【現実は非情である】＜仙台市バス＞赤字の現状知って 車内などに「営業係数」掲示へ。八ツ森線など１０路線はバス停にも
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仙台市交通局は２０日、全４６路線が赤字となっている市バスの経営状況を周知するため、８月中旬からバス車内や一部停留所に、路線・系統別の「営業係数」を掲示する方針を明らかにした。不採算の現状をつまびらかにして、沿線住民の利用促進につなげる狙いだが「不安をあおるだけ」と異論もある。
営業係数は、１００円の収入を得るために掛かる経費。１００を超えると赤字を意味し、数値が大きいほど採算性は良くない。
掲示するのは２０１６年度の実績値で、路線別は表の通り。循環観光バス「るーぷる仙台」を除く全４７２台のバス車内に、一覧表を貼り出す。
全路線の平均（１６４）を大きく上回り、４００を超えた八ツ森線（八ツ森〜作並駅）など１０路線は停留所１５６カ所に、より詳しい営業係数を掲示する。
市交通局輸送課の担当者は「身近な路線、系統の収支状況を知ってもらうことで、バス事業は市民の利用で成り立つということを感じてほしい」と説明した。
２０日の市議会都市整備建設委員会では「不採算を知った住民はどう思うか。利用促進につながるかは疑問だ」と懸念する声も上がった。
河北新報 2018年07月21日土曜日
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201807/20180721_13023.html 民間企業ならともかくお役所が利用者を恫喝してもいいのか 同時に運転手やら交通局職員の給与も公表すべきじゃね？ 東西線の導入に伴って、バスを超絶不便にしたからな・・・ ハンサムなポルナレフは突如黒字のアイデアがひらめく ジジイババアからしっかり金取れよ
一番金持ってんだから >>4
バス事業を止めたいかもな。
札幌、函館、秋田、呉は民間払い下げ。
大阪は形態替え。
八ツ森や旧宮城町は宮城交通でも、維持できない感じだ。宮城交通は秋保線の本数を減らしたからな。 増えりゃそれでいいし、減ったらそれを理由に廃止すりゃいい >>4
これのどこが恫喝よ？
経営実態を公表することで沿線住民でいろいろ考える奴もいるだろ 誰も乗っていないのにフルサイズのバスで運行。
多賀城市しか近くのところを参考にしろよ。
田舎の貴族の市職員はお気楽でいいですねぇ〜。 >>1
赤字路線の土地の価格が余計に下がるんじゃないかな PLだせ。人件費明細、営業経費明細も出せ。赤字の原因は他にあるんじゃない？ 100円の収入を得るのに400円かかるとすると。
1万円分利用すると3万円の赤字に成る。
利用しなければ赤字ゼロ。
利用を控えた方が良いって事だ。 こんなことしたってバスの客は増えないし、収支は改善しないよ。
マイカーに移った人は、よほどのことがない限り戻ってこない。
これから歳を取る層はネットも使えるようになっているから、
買い物や通院の手段も他の方法を考え出すから、決してバスには戻ってこない。 >>9
新寺や荒町や緑ヶ丘は15分間隔から、30分間隔になりました。 廃線になったらボケ老人が免許証を返納するわけねーわな 八ツ森ってどこかと思って調べたら
作並のさらに奥地かよ 路線を廃止したら交通局の人たちはクビってことでいいの？
職員は公務員だから定年まで仕事もしないで居座るん？ >>23
ネット使えても交通機関が無い場合はどうしようもないだろ
買い物はネットでいいけど病院とかどうすんだ？ 市バスとはいえいまはほとんど宮交の運転手が時給1200円くらいで運転してる。市のプロパー運転手はごくわずか。 補助金いくら注入されていて給料体系どうなってるか明らかにした方がよくね？ >>29
病院はすでに巡回車がまわってきて送迎してるんですよ。 軽トラの荷台に乗って泳ぎに行った、昨日のとうちゃこの時代に戻ればいいな これだな
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/pdf/28_rosennbetusyuusi.pdf
市バスは地下鉄開業時に競合する中心部のバス路線を廃止したから、こうなるのもしょうがない。
>>9
南北線開業時に南北線周辺のバスもひどく不便になったからな
それだから、東西線はやめろと言ったのに >>17
ある種の人間にとって見たくないものを見せられるのは
恫喝、脅迫、攻撃されたと感じたと幼児的に反応するんですよ。 運転手の給料も開示しろって言ってるヤツいるけど
運転手は上場企業みたいにボーナス１００万ももらってないだろう底辺だから
開示する意味なし。
まさか「タダで働け」とは言わないよね。 >>4
むしろ公営企業だからいいんじゃね
あくまで公営企業は協同組合みたいなもんなわけで
利用者少なければ値上がりなり廃止されても仕方がない 公共交通機関を名乗らせるなら自治体に協力させればいい。
そこで拒否、営利団体として扱われたら営利団体らしく撤退すればいい。 バス停の数を減らすとか
小さいバスに変えるとか
やるしかねーだろうな そんなの表示して何の意味あるんだ？
利用客だってどうしようもねえだろ、そんな事されたって
「よし！いっぱいバス乗って助けてやろう」となる？
アホかい
まああれじゃね？
運賃上げるだけ上げて黒字にするか
それともその値上げで利用客減少させてそのまま廃線に持ち込むか
それしかねえだろ >不採算を知った住民はどう思うか。利用促進につながるかは疑問
市バス側としては利用促進ではなく赤字路線住民側から路線廃止しても大丈夫だよという意見が欲しいんだろ 地下鉄東西線と共倒れとか、後出しジャンケンの結果論じゃなくて
最初からこうなるのはわかりきっていたよね？ 仙台って100万都市なのにバス厳しいのか
広島や福岡はバス王国のイメージだから、この規模の都市はバス余裕のイメージだった 交通局も市長も収支の改善に繋がるとは思ってないでしょ
だってバスに乗る習慣のない人は絶対にみないじゃない
バスに乗ってる人だけが廃止されて文句あんのかと恫喝される それでも「努力して」バスを残してほしい････という人は
早い話が「ボランティアでバスを運転できる人を探してほしい」と言ってるのと同じだからな。
日本の経営努力とは「人件費削減」 仙台は大都市だと勘違いしてないか？ 田舎だと自覚すれば解決する 名古屋市の市バスも昔から公表してるし、特に珍しいこともないと思うが。 明治時代みたいに役立たずは北海道に捨てにいったらいいかと。 民間の路線バスの運転手なんて殆どが嘱託で給料月10万円だぜ 仙台市街から自転車通勤している時に見る市バス、結構満員に見えるがアレでなんで赤字になるんだろうか。 朝鮮戦争で一番利益を得たのは糞ジャップだからな。
朝鮮半島の人々に無類の苦しみを与えたあの戦争の
黒幕にジャップがいる可能性は高いんだよ。
あれからジャップの景気回復が始まってるし。
そもそも戦争中に無数の残虐行為を重ねたジャップこそ
ドイツのように、分断国家にされるべきなのに、
戦争の被害者の側の朝鮮が分断国家にされなきゃいかんとは、
不条理にもほどがあるんだが。
正式に戦争も終わって
これから朝鮮民族のジャップに対する血の報復が本格化するな。
あの戦争で民間人が100万単位で亡くなってるんだぞ。
分かってんのか糞ジャップは。
死ね糞ジャップ
＾ >>45
ダイア再編の手始めだよ
人が乗らないから便減らしますねってやれるようになる 震災前に住んでたけど仙台のバス、普通に混んでた印象。
震災後は違ったのかな。 某国が他国を乗っ取る時は、
カルト宗教（国家神道）を作り、保守政党をでっち上げ、
愛国的で攻撃的なスローガンを連呼させ、
人気を集め、議会を乗っ取り、
その国を手に入れる。
こんなもん世界じゃ常識。
天皇、安倍、日本会議、ネトウヨ、
なんてまさにその典型。
某国の手先。工作員。乗っ取り目的の傀儡。
アルカイダ、ISIS、イスラム原理主義者なんてのも同様。
アルカイダ、ISIS が出てきてアラブはどうなった？
糞ヒロヒトが出てきてジャップはどうなった？
糞アベが出てきてジャップはどうなった？
連中の言葉は問題にならない。
結果だけが真実を語ってんだよ。
気付かないバカジャップ多すぎ 。
外国の反日工作員を「陛下、陛下」と崇め祀って、
ジャップの馬鹿さは無限大だろ。死ね。
１ >>68
もうビジネスモデルとして間違ってますがな 俺が昔住んでたあたりは歩道がアホみたいに広くてみんな自転車使ってたな
仙台でバス乗るのは高速バスで東京行くときくらいだったわ 地下鉄と被ってる路線を無くす計画だったのに抗議するやつがいたせいでズルズル運行を続けてるからな。 日本は新自由主義の自己責任国家だから、公共というものを破壊して、どんどん民営化していけばよい。
採算が取れない競争原理の働かない赤字路線は全廃していけばよい。
日本に公共などという市場原理の働かないものは不要 >>72
そいつはそういう人間も居ると言ってるだけだろ
無駄に攻撃的なのは人間性の低さを露呈するぞ？ >>6
いまお客様がお乗りの運転手は年収1000万円です。ちなみにこの路線の営業係数は300です。
とかか？ 年収を公開される職場で働きたいヤツっているの？
国会議員じゃあるまいし とりあえず仙台のバスは滅茶苦茶邪魔だから減った方がいいわ
仙台駅近くでタクシー、バス、バスで三車線潰してた時はタクシーだけじゃなくバスドライバーもここまで落ちたかと思ったもんだ >>58
車内にポスター貼ってあるよな、営業所ごとの。
半分くらい黒字だから、公共施設巡回系統とかばっさりいけば意外と儲けがでるんじゃね？まあ、儲かっちゃいけない部分もあるんだろうけど。 知ってどうするんだ？市民に対する脅しか？w
こんな無駄な事をする奴はアホ。 もうおしまいなんだよ
虚勢張ってやｒあ活性化だ政令都市だなんてやってるカッペの終焉 >>82
車が多すぎ、自家用車の乗り入れ規制するべき >>6 運転手は、委託先の宮城交通の人間が殆どになった 変なルートの地下鉄作るからだよ
太子堂も荒井もバスターミナルとしては中途半端 >>12
２．ハゲのIT企業が多額の増資をして鉄道会社を乗っ取る。 >>17
そもそも採算がとれる路線なら紙がやる必要は全くない。
市がやるのは公益性があって、税金を投入することが必要という判断があるから。
そういう判断があって、事実上税金で運用している路線で、この路線は儲かってないというのはなんか意味あるの？ 仙台って景気がいいんでしょ、復興とかで土建屋がいっぱい稼いでいるから。
景気がよくてみんなが車を持つからバスを使わないんじゃないの。
とりあえず運賃を値上げするとか、金持ちに寄付させるとかすればいいと思う。 >>88
Wikipediaみたら依託先がJRバスと宮城バス混在してるんだな
知らなかった だーかーらー ライドシェアを早く許可しろよバーカじゃねーの バスが地下鉄に客を運ぶ役割も果たしてるんだとすれば
バス単体では赤字でも地下鉄とトータルで交通局として黒字ならそれでいいんじゃないかと思うんだがどうなんだろ >>9
西は仙台駅から約3kmって中途半端だしな、東はトラックの街だしｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
