【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円
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本田技研工業は2018年7月12日、新型軽商用バン「N-VAN（エヌバン）」を発表した。同年7月13日に販売を開始する。
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
?G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
?L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
?＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
?＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103 >>913
生まれた子供と一緒に10数年間乗ったサンバー
後ろの両ドアは開かなくなり（後ろのハッチから乗り降り）
中は落書き（油性）とスライムだらけ
バッテリーは風前の灯火、室内灯は点かない、ワイパーはボロボロ
車体も至る所に小さな傷
それでも中古車屋で１０万で売れた時はマジでビビった
それも「ぜひウチで買い取らせてください！」と中古車屋の営業がすごかった記憶 建築関係の会社はこれ買わんだろな、
他の軽バンは一間物が助手席そのまま平置き出来るのにこれは助手席潰さんといかん上平置き出来ないとか話にならん
商用車として出すのに1820とらんとかアホだろw
建築関係以外でも他の軽バンより荷室狭いから選択肢としては微妙なんじゃね？ >>951
商用車としては微妙だからあんま売れない、車中泊とか好きな人とかの個人ユーザー次第じゃね？ NBOX人気で賞勝者まで出したか
さすが抜け目ない
真似される前に一気に稼ごう アウトドア好きなら買うだろ
自分も独身だったらスキーや釣りで使いたいわ 車中泊仕様とかトランポ仕様とか完全に振り切ってほしいなぁ
昔のホンダならやったでしょ ダイハツの社員が沸いてるなw
悔しかったらフルモデルチェンジしてみろよ これを買って被災地にボランティアに行って車中泊するぜ >>958
今のご時世ボンゴみたいな奴を出せるのはホンダしかないよな ＞ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。
アクティバンに対するバモスやストリート、
他社製でいうならエブリイワゴンやアトレーワゴンみたいな居住性も考慮したモデルは完全廃止で
商用バンのアクティバンの後継でしかないんだね 二輪で成功したホンダは四輪に進出する際
スポーツカーで初陣を飾りたかったが
「あ？真っ赤なオープンカー？」
「しかも二人乗り？」
「車は人や荷物を運ぶ道具」
「ふざけんな！」
と旧運輸省から門前払いを食らった経緯がある
（日産トヨタが裏から手を回した説アリ）
当初はムカついただろうけど
「スポーツカーやらせてもうなら商用車もやらなあかん」
みたいにいい方向に自覚持ったんじゃないかな コンパネもマットも布団もわざわざ用意しなくていい
2段ベッドお願いします >>966
ホムセンでイレクターパイプを買って自分で作ろう >>965
バイク
↓
カミナリ族
暴走族
↓
イメージダウン
↓
耕運機・除雪機・トラック等働くクルマ作る
↓
名誉挽回
戦略だな
売れてるのかどうか知らんが 大鑑巨砲の時代が終わり、これからはコンパクトルネサンスの時代かな >>970
妥協＝やすもの という考えであれば、ヒョンダイを買えよｗ >>968
と言うか農業用の小型汎用エンジンがホンダの基礎なんですが
そう言った観点ではホンダはランボルギーニに近い存在だ >>972
のぉ〜〜〜 分かっている方がいた!
何年ぶりだろうｗ 今日はお祝いだなｗ >>903
日本人だって税金安いから乗ってんだよ。変わらんなら普通車がいいに決まってるわ >>974
普通の人は寝る場所を求めて車は買わない 優秀なのとか創造力ある技術者は
ホンダジェットにいったんですかね
社長の顔見てるとねー 10ｋｍ/Lのライフの中古車買って発狂する未来が見える(´・ω・`) >>4
普通オフロードレーサー載せようと画策してるやつ多数ｗ >>920
ホンダ系列に務める人たちとホンダ党の好きもの相手の車だよ これは欲しいわね
ジャンボ宝くじが当選したら即行注文するわよ >>988
軽四の最大寸法内で最大の収容量を目指すと収斂進化で同じ様なダサいデザインに行き着く どうなんだろうか。
現場に2人で行くことも多いと思うのだが。
荷室の容量が狭いような気がする。 >>986
高速走れるし、ミニモトやオフのトランポに考えてる奴多そうだなあ >>991
そういう人はハイエースでも買えばいいんじゃない
大きすぎて困ることはない ホンダの名軽バン『ストリート』を超えるのはまだだな
これの5MT使ってるが10万キロ超えでまだ調子よい
4WDタイプにしとおけばよかったと後悔してはいるが 10台、20台まとめ買いなら値引きもかなりあるんだろうな
1台ほしい 使い勝手は良さそうだがアッという間にガタ来るんだろうな このスレッドは１０００を超えました。
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