスの運賃の安さはドン引きレベルと気付いた >>525
いや、経済原則的にはと書いてるんだけど。
日本語不自由してんだな。
まあ、いろいろとブサヨすぎて痛そうな奴ではあるが。 >>535
いや勤続20年とかでやっとその年収だぞ？ >>514
そんなきついの！
運転時間8時間で拘束時間が12時間オーバーって
何処でねればいいねん エンジェ、みんくる、ノッテちゃん、かんにゃん、きゅんた、ピンポン・パンポン、はまりん 乗り手が居ないだろ。
爺を下手に使うのは危ない。バスでアクセルブレーキ間違えたら祭り。 >>452
>フルトレって珍しいんよ
>フルトレて聞いたことないかもだけど、20メールくらいあるの
全長20m級のトレーラーが渋滞に突っ込んだら何台潰せるんだ？ｗ
もうテロってレベルだよな
慢心しまくってるし事故ったら全国ニュース不可避だから楽しみだな(´・ω・`) 福岡でライブやイベントやりすぎって
イベント会社ももっと地方へ分散させないと >>522
まあこれだけ人口減少ということを刷り込めば、
さすがに子供だって将来死ぬほど働かされることが分かっちゃうだろうから、
とりあえずできる限り高学歴の道に進んで、ラクな人生を模索するだろうね。 解決案
１．お前ら高卒がバスの運ちゃんになる
２．リタイヤ後の再就職のお爺ちゃんを受け入れる
３．タクシー業界より簡単とアピールし外人を大量雇用する きゅんたの開脚ジャンプ
ノッテちゃんの腕立て伏せ
かんにゃんのサングラス バスの運転が横柄すぎる
賃金が高すぎる
これこそさっさと自動化して全員切るべき >>533
免許持ちの未経験ですら断ってるのにな
特別優秀な中華にしてもそれこそツアーバスとかに使うほうがいいし
外人に路線バスを運行させる理由存在しないよな
クレーム対処できない、すぐ事故起こすとか雇ったらネタニュースになりそうだ >>514
まあ・・・バス運は安定はするんだけど、宮崎県のバス運転手と話をしたことが有るが・・・
若い時から、色々やっておけば良かったと言っていたなあ・・・・
公務員に近い職種だけどね >>551
慣れると、意外に退屈な職種 それが路線バス
同じところ、何回もグルグル回るから
暇らしい 人が足りない！維持できない！
とかいいながら某公営バス、倍率130倍を叩き出す バス運転手で給料高いのは50才↑のバブル世代と
僅かに残っている公営だけ
他は悲惨 >>558
路面電車化する土地が無い
って根本原因を解決しない限り日本じゃ無理 これからの日本は自転車でしょ
いつか環七が自転車で埋め尽くされる日を楽しみにしているぜっ！ 移民を入れないんだから仕方が無いでしょ
これからはみんな自力で移動しろってことだよ >>488
>>479のような経緯があって、西鉄は市内交通(路面電車)の優位性を市と国鉄→JRに奪われた。
都市内交通については、東京と大阪はモンロー主義だったが、これは複数事業者間の調整も含めたもので、今は乗り入れ容認。
名古屋→郊外電車は名鉄が名古屋駅に乗り入れのみ。名古屋駅を迂回するバイパス路線すらない。市内交通は市営。
三大都市圏以外だと、JRを除いた複数の民営事業者が同一都市圏で存続する程のパイがない。
※例外は富山くらい。
札幌や仙台は市営、広島は民営。 空気輸送しているバスを何とかしないと。
とある地方から新宿BT行きの高速バスで乗客2名しか乗ってないのとか、経由便にすりゃいいのにもったいない。 私鉄系バス運転士の給料安すぎだからだろ
手取りで４０万円くらいもらえるようにしなきゃ人集まらないよ >>558
新幹線、神戸のモノレールだっけ？、ゆりかもめ。軌道の自動運転はわりと早かったのに、無軌道な自動運転は無理って一旦昔に結論出てるから技術が進歩しても覆せないんだな。 とりあえずバスとタクシー会社も全面禁煙な(´・ω・｀)ﾔﾆｸｻ 博多天神の100円バスを廃止したんだろ？
もったいないなあ 値上げして運転手の賃上げすればいいだけじゃん
金儲かれば運転手になる人間も増えるだろう 東京23区内の住宅地なのにバス路線が廃止されて、私鉄の駅に出るのも一苦労 >>514
ワイ普免だけで100万くらい行ったぞｗ
落ちまくって補講受けまくったんでね
教習所は凝りたっす(´・ω・`)
>>555
大型取れないんであり得ないけど
仮にワイが大型2種まで持ってたとして普免で20回以上落ちた様な奴がハンドル握るバスに乗りたいか？(´・ω・`) >>535
新人が休日出勤ほとんどやってその金額以下だぞ
月の休みは1～2日 >>522
低脳だから行きたくても行けないだけだろ
バスの運転手なんて中卒、高卒の吹き溜まり
本当の底辺層しかいないよ >>571
値上げとか国行政や社会団体が許すかよ
数十円上げるだけでも糞面倒だろ
縮小、撤退で限界まで市民追い詰めたうえで助成金引っ張るほうが現実的 >>565
他の150万都市の京都や神戸と比べても、福岡はバスに頼りすぎだな。
運転士不要の自動運転電車ポートライナーを有する神戸と運転士がたくさん必要な
バスで頑張る福岡は対極的で面白いが。
市内のJR私鉄地下鉄新交通の駅数 （2006年）
神戸市 134
京都市 127
福岡市 72
https://travel3.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1157810307/ >>3
引きこもりは自動運転がすぐにでも実現すると
思いこんでるからなあ・・・ 景気なんていつまでも良いわけではない。
また、リーマンショッククラスの不況が来て、
今度は抱えた人件費が負担になるだけだ。 >>548
ただ何もしなくて、ずーっとまっすぐな道を4時間走るなんて無理
その方が事故る
ユーチューブをチラチラ見ながら、笑いながら運転の方が絶対事故起きない >>18
バスなんか規制がないも同然だろうが
お前はスキーバス事故をもう忘れたのか？ >>574
横からだが、手にした技術と練習時間はあんまり関係ない。
今下手なことと、下手だったことの間にある溝は深いぞ。
あと、大型二種持ってるからいきなり客乗せたりはしないからね。 中休みなる無給時間をなくさないと人材はいつまでも定着しないよ
誰が毎日5時から21時みたいな拘束時間で年収400の仕事すんだよ
少しは考えろよ、バス業界のバカわ >>298
自分の現役時代を過大評価する団塊世代のせいで
サービス業の労働条件はどんどん悪くなってるよ コソコソとまた燃料値上げしてるしね
もうこの国だめかもな >>385
＞>>380
＞横浜市営バス運転手の年収知らんのか？
殆どの路線を神奈中に取られてる状態でどんどん減員してく輩の年収と比べても仕方ないだろ。
その年収がおかしい！となっての民営化なんだから。
それにお前こそ、その神奈中の運転手の条件は見た事あんのかよ？
ちょっと前だと契約社員で月給22万円固定、非常勤勤務で18万円だぞ？ >>578
だから安月給でOKって考えが今の現状を引き起こしてると思うんだけど つか西鉄バスの都市部なんて減便してちょうどいい
くらいだろ
福岡市も減便を歓迎してるんじゃないか？ >>581
一応、区画を区切って信号等にセンサーを配置して循環させるバスなら今の技術でも十分できる。
すぐにできないのは田舎の山道を車体の判断だけで走る自動運転は無理。
米軍でさえ実用化に達してない技術だし。 >>578
大学はそこそこのところ出てるので運転の才能無くて助かったｗ
割に合わな過ぎのハイリスクノーリターン過ぎ(´・ω・`)
>>557
クレームで簡単にクビが飛ぶのに安定も糞もないだろｗ
>>581
煽りやネタ抜きで頑張ってさせるしかないでしょ 人件費を最低水準しか払わないことでしか成り立たないビジネスばかりになっちゃったんだよな
もちろん内部留保はガッツリ確保するけどね >>574
俺昔学生時代に免許取りに行った田舎の教習所で
どうせ親の金だろ何度でも落としてやるよって高卒？の教官に言われて
フルバイトで金貯めてやっと教習所に金払ってたのに田舎はこんな偏見のある奴ばっかなのかとそこはやめて
大学の近くの教習所で取ったよ
やな思い出 >>557
そりゃ、宮崎はそれ以外の交通インフラが壊滅してるからね。
バスしかないだろ。 >>561
なにバブル世代てw
バスなんて新卒はいないぞ
アホ丸出し >>587
普通に早出は朝が忙しいけど、昼間はそれなりに。
遅出は昼の最初はそれなりだけど後は忙しい、で良いのにね。
意地でも人員を確保したく無いから無茶な勤務体制にしてるのが最悪。
単に業界の怠慢でしか無い。 神奈中って運転荒っぽくて、見てても自転車や歩行者を轢きそうで本当に危なっかしいけど、
なるほどな、>>590で言われてるような待遇じゃそりゃそうなるよな >>590
その神奈中の株主だわｗ
なんかすまんな 京王バスの現状を知れば
物事の本質が見えてくるよ
免許すらない自動運転連呼バカには
わからんだろうがな >>599
そういえば、車の路上教習で反対の窓見ながら指示してくる教官がいたな。
頭にきたので、左折って言われた通りを右折したことがある。
めっちゃ怒ってたけど、窓ごしで聞こえないよと言ったら黙ったな。
教習所に戻って確認したら、教官のトップだった。なんんだったんだろうあいつ( ﾟдﾟ )？ >>541
いろいろと日本語が不自由で大変そうだね
早く母国へ帰れ >>608
京王電鉄の株主でもある。
なんかすまんな。年パスホルダー >>584
本当はチラチラ見てるのか(笑)
＞251 名無しさん＠１周年 2018/06/23(土) 17:48:15.76 ID:wEq7y3qy0
＞俺は仕事中ずっとネットフリックスかユーチューブ見てるわ
＞270 名無しさん＠１周年 2018/06/23(土) 17:53:24.55 ID:wEq7y3qy0
＞上司に怒られることもない
＞好きな時にユーチューブ見まくれる 大型2種とったけどうちの地域、路線バスが月13万8000円
就職活動としては最終手段だわ、、、 >>613
西武は持ってない。小田急、名鉄はホルダー >>590
日本で最も馬鹿な運転手が多いバス会社が神奈川中央交通だって聞いたことがある。 100万くらい払って免許取って、あえてブラックに飛び込む若者なんておるんかねえ
ゴールドのみとか条件あるし >>614
根本的にバスの本数が少ないのか？
本当にブラックなのか？ >>608
京王って普通免許の奴を教習所に入れることもなく、一発試験を受けさせる極悪会社か笑
ちっとも養成制度じゃないという。
ケチケチ会社ね >>615
西武は中期計画でインバウンド関連増強
プリンスホテル拡大おすすめ >>550
現実は楽出来るのはコネがある奴だけで
がり勉君にしわ寄せが集まって祭のように過労死する
>>554
自動運転による事故の責任を有人車や歩行者に全部押し付ければ普及するな >>612
うん、凝視はしないように気をつけてる
映画見る時は字幕は無理
絶対吹き替え
アクションも凝視しちゃうから無理 >>620
そんなことしてんの。どうりであの辺りって練習場があるわけだ。 本数はあるし
電車がない。車社会な地域で観光地(まぁこれである程度はわかるか)
ブラックなんだろうなぁ >>620
免許もちは殆どこないね
普免しかないようなのが9割 国鉄民営化の際に勝田線を廃止せず太宰府まで延伸
勝田線宇美駅を香椎線宇美駅と共通にする
地下鉄を月隈志免酒殿、長者原方面経由で福岡ICまで延伸
西鉄宮地岳線と地下鉄の相互乗り入れと複線化(高架)
これを昭和のうちにやっときゃ少しは西鉄バスも楽になっていたろう >>621
ホテル関連は手持ち共立メンテナンスがテンハガーになってるな。リソルホールディングスおすすめ。リッチモンドホテルのロイヤルホストもいい 西鉄は三車体の路面電車走らせていたからね。
需要は相当あったんだよ。
電車廃止するのは一瞬でできるけど
インフラとして利用価値を見いだす視点は欠けていた。
東京や大阪なんかは地下鉄路線網も形成できたけど
広島福岡クラスの街なら路面電車の価値は高い。 >>625
拘束時間や勤務日数がすくないなら兼業、副業には良さそうだけど。
それなら、瓦礫運ぶダンプのが儲かるからね。 >>75
１５年くらい前ではまじゴミみたいな奴いたわ
今はネットとスマフォ普及で生意気な口聞く奴きえてきたけど >>617
うーん、逆なんだよなあ
免許代はバス会社が払ってくれるのよ
バス会社って大卒の新卒じゃないと雇わない会社もある >>626
一応、普通免許とって3年たってれば取れるからね。
まあ、新卒とかよりはましなんじゃね。 >>602
別に業界の怠慢でも何でもない。法律がそれを許してる事に問題がある
合法で人件費も安く済むならそら会社はそうするだろ
バス業界の労働基準法は経営者側に有利に作られすぎてるんだよ >>584
連休シーズンも走ってんだろ？
連休シーズンに家族連れを乗せた渋滞の列に特攻かますの期待しててますぜ(´・ω・`)
>>621
>プリンスホテル拡大
アパに次々ととって変わられてるイメージしかないんだがｗ >>600 宮崎県は路線バスは宮崎交通一社独占状態だからな。
国鉄バス（JR九州バス）は別として、ライバルとなる民営の路線バスの会社がなかった。(都城市には大隅半島へ向かう鹿児島交通の営業所があるけど、行き先が鹿児島県内なので別物として。)
一社独占の県はそのバス会社のやりたい放題、運賃値上げ、減便と。気がついたら客離れで赤字が増えて、路線廃止や国や県に補助金をもらわないとやって行けない状態に。
逆に、岩手県のように1960～70年代に競合路線が多く各社争って共倒れになって県が仲介して一社になったケースもあるし。(岩手県交通=岩手中央バス＋岩手県南交通＋花巻バス＋花巻電鉄バス） >>622
学歴もコネの一つなんだけど
東大卒で電通入って自殺せにゃならんのよ
車内に東大の先輩いるだろ >>637
笑えるのが基準が梅田からネズミの国までの走行時間だからなｗｗｗ
なら、高速の制限速度を上げろと言いたい。
ってか、速度無制限の高速を別途作って欲しい。 >>637
俺は、改善基準とか知らないで入った口だが
人権無視な省令だわな >>631
マジでトラックや輸送系のほうが給料いい。
バスは社内で転倒させたら車内事故だし、もちろん大きさのせいでリスクも高い
免許を持っていても路線バスにいくのはドMなんじゃないかと思う >>600
「国鉄バスがあるから鉄道要らねえｗ」と余裕こいてたら
JR九州バスが総撤退して陸の孤島と化した西都市 昔の子供って、将来やりたい仕事のわりと上位に「バスの運転手」「電車の運転手」とか
来てたけど、もうすっかりなくなったよな。
https://news.nifty.com/article/item/neta/12225-141030004903/ この国が表向き充実してるように見えるのは運送業がかなり犠牲になって流通を支えてきたから。
バスに限らず陸海の貨物輸送もいずれパンクする。船員もトラックも乗る人がいない。乗員の高齢化がすすんでるし、給与が低くて新しい人材も育たない。詰んでるんだよ >>606
七隈線が博多駅まで繋がればバス利用者の多くが
地下鉄に流れると思うよ
予定よりかなり遅れることになったけど >>639
さいきん、宮崎に越してきたけどマジでバスは使いにくい。
こないだ、福岡まで夜行にのってみたが地獄だったな('A`)
頼むから線路を熊本まで引いてください。 路線バスに限らず運転手不足はどこも同じだろう
少子化の上に免許の取得率自体が極端に落ちてるんだから二種や大型なんて絶望的
募集しても札持ちで解雇されまくった爺しかこない >>643
大型二輪を試験場で取ったときに仲良くなった人が瓦礫関係だったけど。
マジデ給料良くて驚いたもんな。
ただ、条件が良い会社はコネがないとなかなか入れないんだよね。 なるほど。今更転職なんて考えられないおっちゃん達が頑張って支えてくれてたんだな。
後継はなし、と。ブラックだったんだなぁ、お疲れ様。 >>623
君がもし事故を起こしたときは、ここの書き込みが前方不注意の証拠となるね。
(笑)
珍しいクルマで仕事してるんだろう？ >>599
>>609
田舎は変なの多いけど今の時代なら
親の金だから落とすってのは録音すれば訴えれる案件だろ
露骨に詐欺る宣言は酷えな
俺は露骨に下手糞で事故りかけまくってたから落ちまくってたｗ >>653
まあ、大型二種もってれば運送やらダンプやら引く手あまただと思うけどね。 >>630
福岡市と北九州市が結託して西鉄に路面電車
の全廃を迫ったんだよ
福岡市は無関係の筑肥線にまで廃線を迫った
からなあ
そりゃあ路面電車をカバーしきれませんって 賃金の低さがも問題なんじゃなくて労働の過酷さが問題なわけだと思うが シリーズ
＠めっちゃうれしそうｗｗ＠
スレなのかなｗｗ だから賃金と運賃あげればいいだろ
それで赤字になるなら廃止にしろ そもそも大型二種免許自体持ってる奴が少ないだろ。
俺は道楽で取得してみたが、今のところバスの運転手になる気は無い。 >>654
人口が少ないのは事実にしても鉄道の利用者が
少なすぎるしあの県はちょっと特異過ぎる 結論
今の政治家・国会議員では対処不可能（与野党ともに）
既存国会議員以外の新しい国会議員が必要 >>通常の運行でさえ運転手の確保が大変なのに、
>>日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで
>>臨時バスの運行業務が発生。0
>>運転手たちに残業や休日出勤をお願いして、
>>なんとか運転手のやりくりをしていましたが、
>>こうした勤務を理由に離職する人が増加傾向になったといいます。
kusoだわｗｗ
常時足りてないのに募集せずにｗｗ 人出不足というのもおかしいし、黒字路線を先に削減というのもおかしい >>641>>642
・1日の最大拘束時間16時間(合法)
・翌日の勤務までの空き時間6時間(合法)
・1週間の最大拘束時間65時間(合法)
本当にここまであからさまに経営者目線で作られてる法律も珍しい >>656
オレのところは一応関東の県庁所在地なんだけどね…
良い教官は本当に良い人だったんだが…
基本、バイクと兼任してる教官は良い人多かったな。
熱血で絡まれるけどｗ
そういえば、高速道路教習まえのシミュレーター講習でめっちゃ下手な女に当たったことある。
あれは、恐怖だった本当の高速教習で同乗する可能性があったからね… トラックドライバーは40歳台でも若手のうちだからな
お笑い芸人かよ >>670
刑務所の労務時間が8時間だからこれ刑務所より酷くね？ >>645
大人になれば色んなものが見えてくるというのはあるだろうけど
地域やインフラ部分をないがしろにする社会は足元から崩れていく >>646
客船の一船員は20年前からフィリピン人だらけ
日本人はクルーの上級しか居ない(´・ω・`)
@修学旅行で乗った船 東京、神奈川、千葉、埼玉さえ良ければいいんだろ政府は >>656
今なら簡単に隠して録音できるけど当時はそんなもんなかったからなあ どんなクソシステムのせいで経営悪化しても路線確保の為に補助金出るからテキトーでいいんだろ 肉体労働は悪循環だよな
低学歴の馬鹿でもやれると見下され、労働環境も糞、給料も糞だから
モチベーション低下、会社への忠誠心もなく、雑の仕事をする
負の無限ループ あれだけ好き放題に運転が許されてもなお待遇が悪くて人出不足なトラック業界だから、
上から下からクレームだらけで神経質に安全に気を付けなければいけない路線バスはそりゃ
人出不足なんだろうなと思う >>672
氷河期世代が若い頃は応募条件経歴3年以上とかハードル上げて相手にしなかった癖になｗ >>673
>>670で書いたのは条件付きで可能になるからずっとその状況になるわけではないけどね。それでもかなりヒドイと思う
下手したら大事故にも繋がりかねないのに法律がそれを許してるんだから。実際最近はバスの大事故が増えてるし 一部の人間をコキ使わないと存続できないなら潰れたらいいじゃん
田舎の連中は社会インフラ維持にどんだけ金掛かるか思い知るといいよ >>590 契約社員で月給22万円固定、非常勤勤務で18万円
資格やスキル、業務上のリスク込みで
この報酬はあんまりではないか？
非正規社員なのだから2倍は払ってやれと ＞ バス会社 >>655
えーっと、たとえばある人が、重大な車輌追突事故を起こしたとする
警察や検察がその運転手を調べる時
「こいつ、5ちゃんねるでわき見運転を自慢してるかもしれない」ってそいつのパソコンやスマホを差し押さえると思う？
ないわな笑笑 >>685
関越自動車道や軽井沢のバス事故があったにもかかわらずこの有様
政治家の親族が載ってたバスが大事故起こしても驚かないよ 野バスは誇り高き野生のバスだ！
出会ったら殺すか殺されるかしか道はねえ！ >>670
バスの運転で16時間も仕事してたら事故るわw チンチン電車を復活させよう。
そしてどんたくで花電車を走らせるんだ！ >>100
自動運転は、試作品がすでに行動走っているけど
若返り薬って、なんか臨床でてるの？ 2000年代には、バスの運転手になりたいという人も結構いたのに
正社員・職員の求人なんてまれだった。
今さら都バスなんかも大量求人してるけど、馬鹿にした話だ >>157 まともな所ほど潰れやすいのが現世ってもんだ 維持出来なきゃ廃止するだけだろ？
何でニュースになるの？ 身近な交通機関も失われてきたな。リニアなんか要らんわ。
アベノミクスは何を目指してるのか。 自動運転の車がパトカーに衝突事故おこしたらしいけど大丈夫か？ 大型二種免許の保有者
平成24年 1,026,180
平成25年 1,007,743
平成26年 986,518
平成27年 964,383
平成28年 942,526
運転免許統計（警察庁交通局運転免許課）
平成28年版より >>670
8時間だろ？退勤→出勤
ツーマンなら4hまで短縮可能
あと13日連続勤務が抜けているぞ >>662
事故を立て続けに引き起こしてから、マナーが厳しくなった 京王は乗務員を
営業係と呼んでいる
とち狂ってるだろ >>713
順調に減少してるな
今年あたりは90万わるわけか >>689
軽井沢でその子供が死んだから、大急ぎでツアーバス禁止令を出したのは有名な話 >>702
日本人全体の平均年齢は今や47歳。
認知症とその予備軍の徘徊ドライバーに、職業ドライバーも持病で意識を失ったりするケースも
出てきている。
老人だらけになって、機械の能力と人間の能力が真っ先に逆転するのが日本なのさ。
人間そのものが老朽化しているということさ。 >>691
出勤6:00退勤21:30
休憩を差し引いた労働時間15時間
こんなの日常さ！ 組合が新規採用に抵抗してるだけ
高給維持するために >>688
お前ガチ有望株じゃんｗ
期待高まるわ(´・ω・`)
>>670
>>691
あばばばばばばｗ
本気で事故らせまくって人工減らす政策なのでは？と…(´・ω・`)
>>711
上級令嬢の癖に庶民のお友達に合わせて格安底辺バスに乗った自己責任(´・ω・`) タクシー乗るのに大型二種が必要と言う奴居るんだけど普通二種の存在を知らないのかな
それともその会社独自の基準で大型二種持ってないと雇わなかったり就けない業務があるのだろうか ナマポぶった切ってその金で鉄道保線やバスの維持管理等行政側が責任負ってみ
免許の取得や運転手雇用にも助成金を出す方向で
そういう発想の転換がないといずれ田舎の交通は崩壊する。政治家役人は殺されるがな >>21
そういう人らからは免許を取り上げている
要するに動けなくなったら外へ出るなという
のがこの国の方針 バスマニアに大型二種取らせて
休みの日にバイトで乗務してもらう >>706
>8時間だろ？退勤→出勤
ツーマンなら4hまで短縮可能
分割休息というのがあってツーマンでなくてもたぶん最短4時間までいける
翌日の勤務の拘束時間の中で前日と合計して10時間にすればいいという恐ろしく事故を誘発する法律だ
連続勤務も確かにそうだな >>41
>>61
福岡都市高速の天神北ICと西鉄天神バスセンターが離れているのがイカんと思うの
せっかく高速飛ばして香椎や姪浜から10分ぐらいで天神北ICまで着いたのに
そこから下道に降りて激混みの渡辺通りを天神バスセンターまでわずか1kmぐらいの距離を30分ぐらいかけて進まなきゃならない
バスセンターを天神北ICのそばに移転するか都市高速を天神バスセンターまで伸ばしてほしい 24時間運行を実験して見事に失敗したゆとり猪瀬都政を思いだす NGワード e
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
・3oJYTckm0→老害の共産党かぶれ >>688
フルトレーラーの事故が起きたら、所轄の警察署にここのURLとお前の書き込みを送るだけさ。
今の2ちゃんねるはログ取ってるからね。 おそらくまず東京・横浜－京都・大阪・神戸間発着の高速バス会社に対して、
国が合弁事業会社を強制的に作って補助金をつぎ込み鉄道転換を行う
車両はJR東海の在来線車両を一部改造したものを新製して合弁事業会社が保有し、整備はJRへ委託
運転はJRが行い、客扱いは合弁事業会社が行う。国が列車運転枠と運転士・車掌を借りる方法
駅設備はJRのを使用。改札費用は一部JRへ支給
発券は合弁事業会社＝バス会社のシステムを用いる
このとばっちりを受けて、ムーンライトながらは廃止される
これなら車両を作る時間があれば、すぐにできる >>696
試作品(笑)
どこで公道を走ってるのですか？ >>716
うちの近所だとタクシー運転手は大半が元バス運転手だね
バブル期に観光バスの運転手やってたおっさん(今はお爺ちゃん)がタクシー乗ってるって感じ
少子化で仕事を失ったスイミングスクールや進学塾の送迎バスの元運転だったって人も多いよ _
.滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>726
自動運転バカはスレ読むとき本当に邪魔だわｗ
AIバカも邪魔だけどｗ >>724
しかも嘘だしな
実際は70日も無いところが殆ど
俺のいた会社は入庫した後も給油やら掃除やらで30分は只働きだった
窓が指紋で汚れてたりすると次の日に
イヤミ言われたりするわで限界感じて転職したわ
潰しが利かない人はやるしかないみたいだが >>259
世界中の鉄道で、補助金もらってない所はほとんど無いんじゃない？
日本が異常なだけで。 >>596
クレームでだけで簡単にきれるかよ
ただでさえ運転手不足してるのに >>606
福岡市は地下鉄は細かく無いよ。
バスでしか行けない地域が多数有りますよ。 >>727
たとえば、最近いつフルトレーラーが事故したか知ってる？
ま、知らないわな
全国のニュースで追突事故が流れるなんて滅多に起きない
あと、君が道交法について詳しくないから教えてあげるけど、車に乗ってるときスマホを見てはいけないなんて法律はないんだよ
・手に持ってはいけない
・凝視してはいけない
の2点な
チラチラ見るぐらいなら、今のところ違法ではない
勉強になったな >>61
既に西鉄バスは天神バスセンターや博多駅交通センターへの乗入れ車両数を減らすために途中駅で降ろして電車に乗り換えてもらう作戦を遂行していますよ。
千早(JR)、藤崎(地下鉄)、大橋(西鉄)など。
利用者にとっては不便きわまりありません。
ただでさえ東区～早良区・西区、東区・西区・早良区～城南区・南区を乗り換えなしで行ける便がない(バスも鉄道も)のに。 >>48
今までが凄すぎた。地下鉄と同じ区間で、あれだけのバスの本数走っている都市は中々無いよ。
これからは地下鉄並行路線は減便かな？ >>734
>しかも嘘だしな
実際は70日も無いところが殆ど
廃休(はいきゅう)制度だな。休日出勤が当たり前の制度にも問題があるよな >>687
嫌ならやめとけってことだよ
雇う側からすれば他にも人はいると思ってるんだろ
まぁいないんだけどな >>49
西鉄は、独占企業の割には良くやっていた。
仙台市内の宮城交通なんて、一時間に1~2本しか通らない路線がザラだよ。 大型二種持ってるニートでさーせん(w
誰がお前らのために働くか >>737
西鉄貝塚線(未だに単線)を廃止して地下鉄を新宮か古賀まで伸ばして前原・唐津方面への直通列車を走らせてほしいです。
あとJR天神駅か西鉄博多駅を作るか地下鉄を久留米まで伸ばしてほしいです。 >>738
無知だな。
検挙マニュアルに無いだけで、違法だよ。
前方不注意な。 >>747
トラックは当たりはずれがおおきい
大半がハズレなんだけど >>740
鉄道がある都市でバスのフィーダ輸送というのは常識で、全部都心に直通してる西鉄バスが異常なだけ。 >>727
>>738に返事くださいねw
いきなり書き込まなくなったな
流石に自分の無知さに恥ずかしくなったか 世間体気にしないならタクシー
・70万水揚げで額面31万ぐらい+茄子(当社なら日勤でも可能)
・休日月8回(むしろ日曜休める)
・配車係のミスで途中で帰っても怒られない
・遅刻・欠勤してもクビになることはまずない バスの運転手を目指す子供たちを作りたいなら、社員に子育て可能な報酬を与えるのが安上がり。 >>738
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180623-00000025-jij-n_ame
警察が入手した動画配信サービス「Hulu（フールー）」の記録では、女性のアカウントには
衝突時までの42分間、番組が配信されていた。 >>758
それを8時間毎日やってみ
もちろん土日もだぞ
シフト組むのも一苦労 >>750
チラチラ見るのが前方不注意なら、カーナビは？w
スピードメーターは？ww
まあいいよ
いつか俺が全国ニュース規模の事故起こすまで、このスレ保存しときなw
その時には忘れてるだろうけどなww バスは15年前なら700-800貰ってた。今は450-500ぐらい
・小泉がバス事業への新規参入を認めた
これで貸し切りバスの単価は激減。路線でもおいしいところ
取りする業者(京都のプリンセスラインとか)が続出
・1人1台の時代になり、顧客が激減した。30年前にバス乗っていた方なら満員で乗車拒否されたことないでしょうか？ >>756
アメリカの事故かよww
ワロタ
ここは日本ですが >>763
日本で車検を取る全てのクルマは、
走行中はテレビが見られない仕様なのだが、
お前は何故だか知らんのか？
(笑) >>765
自動運転で解決だろ？
450万でも三年使えば1350万
30ねんなら一億3500万
自動運転バスが何台買える？ 西鉄は運転だけでなく、一日中アナウンスもやらないといけないからな。
たまにチェックする人が乗客に紛れて乗ってきて採点される。
寒い時期は風邪引きが多く乗ってくるから、すぐに風邪がうつってしまう。 >>766
技術的な話だが、動画配信を受信していた証拠が、スマホやタブレットから普通に出るんだぜ。 大型二種（試験場一発受験）
二級自動車整備士（ガソリン・ジーゼル）
大型特殊
車両系建設機械
一級小型船舶
所持免許（主要項目のみ） やはり貨物の運転手の多くは馬鹿で無知なのが多いのかねえ(笑)
ID:wEq7y3qy0とか典型だわ。 介護といい人手不足ガーは給料なり拘束時間なり年間休日なり改善しろよ
奴隷待遇で奴隷がきませんタスケテとかアホかと >>767
本当はいけないんだろうけど、頼めばディーラーでも走行中にテレビが観れるように改造するよね。
あれも禁止にしてほしい。 >>769
しかもマスクして乗務するのは乗客に失礼だからと禁止されていますし
(タクシーも同じ) 大型二種
けん引一種
フォークリフト技能講習修了証
完全週休二日の工場勤めなんで役立ってるのは一番下だけ NGワード f
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
・3oJYTckm0→老害の共産党かぶれ
・fEfc8PStO→アメリカで自動運転による死亡事故が起こっているのにもかかわらず、｢自動運転」と唱えるオウム >>770
まあ、正直、俺の追突事故で人が死んだら、二度とトラック運転しないだろうなあ
雇ってくれるとこもないだろな
おまいらに通報されるまでもない
だけど、約束だぞ？
フルトレの事故をニュースで見たら必ずこのスレを報告するんだぞ？
報告したからって俺には何の痛手もないけどなww >>777
やっぱり冬でも横の窓を少し開けて空気が流れるようにしてます？ >>776
事故が起きなければ運転手は罰は受けないが、
事故が起きた時にテレビを見ていたことが判れば、罪になる。
現職の交通機動隊員の話だよ。 昭和の時代では建設作業員とか運転手は低学歴でも給料が良い職種の代表でした。
昔みたいに給料を高くすれば良いだけ。 >>782
これは中国初の専用路面権を持つ路面電車路線――広東省佛山南海区の新交通試験区間――を走る路面電車だそうだ。計画によると、この試験区間は来年、営業運転を開始する。
専用線を持った｢路面電車」ね。京阪京津線のように電車用の信号あるだろ。バスも専用道路作ってくれるのか？？？
これだからオウムは困るわ(笑) >>294
学歴は関係無いよ。
貴方が今稼いでいる金が貴方の実力。
東大の院卒でナマポなんてのもいるが、最悪に何の為に生きてるんだか分からんよ、そっちの方が。 >>785
そこまでして運転中にテレビが観たいわけではないので、自分の車はナビすら付けてません。 >>773
友人にけん引二種と大特二種の免許を持ってる人がいます。
けん引二種は福岡市とかで走ってる二両連結バスの免許ですが
大特の二種って何ぞ? と思ったら
スキー場とかで走ってるキャタピラ式の雪上バスの運転に必要な免許とのこと。 >>781
とりあえず魚拓もとったよ。
もう面倒だから、警察(警視庁交通警ら)に送っとくよ。
犯罪告白ということでね。
事故が起きたらと書いたけど、ごめんな。 人件費安くして、来ない来ない言ってるのはどこも同じだね。
外国人を入れようって言ってる企業も
そうだけど。 >>794
アジアで十分稼げる時代だしな
移民が日本へ来る理由が弱い
自動運転のほうがマシだよ >>782
これバスのスレなんで～電車持ち出すあなたはすれ違い
あ、オウムどころかミジンコ程度の知能でしたか 人口減るわ、免許取る若者減るわ、バス、トラック運転手の高齢化は深刻やし、確実に後10年ぐらいで破綻するわ
バスもヤマトも佐川も値段をガンガン上げないとな >>796
バスの路面電車転換なんて簡単なわけだが？ >>767
テレビは車検とは関係ない。
あれはメーカーの自主規制なので。 いつかは給料上げて人を呼び込むようになるのかね
社会的に影響の大きな事故でも起こればなるのかな 俺の知り合いで、マウスでパソコン操作しながら運転してるやついるぞw
説明しづらいけど、右腕を置くところにマウスパッドを設置するわけよ
お前らは知らないだろうけど、トラック運転手って暇だから常にDVD流しながら運転してるやつめちゃくちゃいる
眠気覚ましにはDVDが一番なんよ >>800
ナンバー付きと言う意味ね。
自主規制(笑)
メーカーもディーラーも輸入代理店も違法だと知っているからだよ。 >>399
なんで違う人からツッコミが入ったという当たり前の思考ができないのか笑 運転手不足ではなく給料不足なのでは？
月収80万もあれば人材が殺到するよ。 >>799
え、道路に線路敷くんですか？それかバスに電車の車輪をつける？どっちにしてもいくらコストかかるの？
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20180623-OYT1T50105.html
あとさ、これ、今日起こったんだけど？こんなレベルで完全自動運転なんかできるかってんだ(笑)
ミジンコが必死にレスするなよ >>767
id真っ赤で嘘つくなよ
そんな保安基準ないよ、
走行中にテレビ映ろうが車検は合格 >>789
就職難で就職出来んと卒業時点で何の為に大学出たかわからなくなったんだよ
新卒で就職躓けば学歴も意味を失う
既に生きる目的も何も無いがな(´・ω・`) >>758
都会は同じ路線の道路状況が数秒単位で変わるんだぞ
さらな基地外客の相手しながら朝から晩まで時間通りに走ることを要求される >>793
うん、早く送れ。
警視庁ってことは東京？
俺東京じゃないぞ
47都道府県全てに送っといた方が良いんじゃないのか？
(ま、お前、送る気持ち一切ないの分かってるけどなw)
(これは皆んなには内緒な) >>810
道路交通法律だろうね。
現職の警察官に聞いたのだが、
詳しく知りたいなら、自分で訊くか調べたら良いぞ。
聞いたのは警視庁の警察官だ。 >>802
縮小するだけでしょう。
給与上げるにしてもバスでの儲けはほぼ無いようなものだし
補助金増額も容易ではないでしょうし、そんなことしたらますますクレーマーや嫌がらせが増えそう。
過剰な便数を減らして、そのうち路線も減らして。 >>813
車検の話だと思っているなら、お前はアホだ。 給料を上げられない程度の売上げしかないのに人手不足を理由にするとかﾜﾛｽｗ 地方公務員バス運転手と民間バス運転手の差では？
これ年収１０００万と３００万の違いだから。 30年選手だか 結局のところ旅客に貨物組は好きじゃないと続かない 何年経っても思うことは金より拘束時間16時間が長過ぎるし 何かあれば更に延長戦 翌日に響き眠気から事故を誘発させる >>807
佐川や日通はバブル期にはマジで月収100万稼げましたからね。
私の大学の先輩は日曜祝日夏休み冬休みに佐川急便でアルバイトして一年生の冬にS13シルビアを新車で買っていました。
人手不足を嘆くならそのぐらい給料を出してから言ってもらいたい。 >>816
全国の警察の記録が残るスパコンがあるのは警視庁な。
そこに記録されるから、どこでも同じなのだがね(笑) >>822
また貼らないとですか・・
NGワード g
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
・3oJYTckm0→老害の共産党かぶれ
・fEfc8PStO→アメリカで自動運転による死亡事故が起こっているのにもかかわらず、｢自動運転」と唱えるオウムと思ったら、やり取りの結果ミジンコであったことが判明 >>798
今の自民の政策が全部人口増前提なのが大問題なんだよ
角栄時代はそれでよかったんだが、今じゃデメリットしかない >>826
馬鹿すぎる。
(笑)
ナンバー付きの意味が判らんのか(笑) 運賃値上げと運転手の給料を2倍に上げればいい
あっというまに解決する >>779
それだけあればドライバーで引く手あまただなぁ
まぁブラック業界だし元々働いてて嫌気が差して脱出してしまったのかもしれないけど うちのところも数年前本数が３割ほど削減された。
しかし一番バスが５時台、最終バスが２４時前にそれぞれ新設された。 >>818
道交法では行為は規制されてるが設備の規制はないぞ？ >>811
おいおい、タイヤ式の列車なんて珍しくもなんともないぞ？
ポートライナーは大昔から無人運転だが？ >>188
国土交通相が何者なのかも理解できないアホがぬかしよるわ笑
そうかそうか >>819
お前は他人にモノを訊ねる態度ではないな。 >>726
自動運転は法整備もだけど、技術的に無理だな >>836
前方不注意を定常的に行っている行為の話だけどなんで？ 本当に車必要で免許がなければタクシー呼ぶしか無いな。
バスは諦めろ。 >>777
花粉症シーズンだとマスクしてる運転手たくさん居るぞ
花粉症のシーズンは小売の店員もマスクだらけで気色悪い(´・ω・`) >>830
困ってる女子大生と酔っ払いは
ムカつくたびに国土交通省に苦情入れとけという結論だな >>705
免許保有人数は、まだ増えてるんだっけ？ >>822
は？ポートライナーって完全に区切られていますよね？
タイヤがある列車ってJR北海道にありましたよね切り替えに何十分もかかるやつ。その運行は今もあるんですか？
あと、そんなの街中で実用化できるの？
ついでに、道路に新しく線路敷くことは認められないよ
それと、これはバスの話です。いい加減理解してください
ミジンコ改めアメーバさん 市を跨いで運行する便とか減らしたら？
長距離移動は電車で、バスは駅から周辺までで。
利用してる人にとっては不便になるだろうけど。 >>844
お前、車の話してんだぞ
レールがあって、歩行者も自転車も車もいない地下鉄とか論外だからｗ >>828
うん、送れ。
送ってないなら今すぐ送れ。
(まあ、送ってなくても送ったフリしとけよ)
まあ、この10年間トラックで事故起こしたことないし、起こしそうになったことすらないから、自分の事故が想像出来ないんだよなあ そもそもが、残業規制が、厳しい今日において、休日出勤を強制してまで、がらがらの深夜バスを運行する必要性ってあるんでしょうか？(◎-◎;) >>34
自動運転なんてみんながキッチリ決め事を守ってこそ運行可能なシロモノ
路駐してるボンクラどれだけいると思う？
しかもバス停に停めて中でものんきにスマホ弄ってる馬鹿とかもう免許失効で良いよ
こんなのがいる限り自動運転は不可能
無理やり運行させてもいいけど遅れ90分とかになるぞ
文句言うなよ 赤字路線を廃止にしても、自治体にとっては存亡の危機になるから、自治体運営バスが走ることになる
つまり、路線バス会社である程度の負担をしてもらっていたのが、国つまり国民が負担することになる
それを可としているのが国交省 >>850
お前の書き込みが、どこの誰なのか警察は知ることが出来たわけだ。
喜べよ。 >>812
ヤク中とマフィアに国を乗っ取られそうなとこから
人を入れまくって大丈夫なもんかね
向こうじゃ即射殺できても、日本はそうはいかないぞ
行動が明らかにおかしいと職質から強制で薬物検査して黒だったとしても
裁判所が違法捜査だと突き返す国
気が付いた時には麻薬に汚染されてマフィア天国に >>822
記事は｢開発競争」のようですね。実用化されたとは一言も書いていない
あと、このバス15人なんですけど、普通のバスの1/4しか運べないです。コスト上がりなんですけど、ちなみに中古バスは
改装費込みで700万ぐらいです
アメーバでもネット検索できるんですね(呆 宗像市のコミュニティバスって西鉄の社員が運転してたよね？
今は違うのかな？ >>818
道路交通法には走行中にテレビ等への注視行為は禁止されてるけど、
走行中に映るテレビの設置を禁止する法や規制はない。
そもそも車検や型式認定の検査は
警察官が行うものではない。
恥かくから適当なウソはやめような。 運賃3倍にして、ドライバーの給料を年収1000万にすりゃいいだろ。 >>866
>>841
再度書くが、行為の話だけどなんで？ 人手不足が原因ならもうちょっとで解決する
自動運転があるから
問題は法整備と事故が起きたときどうするかだな
事故件数が減るなら自動運転に切り替わるのも早いだろう >>863
スイスだけで走っていることはこの記事からは読めるね
でこのバス何人乗れるの？？？？？？？コストは誰が負担するの？？？？？？中古バス改装した方が安上がりなんですけど >>854
何が世界中よ
ペコキ野郎ｗ
どれ一つ公道で普通車と同じ様に実用できてねーじゃねかｗ >>873
人件費は？
今の人件費だと人が集まらないのでは？ >>867
料金3倍でも必ず座れる事を保証してくれて家の近くまで送迎してくれるなら需要あるでしょうね もう自動とかじゃなくてさ、何処でもドアみたいな亜空間転移技術を早く開発すべき(´・ω・`) >>870
「行為の話」だって自分で言ってるのになんで理解できないのかね？ 白バス認めたら？中国人が喜々としてやると思うよ。ｗ
本当に困ったら、これな。 新幹線つくることだけは熱心な自民党
しかし、国鉄解体から続く 地方路線の廃止 減便
鉄道は廃止しますが、その分はバス路線で利便性は維持します
バスは 運賃割高で しかも道路整備の影響もあって
バスの乗客激減
利用者がいないということで バス路線廃止 減便
バスも 鉄道も 生活維持に役立たない
地方消滅
自民党の 無策 日本は田舎から滅びているよ >>767
普通に映るんだけど車検屋が細工してる？ >>875
この自動運転バスの導入費用とランニングコストと耐用年数
提供するなら。何年で人件費ペイできるか計算してやるよ
ちなみにうちの会社はその昔ルノー製のバス＠2000万で導入したけど
すぐ壊れるから5年でスクラップになったよｗｗｗ気候が合わないんだろうな 道路交通法をきっちり守る自動運転車両…平たく言うと教習所の仮免車両が、うじゃうじゃ発生するわけで、地域によっては大混乱になる予感が致します。(~O~;)
だから例によって猿が的外れな床屋談義再現なくやってるけど、
バス路線を分かりやすくしろ。
例えば旅行者がふらっと乗って目的地へ確実に着けるようにシステムを工夫して作り直せ。
そうしたら乗る人間は幾らでもいる。
なら運転手の給料も払える。
>>885
で、このバスは な ん に ん の り で初期費用にいくら
かかるんですか？ >>889
で、このバスは な ん に ん の り で初期費用にいくら
かかるんですか？ >>890
資本主義の意味知ってるか？
自前で用意出来ないと
バス会社がぎりぎり存続できるレベルまで
価格は跳ね上がるんだぜ？ このスレ読んで改めて分かったけど、道路交通法を都合良く解釈してる奴多過ぎ。
いちいち安価付けないが、マジで考え直してくれ。 自動運転自体は専用道なら今もあるだろ
「一般道」でやろうとしてるのが大問題なだけで 赤字の鉄道路線なんか便利で安いバスに置き換えりゃいいだけ
ドンドン廃止しろ クルマ万歳バス万歳
って散々ここの人達言ってたよね
余裕ぶっこいてたらバスも滅亡寸前。今めっちゃメシウマ >>879
行為が違法なので、メーカーは見られない仕様にしているわけだが、何か？ >>885
すげえ遅いなｗ
何キロで走ってんだこれ？ >>891
自前で作れない意味わかってるか？
海外からボッタくられるのが
日本の運命になるわけだ >>889
あとこのくるま な ん き ろ で走っているんですか
このスピードで公道走るのですか？？ >>880
どこに設備が違法だと書いてるのかね？
アンカー撃ってコピペよろ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f403478eb164e360cc51f287148ded6) >>899
専用レーンは今でもあるわけだが？
どこの並行世界の住人だ？ >>895
民間競争で最適化すると妄信してたバカがそれだけ多かった
メシウマｗｗｗｗｗ >>885
馬鹿じゃねーのｗ
コントローラーで操ってるじゃんｗ >>884
ルノーでも5年しか持たないのね。
htts://yumeria-bus.com
飯塚市にヒュンダイの車両(しかも中古らしい)を使っている観光バス会社があるんだけど大丈夫だろうかw 天神付近走る連結バスって、いっそのこと路面電車復活しちゃえよYouの勢い >>902
バスが瀕死になったら今度は省力化だの、人手の少ない鉄道に置き換えろだってよ
自分らが何言ってたか、もう忘れてやがるwww >>>892
別にこのバス導入しろと国が命令しているわけでもないので
導入しないですけど？無理に導入させるならバス会社廃業で乗務員が失業するだけです
あと法整備はどうするの？このスピードで公道走れるの？
資本主義ワード頂きました～共産党かぶれの別IDだったようです～ >>908
かつて路面電車を走ってた道を専用道にしたら、福岡市の交通網は死ぬw >>910
経営者が無能なら
経営者の給与を
運転手に配っても
ええんやで？ >>905
安倍さんの選挙区のバス会社も使ってますよ。
個室ヨガ大臣の会社。 >>907
福岡市東区とか北九州市戸畑区とかに一部西鉄バス専用道路ありますよ
西鉄の路面電車の跡地を流用したもの 路面電車って良かったよね、今頃気がつくわ(by 北九州) >>912
また同じことの蒸し返しですか・・
NGワード g
・自動運転→法整備がまったく追いついていません
・外国人→在日を除き大型二種を取得することは困難
・賃金上げれば良い→路線バスの運賃値上げは国土交通省の認可がいります。事実上無理です
・赤字路線を廃止しろ→同じく、国土交通省の認可がいります。代替交通手段がなければ廃止させてくれません
・経営者の報酬下げろ→有志の試算で月1,000円しか上がらないことが分かりました
・3oJYTckm0→老害の共産党かぶれ
・fEfc8PStO→アメリカで自動運転による死亡事故が起こっているのにもかかわらず、｢自動運転」と唱えるオウムと思ったら、やり取りの結果ミジンコであったことが判明 。さらに15人しか走れず遠隔操作されたバスの動画で自動運転していると主張 通勤通学時間帯以外はガラガラで走ってることが多いからな
よく経営が成り立ってるな どんたくの西鉄花電車って、ストリップの花電車を想像してしまって、エッチな装飾でもしてるのかと思ってました。 >>919
路線だけの会社はだめと思うよ。貸切で補填している感じじゃないかな。どこも >>921
北九州にも製鉄所の起業祭の時に西鉄の花電車が走っていました
だから例によって猿が的外れな床屋談義再現なくやってるけど、
バス路線を分かりやすくしろ。
例えば旅行者がふらっと乗って目的地へ確実に着けるようにシステムを工夫して作り直せ。
そうしたら乗る人間は幾らでもいる。
なら運転手の給料も払える。運転手なんて幾らでも居るわ猿どもが。
>>923
日銀に株買わせれば簡単だぜ？
大企業では普通なことだよ >>918
路線バスは東京で使われてた中古バスが多いけど、観光バスで観たことあります。 >>922
独ニュルンベルク、自動無人運転の地下鉄車両を導入
これ地下鉄なんですけど～バスじゃないんですかこのスレ？
必死に検索するのやめてください(爆笑 >>928
なんで日銀のEFT買いの話が出てくるんですか～
殆どの会社は未上場ですよ。まじで病院いったほうがいいのでは？ >>926
なんか花電車って聞くと、エッチな想像してしまうんですよね。
山本晋也監督が花電車さんにインタビューしてたり。 >>933
中国は脱線した電車を死体ごと埋める国だぞｗ
命の重さが違う >>920
日本全国の路線バス会社の9割は赤字だぞ。
そして10割の会社が給付金貰ってる。 うちの地域、ボランティアにバス代わりの送迎させてる。
事故が起きたらどうするのか、あまりに無責任で驚いてる。 >>935
インフラ整備に
日銀が金出すと困ることでもあるのか？
どこの人間だ？ >>933
さきほどその動画には答えたはずですけど？池沼だったんですか。就寝時間なので早く寝てくださいね☆ 地下鉄なら、福岡市地下鉄七隈線は無人自動運転可能な設計だからな。
実際は有人自動運転で運用してるが。 >>927
スマホの地図アプリやナビアプリでバスを使った移動案内できるものってないんですよね。
ナビタイムも対応してるのは首都圏の一部バス路線だけだし。
もちろん西鉄バスはサポート外w 西鉄バスは道路の邪魔者。
でっかいバスに乗客数名とかざら。
道路は西鉄バスのものじゃねえんだよ。
減らして当たり前だ。 >>940
日銀のEFT買いの話なら、日銀は既にある資本の一部を
市場で購入するだけです
あなたの言いたいことは、増資だと思いますけど、日銀が民間会社に直接そんなことしたら違法じゃないんでしょうか
池沼ははやくオムツして寝てください >>946
日銀がマヨネーズ買えないとでも？
法律勉強したほうが良いな >>633
そういうやつが来ないから運転手不足になったんだろ >>947
マヨネーズって何ですか？何の隠語ですか？？
ついに頭おかしくなったんですか？？？ >>944
ヤフーの乗り換え案内は西鉄バスの時刻表に対応している。
それより便利なのは西鉄バスの公式アプリ。
運転状況がリアルタイムで確認できる。
何分遅れなのかもリアルタイム表示なので便利。 >>949
日銀がその気になれば
ヘリコプターマネーも可能なのだよ >>947
じゃあ言い出したあなたが買えるというソースを出してくださいね。私が勉強する義務はまったくないので >>951
あー陰謀レベルのご発言ですね。精神までいかれたようです
南無南無 まず値上げしてみたらいいがな
デフレ脱却とかせっかくどこかのホラ吹きが言ってるんだからさ >>954
常識なら得意の検索でソース出してくださ～い
池沼相手はおもろいわ 残業多いのにトータルでみたら給与少ないとか
そりゃ好き好んでバスの運転手やるはずがない
タクシー会社と合弁して吸い上げする位しないと駄目よ 冷房が付いたりノンステップになったり快適になってるのに客が減るのなら
昔のバスに戻してもいいのでは
ビニールレザーのシート案外座り心地いい >>957
国債の買い切り
ETFなんてタダの始まりだぜ？ >>961
ヘリマネと国債の買い切りの繋がりとそれがバス会社の資本注入に繋がるのかが、まったく私には理解できないんですが～たぶんここの住人もだと思います～言い出したあなたが
説明してくださいね～陰謀レベルのレスなら無視しますので～ オマエラさっさとバスの運転手やれ
ったく使えねーな
レス書くだけかお前らは
社会貢献しろカス 大型取得までの期間を短縮したら解決するのに
こういう無駄で意味のない規制こそ取っ払うべきなのにね
規制改革なんか何一つしやしない
カジノなんかに血道を上げるよりこういう国民生活に直結したところを改革しろよ
馬鹿じゃねーの >>962
刷った金がインフラに使われずに
パナマへ流出してるからな
必然ともいえる >>963
地方債でもジャブジャブ買うかね？
バスの維持なんて余裕だぞ >>966
パナマとかお花畑ワードありがとうございます。電波ゆんゆんですねｗｗｗ
真実ならゲン○イでも持ち込めばどうでしょう >>943
こういう記事は事故のケースとか全然書いてないね
あと運賃も見当たらない
俺が見落としてるだけかもだが >>950
その手のサイトはバス会社名やバス停名がわからないと検索できないでしょ?
現在地から一番近いバス停はどこか? とか何時何分に何市何町何丁目に行くにはどの路線の何番のバスに乗って何という名前のバス停で降りればいいの? とかを調べられるサービスはどこのバス会社も提供していない。
http://buste.in/search/bus/
どこぞのバスマニアが趣味で作ったサイトの方がまだ役に立つというのが現状。 >>969
パナマのコピペ欲しいのか？
ホレ
【パナマ文書】米当局、パナマ著名実業家拘束 麻薬の違法取引に絡む違法資金洗浄疑い [無断転載禁止]©2ch.net
1 ：筑前鐵太郎 ★：2016/05/06(金) 15:02:38.32 ID:CAP_USER*
米財務省は５日、当局がパナマの著名実業家ニダル・ワケド氏を麻薬の違法取引に絡む大規模な資金洗浄に関与した疑いで拘束、関連会社６８社の資産などを凍結したと発表した。
ワケド氏と父親のアブドゥル氏は不動産や銀行、メディアなど多数の会社を所有。米当局はワケド氏親子の関連会社が、コロンビアやメキシコなどの麻薬組織と結託して資金洗浄や詐欺を行っていた疑いがあるとしている。
「パナマ文書」の出元であるパナマは、１９８０年代に麻薬取引など違法行為による収益の資金洗浄の舞台になっていた。
ワケド氏はコロンビアで拘束された。ワケド氏親子の持ち株会社「グルポ・ウィサ」は、容疑が「事実に反し、根拠がない」とコメントを出した。
http://www.sankei.com/world/news/160506/wor1605060026-n1.html そう言えばバスの運転手になりたい人って聞いたこと無いな >>968
なんでバス会社が買う必要があるんですか？？？資金繰りに困っているのに。
あ、補助金なら別名目でとっくに貰ってますよ。それでも収支はちょい赤です こないだ高速バスに乗ったら運転の荒さにびっくりした
アナウンスの口調は穏やかなんだがETCのバーに殴り込むように突っ込んで行ったり黄色信号のなか対向車きてんのに右折したり >>976
地方自治体が喜んでインフラに注入するぞ？
地方債ジャブジャブ日銀が買えばほとんどの問題は解決だな >>973
パナマ文書のリストPCにありますけど～爆笑
商社とかリストにありましたよね。それで安倍が狙われたけど
何も出ませんでした。おしまい >>866
＞道路交通法には走行中にテレビ等への注視行為は禁止されてる
その通り。
ID:wEq7y3qy0とこいつの別IDは知らんかったわけだが(笑) >>973
あなたが安倍憎しの共産党支持者なのは十分わかりましたから～ でも知能はアメーバ程度という 笑 こんなところでウダウダ言ってないでさっさとバスの運転手やれよお前ら
使えねーなカスが 都営バスなら
年収1000万円ニダ！
<*｀∀´> >>980
都道府県にも財政再建団体が適用されてな（ｒｙ >>988
国債も買い切りなんだぜ
地方債も同じで良いだろ？ >>984
下げているのはあなたでしょ～ほら、明日は赤旗配る時間ですから早くねなさいね >>989
同じでいいとか、そうなってないませんので～ >>990
安倍の話なんて
キミに誘導されるまで
思いつきもしなかったぞ
五輪招致１・６億送金疑惑、菅義偉氏はクリーン強調 - スポーツ : 日刊スポーツ
http://www.nikkansports.com/sports/news/1645786.html
＞同紙は支払いに関係し、国際陸連とマーケティング契約を結んでいる
＞広告代理店電通の関与疑惑も指摘した。電通側は報道を否定している >>992
資本主義とかワードに出している方が何すっとぼけているんですか？さすが問題のすりかえが得意な共産党 >>992
あと、致命的な証拠が出ないとケジメを取らない共産党 >>993
資本主義と民主主義を発展させるのが
保守だろ？
アベチャンって赤なのか？ >>994
後数レスだけど、共産党員としてどうよ？ バスの運転手になれって言ってる人いるけど、今はなっちゃダメだ。
業界全体が賃金底上げ、社会的地位の向上に動くまでは運転手になってはいけない。 このスレッドは１０００を超えました。
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