【バイク】世界初のハイブリッド二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」、ホンダが発売へ 価格は43万2千円
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界初のハイブリッド二輪車 ホンダが発売へ
画像：ホンダが９月に発売する世界初のハイブリッド二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/8/48af6_368_ecc0b83a287f0cff2e9b012008ac9b3a.jpg
ホンダは６日、モーターとエンジンを併用するハイブリッドシステムを搭載した世界初の量産二輪車「ＰＣＸ ハイブリッド」を９月１４日に発売すると発表した。
主に発進時の加速をモーターで強化することにより、動力性能を引き上げた。
排気量１２５ｃｃのエンジンに加え、リチウムイオン電池を動力源とするモーターを搭載。
モーターだけで走ることはなく、あくまでエンジンの駆動を助け、加速や燃費の性能を向上させたという。
モーターが低燃費に寄与する「Ｄモード」と、スポーティーな走行性能を発揮する「Ｓモード」を切り替えることが可能だ。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
産経新聞 2018年7月6日 14時13分
http://news.livedoor.com/article/detail/14972150/ 社会的弱者の右傾化とはよく言った門ドア、
愛校心はならず者の最後のより所とも、な。 ハイブリッド二輪車 → モーター ＋ エンジン
電動アシスト自転車→ モーター ＋ 足 こんなのどうですか。
ですよね。
金額計算する人には向かないのは承知してそう。 現状でフルEVは無理だろ
近所をうろつくようなのならともかく アドレス125買って、差額20万円分をガソリン代に使うのが正解だよ 電動アシスト自転車の動力がエンジンになっただけやないか これ、要はハイブリッドじゃなく、ただの電動アシストじゃね？ しかし最近またスクーター増えてきたな、今日みたいな雨でも多い通勤組 昔、原付きにペダル付いてたのあっただろ
あれで良くね？ >>15
本それ。つーか、それって四輪も一緒なんだよなあ。 >>19
>インホイールじゃないのか…
オルタネータをでかくした >>15
これ燃費上げるためのハイブリッドじゃないんで ホンダのハイブリッドと聴くと
F1のMGU－kとMGU－Hの事を思い出すのだが
壊れないのか？ このスクーターが大きくなっただけのデザイン好きじゃないな・・・
もうAKIRAみたいなデザインでも売れるんじゃね？成田山てステッカー貼ってやるからさ 発進加速の3秒間だけアシストするみたいだから
燃費には影響ないみたい この場合回生エネルギー回収の電気で加速と言うのは無しなのか？ 俺の愛車JF56から買い換えるほどではないかな…？ カウルって言うのかな、あれ
前から思ってたけどダサすぎる
チャリのように剥き出しの方が格好いい >>26
年間3万キロ走る俺からすると
リッター30km走るハイブリッドと
リッター10kmの普通車だと
年間で20万円以上差額が出る >>32
それだけだとすぐ追いつかれオーバーtぢくされそ
予選モードとかつけてくれ >>6
PCXのEV仕様も今秋発売予定だったはず、そのうち発表するんじゃね？ 見た目もうちょい頑張れなかったの？ｗ
試作品かよｗ >>10
それなら買ってしまうかも…
体型はジョーカーだけど>< アイドルストップと自動ブレーキサポートは付きますか？ ttp://motor-fan.jp/article/10004781
燃費2キロも変わらない
でも125CC+モーターでも原付二種で行けるなら買う人はいないことはないよね 10年5万kmくらい、メンテナンスフリーでもつのか、心配！ ハイブリッドの加速体感してええ
車でも最初乗った時は感動したわ PCX150ハイブリッドが出たら買う
既存車だって125が先に出て
150が後で発売された。 気になるのはバッテリーが鉛電池+リチウムイオンなのか鉛電池→リチウムイオンに置き換えなのか
リフェとかさっさと普及して安く鉛電池をリプレースできればいいのにと思う 最初のハイブリットはたぶんいろいろと問題出てくる
これは好奇心の強い人に任せよう。 >>37
俺は金よりもガソリンをわざわざ入れに行く時間が圧倒的に減ったのが1番嬉しい >>58
自己放電とECU管理の難しさを考えると、鉛＋リチウムイオンでしょう
Sエネチャージ方式と考えれば妥当 バイクなら携行缶買って家においとけよ
足代わりなら２か月に一回しかGS行かなくて住むぞ >>7
車だったらガソリン車でいうと、何CC相当とか言われて、すげぇってなるだけでも。バイクは高速のことあるからそうはいかないよね。 案外安い。pcxのシャーシははじめから余裕持ってたのか。今までなんで足元フラットじゃないのだろうと思って乗っていたが。十分買い替えてもいい。 125のがファミリーバイク特約が使えるからいいんじゃないの？
150なんか高速が乗れるだけのゴミだろ PCXの時点で燃費いいからなぁ
燃費向上より初期加速をよくする為のパワーユニットだな バイクって正直必要以上に燃費気にするか？
それより軽い方や安い方が良いだろう。
もっと大排気量バイクなら意味あるだろうけど
125って原付に毛が生えたようなゲタがわりのバイクだよな。 >>66
すなおにジョーカーのアメリカンバイクにしておけw >>61
じゃまともな物は3年後かもっと後だな
どうせならMOTOGPクラスで試作実績積んで小排気量化に手を出すべきなのに >>3
125以下じゃないと自動車保険のファミバイ特約から外れちまうから無理 >>３７
夢見すぎだろｗｗｗアホみたいな脳みそ
リッター３０のハイブリッドならノーマルで２４くらい走るわ >>83
HVじゃなく実燃費でリッター24超えるのって
軽自動車以外であるの？ パワーユニットとシャーシだけで150kg超えそう
カウル足したら250並みで加速のあとドンガメになるんじゃ >>15
これは言える
つーかアドレス１２５って新車今いくらすんだ？ まあ何にせよ初期ロットは問題だらけだわな
実動実験してリコールかましてカイゼン重ねた
マイナーもしくは2代目買うのが正解 電気メインで無くなったら、125・原付とかの方が良くないか？
と言いたいところだけど
原付区分でも電気での出力はガソリンでの出力より
著しく低く制限されてるんだよね。
同じでないとおかしいだろ。
まずその法律変えるところからしないと。 普通自動車免許で１５０ｃｃまで乗れるようにしてくれ。 元々125cc以下のバイクの燃費はリッター50㎞とかも普通だしな
125ccでハイブリッド化のメリットなんて
車両本体だけじゃなくメンテナンス費用も高くなるだけでほとんどないのでは
やるなら大型にやるべきだね バイクでHVって
重量増加のデメリット打ち消せるのか
車重どれくらい増えてんの？ >>14
＞現状でフルEVは無理だろ
＞近所をうろつくようなのならともかく
と思いきや、PCXエレクトリック（フルEV）は、もうほぼ確定。 アドレスの中でも鬼燃費と言われた125ccじゃんｗ
125ccだけどアシスト能力も込で126cc～扱いで高速も走れるとかならいいが
燃費全然上がってなくて意味分からん >>79
そう言えば盗難NO1だったな
今以上に盗まれ涙目か >>3
本当に欲しいのなら
海外では150のハイブリッド売っているから
並行輸入業者から買えば？ 出川のヤマハが坂道押してて毎回思うんだが
電気と人力のハイブリッドの方を 悪くないな
ファミバイ特約用で125なら25万円
高速用で150なら30万円
これなら検討してどっちかを買いたいのに
125で43万は無理だろ
ホンダに勤めてるくらいの勝組み上位10％の給料もらってるような人しか買えんだろ >>15
正論。ど正論だよな。正解と言っても良いくらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
