【現地生産】テスラが上海に電気自動車工場、米国外で初 年間５０万台の生産を目指す
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◆テスラが上海に電気自動車工場、米国外で初
2018年7月11日 4時間前 TBS NEWS
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3418380.html
（リンク先に動画ニュース）
アメリカの電気自動車メーカー・テスラは、中国の上海にアメリカ国外では初となる工場を建設することで、地元当局と合意しました。
テスラと上海当局の発表文によりますと、新工場は研究開発や生産、販売の拠点と位置付けられ、年間５０万台の電気自動車の生産を目指します。テスラが、アメリカ国外に工場を建設するのは初めてです。
世界最大の自動車市場である中国において、電気自動車部門は急成長していて、テスラにとって重要な市場であるほか、中国側が海外の自動車メーカーの出資規制を撤廃したことも工場建設への追い風となりました。また、中国がアメリカから輸入する自動車の関税を引き上げた影響で、テスラは中国での販売価格を平均２割引き上げていて、現地生産を進めることで貿易摩擦のリスクを回避する狙いもありそうです。 みんなでトランプの反応を予想しようぜ
俺は
トランプ「そんなに中国が好きなら行けばいい。だがアメリカにはいられなくしてやる！」
で行くぜ アメリカ本土でさえまともな生産出来てないのに中国工場言い出すとか…
ただの資金集め？ >>136
おまえ、モジュール(パッケージ)を作るのと
セル(単体)を作るのは区別出来てるか？ >>216
残念でした
現実は、おまえの真逆でＦＣＶを選択している >>186
つまり、おまえの言うことは現実からかけ離れている >>225
補助金なんてもうＦＣＶにしか出ないよ >>186 トヨタのアキヲよりははるかに優秀だ
アキヲよりアホを探す方が難しいがなｗ 中国はEV輸出大国を目指してる
今は世界中の自動車メーカーに甘い契約を持ち掛け中国で開発させ
技術を盗んだら態度を変えるつもりだろ >>233
まあね
【上海市】ＥＶ車世界一の販売が上海で激減しているワケ 2016/08/08
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/191910/080500029/
【上海市】ＥＶ補助削減策、初対象はBYDか 2016年07月01日
http://stock.searchina.ne.jp/data/disp.cgi?id=1479342
2015年まで、EV４万元、PHEV３万元の補助金
2016年4月1日から、EV３万元、PHEV１万元に減額
上海における販売台数が2014年1月1日以降
累計で４万台を超えたメーカに対しては支給する補助金を半減
累計６万台を超えた時点で補助金支給を打ち切り
【中国政府】ＥＶ購入補助減額 価格転嫁で値上がり 2017年02月12日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20170212_00820170212
EVは従来100万円の補助金を50万円に減額
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ
１台当たりの交付額を20％減
地方政府給付補助は、中央給付補助金額の50％以下に抑える
電気自動車で１台あたり平均25〜50万円の値上げ
【中国政府】2018年のＥＶ補助金をさらに減額 2017年比３割減に 2018年02月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26892410U8A210C1FFE000/
なのに
中国、よりにもよって
2017年6月25日に
吉林省長春市で開かれた第19回中国科学技術協会年次総会で
中国科学技術部長が、
水素を燃料とする燃料電池自動車を、成長戦略の柱に重点的に据える方針を講演した上で
2017年9月20日
上海市発展改革委員会、上海市科学技術委員会、上海市経済・情報化委員会が連名で
「上海市燃料電池車発展計画」を発表した上海に
2017年11月9日の米中首脳会談での合意事項として
上海の自由貿易試験区では
新設する新エネ車や特殊車両事業の
外資出資比率制限の緩和が実施され
100%出資での子会社設立は難しいかもしれないが
自らが主導権を握れる子会社の設立が可能となったからといって
ＥＶ工場を建設するとは、完全に破れかぶれだな >>234
もう、ＥＶ輸出なんか目指してねーよ
水素燃料電池車を成長戦略の柱に＝中国科学技術部長 2017年6月26日
http://japanese.china.org.cn/japaneseapp/2017-06/26/content_41099263.htm
中国科学技術部の万鋼部長は2017年6月25日
水素を燃料とする燃料電池自動車を
成長戦略の柱に重点的に据える方針を示した。
吉林省長春市で開かれた第19回中国科学技術協会年次総会で明らかにしたもの。 万部長は同年次総会の分科会のうち、
「未来へ――水素燃料電池車とスマートカーの技術」
をテーマとする国際シンポジウムで講演し、次のように述べた。
水素は豊富に存在し、大規模かつ安定的な貯蔵や継続的な供給、
長距離輸送、迅速な補充が可能といった利点がある。
こうした点からみて、次世代の自動車用エネルギーの中でも
水素と電気は共存し、補完しあいながら、
新エネルギー自動車産業の発展を支えていくものと考えられる
水素燃料電池は今や寿命、信頼性、性能のいずれも面でも
ほぼ自動車用としての基準を満たしており、
海外の主要国・地域では水素燃料電池車を成長戦略の柱に据え
継続的に支援している
中国はこれまでに、燃料電池の基幹材料や動力システム、
完成車の集積回路、水素インフラのコア技術をほぼ確立。
独自の知的財産権を持つ燃料電池車の動力システム技術プラットフォームが概ね出来上がるなど、
100台レベルの動力システムと完成車の生産能力を備えるまでになった。
万部長は、中国は協働的イノベーションを強化し、
水素燃料電池産業全体の振興を促進する必要があると指摘
水素燃料電池車の普及促進に向けた振興策の検討を加速し、
政策面での産業振興を通じて、より多くのコア技術の確立を加速する
産業と市場の連携を強化するとともに、産業間の連携、各分野の連携を強化する
――との方針を示した。 それを受けるかたちで2017年9月20日
上海市発展改革委員会、上海市科学技術委員会、上海市経済・情報化委員会が連名で
「上海市燃料電池車発展計画」を発表
その概要は
短期（2017-2020年）目標
FCVのバスやトラックのテスト・普及を積極的に推進し、
水素ステーションを5〜10か所、FCV乗用車模範エリアを2カ所建設し、FCV普及台数を3000台にする。
また、FCV関連企業を100社以上集積させ、
水素エネルギー・燃料電池技術の研究開発センターとFCVテストセンターをそれぞれ1カ所ずつ設け、
関連産業で年間生産額150億元（約2500億円）以上を目指す。
中期（2021-25年）目標
水素ステーションを50カ所建設し、
FCV乗用車を2万台以上、バスやトラックなどの特殊車両を1万台以上にする。
また、国際的に影響力のある完成車メーカーを1社、動力系統企業を2〜3社、コア部品企業を8〜10社育て、
世界トップ3に入る研究開発および公共サービス機関を2社にし、
関連産業で年間生産額1000億元（1兆7000億円）以上を目指す。
長期（2026-30年）目標
上海を国際的に影響力のあるFCV都市にまで育て上げ、中国全土のFCV産業の高度成長をリードする。
また、関連産業の年間生産額を3000億元（5兆1000億円）以上にまで高め、全国の燃料電池商品の多様化を目指す。
というもので、野心的な目標であるが
中国中央政府・・つまり、中国共産党と
中国で、全国的にガソリンスタンドを展開している国有石油大手企業
中国石油化工集団と中国石油天然気集団が
強権を発動して全面的にバックアップしているので
必ず達成されるだろう 中国人はアメリカ人にも平気で当たり屋やるのかね
日本の製造業が中国進出したときにはものすごい問題になったけど >>240
テスラは
2017年11月9日の米中首脳会談での合意事項として
上海の自由貿易試験区では
新設する新エネ車や特殊車両事業の
外資出資比率制限の緩和が実施され
100%出資での子会社設立は難しいかもしれないが
自らが主導権を握れる子会社の設立が可能となったから
関税を逃れるためにＥＶ工場を建設
中国中央と上海政府は、
ＦＣＶ推進に変更したことにより邪魔になったＥＶ関連産業を
テスラに押し付けられる
で、利害が一致したのかねぇ >>225
路線バスもEVになちゃってるけどな
スクーター（中国は自転車扱い）は100%EV アメリカでうまくいかない量産化が、シナでできるかかなり疑問だな
シナ共産党の支配下でどう生産が進むのか、それも興味がある 同じカネで日産の外販用eＰＯＷＥＲの生産したほうがよかったのに 先進国仕様のちゃんとした車は諦めて
土人用のハンパモノでがんばりますってことか
土人用も無理っぽいけど よりによって深刻な水不足の上海に電気自動車工場を建設とか正気じゃないと思えるが >>242
路線バスがなんだって？
ＥＶ大国・中国、水素燃料電池車じわり 次見据え地方で 2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html
中国政府が国家を挙げて電気自動車（ＥＶ）やその関連産業を育てようとしているなか、
地方ではその先を見越して、水素燃料電池車（ＦＣＶ）の普及に向けた態勢づくりが着々と進んでいる。
ＦＣＶが本格的に普及すれば、ＥＶで後れを取る日本勢も活躍するチャンスが増えそうだ。
広東省仏山市南海区。
独フォルクスワーゲンの完成車工場があり、
カーディーラーが並ぶ自動車の街中を、ＦＣＶ路線バスが駆け抜ける。
車体には「中国初の水素燃料電池車モデル路線」とある。
南海区は中国で最もＦＣＶの普及に取り組む地方政府の一つだ。
区西部では２０１７年９月、中国初の商用の水素ステーションができた
バスや貨物車に１日十数回、水素を補給。
水素ステーションは今年、８基以上に増強される。
現在７台のバスはさらに１５台増やし、ＦＣＶ貨物車５００台を運行させる。
区政府の黄捷氏は「水素はまだそれほど社会で使われていない。普及には、政策による誘導や補助が必要だ」と話す。
地元企業も、水素で全国をリードしようと意気込む。
１６年設立のテロス自動車動力システムズは、２２年までに年１万台のＦＣＶのバスを造れる態勢にする計画だ。
張鋭明社長は「１万台造れれば、ＦＣＶバスはＥＶバスより３、４割は安くできる」と見込む。
リサイクルを手がける瀚藍環境も、ゴミ処理で得られる電力やメタンガスを活用し、燃料の水素を量産する計画だ。
国レベルでも計画
ＦＣＶは、水素と酸素を化学反応させてつくった電気で走る。
大気汚染物質を排出しないため、究極のエコカーと呼ばれる。
また、中国は石油や天然ガスを輸入に依存しており、
ＦＣＶの普及はエネルギーの安全保障にも役立つ。
同済大学自動車学院の馬天才副教授は
「我が国に豊富な風力など新電力を水素製造に使えば、国全体のエネルギー効率が向上する」
と期待をかける。 上海申竜客車、燃料電池バスを量産、上海市に納車へ 2018年4月19日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29589190Z10C18A4FFE000/
上海のバスメーカー、上海申竜客車は燃料電池バスの量産を始めた。
数百台を上海市に納車する見通し。
2022年に北京で開催する冬季五輪向け受注も目指す。
日本メーカーの部品採用も検討する。
19日に上海で開幕した展示会で申竜の何建輝チーフ・エンジニアが明らかにした。
燃料電池車は水素スタンドの数の少なさや高価な車両価格がネックとなって普及が遅れていた。
燃料電池バスを採用する方針を決めた上海市トップの李強党委書記は習近平（シー・ジンピン）総書記の側近。江蘇省トップ時代に水素技術の高度化政策をまとめた経験がある。 食品工場排水のバイオガスで連続2000時間超発電 九大とアサヒＧＨＤが装置開発 2018年5月17日
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00473621?isReadConfirmed=true
九州大学次世代燃料電池産学連携研究センターとアサヒグループホールディングス（ＨＤ）は
ビール製造工程で発生するメタンを、燃料電池発電に使えるよう精製する装置を開発し
ビール工場の排水から得られるバイオガスを使用した
固体酸化物形燃料電池（ＳＯＦＣ）による
２０００時間超の連続発電に成功した。
ビール工場以外にも、ほぼすべての食品工場で導入できる
で
「バドワイザー」製造会社が800台の水素燃料電池トラックをニコラ・モーターに発注
テスラ・セミは40台 2018年5月4日
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180504-00085487-engadgetj-sci
水素燃料電池で走るトラックを開発中のニコラ・モーターが、
世界第三位のビール製造会社アンハイザー・ブッシュから800台のトラックを受注しました。
納車時期は2020年。
アンハイザー・ブッシュはテスラに40台のテスラ・セミを発注済みで、
テスラとしては将来の受注をニコラ・モーターに奪われた格好です。 >>1
テスラにはチャイナボカンが合ってるかもな。
不具合起きても爆発しても中国人はそのまま乗ってそうだ。10億人もいるしな。
もちろん共産党には貢物たっぷり。
何が起きても情報統制して不問にしてくれる。 おそらくトランプが騒ぎ出す前から中国進出は計画してたんだろうけどさ
タイミング的にトランプに噛みつかれること必至よね >>253
中国で消費される地産地消をやるんだからトランプがどうこう言えるわけないだろ。
それとも2割高くなる関税をトランプ政権が持ってくれるんか？ >>255
トランプはアメリカの労働者を雇わない企業はクソだと主張し続けてるじゃん
アメリカで工場をバンバン建ててジャンジャン雇ってガンガン輸出しろよボケカスタコこら
って感じでさ まあトランプはこう言うやろな「単独法人化はおれのおかげ」
イーロンマスクはトランプにこう言う「ありがとう」と 【上海市】ＥＶ車世界一の販売が上海で激減しているワケ 2016/08/08
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/191910/080500029/
【上海市】ＥＶ補助削減策、初対象はBYDか 2016年07月01日
http://stock.searchina.ne.jp/data/disp.cgi?id=1479342
2015年まで、EV４万元、PHEV３万元の補助金
2016年4月1日から、EV３万元、PHEV１万元に減額
上海における販売台数が2014年1月1日以降
累計で４万台を超えたメーカに対しては支給する補助金を半減
累計６万台を超えた時点で補助金支給を打ち切り
【中国政府】ＥＶ購入補助減額 価格転嫁で値上がり 2017年02月12日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20170212_00820170212
EVは従来100万円の補助金を50万円に減額
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ
１台当たりの交付額を20％減
地方政府給付補助は、中央給付補助金額の50％以下に抑える
電気自動車で１台あたり平均25〜50万円の値上げ
【中国政府】2018年のＥＶ補助金をさらに減額 2017年比３割減に 2018年02月14日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26892410U8A210C1FFE000/
中国、水素エネルギーや燃料電池を戦略的に開発 2017年4月13日
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/column/15/011300091/041000055/
中国の水素燃料電池車、全面的発展を加速へ 科学技術部長 2017年7月26 日
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-07/26/content_41289213.htm
燃料電池車の普及に動き出した上海市の思惑 2017年12月21日
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/112900054/121800003/
Hydrogen Council（水素協議会）に【複数の中国企業が新たに参画】
China Energy、Great Wall Motor Company Limited、Weichaiなど
2018年03月13日
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21499939.html
ＥＶ大国・中国、水素燃料電池車じわり 次見据え地方で 2018年4月26日
https://www.asahi.com/articles/ASL4R6GV3L4RUHBI02J.html
中国 水素社会実現へ ＦＣＶなど産業計画 2018年5月18日
https://www.chemicaldaily.co.jp/ 結局バッテリーの問題が解決できない。
サスペンションに樹脂を使うアホ。 >>264
トランプを大統領にしたのは
2008年に
米石油大手、エクソンモービルに
化石燃料関連投資を可能な限り早期に中止して、
液体燃料（ガソリンや軽油、エタノール、バイオ軽油など）の水素変換技術普及に積極的に取り組み
代替燃料（水素）への支出を増やすよう要求して
2016年に再び
気候変動が人類や生態系を脅かす現状を踏まえ「炭化水素の新たな供給源を各社が探査し続ける行動に良識ある論拠がない」と指摘して
石炭やカナダのオイルサンド関連の保有資産を処分、米石油大手、エクソンモービル(XOM.N)の株式保有も解消する方針を表明
と
化石燃料をガスにして使え
新しく石油掘ったり、シェール採ったりするカネがあるならそのカネで、
化石燃料をガスにしてカーボンオフ・・で、水素を利用させる技術開発と普及をしろ
と、言い続けてきたロックフェラー なので、政権発足直後のオープニングスタッフは
ロックフェラーの息がかかった、オイルマネーが全力支援
大統領補佐官兼国家経済会議議長：ゲーリー・コーン氏
ゴールドマンサックス（オーナー：ロックフェラー家の正当な４代目当主ジェイ・ロックフェラー４世）社長兼COO
財務長官：スティーブン・ムニューチン氏
元ゴールドマンサックスの共同経営者
国務長官：レックス・ティラーソン
石油大手エクソンモービル（オーナー：デヴィッド・ロックフェラー）CEO、ロシア事業を手がけプーチンにも近い、石油ガス外交を展開
エネルギー長官：リック・ペリー
テキサス州知事、地球温暖化否定、排ガス規制廃止、石油ガス推進派
環境保護局長官：スコット・プルイット
オクラホマ州司法長官、石油と天然ガス推進派、地球温暖化否定、排ガス規制廃止の急先鋒
内務省長官：ライアン・ジンキ下院議員
モンタナ州、COx規制反対の急先鋒、キーストーンXLパイプライン推進者 これでもう、アメリカでテスラの将来はもう無いこと・・は決まっちゃってた ハイブリッド車からエンジンを抜けばEVになるのだから、電動化での日本のメーカーの優位性は揺るがないとする意見をよく聴く。しかしこれは、将棋よりチェスの方が単純なゲームなのだから、
将棋の名人はチェスのチャンピオンに勝てるはずというのと同じ理論である。単純なゲームには単純さに応じた戦い方が求められ、勝利するためにのスキルと思考法は別なはずだ。
日本の産業界には、こうした構図にデジャビュ（既視感）がある。ガラケーの凋落（ちょうらく）である。携帯電話のインターネット接続で世界をリードしていながら、スマートフォンの時代に全く存在感を失った。クルマでも同じことを繰り返すことはできない。
https://i.imgur.com/UANkaOM.jpg
https://i.imgur.com/xGqqpU5.jpg トランプの関税政策のせいで工場がどんどん海外に移っていって、アメリカ国内の雇用が減っていくのな。
トランプのバカさは5大陸に響き渡るわ。 安全性無視でいい
中国国内生産販売なら
このインチキ会社でも活路はあるかも >>268
どこを縦読み？くだらない無知な文系の思い込み。 中国バブルの崩壊
「米国の傘」に懐疑論、欧州で高まる自己防衛の機運
https://jp.wsj.com/articles/SB12639639366454393958204584344993768369898
ある程度、法の支配を理解できるレベルどうしなら良い
しかし法の支配も理解できていないレベルだとシミュレートもまともにできておらず
核抑止力も当然弱まる可能性がある
そう考えると昨今の中国の態度も頷けるものであり整合性が取れる 日経エレクトロニクス 2018年1月号 P.74
ハイブリッド車からエンジンを抜けばEVになるのだから、電動化での日本のメーカーの優位性は揺るがないとする意見をよく聴く。しかしこれは、将棋よりチェスの方が単純なゲームなのだから、
将棋の名人はチェスのチャンピオンに勝てるはずというのと同じ理論である。単純なゲームには単純さに応じた戦い方が求められ、勝利するためにのスキルと思考法は別なはずだ。
日本の産業界には、こうした構図にデジャビュ（既視感）がある。ガラケーの凋落（ちょうらく）である。携帯電話のインターネット接続で世界をリードしていながら、スマートフォンの時代に全く存在感を失った。クルマでも同じことを繰り返すことはできない。
https://i.imgur.com/UANkaOM.jpg
https://i.imgur.com/xGqqpU5.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
