【地域】「神戸を大阪のベッドタウンにしない」神戸市長、三宮でのタワマン建設を規制する方針を明らかに★2
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https://www.asahi.com/articles/ASL6W3TCHL6WPLFA00B.html
JRや阪急電鉄、阪神電鉄など6路線が乗り入れる神戸市・三宮中心部の再開発をめぐり、
久元喜造(ひさもときぞう)市長は、高層タワーマンションの建設を規制する方針を明らかにした。
各都市が住民の囲い込みに躍起となるなか、三宮の駅周辺には原則として居住エリアをつくらないという。
「神戸を大阪のベッドタウンにしない」と述べ、商業施設やオフィスを集める考えだ。
朝日新聞のインタビュー取材に応じた。三宮は複数の鉄道路線が集まるだけに大阪方面へ通勤・通学する
人たちも多く、駅周辺での「タワマン」のニーズは高いとされる。だが、市長は「駅前にタワマンを林立させて
人口を増やす政策はとらない」と語り、駅の周囲500メートル程度には居住エリアをなるべくつくらないようにする。
投資目的のマンション売買を避けるとともに、あくまで商業施設の誘致などでにぎわいを生み出したい考えだ。
かりにマンションを中心部につくる場合は「居住部分の容積率に上限を設けたい」とした。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530145116/
1が建った時刻:2018/06/28(木) 09:18:36.03 >>947
姫路は城があるけど神戸は何もない
あ、山口組があるかw >>938
神戸は昔から官需都市
自ら種を撒き、自ら育て、自ら開花させるような土壌じゃない
国に陳情して国の施設を作ってもらい、雇用を創出してもらう
国を動かすにはヤクザの力が必要
だから神戸はヤクザを崇める 正解かも
武蔵小杉なんかタワマンだらけで毎朝駅は阿鼻叫喚 >>909
あれも酷いよなあ
街が老人ホームになるって悪夢だわと思うわ
それにベッドタウンには低所得者しか集まらないから治安が悪くなるんだよね
高所得者、高額納税者は、都心で職場に近い住宅を選ぶ >>897
化学工場もあったし
未だにこれが影響してる
民度なんてなかなか改善されるもんじゃない
相変わらすわ駅前大通街中ゴミだらけ 管理費も超高額になる積立金の仕組みも知らないバカが買う物件
それがタワマン >>928
東京など風の道を遮らない工夫が大事になりますね、タワマンでは無く汐留のオフィスビル群だけど
途切れた風の道はまた都市再開発時に別なものを造って内陸部熊谷などの
異常高温化を緩和すればよろしいかと。あと最近の高層建築はタワーマションでもオフィス
事業所でも免震耐震構造が優れているので大地震でも壊れたり大揺れしたり倒壊しません
補強対策無しだと地震で全壊炎上してしまう木造住宅群や古いマンションコーポより
安全な所以です。東京都内などスカイツリーは勿論東京湾内沿岸部に1000m級タワービル
建築構想が検討可能な根拠となっています。 >>937
あんたんちが上限枠越えてる世帯なら問題ないw パワハラをやめるべき、市の方針で。
勘違いのプライドをやめるべき。
そうでないと神戸は生き残れない。
この程度でこのプライドって思ってしまう。
パワハラで東京じゃ考えられないから辞めてしまった
人間より。 神戸が大阪のベットタウンって、、
神戸から通勤、、遠いわ、兵庫も西宮までやな〜
ましてやタワマン、二十年に一度くらいは、大規模修繕工事が必要になるが
金掛かるぞ、、何十億も掛かるのに、、一所帯で割ってもすごい金額負担せないかんよ。
今からの時代人口も減るし、戸建て住宅が一番いいって、
奈良なんか近いし、大阪でも県境へ近くなると空気の奇麗な良い場所あるよ。 >>956
低所得者かどうかは知らないけど、サカキバラのあった地域は
当時ベッドタウンとして流行った場所で新規の人の集まりだった
自治会や町内会の力も弱く家庭間の連携も弱かったのは遠因の一つ
あの事件の前に予兆はあったんだけど動けなかった 神戸叩いても神戸市民は何とも思わない、大阪にも岡山にもなりたいと思わん、でも駅前以外の町作りの下手さにあきれ果ててる 特亜工作員が沸いてきたな
三豊百貨店再来や事故しか起きない朝鮮欠陥土建、中国脱線高速鉄道や市街地路面感電や暴動・体制崩壊の心配でもしとけ 神戸がえらい強気やないかw
京阪神って並びで、同格だと思ってるんか?
大阪どころか京都にもボロ負けやでw >>963
須磨も今は老人しかいないよなあ
神戸の街全体が景気悪すぎる
何もいい話がない >>962
土地と金があれば一戸建てしか考えられないよね
それも平屋でね?究極の贅沢だよ平屋は いじゅうしてきた一生世代は苦労しているから
優しくて首都圏の人と話が合う。
問題は、2世以降。生意気すぎてびっくり。
一緒に仕事をしたいとも思わない。
あと、ふるい洋館も大手不動産会社が
つぶし、たわまん建てた。2か所知っている。
1つは、子供服ブランド所有だった建物。
観光につかえたのに。
神戸の不動産関係は知的じゃない。 >>970
仕事がないから衰退してるんだろ。
そもそも神戸は製造業中心だから、今の日本では厳しい。 >>337
対立煽りのアホチョンがデマを流すなw
日大生なんて絶対受からない。受験問題見てみろレベルが違う アホなお前の頭には区別付かんかもな >>976 ぱっと見てやくざだって分かるくらい造詣が深いの? ただの見た目で判断? 元々、神戸よりも姫路の方がちゃんとした都市だったやろ?w
明治になってから貿易港として優遇された寒村 「京都で学び大阪で働き神戸に住む」というのが
関西人の理想って昔聞いた事があるが今は違うのか? 今の時代は紳士893だから見た目じゃ全然わからないよ
普通に暮らしてたら関わり合いになることも無い
でも、ちょっと目立ったことやるとスグ出てくるから
例えば商売やるとかね >>973
ファミリアが舞台の朝ドラが始まるのにあわせるようにあの建物潰し始めたのは笑えたわ 余所者は口出しするな!と豪語していた神戸市
詫びも入れずに神戸空港を成功してる関空・伊丹民営化事業に組み込んだ
神戸市ってこんなもんよ >>980
だって兵庫の人って、埼玉より上だと勘違いしてるんだぜ?
経済規模もオフィスも県内で働く従業人口も大差ないし、
寧ろ埼玉以下だ。 >>989
看板なんて出さないよ
建物に不釣り合いな監視カメラ付いてたりする 神戸は、本来はインフラも横浜より恵まれてるのに、行政が糞で都市設計を失敗したのが衰退につながったな。
例えば、横浜駅を三宮とすると、東神奈川駅あたりの場所に新幹線の新神戸駅が、
磯子駅あたりの場所に神戸空港があり、本来は滅茶苦茶便利なはずなんだわ。
ところが、中国四国から新幹線で新神戸に来て空港に行こうとすると、
JRから微妙に離れて地下深くの地下鉄に行って、1駅だけ乗って三宮で降りると、
また地下深くから地上に上がった後、神戸人以外は分かり辛い、JRか阪急のコンコース内をくぐり抜けた後、
狭い入口の高架橋かエスカレーターに乗って、やっとポートライナーの駅に着く。
それぞれの駅の場所を知ってる神戸人が、最短経路で移動したとしても、普通に10分は移動にかかる。
ましてや、三宮は初めての人がスーツケースとか荷物を持ちながら移動するのはかなり苦行だわ。
更に、ポートライナーがまた、ゆりかもめを思い浮かべれば東京の人にも分かりやすいと思うが、
スピードがのろいので8kmしか離れていないのに20分もかかる。
同じ時間で新快速なら梅田に着くし、横浜駅から東京駅でも25分、京急なら羽田空港にやはり20分だ。
新神戸―三宮―ポーアイで一ヶ所(市民広場辺りが妥当)―空港のみ停車の地下鉄を作れば良かったのにな。
湾岸線なんて既存路線とバッティングする無用なものを作らず、必要な場所に作るべきだわ。 >>978
関学って半分以上は底辺高校からの無試験入学やで
にもかかわらず一般入試の偏差値も経済学部は近畿大学に並ばれてるし
理系は下回ってるな
5年ぐらい前から関関同立最下位だったらしいw >>988
埼玉は昼間人口の心配でもしてた方がいい >>983
30年以上前の大阪人の言葉やのw
昔は、京大出て、ゴチャゴチャした大阪市内を抜け出し、西宮、芦屋等の阪神間、
神戸の山の手の方に住むのが良いみたいな感じだったわけでw >>988 埼玉の事を全く知らないから比較のしようもないし比較しようと思うこともないんだけど >>6
市町民税は入るし、ご近所で買い物するし
何がいけないの? 所得税? 信貴生駒スカイラインから大阪の夜景を見た時、あまりの凄まじさに衝撃を受けたけど
これ以上の神戸の夜景って想像出来ないわぁ このスレッドは1000を超えました。
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